¿Por qué gotea aceite debajo del coche? Causas de la fuga de aceite. Causas de la fuga de aceite del motor de un coche Fuga de aceite del motor

Hola, queridos lectores y visitantes del blog. En el artículo, puede averiguar las causas de las fugas de aceite en el motor de un automóvil sin contactar a los especialistas de la estación de inspección técnica. Los conocimientos adquiridos serán necesarios para los conductores que utilizan activamente el automóvil. No siempre es posible recurrir a especialistas en busca de ayuda y debe encontrar y eliminar de forma independiente las causas de la fuga de aceite en el motor.

Una fuga de aceite en el motor es una señal de mal funcionamiento. Como la sangre de una herida en un cuerpo humano. Había un punto débil en el motor. Requiere descubrimiento y conducta.

Ignorar una fuga de aceite está plagado de serios problemas en el funcionamiento del motor. En una etapa temprana, una fuga de aceite se puede reparar sin costos significativos de materiales. Los casos en ejecución dolorosamente "golpean" el bolsillo del automovilista.

Al final del artículo, puede encontrar un video que demuestra las causas de las fugas de aceite en el motor. Será una excelente adición al material de texto.

El motor impulsa las ruedas del coche. El vehículo se está moviendo. Un motor de tipo moderno es un sistema complejo de múltiples componentes.

Requiere un mantenimiento regular y oportuno. aumenta durante el trabajo. Entre elementos de trabajo planta de energía se produce fricción activa.

La tarea principal del aceite de motor usado es reducir al mínimo la fricción entre los componentes individuales del motor y garantizar la eliminación de depósitos, hollín y partículas metálicas que se forman durante el funcionamiento.

El aceite realiza otra función importante: proteger el motor del sobrecalentamiento. La circulación del aceite asegura un nivel óptimo de intercambio de calor entre la central eléctrica y el medio ambiente.

Las fugas son peligrosas porque el nivel de aceite en el motor disminuye. Un nivel insuficiente conduce a un mayor desgaste de los elementos del motor. El recurso está disminuyendo. La inacción está plagada de fallas en las partes de trabajo individuales del motor.

Es importante seguir y mirar debajo del coche. De lo contrario, es imposible detectar y eliminar la fuga a tiempo. La fuga de aceite empeora apariencia motor. Como un imán atrae la suciedad, la arena y el polvo. El aceite de motor fuerte puede provocar.

Puede haber varias razones para la fuga de aceite. La solución de problemas es difícil porque Compartimiento del motor es imposible sacar la palma. Todo está bien ajustado. Es imposible detectar un mal funcionamiento debido a la visibilidad limitada.

Causas de la fuga de aceite:

1. Derrame de petróleo.

Controladores de reemplazo aceite de motor con sus propias manos, permita el desbordamiento. Se acumula sobrepresión dentro del motor. No diseñado para esta cantidad de lubricante.

El exceso de aceite está buscando una salida. El desbordamiento degrada la calidad de la planta de energía. Si se produce un desbordamiento, el exceso de líquido se drena para normalizar la presión.

2. Ventilación del cárter violada.

O en la gente común, la sartén sirve para almacenar aceite. En los motores que han estado en funcionamiento durante 10 años o más, se produce el desgaste de los anillos del pistón. Los gases de escape entran en el cárter.

Al acumularse, provocan un aumento de la presión en el sumidero. Desplace el aceite del cárter. Para eliminar la fuga, es necesario restablecer el nivel normal de presión.

3. Tapa de válvula.

Algo habitual en motores con una autonomía superior a los cien mil kilómetros. Para eliminar la fuga, se desmonta la tapa de la válvula. La junta se lava y se mancha con sellador. Vuelve a tu lugar.

4. Distribuidor.

La fuga de aceite debajo del distribuidor no es algo tan raro. Visto con frecuencia en autos nacionales. Para eliminar el mal funcionamiento, se retira la cubierta del distribuidor.

El distribuidor está desmontado. La unión está prolija y abundantemente untada con sellador. Puede devolver el distribuidor a su lugar original.

