여름 타이어 선택 여름 타이어 테스트는 어떻게 진행되었나요?

따뜻한 계절에 타이어를 업데이트하기로 결정하셨습니까? 전문가에 따르면 올해 어떤 여름 타이어가 더 나은지 봅시다. 운전자들은 2015년 신제품에 대해 무엇을 기대했으며 이러한 예측은 어느 정도 정당화되었습니까?

승자가 될 만큼 운이 좋지 않은 사람들

2015년 여름 시즌이 시작되기 전에 많은 인쇄 및 온라인 간행물의 등급이 리더 제품인 Bridgestone 및 Continental에 대한 상을 예측했습니다. 분석가에 따르면 첫 번째 브랜드는 균형 잡힌 재료 선택과 특별한 트레드 패턴으로 인해 젖은 노면에서 제동할 때 최고의 성능을 발휘하며 마른 아스팔트에서 운전할 때 그립이 완벽할 것이라는 점은 말할 것도 없습니다. 기본적으로 EP150, EP200, EP850 지수의 Ecopia 시리즈 타이어는 여름에 눈에 띄었고 시장에 맞춰 특성이 크게 향상되었습니다.

두 번째 경쟁자인 Continental도 2015년 여름 시장에 진입하여 제품의 경제성을 주장하며 Conti.eContact라는 주요 유형에 롤링 계수가 감소했습니다. 주요 "칩"은 특수 점퍼와 제동 시 견인력을 향상시키도록 설계된 3D 사이프를 통해 감소된 소음 수준을 달성해야 했습니다. ContiSportContact 5 타이어는 스포티한 드라이빙 스타일을 원하는 팬들을 위한 것으로, 강한 제동력과 향상된 차량 핸들링에 강한 특수 고무 화합물을 자랑합니다.

그러나 불행히도 이는 가정에 불과했습니다. 자동차 운전자를 위한 매우 존경받는 러시아 간행물의 기술 서비스에 의한 이번 여름 타이어 테스트에서는 Continental의 여름 "신발" 세트가 단 10위에 올랐습니다. 제조업체의 약속에도 불구하고 젖은 노면에서의 핸들링은 많이 부족했으며 타이어 자체가 가혹한 것으로 판명되었습니다. 직경에 대한 평균 타이어 1개 비용: R15 - 3400루블, R16 - 4500루블, R17 - 7100루블.

브리지스톤은 Turanza T001이라는 모델 덕분에 2015년 8위를 차지할 수 있었고, 경쟁사인 Continental보다 제동 및 주행 시 안정성이 우수했습니다. 등급 목록의 배치는 과도한 강성, 낮은 핸들링 및 증가된 소음의 영향을 받았습니다. 이 옵션의 가격은 R15 - 3500 루블, R16 - 3900 루블, R17 - 7000 루블입니다.

9위를 차지한 필리핀 업체 요코하마의 제품도 시즌 초반 5위를 차지할 것으로 전망됐다. 예측도 확인되지 않았다. C.Drive2 AC02 모델은 건조한 노면에서 경제성, 방향 안정성 및 예외적으로 안정적인 동작을 보여주었지만 젖은 노면에서 기동하는 동안 "포기"하고 경쟁사 샘플의 주요 단점인 과도한 강성을 반복했습니다. 한 세트의 비용: R15 - 2900루블, R16 - 3200루블, R17 - 5100루블.

등급의 7 위는 Nokian 브랜드 인 Nordman SX의 타이어 인 우리 운전자의 "즐겨 찾기"였습니다. 물론 이것은 엘리트 제품이 아니며 모델은 "중산층"타이어에 속합니다. 그러나 테스트 주행에서 타이어 세트는 제동 시와 다른 속도로 주행할 때 우수한 성능을 보였습니다. 타이어는 도로 충돌과 핸들링 저항에 대한 다소 가혹한 반응 덕분에 "덕분에" 그 자리를 차지했습니다. 예비 등급은이 러시아 제조업체의 여름 "신발"을 전혀 고려하지 않았으므로 7 위조차도 매우 중요한 결과입니다. 비록 이번이 최종 순위에서 같은 이름의 회사 타이어의 마지막 등장은 아니지만. 평균 가격한 타이어 R15 - 2400 루블, R16 - 2800 루블, R17 - 5100 루블 매장에서.

6위는 일본 기업이 차지했다. 토요 프록시 T1 스포츠 모델과 함께 스프링 등급은 또한 이 제조업체를 참가자로 보지 않았기 때문에 목록에 있는 것은 놀라운 일이었습니다. 마른 노면에서 타이어는 상당히 단단한 접지력을 보였고 젖은 아스팔트에서는 우수한 제동 성능을 보였습니다. 신청자가 더 높은 라인을 선택하는 것을 방해하는 사소한 결함은 젖은 핸들링 동안의 작은 결함과 도로 충돌에 대한 열악한 저항입니다. R16 타이어의 평균 비용은 3500 루블, R17 - 5900 루블입니다.

"예측자"는 제품이 5 위를 차지할 회사를 추측했지만 오류는 모델 이름에만있었습니다. Ventus Prime2 K115라는 이름의 헝가리 제조업체 Hankook의 타이어로 밝혀졌습니다. 도로 상태의 유형에 관계없이 탁월한 제동 동작, 연료 소비의 상당한 감소 - 이것이 소비자가 자신의 자동차에 이러한 타이어 세트를 선택하는 것을 기쁘게 할 수 있는 것입니다. 단점은 다른 지원자와 동일하며 방향 안정성과 핸들링이 부족하고 험로에서 운전할 때 상당히 민감한 불편함입니다. R15 - 3300 루블, R16 - 4100 루블, R17 - 5500 루블 매장에 세트 단위가 있습니다.

2015년 봄 네 번째 신청자, 전문가들이 국내 제조사에 전화 노키안 노드만 SX(랭킹 7위), 그러나 또 놓쳤습니다. 그리고 여기에서 요점은 아마도 브랜드가 다른 브랜드의 풍요로움 속에서 단순히 길을 잃었다는 것이며, 이것은 많은 경쟁자들에게 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 그만한 가치가 있는 제품입니다. 적어도 가격 대비 품질 비율은 이 경우에 잘 작동합니다.

실제로 4위는 세계적으로 유명한 굿이어(GoodYear) 브랜드인 이피션트그립 퍼포먼스(EfficientGrip Performance)의 제품이 차지했다. 그들이 말했듯이 리더는 리더입니다. 테스트 기간 동안 타이어는 도로에서 잘 작동하여 효율성, 안정성 및 핸들링을 보여주었습니다. 타이어가 3위 안에 들지 못한 이유는 고르지 못한 노면에서 주행할 때 편안함에 불리하고, 주행 중 미끄러지려 할 때 불편함이 있었기 때문입니다. 젖은 노면. 한 타이어의 비용은 R15 - 3200 루블, R16 - 3900 루블, R17 - 7000 루블과 같은 경쟁 제품에 대해 제공되는 비용과 다르지 않습니다.

주목! 그들은 최고 다!

그래서 우리는 2015년 여름에 가장 신뢰할 수 있는 것으로 판명되었으며 특성이 현대적인 작동 조건에 해당하는 "3상"의 리더에게 다가갑니다. 3위는 여전히 국내로 밝혀졌다. 노키아 제조사 Hakka Blue라는 제품이 있습니다. 이것은 참신하고 매우 성공적이며 세계 제조업체보다 품질이 열등하지 않다는 것을 분명히해야합니다.

그건 그렇고, 3 위는 누구에게서도 얻은 것이 아니라 일본인에게서 얻었습니다. 예비 등급은 Toyo Proxes CF2가 그것을 차지할 것이라고 제안했습니다. 테스트 중에 Nokian 타이어는 주행 중과 제동 시 모든 유형의 표면에서 완벽하게 작동하는 것으로 나타났습니다. Hakka Blue가 1위 또는 2위를 차지하지 못하게 하는 연고의 작은 파리는 컴포트 노트였습니다. 한 타이어의 가격은 R15 - 2800 루블, R16 - 3600 루블, R17 - 6200 루블입니다.

등급 결과에 따르면 이탈리아 타이어가 "실버"승자가되었습니다. 피렐리 신투라토 P7. 일반적으로 Formula 1 예비 부품의 공식 공급업체가 맨 위에 있어야 합니다. 이러한 "장화"를 신은 자동차의 도로에서의 행동은 칭찬할 수 없으며 급회전 중에 불편함을 느끼는 까다로운 전문가의 의견이 아니었다면 제조업체가 승자가 되었을 것입니다. 매장에는 두 가지 유형의 타이어만 있거나, R16 - 3700 루블, R17 - 7000 루블과 같은 동일한 유형의 두 반경만 있습니다.

그리고 드디어 2015년의 승자! Michelin Primacy 3 공장에서 만든 신발은 흠잡을 데 없는 것으로 인정받았으며, 테스트 중 이 차량용 '옻칠한 신발'은 절대적으로 흠잡을 데 없이 작동하여 높은 안정성, 매우 효율적인 제동 및 연비를 보여주었습니다. 사실, 여기에 편안함에 대한 의견이 있었지만 장점을 배경으로 그러한 사소한 일을 무시할 수 있습니다. 준우승 세트와 마찬가지로 미쉐린 타이어 세트는 16 및 17 반경 휠이 장착된 차량에만 적합합니다. 첫 번째 유형의 타이어 하나는 평균 4,000루블, R17 - 8,000루블입니다.

시즌이 시작되기 전에 유지되는 등급을 신뢰하는 것은 거의 가치가 없습니다. 그들은 정신없이 가게로 달려가 "리더"타이어 세트를 사기 위해 존재하지 않습니다. 오히려 다음 여름 시즌에 확실히 제시될 트렌드와 참신함을 이해하기 위해 검색의 방향을 제시하려는 시도입니다.

여러분은 어떤 여름용 타이어를 선호하시나요?

계절 타이어를 사용하기 전에 자동차 기술 문서에서 제조업체의 권장 사항을 확인하십시오. 그리고 서류를 파헤치고 싶지 않다면 주유소 문 안쪽이나 자동차 문 끝에 있는 표지판을 보십시오.

이제 많은 사람들이 자동차에 로우 프로파일 타이어를 장착하고 싶지만 패션을 쫓지 않아야하며 스트리트 레이서가 아닌 경우 실험해서는 안됩니다. 이 고무를 사용하면 고속으로 회전하거나 트랙을 따라 돌진하기 쉽고 가속 페달을 금속에 밀착하지만 시골이나 자갈길을 운전해야 할 때 선택한 무모함을 충분히 느낄 수 있습니다. 범프의 모든 타격은 서스펜션에 있으며 탱크를 타는 것처럼 느낄 것입니다.

자동차에 관심이 많고 경주 협회에 속해 있지 않다면 고급 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 서스펜션이 더 건강하고 건강해집니다.

그리고 주로 따뜻한 계절에 여행하기 때문에 넓은 타이어에주의하십시오. 차가 도로에서 더 안정적이고 제동 거리가 짧아지며 저속에서 젖은 노면에서 미끄러지는 현상이 거의 제거됩니다.

타이어는 겨울과 여름으로 나누어 헛되지 않습니다. 계절에 따라 타이어는 모든 기후 특성을 고려해야 합니다. 따라서 여름용 타이어는 더 단단한 고무 화합물로 만들어집니다. 우수한 그립따뜻한 계절 동안. 그리고 트레드의 세로 줄무늬를 사용하면 비가 오는 날씨에 접촉 패치에서 물을 우회할 수 있습니다.

물론 각 제조업체는 자체 타이어 기술을 사용합니다. 그리고 질문에 답하기 위해: 항상 그렇듯이 어떤 고무를 선택하는 것이 더 낫습니까? 테스트와 리뷰가 도움이 됩니다.

여름 타이어 테스트 수행 방법

모든 매개변수를 확인하는 가장 중요한 것은 여름 타이어따뜻한 계절이므로 테스트 여름 타이어 2015년이미 자동차 오너분들이 타이어를 구매하신 시즌의 절정기에 개최되며, 2015년 여름 시즌과 가장 연관성이 높은 작년 테스트 결과를 여러분께 소개합니다.

러시아에서 고무 테스트의 가장 신뢰할 수 있는 결과가 두 개의 출판물에 의해 출판된다는 것은 잘 알려져 있습니다. " 그리고 " ". 상위 10개를 집계하기 위해 두 개의 전문 실험실 결과의 가중 평균을 취했습니다. 전문가들은 핸들링, 습식 및 건식 제동, 방향 안정성, 소음 및 운전자의 편안함을 평가했습니다.

