El volumen del sistema de enfriamiento del VAZ 2121. El proceso de reemplazo del refrigerante con un Chevrolet Niva. Parabrisas y fluidos especiales

VAZ 21214 es una de las modificaciones del Niva, un automóvil que casi todos conocen. Este automóvil tiene la capacidad más alta de campo traviesa. Al mismo tiempo, tiene un mantenimiento y reparación muy económicos. Sin embargo, estos vehículos deben recibir servicio a tiempo. Y uno de los procedimientos de mantenimiento obligatorios en el VAZ 21214 es el reemplazo del refrigerante.

La frecuencia de reemplazo del refrigerante de un automóvil VAZ 21214

Primero, vale la pena hacer una pequeña digresión. Se cree que se debe verter anticongelante, un refrigerante de producción nacional, en el Niva. Pero los conductores deben recordar: anticongelante es el nombre del refrigerante, que se produjo en la URSS. Y actualmente está fuera de producción. Pero muchas empresas nacionales continúan llamando anticongelantes a sus productos. A pesar de que, de hecho, este es un anticongelante estándar.

Pero que según la frecuencia de sustitución? Para el fluido AvtoVAZ original, se recomienda reemplazarlo cada 60 mil kilómetros. Si el kilometraje es pequeño, 3 años después de llenar un nuevo refrigerante. En el caso de utilizar anticongelantes de otros fabricantes, es necesario consultar sus recomendaciones. En promedio, para los refrigerantes de las marcas G12 o G12 +, el reemplazo debe realizarse cada 200-250 mil km o cada 5-7 años.

• Verifique periódicamente el estado del anticongelante en el sistema. Hay una serie de factores que reducen la vida útil del fluido. Aquí es necesario mencionar: cambios de temperatura, polvo y suciedad, desigual modo de velocidad. En el caso de uso intensivo, se debe realizar una revisión del automóvil cada 30-40 mil kilómetros.
• Al comprar un automóvil usado, el anticongelante se cambia de inmediato. Algunos propietarios llenan el sistema de refrigeración con agua corriente o de mala calidad. Por lo tanto, es recomendable cambiar inmediatamente el líquido. También vale la pena verificar el estado del radiador, el tanque de expansión y las tuberías en busca de fugas y daños.
• Al cambiar a otro tipo de anticongelante, se requiere un lavado completo del sistema. Es necesario eliminar la suciedad y los residuos de aditivos del refrigerante antiguo.

Cuando se requiere reemplazar el refrigerante en un "inyector" VAZ 21214 volumen de anticongelante, igual a 10,7 litros. Esta es la cantidad estándar de refrigerante para cualquier modelo de automóvil Niva. Vale la pena señalar aquí que los principios de llenado y volumen son los mismos para todos los Nivs. Esto también se aplica, por ejemplo, para reemplazar el refrigerante en Niva 21213 o en Lada 4 × 4 Urban. Por cierto, Lada 4×4 es un nuevo nombre para los modelos de la serie Niva. Tenga esto en cuenta cuando busque piezas de repuesto.

Ahora es el momento de lidiar con signos de reemplazo DO en Niva. Es necesario prestar atención a los siguientes puntos:

• El motor se sobrecalienta rápidamente. La aguja del termómetro está constantemente en la zona roja. El ventilador funciona casi sin parar.
• La presión en el sistema está por encima de lo normal. Esto se debe a la aparición de atascos en el circuito frigorífico.
• El color y la consistencia del líquido ha cambiado. El anticongelante ha perdido su transparencia, han aparecido manchas de suciedad. En el peor de los casos, el refrigerante tiene un olor desagradable.

En caso de aparición de los problemas descritos, se debe cambiar el anticongelante.

¿Qué hacer si hay fugas de líquido? ¿Cuáles son las averías?

A menudo, los problemas en el sistema de refrigeración se deben a averías y fugas. Y el estado del anticongelante no juega ningún papel aquí. Aquí lista posibles fallas y como solucionarlos:

• Fallo del termostato. Esta parte es responsable de la conexión entre los circuitos externo e interno del sistema de enfriamiento. En estado normal, permanece frío a temperaturas de funcionamiento inferiores a 80-85 grados. Si el líquido se calienta más, el termostato se calienta. En caso de mal funcionamiento, el termostato ya no se calienta o está constantemente caliente. Y luego hay que cambiarlo. Vale la pena recordar que esta pieza no puede repararse, solo reemplazarse.
• Averías de bombas. Posibles problemas: rotura de las palas del impulsor, grietas en la carcasa, falla de los sellos. En caso de fugas, conviene comprobar si el problema está en la bomba o en las mangueras.
• Problemas con el bloque de cilindros. Si aparecen grietas o hay algún defecto de fábrica, tendrás que contactar con profesionales. Pero a veces surgen problemas debido a una junta de tapa de bloque podrida. Esto suele deberse al uso de agua corriente en el sistema de refrigeración. Fácil de diagnosticar: tubo de escape constantemente sale humo denso, blanco o azulado. Aquí se reemplaza la junta del bloque de cilindros.
• Desarrollo de un recurso de mangueras de sistema. La solución es simple: reemplazar las mangueras. Hecho a mano. Herramientas: alicates y un destornillador para quitar las abrazaderas. Las mangueras viejas se retiran y desechan, se instalan nuevas en su lugar.
• Problemas con el vaso de expansión. Aparecen grietas en él, y el contenedor debe cambiarse. El procedimiento es simple: se desenroscan los tornillos de los soportes del tanque, se retira el contenedor viejo y se instala el nuevo.
• Problema con el ventilador del radiador. Hay dos de ellos. Uno o ambos pueden fallar al mismo tiempo. Las reparaciones solo pueden ser realizadas por un electricista experimentado.
• Fugas de radiador. Corregido por reparación o sustitución de la pieza. Pero no puedes arreglarlo tú mismo, necesitas la ayuda de un profesional.

