CVT o automático: ¿cuál es mejor? CVT y transmisión automática cuál es mejor Coches con transmisión automática y no CVT

Ahora no sorprenderás a nadie con un coche con cambio automático, y más aún con CVT. Qué caja de cambios es mejor, en qué se diferencian, sus ventajas y desventajas, lo consideraremos en nuestro artículo.

Aclaremos este hecho de inmediato: dos pedales son una caja de cambios de transmisión automática, cuyo funcionamiento lo proporcionan dos componentes: un convertidor de par y una caja de cambios. El convertidor de par es directamente responsable de la conmutación de velocidad, es decir, realiza todas las funciones del embrague y la caja de cambios, para el trabajo conjunto constante de los engranajes. Anteriormente, la transmisión automática era de cuatro velocidades, pero ahora los ingenieros han ido más allá y han lanzado una transmisión automática de ocho velocidades.

Una caja de cambios CVT es una caja de cambios en la que se combinan tanto la mecánica como la automática. Esta es una transmisión continuamente variable que le permite mantener el motor siempre listo para moverse. Como regla general, los automóviles en los que el variador está equipado con un sistema hidráulico muy potente. Esto es necesario para reducir el costo de accionamiento de la bomba, permitiéndole ahorrar.

Por lo general, esta opción es más del agrado de la mitad femenina de la población, ya que las dificultades de conducir un automóvil con transmisión automática son mínimas. Puede estar completamente seguro de que el automóvil no se detendrá si suelta rápidamente el embrague, ya que no es necesario en la transmisión automática, el automóvil cambia de marcha por sí solo. Esta es la principal ventaja de este tipo de control.

Diferencias entre un automático y un variador

Es imposible distinguir visualmente un automático de un variador, ya que no hay diferencia en la ubicación de la palanca. Se puede ubicar tanto en el volante como en la ubicación habitual de la caja. La diferencia se siente solo al conducir: en la CVT, la transmisión cambia muy suavemente, casi imperceptiblemente, para entender que la velocidad se cambia solo por el sonido del motor. En la máquina, la velocidad se cambia mediante un ligero tirón. En la transmisión automática de última generación, el cambio es muy suave, especialmente si la caja de cambios está equipada con dos embragues, por ejemplo, la transmisión automática DSG de Volkswagen.

Además del sonido de operación y la sensación de cambio, las cajas automáticas CVT difieren en estructura. Entonces, la base del variador es un mecanismo que le permite cambiar muy suavemente la velocidad entre el disco impulsor y el impulsor. Esto sucede a través de una correa o cadena que conecta los discos entre sí. Para CVT, se proporcionan varios tipos diferentes de unidades.

Un automóvil con una CVT como caja de cambios de transmisión tiene un tiempo de aceleración mucho más corto, mientras que la aceleración es muy suave y casi imperceptible. Tales cajas de cambios entraron en producción industrial hace relativamente poco tiempo. Además, el diseño tiene menos peso y se considera muy confiable. Para que pueda ver claramente cómo funciona el variador, le sugerimos ver el video:

En cuanto a la estructura de la máquina, es algo diferente a la del variador. La acción de la máquina es proporcionada por engranajes, de cuyo funcionamiento es responsable la caja de cambios. Debido al embrague de estos engranajes, se siente una ligera sacudida al cambiar de marcha. Las cajas también difieren en la estructura. Un conductor experimentado podrá distinguir el variador de la máquina la primera vez, mirando solo su estructura. En el video puedes ver cómo funciona la transmisión automática:

Entonces, puede distinguir un variador de una máquina automática por las siguientes características:

• marcado en el motor y descripción en los documentos. Como regla general, las transmisiones automáticas se designan A o AT, y una caja de cambios CVT es CVT;
• sacudidas al cambiar de velocidad. En la máquina están, en el variador, no;
• aceleración. Un automóvil con CVT instalado, con una fuerte presión sobre el pedal del acelerador, acelera suavemente sin sacudidas. La máquina avanzará un poco y sentirás la aceleración;
• escalada. Si el automóvil tiene una transmisión automática, al levantarlo, si presiona el pedal del acelerador y luego lo suelta, el automóvil no retrocederá, lo que no se puede decir sobre la CVT.

¡Importante! Si todavía no entiende, revise los documentos y verifique las marcas en el motor, debe coincidir con los documentos.

Es importante considerar que la electrónica es la responsable del funcionamiento tanto del variador como de la máquina. Por lo tanto, no se recomienda encarecidamente flashear el motor, de lo contrario, toda la electrónica puede funcionar incorrectamente o borrarse por completo. Incluso si planea flashearlo con un profesional, es mejor no hacerlo, ya que la reparación será muy costosa.

Ventajas y desventajas

Considere primero la máquina con todas sus ventajas y desventajas, comencemos con las ventajas:

• conducción facilitada, especialmente en atascos de tráfico;
• casi imposible de detener;
• preservación del motor, ya que el cambio suave evita que se desgaste, lo que garantiza un funcionamiento prolongado;
• menor consumo de combustible que una transmisión manual.

Ahora veamos los contras:

• una ligera pérdida de dinámica: la velocidad cambia un poco más lentamente que en el variador. Sin embargo, los modelos de doble embrague cambian de marcha mucho más rápido que los CVT;
• reparaciones muy costosas
• cambios frecuentes de aceite;
• calentamiento algo prolongado en tiempo frío.

A veces, el automóvil comienza a acelerar bruscamente, esto se debe a que el sistema de cambio de velocidad tarda cierto tiempo en darse cuenta de que necesita cambiar la transmisión.

De hecho, no hay deficiencias críticas, por lo que si le gustan los automóviles automáticos, puede comprarlos de manera segura.

Ahora echemos un vistazo más de cerca a las ventajas y desventajas del variador. Comencemos con los aspectos positivos:

• aceleración rápida y suave sin dañar el motor, así como menos tiempo requerido para la aceleración;
• costos de combustible reducidos;
• funcionamiento óptimo del motor;
• mayor período de uso;
• fiabilidad.

Los aspectos positivos coinciden casi por completo con la máquina, y esto no es sorprendente, porque el principio de su trabajo es casi el mismo. A continuación, considere los aspectos negativos del variador:

• reparaciones costosas;
• reemplazo frecuente de la correa, aproximadamente cada 90-120 mil kilómetros;
• Aceite especial diseñado para CVT.

Las desventajas del variador, por supuesto, son significativas, pero es mucho más confiable y la vida útil es mayor que la de la máquina. Otro punto importante, que difícilmente puede atribuirse a ventajas o desventajas, es la imposibilidad de remolcar y utilizar un remolque. La propia estructura de la caja no permite estas acciones. No vale la pena experimentar, ya que reparar una transmisión automática es muy costoso.

¡Importante! La falla más común en el variador es la correa que conecta las poleas entre sí. Para protegerlo del desgaste rápido, puede usar una herramienta especial que proporciona un aditivo y evita que el cinturón se deshilache rápidamente.

Para que su golondrina con transmisión automática le sirva durante mucho tiempo, le recomendamos que siga las reglas que se describen a continuación:

• calentar el auto en la estación fría;
• control sobre el nivel de líquido en la caja y su reposición oportuna;
• aceleración suave con frenado suave;
• inspección frecuente de la caja de cambios y monitoreo cuidadoso de los indicadores de los sensores;
• acceso oportuno a la estación de servicio.

¡Importante! Si aparece un sonido poco característico en el automóvil, comuníquese de inmediato con un especialista para realizar un diagnóstico.

¿Qué opción es mejor?

