Donde esta el fusible del faro ford focus 2. Desaparece la calefacción de la luneta trasera

Ford Focus 2 es uno de los automóviles extranjeros más populares producidos en Rusia. Este auto es muy confiable y cumple con todos los estándares internacionales. Pero, a pesar de esto, tarde o temprano, los propietarios de Focus tienen problemas con los equipos eléctricos. Esto es especialmente cierto para los nuevos propietarios de automóviles usados. La primera señal de problemas con los aparatos eléctricos es la falla de los fusibles (PP) o los elementos de interrupción (relés).

Los fusibles que se utilizan en el auto Ford Focus 2 se denominan “fusibles de cuchillo”, son planos, medianos, enchufables, es decir, consisten en dos contactos enchufables con un puente fusible en una caja de plástico de Colores diferentes. En la parte superior de la caja, se estampa el valor nominal: la intensidad actual, por encima de la cual la parte se quema (el puente se derrite). La función principal es abrir el circuito eléctrico para evitar la falla del equipo eléctrico y un posible incendio. vehículo. Para los consumidores de corriente más poderosos, los relés juegan un papel protector.

En general, según la norma, los fusibles vienen en 17 colores, pudiendo variar las tonalidades. Para Ford Focus, los siguientes colores se utilizan para marcar estos repuestos:

La ubicación de los conectores, relés y fusibles es diferente en los coches fabricados entre 2005 y 2007 (la referencia parte del 37), y en 2007 y tras el restyling 2008 hasta el final de la producción de este modelo en 2010 (la numeración parte del 100).

En los Focus posteriores al diseño lanzados en la Federación Rusa, hay cuatro opciones para la ubicación de los elementos fusibles y los relés. Las versiones B, C, D, E (F, J) dependen del equipamiento del vehículo. Aclaración de qué modelo está hecho el bloque por las últimas letras del número de serie. Por ejemplo, 7M5T-14A073-DG se refiere a la modificación D.

Ubicación

Debajo del capó, si está mirando hacia el motor, en el lado derecho hay un panel de control y un relé para la unidad de potencia y otros componentes ubicados en el compartimiento del motor (alta corriente). En la cabina, los fusibles y los elementos de interrupción del bloque de montaje (baja corriente) se encuentran debajo de la guantera. El conjunto se fija al cuerpo con dos pestillos con mecanismo giratorio. Cubierto con tapicería, que se sujeta con dos botones.

Trabajando con la caja de fusibles debajo del capó

1. Levantamos el capó.
2. Abrimos la tapa. Esto se puede hacer tirando de la palanca en la parte posterior de la carcasa del conjunto de PCB. ¿No funciona? Tome un destornillador plano mediano e insértelo en la cerradura de la cubierta. Incline ligeramente el destornillador y la tapa se levanta. Lo quitamos.
3. En el interior de la cubierta hay unas pinzas especiales fijadas en las ranuras. Son muy convenientes para quitar los fusibles. El uso de alicates puede dañar la carcasa si se aprieta demasiado. Tenga en cuenta que las pinzas solo están en la caja cerca de la unidad de potencia. También hay enchufes para fusibles de repuesto en la tapa y debe haber una representación gráfica esquemática de la ubicación de los fusibles y relés.
4. Verificamos el diagrama y usamos pinzas para quitar el elemento quemado, luego de lo cual insertamos uno nuevo.
5. Probamos el funcionamiento del aparato eléctrico y cerramos la caja, tras colocar las pinzas en el enchufe.

Trabajando con la caja de fusibles en la cabina.

Los problemas eléctricos más comunes son:

El aire acondicionado no enciende.

1. Esta unidad en FordFocus 2 se enciende solo si la temperatura ambiente no es inferior a +5. En primer lugar, asegúrese de que haya suficiente freón en el sistema. Un sensor de presión especial es responsable de esto. Si la presión es suficiente, transmite una señal a la unidad electronica el control y el elemento de interrupción del embrague del compresor A/C es conmutado.
2. Si, cuando se enciende el aire acondicionado, no se escucha un clic del embrague y el motor no aumenta la velocidad, entonces debe asegurarse de que la polea del eje del compresor esté girando.
3. Si la polea está parada, abre el bloque cerca del motor, mira la ubicación del fusible F27 (10A) en la tapa y verifica su estado. Este PP es el encargado de suministrar corriente al embrague. Te recordamos que el marcado y color de la carcasa es diferente, dependiendo del año de fabricación del Ford Focus 2 y de la opción de montaje del fusible.
4. Si no se requiere el reemplazo del fusible, verificamos F35 (10 A), que es responsable de suministrar energía al relé del compresor de aire acondicionado.
5. Si todo está bien aquí, especificamos dónde está ubicado y diagnosticamos el relé del compresor. Es posible verificar la capacidad de servicio de este elemento solo reemplazándolo.
6. La última opción es asegurarse de la integridad de las mangueras y el cableado, especialmente los cables que van al acoplamiento, donde ocurre una rotura con mayor frecuencia.