Antes de reemplazar el líquido, se debe verificar si hay fallas en el sistema. Después de todo, al reparar el sistema de enfriamiento, todo el anticongelante se fusiona. Por lo tanto, vale la pena completar uno nuevo después de la reparación.

¿Cómo reemplazar el refrigerante?

Es necesario comenzar a reemplazar el refrigerante en el VAZ 21214 con elegir el refrigerante adecuado. Puede elegir el refrigerante original o detenerse en uno de los análogos disponibles. El anticongelante original se produce desde 2014. Nombre del líquido: Anticongelante LADA G12. Diseñado para su uso a temperaturas de hasta -40 grados centígrados. Número de artículo: 88888-2000010-82.

Al elegir un líquido, debe prestar atención a su etiquetado. Para Niva (incluido VAZ 21214) necesita un refrigerante con una temperatura de trabajo que no supere los -40 grados. Los siguientes fluidos son adecuados:

• Anticongelante de producción nacional. Necesitas tomar un refrigerante de calidad. La marca "Tosol -40" significa una temperatura de congelación de -40 grados. Para regiones en la región del Círculo Polar Ártico, el anticongelante etiquetado como "Tosol -65" es adecuado. Un ejemplo de líquido adecuado: Anticongelante Felix.
• Anticongelante estándar. Refrigerante adecuado, tanto nacional como extranjero. Aquí nuevamente se verifica la temperatura mínima de operación. Es igual a -40 grados centígrados. Ejemplo: productos G-Energy o SINTEC. El anticongelante Felix Carbox también funcionará.

Otra cosa a considerar - anticongelante originales LADA se vende ya diluido. Pero al comprar un concentrado de otras empresas, debe diluirse. Las proporciones exactas están escritas en el paquete con refrigerante.

Herramientas y materiales para el trabajo.

Entonces deberías ocuparte de herramientas y materiales.

Lista de herramientas de reemplazo refrigerante en el VAZ 21214 se ve así:

• Recipiente para drenar el anticongelante gastado. Volumen - 12 litros.
• Manguera de drenaje de refrigerante gruesa y duradera.
• Llaves para 13 y 15. Se recomienda tener en el kit llaves de estrella, de boca y de carraca del tamaño adecuado.
• Embudo para llenado del radiador y vaso de expansión.
• Alicates para quitar la manguera del receptor.
• Medios para lavar el sistema de refrigeración.
• Anticongelante de repuesto. Se colocan 10,7 litros en el sistema de refrigeración Niva. Por tanto, se compran 11 litros, con un pequeño margen en caso de fugas.
• WD-40 para limpieza de tornillos.

Preparación del vehículo y seguridad en el trabajo

Próximo paso - preparación del coche para el reemplazo frio. Se lleva a cabo así:

• Niva se conduce a un paso elevado o se coloca sobre un orificio de observación.
• El coche está firmemente fijado: acelerar y poner el freno de mano. Se recomienda instalar topes debajo de las ruedas.
• Se permite que el motor se enfríe. Trabajar con anticongelante caliente es inconveniente y peligroso para la salud.

Todavía vale la pena recordar sobre seguridad. Aquí hay algunos consejos simples pero importantes:

• El anticongelante no debe entrar en los ojos ni inhalarse. Este líquido es tóxico y es un veneno fuerte.
• El trabajo debe realizarse en un área ventilada. Los vapores de refrigerante no son buenos para la salud.
• Use ropa cómoda y suelta. El conjunto de trabajo no limita los movimientos y no interfiere con el proceso de sustitución del anticongelante.
• El refrigerante no debe entrar en el combustible. Esto tendrá un efecto muy negativo en el funcionamiento del motor.

Ahora puede continuar con el procedimiento de reemplazo real.

La etapa uno

Debería comenzar con drenaje de anticongelante usado. Se recomienda quitar la protección del cárter y dejarla a un lado. Se sujeta con pernos estándar 13. La protección se retira cuidadosamente hacia un lado. Después de eso, el anticongelante se fusiona. El proceso se ve así:

• Cuando el motor está frío, las palancas de la estufa se empujan hacia atrás hasta el tope.
• La manguera de calefacción del receptor se desconecta con unos alicates de punta redonda. Esto se hace para purgar el exceso de aire del sistema. En modelos más antiguos, con sistema de carburador suministro de combustible, la manguera de calefacción del carburador está desconectada.
• Se instala un recipiente para el anticongelante usado debajo del orificio de drenaje del radiador.
• Se abre la llave de drenaje del radiador. Si es necesario, se trata previamente con WD-40. Para acelerar el proceso de drenaje, se retira el tapón de llenado del radiador. Se drena todo el líquido, hasta la última gota.
• A continuación, se drena el anticongelante del circuito de refrigeración interno ubicado en el motor. La llave 13 desenrosca el tapón del lado izquierdo del bloque de cilindros. Se encuentra cerca de la bujía del cuarto cilindro. Se coloca una manguera debajo del orificio de drenaje y el refrigerante gastado se drena a través de él. Luego se atornilla el corcho en su lugar.
• Desenrosca suavemente Tanque de expansión. Luego se eleva por encima del nivel del radiador: 30-40 cm es suficiente La manguera que va al radiador se desconecta y se envía al tanque de drenaje. El tanque, si es necesario, se lava y luego se instala en su lugar original. El líquido restante se drena del radiador nuevamente.