Solo el propio conductor puede responder a esta pregunta. Pero si no sabe qué criterios elegir, puede encontrarlos a continuación:

• estilo de conducción Si conduce rápido, entonces la CVT es para usted. la mejor manera. Si no ingresa bruscamente en un giro y no conduce de manera extrema, entonces le conviene una automática;
• especificaciones. Si necesita un automóvil con un cambio de marchas suave, entonces la elección es un variador, si esto no es importante para usted, lo principal es no presionar el pedal del embrague, ambas opciones servirán;
• vida útil de la caja de cambios. Por supuesto, una CVT te servirá por mucho más tiempo con el cuidado adecuado, a diferencia de una automática;
• reparar. La CVT aún no es tan popular como la automática, por lo que no todas las estaciones de servicio se comprometen a repararla, mientras que la automática se puede reparar en casi todas partes;
• modo operativo. Las cajas de cambios modernas ofrecen diferentes modos de cambio de caja de cambios. Son tres: económico, cómodo y deportivo. En modo económico, el propio sistema selecciona la mejor opción para el funcionamiento del motor, intentando cambiar a una marcha más alta si es posible. El modo deportivo, a diferencia del modo económico, cambia el motor a una marcha más baja, lo que proporciona al motor una reserva de potencia. El modo Comfort proporciona los cambios de transmisión más suaves;
• Método de cambio de velocidad. Las transmisiones automáticas modernas tienen una función de cambio manual. Esto es conveniente para aquellos conductores que desean mantener siempre el automóvil bajo control y cambiar de marcha por su cuenta. Este tipo se usa con mayor frecuencia en aquellos modelos de automóviles en los que inicialmente no se proporciona la mecánica.

Es imposible decir qué caja de cambios es mejor, ya que cada conductor elige exclusivamente para sí mismo.

¡Importante! Si aún no ha descubierto qué caja de cambios es más confiable, comuníquese con los especialistas en cualquier estación de servicio, ellos le brindarán toda la información que le interesa.

La caja que elijas depende totalmente de ti. Por lo tanto, antes de elegir un automóvil, estudie cuidadosamente todos los pros y los contras de las diferentes cajas de cambios y elija la que más le convenga.

en moderno mercado automotriz puede encontrar varias variantes de automóviles a la vez utilizando cajas de cambios automáticas. En primer lugar, se incluyen las máquinas automáticas hidromecánicas clásicas y las CVT, aunque también existe una opción con cambio de marchas robotizado. Formalmente, estas opciones son similares: al cambiar de marcha, no se utiliza energía mecánica, es decir, el esfuerzo físico del conductor. Sin embargo, son estructuralmente significativamente diferentes, lo que conduce a varias ventajas y desventajas de las diferentes opciones. Por lo tanto, intentemos descubrir en qué se diferencian los autómatas clásicos de los CVT y qué diseño es mejor.

Transmisión automática

Desde un punto de vista formal, las transmisiones automáticas incluyen cualquier caja de cambios en la que se produzcan cambios de marcha sin la participación del conductor. Sin embargo, históricamente, tal nombre se asignó a una caja de cambios hidromecánica, que apareció en la primera mitad del siglo XX. Primero aparecieron cajas con 4 marchas, las transmisiones automáticas modernas pueden tener 6, 8 y hasta 9 marchas para las variaciones más avanzadas.

Breve reseña

La transmisión automática clásica consta de varios bloques que proporcionan cambios de marcha sin intervención humana.

1. Caja de cambios planetaria (caja de cambios planetaria): la unidad principal de la transmisión automática, que cambia de marcha y es responsable de la velocidad del automóvil. La caja de cambios consta de un engranaje solar, un portasatélites, piñones y una corona.
2. Sistema de control hidráulico: es responsable del funcionamiento de la caja de cambios planetaria y la controla.
3. Convertidor de par (embrague fluido): transmite el par del motor a la caja de cambios planetaria. Para la transmisión, el acoplamiento hidráulico utiliza trabajando fluidamente- aceite de la transmisión. Al mismo tiempo, el acoplamiento hidráulico también realiza funciones de embrague. El convertidor de torque está ubicado en el volante del motor.

Ventajas y desventajas

La transmisión automática clásica es una unidad cuyo diseño ha sido probado por el tiempo. Los pros y los contras de la caja de cambios del diseño hidromecánico de la transmisión automática se manifestaron claramente incluso en las cajas de las primeras generaciones. Los fabricantes de automóviles modernos están mejorando el diseño de la transmisión automática, por lo que en los modelos más caros se suavizan sus deficiencias.

Las ventajas de la transmisión automática incluyen las siguientes cualidades.

1. Diseño confiable y probado en el tiempo. Los convertidores de par modernos tienen una vida útil de cientos de miles de kilómetros.
2. Facilidad de uso y facilidad de reparación. El diseño de la transmisión automática es bastante simple y está bien estudiado por los trabajadores del servicio de automóviles.
3. La capacidad de "digerir" un par enorme.
4. La capacidad de "sobrevivir" al remolque a corto plazo.
5. La presencia de un mecanismo de cambio de marchas manual.
6. Actitud suave hacia el motor. La transmisión automática cambia de marcha antes de que la velocidad del motor alcance números altos. Esto ahorra el recurso. unidad de poder.
7. Bajas demandas de aceite para engranajes. Las automáticas clásicas de 4 velocidades son prácticamente "omnívoras": no es necesario comprar el aceite original, por lo que es muy posible reemplazarlo por un análogo. Al mismo tiempo, las transmisiones automáticas de nueva generación con 8 o 9 marchas son bastante exigentes en términos de calidad. aceite para engranajes.

Las desventajas de la transmisión automática también son pronunciadas. Estos incluyen las siguientes desventajas.

1. Eficiencia relativamente baja. Debido a las pérdidas en el convertidor de par, la transmisión automática utiliza menos potencia útil del motor. En esto, la transmisión automática es inferior y transmisión manual, y un variador.
2. Mayor consumo de combustible. Esta desventaja está directamente relacionada con la anterior. Para producir una potencia comparable, un automóvil con transmisión automática usa más combustible.
3. Falta de dinamismo. La aceleración de un coche con cambio automático es inferior a la de los coches con mecánica y variador.
4. Sacudidas al cambiar de marcha. Durante el viaje, se sienten tirones notables cuando la máquina cambia de marcha. Esta desventaja es especialmente característica de la clásica transmisión automática de 4 velocidades; en una transmisión automática de nueva generación con una gran cantidad de marchas, los tirones se suavizan significativamente.

Accionamiento de velocidad variable

Un variador (CVT) es una variante de una transmisión continuamente variable que no cambia de marcha durante el funcionamiento. Los modelos de variador más simples se utilizaron en molinos, luego en varias máquinas herramienta. Carros comenzó a equiparse con CVT en la segunda mitad del siglo XX, y el apogeo de una transmisión continuamente variable llegó en el siglo XXI.

Breve reseña

Hay muchas variedades de CVT, en la industria de automóviles de pasajeros, las siguientes variedades se encuentran con mayor frecuencia:

• transmisión por correa trapezoidal;
• transmisión de cadena en V

El variador de correa trapezoidal es el tipo de variador más común en este momento. El par del motor se les transmite mediante una correa de metal trapezoidal. La correa se coloca en dos poleas: una delantera que transmite la fuerza de la unidad de potencia y otra impulsada que transmite la fuerza a las ruedas. Cambiar los diámetros de las poleas cambia las relaciones de transmisión, que corresponden aproximadamente a los rangos de los engranajes convencionales en la caja. El principio de funcionamiento de la transmisión de cadena en V es similar, pero en ellos la correa cambia a una cadena.