Señal de sonido faltante (bip)

1. Compruebe el montaje F20 (15 A) debajo del capó.
2. Si está entero, debe probar el pitido. Para hacer esto, retire la rejilla del radiador y conecte los contactos de la bocina a 12 V. La forma más fácil de hacerlo es con una batería. Sin sonido - reemplazo.
3. Si la bocina está funcionando, entonces hay una rotura en el cableado o es necesario limpiar los contactos de la bocina en el volante.

Fuente de alimentación del tablero

Desaparece la luneta trasera térmica

1. Muy a menudo, es posible que se rompa un filamento en el vidrio. Inspeccione cuidadosamente y, si es necesario, selle la rotura con cola de plata o, en casos extremos, reemplace las roscas.
2. Comprobamos F52 (25A). Ubicación: bloque de PP en la cabina.
3. Llamamos al cableado, limpiamos los contactos del interruptor.

¡Importante! Si, al reemplazar un fusible, vuelve a fundirse rápidamente, debe hacer sonar todo el circuito de alimentación de este dispositivo.

El método más simple y común para verificar los fusibles es reemplazarlos. Los fusibles defectuosos a veces no son visualmente diferentes de los que funcionan, incluso un probador puede llamarlos.

En un vehículo, muchos circuitos de alimentación de equipos están protegidos por fusibles (Fusibles). Los consumidores poderosos están conectados a red a bordo a través de un relé. Si hay problemas con el equipo eléctrico, primero se verifican el PP y el relé. El artículo analiza los fusibles Ford Focus 2: propósito, ubicación, proporciona instrucciones para reemplazar el bloque de montaje y cada elemento.

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Ubicación, propósito y diagrama de cableado

El PP y el relé están ubicados en bloques especiales llamados montaje. Ford Focus tiene dos. Uno está ubicado en la cabina del automóvil. Para mayor comodidad, se colocó debajo de la guantera y el segundo, en el compartimiento del motor, no lejos de la batería (el autor del video es Eduard Kantsurov).

Los bloques en Ford Focus 2 dorestyling y 2 restyling tienen diferencias, por lo que debe desmontar su propósito por separado. El Ford Focus 2 dorestyle utiliza fusibles tipo clavija plana de tamaño mediano, también llamados fusibles cuchillo. La clasificación del fusible se indica en el extremo: la corriente máxima posible.

Si la corriente excede la permitida, la placa de metal se derrite por dentro. Por lo tanto, el fusible abre el circuito en el que se utiliza.

El color del PP determina la denominación.

Software de decodificación de F1 a F36:

Descripción del propósito del relé Ford Focus 2:

Descifrando la fuente de alimentación en la cabina para Ford Focus 2 dorestyling:

Esquema PP Ford Focus 2 restyling

Descifrando el propósito del software en la cabina del Ford Focus:

Instrucciones para quitar y reemplazar la fuente de alimentación con sus propias manos

Rara vez se reemplaza la fuente de alimentación, se requiere el reemplazo de fusibles o relés individuales que pueden explotar. En caso de mal funcionamiento con equipos eléctricos, en primer lugar, se verifican el software y los relés. Los elementos quemados se reemplazan por otros nuevos.

herramientas y materiales

Para reemplazar la PCB, no se requieren herramientas especiales, hay pinzas en la cubierta del bloque de montaje, con las que se quitan los elementos. Si no dispone de pinzas, puede quitar las piezas con las manos.

Al elegir fusibles para reemplazar, debe prestar atención a su clasificación. Instalar nuevos elementos con las mismas características. Si el PP no cumple con el valor nominal, se quemará y abrirá el circuito constantemente. En el peor de los casos, el aparato eléctrico incluido en la red se quemará o se producirá un incendio.

No se pueden instalar puentes en lugar de PP, esto puede dañar los equipos eléctricos o incluso provocar un incendio.

Etapas

El proceso de quitar y reemplazar la PCB es simple y difiere en la ubicación de la fuente de alimentación.

Si está ubicado debajo del capó, se realizan los siguientes pasos:

1. Para acceder al bloque de montaje, debe levantar el capó. La fuente de alimentación está ubicada a la derecha del motor y es una pequeña caja de plástico negra.
2. La cubierta se puede quitar fácilmente usando, por ejemplo, un destornillador de cabeza plana. Solo necesita hacer palanca en la tapa de un lado.
3. En el interior de la tapa hay unas pinzas y un diseño de PCB.
4. Usando pinzas, el fusible se retira del zócalo. En su lugar se instala un nuevo elemento.
5. A continuación, se cierra la tapa del bloque y el capó.

galería de fotos

Foto 1. Ubicación de la fuente de alimentación en el compartimiento del motor. Foto 2. Ubicación de la fuente de alimentación en la cabina.

Para reemplazar la PCB en la fuente de alimentación de la cabina, debe realizar los siguientes pasos:

1. Primero retire el estante protector. Para hacer esto, tire de él hacia abajo.
2. Luego, debe desatornillar los dos pestillos de la fuente de alimentación, girarlos en sentido contrario a las agujas del reloj y tirar hacia abajo.
3. Para que sea más conveniente cambiar el PP, el bloque se puede tirar un poco hacia adelante y moverlo a otras ranuras en los soportes sobre los que descansa.
4. El reemplazo del PP se realiza de la misma manera que en la fuente de alimentación debajo del capó.