En total, el sistema contiene unos 10 litros de anticongelante. Por lo tanto, vale la pena prestar atención a volumen de líquido drenado. Aquí debemos recordar: el líquido del circuito de refrigeración se evapora muy a regañadientes. Por lo tanto, incluso con calor, la cantidad de anticongelante en el sistema disminuye muy ligeramente. Y si el anticongelante usado es menos de lo normal, entonces es recomendable revisar el circuito de enfriamiento en busca de fugas o daños.

etapa dos

Próximo paso - enjuagar el sistema. Es necesario cuando el circuito está muy contaminado o cuando se cambia a otro tipo de anticongelante. Por ejemplo, cuando el refrigerante original del VAZ 21214 se reemplaza con fórmulas de otros fabricantes. Se diferencian en un conjunto de aditivos, composición y no se pueden mezclar.

Hay tres opciones de descarga. La elección del método debe basarse en las condiciones de funcionamiento del automóvil. Los residuos de anticongelante y la suciedad se eliminan con los siguientes medios:

• agua destilada.
• Soluciones de productos químicos domésticos.
• Agentes de limpieza especiales.

Lavado del sistema con agua destilada

Y comienza con una descripción. lavado con agua destilada. Este procedimiento se realiza si solo se requiere una limpieza preventiva. Por ejemplo, debe llevarse a cabo al cambiar de un tipo de anticongelante a otro. Pero en condiciones de operación cuidadosa del automóvil. Pero si se vertió agua ordinaria en el sistema, no se puede realizar dicho lavado. El procedimiento se hace así:

• Cuando se drena el anticongelante, se vierte agua en el sistema. El vertido es a través del depósito de expansión. El contenedor se llena hasta la marca “MAX”. A continuación, se atornilla la tapa del depósito.
• El siguiente paso es calentar el motor. Primero, se arranca el motor y se lleva a Temperatura de funcionamiento. Luego se calienta durante 15-20 minutos, por De marcha en vacío y velocidades medias.
• El motor se apaga y se enfría. El agua enfriada se drena del sistema. Vale la pena verificar el estado del fluido. Si la destilación se ha vuelto opaca, tiene suciedad, vale la pena repetir el procedimiento. O lavar con medios más efectivos. Si el color del agua no ha cambiado mucho, puede continuar con la siguiente etapa de vertido.

Lavado con productos químicos domésticos

La mayoría de los propietarios de Niv prefieren esta opción de descarga. Se utiliza para limpiar el sistema de refrigeración. una solución de ácido cítrico o láctico, vinagre, soda. Recomendado usar exactamente ácido cítrico. El procedimiento se lleva a cabo de la siguiente manera:

• El ácido cítrico es soluble en agua. Vale la pena tomar agua destilada. Se vierten 160-180 gramos de polvo en 10 litros. Las recomendaciones cambian, pero esta proporción es adecuada para Niva.
• La solución resultante se vierte en el sistema de refrigeración. Principios de llenado - como en el caso del agua destilada.
• El motor arranca y se calienta a la temperatura de funcionamiento. En este modo, funciona durante 15-20 minutos. El principio es el mismo que en el método anterior.
• El motor se apaga, el líquido se deja en el sistema durante 2-3 horas. Luego se fusiona. En caso de contaminación severa, se vuelve a lavar.

En ciertos casos, el líquido se impulsa a través del sistema mediante un compresor. Esto ayudará a eliminar los atascos de tráfico y aumentará la eficiencia del procedimiento. Pero vale la pena recordar que hay herramientas que no se recomiendan para limpiar el sistema. Ejemplo: cola y sus derivados. Elimina bien la contaminación orgánica. Pero su impacto tiene un efecto muy negativo en las mangueras del sistema. En pocas palabras, el caucho y el plástico se agrietan y revientan.

Lavado con compuestos especiales

Hay un conjunto de herramientas creadas. específicamente para lavar el sistema enfriamiento. Se utilizan para la contaminación severa. A menudo, se debe recurrir a ellos al lavar los restos de anticongelante de baja calidad. Por cierto, se recomienda limpiar el circuito con ellos al comprar un auto usado. Después de todo, muchos propietarios son muy descuidados con Niva. Y después de ellos es necesario poner el automóvil en orden.

Hay cuatro tipos de formulaciones especiales en el mercado:

• Productos de base alcalina. Descomponga los restos del anticongelante viejo y retírelo del sistema. La elección debe basarse en cómo líquido de calidad se utilizó. Si el anticongelante se ha utilizado más tiempo del necesario, se selecciona el agente alcalino más eficaz.
• Productos a base de ácido. Ayudan a eliminar la suciedad y las incrustaciones del sistema. Vale la pena considerar que se utilizan para limpiar tapones en tuberías, radiadores y otras partes del circuito. Y debe recordarse: el enrojecimiento generalmente se realiza de forma ácida y medios alcalinos. Y a la vez. ¡Mezclar álcali y ácido es inaceptable! Estos líquidos reaccionan, neutralizándose entre sí. Como resultado, la contaminación no se elimina, solo aparecen enchufes adicionales en el sistema.
• Formulaciones combinadas. Se trata de herramientas que constan de dos componentes diferentes. Están en paquetes separados. Primero, se vierte un agente, luego el segundo. El método de aplicación se describe en el envase. Pero en la mayoría de los casos, no se pueden mezclar fondos. Después de todo, generalmente es una composición alcalina y ácida, seleccionada para el lavado más efectivo. Las herramientas descritas son caras. Pero, por otro lado, eliminan eficazmente la suciedad y los restos de anticongelante usado.
• Composiciones para lavado suave. Esta es una categoría separada de productos agregados al refrigerante nuevo. Evitan la formación de incrustaciones, simplifican la eliminación de la suciedad. Cuando se usa, aumenta la vida útil del anticongelante, se simplifica el proceso de drenar el refrigerante usado durante el reemplazo.

