타이어 toyo는 스터드가 없는 겨울용입니다. 윈터 타이어 토요(Toyo). 빙판에서 뛰어난 그립

Toyo Tires의 R&D Center Project Manager인 Kazuki Kawakami는 디자인 특징을 설명하는 그래픽을 열정적으로 그렸습니다. 겨울 타이어. 그리고 가장 자주 혁신에 대해 이야기하면서 그는 우리 시장의 참신함을 언급했습니다. 즉, 스터드가 없는 Observe Garit GIZ 모델입니다. 그리고 대화가 끝나면 바로 그 그래프를 잊어버리고 저널 자료에 재현하지 말라고 요청했습니다. 차트는 잊어버리겠다고 약속했지만 Toyo Observe Garit GIZ 생성에 사용된 기술에 대해 이야기하는 것이 합리적입니다.

Observe Garit GIZ 타이어는 2014년 일본 시장에 출시되었으며, 이번 겨울 시즌에는 유럽 및 러시아 시장에 제공됩니다. 그리고이 지역 조합은 경고해야 할 것 같습니다. 우리는 중부 유럽의 온화한 겨울을 지향하는 유럽 타이어를 잘 알고 있습니다. 그러나 개발자들은 타이어 트레드의 고무 화합물이 큰 온도 차이를 고려하여 생성되었음을 확신합니다(그런데 일본의 여러 지역에서 일반적임). 따라서 타이어는 탄성을 유지하고 그에 따라 안정성을 유지합니다. 넓은 온도 범위에서 특성. 즉, 러시아 조건에 대한 참조가 있습니다. 그리고 Observe Garit GIZ의 중요한 특징 중 첫 번째 요점은 Toyo Tires 엔지니어들이 빙판에서 제동 및 핸들링 성능을 개선한 것입니다. 여기에서 논쟁의 여지가 없습니다. 스터드가 없는 타이어의 경우 이것은 정말 매우 중요합니다. 트레드의 "연마성" 특성은 Observe GSi-5 모델에서 이미 우리에게 친숙한 호두 껍질 미세 입자에 의해 제공되지만 얼음 표면에는 또 다른 적이 있습니다. 도로와 타이어. NEO 흡수성 탄소 미세 기공은 타이어와 노면의 접촉 패치를 건조시키는 스펀지와 같이 이 필름과 싸우도록 설계되어 타이어 트레드와 빙판의 두 표면의 접착력을 향상시킵니다. 바로 이 "스펀지"의 조수는 또한 얼음 표면의 물 층을 흡수하는 3차원 라멜라입니다. 그러나 이러한 사이프의 역할은 배수에만 국한되지 않습니다. 가장자리가 얼음에 달라붙어 그립이 향상됩니다.

A. 3D 사이프는 타이어와 노면 사이에 형성된 수분을 흡수하고 빙판길에도 달라붙습니다. B. 중앙으로 연장된 숄더 홈은 물과 눈을 흡수하여 젖고 눈이 많이 오는 도로에서 접지력을 향상시킵니다. C. Snow Claw는 블록 강성을 높이고 눈길에서 견인력을 제공합니다. D. 오프셋이 최소화된 복합 블록은 코너링 시 타이어 안정성을 높입니다. E. 높은 강성 어깨 부분은 타이어가 도로 움푹 들어간 곳과 측벽 마모에 저항하도록 합니다. F. 빈번한 사이프 사이프는 트레드 블록의 움직임을 줄이고 건조하고 젖고 얼음이 많은 표면에서 일관된 성능을 제공합니다.

