124대의 Mercedes 500 탑을 장착했습니다. Mercedes E500 W124 "Volchok": 사양, 수리 설명서. Mercedes W124 E500 검토 : 러시아 도로는 문제가되지 않습니다

E500은 특별한주의를 기울일 가치가있는 자동차입니다. "500번째 벤츠"에 대한 전설이 있습니다. 자동차에 대한 아이디어와 지식이 매우 피상적인 사람이라도 이 차를 알아볼 수 있습니다. 124번째 차체의 "메르세데스"의 "오백번째" 모델은 우리 현대에도 슈투트가르트의 관심사에서 이전에 생산된 가장 인기 있는 자동차 중 하나이기 때문입니다.

124번째 차체에서 생산된 세단의 역사는 1991년부터 시작되었습니다. 이 시기에 Mercedes-Benz는 인기 있는 Porsche와 함께 특별한 소형 세단 시리즈를 만드는 분야에서 협력했습니다. 이 일반 프로젝트는 무엇을 상상했습니까? 그리고 우수한 성능을 지닌 강력한 8 기통 엔진이 천둥이 칠 수있는 후드 아래에서 자동차를 출시 할 계획이었습니다. 그러나 이것은 Mercedes W124 E500과 같은 "철마"의 많은 기능 중 하나로 밝혀졌습니다.

이 자동차의 디자인은 또한 엔지니어가 특히 신중하게 작업한 우수한 스포츠 서스펜션, 향상된 변속기 및 우수한 브레이크 시스템을 받았습니다. 한 가지 흥미로운 뉘앙스를 주목하는 것이 중요합니다. E500의 디자인은 완전히 Stuttgart 회사의 엔지니어링 그룹에 의해 개발되었습니다.

포르쉐와의 협력

물론 포르쉐 회사의 전문가들도 E500 개발에 참여했습니다. 그러나 그들은 부분적인 빌드에서만 작업했습니다. 대부분의 작업은 엔진 개발에 사용되었습니다. 일반적으로 차가 그렇게 강력한 것으로 판명 된 것은 놀라운 일이 아닙니다. Mercedes와 Porsche가 진정으로 고품질의 신뢰할 수 있고 강력한 자동차를 생산하는 데 관심이 있다는 것은 누구나 알고 있습니다. 그리고 그들의 힘을 하나의 전체로 결합함으로써 기술적 특성 측면에서 진정한 강력한 하이브리드를 생성하는 것으로 나타났습니다. 사실 모든 사람들이 포르쉐 전문가도 모터 개발 과정에 참여했다는 것을 아는 것은 아닙니다.

90년대의 산적 "늑대"

E500만이 그 당시에 큰 인기를 끌었던 것은 아닙니다. 이 "갱스터" 자동차에는 "형제"가 있습니다. 그리고 이것은 메르세데스 E420입니다. 124번째 바디에서도 제작되었습니다. 이 차들의 별명은 "늑대"였습니다. 진정한 품질 감정가는 두 대의 밝고 인상적인 차를 오랫동안 기억할 것입니다. 현대 모델. 이들은 독일 "메르세데스"클래식의 진정한 지지자를위한 자동차입니다. 500과 420은 모두 나중에 나온 많은 고급 세단과 경쟁하는 기계입니다.

지표

Mercedes W124 E500에 대해 말하면 기술 사양에 주의를 기울여야 합니다. 그리고 물론 가장 가까운 "친척"인 420 번째 모델을 언급하지 않을 수 없습니다. 명세서이 차들은 비슷합니다. 물론 500번째 버전이 더 강력할 것이다. 엔진은 320을 생성합니다. 마력, 최대 속도 - 250km / h, "수백"까지 가속 - 6.1초. 그러나 연료 소비는 도시에서 13리터로 너무 큽니다. 그러나이 차를 구입하도록 허용 한 사람들은 거의 당황하지 않습니다.

