Los mejores neumáticos Dunlop. Comparación de neumáticos Yokohama con marcas globales Gama de neumáticos Dunlop

Todos los automovilistas se enfrentan al problema de elegir caucho de alta calidad para su automóvil. Hoy en día, esto se ha vuelto mucho más difícil. Presentado en el mercado del automóvil. gran surtido llantas de lo mas diferentes fabricantes. Y la mayoría de ellos son de muy alta calidad.

Cómo elegir los neumáticos adecuados

Que hacer Buena elección, hay que tener en cuenta varios puntos importantes. En primer lugar, se trata del costo. A veces, el precio del caucho es bastante aceptable, mientras que la calidad corresponde a las ruedas producidas por un fabricante conocido. Es decir, siempre puedes elegir una opción de presupuesto.

Por supuesto, la vida útil llantas caras difiere en duración. Tienen una banda de rodadura ancha que elimina rápidamente el agua. Además, reducen distancias de frenado en el camino de hielo.

Al elegir caucho, independientemente de su precio, debe centrarse en matices importantes:

• Los neumáticos deben coincidir vehículo. El tamaño adecuado se puede encontrar en su manual técnico.
• Velocidad máxima.
• categoría de caucho.
• Estacionalidad.
• Posibilidad de frenada en superficie helada.

Es muy importante que el valor de la velocidad y la carga máxima coincidan con las dimensiones del neumático. El no hacerlo puede resultar en daños a la suspensión.

Yokohama o Dunlop

El costo de estos neumáticos es aproximadamente el mismo. Sin embargo, antes de hacer una elección, vale la pena conocerlos. especificaciones técnicas. Descubre qué ventajas tiene cada modelo.

Yokohama

Para la fabricación, el fabricante utiliza tecnología informática. Por lo tanto, el neumático cumple plenamente con los estándares internacionales.

Los neumáticos nuevos reducen la distancia de frenado.

Ruedas de invierno equipadas púas de metal diseño original. Proporcionan un agarre fiable en carreteras heladas. La deriva del automóvil está completamente excluida. El neumático con clavos aumenta la seguridad del viaje, lo hace más cómodo.

Especialmente para la temporada de verano, las ruedas están hechas de caucho, que no comienza a derretirse a altas temperaturas.

El neumático universal (para todo clima) está hecho de caucho de dos capas. Puede permanecer elástico en heladas severas y no derretirse con calor extremo.

Hay modelos que tienen agujeros semicirculares especiales en la banda de rodadura. Gracias a ellos, los neumáticos repelen la nieve, la suciedad y el agua, y se autolimpian rápidamente. Las ranuras longitudinales evitan el deslizamiento de las ruedas mientras mantienen estabilidad lateral carros.

El caucho está diseñado para uso a largo plazo. A veces este período supera los 10 años.

Cada rueda se prueba minuciosamente. Las muestras con la más mínima desviación de la norma son rechazadas. Por ello, la empresa garantiza al 100% la calidad de sus productos.

dunlop

Las ruedas tienen una banda de rodadura ancha. El diseño del dibujo y su cálculo se realizó mediante infografía. El caucho se adhiere firmemente a la superficie de la carretera, lo que garantiza la total seguridad del viaje.

El protector tiene un patrón simétrico no direccional. El coche nunca patina sobre calzadas mojadas o muy resbaladizas.

Al conducir sobre baches y hoyos en el automóvil, no se sienten golpes.

Los neumáticos proporcionan una distancia de frenado mínima. Esto es muy importante para conducir en las calles de la ciudad.

Los modelos de invierno están equipados con clavos de acero que brindan un excelente agarre en la pista. Sobre tal goma, el coche nunca sale del depósito.

Los neumáticos de verano están hechos de caucho especial. Elimina la fusión a altas temperaturas.

Para todo clima están hechos de varias capas. Como resultado, las ruedas no se congelan con heladas severas y no se derriten con el calor.

Dunlop se puede utilizar durante mucho tiempo. Si se mantienen adecuadamente, durarán más de 10 años.

Las características de ambos neumáticos son casi las mismas. Los automovilistas hablan de ellos solo de manera positiva. En bajo costo Cada modelo es de calidad superior.

Según los propietarios de automóviles, Yokohama es más adecuado para carreteras resbaladizas. Si instala Dunlop, debe usar las opciones para todas las estaciones. Muestran excelentes resultados en frío invernal y calor estival.

