페라리 사진. 페라리: 가장 유명한 스포츠카의 역사. 같은 빨강

페라리 자동차는 럭셔리의 대명사입니다. 자동차 회사페라리는 1939년에 설립되었으며 거의 ​​활동 초기부터 인기를 얻었습니다. 1989년 이후로 이 회사는 FIAT의 자회사가 되었음에도 불구하고 여전히 믿을 수 없을 정도로 아름답고 강력하며 빠른 자동차를 계속 생산하고 있습니다.

역사에 대하여

페라리 자동차는 회사 설립 직후 출시되지 않았습니다. 처음에는 자동차에 필요한 다양한 장비를 제조했습니다. 그리고 우려가 자동차를 생산하기 시작했을 때 알파 로메오라는 덜 유명한 다른 이름을 가졌습니다. 사실 페라리는이 회사와 계약을 맺었습니다. 즉, 자신의 브랜드로 자동차를 만드는 것입니다. 최초의 페라리 자동차는 1946년 전후에 이미 등장했습니다. 이 모델은 페라리 125라고 불렸습니다. 이제 65 년이 넘은 자동차 후드 아래에서 12 기통 알루미늄 엔진이 천둥 소리를 내며 회사는 일반 도시 자동차에 경주의 특성을 부여했습니다. 스포츠카이며 편안함을 희생하지 않습니다. 따라서 브랜드의 상징(창시자)은 노란색 배경에 질주하는 종마를 선택하기로 결정했습니다.

이 차로 회사는 Targa Florio와 Mille Miglia 경주에서 우승했고 조금 후에 24시간 경주에서 우승했습니다. 이 모델은 확실히 성공했고 분명한 모델이었습니다. 그래서 그녀가 온 후 새차페라리 - 340 아메리카.

발행호 1975-1985

역사를 너무 깊이 파고 들지 않기 위해 더 많은 이야기를 할 가치가 있습니다. 현대 모델. 그리고 가장 비쌉니다. 그리고 1975년부터 생산된 모델들의 역사를 통해 그들에게 다가갈 수 있습니다. 그런 다음 "400"이라는 표시로 알려진 자동차 "Ferrari"였습니다. 멋진 공기 흡입구, 아름다운 헤드 라이트, 4 개의 스포츠 바디 - 차는 세련되게 보였습니다. 그러나 그녀는 덜 매력적이었습니다. 명세서. 340마력을 내는 4.8리터 V12 엔진 - 이 수치는 이 차많은 잠재 구매자에게 훨씬 더 바람직합니다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 가장 중요한 것은 3단 자동 변속기 GM Turbo-Hydramatic으로 알려진 변속기. 그녀의 페라리는 General Motors라는 회사에서 차를 빌리기로 결정했습니다. 1985년까지 이 페라리 스포츠카가 생산되었습니다. 그런 다음 412i로 교체되었습니다.

모델 1992-1994

90 년대 초, 세계적으로 유명한 이탈리아 관심사의 새로운 차가 출시되었습니다. 강력하고 안정적이며 뛰어난 핸들링과 함께 매우 아름답습니다. 페라리 자동차는 조금 달라졌고, 이 모델은 512 TR로 알려졌습니다. 그것은 428 마력의 4.9 리터 엔진을 갖춘 더블이었습니다. 많은 사람들은 이 모델이 단지 개선된 페라리 테스타로사일 뿐이라고 말했습니다. 사실, 이것에는 약간의 진실이 있습니다. 적어도 시각적으로는 매우 유사합니다. 그리고 안에 기술 지표약간의 유사성이 있습니다. 그러나 참신함은 훨씬 더 강력했습니다. 전문가들이 개발에 많은 개선을 했기 때문입니다. Nikasil에서 제조한 화염 튜브와 새로운 공기 흡입 시스템이 있었습니다. 다른 피스톤 로드와 개선된 배기 시스템도 확대되었습니다. 그리고 모터에는 Bosch Motronic M2.7과 같은 제어 시스템이 장착되었습니다. 또한 5초도 안 되는 시간에 100km/h에 도달하는 속도가 더 빨라졌다. 그리고 최대는 309km / h였습니다. 그래서 전작과의 차이점이 눈에 띈다.