약한 버전(이 문맥에서 이 단어를 사용하는 것이 적절하다면)에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 즉, 420번째 모델에 대해? 최대 속도-동일하며 250km / h도 있습니다. 백 킬로미터까지 1.1초 더 가속 - 7.2입니다. 엔진은 40 "말"보다 약간 약합니다. 320이 아니라 279hp입니다. 그러나 소비량은 100km당 11.8리터입니다. 일반적으로 실제로 이들은 두 가지 최대로 유사한 모델이었습니다. 그 하나, 두 번째는 90년대에 엄청난 인기를 끌었습니다. 그리고 지금, 그것도 그렇고.

확실한 구매

현재까지 "오백 번째"버전은 부유 한 사람들이 인수하고 있습니다. Mercedes-Benz W124 E500은 약 50만 루블에 구입할 수 있는 자동차입니다. 420번째 버전이 더 저렴하게 구매되었습니다. 자동차에 대해 약 250,000 루블을 요청할 수 있습니다. 좋은 조건. 보시다시피,이 기계의 가격 사이의 시간 차이는 두 배입니다. 왜요? 아마도 부품 비용 때문일 수도 있고 자동차의 "상태" 때문일 수도 있습니다. 가격은 또한 이전 소유자가 운전하는 동안 차에 얼마나 투자했는지에 따라 크게 결정됩니다. 물론 마일리지 및 기타 중요한 세부 사항에서.

그건 그렇고, 벤츠의 품질이 아무리 알려져 있더라도 차를 손에서 사기 전에 주유소에서 확인해야합니다. 겉으로 보기에는 새 차처럼 보일 수 있는데, 차에 정통하지 않은 많은 사람들이 이에 속는다. 그리고 그 매력적인 가격 뒤에는 퍼티, 썩은 몸, 정크 엔진이 숨어 있었다는 것이 밝혀졌습니다. 이러한 오류를 피하려면 안전하고 차를 점검하는 것이 좋습니다.

기술 생산 주기

Mercedes W124 E500 "top"- 꽤 재미있는 이야기창조. 이 차량운전자들에게 500SL(R129 시리즈)로 알려진 모델에서 가져온 모터를 기반으로 만들어졌습니다. 그러나 단위는 개선 없이 방치되지 않았습니다. 우려는 엔진을 크게 개선했습니다. Mercedes-Benz 엔지니어의 유익한 작업의 결과로 이것은 326 마력의 실제 5 리터 괴물입니다. 오늘날 이 엔진이 놀라운 인상을 준다면 20년 전 당시 대중을 얼마나 놀라게 했는지 상상할 수 있습니다. 이 차는 강력한 자동차 애호가들에게 자동차 산업의 완성으로 인식되었습니다. 실제로 Mercedes W124 E500 "Wolf"는 유명한 슈투트가르트 관심사의 진정한 자부심입니다. 그 당시에는 유명하고 명성이 높았던 자동차가 오늘날에는 클래식이 되었고 완벽한 취향의 표시가 되었습니다.

명세서

"500번째" 메르세데스는 420번째와 마찬가지로 시승도 "우수"했습니다. 차의 핸들링은 최고 수준이었습니다. 사실 Mercedes의 전문가들은 항상 기술적 특성에 특별한주의를 기울였습니다. 어떤 사람들은 디자인을 높이 평가하지 않을 수도 있지만(대다수는 이보다 더 보기 좋은 모양이 거의 없다고 생각하지만) 지표에 대해 논하기는 어렵습니다. 도로에서의 순종적인 행동, 반응성이 뛰어난 페달과 편안한 스티어링, 장애물을 완벽하게 매끄럽게 하는 것, 가장 가파른 구불구불한 길과 회전에서 어려움 없이 모든 것이 완벽합니다. 글쎄, 달리기 특성 외에도 "500th"와 420th는 잘 발달 된 기술적 특성을 가지고 있습니다.

자동 4단 변속기, ASR 시스템, 수압 조정(서스펜션 장착), 이중 촉매 및 새로운 시스템연료 분사. 이 모든 것이 시승에 영향을 미쳤습니다. 이러한 추가로 인해 자동차는 작업에 더 잘 대처할 수 있게 되었습니다.

