볼가 시베르 리뷰 "볼가 사이버": 기술적 특성, 조정. GAZ Volga Siber(GAZ 볼가 시베르) New Siber

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볼가 사이버는 2008년부터 2010년까지 생산된 국내 중형 세단이다. 2007년 8월 29일 모스크바에서 열린 Interauto-2007 전시회에서 러시아 회사 GAZ Group이 선보였습니다. 시연 중에는 모델 이름이 GAZ Siber였지만 나중에 이름이 변경되었습니다. 볼가 시베르. GAZ의 전체 범위.

창조의 역사

90년대에 디자인 스태프들은 자동차 공장 Gorky 시에서 그는 이미 1960년대 중반에 디자인된 차량의 혈통을 이끈 이미 구식 차량을 대체할 새로운 볼가(Volga)를 작업 중이었습니다.

아무리 유감스럽게도 구소련 시대(3103, 3104, 3111)에 이미 설계된 "명칭"도 볼가 자동차도 대량 생산되는 모델이 될 수 없습니다.

수백 가지 모델이 출시되었다는 사실조차도 상황을 저장하지 못했고 이미 오래된 Volga에 대한 업그레이드와 함께 여러 가지 스타일 변경으로 현대화할 수 없었습니다. 16 밸브가 있어도 상황에 영향을 미치지 않았습니다. 전원 장치.

바지선의 회전 없는 서스펜션은 모델에 관계없이 모양과 인체공학적 구성 요소가 20세기의 패션과 일치했기 때문에 당시의 고풍으로 남아 있습니다. 사실, 새로운 시대는 이미 시작되었습니다.

2000년에 공장에서 소유자가 변경된 후 또는 오히려 OAO GAZ의 지배 지분이 Oleg Deripaska의 회사 소유가 되면서 작은 혁신이 시작되었습니다. 소유자는 현재 상황에 만족하지 않았기 때문에 GAZ는 전체 프로젝트 및 영역 목록을 축소하는 대규모 구조 조정을 수행했습니다.

Oleg Deripaska의 회사가 추구한 주요 목표는 적자 기업을 수익성 있는 생산으로 바꾸는 것이었습니다. 상황이 조금 반복되었지만 Gorky 자동차 공장은 주로 강조된 상용차의 도움으로 생존해야했습니다.

더 많은 공장 어려움

분단이 분명하다. 자동차"2000년대 중반에 그들은 구형 볼가를 개선할 수 있었지만 선형 차원에서만 외국 제품과 경쟁했습니다.

러시아 차량은 편안함, 인체 공학, 신뢰성 및 안전성 측면에서 입지를 잃어가고 있었습니다. 모두가 그것이 근본적으로 필요하다는 것을 이해했습니다. 새차, 이전 데이터베이스와 공통 노드가 없습니다.

GAZ는 이미 자체 개발을 위해 외국 기업을 인수한 경험이 있기 때문에 모델 범위(영국 회사 LDV Group), 회사는 승객 모델과 같은 방식으로 당황하고 행동하지 않기로 결정했습니다.

따라서 GAZ의 소유자는 외제차 생산에 대한 라이센스를 취득할 뿐만 아니라 Daimler Chrysler의 관심사인 Sterling Heights Assembly 조립 공장을 $150,000,000에 구입하기로 결정했습니다.

이 공장은 Chrysler Sebring과 Dodge Stratus와 같은 "쌍둥이 형제"와 같은 다양한 자동차를 생산했습니다. 이미 도덕적으로 낙후 된 볼가 대신 Nizhny Novgorod 공장은 분류 및 의도 된 목적에 따라 볼가의 유사체로 작용하는 상당히 현대적인 중형 자동차를 생산할 계획이기 때문에 아이디어가 나쁘다고 할 수 없습니다.

하는 것도 매우 중요하다. 미국 차, 전륜구동 레이아웃에 신경을 쓰지 않으면 일반적인 개념에서는 아시아나 유럽의 유사 차들보다 고리키 자동차 공장에 더 가까웠다.

자동차 기지

러시아 회사가 해외에 뿌리를두고 있음을 잊지 마십시오. 데뷔 제품은 Ford A 및 AA 자동차였습니다. 길이가 4.8 미터를 초과하는 자동차의 기초를 위해 그들은 Chrysler JR41 전 륜구동 플랫폼을 사용하기로 결정했습니다.

이 세대의 Sebring과 Stratus는 2000년에 컨베이어에서 출시되었고 유럽용 버전은 1년 후에 보여졌기 때문에 모델을 구형이라고 할 수 없습니다.

러시아어 버전의 경우 우리는 확대하기로 결정했습니다. 지상고, 그러나 여기 도로의 품질은 항상 그렇듯이 낮은 수준입니다. 그 밖에 무엇이 필요했습니까? 모두가 이것이 이상적인 차량이라고 확신했습니다. 그리고 회사 자체도 자체 목표를 설정했습니다.

생산 첫해에는 세단을 약 10,000대, 2009년에는 이미 45,000대를 생산할 계획이었고, 앞으로 공장에서 65,000대 정도를 양산할 계획이었다. 하지만 기업 자체의 디자인 용량은 무려 10만부!

세단의 추가 수명

슬프게도 2008년 금융 위기가 발생한 바로 그 순간에 이 자동차가 러시아 시장에 진입했습니다. 3월은 파일럿 배치의 출시로 특징지어지며 여름에는 사이버 양산에 들어갔다.

8월에는 오랫동안 기다려온 자동차 인도가 시작되었고 몇 달 후인 10월에는 원하는 사람(더 정확하게는 돈이 있는 사람)이면 누구나 자유롭게 세단을 구입할 수 있었습니다.