Por supuesto, a la hora de elegir un neumático, también hay que tener en cuenta sus parámetros y características. Las ruedas con diferentes parámetros a menudo se comportan de manera diferente.

Yokohama o Nokian

Las llantas Nokian, mundialmente famosas, se fabrican en Finlandia. En nuestro país, se fabrican en Vsevolzhsk. Los productos están certificados según ISO 9001.

Una característica de los neumáticos Nokian es el indicador de desgaste. Con él, puede medir fácilmente la profundidad de la banda de rodadura. Los neumáticos finlandeses garantizan un agarre potente en cualquier superficie de la carretera, independientemente de su superficie. El viaje es tan cómodo como pavimento mojado así como en carreteras heladas.

Según los expertos, la calidad Neumáticos nokianos ligeramente más alto que Yokohama, por lo que, si es posible, es mejor instalar neumáticos finlandeses.

Yokohama o Hankook

En Corea del Sur, los neumáticos Hankook se consideran los mejores para el período invernal. Muchos fabricantes mundiales de automóviles, como Volvo y Volkswagen, fabrican sus vehículos con neumáticos Hankook.

Se han hecho muy populares en nuestro país gracias a alta calidad y bajo costo. Los automovilistas notan varias cualidades positivas:

• Precio bajo.
• Excelente estabilidad.
• Blandura.
• No hace ningún ruido extra.
• Pequeña distancia de frenado.
• Larga vida útil.

Hankook son más adecuados para uso general. si se trata de carros deportivos, los mejores son Yokohama.

Pirelli o Yokohama

Los italianos producen modelos Pirelli:

carretera

Ruedas de carretera para circular por asfalto. No diseñado para uso en invierno.

Nieve

Especial neumáticos de invierno. Ofrecen un agarre total en carreteras cubiertas de hielo o nieve gracias al dibujo original de la banda de rodadura. El caucho es capaz de soportar heladas severas.

Desventajas:

• Mal manejo.
• Mucho ruido al conducir sobre pavimento seco.
• Mayor desgaste de la banda de rodadura.

Toda la temporada

Neumáticos para todas las estaciones. Se puede utilizar en carreteras nevadas. Proporcione un buen agarre en superficies heladas. El desgaste de la banda de rodadura se mantiene al mínimo.

Rendimiento

Neumáticos especiales para conducción a alta velocidad. Tienen un fuerte agarre en la carretera, facilitan la conducción. Clasificado para altas temperaturas.

Desventajas:

• Crea molestias al moverse.
• Desgaste demasiado rápido.

Rendimiento durante toda la temporada

Para todo tipo de clima, para conducción a alta velocidad. Se puede utilizar durante todo el año. La máquina se mantiene estable en carreteras heladas, muestra buenos resultados en pavimento seco.

Tanto Pirelli como Yokohama son de una calidad impecable. Han demostrado su fiabilidad en cualquier tipo de conducción. Es muy difícil dar preferencia a cualquier producto. La elección dependerá del enfoque individual, así como del estilo de conducción del automóvil.

La empresa británica bajo la marca Dunlop fue fundada allá por 1888. Ahora este producto se produce en 9 países. Fue Dunlop quien primero inventó los neumáticos de invierno con tacos de goma y metal, y también aumentó el número de filas en la banda de rodadura. La empresa también es propietaria de la invención. compuesto de goma capaz de repeler el agua. Los productos Dunlop completan sus automóviles de Toyota, Honda, Mercedes, Renault, BMW, Opel, Nissan, Audi, Ford.

Los neumáticos tienen en su composición aditivos especiales y sílice, que no permiten que los neumáticos se "bronceen" con el frío. La banda de rodadura de diez pasos elimina instantáneamente el agua de su superficie. Ahora, los especialistas de la compañía están trabajando activamente en una tecnología innovadora, según la cual los neumáticos le darán una señal al conductor si hay algún problema con el caucho.

Gama de neumáticos Dunlop

Además de muchos tamaños. Neumáticos Dunlop se distingue por su orientación estacional:

• Neumáticos de invierno. Las laminillas y los clavos en zigzag permiten que los neumáticos se sientan seguros en carreteras resbaladizas. Y las orejetas laterales aumentan aún más el agarre con la carretera.
• Los neumáticos de verano tienen un dibujo especial de la banda de rodadura, son blandos y resistentes al desgaste.
• Los neumáticos para todas las estaciones combinan elasticidad y buen agarre en superficies resbaladizas.

