16.04.2021

새로운 현대 ix35는 Tussan의 가족 대안입니다. 현대 ix35는 러시아 시장을 위해 조립 된 곳입니다. 실제 크로스 오버, 시승 현대 ix35

이전 현대 ix35는 2년 전에 대부분의 시장을 떠났고 투싼 모델에 자리를 내주었습니다. 하지만 중국에는 없습니다! 현지 합작법인 베이징현대는 최근까지 구 크로스오버를 계속 생산해 2세대 차를 준비하고 있다. 처음으로 새로운 현대상하이 모터쇼에서 ix35를 선보였지만 이제야 SUV에 대한 모든 세부 사항이 나타났습니다.

현대의 현재 범위에서 똑같이 잔인한 크로스오버는 없습니다. 부풀어 오른 휠 아치와 거대한 리어 루프 필러는 ix35를 일반적인 한국 브랜드 자동차와 구별합니다. 실제로는 길이가 4475mm가 아닌 4435, 너비가 1850mm에 비해 1860mm, 높이가 1660mm에 비해 1670mm로 Tucson 모델과 크기가 비슷합니다.

휠베이스가 2640mm인 플랫폼은 이전의 "35번째"에서 차용했지만 멀티 링크 리어 서스펜션은 이제 Creta의 것과 동일합니다(중국 시장에서는 인덱스 ix25를 가짐 및 최근). 처음에는 새로운 Hyundai ix35가 160hp 용량의 2리터 흡기 엔진과 "기계식" 또는 "자동" 중에서 선택할 수 있지만 가장 비싼 버전에만 전륜구동이 제공됩니다. 나중에 한국인도 1.4 T-GDI 터보 엔진과 사전 선택적인 "로봇"을 약속합니다.

내부는 Crete 및 새로운 Solaris와 같은 맥락에서 설계되었지만 ix35 모델의 장점은 더 비싼 마감재인 부드러운 플라스틱과 고품질 인조가죽입니다. 장비에는 실내 온도 조절 장치, 9인치 스크린이 있는 미디어 시스템, 전동식 운전석, 선루프 및 엔진 시동 버튼이 있습니다. 그리고 뒷좌석 승객을 위해 앞좌석 등받이 사이에 환기 디플렉터가 제공됩니다.

중국에서 신형 SUV의 생산은 아무 날이나 시작되며, 판매 시작은 11월 15일 예정이다. 대략적인 가격 - 19 ~ 24,000 달러. 비교를 위해 : 로컬 Creta / ix25는 전륜 구동에서만 사용할 수 있으며 비용은 17-23,000이며 Tucson은 최소 24,000달러로 추정됩니다. 현대는 봄에 새로운 ix35가 순수 중국 모델로 남을 것이며 다른 시장에는 출시되지 않을 것이라고 발표했습니다. 저렴한 SUV잔인한 외모로 수요가 생길 수 있습니다.

24.12.2017

현대 ix35 (투산/투손) – 컴팩트 크로스오버한국 기업 현대. 현대 세계에서 크로스오버의 인기는 그냥 지나쳤고, 이 모델이 클래스의 가장 밝은 대표자 중 하나일 뿐만 아니라 오랫동안 CIS, 유럽 및 아시아에서 가장 인기 있는 3대 크로스오버 중 하나였습니다. 7년 전과 마찬가지로 오늘날에도 현대 ix35를 사고 싶어하는 사람들이 많이 있지만, 이 차를 신차(단종)로 살 가능성은 거의 없지만, 2차 시장제안은 내 머리를 돌립니다. 그래서 오늘은 이 인기 있는 모델의 가장 흔한 염증과 중고 현대 ix35(투산)를 고를 때 주의해야 할 점에 대해 이야기하기로 했습니다.