5. Filtro de aceite.

Cuando un cambio de aceite es condiciones del garaje sin una herramienta especial, el filtro de aceite no se sujeta correctamente. Aprietan o no aprietan. Hay una fuga de aceite a través del elemento del filtro. Simplemente apriete o reemplace el filtro.

6. Daños en las tarimas.

La conducción todoterreno descuidada sin una formación especial está plagada de daños en el cárter. La violación de la integridad de la bandeja provoca fugas de aceite. Se realizará el desmontaje y reparación del palet. La instalación de un protector de cárter reducirá el riesgo de daños.

7. Sellos del cigüeñal.

El motor usa sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero. A medida que aumenta el desgaste, el aceite comienza a gotear. Después de estacionar el automóvil, aparecen pequeñas manchas de aceite en el asfalto.

Determine la ubicación de la fuga de aceite. Tendrá que desmontar el motor para reemplazar el sello de calidad. El proceso lleva mucho tiempo y requiere el uso de equipos especiales. No es posible reemplazar el sello por su cuenta. Tendrá que buscar ayuda de especialistas.

¿Cómo encontrar la ubicación de una fuga de aceite de motor?

Las causas de la fuga no se pueden determinar sin buscar punto débil en el motor Una tarea difícil, como parece a primera vista. Toma mucho tiempo y requiere paciencia.

La búsqueda de una fuga se ve obstaculizada por la imposibilidad de inspeccionar el motor desde todos los lados. Tienes que ser inteligente para identificar las áreas problemáticas.

Maneras de encontrar una fuga de aceite:

Investigacion

Se utiliza para controlar el nivel de aceite. Las marcas en la superficie muestran el nivel de aceite mínimo, medio y máximo en el cárter.

La comprobación de nivel se realiza en un motor refrigerado. La sonda se retira del orificio de montaje. La superficie se limpia de aceite. vuelve a posición inicial seguido de curado hacia el exterior para aclarar el nivel.

Si el nivel es bajo, agregue aceite. Después de 30 minutos, se realiza una verificación de control. Una caída en el nivel de aceite por un corto tiempo indica daño al cárter. El cárter necesita ser reparado, ya que la operación de la máquina es imposible.

Cheque fluorescente

fuga fluido de motor puede pasar en cualquier motor. La esencia de esto radica en el hecho de que en el motor hay muchos sellos diferentes que pueden dañarse como resultado de la operación. A partir de esto, la unidad saltará con el tiempo y el automovilista se enfrentará al problema de por qué fluye el aceite y qué hacer al respecto.

[ Esconder ]

Signos y causas de una fuga.

Para hacer frente al problema, es necesario conocer sus causas y síntomas. ¿Por qué signos determinar que el aceite fluye del motor? Una fuga de líquido del motor a veces es causada por el deslizamiento del embrague. Si entra líquido del motor en el colector de admisión o tubo de escape, percibirá olores desagradables o verá humo azul saliendo de debajo del capó.

Después de la noche, presta atención al lugar donde tu vehículo. Las manchas de aceite debajo del motor pueden indicar que se ha escapado aceite y es necesario solucionar el problema. El síntoma principal es la naturaleza de la mancha de aceite. Será amarilla u oscura, y en apariencia será una mancha resbaladiza y grasosa.

Además, otra señal de que sale líquido del motor es su nivel insuficiente. Si el aceite se exprime por completo sobre la marcha o deja el motor en el estacionamiento, entonces, por supuesto, el nivel será el más bajo. Por lo tanto, se recomienda a los conductores que verifiquen el nivel de líquido del motor antes de cada operación del vehículo. Además, el panel de instrumentos puede indicar este problema. Si el nivel de aceite es bajo y se ha filtrado parcialmente, verá un ícono característico de falta de líquido del motor en el tablero.