Beneficios generales de los neumáticos Dunlop

• No se desgastan mucho tiempo, pueden durar más de tres temporadas con conducción activa.
• Un dibujo especial de la banda de rodadura que aumenta el área de agarre de las ruedas con la superficie de la carretera.
• Mayor flotación en barro y nieve.
• Reducción del ruido de los neumáticos debido a los bloques desplazados en la banda de rodadura.
• Maneja bien la nieve suelta y el barro.
• Costo aceptable.
• Gran selección de modelos.

Desventajas generales de los neumáticos.

• En deslizamiento lateral, el agarre es más bajo de lo deseado.
• La goma es más para los conductores que prefieren circular por las carreteras de forma relajada.
• A altas velocidades (más de 100 km/h), el agarre de las ruedas con la carretera se deteriora.

Mi clasificación de neumáticos

1. Dunlop SP Sport LM704.
2. Dunlop Grandtrek Ice02.
3. Dunlop SP Invierno ICE02.
4. Dunlop Grandtrek SJ6.
5. dunlop Maxx de invierno WM01.
6. Dunlop Invierno Maxx SJ8.
7. Dunlop SP Deporte de invierno 3D.
8. Dunlop SP Sport FM800.
9. Dunlop Direzza DZ102.
10. Dunlop SP Sport Maxx.

Neumáticos Dunlop SP Deporte LM704

Los neumáticos de verano Dunlop SP Sport LM704 son adecuados para una conducción cómoda en ciudad y en carretera. Proporcionan la máxima capacidad de control del automóvil, le permiten apreciar la alta velocidad y la seguridad. Llantas personaje deportivo, mientras que tienen excelentes propiedades de rendimiento.

El dibujo de la banda de rodadura evita eficazmente el hidroplaneo y hace que la máquina sea estable y controlable en carreteras mojadas. Los neumáticos tienen cinco nervaduras longitudinales paralelas, que aumentan el tamaño de la zona de contacto, lo que aumenta la maniobrabilidad y reduce el desgaste de los neumáticos. Estos neumáticos amortiguan bien los baches de la carretera y hacen que la conducción sea suave y cómoda.

Especificaciones Dunlop SP Sport LM704

Pros y contras de Dunlop SP Sport LM704

Los neumáticos Dunlop SP Sport LM704 tienen las siguientes ventajas:

• excelente agarre;
• capacidad de control incluso a alta velocidad;
• reducción de la distancia de frenado;
• movimiento suave en caminos imperfectos;
• fuerza y ​​resistencia al desgaste.

Las desventajas incluyen el ruido y no el mejor manejo en barro y aguanieve. En general, estos son neumáticos con un rendimiento promedio en su clase. No son un modelo innovador, en su producción se utilizan tecnologías probadas. La mejor combinación de precio y calidad en segmento de precio algo por encima de la media.

Reseña en video del Dunlop SP Sport LM704

Neumáticos Dunlop Grandtrek Ice02

Especificaciones Dunlop Grandtrek Ice02

Pros y contras de Dunlop Grandtrek Ice02

Las ventajas de este caucho se pueden observar de la siguiente manera:

• Muy adherente en hielo y nieve.
• Buen frenado en un camino nevado y sobre hielo.
• Gestión cómoda.
• Fácilmente equilibrado.
• Supera la pista sin problemas.
• Excelente combinación de precio / calidad.

La desventaja es el ruido al conducir.

Vídeo revisión Dunlop Grandtrek Ice02

Neumáticos Dunlop SP Invierno ICE02

Especificaciones Dunlop SP Winter ICE02

Pros y contras de Dunlop SP Winter ICE02

De los puntos positivos, se pueden señalar los siguientes:

• Buena tracción en nieve.
• Se comporta de manera predecible en el hielo.
• Buen agarre de frenado.
• La estabilidad del tipo de cambio es muy agradable.
• Manejo cómodo.
• goma blanda y bastante fuerte

Entre las deficiencias se puede observar el ruido.