R15, R16, R17 크기의 여름 타이어 2015 등급

2015년 여름 타이어 등급올해의 경제적인 프랑스 타이어를 엽니다. 타이어의 장점은 우수한 제동, 우수한 핸들링, 방향 안정성 및 상대적으로 낮은 연료 소비입니다. 단점 중 하나는 고무의 강성이고 젖은 포장 도로에서 최상의 핸들링이 아니라는 것입니다.

타이어 R15 / R16 / R17의 평균 가격은 3400/4500/7100 루블입니다.

타이어는 필리핀에서 만들어집니다. 주요 장점: 우수한 방향 안정성, 모든 유형의 표면에서 탁월한 제동, 연료 소비 감소. 이 고무의 단점은 뻣뻣함과 젖은 노면에서 다루기가 어렵다는 것입니다.

R15/R16/R17 - 2900/3200/5100 루블.

일본 고무는 값 비싼 범주에 속합니다. Turanza T001 타이어의 장점: 방향 안정성과 모든 표면에서 탁월한 제동 성능. 고무의 단점: 약간의 소음 증가, 동급의 경쟁 제품보다 핸들링이 낮고 강성.

R15/R16/R17 - 3500/3900/7000 루블.

좋은 러시아산 고무는 중산층에 속합니다. 플러스 타이어: 방향 안정성이 뛰어나고 어떤 노면에서도 제동할 때 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 단점 중 전문가들은 편안함과 핸들링 측면에서 사소한 의견을 언급했습니다.

R15/R16/R17 - 2400/2800/5100 루블.

일본 타이어는 R16 및 R17 반경에서 사용할 수 있습니다. 플러스 고무: 건조한 노면에서 우수한 핸들링과 모든 도로에서 탁월한 제동. 단점 - 연료 소비 증가, 소음 및 젖은 도로에서의 방향 안정성, 승차감 및 핸들링에 대한 전문가의 작은 의견.

R16 / R17 - 3500/5900 루블.

이 헝가리어 고무의 장점은 모든 유형의 표면에서 탁월한 제동력, 연비입니다. 타이어의 단점은 핸들링, 편안함 및 방향 안정성에 대한 사소한 언급입니다.

R15/R16/R17 - 3300/4100/5500 루블.

이 타이어의 장점은 모든 표면에서 탁월한 제동 결과, 명확한 방향 안정성, 우수한 핸들링 및 경제성입니다. 단점 중 전문가들은 젖은 노면에서의 편안함과 핸들링에 대한 몇 가지 의견을 언급했습니다.

R15/R16/R17 - 3200/3900/7000 루블.

2015년 최고의 여름용 타이어를 포함한 상위 10개 중 상위 3개는 Nokian의 "프리미엄" 모델로 마감되었습니다. 참신함의 장점은 젖은 노면에서의 제동, 이해하기 쉬운 핸들링 및 명확한 방향 안정성에서 최상의 결과를 얻을 수 있다는 것입니다. 타이어의 단점은 편안함에 대한 사소한 언급입니다.

R15/R16/R17 - 2800/3600/6200 루블.

이탈리아 타이어에는 많은 장점이 있습니다. 긍정적인 리뷰, 뛰어난 제동력, 이해하기 쉬운 핸들링, 어떤 유형의 표면에서도 방향 안정성을 제공합니다. 운전 편의성에 관한 전문가의 사소한 의견.

R16 / R17 - 3700/7000 루블.

최고의 여름 타이어많은 위치에서 경쟁자를 능가했습니다. Pluses Primacy 3 - 자동차의 가장 높은 재배열, 우수한 제동, 더 나은 핸들링 및 방향 안정성. 마이너스 중 전문가들은 편안함에 대한 사소한 언급 만 지적했습니다.

R16 / R17 - 4000/8000 루블.

미디어에 나오는 실제 계절 타이어 테스트는 일반적으로 지난 시즌에 적절한 기후 매개 변수가 있는 장소에서 수행된 후 다음 시즌 전날에 게시됩니다.

올해 처음으로 공개된 자료는 "evo"와 "Auto Express"라는 영국 간행물의 여름 타이어 테스트였습니다. 조금 뒤 유럽연합 ACE/GTU/ARBO와 한국소비자연맹 대전소비자연맹의 자료가 나왔다. 그들은 독일 클럽 ADAC의 테스트를 따랐습니다.

소비자 잡지 "AvtoDela"는 언제나처럼 비교 테스트다른 테스트 학교의 결과를 비교하고 자동차의 특정 타이어 모델에 대한 설명에서 약속한 것과 비교하여 여름용 타이어. 우리는 모든 테스트 참가자를 비교하지 않고 적어도 두 가지 경우에 "점등"한 참가자만을 비교할 것입니다. 그러나 먼저 각 전문가 커뮤니티의 테스트 방법론에 대해 직접 설명합니다.

신문에보

evo 에디션의 영국인은 225/45 R17 크기의 여름용 타이어를 테스트했습니다. 경주가 수행 된 차는 "뜨거운"해치백이었습니다. 폭스바겐 골프날카로운 캐릭터와 실용성을 동시에 구현한 GTi. 차를 선택한 것은 우연이 아니었다. 어떤 식 으로든 evo 매거진이 다루는 모든 타이어는 스포티한 특성을 지닌 타이어로 배치되며 일부 옵션은 트랙 데이용 고무 제목을 주장합니다. 측정장비와 수학적 계산을 이용한 객관적인 테스트 결과가 최종 점수의 60%를 차지했고, 나머지 40%는 우선순위가 다른 분야 조종사의 주관적인 점수였다. 각 테스트에서 가장 좋은 타이어가 100%를 받았고, 나머지 타이어의 점수는 승자와의 차이에 따라 결정되었습니다.

테스트 레이스는 이탈리아의 유럽 브리지스톤 훈련장에서 진행되었습니다. 이 프로그램에는 젖은 아스팔트 및 마른 아스팔트에서의 랩, 건조 및 젖은 표면에서의 제동, 아스팔트 위의 7mm 수막으로 경제성 및 수막 현상 평가, 다양한 결함이 있는 도로의 편안함 수준에 대한 테스트가 포함되었습니다. 캔버스(패치, 해치, 과속 방지턱).

오토 익스프레스 매거진

Auto Express 간행물의 영국인인 evo 잡지의 동료는 7세대 Golf도 운전하지만 GTi가 아닌 민간용 버전을 운전하는 9가지 매개변수에서 여름 타이어를 평가했습니다. 인기 사이즈 205/55 R16. 측정은 한국의 지원을 받아 스페인 IDIADA 시험장에서 진행되었다. 타이어 브랜드한국.

모든 타이어는 제조업체가 테스트에서 다루어야 할 현재 모델을 명명한 후 도매 시장에서 구입했습니다. "evo" 테스트에서와 같이 각 분야에서 가장 좋은 타이어는 100%를 받았고 나머지는 리더와의 격차에 따라 결과가 결정되었습니다. 젖은 핸들링은 1mm의 물에 덮인 1.5km의 IDIADA 트랙에서 평가되었습니다. 원은 고속 회전과 빠른 방향 전환으로 구성되었습니다. 각 타이어에 10번의 시도 후에 평균 시간이 결정되었습니다. 측면 안정성은 27.5미터 직경의 원형 트랙에서 측정되었습니다. 이 트랙에서 기수가 측면으로 이동하기 시작할 때까지 트랙의 안쪽 가장자리를 유지하면서 차가 가속되었습니다. 계산을 위해 정지 거리장비의 감독하에 일련의 감속이 이루어졌습니다. 수막 저항 수준 측정은 6밀리미터의 물 층이 있는 캔버스에서 수행되었습니다. 또한 IDIADA 직원이 기내 소음 정도를 확인했지만, 구름 저항 정도는 이미 한국에 있는 한국기술원에서 계산됐다. 주목할 점은 타이어 제조사들이 테스트에 참여할 흥미로운 현 모델을 선정해 모두 도매시장에서 구매했다는 점이다.

ACE/GTU/ARBO 얼라이언스

독일 기술 감독 협회(GTÜ), 유럽 자동차 클럽(ACE) 및 오스트리아 자동차 클럽 ARBÖ로 구성된 유럽의 3인조 ACE/GTU/ARBO는 동일한 치수의 여름 타이어 12세트를 "출시"했습니다. Auto Express 전문가, 즉 205/55R16입니다. 그러나 앞의 두 테스트에서 타이어 캐리어가 골프였다면 수정은 다르지만 새로운 푸조 308은 ACE/GTU/ARBO 프로그램에 사용되었습니다.레이스는 프랑스의 훈련장에서 진행되었습니다. 젖은 노면에서의 제동 거리는 80에서 1km/h로, 건조한 노면에서는 100에서 1km/h로 감속할 때 고려되었습니다. 측면 안정성은 직경 90m의 트랙에서 평균 랩 타임으로 계산되었으며 건조하고 젖은 노면에서의 핸들링 - 랩 타임과 타이어 거동에 대한 주관적인 평가. 소음 - 80km/h(dB)에서의 소음. 구름 저항 - 5,586N의 하중과 2.1bar의 기압에서 스탠드에서 측정. 테스트 결과에 따라 테스트된 타이어를 '강력 권장', '권장', '조건부 권장'의 세 그룹으로 나눴다. 첫 번째 그룹에는 4개의 모델이 포함되었으며 두 번째 그룹은 6개, 세 번째 그룹에는 나머지 2개가 포함되었습니다.

한국소비자연맹 대전소비자연맹

한국소비자연맹 대전소비자연맹 - 205/55 R16 사이즈의 여름시즌 에코타이어 6종에 주목했다. 에코타이어는 회전 저항이 낮아 연료 소비와 CO2 배출량이 적은 친환경 타이어입니다. 특히 다음이 테스트에 참여했습니다. 브리지스톤 에코피아 EP100A, 굿이어 GT-에코 스테이지, 한국 앙프렌 에코 H433, 금호 에코윙 S, 미쉐린 에너지 세이버 플러스, 넥센 N "블루 ECO. 동시에 한국인들은 각 모델의 위치를 ​​밝히지 않고 장점만 이야기했다. 그리고 각 타이어의 단점.

무엇보다 한국인이 근력 테스트를 했다. 측정은 ECE-R30 표준에 따라 수행되었습니다. 즉, 타이어는 속도 지수에 따라 달라지는 특정 부하 수준에서 가능한 한 많은 시간을 견뎌야 했습니다. 넥센이 가장 내구성이 강한 것으로 나타났고 굿이어와 금호가 가장 빨리 '항복'했다.

대전소비자연맹은 음향적 쾌적성 테스트에서 울퉁불퉁한 표면의 소음도를 측정했다. 저, 중, 고주파 노이즈는 별도로 측정되었습니다. 그 결과 평균 최고의 타이어브리지스톤이 되어 넥센과 거의 같은 결과를 보였다.

기계적 편안함 테스트에서 여러 매개변수가 매우 정교한 방식으로 평가되었습니다. 스티어링 휠의 수평, 수직 진동, 시트를 통해 전달되는 진동 등 디테일이 그 역할을 했다. 평균 소음 수준(dB)도 결정되었습니다. 계산 결과 한국이 가장 편한 것으로 밝혀졌다. 젖은 노면에서 100km/h에서 최단 제동거리는 미쉐린이 시연했다. 또한 우리나라에서 타이어를 분류하는 기준에 따라 제동력을 판단하는 시스템을 사용했다.

테스트한 6개의 타이어 중 한국이 가장 에너지 효율이 높았다. 동시에 전문가들은 미쉐린이 약간 더 높은 구름저항을 가지고 있지만 젖은 노면에서 가장 빠르게 차를 멈추게 하여 최고의 안전성을 제공한다는 점에 주목했습니다. 동시에 평균 비용 한국타이어한국에서는 124,000원으로 연비 뿐만 아니라 상대적으로 저렴한 가격도 매력적이다.

또한 테스트 결과 금호타이어회전 저항이 낮고, 적절한 가격젖은 도로에서 충분히 높은 제동 효율, 즉 이러한 타이어의 결과는 가치가 있다고 간주 될 수 있습니다.

넥센은 우리가 테스트한 가장 저렴한 타이어임에도 불구하고 최고의 고속 내구성을 보였습니다. 앞서 언급했듯이 젖은 노면에서 안전성 면에서 최고인 미쉐린을 실망시킨 것은 바로 가격이었다.

클럽ADAC

독일 자동차 클럽 ADAC은 다른 테스터보다 조금 늦었지만 재료를 공개했지만 총 35세트의 여름용 타이어를 포함하여 185/60 R14 크기의 16개 타이어 옵션과 매우 인기 있는 타이어 19개를 테스트했습니다. 유형 - 205/55 R16. 게다가 지난번 테스트의 특이점은 같은 브랜드의 타이어 모델을 여러 켤레 만났다는 점이다. 각 쌍에서 하나의 타이어는 "녹색" 범주에 속하고 두 번째 타이어는 "편안함" 등급에 속합니다. 결과는 매우 흥미롭습니다. 젖은 노면에서 소위 에코 타이어는 동일한 브랜드의 기존 여름용 타이어보다 성능이 지속적으로 떨어지지만 "친환경" 타이어의 환경 및 경제적 이점은 실제로 미묘할 수 있습니다.