El principio de uso del producto se indica en el embalaje. Vale la pena considerarlo: algunas formulaciones tienen restricciones de uso. Ejemplo: los compuestos alcalinos fuertes pueden dañar las mangueras de plástico o goma. Por lo tanto, antes de usar, debe leer las instrucciones de uso.

etapa tres

Etapa final - vertiendo anticongelante nuevo en el sistema de enfriamiento. Y antes de llenarlo, vale la pena verificar si es necesario diluir el refrigerante. El anticongelante de marca "Lada" ya se suministra en forma diluida. Pero una serie de otros líquidos requieren que se diluyan con agua. Las proporciones están indicadas en el paquete.

El proceso de llenado en sí es el siguiente:

• El radiador se llena con anticongelante a través del orificio de llenado. Debe llenarse hasta el fondo del cuello. Luego se tuerce el corcho.
• El anticongelante restante se vierte en el tanque de expansión. Llene el recipiente hasta un nivel ubicado 3-4 cm por encima de la marca MIN.
• El motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento. Hay una forma sencilla de comprobarlo: por la temperatura del tubo inferior del radiador. Cuando comienza a calentarse bruscamente, el motor se ha calentado a la temperatura de funcionamiento. Y el anticongelante empezó a circular por el sistema de refrigeración.
• Después de 10-15 minutos de calentamiento, el motor se apaga. Ahora el conductor debe esperar a que la unidad se enfríe. Luego se vuelve a verificar el nivel de anticongelante. Durante el funcionamiento normal del sistema, este nivel se reducirá significativamente. El refrigerante se rellena hasta el nivel anterior.

Ahora queda instalar la protección del cárter en su lugar y atornillar firmemente todos los tapones en el sistema de enfriamiento. Al día siguiente, vale la pena conducir en modo de rodaje, verificando el estado del automóvil después del reemplazo. Si apareció el anticongelante Niva y no hubo problemas, entonces el reemplazo fue exitoso.

El SUV Niva, en todas las modificaciones, es muy popular en los espacios abiertos rusos. Esto se debe a la buena capacidad de mantenimiento, el bajo precio y la excelente capacidad de campo a través. Para garantizar un funcionamiento confiable, todo el mantenimiento debe realizarse a tiempo, en particular, debe reemplazarse el refrigerante.

El sistema de líquido con circulación forzada del automóvil VAZ 21214 está diseñado para una eliminación eficiente del calor. Cumple perfectamente su función, solo hay que mantenerlo en buen estado.

Reemplazo de anticongelante VAZ 21214

El reemplazo del refrigerante es un procedimiento de mantenimiento regulado, que se prescribe en las instrucciones de funcionamiento. No hay nada complicado en ello, si sigue clara y cuidadosamente el plan de acción descrito.

Adecuado para coches Niva:

• VAZ 21214
• VAZ 21213
• VAZ 2121
• VAZ 2131

Antes de comenzar a cambiar el refrigerante, para no quemarse, debe esperar hasta que el motor se haya enfriado por completo. También debe evitar que el anticongelante o anticongelante entre en contacto con la piel, los ojos y los órganos digestivos, ya que la composición química de los líquidos es venenosa.

Drenaje de refrigerante

Antes de iniciar el procedimiento de drenaje, prepare las herramientas, los recipientes para el anticongelante usado, así como los líquidos nuevos para el llenado posterior. Si se instala una protección debajo del motor, también se puede quitar para mayor comodidad.

1. gire el regulador de temperatura en la cabina a la posición máxima a la derecha (Fig. 1);

   

2. sustituimos un recipiente para drenar debajo del radiador;
3. encontramos un corcho desde abajo en la esquina izquierda del radiador y lo desenroscamos (Fig. 2);

   

4. colocamos una manguera en el cuello de drenaje, con un tamaño interno de 16 mm y la bajamos al recipiente de drenaje. Esto evitará salpicaduras de anticongelante;
5. luego, desenrosque el tapón en la boca de llenado del radiador, para un drenaje más rápido del líquido (Fig. 3);

   

6. desenroscar la fijación del vaso de expansión y levantarlo (Fig. 4). En este caso, el líquido se fusionará a través del orificio de drenaje del radiador. Y el tanque en sí se puede quitar y lavar por completo;

   

7. para drenar el refrigerante del motor, debe desenroscar el perno de drenaje, utilizando para esto la llave 13. El perno en sí está en el lado izquierdo (Fig. 5).

   

Después de completar esta operación, no olvide colocar el tanque de expansión en su lugar y también apretar todos los tapones de drenaje.

Lavado del sistema de refrigeración

Si hay depósitos en el líquido drenado o si cambia de anticongelante a anticongelante, debe enjuagar el sistema. Para hacer esto, siga estos pasos:

1. vierta el sistema a través del tanque de expansión VAZ 21214 con agua corriente. Los enchufes deben estar abiertos;
2. apriete el tapón de drenaje y el perno;
3. llene el sistema con un agente de lavado (puede usar Liqui Moly Kuhlerreiniger o lavar el sistema Lavavajillas de refrigeración) con agua destilada (6-7 litros);
4. Encender el motor. Calentar hasta 90 grados;
5. dejar funcionar al ralentí durante 5-10 minutos, dependiendo de la contaminación del sistema;
6. silencio. Deje que el motor se enfríe a unos 60 grados;
7. drene la descarga de la misma manera que el líquido anterior;
8. apriete ambos tapones;
9. llenar con agua destilada para enjuagar el sistema de enfriamiento;
10. arranque el automóvil y caliente hasta 90 grados;
11. mufla y deja enfriar a 60 grados, escurre;
12. repita los pasos 8, 9, 10 y 11 si es necesario.

Relleno de anticongelante en Niva 21214, 21213 sin bolsas de aire

Para llenar el nuevo líquido en el sistema de enfriamiento, puede usar las instrucciones que se describen en el libro sobre la reparación y operación de vehículos. Pero al hacerlo, los automovilistas muy a menudo forman congestión de aire.