En cuanto a las razones, se analizan a continuación:

1. Hubo una avería en el sistema de control del colector de admisión.
2. Falta de estanqueidad del sensor de nivel de líquido del motor: si se observa una fuga en el área del sensor.
3. Fuga del elemento del filtro: si el líquido fluye hacia el área del filtro de aceite.
4. Sellos de motor con fugas.
5. El sistema está inundado con el MM incorrecto. A veces, los propietarios de automóviles no tienen en cuenta las recomendaciones del fabricante de automóviles con respecto a la elección de los consumibles. Por supuesto, esto no debe ser ignorado. El líquido debe llenarse solo con el indicado por el fabricante, ya que esto es muy importante. el rendimiento del consumible se ve afectado por el paquete de aditivos, la composición química y las propiedades de viscosidad. Los elementos contenidos en el aceite incorrecto pueden corroer los componentes de goma del sistema de inyección, lo que puede causar que el MM se escape por completo de la máquina.
6. Desbordamiento de líquido. Si ha vertido demasiado material consumible en el motor, esto puede hacer que aumente la presión de trabajo del MM. Como resultado del aumento de la presión, el nivel de carga también aumentará en los elementos de sellado junto con los sellos. En consecuencia, esto puede conducir a la destrucción de la estructura.
7. El transporte no se ha utilizado durante mucho tiempo. Si dentro de veinte días el motor de su automóvil no se calienta, entonces el líquido puede drenarse en el cárter de aceite y todos los elementos de sellado junto con los sellos comenzarán a secarse debido al tiempo de inactividad.
8. Ventilación insuficiente del cárter. Todo automovilista sabe que los gases de escape ingresan al cárter a través de pistones. Los puertos del pistón permitirán que pasen más gases si el motor tiene la edad suficiente. Cuando estos gases se acumulan en el cárter, se crea una presión excesiva en el sistema. El sistema de ventilación debería reducir esta presión, pero si sus canales están obstruidos, entonces no se puede hablar de ninguna reducción de presión. En consecuencia, la presión exprimirá el consumible.
9. . Este elemento de sellado puede dañarse en cualquier parte, lo que provocará una fuga de líquido. Sin embargo, si la junta está rota, esto no significa que el líquido saldrá exactamente. También puede filtrarse en el sistema de enfriamiento si la pieza ubicada entre los cilindros y el sistema de enfriamiento está rota. En este caso, todo se puede entender por el color del anticongelante: estará más turbio. Además, la máquina perderá potencia, el refrigerante formará espuma constantemente y el motor se sobrecalentará regularmente.

¿Como solucionar el problema?

Descubrimos por qué el líquido sale del motor, ahora hablemos sobre cómo resolver este problema. Las soluciones a los problemas más comunes se discutirán a continuación. En todos estos casos, necesitarás un juego de llaves y un sellador de calidad.

Si la tapa de la válvula tiene fugas

Si el aceite se ha derramado por este motivo, entonces el problema puede resolverse completamente por su cuenta. Este problema es uno de los más comunes. Para solucionarlo necesitas:

1. Abra el capó y retire la tapa de la válvula.
2. Enjuáguelo con acetona o queroseno, lave bien todos los rastros de goteos para que pueda determinar el resultado del trabajo.
3. Tome el sellador y lubrique bien la junta de la tapa para que encaje perfectamente contra ella.
4. Después de eso, monte la tapa en su lugar y haga un viaje de control. Compruebe el resultado.

Si gotea por debajo del filtro de aceite

1. Retire el elemento del filtro si se ha escapado aceite por detrás.
2. Evalúe visualmente su estado. Puede tener signos visibles de daño mecánico o puede haber sido perforado, lo que resultó en una fuga de consumibles.
3. Si el filtro realmente se ve mal, debe cambiarlo por uno nuevo.
4. Si todo está en orden con el filtro, desmóntelo y lubrique la parte de goma del elemento con una gota de MM, luego instálelo en su lugar. Apriételo con fuerza, generalmente después de eso, el problema desaparece.

Si hay una fuga debajo del distribuidor

1. Abra el capó y retire la tapa del distribuidor. Marque o recuerde la ubicación del control deslizante para que pueda configurarlo correctamente más adelante.
2. Con una llave, desenrosque los tornillos de fijación y desmonte el distribuidor.
3. Tome el sellador y cubra el sitio de instalación del dispositivo.
4. Instale el distribuidor en el sitio de instalación ajustando el control deslizante.