Ventajas y desventajas

El variador tiene muchas ventajas sobre una transmisión manual e incluso una máquina hidromecánica. Sin embargo, algunos defectos de diseño impiden que reemplace por completo a otras opciones de transmisión.

PARA cualidades positivas El variador incluye las siguientes ventajas.

1. Alta eficiencia de transmisión. La CVT no tiene consumo de energía para los cambios de marcha, por lo que se usa más energía del motor.
2. Menos consumo de combustible: esta ventaja se deriva de la anterior. Para lograr el rendimiento de velocidad deseado, el variador utiliza una cantidad menor de gasolina.
3. Mayor respeto por el medio ambiente: un menor consumo de combustible también determina menos emisiones nocivas en el escape del automóvil.
4. Aceleración suave con el mejor rendimiento de aceleración. La CVT le permite acelerar el automóvil más rápido, ya que no se pierde tiempo en los cambios de marcha. Así, en cuanto a características dinámicas, el variador supera al cambio manual, y más aún al cambio automático.
5. Sin idiotas. Como el variador no tiene engranajes, el movimiento es suave. Acelerar en un coche con CVT es como conducir un coche eléctrico o, por ejemplo, un trolebús. Esto asegura el máximo confort de conducción en un coche con CVT.
6. Una ventaja adicional, pero importante, es la falta de retroceso al comenzar en superficies irregulares. Un automóvil con CVT no se detendrá al arrancar en una colina y no retrocederá, lo cual es especialmente importante para los conductores novatos.

Sin embargo, el variador también tiene muchas desventajas, por lo que pierde frente a otros tipos de transmisiones.

1. El variador no se puede instalar en motores de alta potencia: una transmisión de correa trapezoidal o cadena trapezoidal no es capaz de transmitir par de motores con una potencia superior a 220 hp. desde.
2. a pesar de lo bueno características dinámicas el variador no es adecuado para un tipo de conducción deportiva. el no ama" alta velocidad motor, aceleraciones bruscas, patinaje, etc.
3. Confiabilidad de diseño insuficiente: la presencia de una gran cantidad de componentes electrónicos conduce a una complicación del sistema. Por lo tanto, la avería del variador es un hecho bastante común. Además, la reparación del variador es cara, y no hay tantos verdaderos especialistas en este tipo de transmisiones.
4. Menos recurso de caja: se recomienda cambiar la correa del variador después de una carrera de 150 mil km, independientemente de su desgaste físico.
5. Requisito de mantenimiento. El variador solo se puede llenar con aceite de engranajes original, que es más caro que los análogos.
6. La CVT no le permite remolcar un remolque u otro vehículo.

similitudes

La principal similitud de las transmisiones automáticas y CVT es la ausencia de acción mecánica para cambiar de marcha cuando el automóvil está en movimiento. El variador, en principio, no tiene engranajes, y las relaciones de transmisión cambian de manera constante. modo automatico. El convertidor de par es responsable de cambiar de marcha y pisar el embrague en la transmisión automática, por lo que no se requiere el esfuerzo físico del conductor.

diferencias

En realidad, hay más diferencias entre los dos tipos de transmisiones de lo que parece a primera vista.

1. La máquina automática hidromecánica es universal: se puede instalar en automóviles de cualquier tamaño y orientación: desde automóviles urbanos hasta deportivos. La CVT no es adecuada para sedanes, SUV o autos deportivos potentes. Su elemento son los coches familiares y urbanos, así como los crossovers.
2. El variador proporciona mayor suavidad y confort de marcha. El automático también es más cómodo de conducir que los coches con cambio manual, pero inferior al variador debido a los tirones pronunciados.
3. El diseño de la máquina tiene una mayor fiabilidad y un recurso más largo. El variador se rompe con más frecuencia, requiere un mantenimiento especial y falla antes.
4. La CVT es más económica, ya que consume menos combustible que una automática.

¿Qué es mejor: automático o CVT?

No se puede llegar a una conclusión inequívoca sobre qué tipo de transmisión es mejor. La transmisión automática y CVT difieren significativamente y generalmente están diseñadas para diferentes tipos de automóviles. Variador adecuado para conducción tranquila, la máquina es más versátil. También es bastante cómodo, pero te permite conducir en modos deportivos, arrastrar remolques, moverte ligero todoterreno etc

Ambos tipos de transmisiones tienen sus fans, y sus argumentos suenan bastante convincentes. Podemos decir que para el nivel actual de tecnología, el variador y la transmisión automática son casi iguales en sus ventajas. Sin embargo, esto solo se aplica a las transmisiones automáticas con al menos 6 marchas: las viejas y buenas transmisiones automáticas de 4 velocidades ya son significativamente inferiores a las CVT modernas.

En general, ahora se ha establecido un equilibrio en el mercado: las CVT han ocupado su nicho en la forma coches familiares y cruces. Las transmisiones automáticas clásicas, aunque han perdido un segmento separado del mercado frente a las CVT, mantienen firmemente su nicho, especialmente en la participación de autos caros y deportivos. La mejora adicional de los CVT puede cambiar la situación: aumentar la confiabilidad, aumentar el recurso y dotarlo con la capacidad de "digerir" un par alto los convertirá en el líder indiscutible entre varios tipos transmisiones

Automática o CVT, ¿qué caja de cambios es mejor? Esta pregunta la suelen hacer los conductores que quieren comprar carro nuevo, y no sabe qué transmisión elegir. Hay mucha controversia en la web sobre este tema, y ​​puedes confundirte rápidamente. Consideraremos parámetros comparativos, desventajas y ventajas del mantenimiento y el dispositivo, información recopilada en reseñas reales propietarios de automóviles con diferentes transmisiones, y datos sobre el diseño y funcionamiento de la caja de cambios automática y el variador.

Mucha gente piensa que la CVT se inventó más tarde que la caja de cambios automática, pero no es así. El principio de funcionamiento de una transmisión continuamente variable fue descubierto en 1490 por Leonardo da Vinci, pero no logró ponerlo en funcionamiento, porque en ese momento no existía el tipo de motor que se usa hoy en día en las máquinas modernas.

Este científico en particular descubrió el principio de los conos que se dirigen en direcciones opuestas y los cinturones cónicos tensados. Dichos dispositivos se utilizaron en molinos. En ese momento, tal mecanismo era un variador primitivo. Luego se olvidaron de este mecanismo, y solo en el siglo XIX comenzaron a usarlo en máquinas herramienta en producción, pero los automóviles aún no han llegado. El primer ingeniero que decidió utilizar este invento para transporte por carretera, era un ingeniero de Holanda Hubert van Doorn. Se le ocurrió una transmisión continuamente variable, que se montó en los automóviles en 1958.

El variador se instaló en automóviles con un motor de 0,59 litros de volumen utilizable. Fue un gran éxito, y luego otros fabricantes empezaron a pensar en instalar una caja de variación continua en sus máquinas.

Antes de pasar a los parámetros comparativos de una transmisión automática y un variador, será útil familiarizarse con el principio de funcionamiento y diseño de ambos mecanismos. Esta información le ayudará a tomar Buena elección. Comencemos con el variador.

La principal diferencia entre una CVT y otra caja de cambios es que no tiene marchas separadas. Cada variador tiene un cierto rango en el que hay una fuerza de transferencia bajo ciertas condiciones en un momento determinado. Esta condición es posible porque el variador se basa en un principio de funcionamiento diferente, en contraste con la caja de cambios.