Observe Garit GIZ 모델은 매우 독창적인 트레드 디자인을 가지고 있습니다. 그런데 일부 타이어 제조업체는 이러한 제품의 독창성이 소유자의 개성을 강조할 수도 있다고 주장합니다. 그러나 이 경우 디자인의 기능이 훨씬 더 중요합니다. Toyo Tires 엔지니어들은 Observe Garit GIZ의 중앙 가장자리에 있는 횡단 지그재그를 "눈 발톱"이라고 불렀습니다. 실제로 날카로운 가장자리로 인해 말 그대로 눈을 "물고"있지만 동시에 얼음과 얼음 모두에서 그립을 제공합니다. 마른 길에서. 개발된 숄더 그루브는 눈길에서의 접지력과 물(젖은 도로에서의 접지력 향상) 및 슬러시의 제거에 모두 기여합니다. 중앙 리브의 양쪽에 위치한 트레드 블록도 독창적인 디자인을 가지고 있습니다. 이 솔루션은 핸들링에 긍정적인 영향을 미치는 움직임을 방지하는 데 필요한 강성을 제공합니다. 그리고 타이어 디자인에는 대부분의 도로 품질을 고려할 때 운전자가 분명히 좋아할 솔루션이 있습니다. 어깨 부분의 강성이 증가하여 열악한 도로에서 운전할 때 타이어가 손상되지 않도록 보호합니다. 타이어 건설에 항상 사용되지 않는 참신함이 하나 더 있습니다. Observe Garit GIZ의 어깨 부분에는 타이어의 길들이기 기간 동안에도 견인력을 제공하는 전방향 First Edge 사이프가 있습니다. 그건 그렇고, 어떤 이유로 우리는이 타이어 작동 기간에 많은 관심을 기울이지 않습니다.

접착 효과: 호두 껍질이 단단한 얼음 표면을 긁습니다.

흡수성 탄소 분말

NEO 흡수성 탄소 미세 기공은 기존 흡수성 제형보다 20배 더 큽니다.

고객의 소리를 들을 준비가 되어 있습니다.

KAZUKI KAWAKI, 프로젝트 매니저, TOYO 타이어 연구 개발 센터와의 인터뷰

러시아 타이어 시장의 경쟁은 치열합니다. 그리고 여름과 겨울 타이어 부문 모두. 이 시장에서 성공하려면 무엇이 필요합니까?

먼저 소비자의 니즈와 요구를 이해해야 합니다. 이러한 요청을 바탕으로 새로운 모델을 개발합니다. 그리고 우리의 관점에서 이것이 성공의 가장 중요한 요소입니다.

얼마 전까지만 해도 타이어는 러시아 시장에서 희귀한 상품이었습니다. 그런 다음 위기가 시작되었고 구매자의 주요 요인은 가격이었습니다. 오늘날에는 가격도 중요한 요소이지만, 사람들은 점점 더 안전에 대해 생각하고 있습니다. 이러한 상황에서 성공을 보장하는 가격과 품질의 균형을 달성하는 방법은 무엇입니까?

고도로 좋은 질문. 타이어 비용과 성능 사이의 균형은 실제로 매우 중요한 요소이며, Toyo는 항상 이러한 구성 요소에 많은 관심을 기울입니다. 나는 엔지니어로서 무엇보다도 내가 개발하는 제품의 최상의 특성을 얻으려고 노력합니다. 그러나 "창의적 사고의 비행"은 현실과 분리되어서는 안 됩니다. 우리는 항상 이 모델이나 저 모델을 디자인하는 틈새 시장에 대해 생각해야 합니다. 그리고 가장 균형 잡힌 성능을 지닌 타이어의 가격은 항상 합리적이어야 합니다.

러시아에는 여전히 겨울용 타이어에 대한 고정 관념이 있습니다. 혹독한 겨울 조건이없는 국가에서 개발 된 제품에 대한 확신이 없습니다. 토요 타이어가 우리의 조건에 적합하다고 주장할 수 있는 근거는 무엇입니까?