유가가 하락하고 대외 부채가 많다는 사실에 이어 2008년 러시아 연방에서 금융 및 경제 위기가 발생했습니다. 은행은 막대한 손실을 입기 시작했고 매우 빠르게 자체 대출 프로그램을 제거했습니다.

그러나 이것은 Siber의 잠재적인 구매자인 일반 소비자에게 영향을 미칠 수 밖에 없습니다. 세단 생산 계획은 즉시 수정되었고, 2008년에는 3,000대, 이듬해에는 10,000대만 생산하기로 결정했습니다.
유감스럽지만 500,000루블이 넘는 심각한 가격표를 가진 볼가는 빠르게 무너지는 시장에서 가장 흥미로운 제안이 아니었습니다. 이를 바탕으로 2008년 고리키 자동차 공장에서 생산된 1,717대의 자동차 중 바이어가 구매한 것은 428대에 불과했다.

사실상 완전 붕괴였기에 경영진은 어쩔 수 없이 2009년 봄(3월) 생산을 마칠 수밖에 없었다. 올해는 200개의 세단만 출시할 수 있었습니다.

원칙적으로 회사는 2008년 4분기에 이미 자동차 판매에 어려움을 겪었지만 그 후 회사는 여러 번 중단되어 상용차를 포함한 나머지 컨베이어에도 영향을 미쳤습니다.

그리고 후자는 전체 식물의 주요 빵이었습니다. 신차 판매의 급격한 감소로 인해 공장이 공급업체와 채권자에게 약 200억 루블의 빚을 지기 시작했다고 추측하기 쉽습니다.

구현을 돕기 위한 시도

이 단계에서 공장은 개선된 상황에서 해동할 가능성과 함께 표준 Volga 생산을 동결하는 결정을 채택하기도 했지만 재정적 어려움을 해결할 수는 없었습니다.

회사는 위급한 상황에서 다른 방법으로 탈출을 시도할 수 밖에 없었습니다. 바로 약 1만 명의 직원을 해고하고 주당 근무 시간을 단축하는 것이었습니다.

재료 구성 요소를 늘리기 위해 회사는 Maxus 상용차를 생산한 자체 영어 자산인 LDV Holdings 기업을 신속하게 제거할 수 있었습니다.
정부는 차량 목록에 자동차가 포함되어 있었기 때문에 러시아 연방 내무부와 긴급 상황부에 400 대 이상의 세단 판매 명령을 내림으로써 구출되었습니다. 러시아 생산중앙 집중식 공공 조달을 위해.

2009년 2월 러시아 정부는 GAZ 그룹에 재정 지원을 제공하는 결의안을 채택할 수 있었습니다. 그럼에도 불구하고 2009년은 Siber에게 그다지 성공적인 해가 아니었습니다. 3,000개 미만의 모델이 출시되어 판매되었습니다.

그러나 세단은 운이 좋았습니다. 국가 지원 프로그램이 출시되어 국가 재활용 프로그램에 포함 된 자동차 목록에 포함되어 약 5 만 루블을 절약 할 수 있습니다.

이듬해인 2010년에는 경제가 점차 회복되기 시작했고 러시아 연방 시장은 점차 상승하기 시작했습니다. 그러나 부품 생산 차질로 생산이 다시 동결돼 올해 5000대만 생산했다.

재활용 프로그램

자동차 재활용을 위한 자체 프로그램의 도움으로 미청구 자동차의 판매 수준을 높일 수 있었습니다. 그 본질은 주 재활용 프로그램과 함께 소비자에게 최대 120,000 루블을 절약 할 수있는 기회를 제공하는 7 만 루블의 추가 할인을 제공하는 것이 었습니다.

Volga Siber를 인수할 때 개인과 법인러시아 연방의 모든 지역에서. 회사는 큰 나라의 주민들을 "깨우기"위해 모든 노력을 기울이기로 결정했습니다.

그러나 그것은 상황에 도움이 되지 않았습니다. 이 모델은 계속해서 공장에 수익성이 없었으므로 2010년 10월에 생산을 중단하기로 결정했습니다. 그 자동차는 겨우 몇 년만 버틸 수 있었고 그는 금융 위기의 결과에서 결코 살아남을 수 없었습니다.

총 9,000부 미만이 생산되었지만 모두 판매되지는 않았습니다. 편안한 자동차는 Krasnodar Territory의 공항에서 Kuban-Express 택시로 작동했습니다. 이 프로젝트는 Oleg Deripaska의 통제하에 있던 "Basel"회사에 의해 시작되었습니다.

위기 이전에 미국 자동차가 "루트"볼가와 자체 동력 장치를 "공유"했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 2006년 여름부터 GAZ-31105에는 멕시코에서 생산된 것과 동일한 2.4리터 크라이슬러 엔진이 장착되었습니다.

외부

시베르는 겉모습으로 해외 형제들과 구별하기가 상당히 어려웠다. 예, 러시아 요구 사항을 충족하는 다른 범퍼, 다른 그릴 및 광학 장치가 있었습니다.

그러나 이것이 아마도 차이점이 끝나는 곳일 것입니다. 따라서 차를 순전히 러시아인이라고 부르는 것은 단순히 손을 들지 않을 것입니다. 또한 매우 흥미로운 사실은 "러시아화"과정에서 미국인의 모습이 영국 차체 스튜디오 Ultramotive의 외부 계약자에 의해 마무리되었다는 사실입니다.

2003 년 미국 전문가의 개선 과정에서 차가 이미 타원형 공기 흡입구를 잃어 버렸기 때문에 데뷔 21st 스타일의 유명한 Volgovsky "whalebone"에 완벽하게 맞습니다. 대신 독일 아우디의 활처럼 생긴 세브링에 사다리꼴 그릴을 설치했다.