Las bolsas de aire pueden hacer que el motor se sobrecaliente y hierva. Y también es posible que la estufa para calefacción en VAZ 21214, VAZ 21213 (Niva) no funcione.

Entonces, comencemos el relleno correcto:

1. antes de verter, desenroscamos los manguitos que alimentan el anticongelante al grupo calefactor de la válvula de mariposa y los levantamos ligeramente (Fig. 1);

   

2. quite el tapón de relleno de cuello radiador y empezar a verter anticongelante hasta llenarlo por completo (Fig. 2);

   

3. después de eso, comenzamos a expulsar aire por el tubo superior del radiador (Fig. 3). Presionándolo y estirándolo con la mano hacia la boca de llenado. Al realizar este procedimiento, deben aparecer burbujas de aire en el cuello;

   

4. giramos una especie de embudo de una botella de plástico y lo insertamos en una de las boquillas (Fig. 4);

   

5. comenzamos llenando por el embudo hasta que el líquido llegue al borde superior de la boca de llenado del radiador. Atornilla firmemente la tapa;
6. después de eso, continuamos llenando a través del embudo hasta que salga anticongelante del segundo tubo. Colocamos ambos tubos en su lugar y sujetamos las abrazaderas (Fig. 5);

   

7. vierta anticongelante en el tanque de expansión unos centímetros por encima de la marca MIN;
8. Arrancamos el automóvil, lo calentamos a la temperatura de funcionamiento, lo dejamos funcionar durante 5 minutos y luego lo apagamos.

Se completa el llenado de líquido, queda por limpiar el anticongelante derramado y esperar a que el motor se enfríe. En un automóvil ya enfriado, verificamos nuevamente el nivel en el tanque de expansión y lo rellenamos si es necesario.

Frecuencia de reemplazo, cuánto y qué líquido se necesita

Por recomendación del fabricante, es necesario reemplazar el anticongelante o el anticongelante en los vehículos VAZ-21214 cada 3 años o después de una carrera de 60 mil kilómetros. Si el automóvil se opera en condiciones más severas, es recomendable reemplazarlo con más frecuencia, cada 30-40 mil kilómetros.

• pérdida de propiedades refrigerantes. Puede verificar la calidad del anticongelante utilizado con una tira reactiva, que se vende en los mismos lugares que el líquido. Baje la tira en el tanque de expansión, luego sáquela. La tira viene con una escala de colores, según la cual será posible comprender cuánto tiempo más se puede operar el automóvil antes de reemplazar el refrigerante;
• cambiando el color del refrigerante a rojo o rojo. Esto significa que ha aparecido óxido en él;
• la aparición de precipitaciones, escamas y formaciones densas en el líquido.

En todos los casos, es necesario no solo reemplazar, sino también verificar la capacidad de servicio de todo el sistema de enfriamiento del motor.

El refrigerante para el inyector VAZ 21214 Niva debe tener un punto de congelación no superior a -40 grados. Por lo general, el fabricante completa TOSOL TS-40 (fabricante Dzerzhinsk). Al reemplazar el anticongelante, se puede reemplazar con anticongelante con tolerancia G12, es más seguro para todo el sistema de enfriamiento. También puede usar el anticongelante original Lada G12, que es adecuado para todos los automóviles de este fabricante.

Tabla de volumen de anticongelante

Sustitución de la válvula del calentador VAZ 21214 Niva sin drenar el anticongelante

Los autos Niva a veces tienen problemas asociados con la falla de algunas partes del sistema de enfriamiento, como un termostato o una bomba. En caso de rotura se cambian en el montaje, ya que no son caras. Además, las mangueras con fugas o un tanque de expansión agrietado se consideran una enfermedad común, que también debe reemplazarse.

Pero hay otro problema en el VAZ 21214, un grifo del calentador con fugas. Debido a esto, puede haber olor a anticongelante en la cabina, alfombras mojadas en el lado del pasajero delantero y la estufa no funciona.

Hay varias formas de reemplazar un grifo defectuoso:

• drenaje completo de anticongelante del sistema;
• pellizcar los tubos de la estufa con abrazaderas especiales;
• pon tu Niva en una pendiente, con la capota bajada.

Pero hay otra opción que es más comprensible y sencilla. Para ello, debajo de la campana, desconecte los tubos que van a la estufa, apúntelos hacia arriba y fíjelos en esta posición. El siguiente paso es desmontar la propia estufa:

1. desenrosque la consola;
2. desconecte los pestillos de montaje de la estufa;
3. no es necesario desconectar los botones;
4. desplazamos el conjunto del radiador, junto con el grifo y los conductos hacia el conductor;
5. sacamos toda la estructura por el espacio, entre el volante y los pedales;
6. todo, puedes cambiar el grifo en sí.

Después del reemplazo, ensamble en el orden inverso. Como puede ver, esta operación es bastante simple y el anticongelante no se filtrará en la cabina. Y el procedimiento toma solo 40 minutos, incluso para una persona no preparada.

Video

Para el correcto funcionamiento del motor, se necesita un líquido refrigerante (coolant), que debe cambiar con el tiempo. El artículo describe cómo se reemplaza el refrigerante Chevrolet Niva, qué se necesita para esto. Además, hay un video que muestra el proceso de llenado y bombeo de refrigerante.

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Instrucciones de reemplazo

El procedimiento para reemplazar el refrigerante no es difícil, por lo que incluso un automovilista novato puede realizarlo.

¿Cuánto verter?

De acuerdo con las recomendaciones del fabricante, el anticongelante de un automóvil debe cambiarse después de 40 mil kilómetros o después de dos años de funcionamiento. En este caso, es necesario monitorear constantemente el estado del refrigerante y verificar su nivel. Si se ha oscurecido o se ha vuelto canela, entonces debe cambiarse. Si el nivel está por debajo del nivel prescrito, se agrega agua o anticongelante. Es posible que se requiera un reemplazo si el refrigerante que se llena en el automóvil no cumple con la densidad.

