Lamborghini LM002: SUV con raíces militares. Lamborghini LM002: un SUV serio Roles tan diferentes

Si este automóvil no existiera, ciertamente habría valido la pena construirlo para Moscú en la década de 1990. Enorme y formidable, como un hipopótamo enfadado, y anguloso, como un adolescente con complejo de inferioridad, producto de la industria automovilística ítalo-estadounidense, bueno, encaja muy orgánicamente en el estilo de la capital.

Oficinas monumentalmente pomposas e igualmente lubok que crecen como hongos, publicidad de restaurantes y casinos, combinando caprichosamente las tradiciones de los comerciantes de primera generación con el estilo de los punks de patio trasero y, por supuesto, los caminos nativos en ruinas, así como familiares, como amigos de la infancia. , botes de basura rebosantes. El acorde final de esta colorida actuación fue la sangrienta y llorosa serie de televisión Brigada, tan querida por la gente, donde un monstruo llamado Lamborghini LM002 jugó un papel episódico pero notable.

Por supuesto, el coche en sí no tiene la culpa de todo esto. Aunque… de qué lado mirarlo.

Al servicio del Tío Sam

Todo comenzó mucho más prosaicamente. Una década y media antes de que Moscú comenzara a convertirse en lo que finalmente se convirtió, la URSS parecía eterna, como el muro del Kremlin, y la industria automotriz mundial, aún no molestada por los ecologistas y más o menos recuperada de la crisis de principios de la década de 1970. , podría permitir hacer cosas atrevidas e incluso atrevidas.

La firma Lamborghini, sin embargo, estaba en otra crisis. En general, es difícil encontrar un momento en su historia en el que no haya estado en crisis. A menos que sea en el primer período romántico, o en el posterior, bajo el ala de una poderosa empresa alemana. Pero en 1977, aún no había llegado el momento de una fusión y adquisición global, y la firma italiana, ampliamente conocida por sus excelentes pero no rentables carros deportivos, asumió la creación de un SUV para el ejército estadounidense. La idea es ingeniosa a su manera: las órdenes militares son un sabroso bocado para cualquier fabricante. Si, por supuesto, es capaz de hacerles frente. Pero los italianos encontraron un socio estadounidense: MTI (Mobility Technology International). La tarea era crear coche universal más potente y espacioso que el Jeep y el Ford M151 en servicio.

Como resultado de los esfuerzos conjuntos en 1977, surgió una enorme, con una base de 3000 mm, una "bestia" llamada Lamborghini Сheetah ("Cheetah"). Se colgaron paneles de fibra de vidrio en un marco de acero tubular (sin embargo, también se proporcionaron placas de blindaje) y se colocó un motor Chrysler V8 de 5.9 litros en la parte trasera.

Probablemente, los socios también hayan aprendido de la experiencia de la empresa estadounidense FMC. Un fabricante de equipos de alimentos bastante conocido en 1970 creó un prototipo XR311 con motor trasero muy similar. Quizás la experiencia de los italianos en la creación de modelos deportivos con unidad de poder cerca del eje trasero.

Recolectó "Chita" en San José, luego lo llevó a un concesionario de automóviles en Ginebra y regresó nuevamente al extranjero para una breve prueba. El principal problema, como parecía entonces, era la potencia insuficiente del motor: 183 hp. a 4000 rpm. Los motores estadounidenses de varios litros, como saben, nunca han sido muy potentes (sin mencionar el estándar SAE en el extranjero, que implica medir la potencia de un motor "desnudo" sin accesorios). Pero los italianos no se desesperaron y decidieron construir un segundo prototipo. Además, la idea fue aprobada por los entonces dueños de Lamborghini, los hermanos Mimran. Especialmente entusiasmado Patrick, de 24 años, artista, fotógrafo y representante de la bohemia francesa.

En 1981, el modelo LM001 se mostró en Ginebra. El automóvil aún se veía impresionante, pero tenía puertas y, además del mismo motor estadounidense, se planeó instalar su propio V12 con un volumen de 4.75 litros y una potencia de 332 hp. ¡Eso sí que es un Lamborghini! El talentoso diseñador Giulio Alfieri, que fue atraído desde Maserati, participó activamente en la creación de este automóvil.