Si hay un problema con el cárter

A veces, si se ha escapado aceite del motor debido a una fuga en el cárter, la instalación de una protección ayudará a solucionar este problema. Para esto necesitarás:

1. Desmontar el palé desenroscando los tornillos que lo sujetan con una llave.
2. Si la paleta es visible debido a daños mecánicos, entonces deben eliminarse.
3. Tome una junta de sartén nueva y cúbrala con sellador por si acaso.
4. Instale la bandeja en su lugar apretando todos los tornillos de fijación.

Video "Qué hacer en caso de fuga de consumibles"

Cómo solucionar el problema de las fugas Suministros puedes averiguarlo con este video.

Con el tiempo, los conductores desarrollan un hábito útil: antes de subirse a un automóvil, inspeccionan el lecho de la carretera debajo de las ruedas de su automóvil. ¿Hay manchas frescas de los fluidos operativos? Las manchas oscuras de aceite están causando que algunos automovilistas se preocupen y se dirijan directamente a la estación Mantenimiento. Mientras tanto, en algunos casos, usted mismo puede reparar la fuga de aceite. Considerar causas y remedios para la fuga de aceite del motor.

Muy a menudo, las fugas de aceite del motor debido a la mala ventilación del cárter. Como sabes, parte de los gases de escape irrumpen en el cárter a través de los anillos del pistón, especialmente si el motor está desgastado. Los gases que se acumulan en el cárter crean un exceso de presión, y el sistema de ventilación del cárter se utiliza precisamente para reducir esta presión. Si los canales del sistema de ventilación están contaminados, el exceso de presión resultante puede "exprimir" el aceite del motor. Por eso, antes de eliminar cualquier fuga de aceite del motor, es necesario restablecer el funcionamiento normal del sistema de ventilación del cárter.

Si el motor, o más bien su sistema de pistones, está muy desgastado, incluso con una ventilación del cárter que funcione normalmente, no se pueden evitar las fugas de aceite. La ventilación no puede hacer frente a una gran cantidad de gases que ingresan al cárter, y aún surgirá un exceso de presión allí.

Si aparecen fugas de aceite por debajo de la tapa de valvulas, luego se debe quitar, lavar, engrasar con sellador en todos los lados y volver a instalar.

Si se encuentra una fuga de aceite en el lugar donde esta conectado el distribuidor, debe quitar la cubierta del distribuidor, mientras observa la ubicación del control deslizante. Después de eso, retire el distribuidor desatornillando los pernos de montaje. Lubrique la junta con sellador e instale el distribuidor en su lugar para que la corredera quede en la misma posición que antes del desmontaje.

Gotas de aceite por debajo del filtro de aceite no muy peligroso Intente apretar el filtro y, si eso no ayuda, reemplácelo.

Fugas de aceite del cárter del motor y la caja de cambios se eliminan retirando el palé, enderezándolo (si el palé se deforma por el impacto) e instalándolo en su lugar con un sellador. Además, si se usó una junta anteriormente, entonces es más fácil tirarla: el sellador la reemplazará por completo.

Por cierto, la instalación de la protección del cárter resolverá muchos problemas, incluida la prevención de fugas de aceite debido a la rotura y deformación del cárter.

Reparación de fugas de aceite debajo de los sellos del cigüeñal- un procedimiento bastante laborioso. Para hacer esto, deberá reemplazar los sellos y, para hacer esto, deberá desmontar el motor. Por lo general, el sello delantero se desgasta más rápido que el trasero. Los sellos de aceite nuevos también deben instalarse con sellador, lubricando el eje y la superficie de trabajo del sello de aceite con él.

No debe retrasar el reemplazo de los sellos de aceite desgastados, y si tuvo que cambiar los sellos de aceite del cigüeñal, es mejor reemplazar también el sello de aceite del árbol de levas para no desmontar el motor una vez más.

Todas las demás fugas de aceite detectadas se eliminan de manera similar, es decir, apretando los sujetadores y sellando las juntas reemplazando las juntas y aplicando sellador.

Al pasar junto a los automóviles que se encuentran en el patio, es muy fácil identificar a un automovilista distraído por las manchas de aceite debajo del automóvil. Las fugas de líquidos son un signo de un problema avanzado.