El volumen requerido de líquido a llenar es de 10 litros. Es deseable llenar el refrigerante especificado en el manual del usuario.

Refrigerante

¿Qué se necesitará?

Para realizar la sustitución, necesitará un mirador, un ascensor o un paso elevado. La máquina debe instalarse horizontalmente y asegurarse para que no pueda rodar durante el trabajo. La parte delantera de la máquina debe instalarse más alta que la parte trasera. El procedimiento se lleva a cabo solo en un motor frío. Para llevarlo a cabo, debe preparar las siguientes herramientas y materiales:

• llave de anillo en "10";
• alicates;
• destornillador
• embudo;
• recipiente para drenar el líquido residual;
• anticongelante nuevo;
• trapo limpio.

Se puede hacer una regadera con una botella de plástico cortándola por la mitad. Un bote o una botella de agua de plástico es adecuado como recipiente.

Etapas

Habiendo instalado el automóvil en el orificio de inspección, comienzan a reemplazar el refrigerante.

1. Primero abra y arregle el capó.
2. El siguiente paso es desenroscar el tapón del depósito de expansión. Es recomendable realizar el procedimiento en una máquina fría.
   Depósito de expansión Niva Chevrolet

   Si esto no es posible, entonces la temperatura del refrigerante no debe exceder los 90 grados. Para no quemarse con vapor o líquido caliente, debe colocar trapos en el motor y alrededor del cuello del tanque de expansión. La tapa debe desenroscarse con cuidado. Primero debe desenroscarlo un poco para que salga aire caliente y libere el tanque de presión, y luego desenroscarlo por completo.

3. Ahora desenrosque el tapón del orificio de drenaje y drene todo el líquido. Cuando se haya drenado el anticongelante gastado, vuelva a enroscar el tapón en su lugar.
4. Para evitar la formación de bolsas de aire en el sistema de enfriamiento, debe desconectar la manguera del accesorio del conjunto del acelerador. Para hacer esto, con un destornillador o con la ayuda de unos alicates, debe aflojar el soporte de la abrazadera y moverlo hacia atrás. Luego desconecte la manguera del accesorio del conjunto del acelerador.
5. Antes de verter refrigerante, debe estar preparado. Hay líquidos listos para usar, principalmente anticongelantes. Hay anticongelantes que requieren dilución con agua destilada, generalmente en una proporción de 50/50, a menos que se indique lo contrario en las instrucciones.
6. A continuación, puede proceder a llenar el sistema de refrigeración.
   

   El refrigerante se vierte en el tanque de expansión. Tan pronto como comience a salir por la boquilla del conjunto del acelerador, coloque la manguera en la boquilla y apriete la abrazadera de la manguera. Luego continúe llenando la solución anticongelante hasta la marca máxima en el tanque de expansión.

7. Al verter una solución anticongelante, las mangueras del radiador deben presionarse para que no se formen bolsas de aire.
8. Después de llenar el sistema de enfriamiento, apriete la tapa del tanque de expansión.
9. A continuación, debe encender el motor y esperar a que se encienda el ventilador eléctrico. Si esto no sucede, es necesario verificar qué aire sale del calentador. Si hace calor, entonces el ventilador está defectuoso, frío; la razón es la presencia de bolsas de aire formadas en el sistema. Para deshacerse de ellos, debe abrir la tapa del radiador, arrancar el motor, después de 5 minutos de funcionamiento, apagar el motor. Ahora cierre la tapa del radiador.

   Quitar la tapa del radiador

10. Cuando se abre el segundo ciclo de enfriamiento, el nivel de refrigerante bajará significativamente.
11. Debe esperar hasta que el motor se haya enfriado. A continuación, vuelva a comprobar el nivel de líquido. En un motor frío, debe estar entre el máximo y el mínimo, en uno caliente, en el máximo. Si es necesario, rellene hasta el volumen requerido.

Para repostar y mantener un VAZ SUV doméstico, debe conocer las capacidades de llenado del VAZ 21213 Niva y sus modificaciones VAZ 21214. Debe conocer algunos números como recuerdo, por ejemplo, la capacidad del tanque y el cárter del motor. El resto debe anotarse en un cuaderno, que se guarda en la guantera de la cabina. Y da igual que no vayas a hacer tú mismo el mantenimiento del coche, los especialistas de la estación Mantenimiento Es posible que tampoco conozca los volúmenes de llenado de su automóvil.

unidad de poder

Motor montado en modelo moderno coche Niva 21213 (214), heredó del progenitor soviético - VAZ 2121, y en términos de volúmenes de líquido son casi idénticos:

1. Sistema de refrigeración líquida. Está lleno de anticongelante en la cantidad de 10,7 litros con un punto de congelación no superior a -40 ° C. En este volumen también se incluye la capacidad del radiador de calefacción interior.
2. Caja del cigüeñal. Aquí se vierten aceites de motor, cuya marca depende de las condiciones de funcionamiento. Capacidad: 3,75 litros, incluido el llenado del filtro de aceite.

El grado de viscosidad del aceite vertido en el motor Niva debe corresponder a régimen de temperatura en la calle donde se utiliza la máquina. Los modos posibles y las marcas adecuadas de aceites se indican en la tabla:

al enjuagar unidad de poder en el proceso de cambio del lubricante líquido, se utiliza la misma cantidad aceite de lavado(3,75 l), teniendo en cuenta las dimensiones del filtro. El reemplazo se lleva a cabo después de 8-12 mil kilómetros, según la calidad del aceite. El lavado generalmente se realiza después de 3 cambios de lubricación del motor. Durante el funcionamiento, es importante controlar el nivel de aceite en el cárter con una varilla medidora especial. Si el nivel ha caído por debajo del riesgo Min, es urgente agregar lubricante al motor de la misma viscosidad que se llenó anteriormente.