약간의 역사:
현대 ix35는 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫선을 보였으며, 2010년 한국, 슬로바키아, 체코, 중국 공장에서 양산을 시작했다. 대부분 그렇지 않았다. 최신 모델, 그리고 2004년에 초연된 CIS에서 인기 있는 크로스오버의 2세대입니다. 이는 미국과 한국 시장에서 참신함이 예전 이름(Tussan)을 유지했다는 사실로 확인됐다. ix35는 전작에 비해 더 강력하고 경제적인 엔진을 탑재했고 보안 시스템도 개선됐지만 차원에서는 새로움이 1세대와 크게 다르지 않다. Tussan과 마찬가지로 ix35는 다음과 같은 공통 플랫폼에서 설계되었습니다. 기아 모델스포티지. 현대 ix35를 기반으로 중국 회사 JAC Motors가 JAC S5 모델을 만들었습니다.
2013년에 자동차는 첫 번째 스타일 변경을 경험하여 디자인이 수정되었습니다. 림및 광학 - 일광 다이오드가 있는 바이-제논이 전면에 설치됩니다. 런닝 라이트, 새로운 2리터 가스 엔진~와 함께 직접 주입연료(많은 CIS 국가의 경우 - 분산 분사). 변경 사항은 인테리어에도 영향을 미쳤습니다. 스티어링 휠 Flex Steer, 가열 된 스티어링 휠 및 대각선이 4.2 인치 인 전자 계기판의 노력 정도를 변경할 수있는 시스템. 현대 ix35 크로스오버의 생산은 2015년에 종료되었습니다. 같은 해 3월, 제네바 모터쇼에서 3세대 자동차가 선보였으며, 이는 이전 이름인 현대 투산으로 돌아왔습니다. 2015년 11월 CIS 신차 판매 개시

마일리지가 있는 현대 ix35(투산)의 약점

몸의 도색은 외부 영향에 너무 강하지 않은 것으로 밝혀졌으며 솔직히 간주됩니다. 약점이 모델. 약한 기계적 충격에도 작은 칩과 긁힘이 발생하므로 최소한의 흥정의 이유를 찾는 것은 어렵지 않을 것입니다. 그러나 거의 모든 소유자는 현대 자동차. 대도시에서 운영되는 사본의 경우 후드, 지붕, 뒷바퀴 아치, 뒷문 및 앞유리 기둥에 페인트가 부풀어 오르기 시작할 수 있습니다. 다행히 딜러는 이 결함을 공장 결함으로 인식하고(마지못해) 보증 하에 수리합니다. 차체의 내식성에 관해서는 아직 논평이 없으므로 차가 적병에 대한 보호 기능이 있음을 의미합니다.

단점은 유리 세척액 저장소의 불행한 위치를 포함합니다. 사실은 앞범퍼(오른쪽)에 아주 가까이 위치하고 있어 경미한 사고나 큰 눈 더미와 충돌하는 경우 범퍼를 복원하는 것 외에도 저수지도 교체해야 합니다( 균열). 일부 소유자는 문을 닫는 데 상당한 노력이 필요하다고 불평합니다. 이 결점은 모인 사람들의 공로다. 한국 크로스오버. 대부분의 경우 잠금 장치를 조정하면 문제가 해결됩니다.

전원 장치의 단점

국내 시장에 출시되는 현대 ix35는 유럽에 탑재된 가솔린 엔진 2.0(2003년부터 150마력 164마력)과 2.4(177마력), 그리고 리미티드 에디션의 최상위 버전인 디젤 CRDi 2.0(136, 184마력). 유럽 시장은 가솔린 1.6(138hp) 및 디젤 CRDi - 1.7(116hp)도 사용할 수 있었습니다. 2 리터 G4KD 가솔린 엔진은 매우 안정적이며 92 옥탄가 가솔린에서 문제없이 실행할 수 있습니다. 그러나이 경우 유압 보상기가 없기 때문에 밸브 간극을 더 자주 (90,000km마다) 조정해야합니다 ( 자동차의 사전 스타일링 버전에서만). 특징적인 소음이 있으면 이 절차의 필요성을 알 수 있습니다. 이 모터의 일반적인 단점은 체인 텐셔너, CVVT 클러치 및 유압 보정기( 2013년부터 자동차에). 그들과 관련된 문제는 아주 일찍(50,000km 후) 시작될 수 있으며 증상은 소음이 증가합니다.