Diagnóstico de averías

Los automovilistas experimentados siempre inspeccionan el piso del garaje o el asfalto en busca de tales charcos antes de conducir. Si la búsqueda fue exitosa, no demore la inspección técnica. Sin embargo, en algunos casos, usted mismo puede solucionar el problema. En este artículo se discutirá cómo evaluar la situación y cómo actuar.

Nadie estará feliz con un charco negro viscoso debajo de su automóvil. Esta es una clara señal de que algo anda mal. ¿Cómo ser? ¿Debo ir a la estación de servicio de inmediato o se puede retrasar el viaje? No recomendamos demorar si encuentra una fuga fuera de un garaje. Si tiene el tiempo y el deseo de jugar con el automóvil, aquí es donde debe comenzar.

En primer lugar, al encontrar un goteo en el piso, preste atención al líquido en sí. Puede ser de color marrón oscuro y viscoso: se trata de una fuga en el motor. El líquido de la transmisión tiene un tinte rosado o rojo, mientras que el líquido verde o naranja probablemente sea anticongelante. Otra señal de que el motor tiene una fuga es la aparición de humo azulado debajo del capó.

Pero, ¿cómo erradicar el problema en su origen? De esta manera, se pueden evitar muchas complicaciones adicionales. Si sale aceite del motor, está plagado de averías o incluso de un incendio en el automóvil. Entonces, ¿por dónde empezar a diagnosticar? Primero, debe averiguar el nivel de aceite con una varilla medidora. Baje la varilla medidora y compare el nivel de líquido con el normal, luego agregue aceite. Compruebe el nivel cada 30 minutos para averiguar la tasa de fuga. Esto ayudará a determinar de dónde viene exactamente. Por ejemplo, si el nivel baja rápidamente, lo más probable es que el cárter de aceite esté dañado.

Una forma de seguimiento tecnológicamente más sofisticada es agregar un tinte fluorescente al aceite. Después de eso, el motor debería funcionar durante diez minutos. Después del tapón, quedará claro de dónde puede fluir el aceite: bajo la luz ultravioleta, las fugas brillarán más.

Otra fuente de problemas puede ser una línea de aceite que comenzará a fluir cuando se agregue líquido. La salida es reemplazar el oleoducto.

¿Por qué el motor pierde aceite?

Cuando comienza a perder líquido, lo mejor es ponerse en contacto con un centro de servicio técnico. Pero antes de eso, puedes darle primeros auxilios al automóvil y determinar muchos puntos que ahorrarán tiempo a los trabajadores de la estación de servicio y dinero a ti.

Entonces, ¿cuál es el motivo de tales averías y cómo evitarlas? Por lo general, los lugares con más fugas son:

• sellos de cigüeñal;
• La plataforma de un cárter del motor y un punto de control;
• Filtro de aceite;
• El lugar de fijación del distribuidor;
• Tapa de válvula.

Un factor importante en la tendencia a las fugas es la edad del motor. Cuanto más tiempo funcione el motor, más mas daño sus partes, en particular juntas y sellos. Reemplazarlos es la solución ideal.

Es mucho más difícil reparar una fuga debido al desgaste del eje. El motivo de las manchas es una ranura hecha por el eje en el prensaestopas. En este caso, será necesario cambiar todo el eje y, para ello, desmontar el motor.

¡CONSEJO! Los sellos de aceite, por regla general, se desgastan de manera desigual: la parte delantera es más intensa que la trasera. Por lo tanto, es mejor no escatimar y, si uno de ellos está desgastado, reemplazar ambos durante las reparaciones.

Además, el aceite puede tener fugas debido a una mala ventilación del cárter. La tarea del sistema de ventilación es liberar el cárter de los gases acumulados, aliviar la presión. Pero con el tiempo, el sistema se obstruye y se acumula presión en el cárter. Esto es lo que empuja el aceite fuera del motor. Eliminar los bloqueos de ventilación es un procedimiento obligatorio cuando se repara una fuga.

Una causa común de fugas son los pistones del motor desgastados. En este caso, incluso el sistema de ventilación no ayudará.