페라리 550 마라넬로

오늘 가격이 약 $ 100,000 인이 자동차 "Ferrari"는 1996 년에 Testarossa F512M을 대체했습니다. 제조업체는 모델을 개선하여 몇 가지 도약을 했습니다. 엔진이 훨씬 강력해졌습니다. 첫째, 부피가 최대 5.5리터로 증가했습니다. 출력도 485hp로 증가했습니다. 에서.

외형도 달라졌다. Pininfarina로 세계적으로 알려진 디자인 스튜디오는 차에 믿을 수 없을 정도로 매끄럽고 아름다운 이미지를 주었습니다. 새빨간 차 '페라리'가 자석처럼 시선을 끌었다. 인테리어도 성공적. 내부는 예상외로 소박하지만 스타일리시해 보입니다. 전문가들은 틀에 얽매이지 않는 미니멀리스트 스타일로 모든 것을 하기로 결정했습니다. 그리고 그것은 나쁘지 않다고 말해야한다는 것이 밝혀졌습니다. 계기반편안한 것으로 판명되었습니다. 운전자의 주의를 산만하게 할 수 있는 것은 없습니다. 뒷줄의 수하물 랙은 매우 잘 설계되었으며 기능적으로 밝혀졌습니다. 다소 큰 여행 가방을 안전하게 놓을 수 있으며 검은 색 끈으로 고정되어 있습니다.

페라리 612 스칼리에티

이것은 이탈리아 우려의 또 다른 전설입니다. 이 모델은 그란 투리스모 클래스 스포츠 쿠페의 후면에서 제작되었습니다. 2004년부터 생산되었습니다. 본체는 최신 현대 기술에 따라 제조업체에서 이러한 재료만을 사용하여 제작했습니다. 멋진 자동차"Ferrari"는 정말 세련되었습니다. 첫째, 2 + 2의 또 다른 착륙 시스템이 나타났습니다. 둘째, 전신의 70% 이상이 동력 부품이다. 나머지 20 %는 알루미늄 패널입니다. 이 모델이 V12 엔진과 차체 전체가 알루미늄으로 된 페라리 역사상 최초라는 점도 흥미롭다.

Scaglietti의 기술적 특성에 대해

동력 장치는 압축비가 증가된 5.7리터 V12 엔진이 장착되어 있습니다. 위력은 533 마력! 자동차가 100km에 도달하는 데 4초 이상이 걸립니다. 그리고 최대 속도는 315km/h입니다.

그건 그렇고,이 모델에 설치된 변속기에는 특별한 계획이 있습니다. 이름은 트랜스액슬입니다. 자동차의 모터는 프론트 액슬 뒤에 위치하며 토크를 기어박스에 전달합니다. 후방 기어. 이로 인해 가장 최적의 중량 분포가 달성됩니다. 54%가 주어진다 리어 액슬, 나머지 46% - 전면에 있습니다. 이 모델에는 6단 "역학"과 다른 특수 기어박스가 장착될 수 있습니다. 전자 유압식 클러치 제어 및 기어 변속 기능을 갖춘 6단 변속기입니다. F1A라고 합니다. 이름만 들어도 포뮬러 1에 사용된 기술이 생성되는 과정에서 체크포인트라는 것을 알 수 있습니다.

페라리 F430 스파이더

페라리 레이싱 카라고 하면 이 모델을 무시할 수 없습니다. 그녀는 2005년부터 2010년까지 출판되었습니다. 이 차는 자동차 경주와 물론 포뮬러 1에 정기적으로 참여했습니다. 이 모델은 또한 새로운 디자인을 가지고 있습니다. 파이브빔 휠 디스크, 스타일리시한 공기 흡입구, 플라스틱 투명 커버에 통합된 리어 윙, 아름답고 공기역학적인 차체 모양 ... 이 모든 것이 자동차를 강력하고 빠르며 매력적으로 만들었습니다.