가장 심각한 문제는 실린더( 70-80,000km 후에 나타날 수 있습니다.), 이 때문에 피스톤을 교체해야 합니다. 서비스를 방문해야한다는 신호가 나타납니다. 외부 노크엔진이 작동하는 동안. 보증이 끝나면 실린더 블록을 라이닝해야합니다 - 1000-1500 USD. 따라서 구매하기 전에 잘 들으십시오. 추운 계절에 디젤 엔진이 최소한 약간 예열되기 전까지는 이것이 이 엔진의 일반적인 현상이며 딜러는 이를 기능이라고 합니다. 또한 "chirring"은 정상적인 현상으로 간주됩니다. 이는 연료 인젝터 작동의 특징입니다. 휘파람이 나타나면 에어컨 압축기 베어링의 상태에주의하십시오. 대부분 마모되어 교체해야합니다. 점화 플러그가 고장나면 낮은 엔진 속도(1000-1200)에서 진동이 증가합니다. 모터 자체가 가장 조용하지는 않지만 시간이 지남에 따라 가스 펌프에서 다양한 쉿 소리가 나기 시작할 수 있습니다.

주행 거리가 100,000km 이상인 자동차의 경우 촉매 상태를 모니터링해야 합니다. 사실 촉매가 파괴되면 입자가 실린더에 들어가 흠집이 생깁니다. 촉매 자원은 100-150,000km입니다. 가스 분배 메커니즘에서 유일한 약점은 흡기 샤프트의 위상 시프터였습니다. 문제는 드물지만 상 변화 클러치를 교체하는 데 비용이 많이 들기 때문에 불쾌합니다. 동일한 실행에서 타이밍 밸런스 샤프트의 고장 가능성이 높습니다. 이 질병은 엔진 작동 중 진동 증가를 동반합니다. 적절한 유지 보수를 통해 모터는 문제없이 250-300,000km를 지속합니다. 더 강력한 전원 장치 G4KE / 4B12 - 2.4 리터의 부피. 구조적으로 G4KD 모터와 유사합니다. 양쪽 샤프트의 밸브 타이밍을 변경하기 위해 동일한 시스템을 사용하고 유압 리프터가 없으며 동일한 단점이 있습니다.

디젤 엔진

태양열 엔진은 연료 효율성으로 구매자를 끌어들입니다. 예를 들어, 가장 약한 골재"역학"과 함께 사용하면 평균적으로 100km당 7리터 미만을 소비하고 더 나은 견인력을 갖습니다. 디젤 동력 장치에서 약점은 크랭크 샤프트 댐퍼 풀리이며 일반적으로 50-100,000km 범위에서 사용할 수 없게됩니다 ( "삐걱 거리는 소리"가 나타남). 교체 비용은 약 100달러로 비교적 저렴합니다. 글로우 플러그 릴레이도 문제가 있는 것으로 간주됩니다. 실패하면 엔진 시동이 중지되고 터빈 부스트 압력 센서가 오작동하면 계기판에 오류가 나타납니다. 체크 엔진그리고 힘의 상실.

추운 계절에 엔진 시동 문제는 압착 지점에서 예열 플러그 바의 배선이 산화되어 접촉 불량으로 인해 발생할 수 있습니다. 저품질 디젤 연료를 사용하는 경우, 연료 탱크(30-50,000km 후). 문제는 가속 중 역학 및 경련의 악화를 동반합니다. 150-200,000km 후에 터보 차저, 연료 인젝터 및 이중 질량 플라이휠을 교체할 준비가 되어 있어야 합니다. 이러한 옵션 중 어느 것도 저렴하지 않습니다. 경미한 질병 중에서 오일 팬 개스킷의 조임 손실을 확인할 수 있습니다. 나머지 가능한 문제는 긴 예열, 디젤 연료 품질에 대한 민감성 등 모든 디젤 엔진의 작동 기능 때문일 수 있습니다.