사이버의 전면에는 가장 오래된 21번째 모델에 있던 공기 흡입구 입에 유명한 '고래뼈'가 있었다.

우리가 Siber의 Russified 변형에 대해 이야기한다면, 그녀는 여전히 그릴에서 크라이슬러 "새"를 잃어 버렸고, 이는 다시 추억을 불러일으켰습니다. 후방에 장착된 조명은 중앙에 아래쪽으로 돌출된 반면 Siber에서는 직선이었습니다. 아메리칸 버전의 전면 조명이 더 멋지고 스타일리시해 보였다.

GAZ 자동차의 측면에 위치한 거울은 더 커서 더 수용 가능한 솔루션이었습니다. 볼가의 라디에이터 그릴과 함께 앞 범퍼는 더 현대적이었고 미국 모델의 후면 범퍼는 볼륨이 있고 반사판이 없었습니다. 사진에서 유사성을 볼 수 있습니다.

내부

GAZ Cyber의 내부 공간에 대해 이야기하면 Ford Fusion의 프레임이 있는 좌석을 사용했기 때문에 그에게는 편안했습니다. 리어소파는 중앙에 팔걸이가 있고 측면에는 승객용 헤드레스트를 설치했다. "Sebring"에는 이러한 요소가 없었습니다. 게다가 아메리칸 러시안 버전에서만 실내가 넓어서 키가 큰 사람도 편안하게 앉을 수 있었다.

볼가는 미국 세단과 어떻게 다른가요? 러시아인은 흰색 다이얼을 착용했습니다. 계기반, 자동 변속기의 수동 변속 기능, 더 많은 수하물 공간, 험난한 도로에서 더 자신감을 느끼는 견고한 서스펜션. 그리고 이것이 모델과 미국 버전의 차이점입니다. 살롱 자체는 일반적으로 전임자와 비교하여 천국과 땅이었습니다.

이미 기본적인 Comfort 장비에는 에어컨, 한 쌍의 에어백, ABS, 트랙션 컨트롤, 6방향 운전석 전동 조절 장치, 오디오 시스템 등이 있습니다.

럭셔리 버전은 이미 우드 트림 가죽 인테리어가 적용됐으며 운전석은 최대 10방향으로 조절됐다.

운전자에게는 편안하고 가벼운 스티어링 휠이 제공되었으며 그 뒤에는 회전, 조명 및 와이퍼 제어를 위한 스위치가 있었습니다. 전체 전면 패널은 매우 인체 공학적이고 세련되었습니다. 실제로 외국 차를 운전하고 있다는 느낌이 들었습니다(그렇긴 하지만).

대시보드에는 한 쌍의 흰색 거대한 원형 센서가 눈에 띄었는데, 왼쪽은 동력 장치의 회전 수를 담당하고 오른쪽은 동력 장치의 회전 수를 담당했습니다. 속도 모드. 왼쪽 구석에는 연료 레벨 센서가 있었고 오른쪽 구석에는 엔진 온도가 표시되었습니다. 또한 포함된 속도, 핸드 브레이크 등에 대한 정보를 보여주는 큰 원 안에 작은 정보 디스플레이가 있었습니다.

살롱 기능

살롱은 기후 시스템 디플렉터를 편리하고 인체공학적으로 배치했습니다. 센터 콘솔에는 공조 시스템 자체, 음악 시스템 및 기타 옵션에 대한 컨트롤이 있습니다. 오른쪽 패널 자체에는 필요한 작은 물건을 보관할 수 있는 작은 글러브 박스가 있습니다.

단순한 사람이 Siber와 Sebring의 인테리어에서 많은 차이점을 찾는 것은 매우 어려울 것입니다. 왜냐하면 그들은 트림 수준에서만 다르게 보이기 때문입니다. 또한 스티어링 휠을 포함하여 "가스" 엠블럼이 있습니다.

왼쪽 운전석 도어에는 파워 윈도우 컨트롤 및 기타 조정 장치가 있습니다. 좌석은 좋은 측면 지지와 머리 지지대를 받았습니다. 그들은 앉기에 매우 편안합니다. 심지어 기본 장비에도 운전석에 대한 많은 전기 설정이 있습니다.

물론 안전 벨트는 누구도 잊지 않았습니다. 머리 위에 충분한 여유 공간이 있습니다. 운전석과 그 옆에 앉은 조수석 사이에는 열리는 팔걸이가 있어 필요한 물건을 보관할 수도 있습니다.

뒷좌석 시트는 무릎과 머리 공간이 충분하여 최대 3명의 성인 승객을 수용할 수 있습니다. 머리 지지대와 안전 벨트도 있습니다. 2명이 앉으면 등받이에서 편안한 팔걸이를 빼낼 수 있습니다.

전송 터널에는 두 개의 컵 홀더를 위한 장소가 있었습니다. 트렁크볼가에서 결함이 발생한 적이 없으며 Siber도 예외는 아닙니다. 트렁크는 453리터의 사용 가능한 공간으로 넓고 편안했습니다.

명세서

전원 장치

전문가들은 전송에서만 다른 몇 가지 수정만으로 충분하다고 결정했습니다. 동력 장치로 4 기통 16 밸브 엔진이 제공되었으며 작업량은 2.4 리터였습니다.

143에 도달하도록 허용된 모터 마력. 이것은 한계라고 할 수 없으며 그는 독일의 "충전 된"세단과 논쟁 할 수 없었습니다. 조용한 타기러시아 도로에서는 충분했습니다.