2015년 여름 타이어 테스트 후기 비교편

브리지스톤 에코피아 EP100 여름 타이어 테스트

공식 정보

제조업체는 Bridgestone Ecopia EP100A에 대해 회사의 첨단 기술 덕분에 타이어가 구름 저항을 감소시키는 동시에 우수한 제동 특성을 가졌다고 주장합니다. ECOPIA는 One Team, One Planet(하나의 팀, 하나의 행성)이라는 슬로건을 구현한 타이어입니다. 비교 테스트 결과에 따르면, 에코피아 타이어 EP100A 연료 소비는 기존 타이어보다 3.1% 더 효율적입니다.

최적의 도로 접촉. 타이어 전체 표면에 균일한 압력 분포로 고무 상층의 에너지 손실을 줄일 수 있습니다. 고무 화합물의 조성에 변형된 구조의 폴리머 및 실리콘 첨가제의 도움으로 구름 저항을 완벽하게 감소시킬 수 있었고 이에 따라 유해 가스 배출을 줄일 수 있었습니다. 우수한 제공 관리 주행 성능특별히 설계된 트레드 패턴으로 수막 저항성을 향상시킵니다.

시험 결과

Ecopia EP100A는 일본 회사 Bridgestone의 모델 범위에서 "녹색" 에코 성능을 갖춘 여름 타이어의 새로운 라인입니다. 올해 테스트에서는 브리지스톤 에코피아 EP100이 한국대전소비자연맹과 독일 ADAC에서 테스트를 거쳤다. 두 경우 모두 속성 조합 측면에서 Bridgestone 브랜드의 참신함이 다소 약하게 나타났습니다. 독일군은 그녀에게 19개의 가능한 위치 중 13개를 주었고 그룹에서 "만족"이라고 적었습니다. 그러나 뉘앙스를 이해하면 모든 것이 그렇게 나쁘지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 독일 전문가들은 Bridgestone Ecopia EP100이 낮은 연료 소비와 마른 노면에서의 우수한 성능을 칭찬했습니다. 즉, 주요 분야에서 에코 세그먼트 모델의 경우 일본 모델이 자신 있게 수행되었습니다. ADAC는 Bridgestone Ecopia EP100 타이어를 젖은 노면에서의 경솔한 행동과 심한 마모로 질책했습니다. 그건 그렇고, 이것은 매우 심각합니다. 게임은 촛불의 가치가 있습니까? Bridgestone Ecopia EP100은 연료가 덜 필요할 수 있지만 타이어의 내마모성이 약한 경우 경제 작업은 부정적인 효율성으로 마감될 수 있습니다. 경쟁사를 배경으로 정확히 '그린' 타이어를 테스트하고 있는 대전소비자연맹 한국인들은 브리지스톤 에코피아 EP100을 낭비라고 여겼다. 또한 구매 가격이 다른 타이어에 비해 저렴하지 않습니다.

테스트: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

브리지스톤 투란자 T001 - 여름용 타이어, 테스트

공식 정보

Bridgestone은 Turanza T001을 이전 ER300의 모든 장점을 최대한 활용하고 특히 장거리를 극복하고 고속으로 운전할 때 훨씬 더 안정적이고 민첩하게 된 프리미엄 여행용 타이어로 소개합니다. 일본인에 따르면 타이어 브리지스톤 투란자 T001은 편안함과 핸들링 사이의 최적의 균형을 결합하여 고급스러운 운전 경험을 제공해야 합니다.

시험 결과

올해 여름 타이어 Bridgestone Turanza T001은 Turanza T001 모델이 더 이상 젊지 않다는 사실에도 불구하고 AutoExpress와 ADAC 클럽의 두 가지 테스트를 받았습니다. 그리고 우리는 각 테스트에서 일본 타이어가 평균 이상을 수행했다고 말할 수 있습니다. 영국 언론인들은 프리미엄 브랜드 Continental 및 Michelin의 타이어와 동등한 성능을 발휘할 수 있었으며 낮은 구름 저항에 대해서도 칭찬을 아끼지 않았습니다. 제동 역학. 독일 테스터들은 또한 일본 타이어에 "좋은" 등급을 부여하여 6위를 차지했습니다. 독일인들은 젖은 표면과 건조한 표면 모두에서 균형과 전반적인 품질 거동을 좋아했습니다.

Continental ContiPremiumContact 5 - 여름용 타이어 테스트

공식 정보

Continental ContiPremiumContact5는 최고 수준의 편안함과 안전성을 결합한 우수한 만능 타이어입니다. 이것이 타이어의 플래그십이다. 모델 범위기업, 따라서 제조업체는 기술과 높은 품질을 자랑합니다.

Continental ContiPremiumContact5 새로운 프리미엄 타이어 자동차컴팩트 모델부터 풀사이즈 세단까지, 건조하고 젖은 노면에서 매우 짧은 제동거리, 낮은 구름저항, 우수한 성능, 편안한 핸들링을 제공합니다.

Continental Conti Premium Contact5의 향상된 견인력은 더 큰 접촉 패치를 제공하는 매크로블록을 사용하여 달성됩니다. 3D 홈은 정지 거리를 줄이는 데 도움이 되며 내부 및 외부 숄더의 넓은 리브는 젖은 그립을 향상시킵니다.

세로 홈의 새로운 기하학적 구조는 고속에서도 수막 현상을 방지합니다. 타이어의 평평한 윤곽은 균일한 마모와 타이어 마일리지 증가에 기여하며 십자형 홈 배열은 소음을 줄입니다.

비드 측벽에 단단한 고무 화합물을 사용하면 타이어가 더 단단해지고 변형이 줄어들며, 숄더는 더 유연하게 유지되어 구름 저항을 줄이는 데 도움이 됩니다. 따라서 움직임이 더 편안해집니다.

시험 결과

독일 타이어 Continental ContiPremiumContact 5는 영국에서 독일 및 전유럽 여름용 여름용 타이어 테스트를 통과했습니다.AutoExpress의 영국 레이스 결과에 따르면 ContiPremiumContact 5 타이어는 Continental 타이어의 고장에 상응하는 5위를 차지했습니다. , 이전부터 그들은 항상 TOP-3에 있었습니다. 간행물의 기자들은 어제 현대 타이어가 더 젊은 경쟁자들에 의해 내일 우회되는 전체 산업의 급속한 발전에 현재 결과를 돌렸습니다. Auto Express 잡지는 제동을 좋아하지 않았습니다. 우승자(Dunlop Sport BluResponse)와 비교하여 제동 거리는 젖은 상태에서 1.5미터, 건조한 상태에서 2미터 더 길었습니다. 동시에 영국인에 따르면 Continental은 구름 저항이 상대적으로 낮지만 느린 코너를 빠져나갈 때를 포함하여 젖은 노면에서 핸들링이 좋습니다. 건조한 노면에서도 동일한 성능이 입증되어 쾌적한 선미 제어와 프론트 액슬의 높은 접지력을 제공합니다. 그러나 Continental은 잡지의 테스트에서 가장 시끄러운 타이어였습니다.

유럽 ​​연합 ACE/GTU/ARBO는 이러한 범주적인 태도를 공유하지 않습니다. 그들은 이 타이어가 "매우 추천" 등급을 받을 자격이 있는 두 번째 타이어가 되었습니다. 그리고 가정 테스트에서 ContiPremiumContact 5는 연단에 올랐지만 185/60 R14 크기에서 최고(1위)가 되었지만 205/55 R16 타이어 테스트에서는 Michelin Primacy 3에게 승리를 졌습니다. 굿이어 이피션트그립 퍼포먼스 실버. 그러나 위치에 관계없이 의견은 동일합니다. "매우 권장됨", 매우 균형 잡힌 타이어, 젖은 노면 및 건조한 노면에서의 탁월한 거동.

Dunlop 스포츠 BluResponse 여름 타이어 테스트

공식 정보

Dunlop의 Sport BluResponse 경량 여름용 타이어는 우수한 견인력, 연비 및 내구성 사이에서 거의 완벽한 균형을 이룹니다. 이 모델의 개발에서 매우 중요한 것은 이러한 지표의 제공이었습니다. 또 다른 특징은 예외적으로 광범위한 적용 가능성입니다. 이 타이어는 내경이 14인치에서 17인치인 휠에 대해 50가지 이상의 다양한 크기로 제공됩니다.

시험 결과

Dunlop Sport BluResponse 여름용 타이어는 ACE/GTU/ARBO, Auto Express 매거진 및 두 ADAC 클럽 크기의 네 가지 경우에서 모든 분야를 통과했습니다. 유럽 ​​연합 ACE / GTU / ARBO의 테스트에서이 타이어는 "동상"을 수상했으며 ACE / GTU / ARBO 매거진의 등급에서 모두 우승했으며 ADAC 클럽의 "작은"테스트에서 은을 받았습니다. , 그리고 더 큰 크기의 여름 타이어 원에서 - 명예로운 4 위 및 19 가능. 이러한 장소의 차이에도 불구하고 아주 작은 차이일지라도 모든 전문가들의 종합적인 요약은 유사한 것으로 판명되었다. 2014년의 참신함은 각 분야에서 뛰어난 성과를 보여주며 함께 훌륭한 균형을 보여주었다.

테스트: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance - 여름용 타이어 테스트

공식 정보

Goodyear의 EfficientGrip Performance는 카테고리 A 젖은 그립(A1 젖은 그립은 EU 규정에서 가장 높은 등급임)과 더 짧은 정지 거리를 자랑합니다.

ActiveBraking 기술은 타이어가 노면과 접촉하는 것을 개선하여 젖은 노면에서 주행할 때 제동 거리를 최대 2m(8%), 마른 노면에서 주행할 때 3% 단축합니다3.

WearControl 기술은 타이어 수명 동안 젖은 그립과 낮은 구름 저항의 최적 조합을 제공합니다.

새로운 기본 구성 요소는 타이어의 에너지 손실을 줄이는 FuelSaving 기술을 기반으로 합니다. 회전 저항4이 18% 감소하면 연비가 향상되고 고객 비용이 절감됩니다.

시험 결과

Dunlop Sport BluResponse의 자매 타이어인 Goodyear EfficientGrip Performance 타이어도 비슷한 튼튼한 타이어처럼 보입니다. 그녀는 또한 각 테스트에서 일관되게 높은 순위를 기록했습니다. 그리고 모든 것이 받침대에 있습니다. 첫 번째는 ACE/GTU/ARBO 테스트이고 두 번째는 Auto Express 측정 및 두 ADAC 테스트입니다. 그리고 이것은 아니다 최신 모델그리고 그녀는 이미 몇 년 전의 테스트에서 최고가 되었습니다. 객관적으로 Goodyear EfficientGrip Performance는 2015년 최고의 여름용 타이어 중 하나입니다.

테스트: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Fulda EcoControl HP – 여름용 타이어 테스트

공식 정보

주요 이점 풀다 타이어제조사가 주목하는 에코컨트롤 HP는 가격/품질의 좋은 조합이다. Fulda 타이어는 안전한 취급을 제공해야 하며 높은 마일리지합리적인 가격으로. 또한 경제적인 타이어는 젖은 노면과 마른 노면에서 짧은 제동 거리를 보장해야 합니다.

시험 결과

Fulda EcoControl HP는 부유한 유럽에서도 보다 저렴한 2차 타이어 부문에서 수요가 높은 타이어입니다. 이 타이어의 장단점은 ACE/GTU/ARBO 및 ADAC 클럽 테스터가 205/55 R16 차원에서 평가했습니다. 유럽 ​​연합 ACE/GTU/ARBO 테스트에서 이 타이어는 목록의 후반부에 있었지만 "권장" 등급을 받았습니다. ADAC 클럽은 이 타이어에 7번째 등급을 부여하여 만족스러운 결과를 얻었습니다. 독일 전문가에 따르면 확실한 이점은 향상된 내마모성이며, 약점- 젖은 아스팔트에 대한 특성.