궁극의 메르세데스 벤츠 자동차

"백분의 일"을 칭찬하는 것은 거의 불가능합니다. 90년대에 새 상태의 가격이 당시 가격으로 수만 달러였던 Mercedes W124 E500은 많은 사람들의 꿈입니다. 오늘도. 이 차는 기술적인 면에서만 좋은 것이 아닙니다. 그녀는 외적으로도 아름답습니다. 디자인 특징으로 무엇을 언급할 수 있습니까? 우선, 이들은 매우 인상적이고 표현 가능하며 표현력이 있어 보이는 넓은 휠 아치입니다. 또한 휠 디스크가벼운 합금으로 만들어졌습니다. 그들은 곱슬 목선 "카모마일"로 구성된 작은 특징을 가지고 있습니다. 이 차는 또한 특대형 로우 프로파일 타이어를 자랑합니다. 그리고 물론 안개등. 그들은 전면 범퍼에 있습니다 - 하단 부분. 마지막으로 독립적인 상향등 및 하향등 램프가 부여된 헤드라이트의 주의에 주목할 가치가 있습니다.

중요한 뉘앙스

그건 그렇고, 비용과 관련하여 몇 가지 사항을 언급할 가치가 있습니다. "500th"Mercedes는 많은 사람들이 경제적 인 모델로 간주하지 않지만 일부는 한 가지 점을 고려하지 않습니다. 도시 순환에 따르면 소비량은 100km당 16.9리터입니다. 90km/h에서는 10.3리터로 떨어집니다. 120km/h의 속도로 이동하면 소비량은 11.9리터가 됩니다. 그러나 모두가 일반적으로 이야기하는 13 리터는 이미 유럽주기의 지표입니다. 420번째는 소비가 적습니다. 도시 주기에 따르면 - 정확히 15리터, 90km/h에서 - 9.4리터. 120km / h의 속도에서 엔진은 11.1 리터를 소비합니다. 위에서 언급한 유럽 주기에 따르면 11.8.

최고 속도는 어떻습니까? 그녀도 다릅니다. 1단 기어에서 "500분의 1"은 68km/h, 420-71km/h를 압축합니다. 두 번째 - 각각 117 및 120km / h. 세 번째 기어는 181km / h 및 186의 더 많은 표시기를 보여줍니다. 그리고 네 번째 기어에서는 두 자동차가 250km / h의 속도로 같은 방식으로 운전합니다.

글쎄요, 보시다시피 500번째 메르세데스(그리고 420번째, 상대편과 약간의 차이가 있음)는 좋은 차입니다. 강력하고 고품질이며 아름답습니다. 소유자 리뷰는 그에 대해 매우 긍정적입니다. 그리고 이것은 이해할 수 있습니다. 모두가 만장일치로 자동차가 신뢰할 수 있고 고장 나지 않으며 수년 동안 충실하게 봉사했다고 확신합니다. 따라서 소유자의 지위와 취향을 보여줄 차를 사고 싶다면 "오백분의 일"에 찬성하여 안전하게 선택할 수 있습니다. 또는 420 번째 - 누군가의 영혼이 누워있을 것입니다.

80년대 중반 Mercedes-Benz의 경영진은 회사가 BMW M5 E34 시리즈와 경쟁할 모델이 필요하다는 것을 깨달았습니다. 도움을 받기 위해 Mercedes는 Porsche로 눈을 돌렸습니다. 당시 회사는 심각한 재정적 어려움을 겪고 있었고 매우 기쁘게 주문을 수락했습니다. 베스트셀러 Mercedes W124는 포르쉐가 고속도로의 "포식자"로 변한 기초로 사용되었습니다.

외부에서는 기존 버전과의 차이점이 덜 중요합니다. 휠 아치가 더 넓어졌습니다.