타이어가 어디에서 개발되었는지는 중요하지 않습니다. 테스트 장소와 방법이 중요합니다. 우리는 홋카이도 섬의 테스트 사이트(그런데 겨울 조건이 상당히 가혹한 곳)에서 테스트하는 것에 국한되지 않고 Ivalo의 극지 테스트 사이트도 적극적으로 사용합니다. 우리는 제품 개발을 기반으로 가능한 한 많은 정보를 얻으려고 이러한 테스트를 지속적으로 수행합니다. 그러나 실제 조건에서의 타이어 테스트는 개발 프로세스의 마지막 부분일 뿐입니다. 실험실 장비를 사용하면 모든 조건을 모방하여 테스트를 수행할 수 있습니다. 또한 이 회사는 데이터베이스를 사용하여 가상 프로토타입 테스트를 수행하는 슈퍼컴퓨터를 보유하고 있습니다. 컴퓨터 시뮬레이션 및 실험실 장비 테스트의 장점은 테스트가 수행되는 조건이 절대적으로 안정적이라는 것입니다. 그러나 위에서 말했듯이 실제 겨울 조건에서 테스트에 많은주의를 기울입니다.

스파이크가 장착 된 타이어를 사용하면 모든 것이 명확합니다. 스칸디나비아와 러시아 시장에 중점을 둡니다. 개발 기능은 무엇입니까? 마찰 타이어유럽과 러시아를 대상으로 합니까?

스터드가 없는 타이어의 경우, 토요타이어는 국내 시장의 요구에 더욱 집중하고 있습니다. 러시아 시장에는 이미 친숙한 Observe GSi-5와 이번 시즌 새로운 Observe Garit GIZ의 두 가지 모델이 있습니다. 최신 모델은 국내 시장에서 막 가져온 것으로, 개발 과정에서 빙판에서의 성능에 중점을 두었습니다. 그러나 Observe GSi-5 모델은 다음을 포함하여 유럽 시장을 위해 개발되었습니다. 러시아 시장. 개발 과정에서 눈, 빙판, 젖은 노면에서의 성능 균형에 중점을 두었습니다.

Observe Garit GIZ의 경우. 당신은 초점이 빙판에서의 타이어 성능에 있다고 언급했습니다. 그리고 겨울 도로에서 안전을 보장하는 다른 똑같이 중요한 특성의 높은 수준에 대해 이야기할 수 있습니까?

물론 다른 특성들도 최고 수준으로 끌어올리기 위해 노력했습니다. 그러나 스터드가 없는 타이어에게 가장 어려운 순간은 빙판에서 제동하는 것입니다. 빙판에서 타이어 그립은 개발자들이 집중한 바로 그 매개변수였습니다. 겨울철에 마주하는 다른 유형의 노면에서 고성능을 달성하는 것은 어렵지 않았습니다.

더 러시아 겨울온도차가 크다. 여기서 고무 컴파운드의 배합이 매우 중요하므로 트레드 층이 극저온에서도 탄성을 유지할 수 있습니다. 대부분의 경우 고무 화합물 조성에서 실리카의 비율로 문제가 해결됩니다. 토요 윈터 타이어 구성에 특별한 비결이 있나요?

타이어의 고무 화합물은 매우 복잡한 제품입니다. 그리고 주성분은 천연고무와 합성고무입니다. 그것은 합성 고무에 불과하며 고무 화합물이 저온에서 어떻게 작용하는지에 대한 책임이 있습니다. 실리카만 첨가하는 것만으로는 문제가 해결되지 않습니다. 실리카를 추가하면 빙판에서는 타이어의 접지력이 향상되지만 눈길에서는 문제가 발생할 수 있습니다. 엔지니어의 임무는 사용된 재료(폴리머 포함)의 균형을 찾고 타이어가 모든 표면과 온도에서 안정적으로 작동하도록 하는 것입니다.

말한 모든 것을 요약 해 봅시다. 우리 잡지 독자들이 토요타이어 제품을 선택하는 세 가지 이유를 말씀해 주시겠습니까?

첫 번째는 겨울 조건에서 당사 제품의 성능이고, 두 번째는 모든 조건에서 타이어의 안정성이며, 세 번째는 독특하고 매우 독창적인 트레드 패턴입니다. 그러나 인터뷰 시작 부분에서 이미 언급한 네 번째 주장이 있습니다. 우리 제품은 현재 경제 상황에서 매우 중요한 균형 잡힌 가격 수준을 가지고 있습니다. 우리는 생산 비용을 신중하게 통제하고 새로운 재료와 기술을 적극적으로 사용합니다. 따라서 지출 부분 (및 그에 따른 제품의 최종 가격)이 감소하지만 결코 우리 제품의 특성 감소로 인한 것이 아닙니다.