Es necesario actualizar el anticongelante al menos una vez cada 3 años o según el grado de deterioro del líquido. No se recomienda diluir el anticongelante con agua destilada, ni en invierno ni en verano. EN horario de invierno el líquido diluido puede congelarse y, durante el calor del verano, hervir prematuramente, lo que provocará un sobrecalentamiento del motor.

Transmisión

El sistema de transmisión Niva 4x4 tiene los siguientes volúmenes de llenado:

• caja de transferencia - 0,79 l;
• caja de cambios - 1,6 l;
• eje trasero - caja de cambios - 1,3 l;
• eje delantero - cárter - 1,15 l;
• columna de dirección - cárter - 0,18-0,2 litros.

Al igual que en la operación de la unidad de potencia, bajo diferentes condiciones de temperatura, las unidades de transmisión y los conjuntos se llenan de aceites de diferentes viscosidades, lo que se refleja en la tabla:

Como se indica en las instrucciones de funcionamiento, es necesario cambiar los lubricantes de transmisión 1 vez cada 30 mil km. correr. Al mismo tiempo, no se proporciona reemplazo en el cárter del mecanismo de dirección, solo un aditivo a través del tapón superior. El aceite "nativo" para las unidades de transmisión Zhiguli es la marca TAD17I.

Los aceites para engranajes tienen un buen poder de penetración. Por lo tanto, los tapones mal apretados y las juntas desgastadas de las unidades comienzan a perder lubricante gradualmente. En tales situaciones, se permite la adición de aceite del mismo grado de viscosidad y preferiblemente del mismo fabricante. Si no rellena durante una fuga, el nivel de lubricación en la unidad disminuirá, lo que conducirá a un desgaste acelerado de mecanismos costosos.

Otros líquidos y combustibles y lubricantes

Todo automovilista debe saber de memoria la cantidad máxima de combustible de su automóvil. Depósito de combustible VAZ 21213 tiene una capacidad de 42 litros, incluida una reserva. Se entiende por reserva la cantidad de combustible que queda en el depósito después del encendido del testigo amarillo en el cuadro de instrumentos. El importe de la reserva no es inferior a 5 litros. El auto debe llenarse con gasolina, cuyo octanaje se encuentre en el rango de 91-93.

El coche tiene una serie de tanques de llenado que el propietario debe monitorear durante la operación:

• sistema de frenos con vaso de expansión, capacidad total - 0,515 l;
• accionamiento de embrague hidráulico con tanque de expansión - 0,2 l;
• 2 depósitos de plástico con un volumen de 2 litros cada uno contienen un suministro de líquido para el lavaparabrisas y el lavaparabrisas trasero.

El actuador de liberación del embrague y el sistema de frenos están llenos de líquido de frenos hidráulicos (el más popular es DOT-4). Se debe cambiar por lo menos cada 3 años, ya que el líquido tiene la capacidad de absorber el vapor de agua contenido en el aire. Como resultado, todas las partes de acero del sistema en contacto con él comienzan a corroerse, lo que conduce a la falla total o parcial de los frenos.

Si hay una fuga en el sistema de embrague o freno, el nivel de los tanques de expansión baja, por lo que se requiere un monitoreo constante sobre ellos.

El nivel de líquido de frenos en los tanques debe mantenerse por debajo de la marca correspondiente en la caja de plástico del contenedor.

Se rellena agua líquida o limpia para lavar vasos si es necesario, en invierno siempre es una opción que no se congela. De lo contrario, el hielo destruirá no solo las tuberías, sino que también dañará la bomba eléctrica.

Además, se utilizan varios lubricantes espesos para el mantenimiento y la lubricación del Niva:

• Litol: una composición para lubricar piezas de cojinetes altamente cargadas;
• SHRUS-4 - grasa para bisagras de semiejes delanteros y limitadores de apertura de puertas;
• ShRB-4 está diseñado para procesar pasadores de bolas de cojinetes y barras de dirección.

La lista de capacidades de llenado es útil para los automovilistas novatos que compraron un automóvil usado con un manual de instrucciones perdido. La operación de un automóvil de este tipo debe comenzar con el reemplazo de todos los fluidos y aceites.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el refrigerante?
- De acuerdo con las normas, el refrigerante debe ser reemplazado cada 60 mil km, o después de 3 años de funcionamiento, lo que ocurra primero.

¿Cuánto refrigerante se debe agregar?
- El volumen de llenado del sistema de refrigeración, incluido el sistema de calefacción interior, es 10,7 litros.

¿Qué tipo de refrigerante llenar?
- con un punto de congelación no superior a -40°C.
Las marcas recomendadas de refrigerantes se enumeran en la página.

Abra el grifo del calentador.

Desenroscamos el tapón del vaso de expansión para aliviar la presión.

Retire la tapa del radiador.

(para reducir la intensidad del líquido drenado, la tapa del radiador no se puede quitar en la etapa inicial)

Sustituimos un recipiente (al menos 11 litros) y preparamos una manguera con un diámetro interior de 16 mm.
En la esquina inferior izquierda del radiador...

Y drene el líquido del radiador a través de la manguera.

Para drenar el líquido del motor...

Y drene el líquido presionando la misma manguera en el orificio del bloque.

Para drenar el líquido del tanque de expansión, desconecte su soporte (). Abra el tapón y levante el tanque por encima del nivel de la tapa de llenado del radiador. El refrigerante drenará a través del tubo de conexión a través del radiador.