Si desea realizar un restyling con sus propias manos, hay conectores gratuitos en el bloque de montaje.

Conclusión

Los fusibles y relés están diseñados para proteger los equipos eléctricos de las sobretensiones. Cada elemento es responsable de un tramo específico de la cadena. Por lo tanto, si hay problemas asociados con la electrónica en la red de a bordo, el diagnóstico debe comenzar con la caja de fusibles.

Cualquier automovilista puede sustituir al PP. La mayoría de las veces en un automóvil, el fusible del encendedor de cigarrillos se funde. Para solucionar el problema, basta con saber dónde se encuentra el software del Ford Focus 2, y no habrá problemas para cambiar el encendedor o el fusible de la bomba de combustible.

Este modelo de automóvil es muy común, la segunda generación de "Focus" se produjo en el período de 2004 a 2011. A pesar de la confiabilidad de la marca, cualquier automóvil tarde o temprano tiene problemas asociados con la electricidad, los electrodomésticos y el equipo. Si compró un automóvil usado, no se sabe qué hizo el propietario anterior con él, por lo que debe verificar todos los fusibles y relés antes de usarlo. Ford Focus 2. Por lo tanto, durante el funcionamiento pueden aparecer defectos, pérdida de contactos y otras sorpresas desagradables.

El nuevo Ford Focus 2 también puede tener algunos problemas eléctricos, y con el tiempo se hacen sentir soldaduras de mala calidad, oxidación de contactos, etc. Para hacer frente a todos los problemas posibles, debe estar completamente equipado.

Caja de fusibles en la cabina Ford Focus 2

La numeración de los fusibles es diferente en los modelos de 2007 a 2011 y de 2004 a 2007. Desde 2007, en el bloque, la numeración comienza desde el 100 del número de fusible, y en los modelos hasta 2007, los números de fusible comienzan con F37.

Los fusibles y relés del Ford Focus 2 están ubicados en el bloque, debajo del tablero a la derecha, en el lado del pasajero debajo de la guantera. Para sacarle algún fusible conviene utilizar unas pinzas.

Caja de fusibles de cabina en modelos hasta versión 2007:	Caja de fusibles de cabina en modelos posteriores a 2007 de lanzamiento:

A continuación, para cada fusible, se indican los números de serie tanto antiguos como nuevos.
El primer número es para modelos nuevos (a partir de 2007), seguido del segundo número entre paréntesis, para modelos más antiguos hasta 2007. A esto le sigue la calificación actual, la descripción y las posibles soluciones a los problemas relacionados.

F100 (F70), 10A - fuente de alimentación de módulos electrónicos desde el interruptor de encendido.

F101 (F40), 20A - techo corredizo eléctrico, asiento del conductor con calefacción, techo eléctrico (para removible).
Si su techo corredizo deja de abrirse, verifique la temperatura ambiente. A temperaturas bajo cero, simplemente podría congelarse. En este caso, caliéntelo conduciendo a un garaje cálido o una caja con calefacción. En el peor de los casos, el propio mecanismo de apertura/cierre de la escotilla podría resultar dañado. Para llegar a él, debe quitar el revestimiento del techo. Revisa que el vidrio no muerda por ningún lado, que los cables y engranajes estén intactos.

F102 (F43), 10A - regulador de estufa, columna de dirección, filtro combustible diesel, receptor de control remoto.
Si la estufa dejó de funcionar para usted solo en ciertas posiciones, funciona en la última, cuarta posición, pero no en las primeras, el punto está en la resistencia (resistencia adicional). Para reemplazar la resistencia, debe quitar el conjunto del pedal para llegar al lugar de su instalación, desconectar el conector, desatornillar los pernos y obtener la resistencia quemada, luego instale una que funcione en su lugar. El precio de la resistencia está dentro de los 1000 rublos.

Si la estufa no funciona en ninguna de las posiciones, verifique el relé R10 en el bloque debajo del capó, el nivel de refrigerante, el estado de la perilla del interruptor de modo del calentador, así como sus contactos. El motor de la estufa también podría quemarse. Para cambiarlo y llegar al calentador, debe quitar tablero. Puede hacer esto sin quitar el panel con algo de experiencia y habilidad.

Compruebe también el fusible de alimentación del motor del calentador F10 en el bloque debajo del capó.
Si la estufa solo sopla aire frío, el cable de ajuste de la compuerta podría salir volando.
Si aparece un silbato durante el funcionamiento de la estufa, desmonte el calentador y lubrique el ventilador.
si un sonidos extraños vienen del área debajo de la radio, controle el sensor de temperatura interior, que está instalado allí junto con el ventilador.

F103 (F49), 10A - controles de luz externos, alimentado por batería.

F104 (F80), 10A - sistema de ahorro de energía, luz interior.

F105 (F52), 25A - calefacción la ventana trasera .
Si la calefacción de la luneta trasera no se enciende, puede deberse a filamentos rotos de los elementos calefactores. Revísalos visualmente y si hay roturas, reemplázalos por otros nuevos o séllalos. Puedes pegarlo con pegamento con plata, el precio de dicho pegamento es de unos 300 rublos.

