Lo que es peor es cambiar el tamaño o bloquear un disco. Qué es el voladizo del disco y cómo afecta su tamaño a las características de la máquina. Medianas y grandes dimensiones

¡Una vez más os saludo, queridos amigos! Hoy, el tema de nuestra conversación será un detalle muy inusual, que algunas personas ni siquiera saben que existe.. Recuerde cómo mientras camina por el mercado de automóviles, sus ojos están postergando las ruedas espectaculares de cualquier automóvil extranjero. Y parece que hay dinero, pero no parece posible instalarlos en los buenos viejos clásicos, así que seguimos adelante, ignorando la idea de comprarlos. Pero si supiera que los espaciadores especiales para aumentar el desplazamiento del disco resuelven fácilmente este problema, tal vez por la noche, su automóvil exhibió los discos originales frente a los transeúntes.

Propósito de los espaciadores

Entiendo que algunos de ustedes ahora están perdidos, no pueden entender lo que está en juego, ¿qué tipo de detalle mágico es este? De hecho, ¡todo es simple! Dígame dos razones que nos impiden instalar, por ejemplo, en Zhiguli, los discos de otro automóvil, ¿y todo se aclarará de inmediato? Espero que no haya tardado mucho en pensar, esta es una montura y un desplazamiento diferentes de la llanta.

Los espaciadores son panqueques de metal que se montan entre el disco y el tambor o cubo. Por lo tanto, con su ayuda, es posible corregir la instalación de las ruedas, así como cuidar la distancia normal entre el disco y el cuerpo. De acuerdo, pequeño, pero muy detalle importante. Además, los espaciadores pueden mejorar significativamente la estabilidad del automóvil, porque no en vano la mayoría de los automóviles tuneados están equipados con una pieza similar.

Tipos de espaciadores entre el disco y el buje

Pero antes de comprar espaciadores de ruedas, debe decidir qué es exactamente lo que le impide instalar ciertos discos. En base a esto, su elección final dependerá de la inspección de varios tipos de espaciadores. Los cuales, a su vez, se distinguen por varios criterios.

Grosor del producto

El tamaño del espaciador es de gran importancia para cada uno de sus compradores. Esta característica Debería preocuparle, por supuesto, si hay interés en este detalle. En la implementación, puede encontrar tres tipos de espaciadores de varias dimensiones:

• Pequeño: tiene un grosor de no más de 6 mm. Gracias a las formas en miniatura en casi todos los automóviles, la instalación se realiza directamente en el soporte nativo, ya que la longitud del perno de montaje es suficiente para fijar la llanta con el espaciador. A menudo se usa en tuning deportivo.
• Medio - hasta 25 mm de espesor. No tienen ningún desequilibrio debido al eje de centrado que está presente en el diseño. Vehículo equipado con este tipo de espaciador se puede identificar fácilmente visualmente. El auto adquiere algunas notas deportivas, se vuelve más agresivo y todo debido a la vía extendida.
• Grande - hasta 50 mm de espesor. En función de sus características de diseño, se fijan al cubo de dos formas diferentes: con pernos, con los que se atornilla el espaciador ( Mejor opción para vehículos VAZ), así como pernos y tuercas montados (UAZ o Niva).

Lo principal aquí es entender que el grosor del espaciador es Característica principal, que afecta al aumento del voladizo del disco, por lo que este punto debe tomarse en serio. Pero curiosamente, no es el único. Hay otro parámetro que distingue a los espaciadores entre sí.

Método de instalación del concentrador

Hay espaciadores para la instalación, por lo que no necesitará nada más que un kit de montaje normal. También puedes encontrar diseños más complejos, por ejemplo, con un agujero de centrado. Un espaciador de este tipo facilita mucho la instalación y fijación, e incluso cumple la función de centrar el disco.

• El espaciador sin centrador para disco es un producto que reduce significativamente el voladizo del disco. Para instalarlo, no necesita cambiar la cantidad de orificios de montaje ni el método de montaje. El espaciador está montado en un montaje normal entre el disco y el tambor.
• Espaciador con cambio de centrado para el disco: con su ayuda, no solo puede reducir significativamente el voladizo del disco, sino también cambiar el orificio de centrado interno. Para su instalación se utilizan pernos de fijación más largos.