DESDE filtro de aceite la situación es simple: apriételo más o reemplácelo.

El aceite también se escapa a menudo del sumidero. Para reparar, debe verificar si hay distorsiones en la paleta, luego repararlas y sellar la paleta. Además, la tapa de la válvula puede ser una fuente de fugas. Vale la pena limpiarlo, lubricar la junta con sellador e instalarla nuevamente. Para reparar fugas en el lugar donde está fijado el distribuidor, desenrosque el distribuidor y cubra las juntas con sellador.

Para proteger el motor de daños, recomendamos instalar una protección del cárter; esto ayudará a evitar causas de fugas como la penetración o la deformación.

En general, esta es toda la técnica de reparación de fugas. Si el problema está en otra parte, puede resolverse reemplazando, sellando o simplemente apretando los sujetadores.

El último pero no menos importante factor en la formación de fugas es la calidad fluido operativo. En algunos casos, no es bueno y conduce a averías. Utilice aceite moderno de los principales fabricantes, están diseñados para un consumo económico y una evaporación mínima.

Sin embargo, con un fluido lubricante, la situación no puede llamarse deplorable, porque en condiciones de sana competencia, los fabricantes no hacen trampa y los conductores eligen sabiamente la mejor opción.

¿Cómo prevenir la fuga de aceite?

En conclusión, me gustaría decir que el diagnóstico regular del motor es una de las garantías de su capacidad de servicio y durabilidad. Además de verificar, no se olvide de la práctica, es decir, la prevención de invierno y primavera.

Gracias al líquido lubricante, el automóvil podrá mantener el rendimiento durante el mayor tiempo posible. Las fugas están garantizadas para reducir tanto la durabilidad del vehículo como su comodidad. Además, tal problema puede llamarse dinero tirado por el desagüe, porque el petróleo simplemente se gasta en el vacío.

La mejor prueba de amor por un automóvil es reemplazar todas las partes inestables, obsoletas o desgastadas del motor.

Incluso puedes tomar notas en la siguiente lista para que no se te olvide:

• Colector de aceite;
• Sellos de aceite (es difícil y no es necesario cambiarlos, pero verificar es la ley);
• Junta de tapa de válvula (reemplazo o sellado);
• Colocación del palet y la tapa superior del punto de control;
• Junta entre colector de escape y tubo de escape.

Después de reemplazar y diagnosticar todos estos elementos, marque el evento agregando aceite nuevo y la máquina lo agradecerá con un funcionamiento adecuado.

Si no encuentras tiempo para realizar todos estos trámites, entonces no olvides insistir en consultar los detalles en la estación de servicio. Los expertos se encargarán de su tarea y solo tendrás que disfrutar de un camino seguro. ¡Feliz conducción segura!

Fuga de aceite de motor: causas y remedios

El sistema de lubricación de un motor de combustión interna es similar al sistema circulatorio humano. El aceite, como la sangre, circula en un círculo vicioso, lubricando, enfriando y limpiando las partes móviles. Todo esto, por supuesto, ocurre bajo cierta presión, cuya disminución o exceso conducirá invariablemente a la interrupción del proceso de trabajo.

La más mínima fuga de aceite del motor es una señal de que se ha producido una despresurización del sistema. Y esta es una razón seria para pensar en diagnosticar la unidad de potencia.

En este artículo, hablaremos sobre por qué ocurre y cómo eliminar la fuga de aceite debajo de la tapa de la válvula.

¿Qué es una tapa de válvula?

Este elemento del motor de combustión interna está diseñado para protegerlo de la suciedad, el polvo y la humedad. Además, la cubierta protege todo el compartimento del motor del aceite, que se suministra a presión para lubricar la distribución.

Los primeros motores de combustión interna no tenían tapa de válvula, por lo que tenían que lavarse y limpiarse constantemente. Con el tiempo, la temporización comenzó a cubrirse con tapas estampadas de fina chapa de acero. Hoy en día, este elemento está hecho de aluminio por fundición. Y esto ya no es solo una cubierta, sino una estructura completa, cuya tarea es proteger la sincronización, participar en el proceso de ventilación del cárter y recolectar el aceite rociado por las partes móviles del mecanismo de distribución de gas.