El automóvil fue nuevamente enviado para pruebas en el desierto estadounidense, donde, según los rumores, los militares lo rompieron. Además, finalmente quedó claro: un automóvil con la parte trasera sobrecargada está mal controlado. Y la empresa asumió un nuevo proyecto.

No al mundo, así que a la fiesta.

En 1982, apareció el prototipo LM002 (en la etapa de desarrollo, el automóvil se llamaba LMA, A - anterione, "frente"). Por supuesto, queda mucho de las muestras con motor trasero. La enorme máquina con una distancia entre ejes de unos 3 m tenía tracción permanente en las cuatro ruedas, un engranaje reductor, un diferencial central de deslizamiento limitado de bloqueo forzado y diferenciales de deslizamiento limitado. En lugar de una automática de tres velocidades a un motor de 332 CV. adjuntó una manual de cinco velocidades. Todo esto se paró sobre enormes ruedas de 16 pulgadas con neumáticos anchos. Pronto se aumentaron las llantas a 17 pulgadas, y Pirelli creó llantas Scorpion con una dimensión de 325/65VR17 específicamente para Lamborghini en dos modificaciones, una específica para arena.

Ahora había un capó largo con poderosas tomas de aire en el frente y una carrocería en la parte trasera. El esquema de recogida se explicó por el hecho de que aún no se habían perdido las esperanzas en el futuro del automóvil del ejército.

Se proporcionó la opción LM003 con un turbodiésel VM de 3.6 litros y 180 caballos de fuerza. También se construyó un prototipo LM004 con un V12 de 7L diseñado para embarcaciones. Este monstruo desarrollaba 420 hp a 4500 rpm. ¡y entregó 600 Nm a 3500 rpm!

Mientras tanto, las esperanzas de un pedido súper rentable del ejército de los EE. UU. finalmente se derrumbaron. En 1983, la victoria en la competencia bajo el programa HMMWV (Vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad - "Vehículo multipropósito de alta movilidad") fue ganada por el producto de AM General (este nombre se le dio en 1970 a la unidad dedicada a la producción de militares equipo que se separó de la empresa matriz Jeep Corporation). Este automóvil se puso en servicio y recibió su propio nombre Humvee. Más tarde, aparecerá una versión civil del automóvil llamada Hummer. Pero los italianos no se detuvieron y en 1985 comenzaron la producción en masa del Lamborghini LM002. El automóvil estaba equipado con un V12 de 5.2 litros con una capacidad de 450 hp. El coche alcanzaba los 100 km/h en 8,5 segundos y podía acelerar hasta los 210 km/h. ¡Al mismo tiempo, los frenos traseros son de tambor! ¡Es un estilo italiano realmente único! Todo este milagro absorbía una media de 35 litros de gasolina de alto octanaje cada 100 km. Por supuesto, no en modo todoterreno pesado.

mundo automotriz tomó la apariencia del titán italiano en confusión. La admiración e incluso la admiración estaban densamente mezcladas con la ironía. En octubre de 1987, la revista estadounidense Car & Driver, después de haber probado el coche, aconsejó vender "su Testarossa" (es decir, por supuesto, Ferrari), ya que aparecía un nuevo "símbolo de estatus de la ciudad".

Por cierto, 60 de los 301 LM002 en serie fueron fabricados por American específicamente para los EE. UU. Los autos diferían principalmente en el acabado, en particular, especialmente los lujosos. llantas onz.

Uno de los primeros compradores del milagro italiano fue el rey Hassan de Marruecos. Compró un coche y el piloto de "Fórmula 1" Keke Rosberg. En 1989, para el sultán de Brunei, el famoso conocedor de la belleza y propietario de una gran colección de los más autos caros, el taller de Salvatore Diamanta produjo una sola copia de la camioneta Lamborghini LM002 con un acabado particularmente rico.

Los fanáticos han apodado la camioneta italiana "Rambo". La segunda película de la serie sedienta de sangre se estrenó exactamente en 1988, cuando el interés por el automóvil iba en aumento. Aquí, por cierto, llegaron los tiempos de la llegada victoriosa del Lamborghini LM002 a la Unión Soviética, a regañadientes, pero inevitablemente convirtiéndose en una nueva Rusia.

roles tan diferentes

A finales de los 80, en el Reino Unido, un Lamborghini LM002 costaba unas 100.000 libras y, digamos, en Holanda en 1990, pedían 395.000 florines por un Lambo. A modo de comparación: el Ferrari 348 debería haber pagado 274.000 florines, fiat panda en la configuración básica costó 13,950, y Aleko 141 (en nuestro mundo "Moskvich-2141") - 19,985.