En cualquier caso, armado con la información anterior, definitivamente encontrará su propia opción, que tarde o temprano deberá instalarse en su automóvil de pasajeros. Cómo hacer esto y qué errores es mejor no cometer, te contaré más.

Tecnología de instalación de espaciadores de disco

En principio, instalar un espaciador no es más difícil que una rueda normal, pero a pesar de toda la simplicidad, no debe olvidar algunas reglas:

• Una rueda, un espaciador, la tentación de instalar otra parte encima de la existente será, ¡pero no debe hacer esto! Así, no solo aumentarás la carga sobre el rodamiento y algunos elementos de la suspensión, sino que también crearás un desequilibrio indeseable que puede conducir fácilmente a un accidente, incluso cuando se conduce a velocidades mínimas.
• correctamente realizado proceso de ensamblaje– Los pernos o tuercas deben apretarse en la secuencia correcta. ¿Recuerdas cómo hacer girar una rueda? Aquí todo es igual: en primer lugar, cebamos los pernos a mano, luego, en forma diagonal, apretamos gradualmente todos los elementos disponibles hasta que se detengan. Idealmente, realice el procedimiento con una llave dinamométrica, gracias a la cual será posible eliminar el desequilibrio.
• Verificación de control: después de conducir diez kilómetros, no sea perezoso y, una vez más, asegúrese de que todos los sujetadores estén bien apretados.

Bueno, lo entiendes, ¿verdad? Instalar espaciadores con sus propias manos es fácil. E incluso ante modelos de diseño sofisticado, todo es intuitivo. Sin embargo, antes de continuar con la instalación del espaciador, aún debe elegir, es decir, un fabricante confiable. Para un principiante, será bastante difícil descifrarlo, por lo que continuaremos hablando de fabricantes. Usted sabe de primera mano cómo son las cosas con la calidad de los productos que se venden en nuestro país.

Fabricantes de espaciadores de disco

Sin duda, usted mismo puede hacer detalles como espaciadores para discos, pero ¿vale la pena? Puramente mi opinión personal, comprar una pieza de fábrica que definitivamente cumplirá con todos los requisitos de confiabilidad y, por lo tanto, de seguridad, es la decisión correcta. Además, a pesar de lo inusual del producto que estamos discutiendo, existen fabricantes dignos. Aquí están al menos estos:

• H&R Trak+ - EE. UU.;
• Hofmann y Schiessler - Alemania;
• Bimecc - Italia.

Por supuesto, se pueden encontrar otras marcas en las ventanas de un concesionario de automóviles, pero es difícil juzgar su calidad, muchas reseñas son bastante ambiguas. Aquí debe comprender que cualquier microfisura en la estructura del espaciador implica una ruptura en el producto y esto, a su vez, tiene graves consecuencias. Después de todo, la rueda sale volando y no se puede evitar un accidente. Por lo tanto, es necesario dar preferencia a las marcas exclusivamente probadas, que son los fabricantes de la lista.

Como usted mismo comprende, el ingrediente principal en la fabricación de un espaciador es el metal. Pero, el acero ordinario no es adecuado aquí, en el medio ambiente. aumento de cargas, necesita forjar o rodar. Este último generalmente se considera ideal debido a características distintivas metal laminado, tal espaciador ni siquiera requiere balanceo. Una pieza de reparto nunca será tan perfecta, y su densidad provoca muchas críticas.

Por supuesto, muchas fábricas a menudo ignoran este requisito, utilizando el hierro más común, de ahí todas las dificultades. Aquí hay otra razón para tener cuidado al elegir un espaciador. Si, sin embargo, su mercado de automóviles es tan aburrido que no debería haber una variedad de accesorios para automóviles. Y tenías que elegir entre lo que es, considerar algunos matices:

• El producto debe tener exactamente 4 orificios para los pernos de montaje: el espaciador no durará mucho con tres pernos.
• Todos los orificios de montaje deben estar a una distancia normal entre sí, es decir, no acoplados.
• Espaciador No. 176: si le gustó el espaciador en el cuerpo del que hace alarde este número, deje esta parte a un lado. Probablemente esté hecho de materiales de baja calidad. El hecho es que el número 176 significa que tienes productos chinos en tus manos, pero creo que todos han oído hablar de los productos del Imperio Celestial.