엔진이 기화기가 아니라 이미 분사되었다는 것도 중요합니다. 차는 11.5초 만에 첫 100점을 얻었고, 최대 속도시속 200km였다. 연료 소비는 중요하지 않았지만 최소라고 하는 것도 불가능했습니다.

전염

4단 자동 변속기 또는 5단 수동 변속기였습니다.

보류

러시아 도로에서의 움직임을 개선하기 위해 전문가들은 세단의 서스펜션을 튜닝하여 탄성 요소의 강성을 높여 핸들링에 좋은 영향을 줄 수 있습니다. 리어 서스펜션그러나 전면과 같이 독립적으로 밝혀졌습니다. 스프링은 유압 완충 장치와 함께 설치됩니다.

조종

유압식 부스터가 있어 다소 큰 세단도 어려움 없이 운전할 수 있었다.

브레이크 시스템

이미 기본 구성에서 Volga Siber는 ABS 시스템모든 바퀴에 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 또한, 전면도 환기되었습니다.

충돌 테스트 볼가

가격 및 구성

200,000 루블의 가격으로 "러시아계 미국인"생산의 견고한 세단을 구입할 수 있습니다. 자동차의 가격이 높을수록 새로운 세단이 더 이상 생산되지 않기 때문에 가장 중요한 내용으로 더 최신입니다. 또한 가격표는 장비 수준에 따라 다를 수 있습니다.

표준 "편안함" 패키지는 에어컨 시스템, 잠금 방지 제동 시스템 ABS, 미끄럼 방지 제어의 존재를 제공합니다. ASR 시스템, 유압식 파워 스티어링, 가열 기능이 있는 전기 거울(전기 드라이브를 사용하여 접을 수 있음), 스피커가 있는 CD 수신기, 오디오 증폭기, 중앙 자물쇠모든 도어에는 높이 조절 기능이 있는 스티어링 칼럼과 6가지 위치에서 시트를 조절하기 위한 전기 구동 장치가 있습니다.

Siber의 모든 구성은 부식에 대한 내성이 향상된 아연 도금 본체를 받았습니다.

스티어링 휠과 함께 대시보드에는 운전자와 그 옆에 앉은 승객을 위한 한 쌍의 에어백이 있습니다. 선 바이저는 반사 방지 코팅이 된 착색 거울을 받았습니다. 풀 사이즈 스페어 타이어도 있습니다. 표준 장비조차도 견고한 "채움"을 받았다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.

"Lux" 패키지에는 이미 천연 가죽 시트, 옻칠한 우드 인서트가 있는 대시보드, 운전석과 그 옆에 앉은 동승자를 위한 난방 기능, 캐스트가 포함되어 있습니다. 휠 디스크반경이 R16인 타이어(표준 장비는 15인치), 전방 안개등 및 증가된 좌석 설정 수(10개 방향). 세단은 4 가지 색상으로 칠할 수 있습니다. 자동차는 검정색, 은색, 금색 및 진한 파란색이 될 수 있습니다.

Volga Siber 세단의 시사회는 2007년 모스크바에서 열린 Interauto 쇼에서 열렸습니다. 자동차는 GAZ Siber라는 이름으로 발표되었습니다. 이 차는 Dodge Stratus와 Chrysler Sebring에 사용된 Chrysler JR41 전륜구동 베이스에서 개발되었습니다. 자동차 디자인은 영국 스튜디오 UltraMotive에서 개발했습니다. 디자이너들은 고전적인 기능을 갖춘 자동차를 만들기 위해 미국식 개발을 사용하는 임무를 받았습니다. 러시아 자동차. GAZ Volga Siber는 라디에이터 그릴, 범퍼 및 헤드 라이트가 동일한 플랫폼의 미국 모델과 다릅니다. 러시아 도로에 적응하기 위해 지상고를 높이고 서스펜션의 강성을 높였습니다. 이 모델의 양산은 2008년 여름에 시작되었습니다. 동시에 대기업 고객에게 GAZ Volga Siber 배송이 시작되었습니다. 차는 가을에만 무료 판매로 나타났습니다. 원래 자동차에 2 및 2.4 리터 엔진을 장착 할 계획이었습니다. 그러나 2.4리터 엔진을 탑재한 자동차만이 양산에 들어갔다. 최초의 자동차에는 4단 변속기가 장착되었습니다. 자동 변속기기어. 2010년 4월 Volga Siber는 5단 수동 변속기를 받았습니다.

사양 GAZ 볼가 시베르

의자 가마

중간 자동

• 너비 1 792mm
• 길이 4 858mm
• 높이 1 409mm
• 지상고 140mm
• 장소 5

2007년 여름 모스크바에서 열린 Interauto 자동차 전시회에서 GAZ Group은 새로운 전륜 구동 세단 GAZ Siber를 공개했습니다. 구성 요소 및 디자인 요소. 데뷔 딱 1년 만에 양산에 들어가 볼가 시베르라는 상품명으로 나왔지만, 개인그는 2008년 10월에만 "도착"했습니다.

3량 트럭은 컨베이어에서 오래 지속되지 않았습니다. 2010년 가을에 그는 수요가 너무 적어 "경력"을 마쳤고 프로젝트는 Gorky 자동차 공장에서 수익성이 없었습니다.

외부에서 볼가 시베르(Volga Siber)는 가장 매력적인 모습은 아니지만 일부 각도에서 비례하지는 않지만 꽤 멋지게 보입니다. 전면에서 자동차는 교활하게 가늘게 뜬 헤드라이트와 사다리꼴 "쉴드" 라디에이터 그릴을 과시하고, 크롬으로 "쏟아져", 후면에는 원래 조명과 릴리프 접힌 범퍼가 있습니다.