Para el rally París-Dakar de 1988, prepararon un automóvil liviano, del cual, en particular, quitaron todas las "decoraciones" innecesarias, le pusieron un motor de 600 caballos de fuerza y ​​​​el correspondiente tanque de gasolina de 600 litros. Pero el coche nunca se completó. El gigante italiano, sin embargo, acudió a la salida del "Rally de los Faraones" en Egipto y al rally de Grecia. Además, incluso el famoso Sandro Munari, el campeón de Europa y del mundo, se sentó al volante. Pero el Lamborghini LM002 no estuvo marcado por logros deportivos notables.

¿Y el servicio militar? Cuatro docenas de coches fueron comprados por el ejército de Arabia Saudita y unos 100, dicen, libios. El famoso coronel, como saben, no ahorró dinero para tales cosas. Sin embargo, terminó mal...

De acuerdo, el Lamborghini LM002 tiene un destino extraño. De hecho, el titán italiano siguió siendo un perdedor; Realmente no me convertí en un militar o un atleta. Por supuesto, él tampoco es un agricultor. ¿Es un actor? Además de la "Brigada" azucarada antes mencionada, el automóvil también apareció en varias películas extranjeras. Es cierto que todos ellos en 15 años serán recordados solo por historiadores muy obsesionados con la cultura de masas.

Por cierto, en la final de la segunda "Brigada" en 2012, dicen que el Lambo negro voló por los aires. ¡Conoce el nuestro! Deberías tener más cuidado. Y para nada porque hoy en Moscú la empresa local Thiesen (un conocido distribuidor de coches retro raros) pide 250.000 euros por un LM002 de Alemania. Aquellos sobre quienes se hacen las películas amadas en Rusia, como, aparentemente, aquellos que las hacen, no pueden asustarse por ese precio. Pero después de todo, Lamborghini LM002 hasta 1992 fabricó solo 301 piezas (sin contar los primeros prototipos individuales). La mitad de ellos están en algún lugar de las arenas árabes y africanas, con ametralladoras en el cuerpo. Para que puedas "explotar". Pero sin estos increíbles y paradójicos hombres fuertes, la historia (y no solo la historia del automóvil) sería notablemente más aburrida.

texto: Serguéi KANUNNIKOV
foto: archivada por el autor

Lamborghini se hizo un nombre exclusivamente en la producción de superdeportivos caros, pero pocas personas saben que una vez que los italianos pensaron seriamente en ingresar al mercado de los SUV e incluso lanzaron el modelo LM002, que se analizará a continuación.

En los años 70, las cosas no iban bien para Lamborghini. La empresa fracasó en un acuerdo importante y los italianos se vieron obligados a considerar todas las opciones posibles. Casi al mismo tiempo, el ejército de los EE. UU. necesitaba un nuevo SUV y los estadounidenses anunciaron una licitación por alrededor de $ 60 millones.

Naturalmente, Lamborghini expresó su deseo de participar en la licitación. Incluso se creó un prototipo para esto. todoterreno lamborghini Cheetah (1977), que fracasó justo durante las pruebas del ejército...

La licitación la ganó entonces AM General con su modelo (el mismo mítico Hummer), pero el fracaso no afectó las intenciones de Lamborghini de lanzar su primer SUV. Entonces, ya en 1981, los italianos presentaron el prototipo LM001. Era un SUV angular, con motor trasero y tracción total. Un año después, se presentó al público su versión actualizada: LM002, donde el motor ya estaba ubicado en el frente.

La producción del primer SUV Lamborghini comenzó solo en 1986. La serie LM 002 está equipada con un motor en forma de V de 12 cilindros motor carburado con un volumen de trabajo de 5,2 litros y una potencia de 450 hp. Curiosamente, este motor se tomó prestado directamente de modelo de carreras barco de mar producido por Lamborghini en ese momento. La unidad milagrosa funciona en conjunto con una transmisión manual de cinco velocidades de la empresa alemana ZF.