전염

Hyundai ix35 (Tussan)에는 자체 생산의 두 가지 유형의 기어 박스 중 하나가 장착되었습니다. 5 단 및 6 단 수동 및 6 단 자동. 적절한 유지 관리(60,000km마다 오일 교체)가 있는 모든 변속기는 인상적인 마일리지와 적은 수의 문제로 만족할 것입니다. 그 중 하나가 소음입니다. 기계 상자대부분의 경우 오일을 교체하여 제거할 수 있는 기어. 자동 변속기에서 기어를 변경할 때 약간의 저크가 발생할 수 있습니다. 문제는 변속기 제어 장치를 깜박임으로써 처리됩니다. 드물지만 여전히 기어박스 스위치 위치 센서가 고장나는 경우가 있습니다. 이 오작동으로 상자 스위치의 위치를 변경할 수 없습니다. 생산 첫 해의 자동차에서는 오일 쿨러에 대한 오일 공급 파이프가 잘 유지되지 않을 수 있습니다. 오일 누출 위험).

사 륜구동

현대 ix35의 전 륜구동 버전에서는 미끄러질 때 전자 센터 클러치를 사용하여 뒷바퀴가 연결됩니다. 또한 전면 패널에 있는 "잠금" 버튼을 사용하여 클러치를 강제로 잠그기 위해 제공됩니다. 잠금이 켜져 있으면 액슬 사이에 모멘트가 50:50으로 분배됩니다. 시속 30km 이상의 속도로 이동하면 강제 잠금이 해제되고 클러치가 작동합니다. 자동 모드. 이 시스템의 신뢰성과 관련하여 소유자는 여기서 몇 가지 불쾌한 놀라움을 기대할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 스플라인 조인트에 부식 포켓이 나타나 마모를 크게 가속화합니다. 올바른 복합 구동 샤프트의 조인트가 가장 큰 피해를 입습니다. 결과적으로 슬롯이 핥아집니다. 반발과 럼블이 있습니다. 문제를 해결하려면 중간 샤프트와 내부 CV 조인트를 교체해야 합니다(200-250 USD). 질병이 적시에 제거되지 않으면 중간 샤프트 베어링 마운트가 파손될 수 있습니다.

100-150,000km 주행 후 부식이 드라이브 샤프트의 스플라인에 영향을 미치기 시작할 수 있습니다. 트랜스퍼 케이스그리고 차동 컵. 이 경우 수리 비용은 미화 1000달러입니다. 전 륜구동 변속기에서 위의 문제를 피하려면 스플라인 조인트 윤활과 같은 30-40,000km마다 예방 유지 보수를 수행하는 것이 좋습니다. 가 있는 자동차의 경우 디젤 엔진, 더 큰 토크로 인해 무거운 하중 하에서 용접부를 따라 차동 바스켓이 붕괴되기 시작할 수 있습니다. 자동차에는 두 가지 유형의 커플 링이 사용되었습니다. JTEKT (일본)는 Magna Steyr (오스트리아) 이후 2011 년까지 자동차에 설치되었습니다. 최대 100,000km까지 성능에 대한 심각한 불만이 없으며 배선 절연 손상 및 전기 모터 브러시 마모로 인해 나중에 장애가 발생할 수 있습니다.

또한 시간이 지남에 따라 클러치 씰이 흐르기 시작하여 오랫동안 문제를 무시하면 클러치를 수리해야합니다. 2011년 이전에 제조된 자동차의 경우, 급소베어링으로 간주 카르단 샤프트(50,000km 후에 교체가 필요할 수 있음), 이후 사본은 120-150,000km를 실행합니다. 문제는 운전 중 윙윙거리는 소리로 나타납니다.