프로필에서 세단은 쪼그리고 앉는 후드와 경 사진 지붕 덕분에 "4 도어 쿠페"와 일부 연관을 불러 일으키지 만 트렁크의 긴 "꼬리"가있는 거꾸로 된 선미는 무거움을 더합니다.

"Siber"는 "중형 클래스"(일명 "D" 세그먼트)의 대표 모델입니다. 길이 4858mm, 너비 1792mm, 높이 1409mm입니다. 길이가 2743mm인 휠베이스는 차축 사이에 맞고 "배" 아래에는 140mm의 간격이 보입니다. 커브 형태에서 4도어의 무게는 기어박스의 구성 및 유형에 따라 1525~1555kg입니다.

내부에서 볼가 시버는 구식처럼 보이지만 거부감을 일으키지 않습니다. 세단은 4-스포크 스티어링 휠, 스포티한 흰색 계기판 다이얼, 적당한 에어컨 장치가 있는 간결한 전면 패널 및 라디오가 있는 다소 멋진 인테리어를 가지고 있습니다. 센터 콘솔의 작은 매트릭스 디스플레이.

빌드 품질과 재료는 평균입니다. 경질 플라스틱은 자동차 내부에 사용되며 "나무와 같은" 및 "알루미늄과 같은" 인서트로 희석되며 시트(버전에 따라 다름)는 어두운 천이나 가죽으로 덮여 있습니다.

4도어 내부는 넓은 등받이, 긴 쿠션 및 다양한 전기 조정 장치가 있는 거대한 안락의자로 운전자와 조수석을 만납니다. 두 번째 좌석 열에는 친절한 프로필과 넓은 레그룸을 갖춘 3인용 소파가 있습니다(그러나 경사진 지붕은 키가 큰 승객에게 분명히 불편함을 줄 것입니다).

화물 운송의 경우 "Siber"가 잘 적용되었습니다. 트렁크는 453리터의 수하물을 운반하도록 설계되었습니다. 사용 가능한 볼륨은 "갤러리"의 뒷면을 두 부분으로 접어서 살롱과 "홀드" 사이에 단단한 직사각형 개구부를 얻음으로써 쉽게 늘릴 수 있습니다. 이중 바닥 아래의 틈새에는 실물 크기의 "예비군"과 도구 세트가 있습니다.

명세서. Volga Siber에는 하나의 가솔린 ​​장치 만 제공됩니다. 자동차의 엔진 실은 알루미늄 실린더 블록, 16 밸브 DOHC 메커니즘 및 2.4 리터 (2429 입방 센티미터) 부피의 대기 "4"로 채워져 있습니다. 분산 "전원 공급 장치" 시스템. 5200rpm에서 143마력, 4200rpm에서 210Nm의 토크를 생성하고 5단 "메커닉" 또는 4단 "자동"을 통해 전체 파워 리저브를 앞바퀴로 보냅니다.

정지 상태에서 첫 번째 "100"까지의 가속은 11.4-13.4초 만에 이루어지며 최대 속도는 185-190km/h에 이릅니다. 결합 된 운동주기에서 그는 기어 박스 유형에 따라 100km 당 9.1 ~ 10리터의 가솔린을 "마십니다".

Cyber는 Chrysler Sebring 및 Dodge Stratus에서 차용한 Chrysler JR41 전륜구동 플랫폼에서 실행됩니다. 자동차는 하중지지 구성의 강철 몸체를 가지고 있으며, 파워 포인트그것은 정면 부분에 가로로 위치합니다.
세단은 전면과 후면 모두 독립적인 서스펜션을 가지고 있습니다. 가로 안정기및 코일 스프링). 4도어 "과시" 랙 및 피니언 스티어링은 유압 부스터와 ABS가 장착된 모든 바퀴(프론트 액슬에서 환기)에 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.

가격 및 장비.볼가 시베르 구매 2차 시장 2017 년 봄 러시아는 180-190,000 루블의 가격으로 가능합니다.
가장 단순한 차량 장비에도 에어백 2개, ABS, 파워 스티어링, 앞좌석 전동 시트, 6스피커 오디오 시스템, 모든 도어용 파워 윈도우, 에어컨, 열선내장 및 전기 조절식 외부 미러가 포함됩니다. 가장 "멋진" 옵션은 추가로 가죽 트림, 열선내장 앞좌석, 안개등, 조명이 있는 뒷좌석 승객 컵 홀더, 경합금 "롤러" 및 헤드라이트 와셔를 자랑할 수 있습니다.

Volga Siber는 어떤 의미에서 대척점입니다 (전륜 구동 세단이기도하다는 것을 고려하지 않으면). 차는 2008 년 Nizhny Novgorod의 컨베이어에 조금 더 일찍 올라갔습니다. 위기 이전에는 미국 자동차 키트에서 SKD 방식으로 조립했으며(프로젝트에 따르면 최종 현지화는 50% 이하) 러시아어 버전의 외국 명판 Chrysler Sebring(또는 Dodge Stratus)은 Volga로 변경되었습니다. Siber ... 러시아 대중은 자동차를 좋아했고 여전히 좋아합니다. 하지만 결점이 없는 것은 절대 아닙니다...

증오 #5: 범퍼의 배터리

디자인 상, 차는 매우 균형이 잡혀 있으며 최고의 의미에서 "미국식"입니다. 첫 번째 화신인 크라이슬러 세브링(Chrysler Sebring)은 2001년부터 미국에서 생산되었으며, 니즈니(Nizhny)의 조립 라인에 조립이 도입될 때 JR41 플랫폼은 가장 작은 세부 사항까지 작업되었습니다. 그러나 러시아 작전에서 레이아웃의 뉘앙스가 드러났습니다. 엔진룸. Siber의 배터리는 전면 범퍼의 왼쪽에 있으며 소문에 따르면 그가 앉았다면 그것을 제거하고 충전을 위해 열로 가져 가려면 차를 잭으로 들어 올려야합니다. 휠과 펜더 라이너를 제거한 다음 두 개의 터미널 너트를 풀고 배터리 자체를 고정하는 몇 개의 너트를 더 푸십시오. 그러나 후드 아래에는 미국 선조와 마찬가지로 Siber에도 자동차의 전원을 차단하거나 조명을 켜는 데 유용한 원격 터미널이 있습니다. 게다가, 실제로 배터리를 제거하기 위해 바퀴를 제거할 필요가 없습니다. 모든 조작은 수리 설명서에 자세히 설명되어 있으며 바퀴를 왼쪽으로 끝까지 돌리면 간단히 수행됩니다.

사랑 #5: 좋은 자료

이 시베르를 사랑하는 이유는 위에서 설명한 그를 미워하는 이유를 약간 누그러뜨린다. Siber의 배터리는 좋았고 문제없이 부드러운 작동 조건으로 5-6 년 이상을 돌 보았습니다. 기본 장치도 마찬가지입니다. 4기통 2.4리터 가스 엔진 Siber(2리터 버전과 2.7리터 V6 모두 계획됨)와 2010년에 있었던 4단 자동 변속기 및 5단 "역학"용으로 남아 있는 143 마력 , 몇 년 동안 소유자에게 문제를 주지 않습니다. 또한 유지 관리가 매우 간단합니다. 이를 위해 기본 지식과 적절하게 성장하는 손을 제외하고 자물쇠 제조공에게 슈퍼 기술이 필요하지 않습니다. 그리고 몸체 금속(냉간 압연 아연도금강은 디트로이트에서 공급되고 Nizhny에서 도색됨)은 상당히 내구성이 있고 부식에 잘 견딥니다.

증오 #4: 도시의 높은 연료 소비

이것은 "미국인"이 아닌 더 작은 차에서 한 번에 Siber로 이사 한 사람들이 종종 말합니다. 객관적으로 세이버의 소비는 세브링의 선조 수준으로, 동급과 출신의 배경에 비해 식욕이 특별히 증가한 것과 별반 다르지 않다. 그럼에도 불구하고 Saiber의 식욕은 러시아 소비자를 정말로 놀라게 할 수 있습니다. 도시에서 "자동"이 있는 자동차는 12-14 l / 100km를 태웁니다. "역학"이있는 자동차는 더 경제적이지만 그다지 많지는 않습니다.

사랑 #4: 좋은 디자인

외부에서 Siber는 약간 다른 범퍼, 거울 및 라디에이터 그릴로 순종 "미국인"과 구별됩니다. 변경 사항은 자동차를 클래식 GAZ 승용차의 모양에 더 가깝게 만들기 위해 설계된 순전히 외관상입니다. 그러나 실제로 외모는 미국식으로 남아 있었고 매우 성공적이었습니다. 쪼그리고 앉는 3 체적 프로파일, 가늘게 뜬 조명, 친숙한 명판이있는 견고한 인테리어 ... 말할 필요도없이 Siber는 외관 면에서 "new Volga"의 위상에 상당히 끌렸습니다. 그리고 이 기계의 구매자들은 이것에 상당히 동의했습니다.

Siber의 일반적인 유지 관리 용이성(물론 위에서 설명한 배터리 제외)으로 인해 일부 요소의 수리 및 교체에 대한 불만족스러운 복제본이 여전히 발생합니다. 첫째, 섀시에 대한 질문이 있습니다. "도로"에는 항상 충분하지 않으며 완충 장치 스트럿이 예정보다 일찍 죽는 경우가 있습니다. 비록 전부는 아니지만 많은 것은 소유자의 정확성에 달려 있습니다. 그러나 휠 베어링은 또한 약점섀시, 소유자의 모든 100%는 허브로 어셈블리를 변경해야 합니다. 이것은 다소 비용이 많이 드는 설계 기능 중 하나입니다.

사랑 # 3: 오두막의 공간

이러한 순간은 Sibers 소유자가 가장 중요한 이점 중 하나로 언급합니다. 이 세단의 인테리어는 정말 탁월합니다. 적합성, 머리, 어깨 및 다리의 여유로움 측면에서 이것은 D 세그먼트를 분명히 대표합니다. 그러나 트렁크는 대부분의 현대적인 "B-classers"보다 열등합니다. 453 리터의 부피를 가지고 있지만 객관적으로 말하면 대형 세단 소유자는 대부분 눈에 충분합니다.

증오 #2: 추진력 부족

"리소스"크라이슬러 엔진은 특히 4단 자동 변속기와 결합하여 자체 " 반대쪽코인”: 사이버는 신호등 경주를 좋아하지 않습니다. "자동"이 있는 자동차의 "여권"에 따른 가속은 "역학"과 함께 13.4초가 걸리며 - 2초 미만(대략 사실임)이며 이것이 전혀 빠르지 않다는 것을 인정해야 합니다. 반면에 역동성을 위해 이 차를 사는 사람은 거의 없습니다. 이러한 의미에서 그들은 한 번 클래식 볼가를 구입한 대상 그룹과 완전히 일치합니다. 그러나 사랑에 대한 다음 기회에 Sebring은 전임자를 분명히 능가했습니다.

사랑 #2: 접근성

현재까지 GAZ 딜러는 실제로 Cybers 서비스에서 완전히 멀어졌으며이 차가 컨베이어에있을 때도 Gorky Automobile Plant의 전체 네트워크가 서비스에 참여하지 않았습니다. 그러나 소유자는 서비스에 문제가 없습니다. 대다수는 크라이슬러 규정에 따라 다중 브랜드 서비스에서 서비스를 받고 나머지는 경멸하지 않습니다. 셀프 서비스디자인의 비교적 단순성을 가진 차고에서. 고정 관념과 달리 예비 부품은 대부분 저렴합니다. 예를 들어 범퍼, 조명 장비, 완충기 스트럿은 Lada의 예비 부품보다 약간 비쌉니다. 그리고 자동차 자체는 납치범과 사소한 도둑 모두에게 완전히 흥미가 없습니다. Siber에서 중고 거울을 누구에게 팔 것입니까? 자동차는 중고 시장에서 저렴합니다. 좋은 사본은 약 400,000 루블입니다. 크고, 믿음직스럽고, 귀엽고, 재미있는 이름을 가진 한정판 자동차를 위한 것입니다.

증오 #1: 낮은 지상고

약간 수정과 함께 모습 Russian Cyber ​​​​또한 American Sebring과 관련하여 수정 된 정지를 받았습니다. 그러나 전체 수정은 스프링의 강성을 높이는 것으로 귀결되었지만 지상고는 그대로 유지되었습니다. 사실, 그것은 크지 않습니다. 이 140 밀리미터는 일부 러시아 도로 충돌을 극복하기에 충분하지 않을 수 있으며 우리 도시의 거리에 연석이 때때로 "설치"되어 낮은 차의 문이 열릴 수 없습니다. 상황은 다소 큰 전면 오버행으로 인해 악화됩니다. 소유자는 다른 방식으로 상황을 벗어납니다. 누군가 "고래"를 사서 차를 들어 올리는 반면 누군가는 "미국인"이 있다는 생각에 자신을 사임하고 더 조심스럽게 운전하는 법을 배웁니다.

사랑 #1: 높은 편안함

이것은 또한 볼가의 고전이자 동시에 소유자의 가장 큰 자부심입니다. 실제로 2010년대 초반에 (특히 주정부 프로그램과 GAZ 자체 할인을 고려하면) 적은 돈으로 대형 세단을 구입할 수 있었습니다. 편안한 라운지, 따뜻한 스토브, 효율적인 에어컨, 2개의 에어백, 전기적으로 조절 가능한 운전석, 6개의 스피커를 위한 "음악", 4개의 전기 창문, 열선 및 접이식 거울 ... 동시에 자동차에는 에너지 집약적인 서스펜션이 있습니다. , 긴 베이스와 낮은 착지 덕분에 트랙에서 기분이 좋습니다.

대체로 이 차를 싫어할 분명한 이유는 없습니다. 낮은 지상고와 비정상적으로 배치된 배터리에도 불구하고 러시아의 탁 트인 공간에서 멋지게 느껴지는 자동차입니다. 그러나 우리가 알다시피 이 모델의 출시 직후 위기가 발생했고 연간 50,000개의 Sabers 생산에 대한 원래 야심 찬 계획은 여러 번 조정되어야 했습니다. 그 결과 2008년부터 2010년까지 생산된 자동차는 9000대도 채 되지 않았다. 당시 GAZ 그룹의 사장인 Bo Andersson은 2010년 10월 31일에 Cybers 생산을 중단하여 Volga 브랜드를 부활시키려는 전 경영진의 야심 찬 계획이 조립 자동차의 수익성을 위해 싸울 가치가 없다고 판단했습니다. 위기의 한가운데서 미국 자동차 키트에서. 7년이 지난 지금, GAZ는 트럭 라인을 비약적으로 발전시키면서 좋은 성과를 거두고 있습니다. 그러나 마지막 "볼가"는 조금 아쉽습니다 ...

풀어 주다 이 차 2008년에 시작되어 불과 몇 년 동안 지속되었습니다. 이미 2010년에 대량 생산이 중단되었습니다. 왜요? 아마도 이 차에 대한 소비자 수요가 낮기 때문일 수 있지만 나중에 자세히 설명합니다. 실제로, 그것은 도로에서 그렇게 흔하지 않으며 그러한 "짐승"에 대해 알려진 바가 거의 없습니다. 이 기사의 주요 소비자 리뷰를 살펴 보겠습니다. 그럼에도 불구하고 "Volga Siber"는 별도의 인구 범주의 관심을 끌 자격이 있으며 여전히 인기가 있습니다.

미래로 귀환

"Siber"는 독점적으로 부를 수 없습니다. 국산차. 사실 American Chrysler 공장의 장비는 GAZ 대표가 구입했습니다. 또한 Volga Cyber는 Chrysler Sebring 및 Dodge Stratus와 같은 자동차의 완전한 사본입니다. 주요 변경 사항은 전면 및 후면 범퍼와 약간 재설계 및 개선된 광학 장치에만 영향을 미쳤습니다. 러시아 도로에 적응하기 위해 Gorky Automobile Plant의 엔지니어는 서스펜션의 강성을 높이고 핸들링을 더 정확하게 만들어야 했습니다. 미터법 나사산을 받은 모든 패스너도 재설계되었습니다. 인치로 작업하는 것은 매우 불편하며, 이는 공장에서 고려되었습니다.

사실 미국인들은 왜 장비를 GAZ에 팔았습니까? 문제는 Stratus도 Sebring도 미국에서 상당한 주목을 받지 못했고 매우 느리게 판매되었다는 것입니다. 일반적으로 이들은 가난한 사람들을 위한 차였습니다. 그들은 종종 경찰이나 택시에 의해 사용되었습니다. 그러나 우리는 차가 나쁘다고 말할 수 없습니다. 전혀 아닙니다, 그들은 전체 범위를 가지고 있습니다 강점, 우리가 확실히 이야기 할 것이지만 이제 계속 진행합니다.