También puede haber una ruptura en el cableado, haga sonar el cable desde el interruptor hasta la ventana trasera. Compruebe también el interruptor y sus contactos.

F106 (F41), 20A - sistema de control sin llave.

F107 (F46), 10A - tablero de instrumentos, OBD.
Si las luces de mal funcionamiento comienzan a encenderse en el tablero o los dispositivos dejan de funcionar, es posible que no esté en los dispositivos en sí, sino en el panel. Pero revisa ese fusible primero. A veces, es posible que el automóvil no arranque o experimente problemas con el cambio de marchas sobre la marcha. Al mover el panel, puede comprender si los errores desaparecen o no.

En modelos anteriores a 2007, el problema radica en la mala soldadura de los contactos. Para solucionarlo, debe quitar el panel y verificar los contactos en la placa en el punto de conexión del conector. Al mismo tiempo, compruebe todas las pistas. Suelde bien los contactos agrietados y desmoronados. Si no sabe cómo trabajar con un soldador, es mejor confiar este trabajo a un electricista.

Si decide reemplazar el tablero de instrumentos por uno nuevo, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles, ya que en este caso se requerirá un parpadeo: prescribir teclas para que funcione el inmovilizador, configurar el panel y las unidades de control.

F108 (F68), 7.5A - sistema de audio, radio, navegación GPS.

Si la radio deja de funcionar, revisa este fusible. Es posible que la mayoría de las radios estándar (Ford 6000CD o Sony) no funcionen debido al bloqueo y requieran que ingrese un código. Esto ocurre después de un corte de energía (por ejemplo, al reemplazar o desconectar la batería). Si ingresa el código incorrecto varias veces, la radio se bloqueará permanentemente. El código de desbloqueo generalmente se puede encontrar en los documentos o dentro del automóvil (en el interior de la guantera). Al comprar de mano, puede averiguarlo con el propietario anterior, al comprar en un concesionario de automóviles, comuníquese con el distribuidor.

F109 (F39), 20A - encendedor de cigarrillos, enchufe de 12 V en el reposabrazos central o trasero.

Si el encendedor no funciona y usaste su conector para conectar algún dispositivo (navegador, registrador, bomba, aspiradora, etc.), lo más probable es que debido a una falta de coincidencia de los conectores, ocurrió un cortocircuito y este fusible se quemó. Reemplácelo por uno que funcione, incluso si no hay rastros de una rotura en el ojo.
Si el fusible es nuevo, pero el encendedor aún no funciona, verifique los contactos en el conector dentro del panel y el cableado.

F110 (F71), 10A - luz exterior, luces de circulación diurna.

F111 (F51), 15A - bomba de combustible para motor de gasolina.
Si el motor no arranca y no entra gasolina, este fusible y relé R19 pueden ser el problema. Cuando se enciende el encendido, se puede determinar de oído si la bomba está encendida.

Si hubo un impacto fuerte o un accidente antes de la avería, lo más probable es que se haya disparado el interruptor de combustible de emergencia. Está ubicado debajo de la moldura del umbral de la puerta del conductor, en la parte delantera. Comprobar su funcionamiento cerrando directamente los contactos en el conector. Si la bomba funciona en este caso, reemplace el interruptor.

Si la bomba de combustible está defectuosa, tendrá que cambiarla, está ubicada en el tanque de gasolina, el precio de una nueva es de aproximadamente 15,000 rublos. Para quitar el viejo, primero debe quitar el tanque.

F112 (F58), 15A - sistema de audio, radio, teléfono.
Ver información sobre F8.

F113 (F45), 10A - luz exterior, luces de posición, luz de posición.

F114 (F67), 10A - instrumentos en el panel (alimentados por un generador), inmovilizador.
Si los instrumentos no funcionan, consulte también la información sobre F107.
Si el inmovilizador no funciona, entonces el automóvil puede arrancarse con cualquier llave, ni siquiera registrada como etiqueta. Si el inmovilizador está funcionando, el automóvil solo se puede arrancar con dos llaves registradas en la ECU. Por robo, generalmente se conectan al conector de diagnóstico y prescriben una etiqueta para su llave.

Puede protegerse contra robos cambiando el orden de los cables en el conector de diagnóstico y haciendo un adaptador, que no debe olvidar llevar consigo al servicio del automóvil y al concesionario. No estará de más instalar una baliza de coche para determinar la ubicación del coche en caso de robo.

F115 (F66), 7.5A - controles de luz externos (alimentados por generador).

F116 (F69), 20A - faros antiniebla, faro antiniebla trasero.
Si los faros antiniebla delanteros no funcionan, verifique si hay voltaje en los contactos de sus conectores, el contacto de masa, las propias lámparas en los faros y también el interruptor en el tablero de instrumentos.

F117 (F73), 7.5A - lámparas de iluminación de matrícula.

F118 (F82), 20A - módulo de puerta trasera izquierda.

F119 (F59), 15A/25A - toma 12V compartimiento de equipaje/ zócalo de la barra de tiro.