서스펜션, 스티어링 및 브레이크의 신뢰성 현대 ix35(투산)

현대 ix35는 적당히 뻣뻣하고 녹다운 서스펜션을 갖추고 있어 고속에서 크로스오버에 우수한 핸들링 수준을 제공합니다. 그러나 평평한 도로 밖에서는 짧은 서스펜션 트래블로 인해 캐빈이 눈에 띄게 흔들려 승차감이 떨어집니다. 그러나 자동차는 전형적인 "SUV"이고 고속도로가 아닌 고속도로에서 운전하도록 설계되었기 때문에 이러한 단점은 용서할 수 있습니다. 두 차축에는 안정 장치가 있는 독립 서스펜션이 있습니다. 롤 안정성: 전면 - MacPherson, 후면 - 멀티링크. 외부 소음요철을 통과할 때 서스펜션의 특성이며 추운 날씨가 도래하면 악화됩니다. 종종 소음은 휠 아치 및 기타 요소 내부의 느슨한 플라스틱으로 인해 발생합니다. 노크의 또 다른 원인은 충격 흡수 장치의 꽃밥과 범퍼일 수 있습니다. 시트에서 날아갑니다(2012년 이전에 제조된 자동차와 관련됨).

서스펜션의 단점에 관해서는 우선 리어 서스펜션 위시본의 플로팅 무성 블록의 작은 자원에 주목하고 싶습니다. 종종 60-70,000km를 달리면서 교체해야합니다. 스태빌라이저 스트럿은 40-50,000km보다 약간 적습니다. 또한 후방 스프링은 큰 자원으로 유명하지 않습니다. 처짐 및 완충 장치는 최대 80-100,000km까지 이동합니다. 리어 서스펜션의 다른 요소는 최대 150,000km를 지속할 수 있습니다. 프론트 서스펜션에서는 100,000km 이전에 스태빌라이저 스트럿과 부싱만 교체하면 됩니다. 최대 60,000km까지 갈 수 있습니다. 볼 조인트휠 베어링은 평균 100-120km, 완충 장치, 스러스트 베어링 및 사일런트 블록은 최대 150,000km를 지원합니다. 가 있는 자동차의 경우 전륜구동 100,000km가 지나면 스태빌라이저 스트럿이 부착된 리어 암 브래킷이 무너지기 시작할 수 있습니다.

타이어 공기압 센서가 장착된 차량은 숙련되지 않은 장인이 스풀( 압력 센서가 있습니다), 그 때문에 새 부품을 사야했는데 저렴하지 않습니다. 전력이 장착 된 스티어링의 신뢰성에 대한 불만이 있습니다. 일반적으로 부싱은 80-100,000km 마모됩니다. 문제가 있으면 거친 도로에서 운전하는 동안 노크가 나타납니다. 일부 표본에서는 랙 기어가 동일한 실행에서 마모되었습니다. 스티어링 팁은 70-100,000km, 추력은 150,000km입니다. 에 문제가 있을 수 있습니다. 제동 시스템, 일부 소유자는 브레이크 페달 스위치의 조기 고장에 대해 불평합니다. 자동차에 키리스 스타트 시스템이 장착되어 있는 경우 이러한 문제가 발생하면 엔진을 시동할 수 없으며 작동하지 않으며 자동 변속기기어.