라플란드는 눈부신 태양으로 우리를 맞이합니다. “거기 서 있는 저 사람은 누구입니까? 아, 그 화끈한 핀란드 놈들이 뛰고 있어!” 이 일화는 어느 정도 눈 덮인 Ivalo의 삶의 리듬을 보여줍니다. 사미족은 10,000년 이상 이 땅에 거주했으며 유럽 연합에 그런 토착민이 없다는 것을 자랑스럽게 생각합니다.

밝은 태양은 편안함의 환상을 만듭니다. 범위에서 아침 온도계 테스트 세계표시 - 30°C. 정오까지 기온이 8도까지 올랐습니다.

국가의 정부는 가능한 모든 방법으로 그들의 자아 정체성을 배양합니다. 지역 TV 채널의 "황금 시간"에는 범죄 연대기가 아니라 지역 전설 박물관의 감독 교체에 대한 보고서가 있습니다. Saariselka 신문(러시아어 포함!)은 다가오는 왕실 순록 경주에 대해 관광객들에게 알려줍니다. 그건 그렇고, 방문 손님은 현금으로 욕망을 뒷받침하고 국내 순록이나 허스키를 타고 사파리를 갈 수 있습니다.

대칭적인 V자형 패턴은 접촉 패치에서 물과 슬러시를 제거하는 역할을 합니다. 지지하는 중앙 리브에 의해 안정성과 측면 그립이 유지됩니다. 어깨 부분의 톱니 블록은 눈 위에서 "보유"를 강화합니다.

핀란드인들은 외국인의 흐름이 여기에서 멈추지 않는 방식으로 작은 북쪽에서 수익을 창출했습니다. 모든 연령대의 일본인이 ... 섹스를하기 위해 먼 나라로 갈 것이라고 누가 생각이나 했겠습니까? 사무라이 나라에서는 북극광 아래에서 잉태 된 아이가 분명히 인생에서 운이 좋을 것이라고 믿어집니다 ... Polar Finland는 Shinnikov를 훨씬 더 강하게 끌어들입니다. 현지 테스트 사이트는 현대 표준에 따라 설비되어 있습니다. 추운 기후와 결합하여 사전 생산 타이어의 길들이기를 위한 이상적인 조건을 만듭니다.

스터드의 "수중" 부분은 트레드 본체에 잠긴 5각형 별 형태로 만들어지므로 떨어질 가능성이 줄어듭니다.

그러나 Toyo Observe G3-Ice 스파이크는 이미 직렬이며 러시아 도로에 대한 인증도 받았습니다. 이 타이어의 트레드는 천연 고무, 실리카 및 호두 껍질이 추가된 부드러운 고무 화합물로 만들어집니다. 제조업체에 따르면 쉘 미세 입자는 미끄러운 표면에서 견인력을 높이는 데 도움이 됩니다. 그것을 실제로 보여주기 위해 Toyo 담당자는 Audi A6 및 폭스바겐 골프. 내부에서 각 팀은 추가로 분할되었습니다. 일부는 일본의 참신, 및 기타 - "일곱 번째"Hakkapeliitta에서.

첫 번째 운동은 완벽하게 평평한 얼음 표면의 "뱀"입니다. 나는 일본 타이어로 전 륜구동 "6"에 앉습니다. 최대 40km / h의 속도에서 자동차는 매우 자신있게 제어됩니다. 조금 더 빠르게 - 양쪽 차축이 회전 바깥쪽으로 미끄러지기 시작합니다. 나는 차를 갈아타고, 지금 Hakka에 가고 있다. 40km / h에 도달하기 전에 ESP의 짹짹 소리에도 불구하고 A6 선미는 불쾌한 미끄러짐으로 부서집니다. 다시 시도합니다-상황이 반복됩니다 ...