이 기계에는 20초 만에 접히는 전동 소프트탑이 있습니다. 자동차에는 250리터의 다소 큰 (이러한 모델의 경우) 트렁크도 있습니다. 그리고 네, 내부는 매우 편안합니다. 좌석은 특별한주의를 기울여야합니다. 매우 편안하고 고정력이 뛰어납니다. 이 자동차의 세대에는 8 기통 엔진이 장착되었습니다. 마세라티와 함께 ​​회사에서 개발한 32밸브 가솔린 엔진이었고 결과는 훌륭했다. 490 "말", 최대 100 - 4 초, 최대 311km / h. 물론 소비량은 고속도로에서 13.3 리터, 도시에서 거의 27 리터 (100km 당)이지만 그러한 자동차가 덜 필요하면 놀라운 일이 될 것입니다. 그런데 엔진은 6단 반자동 변속기로 제어됩니다.

페라리 FF "그란 투리스모"

이 모델은 특별한주의를 기울일 가치가 있습니다. 이 차는 2011년에 공식적으로 발표되었습니다. 이 모델에는 근본적으로 새로운 두 가지 기능이 있습니다. 그리고 그들은 회사가 전 륜구동 버전과 해치백 슈퍼카를 구현하기로 결정했다는 사실에 있습니다.

이 모델은 Ferrari 612 Scaglietti와 같은 자동차를 대체했습니다. 최고 속도는 시속 335km로 100km까지 가속하는 데 3.5초가 걸린다. 이 모델은 세계에서 가장 강력하고 빠른 사륜구동으로 포지셔닝되었습니다. 페라리 자동차 가격은 얼마입니까? 가격은 300만 달러. 비용은 인상적이지만 그 자체를 정당화합니다.

차는 실용적인 것으로 판명되었습니다. 전 륜구동 시스템으로 인해 자동차는 어려운 기상 조건에서도보다 자신있게 운전할 수 있습니다. 눈이 오든 비가 오든 차는 완벽하게 운전할 것입니다. 또한 이 기계에는 자연흡기 V12가 장착되어 있습니다. 그 부피는 6.3리터에 달합니다. 이 동력 장치는 660 "말"의 힘을 생산합니다. 그리고 모터는 7단 속도를 낸다. 로봇 변속기, 듀얼 클러치 장착 - 이 문제에 의해 생산되는 다른 많은 자동차와 마찬가지로. California 및 458 Italia 모델에도 동일하게 설치됩니다.

“페라리 이탈리아 458”

이 기계는 2009년에 세상에 소개되었습니다. 제조업체는 미드 엔진 방식에 따라 생성되었으므로 두 축에서 가장 최적의 무게 분포를 얻을 수 있습니다. 이 자동차는 유명한 스튜디오 Pininfarina와 공동으로 개발되었습니다. 흥미롭게도 458 Italia는 다음과 같은 엔진이 장착된 전체 관심 프로그램의 첫 번째 자동차입니다. 직접 주입연료. 그리고 엔진은? 다른 많은 사람들만큼 강력합니다. 전원 장치페라리. 570 "말", 수백까지 가속 - 3.4초, 최대 325km/h. 이것은 가장 강력한 모델은 아니지만 가장 훌륭하고 경제적인 모델 중 하나입니다. 이 자동차는 100km당 13.7리터가 필요합니다. 그리고 이것은 이전의 많은 것들보다 적습니다.

자동차에는 독립적인 스프링 서스펜션이 장착되어 있습니다(앞쪽은 더블 위시본, 뒤쪽은 멀티링크).

페라리 F12 베를리네타

이제 275,000유로인 차에 대해 이야기할 가치가 있습니다. 6.3리터 자연흡기 엔진을 탑재한 "그란 투리스모"입니다. 현재까지 이 V12는 페라리에서 제조한 모든 자동차 중에서 가장 강력한 것으로 간주됩니다. 모터는 599보다 훨씬 효율적입니다. 제어 시스템은 어떻습니까? 기계에는 특수 시작/정지 시스템이 장착되어 있어 가솔린 소비량을 줄이는 데 도움이 됩니다. 아이들링. 458 Italia, FF 및 일부 다른 모델과 마찬가지로 여기에 7단 반자동 기어박스가 설치됩니다. 그건 그렇고, 이 차는 단축된 기어비를 사용합니다.

몸체는 알루미늄 프레임으로 제작되었습니다. 여기에서 다른 많은 기계와 마찬가지로 개발자는 탄소 세라믹으로 만든 3세대 디스크를 사용했습니다. 스티어링 휠에 장착된 마네티노 세트를 통해 탁월한 차량 안정성과 트랙션 컨트롤을 구현했다. 그건 그렇고,이 모델에서도 새로운 공기 역학적 방법이 구현되었습니다. 중 하나 고유 한 특징이 스포츠카는 후드를 따라 차의 측면을 따라 측면을 통과하는 공기 채널로 간주됩니다. 이것은 클램핑력을 증가시킵니다.