Entenderemos el principio de funcionamiento del variador. Consiste en el uso de una transmisión por correa, generalmente en autos modernos se utiliza una cadena (correa metálica) que transmite el par entre el cigüeñal del motor y el eje conducido conectado a la tracción de las ruedas. La relación de transmisión cambia suavemente con la ayuda de un cambio suave en el diámetro de los ejes impulsor e impulsor. Para tales fines, se utilizan métodos especiales. Todos los fabricantes de automóviles modernos tienen su propia experiencia a este respecto. Pero todos los variadores se dividen en dos tipos principales:

1. Variador de correa trapezoidal.
2. mirada toroidal.

El elemento principal de la transmisión por correa trapezoidal se puede llamar correa dentada con una forma seccional en forma de trapezoide. Algunas fábricas utilizan una correa o cadena hecha de placas de metal. Otro componente son dos poleas formadas por discos cónicos que pueden cambiar el diámetro. Esto le permite cambiar la velocidad y la cantidad de par transmitido.

El trabajo se realiza en el siguiente orden. Cuando presiona el pedal del acelerador, la polea de transmisión transmite el par del motor al eje impulsado. Pero su dispositivo es tal que cuando se exponen a fuerzas centrífugas debido al aumento de la velocidad, las dos mitades de los discos convergen y empujan la correa cónica desde el centro de la polea hacia los bordes. En el eje conducido, se realiza el procedimiento inverso. Tiene dos mitades del disco separadas y la correa se mueve hacia el centro de la polea. Entonces, la relación de transmisión y la fuerza cambian lentamente. Cuando se suelta el pedal del acelerador, se realiza el proceso inverso.

El tipo de variador toroidal funciona de manera diferente. En lugar de ejes, hay dos ruedas que tienen una superficie esférica. Los rodillos están sujetos entre las ruedas, una de las cuales es motriz y la otra es conducida. Aparece un cambio en la magnitud del par y la relación de transmisión debido a un cambio en la fuerza de fricción de los rodillos y las ruedas. Cambiar la ubicación de los rodillos en un plano perpendicular permite cambiar la relación de transmisión. Cuando el rodillo está en posición horizontal, el accionado y el rueda de conducir girar a la misma velocidad angular. Y si los rodillos están en una posición diferente, la relación de transmisión también cambia.

Pero debido a la complejidad del dispositivo y las tecnologías de producción de algunos elementos, rara vez se utilizan variadores toroidales. Por lo tanto, en el futuro consideraremos los variadores de correa trapezoidal más comunes en la producción de automóviles.

Los lubricantes para CVT son diferentes de otros fluidos de transmisión. Están etiquetados como CVT. Estos fluidos no solo lubrican las piezas, sino que también evitan el deslizamiento. Debido a esta propiedad, la correa puede funcionar para transferir el par entre los ejes. Por lo tanto, no se debe permitir la "falta de aceite" de la caja de cambios, de lo contrario, la cadena o la correa se deslizarán a lo largo de las superficies de los ejes, lo que provocará su rápido desgaste.

¿Qué elementos en el variador son propensos a fallas?

Este dispositivo requiere un mantenimiento de calidad. El aceite debe cambiarse cada 80 mil kilómetros, según lo indicado en las normas de los fabricantes. Esto no debe olvidarse, de lo contrario surgen problemas que requerirán una gran inversión de dinero.

• Puede ensuciarse bomba de aceite, bloque hidráulico.
• Como resultado, los ejes no pueden abrirse normalmente y sujetar la correa que se desliza.
• Si la correa resbala, hay mucho desgaste. Con un mayor desgaste, se romperá rápidamente, lo que creará grandes problemas en el cuadro.
• Aparecen agarrotamientos en las secciones pulidas de los ejes, lo que afecta negativamente a la correa.
• La CVT tiene una seria desventaja ante la presencia de una gran cantidad de electrónica, llegando al 50%.

Vida útil de la caja del variador

Aquí es necesario recordar la necesidad de reemplazar el lubricante a tiempo, de lo contrario, la vida útil se reducirá significativamente. Sin embargo, si repara la caja de cambios de manera oportuna, luego de 150 mil kilómetros, se recomienda reemplazar la correa para que no se rompa y dañe el mecanismo. Por lo tanto, la CVT es un mecanismo más problemático, a diferencia de otros tipos, y su vida útil no puede alcanzar los 300 mil km.

Ventajas del variador:

1. Buena dinámica de aceleración, mejor que en la máquina.
2. Bajo consumo de combustible, inferior al de la máquina.
3. No hay marchas, lo que significa que no hay tirones al cambiar, lo que proporciona ventajas adicionales en términos de dinamismo y suavidad de movimiento.
4. Mayor eficiencia, más en un 10% que la transmisión automática.
5. Control simple del vehículo, los conductores novatos no necesitan aprender a conducir un automóvil con CVT, cambiar de marcha y arrancar.
6. Un automóvil con CVT no emite muchas sustancias nocivas para el medio ambiente debido al menor consumo de gasolina.
7. Modo de acción suave. La selección de las condiciones de trabajo se realiza sistema electrónico, que selecciona los mejores modos de funcionamiento para reducir el desgaste de los elementos y aumentar su vida útil.

Desventajas de la CVT:

1. Un método de reparación complejo que aún no ha sido completamente dominado por especialistas, por lo que solo los distribuidores autorizados pueden repararlo, lo que cuesta mucho dinero. Es muy difícil encontrar un buen maestro de CVT, especialmente en pueblos pequeños.
2. Sistema electrónico sofisticado, si funciona mal, se requiere una visita distribuidor oficial y gran inversión de dinero.
3. El costo de reemplazar las correas es un procedimiento costoso, no todos los servicios de automóviles lo realizan.
4. El aceite CVT especial es caro y no es fácil de encontrar. La marca de aceite también juega un papel importante, si llena otro aceite, entonces la caja no funcionará.
5. La caja del variador no se puede montar en automóviles con motores potentes, más de 220 hp, ya que los motores potentes ejercen mucha fuerza sobre la correa de transmisión y el rodillo del variador.
6. Está prohibido remolcar otro automóvil o remolque en un automóvil con CVT, y está prohibido remolcar el propio automóvil con el motor en ralentí.

Este mecanismo apareció principalmente en la construcción naval a principios del siglo XX. Su inventor es el profesor alemán Fettinger. Desarrolló una transmisión hidrodinámica que separaba el motor y la hélice del barco. Así apareció el embrague hidráulico, que es el elemento más importante de las transmisiones automáticas. Posteriormente, en 1940 en América, los ingenieros comenzaron a instalar el primer cajas automáticas en autos

Su dispositivo no ha cambiado mucho hasta hoy. Una transmisión automática tiene dos elementos principales: una caja de cambios y un convertidor de par que funciona en lugar de un embrague. Su principio de funcionamiento es el cambio suave de velocidades. La caja de cambios está diseñada para que los engranajes estén en contacto continuo entre sí. Esto permite obtener un único mecanismo de pequeño tamaño con varios pasos.

Desde el principio, los automóviles no tenían tracción delantera, todos tenían tracción trasera, y con este diseño, las cajas automáticas estaban equipadas con solo tres velocidades, que era suficiente. Hoy la situación es diferente, y los autos tienen tracción delantera, hay más velocidades, hay hasta seis velocidades.

Hoy, este diseño se ha elaborado durante años, en la actualidad su dispositivo se ha perfeccionado (tipos principales). El diseño de esta caja es bastante confiable y duradero. El par del motor se transmite a través del dispositivo convertidor de par, como hemos considerado, no hay acoplamiento mecánico en él, actúa debido a la presión del aceite. Si no hay un embrague rígido, entonces la confiabilidad del mecanismo es alta, pero el diseño tiene un engranaje planetario y ejes, así como embragues con discos.