살롱 및 전자 제품

현대 ix35의 내부 마감재의 품질은 상당히 저렴합니다. 이 때문에 우수한 내마모성에 의존해서는 안 됩니다. 패널의 플라스틱 요소는 쉽게 긁히고, 공기 덕트 디플렉터는 때때로 무해한 시도에서만 파손됩니다. 가열되지 않은 자동차의 흐름을 변경합니다. 좋은 음향적 편안함도 기대해서는 안됩니다. 처음에는 스토브 팬의 휘파람이 방해되기 시작합니다(모터의 청소 및 추가 윤활로 문제가 해결됨). 그런 다음 팔걸이의 "귀뚜라미"가 심포니에 연결 된 다음 글러브 컴파트먼트와 트렁크 리드 트림이있는 센터 콘솔에 연결됩니다. 소음을 접착하면 문제가 해결되지만 플라스틱 패스너가 부러지지 않도록 과도한 힘을 가하지 마십시오.

100,000km가 지나면 실내 장식에 많은 결함 (가죽 균열)이있을뿐만 아니라 모양도 잃어 버리는 앞 좌석 (운전석 쿠션의 부스러기 필러)을 무시할 수 없습니다. 전자 제품의 신뢰성과 관련하여 모든 것이 여기에서 그렇게 순조로운 것은 아닙니다. 몇 번의 겨울이 지나면 후방 카메라가 고장납니다. 그 이유는 미세 회로의 접점(커넥터)이 산화되기 때문입니다. 같은 이유로 표준 주차 센서도 작동하지 않습니다. 드물지만 여전히 헤드 유닛에 오작동이 있습니다. 일부 표본에서 자연 발화는 생후 첫 몇 년 동안 발생했습니다. 제어 램프계기판의 짧은 종료가 뒤따랐습니다. 판매점에 연락했을 때 보증 기간에 "정리"로 변경되었습니다.

결과:

인상적인 목록에도 불구하고 가능한 문제이러한 모든 문제가 같은 차를 한꺼번에 추월할 가능성이 낮기 때문에 현대 ix35(투산)를 신뢰할 수 없다고 하는 것은 불가능합니다. 그러나 중고 시장에서 이 차를 살 가치가 있는지는 당신이 결정합니다. 그러나이 모델을 선택할 때 특히 전 륜구동 버전을 구입하려는 경우 많은 요소를 고려해야한다는 것을 잊지 마십시오. 예를 들어 클러치에 결함이 있으면 수리 비용이 많이들 수 있기 때문입니다.

당신이 이 차종을 소유하고 있다면, 당신이 차를 운전하면서 겪었던 문제들을 기술해 주십시오. 아마도 자동차를 선택할 때 우리 사이트의 독자에게 도움이 될 리뷰입니다.

진심으로, 사설 자동차 도로

현대 ix35 2017-2018 검토: 모습모델, 인테리어, 명세서, 보안 시스템, 가격 및 구성. 기사의 끝에서 - 2017-2018 현대 ix35의 비디오 리뷰!

내용 검토:

상하이 오토쇼 2017의 일환으로 한국 자동차 회사 현대는 중국 내수 시장 전용으로 설계된 차세대 현대 ix35를 시연했습니다. 새로운 제품의 조립은 이전 세대 ix35의 조립 공장과 인접해 있는 Shunyi 지구(베이징 인근)에 위치한 베이징 현대 공장에서 이루어집니다.

크로스오버 리뷰로 넘어가기 전에 현대 경영에 있어 중동 시장의 중요성을 짚고 넘어갈 필요가 있다. 따라서 2016년에 거짓 라디에이터 그릴에 현대 엠블럼이 있는 114만 2천 대가 넘는 자동차가 중국에서 판매되었으며, 이는 한국 자동차 대기업의 글로벌 판매의 거의 25%에 도달합니다. 그렇기 때문에 회사 경영진은 중국 시장에서 자신의 위치를 유지하기 위해 모든 노력을 기울여야 하며, 이는 중국 자동차 소유자에게만 제공되는 특별 버전의 모델 출시로 크게 촉진됩니다. 현대 ix35 2017-2018이 된 것은 이 모델이었습니다.