En cualquier caso, ojo, si no estás seguro del fabricante piénsalo cien veces antes de comprar un espaciador de marca desconocida.

¿Cómo afectan los espaciadores la vida útil del tren de rodaje?

Otra pregunta completamente lógica que preocupa a todos los automovilistas es si la nueva pieza afectará el rendimiento del chasis. Le diré esto, todo nuevamente depende del propósito para el cual se compró el producto. Por ejemplo:

• Si solo necesitaba un espaciador para encajar los orificios de montaje del disco en el tambor, ¡no se preocupe! La adaptación de las ruedas no afecta negativamente a ningún elemento del tren de rodaje.
• En el caso de que quiera sobresalir entre la multitud y cambiar la salida, no todo parece tan color de rosa. Aquí debe comprender que no puede argumentar en contra de las leyes de la física, y créanme, cuando sale de la ecuación que se lleva a cabo una carga adicional constante de casi 20 kg en el borde del neumático, no es realista decir hacer sin consecuencias. De hecho, hay un poco de optimismo: al elegir un espaciador adecuado, puede limitarse exclusivamente a más reemplazo frecuente cojinete de rueda ¡Pero esto es si solo es adecuado!

Tenga en cuenta: la vida útil del cojinete de la rueda disminuye en proporción directa a la diferencia de distancia entre la ubicación de montaje desplazada y la posición original de la base del disco.

¿Dónde comprar buenos espaciadores?

De acuerdo, los espaciadores son un accesorio del automóvil, cuya adquisición puede ser difícil. Tal producto ni siquiera se puede encontrar en un mercado de automóviles nobles, entonces, ¿qué hacer? Como en la mayoría de las otras situaciones de la vida, ¡Internet te ayudará! La práctica demuestra que si vive lejos de la metrópolis, el vendedor solicita la mayoría de los productos a través de Internet. Por lo tanto, no solo debe pagar el precio de compra, sino también pagarle al vendedor por su trabajo. Para muchos, por ejemplo, es más fácil hacer este trabajo usted mismo, pero ahorra dinero.

No lo negaré, todo depende de la demanda de los productos, pero aquí usted mismo comprende que no hay una casa llena como tal. El precio, que parte de los mil rublos (25 mm) y el desconocimiento de este accesorio entre los conductores nacionales, son las dos principales razones de ello. Pero sea como sea, hay una salida, pero encontrarla no es tan fácil. No hay tantos servicios que vendan espaciadores de las marcas anteriores en Rusia.

Pero no fui demasiado perezoso y conseguí para ti, uno de ellos - www.prostavka.ru. Excelente tienda en línea que coopera con los mejores fabricantes espaciadores en Europa. Aquí también puede recoger espaciadores para discos VAZ, en general, hay muchas posiciones en el catálogo. Por cierto, hay opciones para llantas de aleación.

Bueno, eso es todo, ¡ahora mi deber hacia ti está cumplido! Después de todo, no solo ha aprendido qué son los espaciadores de automóvil para aumentar el desplazamiento del disco e información sobre cómo se montan. Además, recibiste información sobre dónde puedes comprarlos, e incluso sin moverte de tu casa. ¡Espero que al dedicar mi tiempo a todas las aclaraciones, haya salvado mucho el tuyo! ¡Te veo pronto!

Los propietarios de automóviles que van a instalar llantas de aleación enfrentan un problema- a la venta, por regla general, se ofrecen piezas con otras características geométricas. ¿Es posible instalarlos y con qué está cargado?

Las llantas de aleación ligera tienen ventajas y desventajas. Su diseño es mucho más diverso, con ellos la apariencia del automóvil adquiere individualidad y el automóvil se ve más rico y"más deportivo". Los discos más ligeros reducen el peso de los elementos no suspendidos del chasis, por lo que la suspensión, junto con las ruedas, "sigue" los baches de la carretera con mayor precisión, respectivamente, se mantiene mejor el contacto de la rueda con la carretera. Pero si los discos no están emparejados correctamente, el comportamiento del automóvil en la carretera puede deteriorarse. Criterios de selección - las características geométricas del disco, cifradas en el marcado.

¿A qué afecta la geometría?

