스포츠 세단 쉐보레 SS. 쉐보레 쉐벨 SS. 설명 및 특성 가장 중요한 것은 편안함입니다.

처음에 자동차는 Ford Fairlane과 경쟁하도록 설계되었습니다. 자동차는 모양과 치수가 비슷했습니다. 생산 기간 동안 2도어 하드톱 쿠페, 컨버터블, 4도어 세단 및 이와 유사한 스테이션 왜건과 같은 차체 스타일이 제공되었습니다. 그중에서도 1964년 쉐벨의 역사 초창기부터 생산된 SS 버전이 눈에 띈다. 회사에서 머슬카로 포지셔닝했습니다. 당시 자동차의 일반 장비는 150만 달러였으며 추가로 162달러에 SS 키트가 제공되었습니다( 슈퍼 스포츠), 업데이트된 외관, SS 엠블럼, 허브 캡이 있는 14인치 휠이 특징입니다. Chevrolet Chevelle SS의 내부에도 약간의 변화가 있었습니다. 내부는 비닐로 트리밍되었고 변속 레버는 알루미늄으로 만들어졌으며 4개도 제공되었습니다. 파일럿 램프그리고 타코미터. 수정에는 4.6 리터의 볼륨과 220 hp의 출력을 가진 V8 엔진(실제 머슬카의 경우에는 없었을 수 있음)이 장착되었습니다.

쉐보레 쉐벨 SS
© 사진: 쉐보레

Chevrolet Chevelle SS의 경쟁자가 폰티악 GTO나 올즈모빌 커틀라스 442와 같은 저명한 머슬카라는 점을 고려하여 엔지니어들은 1965년에 향상된 출력을 갖춘 새로운 5.4리터 V8을 제안했습니다. 1966년 고성능 SS 396이 Chevelle 라인에 추가되어 구형 모델을 기반으로 제작되었으며 후드 아래에는 325hp에서 발전하는 실제 8기통 괴물이 숨겨져 있습니다. 최대 375마력 수정 릴리스는 1968년에 중단되었습니다. 멈췄다고는 할 수 없지만 Chevrolet Chevelle SS 396의 버전은 다음과 같다고 가정할 수 있습니다. 별도 모델완전한 세트 중 하나가 되며 초기 비용에 $348이 추가되었습니다.

1970 쉐보레 쉐벨 SS
© 사진: 쉐보레

1970년에 자동차는 약간의 스타일 변경을 거쳤습니다. 외부에서 자동차는 더 "정사각형"이고 예각이 되었습니다. 저것들 쉐보레 시대 Chevelle SS는 맞춤형 서스펜션, 파워 돔 후드, 블랙 그릴, 새로운 범퍼 및 스포츠 휠을 특징으로 합니다. 앞서 언급한 강력한 V8 덕분에 이 차는 가장 빠른 머슬카 중 하나였습니다. 후드의 가스 페달을 밟으면 특수 공기 흡입구가 열립니다. 1970년에는 430hp 엔진이 장착된 특히 민첩한 버전 두 개가 생산되기도 했지만 레이싱 라이센스가 있는 사람만 구입할 수 있었습니다.

Chevrolet은 오랫동안 스포츠 쿠페로 유명했습니다. 이것의 생생한 예는 많은 사람들에게 숭배가 된 모델입니다. 그러나 역사상 진정으로 "충전된" 세단 미국 브랜드조금이었다. 그러나 미국인들은 이것을 수정하기로 결정하고 스포츠카의 기능과 함께 대표적인 SS를 시장에 내놓았습니다. 얼마나 좋은 이 차그리고 단점이 있나요?

Chevrolet SS (Super Sport의 전체 디코딩 - Super Sport)는 2013년에 시장에 등장했습니다. 그를 위한 최초의 기증자는 Australian Holden Commodore VF였습니다.

이 세단은 B-body 플랫폼에서 설계된 모델의 이념적 후계자가 되었습니다. 그러나 이전 모델과 달리 참신함은 후륜구동 플랫폼(Zeta)을 기반으로 설계되었으며 훨씬 더 인상적인 파워 잠재력을 가지고 있습니다.