금호솔루스 HS51 - 여름용 타이어, 테스트

공식 정보

Solus HS51을 통해 한국 제조업체인 금호는 타이어 산업의 프리미엄 부문에서 자리를 잡는 것을 목표로 하고 있습니다. 비대칭 트레드 디자인은 공격적인 운전 상황에서 조향 정밀도를 향상시키도록 설계되었습니다. 고속 코너 통과의 안전성은 전체 범위의 엔지니어링 솔루션을 제공하며 그 중 일부는 타이어 내부에서 보이지 않습니다. 새로운 강화 타이어 구조는 극한의 기동을 수행할 때도 노면과의 트레드 접촉 패치의 안정성을 보장합니다. 이산화규소(실리카) 함량이 높은 최신 세대 고무 화합물은 젖은 노면에서 가장 안정적인 그립을 보장합니다. 타이어 바깥쪽에 있는 강력한 블록이 고속의 호를 그리며 차를 단단히 잡아줍니다. Kumho HS51의 4개의 환형 블리드 채널은 접촉 패치에서 물을 빠르고 효과적으로 제거하여 워터 쐐기로 인한 조기 견인력 손실을 방지합니다.

Kumho Solus HS51 트레드의 숄더 아우터 블록 세그먼트 사이에 추가 점퍼 덕분에 제동 시 차량의 기동성을 향상시킬 수 있었습니다(예: 도로에서 예기치 않은 장애물 우회). 거의 통합된 2개의 외부 환형 트레드 세그먼트는 강력한 가속과 급제동 중에 자동차의 동적 품질을 향상시키는 것을 가능하게 했습니다.

시험 결과

국산 타이어인 금호솔루스 HS51도 같은 기관의 테스트를 통과했다. ACE/GTU/ARBO 테스트에서는 금호타이어가 풀다 에코컨트롤 HP보다 8위에서 5위로 월등히 뛰어났습니다. 그러나 ADAC 전문가들은 이에 동의하지 않고 금호 솔루스 HS51을 17번째 라인으로만 인정했다. Fulda EcoControl HP와 비교하여 주요 장점과 단점이 정반대인 것으로 나타났습니다. 금호솔루스 HS51은 젖은 노면에서의 거동에 찬사를 받았고 수명이 짧다는 비난을 받았다.

테스트: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

금호 에코윙 S - 여름용 타이어 테스트

공식 정보

금호에코윙S 타이어는 완제품의 전자적 품질관리를 통해 금호공장에서 생산되고 있습니다. 금호 에코윙 S는 대칭형 트레드 패턴의 타이어입니다. 중소형 차량에 사용하도록 설계되었습니다. 금호에코윙 es01 kh27 타이어의 트레드 중앙부는 2개의 세로 리브 형태로 제작되었으며, 좁은 홈과 노치가 장착되어 있습니다. 그들 덕분에 부드러움, 코스의 부드러움이 제공되고 바퀴 굴림시 소음이 감소합니다. 트레드의 이 중앙 영역은 고속으로 고속도로를 주행할 때 방향 안정성을 제공합니다. 대각선 컷은 자동차가 더 높은 곳에서 회전에 더 명확하게 진입하도록 도와줍니다. 속도 모드. 이 타이어는 한국 키너지 에코 타이어처럼 보입니다. 트레드 블록의 어깨 부분은 운동의 직진성, 측면 슬립에 대한 저항, 자동차 드리프트를 제공하고 블록 면적이 약간 증가하여 노면과의 최대 그립을 제공합니다. 이러한 사이드 블록의 크기가 번갈아 가며 차량이 움직일 때 소음 공진의 발생을 크게 줄이는 데 도움이 됩니다.

시험 결과

같은 한국 제조사인 금호-에코윙 S의 또 다른 모델은 "친환경" 특성을 지닌 여름용 타이어로 자리 잡았고, 따라서 한국 대전소비자연맹과 ADAC 동아리에서 테스트를 거쳤습니다. '집에서' 테스트에서 금호는 최적의 상태로 평가됐다. 그들은 상대적으로 저렴하고 운영 비용을 상당히 절약합니다. 동시에 아시아 전문가들은 유럽 경쟁자인 Michelin Energy Saver +가 더 안전하지만 여전히 더 비싸고 회전 저항이 더 크다는 것을 알아차렸습니다. 하지만 ADAC 측정에서 금호 에코윙 S 타이어는 '보통' 등급에 그쳐 2위만 차지했다. 하지만 독일 전문가들은 금호에코윙 S가 정말 경제적인 타이어라고 평가했다. 테스트된 모델 중 연료 소비가 가장 낮고 마모도 가장 적습니다. 보너스는 괜찮은 승차감입니다. 특히 '그린' 타이어의 특징인 젖은 노면과 금호에코윙의 미약한 성과로 그림이 가려졌다.

테스트: ADAC, 대전 소비자 연합.

한국 벤투스 프라임2 K115 – 여름용 타이어 테스트

공식 정보

제조사는 한국의 벤투스 프라임 2 K115가 끊임없이 운전하는 사람들을 위해 설계되었다고 말합니다. 이 타이어는 "프리미엄 컴포트" 범주에 속합니다(조금 이상하게 들립니다). 중간 및 상위 가격대의 편안한 자동차에 이상적입니다(맞습니다. 새 S-class W222에도 적용됨).

한국 Ventus Prime 2 K115를 만들 때 안전이 최우선이었습니다. 이를 통해 젖은 노면에서의 제동거리를 기존 모델 대비 20% 단축할 수 있었다. 또한 새로운 고무 혼합 기술과 신소재를 사용하였으며, 트레드 패턴은 자연에서 차용하여 포식자 고양이과의 대표적인 이빨과 유사합니다.

한국 K115 타이어 디자인

외부 숄더 섹션에 위치한 특별히 설계된 블록 모서리는 다양한 표면(젖은 상태 또는 건조한 상태)에서 코너링할 때 견인력과 안정성을 증가시켰습니다. 트레드는 균형 잡힌 압력 분포를 보장하는 MRT(Multi-Tread Radius) 기술을 사용하여 개발되어 어떤 날씨에도 노면과 최대한의 접촉을 보장합니다.

실리카, 나노 입자 및 최적화된 분자 사슬 말단으로 구성된 고무 화합물은 제동 효율을 높이고 구름 저항을 줄이며 일반적으로 성능을 향상시킵니다. Quiet Ride Technology 블록의 특수 설계는 롤링 소음을 줄였습니다.

타이어 한국 Ventus Prime 2 K115의 기술적 특징

최적화된 압력 분포는 젖은 노면에서 접지력을 향상시킵니다. Multi-Tread Radius Technology의 사용은 더 나은 노면 접촉을 제공하여 젖은 노면과 고속으로 급회전할 때 최적의 핸들링과 효율적인 제동을 생성합니다.

향상된 핸들링 및 향상된 내마모성. SCCT 기술을 사용하여 하중을 보다 균일하게 분배할 수 있었으며 이로 인해 마모가 감소했습니다.

약탈적인 디자인과 비대칭 트레드 패턴은 최고의 핸들링 및 우수한 피드백과 함께 증가된 수막 저항력의 조합을 만들어냈습니다.

"하이브리드" 트레드 컴파운드는 젖은 그립을 개선하고 연료 소비를 줄입니다.

시험 결과

한국의 Ventus Prime2 K115는 저명한 타이어 회사의 첫 번째 단계의 플래그십 대표자들과 동등한 조건으로 경쟁할 수 있는 가장 진보된 한국 타이어입니다. 이 고무가 Mercedes S-class의 원래 구성에 대해 승인되었다는 것이 중요합니다. Auto Express 테스트에서 한국의 Ventus Prime2 K115는 영예로운 4위를 차지했지만 ADAC 테이블에서는 8위(19개 중 가능)에 불과합니다. 첫 번째 사례는 식욕 증가를 제외하고는 이 타이어를 칭찬했습니다. ADAC 클럽이 주목한 마이너스 중 이 아이템도 존재하지만, 젖은 노면에서 가장 자신없는 동작으로 희석되기도 한다.

테스트: ADAC, Auto Express.

미쉐린 프라이머시 3 여름 타이어 테스트

공식 정보

MICHELIN Primacy 3 타이어는 다양한 중형 및 고급 차량용으로 설계되었습니다. 제조업체에 따르면 이전 모델과 비교하여 참신함은 건조한 도로, 젖은 도로 및 코너링 시 한 번에 세 방향으로 개선된 더 높은 수준의 안전성을 제공합니다. 안전성의 3가지 측면에서 한 번에 달성한 개선 사항은 타이어 이름인 Primacy 3에 반영됩니다. 고유한 그립 특성 외에도 마일리지 및 연료 효율성의 두 가지 영역에서 전통적으로 높은 미쉐린 성능으로 타이어를 구별합니다.

시험 결과

Michelin Primacy 3는 ADAC 클럽 테스트에서 18개의 다른 타이어를 제치고 선두를 차지했지만 British AutoExpress 순위에서 10개 중 7위에 불과했습니다. 그러한 확산을 설명하는 방법은 미스터리입니다. 어쨋든 독일 전문가들은 미쉐린 프라이머시 3의 흠집을 드러내지 않고 "그린" 등급이 아님에도 불구하고 우수한 균형, 마른 노면에서의 우수한 결과, 환경과 소유자의 지갑에 대한 친절한 태도를 칭찬했습니다. " 타이어. Auto Express의 기자들이 우선 프랑스 브랜드 타이어의 낮은 효율성으로 상대적으로 낮은 위치를 정당화하기 시작한 것은 더욱 놀라운 일입니다. 그들은 이러한 미쉐린 타이어보다 2% 더 많은 연료를 소비합니다. 최고의 던롭스포츠 블루리스폰스. 동시에 영국인은 미쉐린 프라이머시 3에 대한 다른 주장이 없었습니다. 그들의 의견을 요약하면 다음과 같습니다. “미쉐린도 매우 조용하며 일반적으로 이것이 괜찮은 타이어, 거의 모든 분야에서 경쟁자에게 점차적으로 졌기 때문에 7 위를 차지했습니다.

테스트: ADAC, Auto Express.

Nokian Line - 여름용 타이어, 테스트

공식 정보

Nokian Line 타이어 시리즈는 도로에서 운전자에게 최고의 편안함과 안전성을 제공하도록 설계되었습니다. 타이어는 급격한 기상 조건 변화에 쉽게 적응하고 젖은 노면에서 우수한 접지력을 유지합니다. 가장 완전한 양의 데이터를 얻기 위해 Nokian 개발자는 타이어와 도로의 상호 작용을 세부적으로 볼 수 있는 고속 카메라를 사용했습니다. 좋은 성능십자형 라멜라와 물결 모양의 홈이 기여합니다. 새로운 판은 2방향으로 작용합니다. 바깥쪽 가장자리에 더 가깝고 가장자리가 더 단단할수록 제어 안정성이 유지됩니다. 내부 숄더 영역에 더 가깝게 위치한 사이프는 서로의 위에 놓여 블록의 부드러운 변경을 제공하여 작동 소음과 구름 저항을 줄입니다. 홈의 물결 모양 구조로 인해 물이 주요 배수 홈으로 자유롭게 흐를 수 있습니다.

시험 결과

우리는 모두 테스트에 있는 것에 익숙합니다. 겨울 타이어 Nokian의 기치 아래 타이어가 선두에 있습니다. 최후의 수단 - 받침대에. 그리고 핀란드 브랜드의 여름 타이어는 항상 잘 작동했습니다. 하지만 올해는 상황이 달라졌다. 사실, 다른 모델인 Nokian Line도 테스트에 참여했습니다. 러시아에서는 공식적으로 대표되지는 않지만 유럽 판매 라인에 존재합니다. 프랑스 토양(ACE/GTU/ARBO 테스트)과 독일 토양(ADAC 테스트)에서 주행한 Nokian Line 타이어는 평범한 결과를 가져왔습니다. ACE/GTU/ARBO에서 6위(매우 중간), ADAC 결과에서 12위 "만족" 논평. 마른 포장 도로에서는 잘 작동하고 건조 상태에서는 더 나쁩니다. 또한이 타이어는 마모가 증가했습니다. 동시에 더 작은 크기인 185/60 R14에서 ADAC 테스트는 균형과 내구성, 젖은 포장도로 덕분에 Nokian Line "청동"을 가져왔습니다.

테스트: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue – 여름용 타이어 테스트

공식 정보

Pirelli Cinturato P7 타이어는 제조업체에서 "녹색" 모델로 포지셔닝합니다. 최신 환경 친화적 인 재료로 만들어졌으며 모든 표면에서 운전할 때 안전 수준을 높이고 환경 영향 수준을 줄입니다.

새로운 친환경 Pirelli Cinturato P7 타이어는 중대형 배기량 차량을 위한 첨단 기술을 찾는 운전자에게 완벽한 선택입니다. Pirelli Cinturato P7은 고속, 안전 및 운전의 편안함을 제공하는 최적의 특성 세트를 가지고 있습니다. RunFlat 버전에서도 사용 가능합니다.