El ancho y el diámetro del disco (7,5 y 16) determinan qué tamaño de neumático se puede utilizar. Los fabricantes de neumáticos permiten desviaciones del ancho del disco dentro de±0,5 pulgadas (muy raramente - hasta 1 pulgada).

La instalación de una rueda de mayor diámetro en un automóvil a menudo solo es posible en combinación con la instalación de neumáticos de perfil más bajo (por ejemplo, en lugar de 175/70 R13- 175/65 R14) para obtener un aumento mínimo del diámetro exterior de la rueda (en el caso mencionado - +8 mm), de lo contrario la rueda podría tocar el paso de rueda. Además, el velocímetro y el cuentakilómetros están calibrados para un diámetro de rueda específico.

Diferencia permisible en el diámetro del círculo en el que se ubican los orificios para los pernos,- no más de décimas de milímetro. Si es más grande, será difícil fijar correctamente el disco, ya que deberá centrarse apretando alternativamente los pernos (tuercas). Si el diámetro del orificio central no coincide, el disco no se coloca en el buje. Si el orificio es un poco más pequeño, se puede perforar, pero este procedimiento debe confiarse a especialistas calificados (se requiere una alta precisión). Para discos con un orificio central grande, se venden anillos adaptadores de centrado (a menudo incluidos con los discos).

Salida alrededor de la cabeza

El término "salida" se ajusta al hecho de que la rueda "vuela", es decir, sobresale hacia afuera. De hecho, al aumentar el alcance, la rueda se desplaza hacia la mitad del coche (se esconde más dentro del paso de rueda), y al disminuir, se desplaza hacia el exterior. Este indicador, junto con el ancho del disco, afecta no solo la capacidad de "colocar" rueda en el paso de rueda estándar, pero también cambia algunas características de la suspensión: recorrido, radio de giro de la rueda, hombro de rodaje (PO) y afecta el manejo del vehículo.

El principal problema durante la instalación. llantas con otro que Salida "nativa": un comportamiento diferente de la dirección, la suspensión y el automóvil en su conjunto debido a un cambio en el hombro de rodaje, es decir, la distancia desde la línea de intersección del plano central de rotación de la rueda con la carretera hasta el punto de intersección con él del eje de rotación de la rueda (ver Fig.). Si el punto de intersección del eje de rotación de la rueda con la carretera está en el interior del plano de rotación de la rueda, entonces se dice que el hombro de rodaje es positivo, si en el exterior es negativo. El valor y el signo del hombro de rodaje afectan la fuerza sobre el volante y la capacidad del automóvil para "mantener su rumbo", es decir, para moverse constantemente en línea recta. Por lo tanto, la salida no debe diferir en más de 5 mm del "nativo".

Otros pros y contras

Cuando se usan discos con un desplazamiento reducido, la pista aumenta, el automóvil se mantiene más seguro en la carretera y gira mejor. Dado que el recorrido total de la rueda con palancas y resortes de suspensión del mismo tamaño aumenta ligeramente, la comodidad aumenta ligeramente. El peso más ligero de la rueda permite mejorar ligeramente la dinámica y reducir el consumo de combustible en modos variables.

Pero los neumáticos que sobresalen excesivamente de los arcos de las ruedas arrojarán la pared lateral de la carrocería y ventanas laterales suciedad. Los ángulos de dirección pueden disminuir a medida que los neumáticos rozan los arcos de las ruedas. La carga sobre los cojinetes del cubo y las piezas de suspensión aumentará ligeramente, lo que reduce su vida útil.

El aumento del desplazamiento conduce al desplazamiento de la rueda dentro del arco. Como resultado, el disco puede descansar contra la pinza de freno o las partes de la suspensión, y la rueda simplemente no encajará en su lugar. Sin embargo, si se establece, la pista disminuirá, lo que significa que la estabilidad disminuirá y, de nuevo, en ángulos de giro extremos, la rueda puede tocar las piezas de la suspensión o el revestimiento del guardabarros.

¿Cómo ser?

Para que el automóvil no solo sea hermoso, sino también seguro, es mejor no abusar del ancho del disco y el alcance reducido. En cualquier caso, observando las medidas de precaución, es necesario realizar una minuciosa"Prueba de conducción" nuevos discos para sentir cómo ha cambiado el comportamiento de la máquina.

Alejandro Landar
Foto de Andrey Yatsulyak

El desplazamiento del disco es una de las características geométricas más importantes, junto con el diámetro y el número de conexiones atornilladas. Aunque todavía hay una ligera discrepancia con los requisitos en los que insiste la empresa que fabrica y produce automóviles.

Para medir correctamente la distancia entre el plano de simetría pura (vertical) de la rueda y la superficie misma del disco al centro del vehículo en mm, debe usar la fórmula:
ET=a-b/2, donde
a - tramo entre dos verticales, el plano interior y la superficie adyacente al cubo
b - todo el ancho del disco del automóvil.
En términos simples, el desplazamiento de la rueda de un ET es una medida de qué tan lejos se ve del arco de la rueda. Si el voladizo es grande, la rueda retrocederá hacia la profundidad y, cuando su indicador disminuya, por el contrario, se moverá hacia afuera.

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1. Nulo;
2. negativo;
3. positivo.

Este valor se suele aplicar al interior de la superficie de cualquier disco de coche, y su unidad de medida se expresa en mm. También se aplican otros parámetros de disco, significan lo siguiente:

• Ancho;
• Diámetro;
• Disco PCD: la cantidad de pernos de fijación y el diámetro de su ubicación;
• DIA - diámetro del orificio de aterrizaje ubicado en el centro;

Voladizo negativo o negativo

Naturalmente, esto tiene un efecto característico en las características del volante y, por lo tanto, en la maniobrabilidad del automóvil en su conjunto. Cambio de vectores, momentos de fuerza que actúan directamente sobre varios elementos de la suspensión. Todo esto, sin duda, hará que todos tren de aterrizaje el trabajo automático en un modo diferente, que el fabricante no tiene en cuenta en absoluto, por lo tanto, al comprar discos con un voladizo negativo, es mejor consultar con el gerente de la tienda o un especialista.

Gran voladizo (15,35,40,45) y su aumento con espaciador

Suspensión de camión o coche de pasajeros claramente estandarizado y calculado por el fabricante y los diseñadores que lo desarrollan. Sin embargo, si aborda este ajuste correctamente, como resultado, la mayor base del automóvil y su pista pueden aumentar la estabilidad del automóvil.

Y también las ruedas que sobresalen de los bordes del automóvil serán una ventaja al complementarlo con modificadores de plástico. Lo principal que se debe presentar claramente al automovilista es que el recurso para el que está diseñado este cojinete de rueda disminuye en proporción directa a la diferencia en la distancia entre el disco compensado y el nativo recomendado por el fabricante.

• Los espesores de hasta 6 mm se consideran pequeños, mientras que, a menudo, la longitud del perno de montaje nativo es suficiente para fijar el disco junto con el espaciador de hierro de una manera de calidad.
• Espesor hasta 25 mm. ya cuentan con buje de centrado, lo que elimina la opción de desestabilizar el parámetro de equilibrado de la rueda. El coche adquiere notas de carácter deportivo, agresivo y los espaciadores instalados en él se identifican visualmente.
• El grosor del espaciador es de 25 a 50 mm, se considera lo suficientemente grande. Están unidos al cubo o tambor no solo con pernos, sino también con espárragos. Se recomiendan pernos para automóviles VAZ, fijación de pernos para marcas como Niva o UAZ.

El espaciador para aumentar el voladizo debe estar hecho de metal resistente. Por lo tanto, antes de que un automovilista comience a fabricarlos manualmente, vale la pena considerar los riesgos y las consecuencias de instalarlos. Aún así, los expertos recomiendan comprar espaciadores y discos de compensación de fábrica de alta calidad, que estarán hechos del grado de acero deseado y también cumplirán con todos los requisitos de confiabilidad y seguridad. Naturalmente, al elegir y refinar los parámetros de los discos y espaciadores, vale la pena considerar la cantidad de pernos de montaje y su longitud.

Efecto del ancho de la llanta y el desplazamiento ET en las características de conducción

Todos los propietarios de automóviles que estén pensando en instalar un disco con una compensación no estándar deben pensar en las consecuencias y, en particular, en lo que puede suceder después de instalarlos y también en qué afecta exactamente la compensación del disco:

• Eje de dirección desplazado;
• Fuerte desgaste de los cojinetes, antes de lo previsto;
• Un cambio radical en el manejo de fábrica anterior;
• Cambiando la vida de los neumáticos y todas las partes y componentes de la suspensión.

Todas estas razones no son solo palabras, se basan en las leyes de la física. Después de todo, se sabe que la masa de cualquier mecanismo de cuatro ruedas en su conjunto se distribuye a todas sus ruedas. El punto de aplicación de la fuerza se dirige a la base de contacto de la superficie de la carretera directamente con la rueda.

Incluso si asumimos teóricamente que el chasis y la suspensión son absolutamente reparables, entonces el vector del eje de la rueda se colocará a través de esta base. La línea del vector del amortiguador del automóvil ubicado en el bastidor también se dirige al mismo punto.

La instalación de ruedas desplazadas cambiará el vector de estas fuerzas y, por lo tanto, su carga. Es decir, la instalación de discos no regulares cambiará la apariencia del automóvil, haciéndolo único e inimitable, pero rendimiento de conducción empeorará, y el desgaste de las piezas de repuesto aumentará significativamente. Por supuesto, si el fabricante no proporciona dicho reemplazo.

Tabla de desviación permitida para las marcas de automóviles más comunes (Mercedes, Toyota, UAZ)

Cada marca específica de automóvil tiene sus propias tolerancias, que es mejor no violar.

Los automovilistas a menudo tienen una situación en la que el disco que les gusta, que cumple con todos los deseos (diámetro, orificio de centrado, ancho, distancia entre los pernos), no tiene el voladizo requerido. Para reducir esta cifra, se necesitan espaciadores. Este método de uso es correcto siempre que el producto reduzca el indicador estrictamente al valor proporcionado por el fabricante. Aunque algunos propietarios de automóviles creen que las tortitas de metal entre el disco y el buje se utilizan como elemento de mejora. apariencia, están equivocados. Los propietarios de automóviles no siempre son conscientes de cómo la compensación afectará la seguridad del automóvil, el conductor y el rendimiento de la suspensión.

Los más vendidos

Las principales funciones de los espaciadores son:

• aumentar la pista del coche (quitar el disco)
• la posibilidad de establecer unidades no estándar si te quedan perfectos;
• aumentar la estabilidad del coche en las curvas
• aspecto tuning (el coche adquirirá un exterior más presentable y deportivo).

Espaciadores para cambiar los desplazamientos de las ruedas

Variedades de espaciadores para eliminar el aumento de voladizo:

1. Si se perforan los orificios pasantes para los soportes del cubo, lo más probable es que deba reemplazar los pernos estándar por otros más largos (para que la longitud aumente exactamente en una cantidad igual al ancho del componente). El grosor de tales modelos no supera los 10 milímetros.
2. Si los orificios están perforados y destinados a pernos, hay orificios roscados separados para sujetadores, puede unir el componente al cubo atornillando el borde. Entonces reduce el indicador y cambia la cantidad de pernos y, por lo tanto, la distancia entre ellos. Dichos productos suelen estar equipados con una protuberancia que centra la rueda.

Separadores de ruedas con a traves de los hoyos para soportes de cubo

Los productos son del siguiente espesor:

• hasta 10 milímetros. Discos de rueda con un grosor tan insignificante se utilizan si es necesario instalar un disco de características no adecuadas para el coche para evitar que toque la pinza del coche. Más adecuado para neumáticos de autos deportivos;
• 12-25 milímetros. Tienen un cubo que aumenta significativamente la distancia entre ejes, por lo que a menudo se usan como elemento de decoración del automóvil. Además, tales elementos contrarrestan el hundimiento de las ruedas, a menudo observado al instalar expansores arqueados o kits de carrocería;
• 25-50 milímetros. A menudo equipado con espárragos o pernos que conectan la estructura al cubo. Los espárragos son más adecuados para jeeps y automóviles que tienen tuercas de rueda (en este caso, no es necesario comprar espárragos largos adicionales).

Dependiendo del propósito, los componentes para ruedas se dividen en tipos:

1. Vuelo correctivo. Las consecuencias negativas de su instalación incluyen un aumento insignificante del desequilibrio de las ruedas.
2. Corrección del diámetro del agujero en el centro de la rueda. Se utiliza si el diámetro del orificio del disco es superior al valor nominal.
3. Los modelos mixtos rara vez se fabrican y combinan ambas funciones.

Cómo elegir e instalar

Todo mecánico sabe que es aconsejable utilizar espaciadores de rueda si hay un aumento en el desplazamiento (cuando la cifra real es superior a la estándar). Cabe señalar que la calidad del componente es el principal indicador. Si las dimensiones y la ubicación de los orificios no coinciden, o debido a la heterogeneidad del material, el producto golpea la suspensión del automóvil, esto puede provocar su rápido desgaste y provocar la deformación del chasis durante la conducción. Por este motivo, está estrictamente prohibido utilizar espaciadores fabricados por uno mismo o por empresas desconocidas. Consejos para principiantes que eligen este componente para su distancia entre ejes:

• no persiga productos gruesos: un aumento en los límites de salida puede poner en riesgo la vida del propietario del automóvil;
• elija modelos con diferentes espesores y longitudes en los ejes delantero y trasero;
• asegúrese de prestar atención al material: su uniformidad, pulido, etc.

No se instala más de un producto en las ruedas de cualquier automóvil, ya que esto provoca un aumento de la presión en el buje y el rodamiento fallará en unos pocos meses. De igual forma se cargan las unidades de tracción, palancas y suspensión.

Para instalar los espaciadores, primero debe comenzar los pernos ubicados uno frente al otro, apretarlos hasta que se detengan y luego apretarlos en cruz con una llave dinamométrica. Los automovilistas especifican la fuerza de apriete de los pernos en el pasaporte del automóvil. Después de la instalación, se recomienda volver a apretar los sujetadores cada 100 kilómetros.

Mitos sobre los espaciadores

Antes de elegir un producto, cada propietario de un automóvil debe deshacerse de varios mitos:

1. Los espaciadores de disco rusos son baratos y de alta calidad. Antes que nada, debe saber: el único fabricante de estos componentes en la Federación Rusa es la empresa PROMA, que también produce sistemas de frenos. Los productos de esta empresa son económicos, pero la elección es pequeña. No encontrará en el catálogo modelos que tengan casquillos roscados o espárragos. Todas las demás empresas (cuyos productos están disponibles en mercado ruso), venden componentes fabricados en China.
2. Los espaciadores y adaptadores de China no difieren en calidad de sus homólogos europeos, pero su precio es más bajo. Esto no es así porque el bajo Precios chinos se logran no tanto por la mano de obra mal pagada, sino por el ahorro de materiales. Es por eso que los pernos presionados en el producto terminado giran y se rompen, y los futurks se exprimen. Otro problema es la imprecisión del equipo, por lo que a menudo se forman grandes espacios en los productos. Los ahorros de los fabricantes chinos en productos de anodizado afectan su resistencia a la destrucción.
3. Todos los accesorios de las marcas mundiales se fabrican en China. Esto no es cierto: después de examinar los certificados empresas famosas a distribuidores oficiales, verás el país de origen real de los productos.

Cómo medir el desplazamiento de la rueda correctamente

Antes de elegir espaciadores, después de aclarar el OD (desplazamiento del disco), asegúrese de que realmente los necesita.

Necesitará:

• gato de rueda;
• riel con un tamaño correspondiente al radio del disco;
• herramienta de medición, por ejemplo, una cinta métrica o regla;
• tacleadas;
• Llave para desenroscar pernos secretos.

Salida del borde

Primero, mida el espacio libre trasero; lo indicaremos con la letra A. Después de quitar la rueda, colóquela boca abajo. Por dentro, coloca el raíl de forma que sus extremos no toquen la goma, sino el borde del disco. Después de eso, medimos el valor desde el plano del disco de acoplamiento hasta el borde inferior. Los resultados obtenidos deben registrarse en milímetros.

Luego mida el desplazamiento frontal B volteando la rueda para que los bordes del riel estén en contacto con la llanta (pero no con otros componentes). Mida la distancia desde el borde inferior hasta el plano del disco de acoplamiento.

Calcule según la fórmula: VD \u003d (A + B) / 2-B, por ejemplo: VD \u003d (143 + 43) / 2 - 43 \u003d 50 milímetros.

Debe recordarse: al montar las ruedas en el cubo, debe controlar el número de revoluciones de la tuerca cuando está completamente apretada.