물론 가장 중요한 것은 엔진입니다. Porsche는 새로운 5리터 V8의 흡기 매니폴드를 재설계하고 LE-Jetronic 분사 시스템을 보다 효율적인 LH-Jetronic으로 교체했습니다. 이 모든 것이 토크를 450Nm에서 480Nm로 증가시키는 것을 가능하게 했습니다.

엔진 마운팅 포인트는 무게 중심을 낮추기 위해 아래로 이동되었습니다. 배터리는 트렁크로 보냈습니다. 용량 연료 탱크 90 리터로 증가하고 속도 제한 장치를 제거했습니다. 자동차는 고속도로에서 운전해야 하며 범위가 넓어야 합니다. Mercedes SL R129(1989년 도입)에서 프론트 서스펜션 요소, 디퍼렌셜 및 디스크 브레이크 등 여러 부품을 차용했습니다. 직렬 4단 속도 자동 상자기어는 건드리지 않았습니다.

Mercedes 500 E(스타일 변경 후 E 500)는 무엇보다 서스펜션의 놀라운 작업이 인상적입니다. 이 차는 스키드에서 멋진 슬라이드를 위한 것이 아닙니다. 결단력은 그의 중간 이름입니다. 세단은 의도하지 않은 가파르고 급격한 기동으로도 균형을 맞추기가 매우 어렵습니다. 자동 잠금 차동 장치가 없으며 트랙션 컨트롤 시스템이 꺼지지 않습니다.

메르세데스는 강한 손에 복종하는 무제한 기계를 만드는 작업을 설정하지 않았습니다. 이것은 BMW M5의 특권입니다. 500 E는 그 위력을 더욱 섬세하고 우아하게 보여줍니다. 가장 중요한 것은 V8의 특성이 아닙니다. 가장 중요한 것은 100, 150 및 200km/h에서 안정성과 평온함입니다.

Mercedes 500 E의 또 다른 독창성은 거의 완전한 수동 조립입니다. 각 사본은 함께 여행했습니다. 조립 공장 Ressla의 Porsche에서 Sindelfingen의 Mercedes 공장까지 그리고 다시. 특별한 주의를 기울여 본체를 페인트 칠하고 부식으로부터 보호했습니다. 전체 제작 과정이 18일이나 걸렸고 비용도 많이 들었다.

앞좌석은 전동 조절이 가능합니다.

500 E의 유일한 특징은 메르세데스의 자부심이었습니다. 최종 가격은 끔찍했습니다. Mercedes 500 E의 가격은 300 E 2대에 달하며 BMW M5보다 20% 더 비쌉니다. 당시 그들은 DM 134,000을 요구했습니다.

5년 간의 생산 기간 동안 500 E와 E 500의 약 10,479대가 만들어졌고 오늘날 유럽 시장 전문가들은 만장일치로 Mercedes 500 E와 E500 중고 가격이 눈에 띄게 오르기 시작했습니다. 몇 년 전에 차를 산 사람들은 독일 세단을 정말 완벽한 상태로 유지했다면 돈을 벌 기회가 있습니다. 그리고 전혀 어렵지 않습니다. 500 E 스트라이크 뿐만 아니라 고품질성능 및 연구뿐만 아니라 예비 부품에 대한 합리적인 가격.

뒤에 별도의 의자가 설치되어 있습니다. 차량은 4인승입니다.

오늘날 Mercedes 500 E를 찾는 것은 쉽지 않지만 잘 정리된 사본은 더욱 그렇습니다. 에 2차 시장독점적 인 세단의 경우 170,000 루블에서 ...주의를 요구합니다! ... 980,000 루블!

모델 이력

Mercedes 500 E는 1990년에 출시되었습니다. 1991년에 이 모델은 미국으로 수출되었습니다. 1992년에 400 E 버전은 동일한 V8과 함께 도입되었지만 차체는 수정되지 않았습니다. 1993년, 세단은 페이스리프트에서 살아남았고 Mercedes E 500으로 이름이 변경되었습니다. 독특한 특징은 차체 하부의 더 넓은 라이닝입니다. 1995년에 500번째 생산이 중단되었습니다.