다음 테스트는 골프의 가속 및 감속입니다. 60km / h의 속도로 얼음에서 "바닥으로"제동하면 핀란드 타이어는 자동차 몸체의 약 절반을 일본 타이어로 잃습니다. 눈 덮인 트랙에서만 "Hakkapelita"가 복수합니다. 두 타이어 모두 상당히 괜찮은 속도로 트랙을 통과할 수 있습니다. 그러나 차가 도로의 구불구불한 부분에 도착하자마자 얼음 위에서 "호두" 타이어의 이점이 즉시 느껴집니다. 비밀은 무엇입니까?

눈길에서 두 타이어의 가능성은 거의 같습니다.

이 행사의 대부분을 조직한 러시아 딜러들도 오랫동안 "일본 신발"의 우수성을 믿을 수 없었습니다. 일부 전문가들은 G3-Ice의 스파이크가 필요한 1.2mm보다 표면 위로 돌출되어 있다고 느꼈습니다. 그러나 측정장비가 부족하여 이를 검증할 수 없었다. 윈터 타이어가 전복되면 상황이 더 명확해질 것입니다. 러시아 도로. 그들이 말했듯이 견과류를 부수지 않고는 그 맛을 알 수 없습니다.

토요타이어고무(주) - 일본 제조사, 최첨단 DSOC-T 컴퓨터 기술을 사용하여 겨울용 타이어 모델을 개발합니다. 전문가는 특정 유형의 노면에서 주행하는 동안 특정 유형의 자동차에서 타이어가 어떻게 작동할지 미리 예측할 수 있습니다.

러시아와 CIS 국가에서 잘 입증된 겨울 라인의 최신 혁신 제품인 Toyo 겨울 타이어를 구입할 수 있습니다.

겨울용 타이어 Toyo - 기술 및 리뷰

최근 시즌의 겨울 라인에서는 고품질의 스터드와 마찰 타이어를 선보입니다. 또한, toyo 겨울용 타이어의 품질은 이 고무 소유자의 수많은 리뷰와 의견에 의해 확인됩니다.

겨울 타이어, 새로운 타이어 모델이 만들어지는 에는 다음과 같은 기능이 있습니다.

• 향상된 구성 요소 조합 덕분에 어떤 서리에도 최적의 탄성을 제공합니다.
• 고무의 호두 껍질은 마이크로 스파이크처럼 작동하는 날카로운 모서리를 가진 작은 입자입니다.
• 대나무 숯 분말을 기반으로 한 흡착제는 스펀지처럼 효과적으로 수분을 흡수하고 감소시킵니다. 제동 거리빙판에서의 가속 시간.

Toyo 겨울용 타이어는 이제 스터드가 더 적지만 이는 더 높은 그립 계수를 달성하기 위해 수행됩니다. 이를 통해 스칸디나비아 타이어 및 휠 제조업체 조직의 표준에 더 가까워졌습니다.

하지만 그립이 좋아지고 제동거리가 짧아졌다. 이것은 트레드 표면의 향상된 스터드 분포 덕분에 달성됩니다. 사진에서 자신을 비교하십시오 : 타이어의 흔적 이전 세대(왼쪽)과 스파이크 수가 줄어든 신형 Toyo OBSERVE G3-ICE(오른쪽).

Dilijans 카탈로그의 새 겨울용 타이어 Toyo

2013 - 2014 시즌의 새 모델 ~을 위한 자동차. 모든 최신 기술을 구현합니다. 그녀의 요소는 얼음과 눈이 있는 추운 겨울입니다.

Toyo OBSERVE GSi5는 증가된 사이프 밀도와 새로운 고무 화합물을 사용한 마찰 모델입니다. 거의 모든 겨울 날씨에 적합합니다.

오픈 컨트리 I/T - 현대 모델 SUV용. 스터드가 장착되어 있어 눈이 오는 겨울 라이딩에 가장 적합합니다.

Toyo H09는 소형 트럭 및 밴과 같은 상업용 차량용 마찰 타이어입니다. 다양한 날씨에서 자신감 있는 라이딩을 제공하는 독특한 트레드 패턴이 있습니다.