Pirelli Cinturato P7 타이어는 환경 친화적 인 재료로 만들어졌으며 환경에 미치는 영향을 최소화하는 고무 화합물에 방향족 오일을 포함하지 않습니다.

그들은 또한 운전할 때 고속, 안전 및 편안함을 제공하는 최적의 특성 세트를 가지고 있습니다.

낮은 소음 수준 - EURO 2012 표준에 따라 높은 수준의 음향 편안함이 달성됩니다. Cinturato P7 타이어는 2010년 독일 및 유럽 자동차 클럽(ADAC) 테스트에서 선두를 차지했습니다.

시험 결과

이탈리아 Pirelli Cinturato P7 Blue는 ACE/GTU/ARBO, Auto Express 및 ADAC의 16인치 보고서의 세 가지 테스트에서 점수를 받았습니다. 범 유럽 ACE/GTU/ARBO 측정에서 이 타이어는 받침대가 아닌 장소 그룹을 열어 4위를 차지했습니다. Auto Express에서는 타이어를 한 줄 더 높이면 3등입니다. ADAC에서 타이어는 다섯 번째 라인을 달성했습니다. 독일인들은 Pirelli를 탁월한 젖은 성능, 우수한 건조 핸들링 및 상대적 내구성을 갖춘 매우 균형 잡힌 타이어라고 불렀습니다. 유일한 단점은 시끄러운 소음이었습니다.

테스트: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport - 여름용 타이어 테스트

공식 정보

제조사에서 말하는 여름 토요 타이어 Proxes T1 Sport에 이상적 스포츠 세단그리고 쿠페. 젖은 표면과 건조한 표면 모두에서 장비를 극도로 정밀하게 제어하는 ​​이 타이어는 특히 고속에서 탁월한 안정성을 제공합니다.

내구성이 있는 홈이 있는 내부 리브는 제동을 개선하고 고르지 않은 마모타이어. 센터 리브는 고속에서 차량의 안정성을 제공하고 응답성을 향상시킵니다. 타이어의 강력한 숄더 블록은 노면과의 접촉 패치를 증가시켜 핸들링과 조향 응답성을 향상시킵니다. 넓은 중앙 홈과 수로가 수막 현상의 위험을 줄입니다.

브레이커의 매우 단단한 상단 레이어는 고속에서 휠 안정성을 제공합니다. 단단한 측벽은 트랙에서 좋은 핸들링을 제공합니다. 단단한 비스코스 층은 고속 코너에서 안정성을 제공하고, 경직되지 않은 비드 필러는 직진 주행 시 스티어링 휠에 빠른 응답을 제공합니다.

타이어 내부와 외부의 다양한 요구를 충족시키는 2성분 트레드 컴파운드(일부 사이즈는 제공되지 않음)는 우수한 핸들링 및 제동을 제공합니다. 내부 트레드 컴파운드는 핸들링을 향상시킵니다. 외측 컴파운드는 코너링 안정성을 향상시키도록 설계되었습니다(더 빠른 속도로 코너에 진입할 수 있음).

타이어의 너비에 따라 두 가지 다른 프로파일이 개발되었습니다. 너비가 285mm 이상인 타이어는 코너링 제어 및 트랙션 향상을 위해 넓은 센터 리브를 가지고 있습니다.

시험 결과

타이어 Toyo Proxes T1 Sport는 evo 잡지와 Auto Express에서 영국인에 의해서만 평가되었습니다. 두 버전 모두에서 이 타이어는 즐거운 발견이 아니었습니다. 평균. 회전 저항이 높습니다. 타이어는 어떤 분야에서도 눈에 띄지 않았습니다. 습식 핸들링 점수는 건식 핸들링보다 약간 더 좋았지만 후자가 이상하게도 더 좋았습니다.

테스트: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 - 여름용 타이어 테스트

공식 정보

새로운 여름 브레데슈타인 타이어테스트에서 잘 수행된 Sportrac 3 타이어의 업데이트된 버전입니다. 회사는 이름과의 혼동을 피하기 위해 고의적으로 참신한 이름의 숫자 4를 "누락"시켰습니다. 사계절 타이어 Vredestein.Sportrac 5는 건조한 노면과 젖은 노면 모두에서 뛰어난 핸들링을 보장하는 스포티한 프로필과 뛰어난 안정성을 갖춘 완전히 조용하고 매우 편안한 여름용 타이어입니다. Sportrac 5 크기 범위를 사용하면 이 타이어를 보다 권위 있는 중급 차량에 장착할 수 있습니다.

많은 운전자에게 따뜻한 기간이 시작되면서 여름 타이어 선택에 대한 문제가 발생합니다. 올해는 모든 기업에서 새로운 아이템이 기대되는 것은 아니지만, 각각의 구색에서 가치 있는 선택을 제시할 예정이다.

브리지스톤

경제성과 최적의 균형 스포츠 공연 TURAZA 타이어에 있습니다. 소음 수준이 낮고 그립 특성이 좋으며 수명이 깁니다.

콘티넨탈

(banner_adsense-300x250)2015년 Continental은 경제성에 중점을 두고 설계된 새로운 Conti.eContact를 출시했습니다. 전기 자동차 및 하이브리드의 증가하는 수로 인해 그룹은 이러한 유형의 차량을 위한 특수 타이어 모델을 개발하게 되었습니다. 중요한 특성에서는 기존 타이어보다 열등하지 않고 회전 저항 계수는 감소했습니다.

아마도 라인에서 가장 다재다능한 타이어는 ContiPremiumContact 5라고 부를 수 있습니다. 이 타이어는 14인치 휠이 있는 일반 도시 세단과 스포츠카(회사는 최대 300km/h의 속도로 운전 증명서를 받았습니다.) 타이어는 60가지 버전으로 제공되며 올해부터는 다음에도 제공됩니다. 사륜구동 차량. 트레드 개발 시 제동 효율을 높이기 위해 3D 라멜라 기술을 적용했다. 수막 현상을 방지하기 위해 충분한 수의 배수 홈이 제공되며 주행 시 타이어 소음을 줄이는 "조용한 점퍼"도 제공됩니다.

코디안트

Cordiant의 구색은 모든 경우에 여전히 비교적 저렴한 타이어입니다. 최근의 혁신에는 빠른 자동차와 활동적인 운전자를 위한 차세대 스포츠 타이어인 Cordiant Sport 3가 포함됩니다. 2세대 모델에 비해 3세대는 고무 컴파운드 조성 변화로 그립이 개선됐다. 코너에서 타이어의 거동에 많은주의를 기울였습니다. 트레드의 어깨 부분에있는 블록은 낮은 하프 브리지로 연결되어 움직임 방향이 급격히 변할 때 안정성을 보장합니다.

Dunlop 라인의 DUNLOP에서 DIREZZA DZ102 타이어에 주목합니다. MJ 제조업체는 "스포티함"을 주장하는 자동차에 권장합니다. 새로운 혁신적인 탄소-실리카 고무 컴파운드는 타이어를 더 빠르게 예열하여 주행 첫 몇 분부터 트랙션과 핸들링을 크게 향상시킵니다. 넓은 갈비뼈는 움직임의 안정성을 보장하고 다양한 크기의 블록은 소음을 줄이는 데 도움이 됩니다.

그것은 매우 다재다능합니다. 즉, 어떤 조건에서도 어떤 표면에서도 잘 작동합니다(물론 오프로드는 제외). 타이어는 접촉 패치 면적이 증가하여 건조한 노면에서 자신 있게 제동할 수 있습니다. 또한 전체 표면에 대한 최적의 압력 분포로 인해 리소스가 길다.

Dunlop SP Touring T1은 중소형 차량을 위해 설계되었습니다. 새로운 폴리머는 타이어에 우수한 그립과 높은 내마모성을 제공하는 것을 가능하게 했습니다.

Goodyear는 이번 시즌 대부분의 승용차에 맞는 비교적 저렴한 EfficientGrip Performance 타이어를 제공합니다. 주행 중 타이어의 발열을 줄이기 위해 특수 성분이 포함된 고무 컴파운드의 새로운 구조는 구름 저항을 줄입니다. 동시에 제동거리는 젖은 노면에서 8%, 마른 노면에서 3% 감소했습니다. 2겹 트레드는 타이어 수명 내내 일관된 타이어 성능을 보장합니다.

SUV의 경우 제조업체는 또 다른 흥미로운 모델인 Wrangler Duratrac을 권장합니다. 그 특성은 특별히 선택된 고무 화합물 구성이 손상에 대한 트레드 블록의 저항을 보장할 뿐만 아니라 타이어의 연중무휴 작동 가능성을 보장한다는 것입니다. TraactiveGroove 시그니처 마이크로 러그는 깊은 진흙과 눈 모두에서 우수한 견인력과 부양력을 제공합니다.

한국은 지난 봄 스포츠 타이어 기술을 기반으로 한 Ventus V12 evo2 타이어를 공개했습니다. 블록 사이의 큰 세로 홈과 방향 채널은 접촉 패치의 물을 빠르게 제거하는 데 도움이 됩니다. 고무 컴파운드에 산화규소 나노입자를 사용하고 트레드 전체 폭에 대한 블록 강성 최적화를 통해 젖은 노면과 마른 노면에서 기존 모델 대비 제동 거리를 약 5% 줄일 수 있었다. 그리고 스티렌계 폴리머를 사용하여 구름저항을 줄여 타이어의 효율을 높였습니다.

경쟁사와 달리 올해 미쉐린은 가장 인기있는 모델의 크기 범위를 크게 확장합니다. 2015 MICHELIN Latitude Sport 3 고성능 SUV 타이어는 17"-21" 림에 사용할 수 있습니다. 이 모델은 많은 자동차 제조업체에서 자동차의 원래 장비로 선택했습니다. 배수로 너비가 10% 증가했으며(이전 세대 타이어에 비해) 돌과 범프에 대한 안정적인 보호를 위해 이중 카카스가 사용되었습니다. Latitude Sport 3는 이전 모델보다 브레이크가 더 우수하고 더 오래 지속됩니다.

Pirelli는 올해 봄을 위해 회사의 가장 하이테크 타이어 중 하나가 된 Cinturato P7 Blue를 준비했습니다. 유럽 ​​마킹에 따라 AA 등급으로 분류되어 젖은 노면에서 제동 시 최고의 성능을 발휘하며 모범적인 경제성을 제공합니다.

트레드 패턴은 4개의 길이 방향 홈으로 구성되어 더 나은 배수 및 감소된 수막 형성, 더 나은 코너링 안정성을 위한 중앙 부분의 조밀한 간격 블록, 측면 하중 하에서 변형을 줄이기 위한 견고한 숄더 영역으로 구성됩니다.

겨울철 운전자 준비가 한창인 동안 - 그들은 수집합니다. 유용한 정보따뜻한 나라의 전문가와 자동차 출판물이 여름 타이어를 테스트하는 동안 겨울 타이어에 대한 모든 종류의 리뷰를 읽으십시오.

겨울에 대한 우리나라 정보의 두 가지 주요 출처가 있습니다. 자동차 고무한 핀란드어 - 실험실 테스트 세계.

러시아와 유럽의 기후가 크게 다르기 때문에 유럽의 테스트 및 리뷰는 고려할 수 없습니다. 유럽의 겨울에는 봄에 가까운 온화한 겨울용으로 설계된 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 러시아에서는 추운 겨울 전용으로 설계된 스칸디나비아 타이어 만 사용할 수 있습니다. 데이터 겨울용 타이어모든 유럽 전문가 그룹에서 멀리 떨어져 있습니다.

여름용 타이어의 경우 비교할 재료가 훨씬 더 많습니다.

"휠 뒤에"- 러시아 잡지

올해 이 간행물은 여름용 타이어에 대한 두 가지 테스트를 세계에 소개했습니다.

– 광범위한 소비자와 자동차를 위해 – 이 대량 타이어 테스트(치수 185/60 R15)에 다양한 가격의 모델이 참여했습니다.

매니아를 위해 러시아 시장에 공식적으로 제공되는 세미 슬릭 트랙과 3개의 익스트림 퍼포먼스 모델이 고속 레이싱 타이어 테스트에 참여했습니다.

테스트 장소: Smolenskoe Koltso 회로

계획된 시나리오에 따르면 반 매끄러운 고무는 Audi TTS에, Extreme Performance 타이어는 SEAT Leon FR에 테스트되었습니다. 사실, 모든 것이 완전히 다르게 밝혀졌습니다. 날씨가 건조할 때 절대적으로 모든 모델은 Audi TTS에서, 날씨가 습할 때는 SEAT Leon FR에서 테스트되었습니다. 테스트 시작 전 Za Rulem 전문가 그룹은 트레드 너비와 깊이, 고무 경도, 타이어 무게를 측정하여 바퀴에 장착했습니다.