일반적인 결함:

전자 장치 작동의 오작동 및 배선 절연 부식;

서스펜션 셀프 레벨링 시스템의 고장;

변속기 고장.

결론

W124 E 500의 가장 큰 놀라움은 독일 택시처럼 보이지만 포르쉐처럼 운전한다는 점이다. 사실 Mercedes 500 E는 스포츠카, 그러나 고속도로용 속도 제한 장치가 없는 초고속 세단.

사양 Mercedes 500 E / E 500 (1990-1995)

W124 패밀리 세단의 역사는 1991년부터 시작됩니다. 주목할 만한 날짜는 러시아의 "흥미로운" 사건의 대량과 관련되어 있다는 점에 유의해야 합니다. 그래서 91년 만에 유명한 독일 자동차 제조업체인 Mercedes-Benz와 똑같이 인기 있는 Porsche가 작은 시리즈의 세단 제작에 협력하기로 결정했습니다. 전체 프로젝트에는 V8 엔진이 장착된 자동차의 탄생이 포함되었습니다. 그러나 견고한 출력을 발전시키는 강력한 8기통 엔진은 주목할만한 기능 중 하나에 불과했습니다. 메르세데스 E500 W124.

또한, 디자인 독일 자동차스포츠 서스펜션, 업그레이드된 변속기 및 안정적인 강화 브레이크 시스템을 받았습니다. E500의 디자인은 Mercedes-Benz의 엔지니어링 그룹에서 완전히 개발되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

포르쉐 전문가는 부분 조립만 수행했습니다. E500의 기본 "형제"는 E420 모델이었습니다. 이 두 개의 소위 "톱"은 자동차 운전자 사회에서 오랫동안 기억되었습니다. 오늘날에도 자동차는 현대 모델보다 낮지 않습니다. 버전 500E는 훨씬 나중에 출시된 다른 시스템의 경쟁자 목록에서 종종 찾을 수 있습니다.

Mercedes E500 W124가 기술 주기에서 어떻게 만들어졌는지

모델 생성의 역사- 그 과정이 꽤 흥미롭다. 트랜스포트는 R129 시리즈의 500SL 모델에서 가져온 엔진을 기반으로 만들어졌지만 상당한 개선을 거쳤습니다. 현대화의 결과 Mercedes-Benz 엔지니어는 총 실린더 부피가 5리터이고 순출력이 326hp인 실제 괴물을 얻을 수 있었습니다. 자동차 "원자로", 무엇보다도 갖추어 준:

• 4단 자동
• ASR 시스템(크랭크 잠금)
• 수압 서스펜션 레벨 조정
• 두 배의 촉매
• "KE-Jetronic" 대신 연료 분사 시스템 "LH-Jetronic"

결과는 머지 않았습니다. 독일 "상판" 중 하나 - W124로 메르세데스 E500- 250km/h의 속도로 가속할 수 있는 능력을 얻었고, 제어 속도(100km/h)는 정지 상태에서 출발한 후 단 6초 만에 얻을 수 있었습니다.

Mercedes-Benz 차량 제작에 포르쉐 전문가 참여

독일의 주펜하우젠(Zuffenhausen)시는 포르쉐 공장이 E500 조립 공정의 일부가 진행된 이 정착지의 영토에 있다는 사실로 유명합니다. 여기에서 첫 번째 단계에서 W124 본체가 만들어지고 그림을 위해 Sindelfingen 시에서 운영 중인 다른 공장으로 운송되었습니다. 회사 소유메르세데스-벤츠. 도색 후 모든 것이 정상으로 돌아갔고 포르쉐 전문가들은 도색된 차체를 완성하는 작업을 진행했다. 마지막 단계에서 완전히 조립 자동차그들은 다시 Mercedes의 소유로 옮겨져 구현 전에 사전 판매 준비를 받았습니다.