F120 (F81), 20A - módulo de puerta trasera derecha.

F121 (F86), 20A - asientos delanteros con calefacción.
Si la calefacción del asiento no funciona, verifique la capacidad de servicio del botón en el panel, el contacto en el conector debajo del asiento, la capacidad de servicio del cableado desde el botón hasta el elemento calefactor. El cable dentro de la silla también podría estar doblado; para su inspección y reparación, deberá quitar y desarmar el asiento. Primero asegúrese de que el cableado al conector del asiento esté intacto.

También haga sonar los elementos del calentador para un descanso. Otro problema puede estar en la unidad de control, que se encuentra en el túnel central cerca de la caja de cambios. Para llegar a él, debe quitar el reposabrazos y el revestimiento del túnel. Diagrama de cableado de la calefacción del asiento.

F122 (F65), 10A - bolsas de aire.
Si el ícono de falta de bolsa de aire se enciende en el panel, pero no hubo ningún accidente, el problema puede estar en el contacto de los conectores del sensor de la bolsa de aire. Los conectores de almohada están ubicados en el volante, arriba de la guantera, debajo del asiento del conductor. El bloque de almohadas se encuentra entre los asientos.

Si el problema no se puede solucionar, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles. Si es necesario, reemplace las almohadas por otras nuevas.

F123 (F42), 7.5A - espejos laterales con calefacción eléctrica.
Si la calefacción de uno de los espejos laterales no funciona, verifique el elemento calefactor y el cableado. En caso de falla, reemplace el elemento del espejo por uno nuevo. El precio de uno nuevo es de unos 1000 rublos.
Si la calefacción de ambos espejos no funciona, lo más probable es que sea cuestión del botón de encendido o del cableado, pero también es posible el mal funcionamiento de los elementos.

F124 (F53), 7.5A - lámparas de dimensiones izquierdas, luces de freno izquierdas, luz de estacionamiento.
F125 (F54), 7.5A - lámparas de dimensiones correctas, luces de freno derechas.
Si solo un lado de las dimensiones, derecho o izquierdo, no funciona, lo más probable es que se haya fundido uno de estos fusibles o las lámparas.
Si ninguna de las lámparas de todos los tamaños funciona, ambos fusibles o el cableado podrían haber fallado.

F126 (F56), 20A - sistema de entrada sin llave.

F127 (F63), 25A - elevalunas eléctricos.
Si las ventanillas no se abren correctamente, a la altura incorrecta o los cierrapuertas no funcionan, pruebe el siguiente método: arranque el motor, baje todas las ventanillas por completo con los botones de control con una pulsación larga, luego suba todas las ventanillas por turno con un movimiento largo y mantenga presionado el botón para subir, apague el motor. Empieza de nuevo y prueba.

Si alguno de los elevalunas no funciona, es posible que esté en el mecanismo, desmonte el revestimiento de la puerta, compruebe que los engranajes y el mecanismo estén en buen estado y que no haya atascos.
Si al presionar el botón hacia arriba o hacia abajo, la ventana se mueve una distancia corta y luego se detiene, lo más probable es que la protección contra pinzamientos esté activada. Algún mecanismo de la puerta puede atascarse o el vidrio roza el sello.

También puede haber un problema en los módulos, que son diferentes para cada puerta. Al reemplazar el módulo por uno nuevo, se requiere un tapajuntas.
Si hay otros problemas en el funcionamiento, también intente programar las ventanas eléctricas: cierre el automóvil, abra todas las ventanas hasta el final presionando y manteniendo presionado el botón en el llavero. Cierra todas las ventanas y el coche.

Si el mecanismo o los engranajes están dañados, se puede reemplazar todo el mecanismo del elevalunas eléctrico. El precio del nuevo mecanismo es de unos 4000 rublos. Se vende en concesionarios de automóviles, mercados, enfrentamientos y tiendas en línea.

F128 (F64), 20A - reserva.

F129 (F50), 20A - limpiaparabrisas delanteros.
Si los limpiaparabrisas dejaron de funcionar, el interruptor de la columna de dirección podría haberse desgastado, verifique su capacidad de servicio y contactos. En el propio mecanismo se podrían dañar piezas, varillas, sus conexiones y un trapezoide.

F130 (F76), 7.5A - no se usó en los nuevos, en los viejos hasta 2007 - módulo de tracción total.

F131 (F78), 15A - limpiaparabrisas trasero.
Si el limpiaparabrisas trasero no funciona, encienda el interruptor en el compartimiento de pasajeros y verifique el voltaje en el conector. Si no hay voltaje, el problema está en el cableado o en el interruptor. Si hay voltaje, retire y desmonte el motor. Verifique su funcionamiento y capacidad de servicio del mecanismo, ejes. Podrían entrar agua, suciedad u objetos extraños. Una vez que haya encontrado la causa de la avería, limpie todo el mecanismo y vuelva a montarlo.

F132 (F74), 15A - luces de freno.
Si las luces de freno no funcionan (ninguna), el problema puede estar en el interruptor (rana), que se encuentra en la unidad de pedales, así como en el cableado que proviene de este interruptor. También revisa las lámparas.