Los embragues funcionan como un embrague y, cuando se abren y comprimen, entran en funcionamiento los embragues necesarios a las velocidades adecuadas.

Los elementos importantes son el cuerpo de la válvula y la bomba de alta presión. Estos son los detalles más importantes.

Todos los fallos de funcionamiento de la transmisión automática, así como de la caja mecánica, surgen de reparaciones y mantenimientos inoportunos, cambios de aceite. Por lo general, muchos conductores no cambian el aceite en una transmisión automática incluso con un kilometraje significativo, lo que conduce a la contaminación del radiador de enfriamiento, el cuerpo de la válvula y el filtro. Como resultado, la bomba de aceite no puede suministrar presión de funcionamiento. En vista de esta situación, los embragues en los discos metálicos se desplazan, por analogía con el deslizamiento del disco de embrague en una transmisión manual. Al mismo tiempo, las velocidades se encienden mal, el automóvil se contrae al cambiar de marcha.

Por esta razón, al momento de la compra, se recomienda revisar el aceite de la transmisión automática en busca de olor, ya que el líquido quemado significa que los embragues están desgastados o quemados. Si hay tal olor, no se recomienda comprar una máquina de este tipo. Por supuesto, si se "arranca" la transmisión automática, puede haber más fallas de funcionamiento: desgaste de los engranajes del mecanismo planetario, el revestimiento de fricción del convertidor de par y muchas otras partes.

Bajo mantenimiento normal, el recurso puede ser muy grande. A veces hay coches cuando reemplazo oportuno aceites, una transmisión automática sirve hasta 400 mil kilómetros, y esto es en una automática convencional de cuatro velocidades. Son las cajas de cambios automáticas de cuatro velocidades de las versiones antiguas las que se consideran las más fiables, especialmente las fabricadas en Japón.

Para que la transmisión funcione por más tiempo, debe seguir algunas recomendaciones:

• Cambie el aceite de acuerdo con el plan, si necesita cambiar después de 70 mil, entonces debe hacerlo. Si reemplaza antes, será aún mejor. También debe saber que no hay cajas desatendidas.
• Junto con el aceite, también es necesario cambiar el filtro, lo que aumentará significativamente el recurso.
• Se recomienda sacar el radiador de la caja y limpiarlo, luego enjuagarlo.
• Limpie el fondo de la caja de varios contaminantes, limpie los imanes.

Tales reglas son necesarias, la vida útil aumentará significativamente y puede alcanzar los 300 mil kilómetros. En vista de tal confiabilidad, muchas personas eligen la transmisión automática.

Ventajas de la transmisión automática:

1. Conducción fácil, sin necesidad de decidir cómo arrancar y qué marcha poner, la máquina funcionará sola.
2. Fiabilidad. Este tipo de transmisión, con el mantenimiento necesario, puede funcionar durante mucho tiempo, en comparación con otros tipos.
3. Mantenibilidad. Las transmisiones automáticas están bien dominadas y se pueden reparar en muchos servicios de automóviles.
4. tipo de aceite Para las transmisiones automáticas, es necesario llenar aceite especial, pero los parámetros de este aceite son más bajos en comparación con otras cajas y el costo es menor.
5. Una pequeña cantidad de elementos electrónicos, las cajas automáticas funcionan en conjunto con la unidad electrónica, pero el contenido de la electrónica no supera el 30%, el resto de las partes son mecánicas.
6. Posibles sacudidas y pases. Hasta la fecha, ya hay transmisiones de seis velocidades, ya tienen un umbral de velocidad máxima mucho más alto, el automóvil no zumbará mucho en cuarta marcha, tienen cambios de marcha suaves, apenas perceptibles.

Desventajas de la transmisión automática:

1. No tiene dinámica, como en una CVT o caja mecánica.
2. Menos eficiencia, lo que significa que la transmisión automática no tiene un enganche rígido de la transmisión con el motor. Todo se lleva a cabo mediante un convertidor de par y alta presión de aceite. Este compromiso consume parte del trabajo útil.
3. Sacudidas al cambiar de marcha, ya que hay marchas que otro tipo de cajas no tienen.
4. El volumen de aceite en la transmisión es mayor en comparación con otras transmisiones, llegando hasta los 10 litros. El variador tiene un volumen de 8 litros, en la mecánica, unos 3 litros.
5. Importante consumo de combustible, superior al del variador, pero debido a una menor eficiencia.

Como resultado, podemos decir que la confiabilidad de este mecanismo cubre las deficiencias existentes: baja eficiencia, sacudidas al cambiar, mayor consumo combustible, mala dinámica. Pero con un cambio de aceite oportuno, la caja puede funcionar durante mucho tiempo.

Características de la transmisión automática.

Hay varios características interesantes, que ayudará a los propietarios de automóviles a decidir sobre la elección del tipo de transmisión en el automóvil.

1. El volumen de aceite especial en la caja de cambios automática es mayor, aunque no mucho, según la marca del coche. Esto generalmente no afecta el costo de la máquina, ya que el costo del lubricante CVT original suele ser aún más alto.
2. El cambio de filtros y aceite para la CVT debe hacerse con más frecuencia. Durante la operación, es necesario controlar que el aceite no se oscurezca y no pierda sus propiedades, ya que su calidad es importante para este mecanismo.
3. En la mayoría de los casos, los fabricantes de automóviles aconsejan cambiar el aceite en la CVT cada 60 mil kilómetros, pero, según las revisiones de los propietarios de automóviles con CVT, es mejor hacerlo antes (en 50 mil). En este caso, es necesario reemplazar tanto el aceite como los filtros, que son baratos.
4. En un automóvil con caja de variador, no puede arrancar bruscamente. El principio de su funcionamiento es a la mejor velocidad y par, por lo que el dispositivo funciona en un modo suave. Si desea ir rápido, este tipo de transmisión no es adecuado para usted. No patine ni lleve remolques u otros vehículos en el variador.
5. Para una caja de variador, no se recomienda conducir a una velocidad demasiado baja o muy alta. En tales modos, la correa experimenta grandes cargas mecánicas, lo que contribuye a un desgaste rápido. Además, la temperatura del aceite aumenta. Se debe cuidar la refrigeración auxiliar. Si vive en una ciudad y a menudo se queda atascado en atascos de tráfico, entonces debería pensar en comprar un automóvil con CVT.
6. Al conducir un automóvil con CVT en heladas severas, es imperativo calentar el motor para reducir la viscosidad del aceite de engranajes, de lo contrario, la correa CVT comenzará a deslizarse y aparecerá un desgaste adicional en la superficie de la correa. y poleas.
7. No es recomendable comprar un auto usado con CVT. Existe un gran riesgo de que haya problemas con este mecanismo. Verificar el estado del cinturón de la caja es bastante fácil. Solo necesita conducir el automóvil en una carretera plana a una velocidad baja de aproximadamente 1 km. Si siente temblores mientras conduce, es mejor negarse a comprar este vehículo.
8. Es necesario monitorear el desempeño del sensor de velocidad. Si falla, el sistema electrónico conmuta el variador para funcionamiento de emergencia. Si tal situación ocurre mientras conduce, entonces el motor se frena, lo que tiene un efecto negativo en la máquina.
9. El cambio de aceite adelantado en una caja de cambios con variador es un factor importante. Si el aceite no tiene las propiedades de rendimiento necesarias, el cuerpo de la válvula de la caja se obstruirá lentamente, lo que significa que la bomba de aceite no creará nivel requerido presión laboral. Por lo tanto, los ejes no podrán aflojar o comprimir la correa, por lo que se deslizará y se desgastará rápidamente. En el peor de los casos, la correa se romperá, lo que dañará todos los elementos internos del dispositivo.
10. La correa de la caja de cambios debe reemplazarse cada 150 mil kilómetros, independientemente del estado del mecanismo.