차는 싸지 않습니다. 그러나 페라리는 SA Aperta입니다. 독점 버전! 그리고 비용은 약 520,000달러입니다.

최신 참신

그리고 페라리 488과 같은 자동차에 대한 몇 마디. 이 신제품은 2015년 2월에 출시되었습니다. 고급스럽고, 보기 좋고, 안정적이고, 빠릅니다. 차는 모두에게 깊은 인상을 남겼습니다. 페라리 양산차에 탑재되는 엔진 중 가장 강력한 670마력의 엔진을 자랑한다. 최대 100개까지 모델은 정확히 3초 만에 가속됩니다. 업데이트 중 - 탄소 세라믹으로 만든 새로운 브레이크. 또한 제조업체는 자동차를 활성 시스템냉각 브레이크 시스템. 이 모델은 1분 23초 만에 Fiorano 트랙을 커버할 수 있습니다. 일반적으로 자동차는 가치가있는 것으로 판명되었습니다. 내부 및 외부는 물론 기술적 특성이 매력적입니다. 이것은 우려의 가장 비싼 모델 중 하나입니다. 가격은 $275,000 이상입니다.

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70년 전인 1947년 3월 12일, 엔초 ​​페라리는 자신의 이름을 딴 첫 번째 자동차의 운전대를 잡았습니다. 125S 였습니다.

수십 년 후, 페라리 NV는 글로벌 럭셔리 브랜드로 알려졌습니다. 작년에만 그들의 이익은 31억 달러 이상에 달했습니다. 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari 또는 F12와 같은 자동차의 가격은 수십만 달러입니다. 전력 - 600 리터 이상. 에서.

그러나 오늘날 조립 라인에서 굴러떨어지는 모든 페라리가 숭배의 일부가 되는 것은 아닙니다. 레이싱의 전설 250 GTO와 경쟁하거나 컴퓨터 게임 Miami Vice에서 모두가 기억하는 Ferrari Daytona Spider 및 Ferrari Testarossa와 같은 대중 문화의 불후의 일부가 되는 것은 어렵습니다. 브랜드 팬은 여전히 ​​1990년대 초반의 1984 페라리 GTO와 페라리 348 GTB를 꿈꿉니다. 모두가 좋아하는 다이노나 놀라운 엔조는 말할 것도 없습니다. 페라리 역사상 가장 빛나는 페이지를 살펴보자.

엔조 페라리

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엔초 페라리는 1947년 3월 12일 최초의 페라리 모델인 125 S를 운전했습니다. 그는 그것을 이탈리아 도시인 마라넬로(Maranello)의 거리를 통해 운전했습니다. 이로써 전 세계적으로 이탈리아 스타일을 찬미한 회사의 역사가 시작되었습니다.

페라리는 스쿠데리아 페라리 그랑프리 레이싱 팀의 창시자입니다. 페라리 브랜드는 1950년 처음으로 Formula 1에 참가했고 1951년에 첫 우승을 차지했기 때문에 회사의 후속 성공은 누구에게도 놀라운 일이 아닙니다. 엔초 페라리는 1988년 8월 14일 마라넬로에서 사망했습니다. 그는 90세였습니다.

모든 페라리의 아버지

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1947년 피아첸차에서 12기통 엔진을 장착한 125 S. 같은 해에 그녀는 136km의 거리를 평균 속도 88km/h로 로마 그랑프리를 수상했습니다.

2015년에는 페라리 NV가 뉴욕 증권 거래소(NYSE: RACE)에 상장되었습니다. 2017년에는 창립 70주년 기념 행사가 60개국 이상에서 개최됩니다. 이벤트의 상징은 질주하는 말이 있는 친숙한 엠블럼이며 테마는 "감정의 움직임"입니다.

이탈리아 로켓

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페라리 토마스시마는 가장 희귀한 모델입니다. 이러한 자동차는 단 세 대만 생산되었습니다. Thomassima I은 홍수로 파괴되었고 Thomassima III는 Modena(이탈리아)의 페라리 박물관에 있습니다. 사진은 북부 캘리포니아에서 개인 소유의 Thomassima II를 보여줍니다. 1966년 페라리 330 P4에 대한 헌정으로 서비스를 시작했습니다.

마세라티 개발자들이 이 모델을 만드는 데 큰 공헌을 한 것으로 알려져 있습니다. 페라리 수석 디자이너 톰 미드(Tom Mead)가 이전에 마세라티의 레이싱 카 부문에서 일했기 때문에 이 자동차는 두 회사의 엔지니어들이 제작했습니다.

상태 기호

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1965년 10월 영국 코미디언 Peter Sellers와 그의 아내 스웨덴 여배우 Britt Ackland가 400마력 페라리 500 Superfast를 살펴보고 있습니다. 판매자는 런던 얼스 코트 모터쇼에서 11,500파운드에 차를 구입했습니다.

페라리는 1964년부터 1966년까지 슈퍼패스트 시리즈를 생산했으며 2017년에 부활할 계획입니다. 1차에는 25대, 2차에는 12대밖에 없었고, 대부분 왕실, 고위 인사, 헐리우드 스타들이 구입했다.

페라리 레전드

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Laferrari Aperta는 70주년 기념 한정판 모델입니다. V12 엔진, 전기 구동 및 KERS 기술 덕분에 자동차의 출력은 949hp에 이릅니다. 에서.

이 모델은 기술, 성능, 스타일 및 독점이라는 페라리의 핵심 가치를 구현하며 지구상에서 가장 바람직한 자동차 중 하나로 간주됩니다. 이것은 2016년 파리 모터쇼에서 찍은 사진입니다. 현재 전 라인이 매진되었습니다.

약간의 바위

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Tara 드러머 Keith Moon과 그의 딸 Amanda가 Surrey의 Chertsey에 있는 집에서 포즈를 취하고 있습니다. 이 사진은 1972년 10월에 촬영되었으며 손상된 Ferrari Dino와 같은 Moon의 자동차 컬렉션 중 일부를 보여줍니다.

"Dino"라는 이름은 다음을 갖춘 페라리 스포츠카를 의미합니다. 후륜구동, 후드 아래에 12개 미만의 실린더가 있고 1968년에서 1976년 사이에 생산되었습니다.

Dino의 도입은 주로 덜 출시하려는 시도였지만 비싼 차,이 모델은 브랜드 팬 사이에서 큰 명성을 얻었습니다. 이상적인 조건에서 자동차는 Porsche 911과 경쟁할 수 있습니다. 자동차 이름은 24세의 나이로 사망한 엔초 페라리의 아들 디노의 이름을 따서 지어졌습니다.

Dino 246은 페라리에서 상대적으로 대량 생산된 첫 번째 모델이 되었습니다. 총 350만 대가 생산되었습니다.

모나코의 호화로운 생활

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모나코 그랑프리의 이 사진에서 Tony Brooks는 1959년 5월 Monte Carlo 거리에서 #50 Ferrari Dino 246을 운전합니다. 195마력의 2.4리터 Dino 246과 같은 Dino 모델. 에서. 상단이 고정된 GT 쿠페 형태로 생산됩니다.

1971년 이후 Spyder GTS 모델이 이를 기반으로 등장했습니다. 영국 모터레이싱 챔피언 브룩스. 그는 39개의 Formula 1 세계 선수권 대회에 참가하여 10번의 상을 수상했으며 그 중 6번의 우승을 차지했습니다. 또한 그는 Vanwall과 Aston Martin에서 뛰었습니다.

쇼 스타

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2016년 8월 21일 캘리포니아 페블 비치에서 열린 Concours d "Elegance 경매에서 Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 주변의 참가자와 심사위원. 이 페라리 모델은 빈티지 자동차 경매에서 약 3억 7천만 달러를 지출한 수집가들 사이에서 가장 인기 있는 모델 중 하나였습니다. 일주일에 300만 달러 이상이 LaFerrari 자동차 2대에 해당합니다.

올해 페블 경매에서 예상되는 상위 10개 거래 중 절반은 가장 인기 있는 모델 중 하나인 페라리 250이 될 수 있습니다.

2012년 5월, 1962년형 페라리 250 GTO는 미국 통신의 거물 크레이그 맥코(Craig McCaw)가 3,810만 달러에 구입했을 때 역사상 가장 비싼 자동차가 되었습니다.

페라리 4

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시드니 오토쇼에서 페라리 FF 2011. 이것은 최초의 4인승 자동차입니다. 전륜구동최근 페라리 역사에서. 세련된 해치백은 12기통 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기를 갖추고 있습니다. 캐빈에는 성인 4명이 충분히 탈 수 있고 뒤쪽에는 넓은(페라리 기준) 트렁크가 있습니다.

모델의 초기 가격은 30만 달러입니다. 생산 첫해에 800 대의 자동차 만 생산되었습니다. 그 이후로 페라리는 놀라울 정도로 빠른 페라리 GTC4 루소를 포함하여 동일한 주제에 대해 여러 변형을 도입했습니다.

경주의 기복

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지안카를로 바게티(Giancarlo Baghetti)와 마리오 카소니(Mario Casoni)의 페라리 Dino 166P 경주용 자동차(1965년 6월 촬영)는 특이한 패스트백 지붕을 특징으로 했지만 프랑스 르망 24시간 경주에서 엔진 문제로 중단되기 전까지 단 2바퀴만 주행했습니다.

1년 전 John Serties는 페라리 158 F1에서 포뮬러 1의 세계 챔피언이 되었기 때문에 실패는 팬들을 심각하게 실망시켰습니다. 그러나 불과 2년 후, 플로리다 데이토나에서 열린 내구 레이스에서 3대의 페라리(2대의 330 P4와 412 P)가 3위 안에 들었습니다.

위대함을 쫓다

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2017년 초, 포뮬러 1 레이싱 페라리가 바르셀로나의 테스트 트랙에서 한 바퀴를 완주하고 있습니다. 지난 2월 페라리는 2017 포뮬러 1 챔피언십에서 메르세데스-벤츠 다임러 AG와 경쟁할 새로운 레이싱 카를 공개했다.

스쿠데리아 페라리 팀이 컨스트럭터 챔피언십에서 마지막으로 우승한 것이 거의 10년 전인 2008년이었고, 작년에는 단 한 번의 레이스에서도 우승하지 못했다. 그래서 이탈리아인들은 "더 이상 우리를 변명할 수 없다"고 말한다.

새차 SF70-H는 이탈리아의 Fiorano 테스트 트랙에서 공개되었으며, 그곳에서 드라이버 Sebastian Vettel과 Kimi Raikkonen은 새로운 Formula 1 시즌을 준비하기 위해 테스트했습니다.

같은 빨강

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특정 빨간색 음영은 다음과 밀접하게 관련되어 있습니다. 레이싱 모델페라리. Rosso Corsa는 항상 Alfa Romeo Automobiles Spa와 Maserati를 포함한 이탈리아 팀의 전통적인 레이싱 색상이었습니다.

이제 대부분의 레이싱 카는 스폰서 엠블럼과 배지로 덮여 있으므로 전통은 더 이상 눈에 띄지 않습니다. 그럼에도 불구하고 페라리는 대부분의 사람들보다 빨간색에 눈에 띄게 더 애착을 갖고 있습니다. 생산 모델. 판매되는 모든 페라리의 80%는 빨간색입니다.

좋은 시간을 축하

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Pininfarina의 2011 Ferrari 550 Barchetta는 Pininfarina 디자인 하우스의 70주년을 기념하기 위해 만들어졌습니다. Barchetta는 원래 경주용으로 제작된 개방형 경량 2인승 스포츠카였습니다.

이 생산 차량에는 478마력의 전면 12기통 엔진이 장착되었습니다. with., 6단 변속기 및 개발 최고 속도 320km/h 또한 설치가 어려운 것으로 악명 높은 탈착식 상단이있어 110km / h 이상의 속도로 사용하지 않는 것이 좋습니다. 총 448대의 차량만이 생산되었습니다.

페라리는 70년 동안 이탈리아 회사에서 만든 스포츠카입니다. 페라리는 1946년 이래로 고급 자동차 애호가들을 기쁘게 해 온 자동차 예술의 예입니다. 페라리는 황제와 족장, 축구 선수 리오넬 메시, 수집가 피에르 바르디농을 비롯한 세계 지도자들의 차고에서 확고하게 자리를 잡았습니다. 브랜드는 "Red Baron"Michael Schumacher에 의해 찬사를 받았습니다.

회사의 역사

페라리의 역사는 최초의 자동차가 만들어지기 훨씬 이전에 시작되었습니다. 경주용 자동차 드라이버이자 테스트 드라이버인 Enzo Ferrari는 Alfa Romeo의 휘하에 자신의 Auto Avio Costruzioni를 설치했습니다. 회사는 자동차용 예비 부품을 생산했으며 처음에는 소유자가 더 이상 꿈을 꾸지 않았습니다.

그러나 1946년에 최초의 자동차가 제작자인 페라리 125의 이름으로 등장했습니다. 이 자동차는 강력한 12기통 알루미늄 엔진에 만족했습니다. 참신함은 자동차 생산의 돌파구였으며 편안함과 고속의 결합에 대한 제작자의 꿈을 실현할 수있었습니다.

1 년 후 독특한 엔진의 새로운 수정 사항이 등장하여 볼륨이 증가했습니다. 페라리는 이 수치를 1995 cm3로 가져왔습니다. 결과적으로 1 년 후 Ferrari 자동차는 권위있는 Targa Florio 및 Mille Miglia 경주에서 우승했으며 회사의 상징 인 뒷다리로 올라가는 말이 인기있는 대회에서 끊임없이 등장하기 시작했습니다. 20세기의 60년대 초반부터 이 회사는 전설적인 "아메리칸" 시리즈의 생산을 시작했습니다.

이후에는 페라리 디노(1968)와 페라리 308(1975), 페라리 몬디알(1989), 페라리 599 GTB 피오라노(2006)가 있었고 마지막 모델은 2012년까지 생산되었으며 현재 가장 인기 있는 브랜드 모델 중 하나입니다.

오늘의 페라리

1989년부터 Fiat는 회사를 인수했으며 새로운 개발은 힘, 속도, 아름다움 및 편안함으로 계속해서 놀라움을 선사합니다. 회사의 최신 제안 중 프리미엄 스포츠카인 Ferrari GTC4 LUSSO에 주목할 가치가 있습니다. 각 최신 모델재빨리 부유한 소유자를 찾고, 페라리 리뷰는 계속해서 자동차 세계에서 전설을 만들어내고 있습니다.

페라리는 부자와 유명인을 위한 차입니다.

1946년부터 페라리 브랜드는 값비싼 차를 좋아하는 사람들에게 존경을 받아 왔습니다. 각 모델에 대해 구매자는 재산에 필적하는 금액을 기꺼이 배치합니다. 오늘날 페라리 자동차의 가격은 수백만 달러에 이를 수 있습니다.

단일 사본으로 만든 자동차에 대해 얼마를 지불했는지 정확히 알려져 있지 않습니다. 현재 소유자는 이 정보 공개를 거부합니다. 잘 알려진 금액 중 1957년에 1200만 달러에 낙찰된 페라리 250 테스토로사와 경매에서 1570만 달러에 낙찰된 그란 투리스모 시리즈의 페라리 250 GTO는 주목할 만하다.

직렬 엘리트 자동차의 가격은 생산되는 자동차의 수와 기술적 특성에 따라 다릅니다. 페라리 캘리포니아는 저렴하다고 할 수 있습니다. 이 슈퍼카는 러시아에서 거의 900만 루블에 구입할 수 있습니다. 페라리 LaFerrari는 가격이 거의 3천만 루블 더 비쌉니다.

페라리 슈퍼카와 스포츠카는 비싸지만 이 사치를 위해 얼마든지 지불할 용의가 있는 소유자를 찾습니다. 각 페라리 자동차에 대한 자세한 내용은 아래 페라리 모델 카드를 참조하십시오.

전설적인 브랜드인 Enzo Ferrari의 조상은 Alfa Romeo 자동차의 디자이너이자 테스터로 경력을 시작했습니다. 페라리 브랜드의 첫 번째 모델은 1946년에 출시되었으며 제작자의 꿈의 실제 구현이 되었습니다. 경주용 자동차의 속성이 실내의 편안함과 결합되었습니다. Enzo Ferrari는 상징으로 황금색 바탕에 검은색 도약하는 종마를 선택했습니다. 몬텔로 근처에서 격추된 제1차 세계대전의 전투기 조종사 프란체스코 바라카를 묘사한 것이 바로 이 상징이다. Ravenna의 경마장에서 연설하는 동안 Enzo Ferrari는 영웅의 부모를 만났습니다. 그들은 아들의 검은 말을 차에 묘사하여 행운을 가져다 줄 것이라고 확신했습니다.

1947년부터 독특한 페라리 배지가 있는 "거리" 스포츠카의 생산이 시작되었습니다. 1년 뒤 밀레밀리아 레이스와 타르가 플로리오 레이스에서 첫 우승을 차지했고, 조금 뒤에는 페라리의 타의 추종을 불허하는 기술적 특성에 힘입은 전설적인 르망 24시 대회 우승으로 팀의 승리를 더욱 공고히 했다.

에 포함된 페라리 340 아메리카 라인업 1951년 4리터 엔진을 장착한 페라리는 원래 미국에서 판매하도록 설계되었지만 유럽과 아시아에서 놀라운 성공을 거두었습니다. 자동차 소유자 중에는 프랑스령 인도차이나의 황제 바오다이, 네덜란드의 베르나르 왕자, 벨기에 왕 레오폴드, 이탈리아 백작 조반니 볼피 디 미수라트(Giovanni Volpi di Misurat)가 있었습니다.

도로 걸작을 만든 Enzo Ferrari는 다양한 디자인 워크샵 서비스에 의존했습니다. Pininfarina 회사와의 장기적인 협력은 1954년 Ferrari 250 GT 출시와 함께 시작되었습니다.

페라리 제조업체는 60년대의 가장 기억에 남는 자동차를 소유하고 있습니다. 2 + 2 차체가 있는 250 GTE, 원래 "가시" 헤드라이트가 있는 330 GT, 250 Gran Turismo Omologata가 있습니다.

페라리의 자동차 현상은 9개의 Formula 1 타이틀, 8개의 Constructors' Championship, 9개의 Le Mans 마라톤과 같이 전 세계를 강타했습니다. "최고의 유럽 거장"의 ​​몸을 가진 전통적으로 빨간 스포츠카는 몇 달 동안 기다리고 많은 돈을 지불 할 준비가 된 미국인조차도 무관심하지 않았습니다. 이탈리아 공화국 대통령은 "페라리는 기술 발전의 새로운 요구를 성공적으로 충족할 수 있는 우리나라 능력의 증거"라고 말했습니다.

열심히 일하고 독단적으로 독학한 엔조 페라리는 자신이나 주변 사람들의 사소한 약점을 용서하지 않았습니다. 그의 직원들의 이야기에 따르면, Commendatore("늙은 주인"으로 번역됨)는 조종사의 운명이 아니라 그의 차의 승리에만 관심이 있었습니다. 그러나 이탈리아 브랜드 형성의 역사는 비극적인 사건으로 가득 차 있습니다. 12명의 페라리 드라이버가 세계적 수준의 대회에서만 사망했으며, 바티칸 신문은 이에 대해 엔초를 "자식을 희생하는 현대의 루시퍼"라고 불렀습니다. 많은 사람들은 특히 24세의 아들 디노가 중병으로 사망한 후 은둔 생활을 했던 "노부인"을 이해하지 못했습니다. 70년대 초 파격적인 페라리 엔진으로 등장한 디노는 그를 기리기 위해 탄생했다.

1988년, 마라넬로에 있는 공장에서 우울한 엔초는 새로운 레이싱 페라리를 미세 조정하던 중 사망했습니다. 사령관의 마지막 유언은 '일초라도 일을 멈춰서는 안 된다'였다. 루카 디 몬테제몰로(Luca di Montezemolo)는 1991년부터 페라리의 수장을 맡고 있으며, 이탈리아 회사의 설립자를 기리기 위해 21세기 초 페라리 엔초 모델을 제작했다. 더블 스포츠카는 2002년 파리 모터쇼에서 처음 선보였습니다. 위대한 과거와 유망한 미래를 가진 자동차 제조업체는 이제 피아트의 일부가 되었으며 경주용 쿠페와 럭셔리 컨버터블 및 로드스터 생산을 전문으로 합니다.