De 0 a 100 km/h, el SUV acelera en apenas 9,0 segundos, mientras que un coche de 2,7 toneladas puede acelerar hasta 201 km/h. Impresionante, eso sí, así como el consumo de combustible, que alcanza una media de 27,4 litros de combustible cada 100 kilómetros.

Diseño Lamborghini LM 002 - jeep, es decir, su cuerpo se caracteriza por líneas rectas, esquinas afiladas y bordes planos. Sin embargo, los italianos aportaron un poco de elegancia a su descendencia, por lo que el SUV resultó no ser tan torpe como el mismo Hummer H1.

La permeabilidad del LM002 está en un nivel muy alto. El SUV italiano es igualmente bueno para asaltar tanto las aceras de la ciudad como las pendientes pronunciadas fuera de la carretera, mientras que no hay sacudidas ni sacudidas dentro del automóvil. ruido extraño. Esto se logró gracias a una sólida suspensión independiente y amplia llantas pirelli Scorpion 345/60 VR17, que sostiene con seguridad una máquina pesada incluso en los suelos más sueltos.

El SUV Lamborghini LM 002 mide 4.790 mm de largo, 2.000 mm de ancho y 1.850 mm de alto. A pesar de las sólidas dimensiones, el interior del automóvil no es tan espacioso. Además, está dividido condicionalmente en dos partes por un túnel cardán, lo que dificulta el movimiento por la cabina. En las versiones civiles del modelo, tiene un sistema de aire acondicionado y está tapizado con cuero de alta calidad. Pero el interior de la versión militar es simple y espartano.

Además del modelo original, Lamborghini también lanzó varias modificaciones del SUV. Entonces, en 1987, apareció el LM American con una unidad de potencia de 6.8 litros, que, nuevamente, fue tomada de un bote. Hasta cien LM American acelera en exactamente 8,0 segundos.

Para clientes particularmente exigentes (jeques de Arabia Saudita), también se ofreció el LM002 con un motor de 7.2 litros, que en ese momento estaba equipado exclusivamente con embarcaciones marinas de clase premium.

La producción de su primer y último SUV Lamborghini de producción hasta la fecha se redujo en 1993. En menos de 8 años se fabricaron 328 coches. aproximadamente la mitad de este número son versiones militares. Entonces, exactamente 100 vehículos LM002 fueron comprados por el ejército libio, otros 40 por el ejército de Arabia Saudita.

Hoy en día es muy problemático comprar un Lamborghini LM002. A veces, los SUV se venden a través de subastas, mientras que precio promedio por coche es estable en la región de 90.000 - 110.000 dólares estadounidenses.

Lamborghini LM 002 foto

La cooperación de nuestro portal con varias subastas mundiales empieza a dar sus frutos. Ahora tenemos acceso a los autos más elitistas, caros y raros de todo el mundo. Así que siga nuestros artículos aún más, porque la serie " coches legendarios world” alcanzará ahora un nivel cualitativamente nuevo!

Pues empezamos por el SUV más deseado de todos los jeques. Fue este título tácito el que recibió el único SUV Lamborghini: el modelo LM002. Solo se puede comprar en subasta, ya que desde el momento de su presentación en 1986 en el Salón del Automóvil de Bruselas hasta el final de la producción en 1992, ¡solo se produjeron 328 ejemplares! Ahora, el LM002 tiene un precio de entre 100 000 y 200 000 € en las subastas y siempre hay demanda para él.

Y este Lamborghini LM002 rojo brillante ha estado en una colección privada española desde principios de los 90. Kilometraje en el momento de la sesión de fotos: ¡solo unos divertidos 1260 km! ¡¿Cómo puedes tener un coche así en el garaje y no dar un par de vueltas por las playas salvajes de Terragona?! El automóvil ha competido en reuniones retro locales varias veces, pero la mayoría de las veces rebota en los focos de sus poderosos arcos en un garaje cerrado.

Inicialmente, Lamborghini fue diseñado como un jeep táctico ligero para el ejército de los EE. UU. Pero luego la competencia fue ganada por un HMMWV bastante similar, que muchos conocen como Hummer. El primer prototipo fue el Lamborghini Cheetah con un motor Chrysler V8 ubicado en la popa. Detrás de él, crearon el prototipo LM001 con un motor AMC V8. Pero luego los diseñadores se dieron cuenta de que la ubicación trasera de la unidad de potencia tenía un efecto negativo en la capacidad de campo traviesa del SUV, y el próximo prototipo LMA002 ya tenía un motor Lamborghini Countach V12 colocado en la parte delantera. Fue esta versión la que entró en una serie llamada Lamborghini LM002.