Para garantizar la estanqueidad, la tapa de válvulas se fija a la culata mediante una junta de goma o silicona. En algunos automóviles nuevos, la junta no está instalada en absoluto: su función la desempeña una capa de sellador especial.

Posibles ubicaciones de fugas

Si nota que hay una fuga de aceite por debajo, intente identificar la ubicación exacta de la fuga. La mayoría de las veces, la grasa puede filtrarse:

En casos raros, también puede ocurrir una fuga de aceite en el cuerpo de la cubierta. Esto puede deberse a daños mecánicos o defectos de fabricación durante la fundición.

Causas de fugas de aceite por debajo de la tapa de la válvula

La fuga de aceite por debajo de la tapa de la válvula puede deberse a dos factores:

• pérdida de la junta de sus propiedades de sellado;
• aumento de la presión de aceite en el sistema.

En el primer caso, la junta, debido al importante tiempo de operación e influencia alta temperatura simplemente se engrosa o se agrieta, lo que no puede sino afectar la estanqueidad del sistema. Este no es el peor de los casos. Basta con cambiar la junta vieja por una nueva y se restablecerá la estanqueidad.

Pero si las fugas de aceite debajo de la tapa de la válvula son causadas por un aumento en la presión dentro del sistema, se requerirán más diagnósticos. Y debe comenzar con una medición de presión.

Cómo medir la presión del aceite

Como ya se mencionó, el lubricante circula a través de canales especiales dentro del motor bajo la presión creada por la bomba de aceite. La presión de aceite normal para cada motor es diferente, todo depende de su volumen, número de cilindros, válvulas, etc. Para no adivinar, busque en el manual del propietario de su automóvil, allí se indica todo. Entonces, si la presión en el sistema disminuye, su sensor le avisará instantáneamente con una lámpara que se enciende en el panel de instrumentos.

Si hay un aumento en él, no reaccionará de ninguna manera. En otras palabras, la alta presión solo se puede detectar conectando un manómetro de líquido especial al motor en lugar de un sensor. Centrándonos en sus lecturas, podemos concluir que el aceite fluye por debajo de la tapa de la válvula debido a un aumento de presión en el sistema, o la razón todavía está en la junta (sellos).

¿Qué significa alta presión de aceite?

Para un automóvil, así como para una persona, la "hipertensión" no es un buen augurio. En nuestro caso, es evidencia de un mal funcionamiento en el sistema de lubricación. Entonces, si hay una fuga de aceite debajo de la tapa de la válvula de su automóvil y ha diagnosticado un aumento en su presión, la razón de esto puede ser:

• violación de la ventilación normal del cárter debido a la obstrucción de las pantallas del separador de aceite;
• obstrucción de los canales de aceite de la culata;
• obstrucción del filtro de aceite;
• atasco de la válvula reductora de presión en la posición cerrada.

Consideremos estas razones con más detalle y en el orden en que es mejor diagnosticar: desde lo más simple hasta lo complejo.

Violación de la ventilación normal del cárter.

Comencemos con la causa más común de aumento de presión en el sistema de lubricación que se encuentra en los automóviles domésticos. La mayoría de las veces, el aceite debajo de la tapa de la válvula VAZ comienza a rezumar debido a una violación de la ventilación del cárter. En pocas palabras, los gases del cárter, que deberían estar libres para salir del motor, encuentran obstáculos en su camino y comienzan a acumularse en el interior, creando un exceso de presión. En este caso, no solo presiona el aceite desde debajo de la tapa de la válvula, sino que también puede expulsarlo a través del respiradero hacia la carcasa del filtro de aire.

¿Cuáles podrían ser estos obstáculos? En primer lugar, la malla del separador de aceite, si está obstruida con productos de la combustión. Y en segundo lugar, los depósitos y la suciedad habituales en las paredes internas de los accesorios a los que se unen las mangueras de ventilación. Por lo tanto, si sale aceite por debajo de la tapa de válvulas de nuestro automóvil, no sea demasiado perezoso para quitar la tapa de válvulas y enjuagar la malla del separador de aceite, y al mismo tiempo limpiar los accesorios.