F133 (F77), 25A - relé de cierre centralizado, módulo de puerta delantera derecha.
F134 (F55), 20A - cierre centralizado, módulo de cierre de la puerta del conductor.
Si la cerradura central no te funciona, comprueba cómo está conectada la alarma, en el módulo GEM o en el módulo de una de las puertas delanteras. Prueba a desconectar la cerradura central de la alarma y comprueba su funcionamiento. El caso puede estar en la unidad de alarma, pistas y contactos en su placa.

Si la cerradura central se abre y/o cierra espontáneamente, verifique el nivel de carga de la batería, cerraduras en las puertas delanteras. Desconecte y verifique el actuador de bloqueo del conductor. También puede ser el caso en el botón para cerrar una de las puertas, la puerta está cerrada y no hay señal-información en la unidad de control al respecto. Comprueba si todos los botones funcionan (puedes comprobarlo, por ejemplo, activando el modo de iluminación interior, en el que la luz se enciende cuando se abre cualquier puerta).

Verifique también el contacto de bloqueo del maletero, que transmite información al bloque sobre su cierre.
Si no hay experiencia, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles.

F135 (F48), 20A - retroiluminación durante el día.

F136 (F47), 15A - bomba de lavado, boquillas de lavado calentadas.
Si su lavadora deja de funcionar, verifique el nivel de líquido en el depósito de la lavadora. La bomba en sí puede haber dejado de funcionar y necesita ser reemplazada. Los surtidores podrían obstruirse o, en la estación fría, el líquido podría congelarse en los canales del sistema de lavado del parabrisas. La manija de la columna de dirección para encender los "limpiaparabrisas" también podría fallar, verifique sus contactos.

F137 (F57), 10A - señal de sonido de una sirena de alarma autónoma, espejos laterales plegables eléctricos.

F139 (F38), 10A - luz alta en el faro derecho.

F140 (F37), 10A - luz alta en el faro izquierdo.
Si has perdido la luz de carretera en ambos faros, revisa el interruptor de la columna de dirección, puede que esté desgastado, roto o que sus contactos estén dañados/oxidados. También revise las bombillas de los faros para ver si están quemadas.

Para encender la luz alta, debe tirar de la palanca de la señal de giro hacia usted, la primera posición parpadea, la segunda posición enciende la luz, después de cambiar a la palanca lejana no se fija, sino que vuelve a su posición anterior, pero la luz de carretera ya está encendida, la lámpara correspondiente se enciende en el panel.

F141 (F84), 10A - luz de marcha atrás, ajuste eléctrico de los espejos laterales, limpiaparabrisas trasero.
Si tu luz de marcha atrás no está encendida, revisa la bombilla y los contactos en el conector. De lo contrario, el problema está en el sensor del interruptor de marcha atrás, que podría fallar, se encuentra en la caja de cambios. Puede llegar a él desde debajo del capó quitando filtro de aire. Se desenrosca con una llave de 22. Reemplace el sensor por uno nuevo.
Si el limpiaparabrisas trasero no funciona, consulte también F131.

F142 (F60), 15A - luz de cruce en el faro derecho (modelos posteriores a 2007) / en el faro izquierdo (modelos anteriores a 2007).
F143 (F61), 15A - luz de cruce en el faro izquierdo (modelos posteriores a 2007) / en el faro derecho (modelos anteriores a 2007).
Si la luz de cruce no está encendida, verifique que el interruptor de la luz esté en la posición correcta. En la primera posición, enciende las dimensiones, en la segunda posición, los faros. Compruébalo para ver si es correcto. Revise los conectores de los faros, las lámparas y el cableado.

Bloque en el compartimiento del motor

La mayoría de los relés y algunos de los fusibles también se encuentran en el bloque de montaje debajo del capó del automóvil.

Fusibles debajo del capó

F1, 40A - ventilador de refrigeración del radiador.
Si el ventilador de refrigeración no se enciende, es posible que el refrigerante simplemente no alcance la temperatura deseada. Comprueba su nivel en Tanque de expansión. Rellene si es necesario. El ventilador generalmente se enciende cuando la temperatura del refrigerante es de aproximadamente 100 grados. También puede ser problema del termostato.

Con su correcto funcionamiento con el motor en frío, el tubo inferior debe estar frío. El sensor de temperatura del refrigerante también podría estar dañado.
Compruebe también el rendimiento del propio motor del ventilador aplicándole 12 V directamente desde la batería.

F2, 80A - dirección asistida.

Si su dirección asistida dejó de funcionar, el volante comenzó a girar con fuerza, con dificultad, primero verifique el nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida. Si el nivel es bajo o no está, lo más probable es que haya una fuga en alguna manguera o en sus conexiones. Para verificar, agregue líquido a un nivel normal (lleno liquido especial para los sistemas hidráulicos, no lo confunda con el de freno, de lo contrario la bomba de dirección asistida fallará), gire el volante en diferentes direcciones, mientras le pide a alguien que mire las mangueras debajo del capó que provienen del depósito de dirección asistida.