Es difícil describir la apariencia de LM002. A ella le puede gustar o no. Parece un atleta brutal sin afeitar que no elige una expresión y no conoce la palabra "compromiso". Los arcos hinchados simplemente "estallan" de las ruedas gigantes, y en los faros abultados se pueden leer las locas sobrecargas que experimentó el automóvil durante el último viaje.

Los crecimientos se abultaron en el capó, como los bíceps de un culturista, y los parachoques se reemplazaron por "kenguryatniks" de acero.

La rueda de repuesto se encuentra en la puerta de la carrocería abierta. Solo pequeños espejos se destacan del estilo armonioso general, como si un toro le hubiera quitado un globo a un niño y caminara por la calle con él. ¡No ven nada! La carrocería en sí está hecha a mano con fibra de vidrio (guardabarros, capó y techo) y aluminio (puertas), y se basa en un marco tubular.

La imagen se completa con un cabrestante instalado delante de la parrilla del radiador.

A diferencia de los prototipos militares, el Lamborghini LM002 civil en serie recibió todos los elementos de lujo y comodidad disponibles en ese momento: asientos de cuero, aire acondicionado, un costoso sistema de audio premium, etc. Como en el caso del Hummer H1, a pesar de las gigantescas dimensiones del coche, el interior es estrecho. Y la culpa es del alto y ancho túnel central. Pero el panel frontal estaba recortado con madera real y el pequeño volante deportivo es muy conveniente.

En la fila trasera, hay dos asientos de cubo con reposacabezas integrados. De los elementos de confort, quizás, solo las conclusiones del sistema de aire acondicionado. Sí, y no necesita comodidad en un automóvil así, debe salir al máximo.

Y esto lo facilita perfectamente el motor del legendario superdeportivo de la época: el Lamborghini Countach. Este V12 tenía una cilindrada de casi 5,2 litros y producía 426 CV. Es capaz de disparar un jeep pesado hasta los 100 km/h en 8,4 segundos y acelerarlo hasta los 201 km/h. Ahora, por supuesto, algunos Volkswagen Touareg superarán fácilmente al LM002 en todos los aspectos, pero a mediados de los 80 era, con razón, el SUV de producción más rápido del mundo.

Y si esto no es suficiente para usted, ¡puede pedir el motor L802 con un volumen de 7,2 litros, que estaba equipado con barcos de mar! Cualquiera de estos motores se combinan con una mecánica de 5- cuadro de paso Engranajes ZF y de dos etapas. transferir caso ofrece la posibilidad de elegir entre tracción trasera y tracción total.

Especialmente para el LM002, Pirelli ha desarrollado llantas pirelli Scorpion con dos opciones de dibujo diferentes, una para uso mixto y otra para arena.

Por cierto, el destino militar del LM002 aún resultó. Los ejércitos de Arabia Saudita y Líbano ordenaron 40 y 100 vehículos, respectivamente. Más hecho interesante: El primer Lamborghini LM002 fue vendido al rey Hassan de Marruecos. Como esto historia interesante en el SUV Lamborghini.

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Lamborghini LM002 es quizás el único automóvil todoterreno de producción de Lamborghini. Todo el mundo se enteró de este jeep en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1986. En total, en siete años (el automóvil se produjo hasta 1993), se produjeron 301 automóviles desde la línea de ensamblaje. LM002, como también se le llamó, no es de ninguna manera el primer intento de Lamborghini de mostrarse en los mercados de SUV. Los ingenieros de la empresa llegaron a la conclusión de que la ubicación del motor en la parte trasera, que es típica de modelos similares anteriores, afecta negativamente el manejo del SUV, y para esta muestra LMA002, se desarrolló un chasis casi nuevo, donde el V12 La unidad de potencia estaba ubicada en el frente, según un proyecto estándar. Después de varias pruebas, la máquina se puso en producción en masa. Era un todoterreno real con una apariencia tosca y sorprendente especificaciones técnicas, que comenzó a producirse ya en 1988. Además, participó en el rodaje de la famosa película de Hollywood "Fast and the Furious 4", donde fue controlado por Arturo Braga (John Ortiz). Toda la gama de Lamborghini.