A pesar de las carencias existentes del variador, hoy en día se han convertido en el mecanismo más avanzado en la transmisión. Sus méritos son apreciados por muchos conductores en diferentes países. Si consideramos las deficiencias, los fabricantes mejoran constantemente el diseño de los variadores, podemos decir con certeza que con el tiempo, los variadores desplazarán la caja de cambios automática y la caja de cambios manual del mercado de automóviles.

Características de la CVT

Por último, lo familiarizaremos con datos que ayudarán a los conductores a comprender qué matices esconde la transmisión CVT.

• Estilo de conducción. Si desea conducir un automóvil de forma dinámica, entonces la transmisión CVT será para usted. la mejor opción. Y si la conducción extrema no es adecuada para usted, es mejor comprar una automática.
• No es necesario que la CVT se mueva durante mucho tiempo a alta o baja velocidad.
• Cuando se utiliza el variador a una velocidad demasiado baja o alta temperatura deben crearse condiciones especiales.
• Un automóvil con CVT no debe remolcarse con el motor en ralentí (se puede transportar con las ruedas motrices suspendidas). También está prohibido que el propio automóvil arrastre otros automóviles o remolques.
• Solo necesitas conducir buenos caminos, de lo contrario Correa de transmisión las cajas se romperán debido a cargas pesadas.
• Cambie el aceite y la correa de transmisión por adelantado.

Antes de comprar un automóvil con una transmisión basada en CVT, debe estar preparado para las condiciones de funcionamiento posteriores. Esto es más relevante si anteriormente tenía un automóvil con transmisión manual. Pero con el tiempo, se acostumbrará rápidamente y, muy probablemente, estará satisfecho con la compra. No te olvides de producir a tiempo. Mantenimiento transmisión, cumplir con las reglas para conducir un vehículo, que discutimos anteriormente.

¿Qué es mejor, automático o CVT?

Dada toda la información revisada, es imposible dar un consejo inequívoco sobre qué transmisión es mejor. Estos dos dispositivos difieren significativamente entre sí y cada mecanismo tiene características individuales. Por lo tanto, es necesario elegir en función de las condiciones de funcionamiento del automóvil. También hay que recordar que a día de hoy en el mercado automovilístico ruso existen CVT que aún no han sido finalizados. Los fabricantes de vehículos trabajan constantemente para mejorarlos, y existen todos los requisitos previos para que algún día ocupen un lugar destacado en el mercado.

Aquí hay algunos criterios por los cuales puede elegir un automóvil:

• Estilo de conducción: CVT para conducción rápida, automática para conducción más moderada.
• Especificaciones técnicas. Si necesita un automóvil con un cambio de marcha suave, tome un variador, si esto no es importante para usted, pero desea que no haya pedal de embrague, entonces ambas versiones de la transmisión son adecuadas.
• La vida útil de la caja de cambios. Por supuesto, la versión CVT funcionará mucho más tiempo con el mantenimiento adecuado, a diferencia de la transmisión automática.
• Realización de reparaciones. La CVT todavía no es muy común como automática, por lo que no todos los talleres de coches pueden repararla, a diferencia de una transmisión automática que te la pueden hacer en cualquier taller.
• Modo operativo. Las transmisiones modernas de cambio de marchas tienen diferentes modos de cambio de marchas. Se pueden distinguir tres modos: económico, cómodo y deportivo. En el primero de ellos, el sistema selecciona automáticamente el mejor modo de funcionamiento del motor, intentando cambiar a alta velocidad lo antes posible. El modo deportivo, en comparación con el modo económico, cambia el motor a una velocidad más baja, garantizando así la presencia de una reserva de marcha en el motor. El modo Confort garantiza el cambio más suave.
• Método de cambio de marcha. en nuevo modelos modernos La transmisión automática tiene la opción de cambio de marchas manual. Esta es una característica conveniente para los conductores que desean mantener el auto bajo control y cambiar de marcha ellos mismos. Este tipo se suele utilizar en aquellas marcas de coches en los que no se proporciona caja manual desde el principio.

Es imposible determinar inequívocamente qué transmisión es óptima, cada persona elige por sí misma lo que más le conviene. Si usted mismo no puede determinar qué tipo de este mecanismo debe elegir por confiabilidad y otros factores, entonces es mejor recurrir a profesionales. En diferentes estaciones de servicio hay maestros que te ayudarán en este asunto. Conocen bien todas las desventajas y ventajas de los diferentes tipos de transmisiones.

Todos estamos familiarizados con las viejas transmisiones manuales que muchos de nosotros todavía usamos con éxito en nuestros autos. Con la llegada de las transmisiones automáticas, los conductores se dividieron en dos "campos", los que creyeron y cambiaron a la transmisión automática y los que se mantuvieron fieles a la buena "mecánica" antigua.

Sin embargo, el progreso no se detiene, y después de unos años, las transmisiones automáticas comenzaron a desplazar a las transmisiones de nueva generación, las llamadas transmisiones continuamente variables o, más simplemente, CVT. Los propietarios de automóviles ya confundidos comenzaron a devanarse los sesos aún más al comprar un automóvil nuevo y, según las estadísticas del motor de búsqueda más grande "Runet", alrededor de 5,000 personas buscan una pregunta por mes. Dada la relevancia del tema, decidi investigar un poco este tema y ayudar a los que estan confundidos o no saben Cual es la diferencia entre un variador y un automatico.

Variador, variador, CVT (transmisión continuamente variable) es una transmisión continuamente variable o, más simplemente, un dispositivo que transmite suavemente el par del motor a las ruedas. El variador está ubicado entre la unidad de potencia y las ruedas, su característica es la capacidad de cambiar de manera suave y rápida la velocidad de rotación del disco impulsor principal. Las CVT son muy populares en la industria de las motocicletas, quizás para muchos sea un descubrimiento, pero en la mayoría de los scooters, vehículos todo terreno y motos de agua, casi siempre se instala una transmisión CVT. Contrariamente a la idea errónea general de que el variador es el "saber hacer" del siglo XXI, ¡diré que este dispositivo no es nuevo! Ya a mediados del siglo pasado, se instalaron transmisiones continuamente variables en los automóviles e intentaron reemplazar a sus contrapartes mecánicas estándar, pero la historia decidió de otra manera y el variador logró un verdadero éxito y popularidad hace solo unos años.

Hablando de ventajas variador, entonces se debe notar una aceleración más pareja en comparación con la transmisión automática. La aceleración de un automóvil con transmisión CVT se asemeja a un conjunto de velocidades para un tren eléctrico o un trolebús, quizás esto no sea lo mejor. mejor comparación, pero personalmente tuve esos sentimientos 🙂 Lo que es característico, el aumento de velocidad es rápido y sin sacudidas ni caídas, lo único que cambia es el nivel de ruido debajo del capó, cuanto más acelera el variador, más ruido hace. Si, por ejemplo, dos autos "arrancan" desde un lugar, debajo del capó de uno habrá un "automático" y el otro estará con un variador, lo más probable es que coche con variador se adelantará desde el principio, porque no necesitará perder tiempo cambiando de marcha, sin el cual una transmisión automática o manual simplemente no puede desarrollar velocidad.