Si está haciendo diagnósticos solo, gire el volante a la posición extrema e inspeccione todas las mangueras en busca de fugas o rastros de líquido. Reemplace la manguera gastada por una nueva. Inspeccione también la bomba de dirección asistida en sí, puede encontrar fugas en las conexiones de los accesorios.
Si es difícil girar el volante de marcha en vacío, y a velocidades superiores a 1000 empieza a girar con facilidad, lo más probable es que el problema esté en la tensión de la correa o en la bomba de dirección asistida. Una bomba defectuosa se puede reparar o reemplazar por una nueva.

F3, 60A - caja de fusibles de cabina.
F4, 60A - caja de fusibles de cabina.

F5, 80A - aire acondicionado, climatizador.

Si su acondicionador de aire dejó de funcionar después del invierno, lo más probable es que necesite un diagnóstico y reemplazo de los sellos de aceite o reabastecimiento de combustible. También podría ser una manguera rota. En invierno, debe encender periódicamente el aire acondicionado para que el gas circule por el sistema. Esto debe hacerse en un lugar cálido, porque a temperaturas inferiores a +5 grados, el aire acondicionado generalmente no se enciende.

Si la temperatura del aire no es lo suficientemente baja para enfriar durante el funcionamiento del acondicionador de aire, lo más probable es que haya poco freón en el sistema. Verifique la presión y llene el sistema con freón. Para encontrar la causa y eliminarla, lo mejor es ponerse en contacto con una estación de diagnóstico o un servicio de automóviles.

Si el climatizador no funciona, compruebe el nivel del refrigerante. El problema puede estar en el motor del calentador, si no funciona en absoluto. Comprobar si le llega tensión haciendo sonar el conector. También puede aplicar 12 V directamente al motor de la estufa, comprobando así su funcionamiento.
Si el aire sopla solo en ciertos conductos de aire, cuando el modo deseado no hay entrada de aire por algún orificio, lo más probable es que la causa sea el mal funcionamiento de las compuertas, y posiblemente de la unidad de calefacción que las controla. Para eliminarlo, debes desmontar el torpedo.

F6, 60A - reserva.

F7, 30A - Bomba hidráulica ABS.

F8, 20A - Válvulas ABS.

F9, 20A - bobinado y contactos del relé principal.

F10, 30A - motor ventilador estufa.
Si la estufa no funciona, consulte la información sobre F102.

F11, 20A - interruptor de encendido.

F12, 40A - circuito del relé de encendido.

F13, 20A - arrancador.
Si el motor no arranca cuando giras la llave y no escuchas el sonido del motor de arranque, lo más probable es que tu batería esté descargada. Cárguelo o reemplácelo por uno nuevo. Compruebe también el interruptor de encendido, el grupo de contactos y el cableado. Otra cosa puede estar en el rele retractor, bendix y malos contactos.

F14, 40A - elemento calefactor del parabrisas a la derecha.

F15, 30A - relé del ventilador de refrigeración del radiador.
Ver información sobre F1.

F16, 40A - elemento calefactor del parabrisas a la izquierda.

F17, 30A - reserva.
F18 - reserva.

F19, 10A - Centralita antibloqueo ABS.

F20, 15A - señal sonora.
Para llegar a la bocina, debe quitar la moldura sobre la rejilla. Pruebe la bocina conectándola a 12 voltios de la batería. Si funciona, entonces el problema está en el cableado o en los contactos del volante.

F21, 20A - calentador adicional, calentador.

Relé bajo el capó

Además de los fusibles de alimentación, debajo del capó, los relés para los circuitos principales del automóvil se encuentran en el bloque de montaje.

R1 - reserva.
R2 - relé de bocina.
R3 - reserva.
R4 - reserva.
R5 - reserva.
R6 - relé principal, control del motor.
R7 - relé del elemento calefactor del parabrisas.
R8 - relé de encendido.
R9 - relé lavafaros.
R10 - relé del motor del ventilador de la estufa.
R11 - relé del compresor de aire acondicionado.
R12 - reserva.
R13- relé de tracción inicio.
R14 - relé del motor del ventilador de refrigeración del radiador.

Espero que esta información le ayude a encontrar rápidamente la causa de la avería y solucionarla rápidamente. Te aconsejo llevar siempre contigo fusibles de repuesto y si surge algún problema, lo primero que debes hacer es inspeccionar los fusibles y relés asociados al aparato.

Exteriormente, tras la inspección, el fusible puede parecer intacto, pero de hecho, cuando se instala en el bloque de montaje, no funciona. Incluso el sonido de un fusible retirado por un probador puede mostrar que está funcionando, sin embargo, con microfisuras, su funcionamiento no funcionará correctamente. Por lo tanto, es recomendable cambiar inmediatamente los fusibles problemáticos por otros obviamente nuevos y reparables. Esto te salvará los nervios y te ayudará a encontrar la causa más rápido.

La mayoría de los circuitos de energía eléctrica del automóvil Ford Focus están protegidos por fusibles. Los consumidores de corriente potentes están conectados a través de relés. Los fusibles y relés están instalados en bloques de montaje, que están ubicados en el compartimiento de pasajeros debajo del panel de instrumentos en el lado derecho y en el compartimiento del motor al lado de la batería.
Los bloques de fusibles para el rediseño de Ford Focus 2 y 2 son diferentes y, en consecuencia, cada uno de ellos tendrá su propia foto con la ubicación de los fusibles instalados en ellos, su clasificación y propósito.