Exterior

LM002 realmente tiene la apariencia de un auto formidable y las características brutales de un verdadero SUV. Sin embargo, cabe señalar que Lamborghini no se atrevió a intentar invadir el mercado de los SUV con la intención de sacar provecho de las ventas de coches tan potentes. Lamborghini presentó el LM002 con el único propósito de desarrollar su propia imagen, como lo demuestran las 301 unidades producidas en 5 años.

Esa máquina, que se crearía con el propósito de adquirir el considerable capital requerido, se produciría en cantidades significativamente numerosas. En resumen, puede ver los faros redondos estándar en las ópticas delanteras, que un año después se convirtieron en un ejemplo para la mayoría de las futuras marcas de automóviles de otros fabricantes. Las ruedas SUV realmente grandes proporcionan una excelente capacidad de campo traviesa en cualquier tramo de la carretera.

Considerable claridad del piso y las características exteriores ligeramente ásperas lo distinguen de otros autos y lo hacen parecer jeeps militares. Lamborghini LM002 se puede encontrar en dos estilos de carrocería: una camioneta y un verdadero SUV. Su mérito incluye el hecho de que aún hoy, décadas después, su diseño universal sería relevante.

Mirando muchas fotos del jeep italiano, podemos concluir con confianza que este auto se convirtió en la personificación original del diseño paramilitar de los SUV actuales. porque si comparamos producción moderna coches, con la apariencia de un viejo jeep LM002, es realmente posible encontrar muchas cosas similares.

Interior

Salón jeep tenía un lujo claramente no militar. De fábrica, todas las ediciones de automóviles se suministraron con molduras interiores de cuero. En la configuración básica había aire acondicionado y un sistema de sonido premium ubicado debajo del techo. En el panel de instrumentos caben seis dispositivos analógicos de varios tamaños. La consola central está prácticamente ausente debido al gran túnel central.

Los lugares que se asignan para la consola principal se utilizan para montar los deflectores principales del sistema de climatización y sus botones de control. En el túnel principal hay una perilla de cambio de marchas junto con una llave. accionamiento eléctrico lentes. La manija para cambiar la tracción total se saca del túnel y se coloca en el lado del conductor.

Especificaciones

El exclusivo y raro jeep Lamborghini LM002 viene con una unidad de potencia en forma de V de 12 cilindros con un volumen de hasta 7,2 litros (que luego se usó a menudo como motor para barcos de primera clase), desarrolla 455 caballos y fue sincronizado con una caja de cambios mecánica de 5 velocidades. Además, la firma italiana ha introducido un tiempo de funcionamiento a la dirección con el objetivo de darle un sesgo deportivo.

Cuando el coche participó en el París-Dakar, mejoró significativamente. Los diseñadores italianos de Lamborghini pudieron aumentar su potencia a 600,000 caballos de fuerza, cambiaron la caja de cambios e hicieron un pedido personal para el diseño de neumáticos de Pirelli.

precios y equipamiento

Es posible comprar un automóvil Lamborghini LM002 en las subastas inglesas, y el precio se ha mantenido estable durante mucho tiempo en 60 000-70 000 libras (alrededor de 3 millones de rublos). Sin embargo, a la venta máquinas similares se muestran muy raramente.

Resultados

Hasta la fecha, el jeep Lamborghini se está convirtiendo en un raro y raro Vehículo, lo que justifica su precio actual, que varía de 3.000.000 de rublos. Curiosamente, al filmar la famosa serie "Brigada" en Rusia, este carro explotó, porque era necesario hacerlo de acuerdo con el guión. Hoy, un SUV de este tipo costaría la mitad del presupuesto total de la serie.

Entre sus méritos se encuentran motor poderoso, gran distancia al suelo y ruedas que facilitan el paso en lugares de difícil acceso y tracción en las cuatro ruedas. Por supuesto, consume mucho combustible, que muchos conductores de hoy no podrán pagar. Al final, se puede notar que Lamborghini resultó ser un muy buen SUV, especialmente por su tiempo de lanzamiento.

Lamborghini LM002 foto

El Lamborghini LM002 es un SUV construido en la parte trasera de una camioneta, es uno de esos autos creados por la empresa que no es un auto deportivo. El modelo ciertamente no tiene el hermoso diseño por el que las fábricas de automóviles italianas son tan famosas.