Dunlop SP Invierno ICE02 video revisión

Neumáticos Dunlop Grandtrek SJ6

Especificaciones Dunlop Grandtrek SJ6

Pros y contras de Dunlop Grandtrek SJ6

• No pierde suavidad a bajas temperaturas.
• Se comporta de manera predecible en un camino nevado, con aguanieve y con hielo.
• Fuerte y resistente al desgaste.
• Fácilmente equilibrado.

La desventaja de estos neumáticos no es un comportamiento seguro en baches y hielo húmedo.

Reseña en video de Dunlop Grandtrek SJ6

Neumáticos Dunlop Winter Maxx WM01

Especificaciones Dunlop Winter Maxx WM01

Pros y contras de Dunlop Winter Maxx WM01

Las ventajas se pueden señalar de la siguiente manera:

• Manejo predecible en carreteras nevadas y en "gachas" nevadas.
• Buena habilidad a campo traviesa en caminos nevados.
• Manejo cómodo.
• No es ruidoso en comparación con las ruedas con clavos.

De las deficiencias, debe tenerse en cuenta la mayor distancia de frenado en asfalto seco a temperatura cero y superior, la formación de surcos no es aceptable.

Vídeo revisión Dunlop Winter Maxx WM01

Neumáticos Dunlop Winter Maxx SJ8

Especificaciones Dunlop Winter Maxx SJ8

Pros y contras de Dunlop Winter Maxx SJ8

Los aspectos positivos de esta goma son los siguientes:

• Buen agarre al frenar en caminos nevados y en hielo.
• Suave y no ruidoso.
• Buen manejo y permeabilidad en el rango de temperatura de -43 a +5.
• Bastante fuerte y duradero.
• Comportarse con confianza cuando está en celo.
• Toma bien el agua.

Las desventajas incluyen un agarre débil durante la aceleración intensiva.

Reseña en vídeo de Dunlop Winter Maxx SJ8

Neumáticos Dunlop SP Winter Sport 3D

Especificaciones Dunlop SP Winter Sport 3D

Pros y contras de Dunlop SP Winter Sport 3D

Los aspectos positivos de esta goma son los siguientes:

• Lo suficientemente tranquilo.
• Se comporta con confianza en la nieve, las gachas y el agua.
• Resistente al desgaste.

El lado negativo incluye:

• Comportamiento descontrolado en el hielo.
• Duro para los neumáticos de invierno.
• Calibre no aceptable.

Revisión de video 3D de Dunlop SP Winter Sport

Neumáticos Dunlop SP Deporte FM800

Especificaciones Dunlop SP Sport FM800

Pros y contras de Dunlop SP Sport FM800

Las ventajas de este caucho incluyen:

• Suave.
• Confiado en clima húmedo.
• Manejo cómodo y estabilidad direccional.
• Buen agarre de frenado tanto en condiciones húmedas como secas.
• Bajo aquaplaning.
• Resistente al desgaste.

Las desventajas incluyen un ruido no significativo.

Reseña en video de Dunlop SP Sport FM800

Neumáticos Dunlop Direzza DZ102

Especificaciones Dunlop Direzza DZ102

Pros y contras de Dunlop Direzza DZ102

Los aspectos positivos de este caucho se pueden observar de la siguiente manera:

• Pared lateral fuerte y moderadamente dura.
• Buen manejo tanto en carreteras mojadas como secas.
• Excelente agarre al frenar.
• Resistencia al hidroplaneo.
• Satisfecho con la estabilidad del tipo de cambio.
• Resistente al desgaste.

El lado negativo es que no hay mucho ruido al conducir.

Reseña en vídeo de Dunlop Direzza DZ102

Neumáticos Dunlop SP Sport Maxx

Especificaciones Dunlop SP Sport Maxx

Pros y contras del Dunlop SP Sport Maxx

Las ventajas de este caucho son las siguientes:

• Buen manejo tanto en condiciones secas como mojadas.
• Predeciblemente hace frente a la rutina.
• Manejo cómodo.
• Lados fuertes.
• Resistente al desgaste.
• Resistencia al hidroplaneo.
• estabilidad del tipo de cambio.

Las desventajas incluyen el peso de la goma y un poco de ruido al conducir.