외관 현대 ix35 2017-2018

새로운 Hyundai ix35는 현재 브랜드의 오프로드 모델과 공통점이 거의 없는 독특하고 특별한 자동차의 외관으로 촉진된 상하이 모터쇼 2017 자동차 전시회의 방문객들 사이에서 진정한 기쁨을 선사했습니다.

거대하고 잔인한 "총구"는 거대한 육각형 거짓 라디에이터 그릴, 대형 메인 조명 광학 장치, LED 주행등의 멋진 세미 링으로 보완된 강력한 전면 범퍼뿐만 아니라 작은 공기 흡입구와 대형 안개등을 받았습니다.

크로스 오버의 프로필은 몸 앞쪽보다 뒤처지지 않으며 덜 강력하고 공격적으로 보입니다. 이것은 심하게 부풀어 오른 휠 아치, 전면 및 후면 도어의 거대한 "사각형", 거대한 후면 기둥 및 높은 창 라인에 의해 촉진됩니다.

거의 완벽하게 평평한 지붕은 장비의 적재 능력을 향상시키도록 설계된 세련된 루프 레일로 보완됩니다.

크로스오버의 선미는 LED 충전재가 있는 대형 천장 조명, 대형 테일게이트 및 기념비적인 범퍼로 대표되며 대부분은 세련된 오프로드 바디 키트가 차지합니다.

자동차의 외부 치수에는 다음 매개 변수가 있습니다.

길이- 4.435m;
너비- 1.85m;
키- 1.67m;
휠베이스 길이- 2.64m

보시다시피 이전 모델과 비교하여 길이 15mm, 너비 30mm, 높이 10mm로 참신함이 눈에 띄게 확대되었습니다. 도로에서 현대 ix35는 알로이 휠 R18이 장착된 대형 휠에 의존합니다.

인테리어 현대 ix35 2017-2018

불행히도 현대 경영진은 모든 트럼프 카드를 한 번에 공개하지 않기로 결정하고 닫힌 문과 딥 틴팅의 도움으로 새로운 ix35의 인테리어 디자인을 방문자의 눈에서 숨겼습니다. 따라서 이전 세대와 비교하여 자동차 내부가 얼마나 바뀔지, 전혀 바뀔지 여부를 추측할 수 있을 뿐입니다.

동시에 제조업체가 독일 경쟁 업체에 가까워지는 매개 변수에 따라 사용 된 재료의 품질과 조립품의 품질이 크게 향상되는 것으로 알려져 있습니다.

사양 현대 ix35 2017-2018

제조업체는 데뷔 모델이 MacPherson 스트럿이 있는 전면 독립 서스펜션을 유지한 크게 개선된 이전 보기를 기반으로 하지만 리어 서스펜션멀티 링크를 사용하여 더 젊은 사람에서 여기로 마이그레이션 브라더 현대러시아에서는 현대 크레타로 알려진 ix25.

예비 데이터에 따르면 라인 전원 장치 2리터 흡기 및 1.4리터 터보차저 가솔린 엔진으로 대표되며 160 및 140hp를 생성합니다. 각기. 두 개의 엔진은 듀얼 클러치 시스템과 6단 수동 변속기가 장착된 7단계 "로봇"이 될 것입니다.

기본적으로 자동차에는 프론트 액슬에 대한 드라이브가 장착되며 옵션으로 구매자는 두 액슬에 드라이브가 있는 버전을 주문할 수 있습니다.

옵션 및 가격 현대 ix35 2017-2018

현재로서는 새로운 Hyundai ix35가 얼마나 많은 옵션과 어떤 구성을 받게 될지 알 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 제조업체는 신제품이 확실히 받게 될 장비의 작은 목록을 발표했습니다. 그 중:

후방 및 전방 주차 센서;
키리스 엔트리 시스템;
후방 또는 360도 가시성 카메라;
히팅 기능과 전기 구동 장치가 있는 앞좌석;
2개 구역에 대한 기후 제어;
8인치 정전식 디스플레이 및 탐색 기능이 있는 멀티미디어 콤플렉스;
탁 트인 전망의 지붕;
주차 도우미;
어댑티브 크루즈 컨트롤;
전기 주차 브레이크;
천연 가죽을 사용한 인테리어 트림;
LED 충전재가 있는 헤드 및 후면 광학 장치;
힐 스타트 어시스턴트
차선 이탈 경고 및 차선 유지 보조 시스템;
경합금 롤러 R-18.