"autómatas"muy adecuado para los principiantes, solo los CVT pueden ser mejores para los principiantes. Son menos exigentes con las habilidades del conductor y perdonarán incluso los errores más estúpidos de su propietario. En un semáforo, el CVT no se detendrá, y en la subida no hay que tener miedo de que el coche retroceda y arruine el flamante "Lexus" de alguien, las frases al arrancar "No pasé..." o "No sabes cómo ¡ponte en marcha!" no son relevantes en absoluto. Siempre te moverás suave y suavemente como un verdadero profesional con muchos años de experiencia. Tener solo dos pedales hace que el riesgo de "mezclar los pedales" sea mínimo, aunque se puede decir lo mismo sobre coches con transmisiones automáticas.

Muchos opositores al variador consideran que el "zumbido", que está constantemente presente independientemente de la velocidad del movimiento, es uno de los inconvenientes importantes de esta transmisión. Los "gastrónomos", aquellos que aprecian en un automóvil no solo la apariencia, sino también el sonido del motor y el escape, se quejan de los automóviles con CVT, acusándolos de falta de naturalidad y falta de "carácter". Los autos CVT, por regla general, no tienen un "rugido" pronunciado, funcionan de manera silenciosa y tranquila, casi como los autos de golf 🙂 Por lo tanto, si este momento es importante para usted, le recomiendo que preste atención coche con transmision automatica, e incluso mejor con una transmisión manual, que tiene varios cientos de caballos bajo el capó y tiene un costoso sistema de escape que puede "gruñir" si es necesario. Personalmente, después de la primera prueba de manejo en un automóvil con CVT, tuve la sensación de que el motor no funcionaba y que alguien estaba remolcando el automóvil. Aquí, como dicen, "un aficionado" si no te gusta la tranquilidad y paseo tranquilo el variador no le conviene, es mejor prestar atención a la "mecánica" cargada.

Tal función de transmisión del variador debido a la peculiaridad del dispositivo de esta caja. El caso es que la electrónica "inteligente" está configurada de tal manera que evita el rugido del motor y evita que funcione a su máximo con la máxima velocidad. La electrónica comprende su deseo de acelerar y optimiza el funcionamiento del motor y la transmisión a tiempo, por lo tanto, al presionar el pedal del acelerador, acelerará y no se quedará en una marcha y hará un rugido salvaje. Para aquellos que no pueden imaginar su vida sin "mecánica", las CVT tienen una función "tiptronic", que crea el efecto de cambio de marchas como en una transmisión manual. A los fanáticos de la potencia y las altas velocidades les encantará la función kick-down, en la que una fuerte presión sobre el pedal del acelerador conducirá a una aceleración frenética.

Resumamos...

Un automóvil con CVT tiene muchas ventajas de las que carecen las transmisiones automáticas y las transmisiones manuales, a saber:

1. Aceleración rápida.
2. Modo de operación suave, que es capaz de aumentar la vida útil del motor, así como de otros componentes y conjuntos.
3. Los CVT son más "respetuosos con el medio ambiente". El nivel de emisiones de CO2 nocivo, que está contenido en el escape de un automóvil.
4. Bajo nivel de ruido, casi dos veces más silencioso en comparación con los automóviles en los que se instalan cajas convencionales.

Entre las deficiencias de este dispositivo aparentemente impecable se encuentran:

1. elevado costos de reparación, y una aguda escasez de "especialistas" listos para llevar a cabo dichas reparaciones.
2. Las transmisiones CVT se instalan con mayor frecuencia en automóviles pequeños con motores débiles.
3. El mantenimiento del variador es mucho más caro en comparación con el "automático", sobre la "mecánica" y no puede haber ninguna duda. Se vierte en el variador. liquido especial, que cuesta más que el habitual "aceite en una caja" y requiere un control de nivel regular. Además, el aceite líquido para el variador debe ser de un tipo y una marca estrictamente especificados, por lo que es probable que tengas que buscar durante mucho tiempo para reemplazarlo si es necesario.
4. Existen contraindicaciones para remolcar automóviles con CVT, así como para remolcar otro automóvil o vehículo con CVT.
5. El variador depende de otros sistemas y sensores, tales como: sensor de velocidad, sensor de presión, sensor ABS, etc. Si alguno de los anteriores falla, puede tener problemas que le conducirán a una serie de averías y mal funcionamiento.

La mayoría de los expertos automotrices no ocultan el hecho de que el futuro pertenece a los "robots" y los "variadores", porque los fabricantes de automóviles trabajan regularmente en ellos, mejorándolos y modificándolos constantemente. El variador puede llamarse sucesor y heredero de todas las "máquinas automáticas". En cuanto a la "mecánica", en mi opinión siempre lo será, porque los superdeportivos potentes y las transmisiones automáticas no son del todo compatibles. Y además, en el deporte, las "máquinas automáticas" o CVT no han arraigado ni arraigarán jamás.

Finalmente, algunos buen consejo para propietarios de automóviles con CVT. Para evitar la reparación de una caja de cambios continua, debe seguir reglas de operación simples:

1. No sobrecargue ni cargue la máquina más allá del límite permitido.
2. Supervise regularmente el nivel y el estado del aceite en el variador.
3. No comience desde un lugar, esta no es la caja con la que tales trucos pasan sin dejar rastro, si quiere "presumir" y "levantar los neumáticos", cómprese un automóvil deportivo.
4. Supervise el estado y el rendimiento de los sensores.
5. Si nota sonidos extraños o cosas que suceden con el variador, sin más demora, comuníquese con un centro de servicio o estación de servicio con un especialista calificado, y no con un "tío Vasya" familiar. Y más aún, no te aconsejo que repares el variador con tus propias manos, doy el 99% de que no lo arreglarás, además, lo más probable es que agraves aún más la avería.

¡Eso es todo para mí! Sus sugerencias y pensamientos sobre el tema, que es mejor variador o automatico puede indicar en forma de comentarios. Estaré encantado de sus adiciones y comentarios prácticos. Gracias por la atención.

La transmisión automática se encuentra en tres tipos: caja de cambios robótica, automático clásico y CVT. A la hora de comprar un coche, debes ser consciente de las ventajas y desventajas de cada tipo. Los robóticos son raros hasta ahora, así que considere los dos tipos restantes. ¿Qué es mejor, un automático o un variador, qué caja debería preferirse? Averigüémoslo.

¿Qué es "automático" en un automóvil?

La transmisión automática (transmisión automática) se inventó para hacer la vida más fácil al conductor. A su disposición hay dos pedales: "gas" y "freno", así como una palanca selectora, al cambiar la cual, el propietario del automóvil selecciona el modo de transmisión automática. La máquina cambia de marcha y proporciona movimiento de forma independiente.

Diseño de transmisión automática

La transmisión automática en la versión habitual es un convertidor de par. Fue inventado a principios del siglo pasado. La máquina clásica moderna consta de

que es un variador

La segunda caja de cambios más popular es una caja de cambios CVT. El nombre moderno del variador es CVT (Transmisión Variable Continua), con en inglés se traduce como "transmisión continua de par". Inventó el principio de transmisión de par infinitamente variable por Leonardo da Vinci. El primer variador simple se usó en molinos, luego se usó en la construcción de máquinas herramienta para procesar metal y madera.

Los coches CVT comenzaron a instalarse a mediados del siglo pasado. Hubert van Doorn, un ingeniero originario de Holanda, pensó en esto. La primera caja de cambios continua para automóvil se llamó Variomatic y se instaló en los automóviles DAF en los años 50 del siglo XIX.

Diseño de movimiento

Estructuralmente, la caja de conmutación continua consta de dos conos que se mueven uno respecto al otro y están dirigidos hacia ellos. Están conectados por una correa o cadena. A medida que los conos se mueven, cambia proporción. Los variadores modernos son más complicados, pero el principio de funcionamiento es exactamente el mismo.