En estos días, la incesante comercialización de neumáticos está cambiando el estado de ánimo de los clientes no preparados mucho más rápido que un hipnotizador experto. Millones de dólares invertidos en la promoción de marcas establecidas y completamente nuevas nos han preparado una gran cantidad de soluciones simples y correctas que no requieren, a primera vista, evidencia.

Elección la mejor opción- no es la tarea más fácil

Las novedades de la temporada, creadas únicamente gracias a la innovación, caen sobre nosotros como de una cornucopia. La forma perfecta de la banda de rodadura, el compuesto de caucho completamente nuevo, el ahorro de combustible, el rendimiento de agarre mejorado e incluso un argumento tan abstracto como el diseño de los neumáticos se presentan en la publicidad como una gran razón para comprar. Pero, ¿qué hay detrás de estas palabras? ¿Son realmente sinónimo de calidad, fiabilidad y comodidad? Bueno, intentemos resolverlo y pongamos todo en los estantes.

Destreza y un poco de trampa.

No es ningún secreto que, en un esfuerzo por justificar la necesidad de comprar un producto en particular, el fabricante a menudo usa algunos trucos. Incluso un parámetro tan simple como la temperatura de prueba puede jugar una broma cruel al elegir el caucho. Si prueba neumáticos a 15 grados en un día nublado ya 25 grados en un día soleado, los resultados pueden cambiar significativamente.

Y vale la pena recordar los matices de la superficie de la carretera, una amplia gama de tamaños de neumáticos, la capacidad del caucho para envejecer y el estado de la banda de rodadura, por lo que las manos caen inmediatamente. De hecho, la mayor seguridad y la reducción de la distancia de frenado declaradas por el fabricante solo se pueden lograr bajo ciertas condiciones que son de su agrado. vida real Sólo se puede tener una relación mediocre.

Hoja de trucos para el comprador

Juzgue usted mismo, si en San Petersburgo la temperatura promedio de abril a octubre es de 11.6 grados, cae un promedio de 62 mm de precipitación y los baches en las carreteras que se forman después del invierno no son tan raros, entonces en Roma es de 20 grados, no heladas y precipitaciones en 2 veces menos. Entonces obtendremos la codiciada seguridad de la prima neumáticos europeos y vale la pena pagarlo?

La situación para los compradores de neumáticos es, por supuesto, difícil, pero no tan desesperada como podría parecer. Para ganar el "territorio enemigo" del marketing despiadado, nos armaremos con un conocimiento básico de los tipos neumáticos de verano y tome los resultados de las pruebas de las publicaciones rusas y europeas como aliados. Luego invitaremos a su majestad la lógica, las estadísticas e Internet e intentaremos sacar conclusiones imparciales.

Algunos conocimientos básicos

Los neumáticos de verano difieren de los neumáticos de invierno no solo en el dibujo de la banda de rodadura, sino también en la composición química del caucho utilizado. Dado que este último es un secreto comercial del fabricante, es más fácil para el comprador promedio usar una redacción como dureza. Para neumáticos de verano siempre supera las 60 unidades Shore, y para neumáticos de invierno es de 48-55 unidades Shore. De hecho, la dureza indica indirectamente el rango de temperatura de los neumáticos, y un rango desplegable de 55 a 60 unidades cae en el segmento de neumáticos para todas las estaciones.

Utilizar Neumáticos de invierno en verano es económicamente injustificado debido a las propiedades de alto desgaste y bajo agarre a temperaturas superiores a 15 grados. Por supuesto, a bajas velocidades, con un estilo de conducción cuidadoso y kilómetros reducidos en condiciones de verano frío, el uso de opciones de neumáticos sin clavos puede justificarse lógicamente, pero el precio de tales ahorros puede ser demasiado alto. Esta situación está bien ilustrada en los resultados de la prueba de revisión automática, donde un costoso neumáticos de invierno resultó ser peor que las opciones de verano más presupuestarias.