Canales de aceite y filtro obstruidos

Tiene toda una red de canales especiales por los que se mueve el petróleo. El uso de lubricantes de baja calidad, la entrada de suciedad en el sistema, el sobrecalentamiento del motor son las principales razones por las que estos canales pueden obstruirse. Cuando esto sucede, la presión del aceite aumenta naturalmente a medida que la bomba de aceite continúa funcionando.

Lo mismo sucede cuando el filtro está obstruido. Pierde su capacidad, creando una mayor presión en el sistema. Y no es de extrañar que el aceite fluya por debajo de la tapa de la válvula si cambió el filtro hace varios años.

Este problema se elimina reemplazando el elemento del filtro y lavando el sistema con fluidos especiales.

Fallo de la válvula reductora de presión

A menudo, un aumento en la presión del aceite es el resultado de un mal funcionamiento. bomba de aceite porque él lo regula. La causa más común de un mal funcionamiento es el atascamiento en la posición cerrada, causado por productos de fricción (virutas finas) o entrada de suciedad en su mecanismo. Deshacerse de tal problema es fácil. La válvula es fácil de desarmar y limpiar, sin embargo, esto requerirá desarmar la bomba de aceite.

Elegir una junta de tapa de válvula

Preste suficiente atención a la elección de la junta, ya que es poco probable que pueda eliminar las fugas de aceite debajo de la tapa de la válvula con un producto de baja calidad. Es mejor dar preferencia aquí. repuesto original reconociendo su número de catálogo de fábrica. Si el diseño prevé una junta de goma, asegúrese de que la goma sea blanda y no tenga grietas ni combaduras. Todos estos defectos definitivamente afectarán la estanqueidad.

¿Necesito lubricar la junta de goma con sellador?

En cuanto al uso del sellador, las opiniones de los mecánicos de automóviles difieren. Algunos consideran inaceptable su uso, mientras que otros, por el contrario, argumentan que solo con él se puede lograr una hermeticidad total. Digamos que si las superficies de la tapa y el bloque de cilindros son ásperas, es deseable el uso de sellador, pero solo si se aplica en una capa fina y ordenada. Si las superficies son perfectamente uniformes, puede prescindir de él, porque hace unos años nadie usaba un sellador de este tipo. Bueno, para los automóviles donde la junta no está prevista por el diseño, el sellador es indispensable.

Si hay fugas de aceite por el cuello o por las uniones atornilladas

Sucede que el aceite no fluye desde la unión de las superficies de contacto de la culata y las tapas de válvulas, sino, por ejemplo, desde el cuello de llenado de aceite o donde hay una conexión atornillada. La causa de tales fugas es el mismo exceso de presión. Habiendo eliminado las causas del aumento de la presión, se recomienda reemplazar los sellos de goma de los pernos (si el diseño los proporciona) y también verificar la estanqueidad de la tapa de llenado de aceite.

Finalmente, aquí hay algunos Consejos útiles, lo que le permitirá evitar problemas de fugas de aceite o tratarlos más rápido.

1. Cambie oportunamente el aceite del motor, así como el filtro de aceite.
2. Utilice únicamente lubricante de calidad.
3. Mantenga la suciedad, el agua y otros fluidos de proceso fuera del sistema de lubricación.
4. Al pasar el mantenimiento, no olvide verificar la presión del aceite en el sistema de lubricación. En caso de detección de su aumento, repare inmediatamente el automóvil.
5. No sobrecaliente el motor.
6. Verificar el funcionamiento de los componentes encargados de la ventilación del cárter.
7. Al elegir una junta de tapa de válvula, dé preferencia al producto original.
8. Aplique el sellador a la junta en una capa delgada y continua. No permita que entre en contacto con los elementos del mecanismo de distribución de gas.
9. Cuando atornille la tapa de la válvula, no apriete demasiado los pernos.
10. Si encuentra una fuga de aceite debajo de la tapa de la válvula, no se demore con el diagnóstico y las reparaciones.