Test World - 핀란드 연구소

Test World는 우리의 전통적인 소스 중 하나입니다. 타이어 모델 테스트 범위는 핀란드 전문가들이 사용하는 기능 중 하나입니다. 사본의 치수는 205/55 R16입니다. 여름용 타이어 14개 모델과 겨울용 타이어 2세트가 테스트에 참여했습니다. 핀란드 전문가 그룹은 따뜻한 계절에 겨울용 타이어("스터드" 및 "벨크로")를 사용하는 것이 허용되지 않고 허용되지 않는다는 것을 보여주기 위해 이 작업을 수행했습니다.

"AutoBild" - 독일 잡지

유명한 잡지 "AutoBild"의 여름 타이어에 대한 큰 테스트에는 여름 타이어 50 세트가 포함되었습니다. 치수 - 225/50 R17. 독일인은 특정 "토너먼트"를 개최했으며, 두 번째 라운드에서는 15개의 최고의 결과젖은 노면과 마른 노면에서 제동할 때. 독일 테스트의 다른 기능 중 하나는 타이어 경제와 수명을 확인하기 위해 만 킬로미터의 각 모델에 대한 여행이었습니다.

"Autocenter"- 우크라이나어 잡지

자동차 센터는 환경 타이어 모델 테스트에 중점을 두어 일반 타이어로 범위를 희석했습니다. 우크라이나 전문가 그룹은 12개의 여름용 타이어를 테스트했습니다. 치수 - 195/65 R15.

에이스/GTU/아르보

그들은 팀을 이루어 이탈리아의 Pirelli 테스트 사이트에서 테스트했습니다. 젖은 상태와 건조한 상태의 다양한 표면에서 제동을 경험한 여름 타이어에 대한 다소 흥미로운 테스트가 고속 복도(80-20km/h)에서 수행되었습니다. 타이어 크기 - 225/45 R17. 수막 평가는 7밀리미터의 수층에서 이루어졌습니다. 여기에 핸들링 테스트 시 수치 외에 조종사 개인의 등급도 고려했다.

EVO는 영국 잡지입니다.

"EVO"는 8개의 여름용 타이어에 대한 평가를 제시했습니다. 테스트는 Goodyear 테스트 사이트의 Mereval에서 진행되었습니다. 시험하는 동안 진짜 여름인 30도의 더위가 있었습니다. 런인은 두 대의 Mercedes A200에서 이루어졌습니다.

"L'Argus" - 프랑스 잡지

유럽 ​​방식으로 L'Argus는 3차 및 2차 타이어를 테스트했습니다. 프랑스 전문가 그룹은 사람들에게 타이어 비용을 절약하는 방법을 보여주기 위해 이 작업을 수행했습니다. 비교를 위해 고가의 여름용 타이어 모델인 Dunlop SP Street Response를 추가했습니다. 6개 모델이 테스트에 참여했습니다.

ADAC - 독일 자동차 클럽

여름 타이어 테스트에서 독일 클럽 ADAC는 17개 모델(치수 195/65 R15)과 6개 모델(치수 175/65 R14)을 테스트했습니다. 우리는 다른 출판물에서 테스트한 표본만 고려할 것입니다. 수막은 7밀리미터의 수층에서 평가되었고 견인력은 건조한 포장 도로에서 테스트되었으며 음향적 편안함도 측정되었습니다. 테스트의 구성은 첫 번째 단계의 고무와 두 번째 단계의 고무의 두 가지 범주로 나뉩니다.

여름 타이어 테스트 - 콘티넨탈 콘티 프리미엄 컨택트 5

타이어 정보:

뛰어난 범용 타이어 Continental ContiPremiumContact 5는 편안함과 더불어 최고 수준의 안전성을 보장합니다. 프리미엄급 타이어는 모든 승용차에 적합하며 회사 모델 범위의 주력입니다. 공장에서 테스트한 모든 장점 중에는 젖은 노면과 건조한 노면에서 매우 짧은 제동 거리, 편안함과 핸들링, 낮은 회전 저항, 우수한 성능이 있습니다. 마이크로 블록을 사용하면 타이어에 더 나은 그립과 더 큰 접촉 패치가 제공됩니다.

3D 홈의 도움으로 제동 거리가 줄어듭니다. 넓은 리브의 외부 및 내부 숄더에 배치하여 젖은 트랙에서 향상된 그립을 제공합니다. 새로운 세로 홈과 그 형상은 고속에서도 수막 현상을 방지합니다. 타이어의 평평한 윤곽은 균일한 마모와 높은 주행 거리를 보장합니다. 그루브의 십자형 배열로 인해 소음이 감소됩니다.

타이어는 비드 측벽에 고체 고무 화합물을 사용하여 더 단단하고 휘어지는 경향이 적으며 숄더는 더 유연하고 구름 저항을 방지합니다.

시험 결과

Continental ContiPremiumContact 5(독일 여름 타이어)는 핀란드 테스트 연구소 TestWorld, 러시아 잡지"Behind the wheel"과 독일 자동차 클럽 ADAC. 핀란드와 러시아 테스트에서 타이어는 완전히 다른 범주에서 상을 받았지만 독일인은 13위를 차지했습니다.

핀란드 전문가 그룹은 Continental ContiPremiumContact 5가 열악한 기상 조건에서도 탁월한 핸들링과 우수한 그립에 기여한다고 주장합니다. 핀란드 전문가들은 조향 회전에 대한 정확한 반응, 비상 상황에서 예상치 못한 그립 상실을 배제하고 편안함을 높이 평가했습니다. 회전 저항에 대해 이 타이어, 물론 리더는 아닙니다. 흠잡을 데 없는 그립 특성은 "녹색" 속성과 거의 결합될 수 없기 때문입니다. 러시아 전문가 그룹이 동일한 수준의 타이어 경제성을 지적했다는 것은 놀라운 일입니다. 전문가들은 여름 타이어의 주요 장점인 우수한 그립에 동의했지만. 독일 구단 ADAC에서는 타이어가 만족스러운 평가만을 받아 놀라움을 금치 못했다. Continental ContiPremiumContact 5가 1위를 차지했기 때문에 Autoreview 테스트 전문가들은 그들의 주장을 반박했습니다.

여름 타이어 테스트 Continental ContiSportContact 5

타이어 정보:

제조업체 Continental은 ContiSportContact 5 여름용 타이어가 크로스오버 및 스포츠카에 이상적이라고 주장합니다. 이 타이어는 더 나은 성능에서 Continental ContiPremiumContact 5와 다릅니다. 여름용 타이어는 건조하고 젖은 노면에서 제동 거리 감소를 업그레이드하고 구름 저항을 10% 줄이고 주행 거리를 13배로 늘리는 등 광범위한 연구 프로그램과 개발 단계의 많은 테스트를 거쳐 이를 획득했습니다. 제조업체는 최대 제동력을 보장하는 혁신적인 고무 화합물을 사용했습니다. 새로운 BlackChilli 컴파운드의 또 다른 특징은 다양한 타이어 주파수에 적응하는 능력입니다. 엔지니어들은 Continental ContiSportContact 5의 핸들링을 개선했습니다. 스포츠 캐릭터. 스포츠 타이어는 17인치와 18인치의 휠 직경과 50~35%의 프로파일 높이를 가지며 최대 시속 300km(187마일)의 속도를 냅니다. 크로스오버의 경우 타이어 직경은 18인치, 19인치, 20인치이며 프로파일 높이는 최대 시속 300km(187마일)의 속도에서 55~45%입니다.

시험 결과

여름용 타이어 Continental ContiSportContact 5의 테스트가 유럽에서 진행되었습니다. 그들은 ACE/GTU/ARBO, AutoBild 및 EVO 전문가 그룹에 의해 수행되었습니다. 테스트 중 AutoBild 타이어최고 중 하나로 인정받았지만 1등은 수여되지 않았습니다. 뛰어난 핸들링, 뛰어난 제동력, 낮은 구름 저항 및 긴 수명 덕분에 미쉐린 프라이머시 3 및 피렐리 신투라토 P7과 함께 3위를 차지했습니다. 단점 중 - 높은 가격. 테스트 결과는 ACE/GTU/ARBO에서 확인했지만, 그들의 타이어가 EVO 전문가들이 자랑할 수 없는 1위를 차지했습니다. 그들의 Continental ContiSportContact 5는 조종사의 개인적인 의견으로 인해 4위를 차지하여 3위 안에도 들지 못했습니다.

여름 타이어 테스트 피렐리 신투라토 P7

타이어 정보:

Pirelli Cinturato P7은 혁신적인 환경 친화적인 재료(부정적인 환경 영향 수준 감소)로 만들어지고 모든 유형의 노면에서 주행할 때 안전성이 향상되었기 때문에 "친환경" 타이어 모델로 간주됩니다. 제조업체는 엔진 크기가 크고 중간 정도이며 첨단 기술을 선호하는 운전자에게 이 친환경 타이어를 권장합니다. Pirelli Cinturato P7의 모든 특성은 고속, 편안함 및 주행 안전성을 보장합니다. RunFlat 타이어에서도 사용 가능합니다.

여름용 타이어는 방향족 물질을 포함하지 않으며 낮은 소음 수준(Euro 2012 표준에 따름), 높은 음향적 편안함을 제공합니다.

환경 신츄라토 타이어 P7은 현재 2010년에 실시된 유럽 및 독일 테스트에서 상위권에 있습니다.

시험 결과

Test World와 AutoBild는 Pirelli CinturatoP7을 2위를 차지했습니다. 핀란드 전문가 팀은 젖은 노면과 건조한 노면에서의 타이어 거동, 반응의 속도와 정확성, 수막에 대한 저항에 주목했습니다. 독일 전문가들은 동일한 품질과 훌륭한 자원을 칭찬했습니다.

Autoreview 전문가 팀은 또한 Pirelli Cinturato P7 타이어를 은색으로 수여했습니다. 타이어는 시장에 오래 머물러 있음에도 불구하고 선두 위치를 유지하고 있습니다. 건조한 젖은 포장 도로의 수막 및 견인력에 대한 탁월한 저항은 코트 구조의 강성이라는 한 가지 단점을 가려줍니다. 도로 범프는 조금 더 거칠게 인식됩니다.

여름 시험 피렐리 타이어피제로 런플랫

타이어 정보:

Pirell은 PZero Run Flat이라는 성공적인 하이테크 솔루션 중 하나로 유명합니다. 이 타이어는 강력한 엔진을 탑재한 중형차와 스포츠카, 고급 고급차, SUV용으로 설계되었습니다.

높은 제어성과 제어력, 비대칭 트레드 패턴으로 제동 거리 감소. 젖은 노면에서도 안전성과 수막현상 방지.

혁신적인 고무 컴파운드는 최고 수준의 그립과 노면 접지력을 제공합니다. 카커스 구조의 무결성을 통해 높은 수준의 핸들링과 고른 마모가 달성됩니다. 이는 스포티한 운전 스타일을 좋아하는 사람들에게 중요한 요소입니다.

S자형 트레드 홈은 소음 수준을 줄이고 타협하지 않는 편안함을 제공합니다.

시험 결과

고속의 고가 여름용 타이어는 EVO 및 ACE/GTU/ARBO 테스트에 참가하여 4위와 3위를 수상했습니다. EVO 패널은 타이어가 어떤 카테고리에서도 특별한 것을 보여주지 않고 잘 작동했다고 언급했습니다. 마른 노면에서는 타이어의 성능이 더 좋았지만 핸들링 대회에서는 선두에 비해 반응이 다소 느렸다. 속도 테스트에서 Pirelli PZero Run Flat 여름 타이어는 첫 번째 중 하나였습니다.

여름 타이어 테스트 Goodyear 효율적인 그립 성능

타이어 정보:

EfficientGrip 성능에 비해 Goodyear의 장점은 카테고리 A 젖은 그립(A1이 가장 높은 EU 등급임)과 더 짧은 제동 거리입니다.

Goodyear EfficientGrip Performance는 노면 접촉을 개선하고 제동 거리를 습한 조건에서 최대 2미터(8%), 건조한 조건에서 3%까지 줄이는 능동 제동 기술인 ActiveBraking을 특징으로 합니다.

또한 이 타이어에는 마모를 제어하는 ​​WearControl 기술이 있습니다. 기계 수명 동안 낮은 구름 저항 수명과 젖은 그립 성능의 조합을 제공합니다.

감소된 에너지 손실은 새로운 FuelSaving 기술로 이루어지며 회전 저항이 18% 감소하여 비용과 연료 효율성을 최소화하여 소비자 비용을 절약할 수 있습니다.