모델의 크기도 인상적이었습니다. 특히 쉐보레 SS의 차체 길이는 5미터 185밀리미터, 너비는 1미터 898밀리미터이다. 세단의 휠베이스는 2미터 916밀리미터입니다. 따라서이 차는 E 세그먼트의 본격적인 대표자로 간주 될 수 있습니다.

Chevrolet SS 장비에는 다음이 포함됩니다.

• 에어백 8개.
• 대형 터치 스크린과 인터넷 액세스를 갖춘 멀티미디어 및 엔터테인먼트 시스템 MyLink.
• 후방 카메라.
• 보스 프리미엄 오디오 시스템.
• 이중 구역 기후 제어.
• 주차 지원 등.

명세서

자동차 후드 아래에는 경쟁자가 없습니다. 전원 장치 8 실린더의 V 자형 레이아웃과 가솔린 연료의 분산 분사가있는 6.2 리터의 부피.

선언된 출력은 415마력, 토크는 563뉴턴미터입니다. 모터는 6단 수동 또는 자동 변속기와 함께 작동합니다.

Chevrolet SS의 기반은 Zeta라는 GM 플랫폼이었습니다. 후륜구동 변속기를 제공합니다. 또한 프론트 서스펜션은 McPherson 방식에 따라 설계되었으며, 리어는 기존의 멀티링크 구성을 받았습니다.

축을 따라 무게 분포를 최적화하기 위해 파워 포인트휠베이스 내부로 옮겼습니다. 또한 무게중심을 낮추어 미국 스포츠 세단의 핸들링에 유리하게 작용했다.

스타일 변경

2015년 9월, Chevrolet은 SS의 업데이트된 버전을 발표했습니다. 개혁 이전의 차에서 새로운 것은 다른 LED가 다릅니다. 런닝 라이트, 기타 림, 약간 재설계된 범퍼뿐만 아니라. 내부 마감재가 개선되었으며 멀티미디어 및 엔터테인먼트 단지가 재프로그래밍되었습니다. 이제 Apple CarPlay/Android Auto를 지원할 수 있습니다.

모델의 기술적 부분은 실질적으로 변경되지 않았습니다. 방금 재보정 자동 변속기기어 변속 및 강화된 서스펜션.

Chevrolet SS 2016-2017의 최소 가격 연도 46,000 575 달러입니다.

사용자 의견

이 세단에 대한 수요는 높다고 할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 네트워크에서 소유자에 대한 리뷰를 찾는 것이 가능합니다. 그 중 하나가 아래에 표시됩니다.

• 뛰어난 역동성.
• 운전을 위해 잘 튜닝된 섀시.
• 널찍한 인테리어.

• 단단한 서스펜션.
• 최고의 방음은 아닙니다.
• 평범한 사운드의 표준 오디오 시스템.

무엇을 더 추가할 수 있습니까? 한 장소에서 빈번한 갑작스러운 출발은 구동 차축 타이어의 마모를 가속화한다는 사실을 기억해야 합니다. 게다가, 후방 드라이브젖은 노면에서 운전할 때는 약간의 기술이 필요합니다. 사료가 미끄러지기 쉽습니다.

테스트 드라이브

남성 장난감

Chevrolet SS의 디자인은 기교가 없습니다. 몸은 복잡하지 않고 눈은 특별히 어떤 것에도 집착하지 않는다. 그리고 일반적으로 미국 세단은 일종의 마을 깡패처럼 보입니다. 그것은 크지만 동시에 구호 근육이 부족합니다.

그럼에도 불구하고 그의 외모에서 스포츠 기록은 여전히 ​​​​추적됩니다. 확장된 휠 아치, 로우 바디 키트, 4개의 배기관이 있는 리어 디퓨저, 돌출된 스플리터가 있는 프론트 범퍼를 강조할 가치가 있습니다.

가장 중요한 것은 편안함

캐빈 내부의 스포츠 용품 중 주목할 수 있습니다. 바퀴잘린 하단 부분과 뚜렷한 조수, 소형 변속기 레버(기계식) 및 계기판의 빨간색 조명이 있습니다. 후자는 우물 안으로 들어가고 어떤 조건에서도 완벽하게 읽을 수 있습니다.