Mercedes-Benz 브랜드의 독일 생산 제품

국제 시장의 선반에서 차는 독점적으로 Mercedes의 자산으로 자리 잡았습니다. 사실, 이 의견은 유명한 독일 브랜드의 본격적인 전통 기호에 의해 뒷받침되었으며 식별 번호는 유명한 독일 회사와 가장 직접적인 관련이 있습니다. 독특한 모델의 외부 기능다음과 같은 세부 정보였습니다.

• 확장된 휠 아치
• 데이지 컷이 있는 경합금 휠 림
• 특대형 로우 프로파일 타이어
• 상향등 및 하향등 독립적인 헤드라이트
• 앞범퍼 하단 안개등

E420/E500용 에필로그

W124 세단 형태의 독일 예술 작품은 아마도 Mercedes-Benz 기업의 전체 산업 생산에서 가장 성공적인 현상이 될 것입니다. 한 종류의 세단에서만 200만 대 이상의 자동차가 생산되어 10년의 양산 기간 동안 판매되었습니다. 한 번에 AMG의 사람들은 수십 대의 자동차가 현대화되어 나중에 E60 AMG 표시를받은 E420 / E500 세단을 눈으로 보았습니다.

명세서

Mercedes W124 E500 검토 : 러시아 도로는 문제가되지 않습니다

Mercedes의 우려는 자동차가 고품질, 편안하고 안정적이며 스타일리시할 수 있다는(그리고 그래야만 하는) 전 세계에 입증되었습니다. 수십 개의 생성된 가족과 각각 고유한 별이 있어야 합니다. W124 라인에서 그러한 별은 Mercedes E500 W124 "Volchok"입니다. 별명 Wolf는 그 힘과 우수한 매개 변수로 인해 완전히 정당화됩니다.

이 모델의 기술적 특성은 칭찬할 만합니다(이는 이해할 수 있습니다. Mercedes는 항상 "채우기"에 큰 관심을 기울입니다). M119 시리즈의 세련된 8기통 V8 엔진을 사용하면 326개의 "말"의 힘을 개발할 수 있습니다. Wolf는 완벽한 분사 시스템인 Bosch LH-Jetronic을 보유하고 있습니다. 소유자 중 아는 사람은 거의 없지만 처음에는 이 엔진이 에 설치되었습니다. 최대 속도는 최대 250km / h까지 인위적으로 제한되며 100km 당 연료 소비는 11.9 ~ 16.9 리터로이 클래스의 자동차에 가장 적합한 지표입니다. 이 짐승의 체형은 세단형이고 치수여행 중 당황과 불편함이 없는 편안함을 약속드립니다.

Mercedes W124 E500 구매에 대해 생각하면 가격은 미래 소유자를 즐겁게 놀라게 할 것이며 적절하고 Wolf의 품질에 해당합니다. 500th Mercedes는 우수한 공장 장비를 갖추고 있습니다. 사진을 보면 편안함과 신뢰성이 이 차의 부인할 수 없는 장점이라는 것을 쉽게 확인할 수 있으며 자동차 포럼을 방문하고 Spinning Top의 행복한 소유자의 리뷰를 읽으면 독일 자동차의이 기적을 사고 싶은 욕구 산업은 더욱 증가할 것입니다.

수정의 장점:

• 조립은 이미 완벽한 제조에 대해 말하는 독일에서 수행되었습니다.
• 어떤 기복과 기상 조건에도 대처할 수 있는 강력한 엔진;
• 허용되는 가격;
• 운전 과정을 관리하기 쉽게 만드는 자동 변속기;
• 모든 취향에 맞는 흥미로운 디자인 솔루션을 제공하는 다양한 디스크;
• 예비 부품과 재정 가용성이 부족하지 않습니다.
• 점화 및 전원 제어 시스템은 문제가 발생할 때 서로 독립적으로 오류 코드를 생성합니다.
• 자동차가 시동되지 않으면(가장 심한 서리에서도 극히 드물게 발생함) 인터넷에서 항상 문제 해결 지침과 팁을 찾을 수 있습니다.

많은 운전자들이 사랑스럽게 부르는 팽이는 "멋진 90년대"에 우리에게 왔고 저항하고 살아남았으며 오늘날까지 흠잡을 데 없는 독일 품질로 소유자를 계속 기쁘게 합니다.

의심할 여지 없이 W124 라인업에는 좋은 차, 그러나 동시대인들의 마음은 여전히 ​​"Volchok" E500(공장 지수 W124.036)에 의해 흥분됩니다. 나의 단편 소설이 될 것은 그에 관한 것입니다.

1990년 메르세데스 벤츠, 124 차체에서 300E의 성공에 영감을 받아 포르쉐와 500E의 독점 개조 생산 계약을 체결했습니다(1993년부터 - E500). 이 차를 통해 슈투트가르트는 경쟁자들을 견갑골에 올려놓는 동시에 스포츠카를 만드는 능력을 다시 한 번 증명하려고 했습니다. 아이디어는 간단했습니다. S-클래스의 5리터 V8을 W124 차체에 넣고 자동차를 개조하는 것이었습니다. 프로젝트는 사전 프로덕션 샘플에 빠르게 도달했습니다.

124번대의 친숙한 모습은 넓은 휠 아치, 보다 공격적인 범퍼, 더 큰 직경의 휠(R129 및 E500에 장착된 전설적인 16개의 반경 데이지 포함)으로 보완되었지만 차체 구조에는 상당히 많은 내부 변경이 있었습니다. , 기계적 스터핑은 말할 것도 없습니다. 이것은 "500 번째"생산을 위해 Mercedes-Benz 공장 라인을 사용하는 것을 허용하지 않았습니다. Rosse-Blau 공장의 Porsche 장인이 제공할 수 있는 손 조립이 필요했습니다. 복잡한 조립 기술로 인해 각 500E를 완성하는 데 평균 18일이 걸렸습니다. 5년 동안 7200개 이상의 "오백분의 일"이 생산되었습니다.

기술 및 운영 특성 요약표:

일반 정보
생산현황그리고 생산 중단
출시 시작 1993년 6월
발행 종료 1995년 6월
신체
체형의자 가마
문 수 4
엔진
엔진의 종류 V8
과급아니요
엔진 볼륨, cu. 센티미터 4973
출력, hp/rpm 320 / 5600
토크, Nm/rpm 470 / 3900
최대 속도, km/h 250
최대 100km/h의 가속, s 6.1
평균 연료 소비량, l/100km 13
실린더당 밸브: 4
공급 시스템주사기
실린더 직경 x 스트로크, m m 96.5 x 85.0
구동 장치
드라이브 유형뒤쪽
전염
전염 4 자동 변속기
브레이크
앞디스크
뒤쪽디스크
치수
길이, mm 4750
폭, mm 1800
높이, mm 1410
휠 베이스, mm 2800
다른
타이어 사이즈 225/55ZR16
억제 무게, 1710년
전체 질량, 킬로그램 1900
연료 탱크 부피, l 90
터닝 직경, m 11.7
부식 보증, 년 1

단 6.1초의 수백까지 가속. 참고 - 자연 흡기 엔진과 자동 변속기! 진짜 늑대인간. 실제로 M119 모터의 출력은 326마력입니다. 5700rpm에서 토크 - 3900rpm에서 480N.m.

오늘날이 자동차는 러시아뿐만 아니라 독일에서도 희귀합니다. 오늘날까지 살아남은 사본은 거의 없습니다. 개인적으로 나는 모스크바에서 훈련받지 않은 탑을 3명만 알고 있다.
영화에서이 스포츠카의 역할을 잊지 마십시오. 다들 '택시'를 기억하시나요?)

뤽 베송의 노력으로 평화롭게 잠들어 있는 E500에서 프렌치 버킷이 간신히 떨어져 나가는 것을 육안으로 확인할 수 있습니다))))
모든 지역 주민에게 평화와 관심을 가져 주셔서 감사합니다!