Hyundai ix35 2017-2018의 예상 가격은 150,000위안(약 22,000달러)이며 초기에는 중국 내수 시장에서만 독점적으로 선보일 예정이며, 차후 두 번째 인도 시장에도 진출할 수 있습니다. 현대자동차를 우선으로 합니다.

결론

새로운 현대 ix35 2017-2018은 잔인하지만 동시에 세련되고 기술적으로 발전된 크로스오버로, 실제로 참신함이 개발된 중국 국내 시장에서 진정한 베스트셀러가 될 것을 약속합니다.

중국 자동차 산업에서는 하나의 모델을 생산하는 관행이 널리 퍼져 있습니다. 다른 세대: 그래서 현재 baic과 현대의 합작 투자로 ix35 인덱스가 적용된 3세대 소형 크로스오버 투싼과 그 전신을 생산하고 있습니다. 신형 ix35는 중국 시장 전용으로 한국 브랜드의 SUV의 로컬 라인을 확장하기 위해 디자인된 것으로, 구형 ix35가 단종되는 것은 아니지만, 아마도 가장 많이 출시되는 모델로 남을 것입니다. 저렴한 소형 SUV.

새로운 현대 ix35는 각각 4435mm 대 4475mm로 투산보다 약간 짧지만(기존 ix35의 길이는 4420mm), 동시에 더 넓은 패밀리 모델로 포지셔닝됩니다. Tussant에 조건부 쿠페 모양의 프로필이 있으면 ix35가 더 각지고 다용도로 보입니다. 또한 디자이너는 트렁크를 특별히 강조하여 차체 색상으로 칠해진 넓은 수직 기둥으로 승객 부분과 시각적으로 분리했습니다.

내부 사진은 아직 없습니다. 차량은 촘촘하게 착색된 창문으로 데뷔했습니다. 기술 데이터도 공개되지 않았지만 중국 언론은 새로운 ix35가 현지 투싼 및 구형 투싼 ix35와 동일한 2.0리터 가솔린 자연흡기 엔진을 장착할 것이며 최상위 버전에는 7단 로봇과 짝을 이루는 새로운 1.4리터 터보 엔진.

차가 정확히 언제 판매될지는 현재로서는 알 수 없습니다.

새로운 ix35와 함께 업데이트된 비즈니스 세단의 현지 시사회가 상하이에서 열렸습니다. 러시아에서는 이 모델의 판매가 올 가을에 시작됩니다.
현대차는 지난 4월 초 새로운 글로벌 서브컴팩트 SUV라는 이름을 발표했다.
3월에는 Verna 플랫폼(러시아에서는 Solaris로 알려짐)에서 현지 시장 전용으로 개발된 새로운 소형 세단의 판매가 중국에서 시작되었습니다.

대부분은 5~8년의 시리즈 생산 후에 후계자를 얻습니다. 불행히도 적은 비율 차량자동차 세계에서 완전히 사라집니다. 이유 자동차 브랜드그들의 차를 생산에서 제외시키십시오.

이것은 주로 낮은 판매 또는 구식 기술 때문입니다. 또한 일부 모델은 오리지널 한정판으로 인해 일부 모델이 단종되는 경우도 있습니다. 전통적으로 모든 뉴스를 추적 자동차 회사에서 기업 이벤트를 모니터링합니다. 자동차 세계. 이 데이터를 기반으로 2015년 말까지 어떤 자동차가 단종될지 알아보시기 바랍니다.