온라인 스토어에서 Toyo 겨울용 타이어를 구매하도록 초대합니다.

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SHINSERVICE LLC에서는 거의 모든 자동차에 사용할 수 있는 실용적이고 신뢰할 수 있는 Toyo 타이어를 구입할 수 있습니다. 이 타이어를 사용하면 고르지 않은 도로에서 최대한의 자신감을 느낄 수 있습니다. 품질 고무아스팔트가 없는 상태에서 주행할 때 서스펜션과 차체에 전달되는 진동을 부드럽게 합니다.

브랜드 타이어의 범위와 판매는 지속적으로 증가하고 있습니다. 세단뿐만 아니라 솔리드 SUV, 밴, 미니버스에도 고품질 타이어를 픽업 및 구매할 수 있습니다. 특별한 수요가 있습니다 겨울 타이어. 영하의 온도에서 우수한 기능 매개변수를 유지하고 미끄러운 도로에서 차량을 관리할 수 있도록 합니다.

Toyo 겨울용 타이어를 사용하면 도로에 얼음이 있을 때 차량의 안정성에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 제한 속도를 준수한다면 차가 미끄러질 가능성은 극히 적습니다.

특색

견고하고 기능적인 트레드 패턴 덕분에 겨울철 도로에서도 안전한 주행이 보장됩니다. 스터드 없음 겨울 타이어충분히 조용하다. 동시에 스터드 고무의 특성을 결합합니다. 미세한 스터드의 효과는 젖은 눈과 빙판길 모두에서 코팅된 휠의 트랙션 비율을 증가시킵니다.

장점 여름 타이어다음과 같이 도요:

• 특수 고무 화합물은 구름 저항을 증가시키고 젖은 표면에서 쉽게 제동하는 데 도움이 됩니다.
• 특수 라멜라가 있으면 가장 취약한 장소에서 타이어 마모가 증가하는 것을 방지합니다.
• 균일한 압력 분포;
• Toyo의 독특한 트레드 패턴은 수막 현상을 줄입니다.

Toyo 겨울용 타이어는 혹독한 러시아 기후에 대한 신뢰할 수 있는 솔루션입니다. AVTOEXPERT 그룹은 잘 알려진 일본 브랜드의 광범위한 솔루션을 제공합니다. 제조업체의 창고에서 제품을 공급하므로 설치합니다. 최적의 가격그리고 우리는 품질의 공식 보증을 제공합니다.

브랜드 범위

겨울용 타이어 범위는 다음과 같습니다.

• 스터드 및 비 스터드 타이어;
• 특정 브랜드의 자동차를 위해 설계된 범용 모델 및 특수 모델;
• 어려운 작동 조건을 위한 모델.

온라인 카탈로그에서 모든 차량, 기후 및 예산에 맞는 타이어를 찾을 수 있습니다.

생산 기능

겨울용 타이어는 토요코퍼레이션 자체 연구소의 개발을 바탕으로 생산됩니다. 전문가들은 다양한 재료의 특성을 연구하고 결과에 따라 다양한 첨가제를 적용하여 완제품의 품질을 개선하고 시장 요구를 더 잘 충족시킵니다. 에 고무 화합물추가하다:

다진 호두 껍질. 그것의 미립자는 얼음 표면에 달라붙어 추가적인 견인력을 제공합니다.

대나무 숯 흡수제. 빙판길 주행 시 형성되는 얇은 물막을 제거하여 보다 자신감 있는 주행을 제공합니다.

유기규소산(실리카). 트레드의 노면 접지력을 향상시키고 고무의 경화를 방지하면서 부드러움과 탄성을 유지합니다.

중요한 이점

Toyo 겨울용 타이어의 주요 경쟁 이점은 다음과 같습니다.

• 빙판길에서도 안정성;
• 고속 및 저속에서 우수한 응답;
• 큰 안전 마진으로 인한 내구성;
• 무거운 하중을 견딜 수있는 능력.

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