Envolvemos los tapones de drenaje, devolvemos el tanque de expansión a su lugar

Nota.
La conexión entre el tapón y el bloque de cilindros utiliza una rosca cónica que no requiere sellado adicional. Aprietamos el tapón de drenaje del bloque de cilindros con un par de 25–30 N·m.

Vierta refrigerante a través del radiador hasta el borde superior del cuello de llenado.

Vierta líquido en el depósito de expansión hasta un nivel de unos 3 cm por encima de la marca MIN.

Encendamos el motor. Calentamos el motor con una tapa de radiador cerrada. motor. Cuando el motor se calienta, la manguera de salida (inferior) del radiador debe estar fría durante un tiempo y luego calentarse rápidamente, lo que indicará el comienzo de la circulación de fluido a través de gran circulo. Después de esperar a que se encienda el ventilador de refrigeración, paramos el motor.

Después de enfriar el refrigerante, verifique su nivel.

Rellene si es necesario.

Anexo: La historia del refrigerante

A principios del siglo XIX, el ingeniero belga Jean Etienne Lenoir creó el primer motor de combustión interna. El enfriamiento de los pistones de trabajo se realizó con la ayuda de aire. Sin embargo, este método provocó la expansión de los cilindros y, como resultado, provocó el atascamiento de los elementos móviles. El perspicaz científico decidió mejorar el motor y enfriarlo con agua, introduciendo simultáneamente un sistema lubricación de aceite, lo que mejoró la situación con el sobrecalentamiento.

Pero el agua natural dejó incrustaciones en los sistemas internos del motor, además, el punto de ebullición del agua no era lo suficientemente alto. Además, en invierno, el agua se congeló rápidamente y destruyó el motor.

camino ruso

En nuestro país, que, entre otras cosas, difiere de Europa en heladas severas y grandes distancias, comenzaron a pensar en mejorar las propiedades del sistema de enfriamiento del motor en los años 20 del siglo XX. Fue entonces cuando aparecieron los primeros anticongelantes en el joven país de los soviéticos.
El producto estaba basado en glicerina, lo que permitía mantener la resistencia a temperaturas extremas y alta viscosidad. Pero la composición no era la óptima en cuanto al paso por los tubos del radiador, por lo que se mejoró la fórmula.

El veneno es la cabeza de todo.

Primero, se agregó etanol a la glicerina, la fluidez aumentó, pero hubo algunas dificultades para el conductor y los pasajeros del automóvil, que consistían en el hecho de que el etanol es un veneno psicotrópico bastante fuerte. Durante la operación del automóvil, se desprendieron vapores tóxicos, que ingresaron en abundancia al habitáculo. A menudo hubo casos de comportamiento obviamente desviado de los conductores, lo que representó un peligro para los demás.

Por lo tanto, después de una serie de incidentes, la peligrosa composición fue abandonada a regañadientes. Mucho de esto fue facilitado por el hecho de que apareció en el mercado un producto digno, que reemplazó sin dolor la controvertida fórmula. Se convirtieron en una mezcla de glicerina y etilenglicol. Entonces apareció anticongelante en el mercado.

Breve linbez

Por cierto, el anticongelante es el mismo anticongelante diseñado para enfriar motores automotrices, que no se congela a bajas temperaturas (en realidad, en la traducción literaria, anticongelante significa "congelación irritante"). La composición del producto incluye varios aditivos que protegen el sistema de refrigeración del automóvil de la corrosión.

En camino a los estándares mundiales

Pero no hay que pensar que el uso de anticongelantes se ha generalizado en nuestro frío país desde los años 20. No en vano mencionamos agua tibia en el radiador, una escasez total no permitió que todos los ciudadanos de la URSS disfrutaran de este beneficio.

La historia del anticongelante en Rusia está estrechamente relacionada con la construcción del Volzhsky. fábrica de automóviles. Cabe señalar que VAZ cambió radical y muy positivamente la industria química de la URSS y la industria de producción de componentes para automóviles, acercándolos a los estándares mundiales.

A fines de los años 60, solo se producía una línea de anticongelante en un país enorme, que de ninguna manera se adaptaba al avanzado modelo VAZ-2101 en términos de sus características. Se decidió realizar una serie de estudios en Italia, que demostraron que el fluido base tiene una baja reserva de alcalinidad, abundante formación de espuma y puede contribuir a la corrosión del metal, lo que, por supuesto, tuvo un efecto negativo en el funcionamiento de un moderno motor.
En este sentido, se decidió desarrollar una nueva fórmula anticongelante más avanzada.

Durante tres años, los empleados del Instituto de Investigación Aliada de Química Orgánica y Tecnología han estado trabajando en la formulación de un nuevo refrigerante que tendría propiedades óptimas para la renacida industria automotriz nacional. Como resultado se obtuvo anticongelante, el mismo anticongelante, pero con una fórmula mejorada.

¿Por qué anticongelante?

El nombre del líquido se debió a la abreviatura. TOS es el nombre del departamento del instituto donde trabajaron los creadores del refrigerante, y la terminación OL es la designación de la nomenclatura química de sustancias, que muestra que el líquido incluye alcohol (el etilenglicol es un alcohol dibásico).

El anticongelante permaneció en el mercado interno durante mucho tiempo como casi el único anticongelante óptimo, pero hoy el panorama es completamente diferente: muchas marcas están disponibles para el consumidor, pero incluso entre esta variedad, el anticongelante siempre se puede distinguir por su característico color azul.

Un automóvil es un conjunto de mecanismos complejos vestidos con una estructura de metal, pero, como las personas, no puedes ir a ningún lado sin líquidos. Algunos geniales, otros son responsables de la seguridad.
No menos importante que el anticongelante se ha convertido líquido de los frenos, porque es ella quien afecta la parada segura y suave del automóvil. Calidad y reemplazo oportuno afectar directamente la seguridad del conductor y de los pasajeros.