Arroz. 1. Números de fusibles y relés en el bloque de montaje ubicado en la cabina del Ford Focus 2

La mayoría de los fusibles están instalados en el bloque de montaje de fusibles y relés en el compartimiento de pasajeros (Fig. 1), ubicado debajo del panel de instrumentos en el lado derecho. El propósito de los fusibles y relés (sus números se indican en el bloque y en la figura) se indica en la Tabla. una.

Tabla 1 Propósito de los fusibles y relés instalados en el bloque de montaje en la cabina Ford focus 2

*Si está disponible.

Arroz. 2. Números de fusibles, fusibles y relés en el bloque de montaje ubicado en el compartimiento del motor de Ford focus 2

Además, los fusibles, relés y eslabones fusibles se encuentran en el bloque de montaje instalado en el compartimiento del motor (Fig. 2, se retira la cubierta del bloque de montaje). En mesa. 2 indica el propósito de estos fusibles, fusibles y relés, pero en un modelo de automóvil específico, algunos de los circuitos indicados en la tabla pueden no estar disponibles.

Tabla 2 El propósito de los fusibles y relés instalados en el bloque de montaje en el compartimiento del motor del Ford focus 2

*Si está disponible.

1. Para acceder a los fusibles y relés del bloque de montaje ubicado en el habitáculo, desenrosque los dos tornillos de fijación debajo del tablero de instrumentos a la derecha ...

2. ... y baje el bloque de montaje.

3. Para la conveniencia de trabajar con el bloque, su cuerpo se puede sacar reorganizando las protuberancias del cuerpo en las ranuras de los soportes de soporte.

4. Antes de reemplazar un fusible quemado, averigüe la causa del fusible quemado y arréglelo. Cuando busque un mal funcionamiento, mire los que se enumeran en la Tabla. 10.1 los circuitos que protege este fusible.

Advertencia
No reemplace los fusibles con puentes o fusibles de diferente amperaje, o puentes caseros, ya que esto puede dañar los aparatos eléctricos e incluso provocar un incendio.

5. Con unas pinzas de plástico especiales, retire el fusible de repuesto.

6. Así es como se ve un fusible fundido (el puente que muestra la flecha dentro del soporte se ha fundido y abierto). Para reemplazar un fusible, use un fusible de repuesto de la misma clasificación (y color).

7. Para acceder a los fusibles y relés del bloque de montaje ubicado en el compartimiento del motor, tire de la palanca en la parte posterior del bloque y levante la tapa.

En el interior de la tapa del bloque de montaje de relés y fusibles, ubicado en el compartimiento del motor, hay un diagrama de ubicación del relé y los fusibles. Las pinzas 1 también se fijan allí para quitar los fusibles de los bloques de montaje, se proporcionan enchufes 2 al lado para colocar fusibles de repuesto.

8. Si es necesario reemplazarlo, retire el fusible (relé) balanceándolo de lado a lado.
9. Instale las piezas en el orden inverso al desmontaje.

Ford Focus 2 (restyling) ubicación y designación de fusibles

Ford Focus 2 (rediseño) recibió un bloque diferente de conexiones y fusibles, a saber, el que se muestra en la figura a continuación ...

Buenas tardes. Hoy, un Ford Focus 2 (2008-2011) rediseñado miró nuestro servicio de automóviles. El motivo de su visita es un problema con la electrónica. Después de conectar el DVR, que se cortó, muchos fusibles volaron. En el artículo le diremos cómo quitar y reemplazar los fusibles debajo del capó y en la cabina del Ford Focus 2. También le mostraremos el diagrama y la ubicación de los fusibles en el automóvil.

Código de proveedor:

Fusibles y relés de todas las clasificaciones

Instrumentos:

Para reemplazar los fusibles en el rediseño del Ford Focus 2, hay unas pinzas especiales debajo del capó

Esquema y ubicación de los fusibles en el Ford Focus 2:

Primero necesitas abrir el capó. Debajo del número 8 verá el bloque de montaje del fusible.

La caja de fusibles debajo del capó está marcada con una línea rectangular roja.

Luego debe abrir la tapa del fusible debajo del capó.

El siguiente paso es voltear la tapa del fusible para que pueda ver el propósito de cada fusible.

Otra foto de la tapa con el diagrama de fusibles

Ahora veamos los números de fusibles y su descripción.

Tabla de valores de la caja de fusibles debajo del capó Ford Focus 2

La ubicación de la caja de fusibles en la cabina. Quitar y reemplazar fusibles

Vamos al salón. El bloque de fusibles se encuentra debajo de la guantera.

Primero debe quitar el estante protector. Para quitarlo, simplemente tire hacia abajo.

Y tire de la caja de fusibles hacia abajo.

Diagrama de la caja de fusibles en la cabina Ford Focus 2

Tabla de valores de la caja de fusibles del habitáculo: