사계절 최고의 타이어. 크로스오버용 사계절 타이어. 사계절용 타이어는 무엇을 사야 할까?

그들은 여분의 돈을 절약하고 여분의 고무 쌍을 귀찮게하지 않으려는 사람들에게 훌륭한 솔루션이되었습니다. 그들은 온화한 기후에서 겨울용 타이어에 대한 훌륭한 대안으로 50년대에 발명되었습니다. 오늘날 제조업체는 점점 더 그러한 제품을 만들고 있지만 가장 좋은 것은 무엇입니까? 사계절 타이어?

그들의 특징은 무엇입니까

이 유형의 고무는 추운 계절에 교체할 ​​수 없기 때문에 유럽 국가에서 큰 인기를 얻었습니다. 이렇게 하면 비용이 크게 절감됩니다. 이러한 제품의 주요 차이점은 패턴입니다. 그것은 "거친"만큼은 아닙니다 겨울 타이어. 그 기능을 사용하면 바퀴 아래에서 물을 효과적으로 제거하고 얼어붙은 도로에서 미끄럼을 방지할 수 있습니다. 또한 이 타이어는 주행 시 소음이 훨씬 적습니다.

그럼에도 불구하고 자동차 소유자는 사계절 타이어를 구입할지 여부에 동의하지 않습니다. 많은 사람들은 그들이 기후와 추운 겨울의 특성에 적합하지 않다고 생각합니다. 아시다시피 이 타이어는 부드러운 고무견인력을 감소시킵니다. 그러나 많은 제조업체가 품질에 관심을 갖고 진정으로 다재다능한 타이어를 만들기 위해 노력하므로 사계절 타이어를 테스트하는 것이 좋습니다.

주의할 점

이것은 편안한 여행을 보장할 뿐만 아니라 개인의 안전을 보장합니다. 모델 미쉐린 프리미어 A/S 유명한 회사 2015년 미쉐린 프리미어 A/S 등장. 어떤 유형의 표면에서도 단단한 그립을 제공하고 차량의 전반적인 핸들링을 향상시킵니다. 눈 덮인 평야에서도 이 타이어는 우수한 결과를 보여줍니다. 제품을 만들 때 타이어의 강도를 향상시키는 실험 재료를 사용했습니다.

아날로그 중 최고

고가 범주에는 General Altimax RT43이 있습니다. 상당히 좋은 그립 성능은 이러한 고무에 자주 요구되는 내마모성 시스템으로 보완됩니다. 이러한 사계절용 타이어는 기후의 특성에 따라 더 오래 갈 수 있습니다.

미쉐린 파일럿 스포츠 A/S 3는 그립 클래스의 선두주자로, 젖은 눈의 부착을 견딜 수 있는 타이어로 차량의 제어력을 향상시킵니다. 여름에는 타이어의 라멜라가 닫혀 차량의 기동성이 향상됩니다.

타이어 Bridgestone Potenza RE970AS는 제조업체에서 완벽하게 선택한 재료로 구성됩니다. 그들은 우리의 열린 공간에서도 춥고 더운 온도를 견딜 수 있습니다. 강성이 높아 장기간 사용해도 그 특성을 유지합니다. 하지만 사계절 타이어의 특성에도 불구하고 이 모델은 소음이 많이 발생합니다.

오래 지속되는 성능을 제공하는 타이어에 관해서는 Michelin Defender가 리더입니다. 이 제품은 145,000km 이상 동안 편안한 승차감을 제공하기 때문에 어떤 타이어가 더 좋을지 고민할 필요가 없습니다. 이것은 바퀴에 추가 사이프를 배치하고 고무의 강성을 높이는 IntelliSipe 기술에 의해 달성됩니다.

최고의 옵션

조용한 승차감을 우선시하는 분들을 위해, 타이어 피렐리 신투라토 P7 올시즌 플러스가 최고입니다. 제조업체는 운전자 안전에 많은 관심을 기울였으므로 제품에는 흔들림을 줄이는 사려 깊은 설계 및 엔지니어링 솔루션이 있습니다.

타이어 Michelin LTX M/S2에 주목할 가치가 있습니다. 그들은 강력한 자동차를 능동적으로 운전하기에 좋습니다. 이를 위해 배수 시스템이 사용되어 젖은 표면에 대한 제어를 단순화합니다. 이러한 차량은 상당히 무겁기 때문에 긴 여행을 견딜 수 있도록 바퀴에 강철 밴드가 내장되어 있습니다.

경제 부문

예산 옵션의 팬은 Firestone Destination LE2 타이어를 선택할 수 있습니다. 기본적인 성능 수치를 가지고 있으며 도시 지역에서 조용한 주행에 매우 적합합니다. 이러한 제품의 장점은 어떤 조건에서도 고무를 사용할 수 있는 보편적인 패턴입니다. 다양한 표면에서 고품질 그립을 제공하는 특수 블록이 있습니다. 증가된 습도는 홈과 슬롯에 의해 제거됩니다.

Pirelli Scorpion Verde All Season Plus 모델의 좋은 타이어는 크로스 오버에서 편안한 승차에 적합합니다. 제품의 수명을 연장하는 고품질 제어 기능과 내구성 있는 재료를 사용합니다.

Bridgestone Dueler HL Alenz Plus 키트를 구입하면 멀리서도 기억에 남을 사려 깊은 외관은 물론 우수한 연비까지 얻을 수 있습니다. 이러한 타이어에는 승차 안정성을 위한 특수 홈이 있으며 최대 110,000km를 이동할 수 있습니다.

금호 엑스타 4X는 사계절 타이어 등급을 완성합니다. 그들의 주요 장점은 지구력입니다. 우리 지역의 거친 도로에서도 마모되지 않습니다. 이러한 장점은 주행 중 소음이 없고 약간의 드리프트도 없는 정밀한 제어로 보완됩니다. 측면에 있는 채널은 기계에서 수분을 제거합니다.

사계절 타이어를 구입할 때 이것이 보편적 인 제품이라는 사실에 따라야합니다. 여름용 타이어와 겨울용 타이어의 중간 역할을 하기 때문에 사계절 모두 동일하게 적합합니다. 물론 극한의 온도에 민감하다는 단점이 있기 때문에 제품을 더 자주 업데이트해야 합니다. 사계절 타이어를 고를 때 유니버셜 타이어의 장점을 살리기 위해서는 고품질, 고가 모델에 주목해야 한다.

사계절용 타이어를 구매한다면 사용 목적에 집중해야 합니다. 도시의 짧은 여행에 필요한 경우 더 많은 예산 옵션을 구입할 수 있습니다. 적극적으로 사용하려면 값 비싼 고무를 구입하여 마모 될 때 자주 교체하지 않는 것이 좋습니다.

유럽의 자동차 운전자들은 연중 시기에 관계없이 안전 요구 사항을 충족하는 자동차용 타이어에 대한 요청을 개발했습니다. 자동차의 이러한 "신발"은 겨울이 온화한 지역과 관련이 있습니다. 아래에서 우리는 당신의 관심을 가져옵니다 올 시즌 최고의 타이어 20개.

요코하마 지오란다 a ts g012

다기능 모델. 그리고 여름용이지만 겨울 조건에서 그 모습을 잘 보여주었다. 둥근 블록 덕분에 설계자는 소음 수준을 최소로 유지할 수 있었습니다. 측면에 추가 도로 견인 요소가 있으며 차는 진흙과 눈에 자신있게 대처합니다. DAN2 기술은 타이어의 먼지와 습기를 빠르게 제거할 수 있도록 모든 블록을 배치하여 젖은 도로와 산사태에서 제어성을 높입니다.

• 둥근 홈으로 인한 배수 개선;
• 차가운 가소성.

• 부드러운면.

던롭 그랜드트랙 at3

다목적 영어 타이어. 트레드의 복잡한 "웹"은 제품의 전체 둘레를 따라 도로와의 접촉 지점에서 힘의 분산을 보장합니다. 수직 리브가 있는 3채널 배수 시스템은 습기와 먼지를 빠르게 제거합니다. 강조 던롭 그랜드트랙 at3차 내부에서 편안한 인식을 위해 만들어졌기 때문에 이 옵션은 흙길. 생산에 사용되는 최신 탄성 재료는 서비스 수명을 늘리고 적당한 추운 날씨에 이 타이어를 사용할 수 있도록 합니다.

• 차가 더러워지지 않도록 물이 배수됩니다.
• 여름 오프로드를 위한 우수한 속성.

• 잘 유지되지 않습니다.
• 날카로운 정지가있는 긴 스트레치.

미쉐린 횡단 기후

기후를 염두에 두고 설계된 여름용 타이어 서유럽. 이 타이어를 만들 때 2단계 트레드 방법론이 사용되었습니다. 내부 레벨은 견고하며 기계의 제어 가능성을 담당합니다. 외층은 부드럽고 실리카와 특수 탄성 화합물로 만들어졌습니다. 그들은 제품이 적당한 서리에서 굳어지는 것을 허용하지 않습니다.

눈과 젖은 도로에서 이 고무의 "신발"인 바퀴는 물결 모양 구성 요소의 V 자형 배열로 인해 다양한 표면에 자신 있게 달라붙습니다. 복잡한 구조는 이상적이지 않은 평면에서도 안정적인 접점을 제공합니다.

• 강력한 견인력;
• 50% 이상의 마모로 만족스러운 성능 특성;
• 진흙과 눈에서 우수한 견인력.

• 얼음에 대한 잘못된 제어.

쿠퍼 디스커버리 stt

타이어는 어려운 지형을 극복하도록 설계되었습니다. Armor-Tek 3의 3중 구조는 타이어가 다방향 충격에 강하고 압력이 해제될 때 자체 풀림 가능성을 줄입니다. 트레드 유형은 측면의 큰 후크 외에도 중앙에 강력한 견인 영역이 있습니다. 이 촌스러운 패턴을 사용하면 이리저리 움직일 수 있습니다. 차량오프로드 조건과 겨울에.

• 평균 비용으로 내마모성;
• 프로텍터는 청소하기 쉽고 돌이 남아 있지 않습니다.
• 적당한 서리에서 소성 특성을 잃지 않습니다.

• 얼음에서 지표는 평균입니다.

한국다이나프로 atm rf10

이 모델은 평면이 일반적으로 허용되는 표준보다 8% 더 넓도록 설계되었습니다. 버스에는 좁은 홈이 있는 다양한 크기의 블록이 많이 있습니다. 이러한 조밀한 패턴은 도로와의 "연결"을 증가시킵니다. 수호자는 진짜야 겨울이니까 한국 다이나프로 atm rf10진흙과 진창에서 만족스러운 오프로드 특성을 보여줍니다. 패턴 구성 요소의 비대칭은 돌과 먼지가 트레드 홈에 끼는 것을 방지합니다. 스틸 코드는 이중 합성 실과 결합되어 제품의 자원과 강성을 배가합니다.

• 타이어가 완전히 진흙투성이는 아니지만(mt가 아닌 at) , 그것은 심각한 오프로드에 대처할 수 있습니다.
• 느슨하고 압축 된 눈에서 크로스 컨트리 능력;
• 강한 측벽.

단점: 얼음과의 상호 작용은 평균입니다.

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포워드 사파리 540

바르나울에서 생산되는 국산 타이어. 에 의해 모습타이어가 장착되지 않은 도로를 위해 설계된 것이 분명합니다.

거대한 측면 러그는 지면을 잘 잡고 넓은 홈은 이동 중에 타이어를 청소하는 데 도움이 됩니다. 타이어 중앙에는 트레드 부분이 더 촘촘하게 배치되어 접지력을 높입니다. 이 고무는 부드러운 바닥에서 자신감을 느낍니다. 그리 넓지 않아 흙의 맨 위층을 쉽게 뚫고 단단한 깊은 층에 달라붙습니다.

제조에서 포워드 사파리 540타이어 전체에 열을 분산시키는 데 도움이 되는 스틸 코드가 브레이커에 사용됩니다.

• 낮은 마모;
• 큰 웅덩이를 운전할 때 드리프트가 없습니다.
• 크로스 컨트리 능력.

• 고속도로에서 시끄럽다.
• 얼음에서 잘 통제되지 않습니다.

토요 오픈 컨트리/t

적당히 스누티한 트레드는 이 타이어의 다재다능함을 나타냅니다. 개발 과정에서 DSOC - T 방식이 사용되었으며, 높이가 다른 블록이 자주 배치되어 모든 유형의 노면과의 관계가 확장됩니다. 생산에 사용되는 최첨단 폴리머는 이 타이어를 만족스러운 연성과 내마모성으로 만듭니다. 후자의 품질은 겨울에 증가된 역할을 합니다.

• 실질적으로 "침묵";
• 안정적인 제동;
• 추위에 탄력을 유지합니다.

• 내마모성은 경쟁사보다 낮습니다.

BFGoodrich 진흙 지형 t km2

북미 제조사 대표. 이미 외관상 이 타이어가 모든 지형 차량용임이 분명합니다. 강력한 숄더 후크를 사용하면 기계를 깊은 틀에서 꺼낼 수 있습니다. 사이드월에는 스틸 코드가 있으며 타이어의 강도를 높이는 특수 화합물이 사용됩니다. 이것은 돌이 많은 토양에서 특히 중요합니다. 그러나 이 타이어 품질은 깊은 눈 더미와 날카로운 모서리가 있는 얼어붙은 흠집이 있는 겨울 조건에서도 작동합니다.

• 모든 종류의 토양에 대한 단단한 그립;
• 타이어 고무 조성물은 찢어짐을 방지합니다.
• 우수한 자체 청소;

• 차가우면 가소성을 잃습니다.

한국다이나프로 mt rt03

중간 부분이 문자 V의 형태로 얽혀있는 다방향 큰 파편으로 형성된 전형적인 "진흙"타이어. 패턴의 이러한 특이성은 자동차의 코스 안정성을 증가시킵니다. 측면 및 어깨 보호대는 방대한 구성 요소로 구성되어 있어 깊은 구멍과 흠집에서 빠져나오는 데 도움이 됩니다. 전체 패턴은 물결 모양으로 되어 있어 땅을 "파낼" 수 있습니다. 이 모델의 고무 구성은 추운 환경에서 "경화"되지 않습니다. 포근한 겨울을 위해 적합한 옵션. 혹독한 기후와 얼음 조건에서는 효과가 없습니다. 그러나 스파이크가 있는 곳이 있습니다.

• 진흙, 모래, 돌과 같은 오프로드에 잘 대처합니다.
• 움직임이 잘 정리됨;
• 물 장애물을 통과할 때 정적.

• 무거운 타이어, 가솔린 소비가 증가합니다.

토요 오픈 컨트리 h/t

중국에서 회사의 또 다른 대표. 타이어는 만능 전천후 타이어로 입증되었습니다. 약점. 모든 유형의 도로, 모든 기후 조건에서 이 모델은 평균 이상의 성능을 보였습니다. 중앙에 - 세 개의 섹션 스트립이 고르지 않게 배치되어 불안정한지면과의 단단한 연결을 제공합니다. 또한 이 기능은 도로와의 접촉 패치를 증가시킵니다. 이 옵션은 도시에 거주하지만 시골로 나가는 사람들에게 적합합니다.

각 개별 트레드 조각에는 2개의 수직 슬롯이 있어 빙판길에서의 핸들링이 향상됩니다.

• 높은 수준의 편안함;
• 결빙의 경우 안전한 정지.

• 물이 잘 빠지지 않습니다.

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BF Goodrich 올 터레인 t a ko2

모든 오프로드 품질에 대해 아스팔트 트랙에서 자신을 잘 보여준 자동차 "신발". 그 트레드는 미개량 도로, 오프로드가 문제가 아님을 즉시 나타냅니다. 타이어 중앙에는 견인력과 도로와의 넓은 접촉 영역을 제공하는 복잡한 구성의 거대한 부품이 있습니다. 각 블록에 작은 슬롯이 있어 미끄러운 표면에 정전기가 발생합니다. 거대한 측면 러그는 눈, 진흙 및 자갈을 제어합니다.

• 내마모성;
• 좋은 자체 청소;
• 돌을 밀어내는 트레드 요소.

• 연료 소비가 증가합니다.

피렐리 전갈 atr

이탈리아 제조업체의 만능 타이어. 이탈리아 사람들이 타이어를 만드는 데 익숙하다는 것은 즉시 분명합니다. 빠른 자동차. 그리고 그들은 복잡하지만 대칭적인 그림을 선택했습니다. 타이어의 중앙에 서로 가깝게 배치됩니다. 개별 요소화려한 홈이 있습니다. 익스트림 섹터에는 직각으로 배열된 파편이 있어 오프로드 품질이 향상됩니다. 타이어는 잘 제어되는 것으로 나타났지만, 최고의 자질길에서. 심각한 머들링 및 딥용 눈 덮개그녀는 좋지 않다.

• 플라스틱, 예상대로 얼음 위에서 작동합니다.
• 좋은 배수 시스템;
• 부드럽고 조용한;
• 다목적.

• 진흙탕 길에서 불안하게 행동합니다.

다이내믹한 퍼포먼스의 이탈리아 올 시즌. 전체 타이어는 4개의 축 방향 홈에 의해 5개의 섹터로 나뉩니다. 수직 패턴과 볼록 프로파일이 있는 숄더 영역. 이는 급격한 편차 동안 안정성을 높이고 휠 중앙의 마모를 줄입니다. 다방향 홈의 조합은 다양한 기상 조건에서 그립을 제공하여 제품의 다양한 특성을 향상시킵니다. ~에 피렐리 스콜피온 베르데 올시즌뚜렷한 고속도로 특성은 오프로드 특성보다 우선합니다. 따라서 주요 사용자는 도시 거주자이며 때로는 자연으로 여행합니다.

• 강한 마모로 속성을 잃지 마십시오.
• 조용한 작동;
• 연비에 대한 허용 기준.

• 열악한 오프로드 품질;

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금호로드벤처 mt kl71

전형적인 진흙 타이어. 도전을 위한 설계 도로 상황, 이것은 인덱스로 표시됩니다. 산.중심에서 금호로드벤처 mt kl71금속 및 나일론 코드가 있어 내구성이 뛰어나고 주변부에 힘과 열을 균등하게 분배합니다. 패턴의 질감이 한쪽으로 향하게 되어 있어 지나갈 수 없는 진흙에서 빠져 나오기 쉽습니다. 반대로. 트레드의 많은 부분이 서로 멀리 떨어져 있으며 일반적으로 이동 중에 휠을 청소합니다.

• 강하고 강력하며 작은 못이나 나사로 뚫을 수 없습니다.
• 온화한 서리에서 온화한;
• 측면에 큰 후크.

• 트랙에서는 매우 빠르게 작동합니다.
• 연료 소비를 증가시킵니다.

독일산 다목적 타이어. 잘 관리된 고속도로와 프라이머리에서 동등하게 자주 운전하는 운전자에게 적합합니다. 타이어 중앙에는 3개의 늑골이 있으며 가장자리를 따라 강력한 요소와 후크가 있는 2개의 측벽이 있습니다. 각 블록에는 요소의 강성을 높이는 여러 개의 슬롯이 있습니다. 이 때문에 차는 자신 있게 움직이기 시작하고 빠르게 멈춥니다. 배수 시스템의 사려 깊은 특성은 콘티넨탈 콘티크로스컨택트항상이 등급의 타이어의 특징이 아닌 젖은 지역을 횡단 할 때 신뢰할 수 있습니다.

• 양방향 견인력;
• 많은 소음을 발생시키지 마십시오.
• 높은 내마모성.

• 연료 소비를 약간 증가시킵니다.

토요 오픈 컨트리 앳 플러스

타이어는 중요하지 않은 오프로드에서 운전할 수 있는 유럽 도로용으로 만들어졌습니다. 이 모델의 강조점은 잘 관리된 도로와 장비가 없는 도로에서 허용 가능한 속성의 우수한 제어 가능성에 있습니다. 이 모델의 개발에는 최신 Long Life 화합물이 사용되었습니다. 타이어는 강한 것으로 판명되었으며 장기간 사용 후에도 타이어가 부러지는 것은 거의 불가능합니다. 폴리머 "실리카"의 농도가 증가하면 서리를 견디고 경화되지 않습니다.

• 긴 서비스 수명;
• 다기능;
• 작은 소음.

• 약한 자체 청소.

겨울이오고있다. 썰매를 준비할 시간입니다. 판매자들은 겨울용 타이어를 수입하기 시작했고 구매자들은 무엇으로 바꿀지 고민하기 시작했습니다. 도로와 기후 조건에서 얼음, 진흙, 물을 동등하게 잘 다룰 수 있는 고무가 필요합니다. 그러나 그것이 가능합니까? 실제로는 스터드가 없는 벨크로 또는 스파이크를 선택하는 것과 같은 영원한 딜레마가 있습니다. 가장 인기 있고 검증된 모델이 포함된 2017-2018 겨울 시즌의 타이어 등급을 제시합니다.

• 운전자 리뷰
• 로 수행된 테스트 다른 모델실린더

결과적으로 다음과 같은 개요가 있습니다.

스터드 없는 겨울용 타이어 TOP 7

벨크로를 선호하는 경우 이러한 유형의 타이어는 비가 오는 날씨와 눈보라에 잘 작동한다는 것을 기억하십시오. 제조업체는 고무 성분을 끊임없이 변경하면서 얼음과 눈에서 견인력을 위해 싸우고 있습니다.

스칸디나비아 실린더는 2013년부터 시장에 출시되었으며 다양한 디자인으로 50개 이상의 수정이 이루어졌습니다. 일반적으로 겨울철 기상 조건에서 장기간 사용하도록 설계되었습니다.

이 특정 샘플의 장점:

• 눈 덮인 오프로드 조건에서도 우수한 크로스 컨트리 능력
• 인상적인 안정성과 핸들링 성능
• 빙판길에서 좋은 가속과 제동. 제조업체는 얼음 표면에 대한 그립을 개선했습니다.

단점 중 아스팔트에서 제동의 평범한 역학에 주목해야합니다.

2017 년 비용은 약 6 천 루블입니다. 플러스 마이너스 100-400 루블. 설정에 따라.

조언. 겨울용 비 스터드 타이어에 대한 예산 옵션을 찾고 있다면 Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive를 살펴보십시오.

아메리칸 러버는 빙판에서 자신있는 움직임을 보여주며 좋은 측면 안정성쌓인 눈 위에. 장점 중에는 크로스 드리프트와 빙판에서의 안정적인 감속도 있습니다. 이 타이어는 대도시의 젖은 도로와 빙판길에서 인기가 있습니다.

이 샘플의 주요 단점은 노이즈입니다. 어떤 표면에서든 상당히 시끄럽습니다. 비용은 6-10,000 루블 이내입니다. 상점과 바퀴의 매개변수에 따라.

#3: Continental Contivikingcontact 6

비대칭 패턴과 3개의 독립적인 구역이 있는 트레드 패턴은 서리가 내린 기후와 폭우를 위해 설계되었습니다.

이 샘플의 장점:

• 포장된 눈에서 탁월한 가속
• 빙판, 젖은 노면 및 건조한 노면에서 탁월한 제동력
• 빙판에서의 측면 안정성
• 음향적 편안함

결함이 없는 것은 아닙니다.

• 깊은 눈의 불확실성
• 아스팔트의 불안정성 - 건조 및 동결
• 유럽의 강성 증가 특성

상점에서 유럽식 타이어는 11.5,000 루블 이상으로 구입할 수 있습니다.

빙판길, 눈 덮인 노면, 죽에서도 우수한 주행 특성을 지닌 스터드리스 타이어. 모든 경우에 허용 가능한 제동과 함께 자신감 있는 가속을 보여주었습니다.

단점:

• 보통의 주행 성능단단하고 얼음과 눈이 없는 기판에서
• 젖은 딱딱한 도로에서 약한 기동성
• 마른 노면에서 불안한 운전
• 연비 불량

이 실린더의 비용은 4750-7000 루블입니다.

#5: 미쉐린 X-Ice 3

이것은 스터드가 없는 타이어 중 가장 가벼운 것 중 하나입니다. 프랑스 신발은 많은 카테고리에서 강합니다. 장점 중:

• 환율 안정
• 아스팔트에서 우수한 감속
• 빙판 위의 자신감 넘치는 행동
• 좋은 눈 견인력

이 모델에 대한 단점을 찾기는 어렵지만 신선한 눈과 평범한 편안함 지표에 대한 제한된 개통성을 지적할 수 있습니다. 가격 - 최대 5500 루블.

#6: 브리지스톤 블리자크 Vrx

공공 시설이 잘 작동한다면 일본 타이어는 도시 경계를 거의 벗어나지 않는 운전자를 기쁘게 할 것입니다. 어떤 아스팔트에서도 완벽하게 유지되며 서리가 내린 날씨에 자신 있는 제동을 보여줍니다.

단점 중:

• 빙판 및 눈 덮인 표면에서 다루기 어려움
• 낮은 투자율
• 음향적 불편함

비용 : 7.5 천 루블에서.

2017-2018 겨울 시즌의 논스터드 타이어 등급은 한국 타이어로 마무리됩니다. 쐐기 모양의 트레드 패턴은 눈길에서 좋은 핸들링을 제공하고 얼음 위에서 예측 가능한 동작을 제공합니다. 다른 장점은 연비, 가격과 품질의 좋은 조합입니다.

샘플의 약점은 미끄러짐과 적당한 감속에서 차축의 빈번한 실속으로 인해 아스팔트에서 신뢰할 수 없는 거동입니다.

비용: 2700-4600 루블.

겨울을 위한 TOP 7 스터드 타이어

빙판길과 눈길 주행을 위해 설계된 타이어입니다.

참고: 동일한 모델의 비용은 2배 다를 수 있습니다. 판매자에게 덜 의존하고 제조업체 및 생산 기술의 위치에 더 많이 의존합니다.

최고의 스터드 겨울용 타이어 2017-2018 목록은 다음과 같습니다.

#1: 노키안 Hakkapeliitta 8

이 수정 사항을 만들 때 핀란드 회사는 특히 러시아 시장에 중점을 두었습니다. 그들은 증가된 수의 스터드와 겨울 눈과 물 슬러시 주행을 위해 설계된 트레드 디자인으로 구별됩니다. 타이어가 타이어 아래에서 밀어내어 자신감 있는 움직임을 제공합니다. 그들은 북부 탐험에 사용됩니다. 고무는 극도로 낮은 온도에서도 타지 않습니다. 이 모든 것이 이 리뷰에서 상위에 랭크되었습니다.

장점:

• 수명 연장 휠은 여러 시즌 동안 지속됩니다.
• 눈이든 얼음이든 모든 조건에서 완벽한 견인력
• 페달을 세게 밟아도 안정적인 제동

그녀는 또한 단점이 있습니다.

• 바퀴가 틀에 박힐 때 불안정한 느낌
• 높은 비용 : 12,000 루블에서.

#2: 콘티넨탈 컨택트

장점:

• 내마모성 증가
• 떨어지는 것을 방지하기 위해 단단하고 깊게 자리 잡은 실린더
• 도로에서 안정적인 그립과 안정성

동시에 타이어는 젖은 노면에서 주행 및 제동 모드와 같은 방식으로 불확실하게 거동합니다. 비용 - 9100 루블에서.

이것은 오프로드 및 북부 조건을 위한 겨울 스터드에 적합한 옵션입니다. 이 브랜드의 고무 생산 기술은 수년간 작동 품질의 보존을 보장합니다.

장점:

• 얼음과 눈으로 덮인 노면을 포함하여 모든 노면에서 자신 있는 가속 및 제동
• 좋은 속도 안정성
• 트레드는 바퀴 아래에서 물, 눈 죽 제거

단점은 틀에 박히면 차가 나르기 시작한다는 것입니다. 이 타이어 비용은 2250 루블입니다. 판매자에 따라.

이 타이어는 생산에 사용된 혁신적인 기술을 자랑합니다. 그들의 스터드는 얼음 위에서 추가 그립을 위해 이중 코어입니다. 트레드 패턴은 눈과 물을 효과적으로 밀어냅니다.

이 풍선의 장점:

• 신뢰할 수 있음
• 가격과 품질의 허용 가능한 조합
• 다양한 조건에서 효율적인 제동

#5: Gislaved Nordfrost 100

이 타이어는 눈길과 얼음이 많은 노면에서 주행하도록 설계되었습니다. 주요 장점:

• 내구성 - 몇 년 동안 충실하게 봉사할 것입니다.
• 우수한 그립
• 이것은 "조용한" 타이어입니다.
• 눈길에서도 빠른 제동

단점 중 - 얼음 위에서 낮은 주행 성능. 가격 - 4400 루블부터.

접촉면이 넓은 신발. 여기에 어떤 날씨에도 강력한 견인력을 제공하는 측면 홈, 22열의 스터드 및 170개의 미끄럼 방지 스터드가 추가되어 미끄러운 노면에서도 안전한 라이딩을 즐길 수 있습니다.

가격 - 2450 루블부터.

시장 참신 2017-2018

가장 기대되는 러시아 시장 NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 타이어라고 부를 수 있습니다. 승용차접두사 SUV - 크로스 오버를위한 최고의 겨울 타이어. 이 모델은 기존의 스터드 기술과 두 가지 유형의 미끄럼 방지 스터드와 다릅니다. 덕분에 타이어는 어떤 기상 조건에도 적응하여 도로를 완벽하게 고정합니다.

Concern Bridgestone은 또한 참신함인 Velcro Blizzak VRX2로 만족할 것입니다. 이 모델의 테스트 겨울 타이어 2017-2018은 이미 이전에 비해 향상된 눈 처리 및 향상된 편안함을 보여주었습니다. 제조업체는 또한 더 긴 서비스 수명을 주장합니다.

Goodyear, 중형 SUV 타이어로 라인업 확장 가격대풀다 크리스탈 컨트롤 SUV. Fulda Kristall Control HP2 승용차의 트레드 디자인을 기본으로 삼았지만 패턴을 확대했다. 독점 기술 Snow Catcher는 이러한 실린더에 눈 속에서 안정적인 그립을 제공합니다.

미쉐린은 또한 겨울 17-18 시즌을 위해 잘 준비되어 있습니다. 회사는 자회사 브랜드 라인을 업데이트하여 하나의 기본 트레드 패턴을 가진 전체 시리즈의 타이어를 출시했습니다. 신제품 중에는 스터드가 없는 저가형 Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, 스터드된 Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice가 있습니다.

특히 새해 판매가 아직 끝나지 않은 겨울에 2017 년 최고의 여름 타이어를 구입하는 것에 대해 생각하는 것이 좋습니다. 당신이 만들 수 있도록 옳은 선택, 우리는 전문 자원을 연구하고 2017년 여름 타이어 등급. 컴파일할 때 비용, 인기도, Yandex.Market에 대한 긍정적/부정적 댓글 비율과 같은 기준이 고려되었습니다.

평균 가격— 9 380 루블.

부정적인 리뷰에서 사용자는 타이어에 쉽게 구멍이 뚫리고 측벽이 약해 "탈장"이 빨리 나타납니다.

평균 비용은 8,820 루블입니다.

단점:그들은 90km 이상의 속도에서 많은 소음을 내고, 휘파람을 불고, 매우 부드러운 측벽을 만듭니다.

평균적으로 8,241 루블에 구입할 수 있습니다.

거의 소음이 없는 일본산 타이어, 건조한 도로와 비가 온 후 트랙에서 탁월한 제동 및 코너링. 두껍고 단단한 측벽 덕분에 타이어는 주행 후에도 "탈장"되지 않습니다. 러시아 도로. 이 타이어는 시중에서 쉽게 찾을 수 있으므로 필요한 경우 교체하는 것은 문제가 되지 않습니다.

빼기:타이어의 강성으로 인해 뻣뻣한 서스펜션으로 주행하는 것도 불편할 수 있습니다.

평균 비용은 3,062 루블입니다. 한 조각.

2017년 상위 10개 여름 타이어에서 가장 저렴하고 동시에 고품질 옵션 중 하나 . 이 타이어는 부드럽고 조용하며 가스를 절약하고 작은 구덩이를 잘 통과하여 충격을 흡수합니다. 선호하는 자동차 애호가를 위한 탁월한 선택 조용한 타기. 폭우 속에서도 수막현상에 강합니다.

단점:더위에서 그들은 회전과 제동에 들어갈 때 "휘파람"을 일으킬 수 있습니다.

평균적으로 10,648 루블에 구입할 수 있습니다.

그러나 이것은 2017년 여름 타이어 순위에서 7위인 것과 달리 매우 비싼 옵션입니다. 자동차 소유자는 구매를 통해 어떤 이점을 얻을 수 있습니까? 건조한 아스팔트와 비가 내린 후의 아스팔트 모두에서 고속에서의 탁월한 차량 핸들링, 주행 시 편안함과 방향 안정성, 우수한 내마모성. 이 고무는 한 시즌 이상 지속됩니다. 게다가 보호하는 측면이 있습니다. 합금 휠연석과의 충돌로 인한 긁힘으로부터.

마이너스 중:추운 날씨가 아니라 이미 영하 5도입니다.

평균 가격은 3,040 루블입니다.

최상의 여름 타이어, 비용이 가장 중요하고 두 번째로 운전할 때 타이어의 소음이 가장 중요한 경우. 이 일본 고무는 깊은 웅덩이에 잘 대처하며 리뷰 중 하나에 따르면 15,000km 이상 마모는 1.8mm의 트레드에 불과했습니다.

가능한 문제:부드러운 측벽은 연석 가까이에서 누르지 않는 것이 좋기 때문에 진흙에서 잘 타지 않습니다.

평균 비용은 6,310 루블입니다.

2017년 최고의 여름용 타이어 중 하나(r16). 운전자의 의견에 따르면 100km당 약 0.4리터의 휘발유 소비를 줄입니다. 흠집에 거의 둔감하고 젖은 노면과 건조한 노면에서 안정적입니다.

단점:날카로운 기동 중에 롤링이 약간 느껴지고 크기가 작습니다 (16 / 17 / 18 "만).

평균 가격 - Nokian Nordman SX

저렴하고 내마모성 타이어. 마른 포장 도로에서 탁월한 핸들링, 틀에 박힌 "수영 금지".

빼기:가장 조용한 여름용 타이어가 아니라 더럽고 젖은 도로에서 평범하게 행동하십시오.

상점의 평균 가격은 5,010 루블입니다.

요철을 "삼키는" 도로를 자신 있게 유지하는 매우 조용한 타이어입니다. 건식 제동으로 젖은 노면 ContiPremiumContact 5도 문제가 없습니다.

단점:부드러운 측벽, 아스팔트가 없는 도로에서 열악한 개통성.

평균적으로 3,410 루블에 판매됩니다.

타이어 차트의 첫 번째 숫자가 가장 좋습니다. 여름 타이어돈을 위해 가치의 관점에서. 수막 방지, 조용하고 편안한 승차젖은 도로와 마른 도로에서. 타이어의 안쪽 숄더 영역에 있는 트레드 블록의 곡선형 디자인 덕분에 물은 세로 홈에서 가로 홈으로 돌진하고 가속됩니다.

단점:얇은 측벽.

여름 타이어를 선택하는 방법?

여름 타이어 등급 "Behind the wheel"

Za Rulem 전문가들은 2017년 여름 시즌에 가장 적합한 최신 인기 타이어를 찾기 위해 여름용 타이어 테스트를 실시했습니다. 테스트 결과 비교표와 "Behind Wheel" 편집자들의 평가를 제공합니다.

2017-12-08 16:19:55

여름용 타이어를 겨울용으로 또는 그 반대로 변경할 가치가 있습니까? 아니면 사계절 타이어를 일년 내내 계속 사용할 수 있습니까?

이 질문은 2017년에 사이즈 205/55 R16의 사계절 타이어에 대한 독립적인 테스트를 수행한 영국 잡지 Auto Express의 전문가가 답변했습니다.

의심할 여지 없이, 운전자는 어떠한 불리한 운전 조건에서도 최고의 성능을 추구하기 때문에 사계절 타이어가 타이어 제조업체의 주류가 되고 있습니다. 지난 12개월 동안 몇 가지 새로운 올 시즌 개발이 출시되었으며 기존 모델의 범위가 크게 확장되었습니다.

수년간 계절별 타이어 교체를 열렬히 지지해 온 Continental도 첫 번째 사계절용 제품을 출시했습니다. 아쉽게도 Continental AllSeasonContact 타이어는 테스트 당시 상용화되지 않았기 때문에 테스트에 포함되지 않았지만, 이러한 참신함이 없다는 것이 전문가 집단에게는 큰 걸림돌이 되지 않았고, 8개의 인기 모델을 선정하여 알아보았습니다. 1년 내내 라이딩을 즐기기에 완벽한 바닥은 어느 것이 더 낫습니다.

눈 시험은 Ivalo(Finland)에 있는 Nokian 시험장에서, 그리고 독일 Hannover 근처에 있는 Continental Kontidrom에서 냉·습·건 시험을 실시하였다. 올해는 추운 날씨뿐만 아니라 따뜻한 날씨에서도 젖은 핸들링 및 제동 성능에 대한 온도 민감성 테스트의 형태로 테스트 프로그램에 추가 분야가 추가되었으며, 전문가에 따르면 이 테스트는 성능을 완전히 공개해야 합니다. 사계절.

올해는 205/55 R16 사이즈의 사계절 타이어가 테스트되었으며, 이는 많은 곳에 설치하기에 적합합니다. 가족용 자동차. 또한 여름 및 겨울 타이어가 테스트에 포함되었습니다(여름 및 겨울 우승자 겨울 테스트 Auto Express 2017) 같은 크기의 다른 날씨 조건에서 모든 계절과 속성을 비교하는 방법을 보여줍니다.

아우디 A3와 폭스바겐 골프 해치백이 테스트 차량으로 사용됐다.

테스트된 모델 목록:

• 팔켄 유로올 시즌 AS200
• 굿이어 벡터 4Seasons Gen-2
• 한국키너지 4S
• 금호 솔루스 HA31
• 미쉐린 CrossClimate+
• 넥센 엔블루 4Season
• 노키안 비바람에 견디는
• 도요섭씨
• 던롭 스포츠 BluResponse(여름)
• Continental WinterContact TS 860(겨울)

시험 결과

1 위 - 미쉐린 CrossClimate +. 종합 점수: 100%

미쉐린이 2015년 오리지널 CrossClimate를 출시했을 때 사계절 타이어 세계에 큰 이슈가 되었습니다. 그런 다음이 모델은 깊은 물과 눈에서 그립이 부족하여 테스트 데뷔에서 3 위를 차지했습니다.

업데이트된 타이어 Michelin CrossClimate + 새 컴파운드 추가 고무 화합물전체 작동 기간 동안 내구성을 높이고 성능을 유지합니다. 또한 "AE" 테스트에서는 젖은 트랙션이 개선된 것으로 나타났습니다. 그리고 모델은 여전히 ​​깊은 물을 좋아하지 않지만 다른 모든 습식 및 건식 테스트에서 승리했습니다.

눈에서 CrossClimate+ 타이어도 최고는 아니었지만 여전히 두 개의 올 시즌 라이벌을 이겼고 영국 강설량을 처리할 수 있었습니다.

평결: 최소한의 운전 타협으로 전천후 성능. 영국 최대의 온라인 타이어 소매업체인 Blackcircles.com에 따르면 CrossClimate+는 가장 인기 있는 전천후 선택이며 5점 척도에서 고객이 최소 4.8점을 주었습니다.

2위 - Goodyear Vector 4Seasons Gen-2. 전체 점수: 99.2%

작년 225/45 R17의 2016 올시즌 타이어 테스트 우승자 Goodyear Vector 4Seasons Gen-2(크기 205/55 R16)는 그라운드를 잃어 2위로 떨어졌습니다. 그러나 이것이 모델의 장점을 손상시키지는 않습니다. Vector 4Seasons Gen-2는 눈 테스트에서 가장 효율적인 것으로 판명되었습니다. 제동 및 견인력이 최고입니다.

일부 라이벌과 달리 깊은 물과 얕은 물 모두에서 좋은 성능을 유지했으며 모든 젖은 테스트에서 Michelin CrossClimate+ 타이어를 놓치지 않았습니다.

건조한 조건에서 Goodyear Vector 4Seasons Gen-2의 동작은 특수 겨울용 타이어 Continental WinterContact TS 860을 연상케 합니다. 동일한 선명도 부족과 약한 조향 감도. 그러나 그럼에도 불구하고 핸들링 트랙의 올 시즌 랩 타임은 미쉐린 부문의 우승자보다 1초만 더 빨랐습니다.

연비 테스트에서 Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 타이어는 젖은 접지력과 낮은 구름 저항의 상반된 조합이 가능함을 입증했습니다.

평 : 보다 겨울에 어울리는 사계절용 타이어를 찾고 계시다면, 최선의 선택이 Goodyear 제품보다 찾을 수 없습니다.

3위 - Nokian Weatherproof. 전체 점수: 99.1%

연단에는 작년 올시즌 테스트 은메달리스트의 자리가 있었다. 핀란드 브랜드의 제품에서 짐작할 수 있듯 눈 속에서도 매우 강한 안정성을 입증했다. 그녀와 둘 다 굿이어 타이어경쟁자들보다 확실한 안전 여유가 있었습니다.

우수한 견인력과 눈 위에서의 특성 균형을 갖춘 Nokian Weatherproof는 핸들링 테스트의 주인공이었습니다. Shina.Guide 기술자는 이 타이어가 깊은 물에서 빛나는 것을 막을 수는 없었지만 얕은 물 테스트에서는 성능이 좋지 않았고 젖은 상태에서는 내후성 타이어가 보여준 균형이 느껴지지 않았습니다.

건조한 노면에서의 제동 성능도 많이 부족합니다.

평결: 눈길에서 장거리 여행을 할 때 꼭 필요한 타이어입니다.

4위 - 넥센앤블루 4Season. 전체 점수: 98.3%

테스터들은 한국 브랜드 넥센의 제품인 엔블루 4Season 모델이 최종 랭킹에서 이렇게 높을 줄은 예상하지 못했지만, 모든 테스트 결과 올 시즌 4위를 차지한 것은 인정할 수밖에 없었다. 꽤 가치가있는 장소. 눈길 테스트 4건 중 3건에서 타이어는 3위 안에 들었고, 젖은 노면에서 온도에 관계없이 제동 성능과 핸들링이 좋았고, 건조한 조건에서도 매우 괜찮은 수준의 접지력을 제공했습니다.

넥센 엔블루 4시즌의 문제점은 내수막성과 상대적으로 높은 구름저항이다. 그렇지 않다면 이 타이어는 전체 순위에서 3위를 차지할 수 있습니다.

평결: 우수한 만능 성능이 이 타이어를 만듭니다. 최고의 선택예산 부문에서.

5위 - Falken Euroall AS200. 전체 점수: 97.7%

비대칭 트레드 디자인으로 인해 Falken Euroall AS200과 한국 키너지 4S 타이어를 구별하기 어려웠습니다. 거의 모든 테스트에서 밀접하게 연결되어 있었는데 Falken 사계절 제품은 젖은 노면과 눈길에서 유리했고 한국은 마른 노면에서 유리했다는 점만 다릅니다.

Falken 타이어는 드라이 핸들링 트랙에서 2위였지만 제동 성능 측면에서 한국 타이어에 1미터를 잃었습니다.

또한 Euroall AS200의 가장 높은 성과는 젖은 노면에서의 측면 안정성과 횡단 수막 현상에 대한 저항에서 3위를 차지했습니다.

눈 덮인 핀란드에서 Falken 타이어는 측면 안정성을 제외한 모든 면에서 약간의 우위를 보였습니다. 그러나 한국과 다른 비대칭 토요 섭씨 테스트 모델과 마찬가지로 코너링 파워는 대부분의 경쟁자보다 낮습니다.

구름 저항에서 Falken Euroall AS200 타이어는 4위였습니다. 분야에서 우승한 Nokian Weatherproof 타이어와 비교하여 3% 더 많은 연료가 필요합니다.

평결: 노후화된 디자인에도 불구하고 Falken 타이어는 여전히 괜찮은 성능을 제공합니다.

6위 - 한국키너지 4S. 전체 점수: 97.5%

비대칭 올 시즌 디자인 한국타이어 Kinergy 4S는 여름 모델에 더 가까웠지만 대부분의 올 시즌 라이벌은 방향성 트레드 패턴을 가지고 있었습니다. 동시에 '여름'과 달리 미쉐린 타이어 CrossClimate+ 한국 제품은 눈 견인에 필수적인 다수의 사이프와 마이크로 슬릿을 특징으로 합니다.

그러나 Nokian의 "White Hell"에서는 Kinergy 4S 타이어에 도움이되지 않았으며 여름 지향적인 CrossClimate + 이후 지속적으로 결승선에 왔습니다. 라멜라는 깊은 물에서 유용했지만 얕은 물에서는 방향성 디자인의 타이어가 "조향"되었습니다.

트레드 패턴의 비대칭성은 건조 조건에서 중요한 역할을 했으며 한국 타이어는 두 테스트 모두에서 3위를 차지했습니다. 구름 저항은 비교적 높으며 이는 상당히 새로운 모델의 경우 문제입니다.

평결: "건조한 노면에서 좋음", 그러나 이 색다른 사계절 타이어 접근 방식은 다른 기상 조건에 적합하지 않습니다.

7위 - 토요 섭씨. 전체 점수: 96.4%

만약에 비대칭 타이어금호는 눈에 초점을 맞추었지만 토요 셀시우스 타이어에서는 그런 것이 보이지 않았습니다. 흰색 테스트에서 그들은 중간 위치에 앉았고 여름 지향적인 Michelin CrossClimate + 타이어와 더 일치했습니다. 그러나 동시에 한국과 Falken의 비대칭 트레드 패턴으로 다른 사계절보다 눈길에서의 접지력이 다소 우수했습니다.

또한 눈 위에서 견인력은 젖은 성능으로 인해 발생할 수 있습니다. 젖은 표면에 대한 그립의 부족은 관개된 원형 트랙에서 가장 강하게 느껴졌습니다.

더 활발하게 토요 타이어섭씨는 건조한 표면에서 거동했습니다. 그들은 프리미엄보다 훨씬 더 취약한 좋은 조향과 클러치로 구별되었습니다. 노키아 타이어그리고 굿이어.

이 사계절 타이어를 구입할 때 보너스는 조용할 것입니다.

평결: 이 타이어는 눈길에서 선호됩니다. 그렇지 않으면 최고보다 한 발짝 뒤쳐집니다.

8위 - 금호 솔루스 HA31. 전체 점수: 95.9%

라는 사실을 고려하면 금호타이어 Solus HA31은 2014년에 판매가 시작되었고 테스트 리더와의 격차는 상당히 작았습니다. 지연은 주로 젖은 노면에서 두드러졌는데, 7개 종목 중 4개 종목에서 최악의 결과를 보였습니다. 그러나 눈 위에서 Solus HA31의 제동 성능은 대부분의 사계절보다 눈에 띄게 우수합니다. 또한 측면 안정성과 눈길에서의 핸들링이 좋습니다.

건조한 조건에서 금호 사계절 타이어는 거의 Goodyear 제품만큼 빠르게 제동되지만 핸들링과 연료 소비 최적화 기능이 제대로 작동하지 않았습니다.

평결: 모델은 젖은 운전 조건을 더 잘 탐색하기 위해 업데이트를 사용할 수 있습니다.

겨울용 타이어 Continental WinterContact TS 860. 전체 점수 - 101.2%. 계정이 없습니다.

Continental WinterContact TS 860의 결과는 타이어를 교체하고 싶지 않다면 일년 내내 좋은 겨울용 타이어를 사용하는 것이 최상의 솔루션임을 시사합니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다.

예, 이 모델은 눈 테스트에서 1위를 차지했으며 일부 젖은 부문에서도 작은 차이로 우승했지만 건조한 조건에서의 성능은 덜 인상적이었습니다. 겨울용 타이어의 제동거리는 CrossClimate+보다 4m, 던롭 여름용 타이어보다 8m 더 길다.

여름용 타이어 Dunlop Sport BluResponse. 전체 점수는 96.7%입니다. 계정이 없습니다.

습식 테스트의 수 증가 및 "여름" 온도에서 두 가지 평가 포함 허용 던롭 타이어 SportBluResponse는 속성 면에서 사계절에 가깝지만 겨울 기간 동안 운영하는 것은 잘못된 결정입니다.

눈 위에서의 던롭 트랙션과 제동은 겨울 및 사계절 타이어보다 훨씬 더 나빴고 핸들링 트랙에서 테스터는 스톱워치에 집중하지도 않았습니다. 어떻게든 모서리에 맞고 결승선을 안전하게 통과하기만 하면 됩니다.

기온이 7도 이상인 건조하고 습한 조건에서 Dunlop 타이어와 대부분의 사계절 타이어 사이의 제동 간격은 상당했습니다. 즉, 여름 조건에서는 여름용 타이어만 있으면 신속하게 차를 멈추고 사고를 피할 수 있습니다.