En la foto CVT Toyota Rav 4

Que es mejor: "automático" o "variador"

Debido a diferentes caracteristicas de diseño el comportamiento de un coche con cambio automático y variador es diferente. Los autos con CVT no tienen una "caída" en la tracción durante la aceleración. La velocidad y la potencia aumentan o disminuyen gradualmente.

La máquina, por otro lado, pasa algún tiempo cambiando de etapa, por lo que hay períodos en los que el par no se transmite a las ruedas, por lo que al acelerar el automóvil de transmisión automática"contracciones". Los ingenieros intentan constantemente reducir el tiempo de cambio entre etapas. En las máquinas modernas, es casi imposible notar la pérdida de tracción. Las contracciones aparecen solo durante la conducción agresiva a alta velocidad.

Un poco sobre economía y confiabilidad.

¿Cuál de ellos es más rentable y confiable? Comparemos algunos indicadores clave:

1. Consumo de combustible: un automóvil con un "automático" es glotón en un 10-15%.
2. El diseño CVT es más ligero y ocupa menos espacio en la carrocería. Debido a esto, el interior de dicho automóvil puede ser más espacioso y cómodo.
3. Líquido de transmisión: CVT requiere más reemplazo frecuente aceite, y el costo del fluido CVT es mayor.
4. Reparación: una transmisión automática es más barata de operar y reparar. Estructuralmente, el variador es mucho más complicado, por lo que su reparación puede afectar significativamente el bolsillo del propietario del automóvil.
5. Fiabilidad: el variador no soporta una gran carga, es más “suave”. Su transmisión por correa fallará rápidamente al remolcar, conducir fuera de la carretera, conducción deportiva. "Automático" es más confiable cuando se opera en condiciones difíciles.

Cómo elegir en modelos de automóviles populares

A pesar de las ventajas y desventajas obvias de ambas opciones, debe elegir la correcta según la marca. Cada automóvil tiene sus llagas y debilidades, por lo que he resaltado las preguntas de elección más populares a continuación.

CVT para Nissan Qashqai

Nissan Qashqai desde 2014 comenzó a equiparse con CVT

Desde 2014, las CVT de fabricante japonés Jatco (Jatko). El período de garantía declarado es de 120 mil km. Según los propietarios, la vida útil real es de 130 a 200 mil km.

El variador del Nissan Qashqai no puede soportar cargas pesadas. Por lo tanto, dicho automóvil no debe ser remolcado, tirado de un remolque y, más aún, conducir fuera de la carretera. La vida útil del variador se reduce entre 1,5 y 2 veces. Este es un automóvil urbano común, no un SUV.

Al operar un Nissan Qashqai con CVT, no se debe olvidar reemplazar el líquido de la transmisión y el elemento del filtro interno cada 60 a 70 mil km, y el cartucho externo se debe cambiar cada 30 a 40 mil km.

Más avería frecuente Transmisión Nissan CVT - falla del microinterruptor - "interruptor de límite" en el mango, como resultado, es imposible cambiar desde la posición "Estacionamiento". Las reparaciones son económicas y los reemplazos son rápidos.

CVT en Subaru XV

Subaru XV ha sido rediseñado

Subaru XV está disponible con CVT y manual. La caja de cambios continuamente variable se llama Subaru Lineartronic CVT. Los ingenieros de la empresa japonesa abandonaron durante mucho tiempo la instalación de una "máquina" en este modelo debido al alto costo y el volumen.

El variador Lineartronic permite utilizar eficazmente las capacidades de tracción de la unidad de potencia y ahorrar combustible. Proporciona un funcionamiento suave y un alto confort de conducción. Lineartronic es muy sensible y responde alegremente a los cambios en la posición del pedal del acelerador y la velocidad del motor. Otra ventaja es la compacidad: como resultado, hay más espacio en la cabina.

La CVT en el Subaru XV es una unidad confiable y es difícil encontrar críticas negativas de los propietarios sobre su trabajo. Uno de los problemas a los que debe prestar atención es el funcionamiento inestable del motor durante un frenado fuerte. Si el automóvil se detiene cuando se presiona con fuerza el pedal del freno, entonces es necesario cambiar el líquido de transmisión en el variador lo antes posible.

¡En caso de acciones inoportunas, la reparación de la caja costará mucho más!

Según el fabricante, cuando se opera un automóvil en condiciones difíciles, se debe realizar un cambio de aceite en la caja de cambios cada 30-40 mil km. Las condiciones en nuestras carreteras se pueden atribuir con seguridad a la dificultad, por lo tanto, para extender la vida útil del variador y del automóvil en su conjunto, siga las recomendaciones del fabricante.

Renault Captur: automático o CVT, ¿cuál es mejor?

Uno de los colores populares de Renault Kaptur en 2018 es naranja "Arizona"

El fabricante de automóviles francés ofrece a sus seguidores juegos completos con mecánica, caja automática y CVT. La transmisión automática pasa a 2 litros, las CVT están instaladas en Renault Captur 1.6 litros. Tracción en las cuatro ruedas Solo viene con cambio manual o automático.

El variador es producido por Jatco, la unificación se realizó para Renault. Los ingenieros han implementado configuraciones personales en el algoritmo de operación continua de la caja de cambios.

La transmisión automática se instala la penúltima generación, una nueva version la unidad simplemente no encaja en el cuerpo, y el costo de una transmisión automática de nueva generación es alto. El fabricante quiere que su automóvil sea más asequible en términos de precio, así que no se apresure a instalar una nueva máquina.

Si elige: automático o CVT, entonces los criterios principales pueden ser el costo de mantenimiento, la eficiencia y las condiciones de operación. Para un paseo tranquilo por ciudad, un variador es adecuado, para los amantes de la conducción deportiva y todoterreno, un mecánico o automático sería la mejor solución.

Cómo elegir una caja de cambios para Toyota Rav 4

Toyota RAV 4 más a menudo elige automático

Los amantes de la Toyota RAV4 que viven en la metrópolis prefieren las transmisiones automáticas. Son más confiables y más baratos de reparar, pero tienen varios inconvenientes: el consumo de combustible es entre un 10% y un 15% más alto, los equipos con transmisión automática son más caros, los automóviles con transmisión automática son menos dinámicos.

La CVT en Toyota Rav 4 mantiene una velocidad óptima del motor, lo que ahorra combustible y le permite obtener una dinámica estable durante la aceleración. El movimiento del coche es suave y cómodo. La vida útil de una caja de cambios continuamente variable, según el fabricante, es de hasta 100 mil km. La máquina durará sin problemas hasta 150 mil km.

A la hora de elegir entre una CVT y una automática, debe decidir qué es más importante para el propietario: la eficiencia o la fiabilidad. El segundo criterio más importante es el estilo de conducción. Para un movimiento tranquilo por la ciudad, un variador es más adecuado.

Vídeo útil sobre tipos de puntos de control

Resumiendo

Las transmisiones automáticas, incluidas las CVT, simplifican enormemente la vida de un automovilista. Conducir un vehículo no causa ninguna dificultad particular. La transmisión automática y CVT ayudan a mantener el auto bajo control en cualquier condición. Cada opción tiene sus pros y sus contras.

tabla de comparación

Entonces, si planea conducir solo en las calles de la ciudad, no arrastrar un remolque detrás del automóvil, entonces un automóvil con CVT será óptimo para usted. Con un funcionamiento adecuado, cambiando el líquido de la caja y el filtro a tiempo, = durará mucho tiempo. Para los amantes de la conducción deportiva más opciones adecuadas: automático o manual.

Deja tu experiencia de manejo con diferentes tipos cajas de cambios Esto será útil para otros lectores y les ayudará a decidir sobre la elección del tipo de punto de control.