Patrones de la banda de rodadura de los neumáticos de verano

Si excluimos de la revisión los neumáticos para fines especiales que no se utilizan en turismos ordinarios, formalmente hay cuatro grupos de bandas de rodadura:

Patrones de la banda de rodadura

• Protector clásico el más común y versátil: tiene un nivel de ruido medio, no depende del sentido de giro. Por lo general, dicho patrón se usa en modelos de neumáticos económicos y no impone requisitos especiales en la dirección de rotación cuando se instala en un automóvil.
• simétrica direccional siempre marcado en el lado exterior con la dirección de rotación. Este tipo de banda de rodadura elimina bien el agua de la zona de contacto y tiene una mayor resistencia al aquaplaning.
• asimétrico direccional el patrón también se etiqueta como "Rotación" y, a veces, también se etiqueta con las palabras "Interior" y "Exterior" para designar el interior y el exterior.
• Asimétrico neumáticos no direccionales Suelen estar diseñados para condiciones extremas de manejo, ya que te permiten hacer cambios de carril más bruscos. Están marcados de la misma manera que los asimétricos dirigidos, es decir, están etiquetados por dentro y por fuera.

estacionalidad

Los siguientes tipos de neumáticos son adecuados para su uso en verano:

• Toda la temporada,
• el verano.

Para todo clima, ¿vale la pena?

Toda la temporada necesariamente marcados ALL SEASON y, a veces, M + S, estos neumáticos tienen muchas ranuras rectas transversales o ranuras curvas diseñadas para desplazar el agua de la zona de contacto. Son más transitables en imprimaciones, capaces de proporcionar un buen agarre en carreteras nevadas y mojadas, pero más ruidosas que las llantas de carretera de verano. A temperaturas inferiores a -5 grados centígrados o superiores a +25, la eficiencia de dichos neumáticos comienza a disminuir.

Conductor operando un convencional un coche en el territorio del espacio postsoviético en el 99% de los casos estoy interesado neumáticos de verano solo tipo carretera. Neumáticos de verano para SUV Fuera de la carretera(calificación Todo terreno o Terreno fangoso), las unidades necesitan pistas deportivas o slicks de arrastre, y los requisitos allí son más específicos. En nuestra revisión, nos basaremos en las necesidades de la mayoría de los conductores, por lo que los neumáticos de carretera son relevantes para nosotros.

Estos neumáticos están diseñados para conducir sobre una superficie dura, independientemente de si está seca o mojada. Tienen necesariamente surcos anchos longitudinales, cuyo número determina la estabilidad del movimiento rectilíneo y la capacidad de drenar el agua del parche de contacto a altas velocidades.

Si dicho neumático está marcado adicionalmente por el fabricante como CARRETERA, entonces demuestra su mejor desempeño en las carreteras, sin embargo, en el invierno o en el período de transición, en presencia de nieve, barro o hielo, la operación de este tipo equivale a un suicidio. .

Los neumáticos de alta velocidad con la marca PERFORMANCE se comportan de manera similar, diferenciándose del tipo anterior en una mayor resistencia al sobrecalentamiento y permitiéndole moverse, respectivamente, con mayor velocidad y cargas.

Caucho "Todo Tiempo"

Los neumáticos con un dibujo pronunciado de la banda de rodadura en forma de V a veces se denominan neumáticos para lluvia, ya que esta forma permite eliminar el agua de forma muy eficaz de la zona de contacto. Si la banda de rodadura, además de las ranuras longitudinales, tiene una gran cantidad de ranuras transversales, estos neumáticos a veces se marcan como "Para todo clima", es decir, todos los climas. Este es un paso hacia los neumáticos para todas las estaciones, ya que su banda de rodadura es en realidad idéntica, pero dado que la composición del caucho sigue siendo un misterio para nosotros, todavía no vale la pena usar tales neumáticos en temperaturas bajo cero.

Dichos neumáticos serán ideales para los conductores que exigen mucha seguridad en carreteras mojadas y no quieren resbalar en el camino a la casa de campo en el primer montículo con barro o hierba mojada.

Resultados de las pruebas de neumáticos de verano para 2014-2015

Entonces, nos familiarizamos con la teoría, ahora pasamos a la práctica. Aquí es donde las cosas se vuelven mucho más confusas de lo que parecía al estudiar la información sobre los tipos de bandas de rodadura. Acudimos en ayuda de las pruebas de fuentes autorizadas como el Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC para abreviar), las revistas automotrices rusas Za Rulem, AvtoRevue, así como una selección de pruebas de publicaciones independientes europeas en línea.

Llama inmediatamente la atención que en los últimos años los líderes de las clasificaciones mundiales de neumáticos se han mantenido sin cambios. Al igual que hace cinco años, los productos de marcas como Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli y Dunlop se encuentran constantemente en las primeras líneas, lo que no sorprende, dado el alto categoría de precio. Quizás la característica principal aquí sea el surgimiento y el crecimiento de la producción de algunas marcas, como Nokian, en el territorio de la Federación Rusa.