El objetivo de la compañía era crear un vehículo para el ejército de los EE. UU. Su primera versión apareció en 1977, pero fue rechazado por el ejército americano, los ingenieros no pararon de trabajar y como resultado apareció un coche civil.

La producción de este modelo se suspendió en 1992 y en toda la historia de este modelo, solo se produjeron 301 automóviles.

Exterior

La apariencia del automóvil es aterradora, muestra que fue desarrollado para el ejército, ya que solo se usan formas cuadradas en todas partes. El modelo corresponde visualmente al estilo todoterreno, estos son faros redondos, ruedas grandes y una gran distancia al suelo de 295 mm.

El modelo Lamborghini LM002 se ofreció no solo en la parte trasera de un SUV, sino también en la parte trasera de una camioneta. Fue de este automóvil que se tomó el estilo de todos los SUV modernos. La plataforma del modelo se hizo originalmente con un motor en la parte trasera, pero como esto tenía un efecto negativo en el manejo, tuvimos que moverlo hacia adelante.

De hecho, el modelo no pasará desapercibido ni siquiera en el mundo moderno. es muy dificil de describir apariencia tal automóvil, solo mire la foto o el video, y usted mismo entenderá todo.

Dimensiones del todocamino:

• longitud - 4900 mm;
• ancho - 2000 mm;
• altura - 1815 mm;
• distancia al suelo - 295 mm;
• distancia entre ejes - 3000 mm.

Especificaciones

El coche se ofreció con uno de los 2 tipos de motores de gasolina.

1. La primera unidad fue un carburador V12 atmosférico que, con un volumen de 4,8 litros, producía 332 caballo de fuerza. Este motor permitía que el SUV alcanzara una velocidad de 100 km/h en 7,8 segundos, y la velocidad máxima del Lamborghini LM002 rondaba los 188 km/h.
2. El segundo tipo de motor también era de gasolina y atmosférico. También tenía 12 cilindros con distribución en forma de V, pero ahora su volumen ha aumentado a 5,2 litros. Como resultado, la potencia aumentó a 455 fuerzas y la aceleración a cientos se redujo en 0,3 segundos. La velocidad máxima ha aumentado sólo 2 km/h.
3. También se lanzó una versión de carreras para la competencia París-Dakar. En esta versión, la caja de cambios se mejoró ligeramente y la potencia se incrementó a 600 fuerzas, y el volumen fue de hasta 7,2 litros.

Las unidades se combinaron con una transmisión manual de 4 velocidades, también se ofreció una de 4 velocidades. transmisión automática. La suspensión totalmente independiente se maneja bien fuera de la carretera y los frenos de disco hacen el trabajo perfectamente.

Salón

Mirando hacia adentro, comprende que todo lo que está adentro está hecho muy lejos de lo mismo que en los vehículos militares. Hay mucho cuero, hay madera, aire acondicionado y un buen sistema de audio para esa época. De acuerdo en que este no es el caso en vehículos militares.

El asiento del conductor del Lamborghini LM002 tiene un volante convencional de 3 radios, detrás del cual hay un tablero con 6 sensores analógicos. En la consola central hay una gran cantidad de botones que se encargan de configurar el equipo de climatización.

En el túnel, que está forrado en cuero, hay un selector caja mecánica Engranaje, encendedor de cigarrillos, cenicero y botones de ventanas eléctricas. Detrás del túnel, en el lado del conductor, hay palancas para encender y apagar la tracción total.

Aquí hay dos filas de asientos deportivos, la primera fila tiene asientos realmente cómodos con excelente soporte lateral. La fila trasera está diseñada para dos pasajeros, también recibirán asientos con buen soporte lateral, dos pantallas, un túnel y botones eléctricos en las ventanas.

Salir

Precio este carro en nuestro tiempo comienza a partir de 3 millones de rublos. De paso, Este modelo participó en el rodaje de la serie de televisión Brigade, donde según el guión debía ser volado. El modelo es realmente bueno para su año de fabricación, tiene un motor potente que, lamentablemente, consume mucho combustible. También Lamborghini LM002 muestra excelentes cualidades todoterreno, lo que definitivamente es una ventaja.

Video