센터 콘솔의 주요 초점은 Mylink 멀티미디어 및 엔터테인먼트 단지의 8인치 컬러 스크린입니다. 이 시스템은 후방 카메라인 내비게이션 기능을 관리하고 인기 있는 비디오 및 오디오 형식의 파일도 읽을 수 있습니다.

운전석은 스포티한 구성이지만 타협하지 않는 "버킷"은 아닙니다. 조절 폭이 넓어 착석이 편하고 통풍이 잘되어 장거리 여행에도 편안함을 더해줍니다.

2열 소파에는 3명이 앉을 수 있습니다. 신장이 190cm에 달하는 라이더에게도 충분한 레그룸이 있습니다. 그러나 접이식 팔걸이 외에 라이더를 위한 다른 편의 시설은 없습니다. 러기지 컴파트먼트의 부피는 464리터로 차량의 크기를 감안할 때 그리 많은 양은 아니다.

무차별 대입

가속 Chevrolet SS는 혈액을 자극합니다. 동급 세단 중 가장 빠른 세단은 아닐지 모르지만 가속할 때 많은 감정을 전달한다. 자연 흡기 엔진은 가속 페달을 밟을 때마다 기분 좋게 으르렁거리고 중간 범위 회전에서 과도한 견인력을 보여 뒷바퀴가 미끄러집니다.

변속기의 경우 수동변속기와 자동변속기 모두 능동주행에 적합하다. 그러나 후자는 도시 사용에 훨씬 더 편리하지만 "역학"은 성가시다. 하드 페달클러치.

스티어링 휠을 돌리려면 약간의 노력이 필요합니다. 그는 유익하고 매우 반응이 좋습니다. 코너에서는 작은 롤이 표시될 수 있지만 호의 속도에서는 더 주의해야 합니다. 사실 섀시의 한계에서 피드는 숙련 된 운전자 만 갚을 수있는 장기간의 스키드로 나뉩니다. 그렇지 않으면 자동차에 대한 통제력을 잃는 것을 피할 수 없습니다.

핸들링을 위해 편안함이 희생됩니다. 작은 구덩이에서도 낮은 승차감으로 스티어링 휠의 민감한 반응에 대해 지불해야합니다. 동시에 큰 움푹 들어간 곳에 강한 충격이 나타나 라이더가 캐빈에서 지지대를 찾아야합니다.

Chevrolet SS는 합리주의자에게 적합하지 않습니다. 이 스포츠 세단은 모순으로 짜여져 있지만 그럼에도 불구하고 운전석 뒤에 있는 운전자에게 기쁨을 줄 수 있습니다. 승객은 또한 넓은 뒷좌석 소파를 감상할 수 있지만 딱딱한 서스펜션은 좋아하지 않을 것입니다.

사진 새로운 쉐보레봄 여름 시즌:

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Chevrolet(Chevrolet)은 제너럴 모터스 코퍼레이션의 동명의 경제적 독립 부문에서 생산 및 판매되는 자동차 브랜드입니다.
브랜드는 우려 브랜드 중 가장 인기가 있습니다. 2007년에는 약 260만 대의 차량이 판매되었습니다.

제조사:쉐보레 사업부(GM 자회사)
생산: 1964–1977
수업:중형 머슬카
체형: 2도어 쿠페 / 2도어 컨버터블 / 2도어 및 4도어 세단 / 2도어 및 4도어 스테이션 왜건
디자이너: —

엔진:
기화기, 4행정

194번째 I6(3.2L) 103kW(140HP) 1964-67
230번째 I6(3.8L) 127kW(172HP) 1964-72
250번째 V8(4.1L) 145kW(195HP) 1964-77
283번째 V8(4.6L) 161kW(220HP) 1964-67
327번째 V8(5.4L) 202kW(275HP) 1964-72
396번째 V8(6.5l) 최대 280kW(최대 375l/s) 1964-72
307번째 V8(5.0L) 147kW(176HP) 1967-72
400번째 V8(6.6L) 170kW(230HP) 1967-77
402nd V8(6.6L) 198kW(270HP) 1967-72
427번째 V8(7.0l) 최대 280kW(최대 375l/s) 1967-72
454번째 V8(7.4l) 최대 373kW(최대 500l/s) 1967-77
305번째 V8(5.0L) 101kW(140HP) 1972-77
350번째 V8(5.7L) 121kW(165HP) 1972-77

전염:
3단 수동
4단 수동
2단 자동
3단 자동

구동 장치:
클래식, 후면

자동차에 대해

쉐보레 쉐벨은 1964년부터 1977년까지 3세대에 걸쳐 생산된 제너럴 모터스의 쉐보레 사업부에서 생산한 중형차입니다. Chevelle는 가장 성공적인 Chevrolet 모델 중 하나였습니다. Chevelle 명판은 세단, 쿠페, 컨버터블 및 스테이션 왜건을 장식했습니다.

1964–1967

Chevelle는 크기와 개념 모두에서 주요 경쟁자로 만들어졌습니다. 열광자들은 Chevelle의 115인치(2900mm) 휠베이스가 1955-57 Chevy와 동일하다는 점을 재빨리 지적했습니다. 2도어 하드톱 쿠페와 컨버터블, 4도어 세단, 4도어 스테이션 왜건은 역사를 통틀어 제공되었습니다.

Chevelle SS는 라인을 대표하며 1964년부터 생산되었습니다. 이 패키지에는 명판 "Super Sport" 외에 14인치가 포함되어 있습니다. 합금 휠 Impala SS의 가죽 인테리어, Muncie의 4단 수동 또는 Powerglide의 2단 CVT 등 2개의 기어박스 선택.

Z16SS396

Chevelles Z16은 200개 1개 배치로 극히 제한된 방식으로 생산되었습니다. 그것은 쉐보레가 만든 가장 희귀하고 가장 탐나는 자동차 중 하나였습니다. 많은 매니아들이 '65 Chevelle을 만들기 위해 노력했지만 고유한 부품과 트림이 부족하여 성공하지 못했습니다.

1966–1967

1966년에 세계는 날렵한 윤곽, 넓은 그릴, 새로운 범퍼 및 곡선형 사이드 윈도우를 갖춘 Chevelle의 완전한 페이스리프트를 보았습니다.

1967년에 변경 사항이 영향을 미쳤습니다. 후미등, 다른 혁신을 찾을 수 없습니다. 프론트 디스크 브레이크는 이미 모든 Chevelle 모델에서 사용 가능했으며 새로운 듀얼 브레이크 실린더객실의 신호 램프와 함께. 그 후, 이 새로운 장비는 높이 조절 핸들바를 포함하여 안전의 표준이 되었습니다.

1968–1972

1968년 Chevelle는 더 둥근 차체 라인을 가진 새로운 테이퍼진 프론트 펜더를 받았습니다. 쉐보레는 1년에 약 60,500,000개의 슈퍼 스포츠 쿠페와 2,286개의 컨버터블을 생산했습니다. 후드 아래에서 표준 325 l / s가 약해졌고 Turbo-Jet 버전에서는 396 엔진에 375개의 "암말"이 모두 있습니다.
이 기간 동안 나무 아래 패널을 스타일링하고 차체 색상에 맞게 실내에 비닐을 도색하는 것이 유행이 되었는데, 쉐보레가 그랬다.

1969년 Chevelles는 "미국에서 가장 인기 있는 중형차"로 평가되었습니다. 설계자가 자동차 전면과 후면 조명을 수정하여 크기가 증가했지만 변경 사항은 미미했습니다.

1970년의 엔진 선택은 표준 155에서 다양했습니다. 마력(116kW) 6기통 및 200마력 307입방인치 V-8, 한 쌍의 350 V-8 및 한 쌍의 402(396)용.

같은 해 Turbo-Jet 패키지가 포함된 Chevelle SS 396에는 350마력(260kW), 특수 서스펜션, 후드 후드, 검은색 그릴 및 폭이 포함되었습니다. 스포츠 타이어, 375 l/s도 사용 가능했지만.

그러나 가장 강력한 엔진은 450 l / s 및 680 N * m의 토크를 가진 7.4 리터의 SS 454였으며 169-174 km / h의 속도로 13 초 미만 만에 1/4 마일을 극복했습니다. 결승선에서; ZL1 및 L88(427, 둘 다 430 hp). (320kW)이지만 실제로 표준 구성에서 500hp(373kW) 이상을 생산합니다.

1971년에 변경 사항은 헤드라이트, 그릴, 범퍼 및 트윈 테일라이트와 같은 차체 장식 요소에 다시 영향을 미쳤습니다.
모든 모델과 마찬가지로 Chevelle도 환경 위기의 영향을 받았으며 실제로 옥탄가의 감소가 압축비와 일반적으로 출력에 부정적인 영향을 미쳤다고 상상하는 것이 논리적입니다.

1972년 슈퍼 스포츠 트림은 이제 베이스 307을 포함한 모든 V-8 엔진과 함께 주문할 수 있습니다. Chevelle SS는 탑 엔진 270마력 (201kW) 모든 엔진은 순 엔진 출력으로 평가되어야 한다는 제너럴 모터스의 법령에 따라.

Don Yenko는 자신의 Camaro 및 Nova와 함께 자신의 Chevelle 라인을 개발했으며 Yenko Super Cars로 알려지게 되었습니다. 이 튜닝 스튜디오는 표준 Chevrolet 427 V8 엔진을 425hp(317kW)인 L72 427로 변환했습니다.

1973–1977

이 기간 동안 Chevelle의 총 판매량은 거의 170만 개에 달했습니다.
1973년 대부분의 기간 동안 Chevrolet은 이 모델을 우회하지 않은 안전 문제에 대해 우려했습니다. 그리고 이들은 유리 프레임, 지붕 보강재, 앞 범퍼 및 비정상적으로 얇은 앞유리 프레임으로 더 나은 가시성을 제공했습니다.

같은 해 1973년에 그들은 새로운 디자인더 나은 도로 안정성과 편안함을 모두 제공하는 섀시.

1974년 Chevelle는 새로운 그릴, 새로운 범퍼 및 새로운 속도 눈금을 얻었습니다. 각 부문은 시속 5마일(8km/h)에 해당합니다. 혁신은 새로운 GR70-15″ 레이디얼 타이어와 스프링 서스펜션에도 적용되었습니다.

1975년에는 밝은 헤드라이트 트림, 직사각형 테일라이트가 상체와 같은 높이로 만들어졌습니다. 엔진은 표준 250 6기통, 트윈 V-8 기화기가 장착된 350, 400 및 454입방인치 V8 옵션에서 다양하며 후자는 235마력 등급입니다.

또한 F60x15″ 크기의 전면 및 후면 스포일러와 레이싱 타이어를 장착할 수 있는 Chevelle SE(스페셜 에디션)가 수정되었습니다. 특수 서스펜션이 설치되었고 본체에 "SE" 명판이 표시되었습니다.

1978년은 Chevelle의 석양이었습니다.

지난 세기 후반은 미국 자동차 산업의 혁명으로 특징지어졌습니다. 1960년대에는 강력한 엔진과 남다른 카리스마로 전 세계를 놀라게 한 유명 머슬카가 등장하기 시작했다. 이 차는 숭배의 대상이 된 거대한 팬 군대를 주변에 모았습니다. Chevrolet 회사는 또한 장르의 팬들 사이에서 엄청난 인기를 얻은 흥미로운 모델로 유명했으며 그 이름은 Shevel입니다.

쉐보레 쉐벨은 1964년 처음 등장했습니다. 그때도 차는 적당한 수준의 안락함과 넓이를 제공하면서 차의 본체보다 빠른 강력한 스포츠 장비였습니다.

첫 번째 출시 이후 이 모델은 현대화를 거쳐 1977년에 조립 라인을 떠났습니다. 그러나 Chevrolet Chevel의 가장 흥미로운 성능은 1970 년에 발표 된 SS 버전입니다. 이번에 선보인 머슬카는 블랙 스트라이프와 크롬 휠의 도전적인 외관 디자인, 빈티지한 인테리어, 뛰어난 다이내믹한 퍼포먼스로 눈길을 끌었다.

전체 1970년 동안 4,574 Chevrolet Chevelle SS가 시장에 진입했습니다. 그러나 이 기계의 절반도 오늘날까지 살아남지 못했습니다. 따라서 그들의 가격은 매우 높습니다. 평균적으로 수집 가능한 스포츠카에 대해 천만 루블을 지불해야합니다.

기술 구성 요소

Chevrolet Shevel SS의 주요 자부심은 7.4리터 대기 동력 장치입니다. 8개의 실린더가 V자 형태로 배열된 이 엔진은 450개의 인상적인 힘과 677뉴턴 미터의 토크를 발생시킬 수 있습니다. 이 모든 것은 다음에서 구현됩니다. 리어 액슬 3단 자동 또는 4단 수동 변속기를 통해.

기본적인 정보:

수많은 테스트에 따르면, 미국의 머슬카는 6초 이내에 처음 시속 60마일(시속 약 96km)에 도달합니다. 동시에 Chevrolet은 13.7초 만에 1/4마일(402미터 거리)을 극복합니다(테스트 및 소유자 피드백 기반). 그러나이 표시기는 모델의 팬이 엔진 튜닝을 수행하고 터보 차저를 공급하고 기어 박스의 기어비를 변경하기 때문에 지속적으로 아래쪽으로 업데이트됩니다. 이에 대한 자세한 정보는 인터넷의 주제별 비디오에 나와 있습니다.

테스트 드라이브

잔인한 단순성

1970년대 쉐보레 쉐벨 SS는 차체의 복잡한 형태와 라인을 자랑할 수 없습니다. 그러나 후드에서 루프를 가로질러 트렁크까지 이어지는 두 개의 검은색 줄무늬, 크롬 범퍼와 넓은 휠, 불룩한 후드로 모두의 시선을 사로잡습니다. 후자는 분명히 다음을 암시합니다. 엔진룸백미러에 Chevy의 상대방을 남길 수 있는 무언가가 숨어 있습니다.

합리적인 타협

내부는 타코미터가 있는 아날로그 계기판으로 유명합니다. 센터 콘솔에는 기후 시스템 블록, 라디오 수신기가 있습니다. 중앙 터널이 없기 때문에 전면에 소파를 배치할 수 있게 되었으며, 세 명의 승객을 수용하고 레그룸을 늘릴 수 있습니다.

2열 소파의 편안함에 대해 이야기하면 여기에 3명의 라이더도 수용할 수 있습니다. 동시에 키는 180cm에 달할 수 있으며 무릎은 앞좌석 뒤쪽에 닿지 않습니다.

감정 발생기

Chevrolet Chevel SS 자체가 주행 중 톤을 설정합니다. 이 차에서 침착하게 운전할 수 있을 것 같지는 않으며 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다. 첫째, 전체 회전 범위에서 과도한 견인력을 가진 엔진에 주목할 가치가 있습니다. 가속 페달을 밟으면 드라이브 휠이 미끄러지며 배기 가스가 위협적으로 으르렁거리며 구경꾼을 두렵게 만듭니다.

둘째, 커브를 지나갈 때 리어 액슬이 끊임없이 미끄러지기 위해 노력합니다. 확실히 매우 흥미진진합니다. 그러나 준비가 되지 않은 운전자는 통제력을 잃고 도로를 이탈할 위험이 있습니다. 또한 스티어링은 매우 무겁고 감도가 낮아 설정한 코스를 안정화하기 위해 고속으로 스티어링해야 합니다.

그러나 핸들링 측면에서 모든 모호함과 함께 이 머슬카는 높은 수준의 운전 편의성을 제공할 수 있습니다. 큰 구덩이도 쉽게 해결하는 이 부드러운 서스펜션에 감사해야 합니다. 따라서 장거리 운전은 특별한 불편을 일으키지 않습니다.

사진 Chevrolet Chevelle SS(1970):

지구상의 거의 모든 운전자는 알고 있지만 우리나라의 거의 모든 사람은 Chevrolet의 머슬카보다 훨씬 강력한 Chevrolet Chevelle SS 1970 자동차의 종류를 모릅니다. 1964년부터 1977년까지 GM에서 생산한 중형차입니다. 그것은 의심할 여지 없이 가장 성공적이고 강력한 Chevrolet이었습니다. 자동차는 쿠페, 세단, 컨버터블 및 스테이션 왜건 바디로 생산되었습니다. Modification SS(Super Sport)는 1973년에 출판되었습니다. 영화 "분노의 질주 4"에서 이 차는 도미닉 토레토(빈 디젤)의 차고에 있었다가 나중에 멕시코에서 폭파된 영화에서 알 수 있습니다. 또한 이 기계는 NFS 시리즈의 많은 게임에 등장했습니다. 일반적으로 이 차는 매우 드물게 라이브로 볼 수 있습니다. 쉐보레의 전체 제품군.

외부

차체 프레임, 거대한 모터 및 2,900mm의 휠베이스로 인한 치수에도 불구하고 Chevrolet Chevel의 무게는 1,482kg에 불과합니다. '70 릴리스는 범용 그릴과 약간 "사각형" 머슬카 노즈로 가능합니다. 업데이트된 스포츠 휠과 새로운 파워 돔 후드가 제자리를 찾았습니다. SS LS-6 모델에는 후드에 특수 플랩이 있으며 운전자가 가속 페달을 밟으면 열 수 있으며 그 후 엔진은 보조 공기를 공급받습니다. 출시 1년 후인 1971년 Chevel은 업데이트된 디자인을 받았습니다. 모습, "Power-Beam" 헤드라이트, 새로운 그릴, 내장형 위치 및 후진등이 있는 범퍼가 포함됩니다.

내부

SS의 표준 장비에는 후면 창 난방, 라디오 및 카세트 플레이어가 포함되어 있으며 두 개의 후면 스피커 덕분에 재생이 가능했습니다. 쉐보레 쉐벨 쿠페의 스티어링 칼럼은 실제로 경사각에 맞춰 조정해야 했지만, 다른 미국 조립 자동차와 마찬가지로 오프셋 조정이 사전 설치되지 않았습니다. 아메리칸 쿠페의 내부를 들여다보면 기계 상자기어를 살펴보면 한 쌍의 좌석이 아니라 단단한 소파가 설치되어 있음을 알 수 있지만 기어 박스 시프트 노브 자체는 전송 터널에 자리 잡고 있습니다. 자동 변속기가 장착된 자동차에는 한 쌍의 별도 좌석이 제공됩니다. 대시보드에서 속도 모드시속 120마일까지 표시되지만 유사한 강력한 엔진이 표시를 쉽게 극복할 수 있습니다.

명세서

Chevrolet Chevelle SS 1970 쿠페에는 454 V8 가솔린 엔진이 제공되었으며 그 부피는 모두 7.5 리터였습니다. 동력 면에서는 360마력을 뽑아낼 수 있었지만, 같은 형식과 부피의 엔진을 탑재하면서도 압축비를 개선한 SS LS-6 모델의 출력은 450마력, 680NM의 토크 때로는 오늘날에도 많은 슈퍼카에 충분하지 않습니다. 이것은 터빈이 있는 엔진에서도 드물지만 대기가 있는 엔진에서는 완전히 환상적입니다. 스타일이 변경된 모델에는 새로운 특수 서스펜션이 장착되어 있습니다.

가격 및 장비

미국에서 1970 Chevrolet Chevel SS를 약 $30,000에 구입할 수 있습니다.. 러시아에서는 비슷한 머슬카를 약 2,000,000 루블에서 구입하는 것이 현실적입니다. 가격은 제조 연도(연도가 높을수록 더 비쌉니다), 엔진, 구성 및 자동차의 일반적인 상태에 따라 다릅니다.

합산

1970년 Schwrole SS Chevel Coupe는 전 세계적으로 큰 인기를 끌었던 마지막 머슬카 유형의 자동차였습니다. 이것은 연료 위기 이후 배출 기준을 제한하는 일련의 법률이 1971년에 채택되었기 때문에 발생했습니다. 이를 바탕으로 제조사들은 모터의 출력을 줄이는 수밖에 없었다. 다음 차가 245hp의 완전한 엔진으로 출시되었을 때 많은 변경 사항이 Chevrolet 회사에도 영향을 미쳤습니다. 이러한 변화 이후 1977년 Chevrolet SS Chevelle의 생산 종료로 인해 특수 모델 자동차에 대한 열의가 점차 사그라들기 시작했습니다. 그러나 이 차는 드래그 레이싱에 참여하는 사람들 사이에서 여전히 관련성을 유지합니다. 영화 "분노의 질주"의 주인공이 타의 추종을 불허하는 속도와 힘의 구현인 이 특정 자동차를 운전한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 장점으로는 강력한 엔진, 우수한 핸들링, 독특한 외관 및 타의 추종을 불허하는 배기음입니다.

쉐보레 Chevelle SS 사진