Parámetros de goma

Un evento muy interesante es el crecimiento en la calidad de los neumáticos del fabricante coreano Hankook, que, a pesar del segmento de precios promedio, no es inferior a los líderes en muchos aspectos. También se observa una tendencia interesante en el segmento de precios más bajos, donde chinos y fabricantes rusos. Y si China continúa causando desconfianza, entonces las nuevas marcas nacionales como Nordman y Cordiant, por el contrario, se han convertido en productos medianos fuertes en términos de calidad sin dejar de ser asequibles.

Solucion optima

Clase de economia

Comprar cuatro llantas requiere un serio sacrificio financiero del presupuesto familiar, pero si su religión le permite no idealizar a los dioses de las llantas, entonces no debe cambiar las tradiciones. El segmento de presupuesto siempre ha sido un compromiso, nunca ha sido y nunca será soluciones ideales.

Aunque si recuerdas cómo eran los neumáticos de verano económicos hace quince años, entonces, como dicen, esto es "el cielo y la tierra". Entonces, ¿cuáles son los mejores neumáticos de verano?

Nuestra selección de neumáticos de verano
Cordiant Sport 3 (Rusia)	Fórmula Energy (Rusia)
Donde podria comprar:	Donde podria comprar:
Precio: 2700 r (para 205/55 r16)	Precio: 2699 r (para 205/55 r16)

Segmento de precio medio

Como dicen, "la mejor combinación de precio y calidad", y es difícil añadir algo a esta afirmación. Al frenar sobre pavimento seco, Hankook superó a la mitad de los neumáticos mucho más caros, y sobre pavimento mojado se convirtió en la nueva deidad de los neumáticos. Nordman era ligeramente inferior en términos de agarre, pero además ahorraba dinero, como dicen en el mercado: “¡Nordman inventó e hizo Nokian para vender los mismos neumáticos más baratos!”.

Nuestra selección de neumáticos de verano
Hankook Ventus Prime2 (Hungría)	Nordman SX (Rusia)
Donde podria comprar:	Donde podria comprar:
Precio: 3190 r (para 205/55 r16)	Precio: 2900 r (para 205/55 r16)

Segmento de neumáticos de lujo

Para aquellos a los que no les gusta escatimar en su seguridad, Michelin es una gran opción. En casi todas las pruebas de varias publicaciones, este neumático ocupa el primer lugar en 2015, y su único inconveniente es el precio. Si todavía no te gusta la marca Michelin o tienes problemas con la disponibilidad de neumáticos, entonces Nokian sería una excelente opción.

Nuestra selección de neumáticos de verano
Michelin Primacy 3 (Alemania)	Nokian Hakka Azul (Rusia)
Donde podria comprar:	Donde podria comprar:
Precio: 3800 r (para 205/55 r16)	Precio: 3890 r (para 205/55 r16)

Segmento de neumáticos para todas las estaciones

La temporada de todo clima no es del agrado de los fabricantes, vendedores en el mercado o empleados de una tienda de neumáticos. Solo piense, mientras que la gente normal compra dos juegos de neumáticos y los cambia cada cinco años debido al envejecimiento natural, alguien se las arregla para comprar uno.

Desde el punto de vista del marketing, esto es una flagrante injusticia, y sería más fácil que todos se olvidaran de este tipo de neumáticos, pero mala suerte, la demanda siempre genera oferta y las fuerzas del marketing aquí son impotentes. El club alemán ADAC afirma: hay un todo tiempo que frena mejor que unos neumáticos económicos- tanto en invierno como en verano. Los probadores aclaran: bueno neumáticos para todas las estaciones reducen la velocidad solo un 5% más que los promedio de verano o invierno, y fuera de temporada, ¡esta es una opción ideal!

Bueno, bueno, la elección es tuya, y tenemos las mejores opciones:

Nuestra selección de neumáticos de verano
Goodyear Vector 4Seasons (EE. UU.)	Hankook Optimo 4S (Corea)
Donde podria comprar:	Donde podria comprar:
Precio: 5740 r (para 205/55 r16)	Precio: 4816 r (para 205/55 r16)