시험 결과

Goodyea는 여름 및 겨울 타이어 생산의 현대적인 리더입니다. 올해 ADAC 전문가 그룹은 테스트 결과 이를 확인했다. 웨트액션과 흠잡을 데 없는 밸런스가 좋은 인상을 남겼다. 또 다른 독일 잡지인 AutoBild는 Goodyear EfficientGrip Performance 타이어를 "모범"으로 인정했지만 5위에 랭크되었습니다. Test World는 Dunlop Sport BluResponse 모델과 함께 타이어를 1단계, 6단계로 순위를 매겼습니다. 장점 중에는 경제성, 최적의 그립 및 젖은 트랙에서의 핸들링이 있습니다. 낮은 수준의 회전 저항은 그다지 중요하지는 않지만 약간의 불안을 야기합니다. 많은 타이어 모델이 테스트에서 더 나쁜 성능을 보이지만 여전히 Goodyear EfficientGrip Performance 리더에 미치지 못합니다.

Auto Review 패널은 젖은 노면에서 Goodyear EfficientGripPerformance를 칭찬했습니다. 테스트는 Octavia에서 수행되었으며 차는 정확하고 부드럽게 반응했습니다. 브레이크는 여전히 Auto Review 등급의 선두주자인 ContiPremiumContact 5 모델에 뒤쳐져 있습니다. 타이어는 브레이크를 빨리 밟아도 코너를 잘 다루지 못합니다. 일반적으로 전문가들은 만족하고 ContiPremiumContact 5를 가치있는 타이어 목록에 추가했습니다.

여름 타이어 테스트 굿이어 이글 F1 비대칭 2

타이어 정보:

Goodyear 그들을 설명 최상의 품질, 제동 거리가 짧고 핸들링이 뛰어납니다. ActiveBraking 기술을 사용하면 매초가 중요한 상황에서 효과적이고 빠르게 제동할 수 있습니다. 코팅과의 최적의 접촉. 이 타이어는 다른 모델에 비해 건조하고 젖은 노면에서 제동 거리를 줄였습니다. 트레드 표면은 실리콘 함유 폴리머로 만들어져 다양한 표면에서 라이딩 자신감과 접지력을 크게 향상시킵니다. 강력한 차체로 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2는 고속에서 상당한 조향 정밀도를 달성합니다. Mercedes-Benz CLS의 경우 베이스로 선택되었습니다. Goodyear FuelSaving은 CO2 배출량과 연료비를 줄이는 기술입니다. 타이어 열은 실리카 기반 폴리머에 의해 감소됩니다.

시험 결과

ACE/GTU/ARBO, 테스트 후 여름 타이어 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2는 정보 제공과 탁월한 조향 응답으로 4위에 올랐습니다. EVO 전문가들은 타이어를 1등으로 선정했습니다.

미쉐린 프라이머시 3 여름 타이어 테스트

타이어 정보:

중급 및 중급 차량의 경우 MICHELIN Primacy 3 타이어는 코너링 및 모든 유형의 노면에서 높은 안전성을 제공합니다. 제조업체는 이전 모델에 비해 개선 사항을 Primacy 3이라는 이름으로 반영하기도 했습니다. 고유한 커플링 특성은 경제성 및 주행 거리와 완벽하게 결합됩니다.

시험 결과

AutoBild와 Test World는 MICHELIN Primacy 3 여름용 타이어를 테스트했으며 AutoBild의 전문가 패널은 타이어에 매우 높은 등급을 주었습니다. 핀란드 전문가들은 상대적으로 높은 구름 저항을 발견했지만 모든 조건에서의 핸들링과 효과적인 제동을 칭찬했습니다.

여름 타이어 테스트 노키안 하카녹색

타이어 정보:

Nokian Hakka Green은 경제성, 높은 수준의 안전성, 편안함은 물론 운전자가 어려운 기후 조건에서 여행할 때 필요한 모든 조건을 보장하는 핀란드 제조업체의 타이어입니다. 이 모델은 폭우 또는 가벼운 서리 이후의 어려움과 가열 된 거친 아스팔트 모두에 대처할 것입니다. 타이어는 완벽하게 회전하고 연료를 절약하며 환경적 특성을 가지고 있습니다. 타이어는 환경에 대한 피해를 최소화합니다.

Nokian Hakka Green 회전 저항이 15% 감소하면 연료 소비가 거의 3% 감소합니다. 결과적으로 Nokian Hakka Green을 기존 타이어와 비교하면 사용자가 약 5 ~ 8 %의 연료를 절약하고 대기 중으로 방출되는 엄청난 양의 배기 가스로부터 자연을 보호 할 수 있음을 알 수 있습니다.

강도가 우수하기 때문에 노키아 운영 Hakka Green 운전자는 다양한 조건에서 완전한 안전과 편안함을 얻습니다. 타이어는 다음을 위해 설계되었습니다. 가족용 자동차중소형 클래스는 속도 지수 V, H 및 T에 해당합니다. Nokian Hakka Green은 이전 Nokian Hakka H 및 Nokian Hakka i3를 능가합니다.

타이어 디자인은 이전에 성공한 Nokian Hakka H, ​​​​클러치 및 조종스칸디나비아, 독일 및 스페인 범위에서.

Nokian Hakka Green은 안전 속성과 새로운 환경 친화적인 기술이 균형을 이루고 있습니다. 손쉬운 회전과 탁월한 조향 응답은 부모에게 순수한 운전의 즐거움을 선사합니다. 타이어의 안전성과 친환경성은 최신 Hakka Green Silica 트레드 고무 컴파운드로 구현되었습니다. 또한 어려운 기후 조건이 있는 지역에서도 편안함과 안전을 유지할 수 있습니다. 혼합물의 또 다른 이름은 "전체 실리카"입니다. 소나무 핀란드어 오일이 추가되어 마찰을 줄이는 것 외에도 온도를 낮춥니다. 이 혼합물 덕분에 타이어는 주스 기술 제품의 지위를 정확하게 얻었습니다.

Nokian Hakka Green은 추운 조건에서 잘 작동하고 연료를 적게 소비하며 쉽게 회전하며 환경에 많은 해를 끼치지 않습니다.

Nokian Hakka Green은 "녹색" 특성으로 인해 오래 지속됩니다. 증가된 부하. 기계적 하중의 영향을받는 구조의 힘과 강도가 나타납니다.

최소 소음

Nokian Hakka Green에 구현된 수많은 기술 아이디어는 내마모성과 낮은 구름 저항을 보장합니다. 홈의 측면 부분에 위치한 반원형 홈은 타이어를 냉각시킵니다. 최신 Silent Groove 디자인은 연료를 절약하고 공기 저항을 줄입니다.

바닥 리브의 벽은 공기 흐름과 음파에 영향을 주어 기계 외부와 내부의 소음을 줄입니다. 타이어는 또한 안정적인 카커스와 올바른 재료 덕분에 진동과 충격을 흡수합니다.

효과적인 배수 및 수막현상 방지.

외부 및 내부 어깨 부분의 홈은 물 유출을 가속화하는 데 도움이 되며 트레드 디자인은 수막 특성을 최적화합니다. 이를 견디는 능력은 유럽의 경쟁사 타이어보다 4% 더 우수합니다. 트레드 높이를 4mm로 높인 후 사라지는 물 한 방울인 수막 현상의 위험에 대한 지표도 있습니다. 위험을 보여줍니다.

트레드 마모 표시기 - DSI - 운전 안전 표시기

Nokian Hakka Green은 저방향족 오일만을 사용하여 만들어지며 타이어의 자작나무 잎 패턴은 친환경성을 상징합니다.

Nokian Tires는 70년 넘게 사업을 해왔습니다. 그것은 Hakka 보증을 제공합니다 - 러시아에서 구매한 여름 타이어의 전체 범위에 대한 연장 보증(살롱 및 센터 - Hakka 보증 회원). Nokian Tires는 사용 첫해에 사고로 인한 손상이 발생한 경우 타이어를 교체하거나 수리 서비스를 제공할 것을 약속합니다.

시험 결과

Za Rulem 잡지는 Nokian Hakka Green을 강력한 타이어로 인정하여 은상을 수여했습니다. 전문가들은 젖은 노면에서의 높은 제동력과 낮은 구름 저항을 높이 평가했습니다.

Autocentre 잡지의 우크라이나 전문가 그룹은 Nokian Hakka Green을 1순위로 지정했으며 젖은 노면과 건조한 노면에서 핸들링을 칭찬했습니다.

여름 타이어 테스트 미쉐린 에너지 세이버

타이어 정보:

여름용 타이어 제조업체 MICHELIN Energy Saver는 운전자가 연료 소비를 줄이고 제동 거리 및 CO2 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것이라고 약속합니다.

미쉐린 에너지 세이버는 4세대 "에너지" 여름용 타이어로 쿠페, 패밀리, 시티, 미니밴 등 다양한 차량에 적합합니다. 작동 비용 절감, 최고 수준의 안전성 - 미쉐린 에너지 세이버 타이어가 가진 많은 고유한 특성 중 하나일 뿐입니다.

다양한 편리한 이점으로는 타이어 수명 연장, 안전성 향상 및 연료 소비 감소가 있습니다.

이 모델은 혁신적인 기술, 제조업체의 경험 및 기술을 사용하여 이 모든 것을 달성했습니다.

미쉐린 에너지 세이버 타이어의 무게 감소는 주행 시 빠르게 가열되지 않고 제동 시 1회전 이내로 정확하여 주행 제어를 향상시킵니다.

MICHELIN Energy Saver 타이어 제조에 사용되는 고무 화합물은 실리카로 구성됩니다. 부싯돌 혼합물을 사용하면 그을음의 존재가 제거됩니다(검정색에만 해당 - 최소량). 노면에서의 제동 거리의 현저한 감소로 인해 다른 유형타이어의 또 다른 중요한 장점은 높은 수준의 안전성입니다. 이것은 이전의 모든 아날로그 모델보다 우수합니다.

시험 결과

테스트 결과, 우크라이나 잡지 "Autocentre"의 전문가들은 미쉐린 에너지 세이버 + 타이어에 합당한 은을 수여했습니다. 그러나 ADAC 전문가 그룹은 11위의 타이어를 식별했습니다. 그 이유는 경쟁입니다. 생태 타이어는 우크라이나 테스트에 참여 했으므로이 범주에서만 비교되었지만 독일인도 젖은 노면에서 거동에 여름 타이어를 테스트했습니다. 글쎄요, 미쉐린 에너지 세이버+는 이번 대회에서 뭔가 빠졌습니다.

Dunlop 스포츠 Maxx RT 여름 타이어 테스트

타이어 정보:

Dunlop의 웹사이트에서 Sport Maxx RT 여름용 타이어에 대한 설명은 다소 대담한 설명으로 시작됩니다. SportMaxx RT는 회사의 신제품이라고 불리며, 최고의 기회현재 세계에 존재하는 모든 타이어의 특성. 같은 방식으로 설명이 이어집니다. Dunlop Sport Maxx RT의 혁신적인 고무 컴파운드 기술은 모든 기상 조건에서 탁월한 견인력을 제공합니다. 제조업체가 타이어에 적용한 특정 폴리머는 이전에는 자동차 경주용 모델 제조에만 사용되었습니다.

거대한 외부 숄더 블록은 최고 속도의 코너에서 순종과 탁월한 핸들링을 제공하며 안정성 수준을 높입니다. 고속에서의 효과적인 제동과 증가된 도로 접촉은 새로운 추가 강성 블록을 제공합니다. 새로운 비대칭 디자인으로 음향적 편안함 또는 최고 수준을 달성했습니다. 이 범주에서 타이어는 절대적으로 모든 경쟁자를 능가합니다. 경량 타이어 카커스는 구름 저항을 줄이고 스프링이 없는 매스. 결과적으로 Sport Maxx RT는 더 나은 연비와 더 긴 서스펜션 수명을 제공합니다. Dunlop SportMaxx RT 타이어 제조에 혁신적인 기술을 사용하는 제조업체로 인해 뛰어난 성능 이점을 제공할 뿐만 아니라 이상적인 가격 대비 성능 비율을 충족합니다.

Dunlop Sport Maxx RT는 Mercedes SLS 및 C63 AMG Black Serie, Porsche 911 GT3, Maserati Quattroporte, Audi TT RS 및 R8, BMW M5에 성공적으로 포함되었습니다.

시험 결과

전문가 그룹 잡지 Dunlop Sport Maxx RT 타이어를 추천하고 제동 성능, 스포티한 핸들링 및 수막 저항을 높이 평가합니다. 이 타이어는 ACE/GTU/ARBO 테스트 결과 은상을 받았습니다. EVO의 기자들은 Dunlop Sport Maxx RT를 6위에 불과했습니다. 건조한 노면에서 수상경력, 제동성능, 구름저항과 관련된 모든 대회에서 타이어가 좋은 성능과 우수한 결과를 보여 많은 점수를 획득했습니다. 그들은 전반적인 그립 강도가 부족하여 리드를 잡을 기회를 잃었습니다. 대부분의 분야에서 Dunlop Sport Maxx RT가 3위를 차지했습니다.

여름 타이어 테스트 콘티넨탈 콘티에코콘택트 5

타이어 정보

올해까지만 해도 마른 노면과 젖은 노면에서의 짧은 제동 거리와 낮은 구름 저항의 조합은 거의 비현실적이었습니다. Continental은 이러한 모든 특성을 결합한 ContiEcoContact 5 타이어를 생산하는 유럽 최고의 제조업체입니다. 타이어를 구성하는 모든 구성 요소는 고무 화합물, 카커스, 타이어 트레드 패턴 및 타이어 프로파일과 같이 설계자가 최적화해야 합니다. 이전 모델에 비해 상당한 개선과 발전을 이루기 위해서는 모든 것을 고려해야 합니다. 이로 인해 제조업체는 제동 거리와 구름 저항을 20% 줄이고 타이어 마일리지도 12배 늘렸습니다. 이제 Continental ContiEcoContact 5 타이어를 사용하는 운전자는 동일한 브랜드의 자동차와 비교하여 연료를 약 3% 절약하지만 일반 여름용 타이어를 사용합니다.

기존의 타이어는 주행 중 변형되어 구름 저항이 발생합니다. 이러한 조건에서 구름 저항의 감소는 안전성을 감소시키고 다른 타이어 특성을 저하시킬 위험이 있습니다. 그러나 개선된 설계의 경우 핸들링을 손상시키지 않으면서 구름 저항을 줄이는 것이 가능합니다.

Continental ContiEcoContact 5는 구름 저항이 낮은 경우 젖은 노면에서 제동 거리를 줄이는 데 도움이 되는 새로운 고무 화합물과 젖은 노면에서 제동 성능과 주행 거리를 향상시키는 타이어 프로파일을 사용합니다. 모든 이점을 나열하면 전반적인 균형과 성능이 Continental ContiEcoContact 5의 주행 성능입니다.

자원과 연료를 절약하고 어떤 노면에서도 제동을 걸고 싶다면 Continental ContiEcoContact 5 모델이 탁월한 선택입니다.

시험 결과

Avtocentre 매거진의 전문가 그룹은 Continental Conti Eco Contact 5 타이어가 모든 테스트 참가자 중 가장 경제적이라고 설명했습니다. 대부분 낮은 수준회전 저항. Continental Conti Eco Contact 5는 드리프트 경향이 조금 더 있기 때문에 젖은 표면에서만 선두보다 뒤쳐집니다. 건조한 노면에서 이 타이어는 덜 미끄러지며 미끄러진 경우에도 차가 뒤로 안정되기 쉽습니다. ADAC 테스트 결과에 따르면 Continental Conti Eco Contact 5 여름용 타이어는 마모가 적고 균형이 잘 잡히고 연비가 좋아 환경 및 경제적인 타이어 분야에서도 선두주자로 인정받고 있습니다.

여름 타이어 테스트 굿이어 이피션트 그립 컴팩트

타이어 정보:

제조업체가 Goodyear EfficientGrip Compact의 설계에 사용한 새로운 구성 요소는 연료 소비를 최적화해야 합니다. 이는 감소로 이어진다. 총 무게 5% 증가하고 회전 저항이 향상되었습니다. 개선된 압력 분포는 타이어 마모를 균일하게 만듭니다. Goodyear EfficientGrip 제조업체는 짧은 제동 거리와 최신 디자인, 새로운 더블 와이드 그루브, 확장된 배수 그루브 및 엠보싱 가장자리가 특징입니다. 이 구성 요소는 물을 분산시키고 다양한 표면에서 제동 효과를 증가시킵니다. 둥근 홈으로 인해 전면 물 분할 홈에 물이 고이지 않습니다. 이러한 프로세스는 수막 현상을 방지하고 건조하고 젖은 도로에서 안전성을 향상시킵니다.

시험 결과

우크라이나 잡지 "Autocentre"의 전문가들은 Goodyear EfficientGrip Compact 타이어의 진정한 가치를 높이 평가했습니다. 패널은 결과를 좋아했고 Goodyear EfficientGrip Compact를 3등으로 수여하기로 결정했습니다. 숙련된 전문가들은 특성의 균형을 평균 이상으로 평가했습니다. 고속에서 젖은 노면에서도 타이어는 탁월한 핸들링과 가스를 방출하여 오류를 수정하는 능력을 보장합니다. 건조한 표면에서 "조작"하는 능력은 약간 더 나쁘고 덜 활동적입니다. 드리프트와 드리프트가 가능합니다. 독일 ADAC 전문가들은 우크라이나인들의 평가를 산산조각내며 Goodyear EfficientGrip Compact를 11위까지 떨어뜨렸습니다. 그들은 타이어에 만족스러운 등급만을 주었습니다. 플러스로 건조한 노면에서는 우수한 거동을, 젖은 노면에서는 열악하다는 점을 지적했습니다.

여름 타이어 테스트 브리지스톤 투란자 T001

타이어 정보:

Bridgestone Turanza T001은 일본 회사 Bridgestone의 프리미엄 타이어 모델입니다. 제조사는 이를 ER300의 업그레이드 모델인 여행용 타이어로 규정하고 있다. 장거리 및 고속 주행 시 기동성과 신뢰성은 수많은 장점 중 일부에 불과합니다. 핸들링과 편안함의 최적화된 균형은 여행 애호가에게 고급스러운 승차감과 뛰어난 운전 경험을 제공합니다.

시험 결과

이 타이어 모델은 수막 현상과 건조한 표면에 잘 대처합니다. AutoBild 잡지 전문가 그룹은 Bridgestone Turanza T001의 사용을 권장하지만 이 모델의 잠재적인 자원이 그리 크지 않다고 경고합니다.

타이어는 독일 ADAC 전문가로부터 만족스러운 평가를 받았습니다. 그들은 타이어의 동일한 강점과 약점을 강조했습니다.

신문 "Autoreview"의 전문가들은 일본 타이어에 완전히 만족하지 않았습니다. 테스트하는 동안 이 모델은 예측할 수 없이 갑자기, 그리고 가장 중요하게는 위험하게 미끄러지는 경우가 가장 많았습니다. 건조한 표면에서 Bridgestone Turanza T001의 거동의 절대적인 이점도 전문가에 의해 발견되지 않았습니다. ExtraLoad가 아닌 한 - 매우 큰 운반 능력과 2층 카커스(이론상 장애물이 있는 경우 타이어의 안정성을 보장해야 함) 그러나 긴 제동 거리, 타이어 소음, 그리고 고르지 않은 표면의 다소 힘든 통과.

여름 타이어 테스트 한국 벤투스 프라임2 K115

타이어 정보:

제조사 한국에 따르면 여름용 타이어는 운전에 몰두하는 운전자에게 이상적입니다. Ventus Prime 2 K115는 S-class W222에도 장착할 수 있기 때문에 제조업체가 직접 정의한 "프리미엄 컴포트" 카테고리는 상위 및 중간 가격대 모두에서 편안함을 갖춘 자동차를 대상으로 합니다.

한국의 벤투스 프라임 2 K115 타이어는 최고 수준의 안전성을 염두에 두고 제작되었습니다. 이전 모델에 비해 젖은 노면에서의 제동 거리가 20% 감소했습니다. 또한 고무 컴파운드 제조에는 혁신적인 기술이 사용되었으며 트레드 패턴은 고양이과의 육식 동물의 이빨 형태로 만들어졌습니다.

한국 벤투스 프라임 2 K115 디자인

블록의 가장자리를 만들기 위해 특별한 디자인이 발명되었습니다. 그들은 어깨 부분의 바깥쪽에 있습니다. 이것은 다른 유형의 표면(건조하거나 젖은)을 켤 때 안정성을 제공하고 견인력도 증가시킵니다. Multi-Tread Radius 또는 MRT 트레드 기술은 모든 기상 조건에서 압력 분포의 균형과 도로와의 최대 접촉을 제공합니다.

입력 고무 화합물실리카, 분자 사슬의 말단, 나노 입자와 같은 다양한 최적화된 구성 요소를 포함합니다. 그 공식은 더 나은 제동 성능, 더 낮은 구름 저항 및 개선된 성능을 제공하는 데 도움이 됩니다. 제조업체는 블록용 특수 설계인 Quiet Ride Technology의 도움으로 회전 소음을 줄였습니다.

타이어 사양 및 특징 Hankook Ventus Prime 2 K115

거시적 표면에서도 최적화된 압력 분포로 그립 특성이 향상되었습니다.

Multi-Tread Radius Technology - 이 기술은 노면과의 접촉을 크게 개선하고 핸들링 효과를 최적화했으며 젖은 노면에서 탁월한 제동력을 제공하고 급회전 및 고속에서 탁월한 제어 기능을 제공합니다. 내마모성과 전반적인 핸들링이 크게 향상되었습니다.

최적화된 압력 분포는 젖은 노면에서 접지력을 향상시킵니다. SCCT 기술은 부하를 고르게 분산하는 데 도움이 되었습니다. 약탈적인 디자인과 트레드 패턴의 비대칭으로 인해 개발자는 극도의 수막 저항, 우수한 백라이트 및 핸들링을 달성했습니다. 고무 컴파운드의 구성은 젖은 노면에서 접지력을 높이고 연료를 절약합니다.

시험 결과

Hankook Ventus Prime 2 K115 여름용 타이어는 수막현상에 대한 우수한 내성에도 불구하고 젖은 노면에서의 접지력은 AutoBild 테스트의 선두주자에 비해 여전히 열등합니다. 그립 한계에서의 예측할 수 없는 동작은 젖은 표면과 건조한 표면 모두에서 뒷바퀴가 미끄러질 가능성을 배제하지 않습니다. Hankook Ventus Prime 2 K115는 낮은 소음 수준을 가지고 있지만 매우 높은 수준의 구름 저항을 가지고 있습니다. 테스트 결과 AutoBild 잡지의 전문가 패널은 한국 타이어의 전반적인 운전 습관을 칭찬했지만 자원에 대해서는 꾸짖었습니다.

그러나 신문 '오토리뷰'의 전문가들은 한국의 생산이 확실히 개선되고 있기 때문에 한국의 여름용 타이어의 시대가 왔다고 주장한다. Hankook Ventus Prime 2 K115는 특히 수막 테스트에서 젖은 표면에서 우수한 성능을 보였습니다. 젖은 노면에서 코너링할 때 심한 미끄러짐이 있었지만(피렐리처럼) 전반적으로 꽤 좋습니다. 건조한 노면에서 타이어는 잘 작동했습니다.

여름 타이어 테스트 Barum Bravuris 3 HM

타이어 정보:

접미사 "HM"은 무엇을 의미합니까? 모든 것이 간단합니다. 높은 마일리지 또는 높은 마일리지입니다. Barum Bravuris 3 HM은 걷는 것 외에도 최소한의 마모, 편안함, 어떤 여행에서도 자신감을 주는 것으로 유명합니다. 이것이 바로 러시아 사이트가 약속하는 것입니다.

시험 결과

Barum Bravuris 3 HM은 ACE/GTU/ARBO 전문가 그룹에서 추천하는 가성비 좋은 2급 타이어입니다. Test World의 핀란드 전문가들은 이 모델의 균형, 뛰어난 핸들링 및 제어성을 높이 평가했지만 젖은 노면에서는 그립이 부족하고 건조한 노면에서는 너무 느린 응답을 발견했습니다. 단점 중 하나는 고르지 않은 표면에서 운전하는 경우 승차감의 강성을 강조 할 수도 있습니다.

여름 타이어 테스트 바룸 브릴란티스 2

타이어 정보:

체코 타이어 브랜드 Barum Brillantis 2의 제조업체는 탁월한 균형 잡힌 성능과 뛰어난 조향 응답과 함께 긴 서비스 수명과 비용 절감을 보장합니다. 추가적인 이점으로는 낮은 수상비행 위험과 증가된 마일리지가 있습니다.

시험 결과

러시아 잡지 "Behind the wheel"의 전문가들은 타이어의 효율성과 안정성, 상당히 높은 수준의 편안함을 평가했습니다. 마이너스 중에는 제동의 약점, 비상 기동의 경우 반응의 느림 및 다른 표면에서의 낮은 재배치 속도가 있습니다. 프랑스 전문가 그룹 L'Argus는 타이어를 예산 타이어 중 3위를 차지했지만 100점 만점에 64점에 그쳤습니다. ADAC는 젖은 표면에서 Barum Brillantis 2의 성능을 높이 평가했지만 다른 이점은 찾지 못했습니다.