러시아 판매 개시

2008년 3월 말에 Volga Siber 자동차의 첫 번째 배치가 출시되었습니다. 은행, 정부기관, 법집행기관 등 대기업 고객사에 공급됐지만 이미 10월부터 소매판매가 시작됐다. 로컬라이제이션의 경우 위에서 언급한 바와 같이 전면 및 후면 범퍼, 광학 및 백미러를 외부 부품에서 재설계했습니다. 인테리어도 소소한 변화를 겪었다. 특히 대시보드는 더 이상 마일이 아니라 킬로미터로 표시되어야 했습니다. 일반적으로 그들은 그것을 바꾸려고 노력했고 결과는 매우 좋았습니다. 인테리어에도 약간의 개선이 이루어졌습니다.

차체용 냉연강판과 같은 주요 예비 부품(Volga Siber)은 미국에서 수입되었습니다. 이는 서스펜션 및 엔진 시스템의 많은 부분에도 적용됩니다. 부품의 자체 생산은 매출이 높을 경우에만 계획되었으며, 최고의 품질미국에서 가져온 부품에 비해 국내 부품.

기대가 충족되지 않았습니다

소비자 리뷰를 보면 "Volga Siber"는 외부적으로나 기술적으로나 아주 좋은 차입니다. 그러나 러시아에서의 판매는 확실히 가지 않았습니다. 2008년 공장은 약 10,000대의 자동차를 생산할 계획이었고 2009년에는 이미 45,000대, 65,000대를 생산할 예정이었지만 실제로 2008년에는 1,717개 모델이 조립되었고 그 중 430개 이상이 판매되지 않았습니다. 이미 2009년에 첫 번째 정보가 나타났습니다. 수익성 악화로 인한 생산 중단. 정보는 경영진에 의해 확인되었습니다. 2009년의 첫 6개월 동안 445대의 차량만 생산되었으며 이후 연속 생산이 중단되었습니다.

그러나 곧 경찰과 긴급 상황부에 500대의 차량에 대한 국가 명령이 접수되었습니다. 또한 다른 도시의 대리점에 위치한 Volga Siber가 판매되었습니다. 2009년 실적에 따르면 2151대만 생산됐다. 2010년에는 약 5,000장 정도 더 생산된 후 10월 31일 수요 부족과 생산 불능으로 발매가 중단되었다. 작업 기간 동안 약 9,000개의 모델이 판매되었습니다. 물론이 모든 것이 좋지만 리뷰는이 차가 수익성이없는 것을 허용하지 않습니다. 소유자에 따르면 "Volga Cyber"는 많은 것보다 훨씬 낫습니다. 현대 자동차. 이것이 실제로 사실인지 여부를 이제 보게 될 것입니다.

차량 외관 및 치수

우리 앞에는 가장 흔히 D 클래스라고 불리는 중형 세단이 있습니다. 몸의 길이는 4.85미터로 매우 크다. 오버행이 길어서 장점보다 단점이 더 많습니다. 큰 치수와 돌출부, 주차 센서 부족으로 인해 처음에는 많은 사람들이 가능한 모든 것에 집착합니다. 이는 140mm에 불과한 간극으로 인해 용이합니다. 일반적으로 러시아 도로증가했지만 개발자는 모든 것을 그대로 두기로 결정했습니다. 그렇기 때문에 구입 후 즉시 박스와 엔진의 보호장치를 설치하는 것이 좋습니다.

광학에 관해서는 여기의 모든 것이 매우 저렴하고 장식이 없습니다. 할로겐 전면 및 후면 조명, 다이오드 또는 아무것도 없습니다. 사실, 상향등에서 운전할 때 자동차 근처의 어두운 부분을 제거하는 안개등이 있습니다. 후드가 부드럽게 회전한다는 사실에 특별한주의를 기울여야합니다. 바람막이 유리. 이 때문에 기내의 어뢰는 단순히 거대하며 수많은 소비자 리뷰에서 이에 대해 이야기합니다. Volga Cyber ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​그래서, 여기에 약간의 스포츠 힌트가 있습니다. 특히 2.7 리터 엔진과 짝을 이룰 때 그렇습니다.)

심플리 아메리칸

자동차 "Volga Siber"는 매우 인상적인 크기를 가지고 있습니다. 이것은 기내 공간의 양에 가장 직접적인 영향을 미쳤습니다. 충분합니다. 뒷좌석 소파에 성인 3명이 앉아도 꽤 기분이 좋습니다. 운전석과 조수석은 더 운이 좋았습니다. 틸트 및 리치용 전동 시트를 사용하면 가장 편안한 자세를 선택할 수 있습니다. 또한 자동차의 저렴한 비용에도 불구하고 좌석에는 측면 지지대가 있습니다. 종종 이것은 더 비싼 모델에는 없습니다.

대시보드는 모든 것이 단순하지만 동시에 편리합니다. 센터 콘솔은 가장 간단합니다. 에어컨과 스토브를 위한 컨트롤 유닛이 있고, 조금 아래에는 라디오와 CD 체인저가 있습니다. 어뢰 상단의 플라스틱은 매우 부드럽습니다. 이는 도어 카드에도 적용됩니다. 기본적으로 인테리어에 대한 불만은 없습니다. 예, 현대 자동차와 같지 않고 전자 제품이 많지 않지만 넓고 운전석에서 매우 편안하고 자신감이 있습니다. 그러나 다음과 같이 필요한 모든 것이 있습니다.

• 봉우리에 거울 조명;
• 전기 조광 백미러;
• 전기적으로 조절 가능한 거울;
• 전동 운전석;
• 에어컨;
• 오디오 시스템;
• ABS, ESP;
• 온보드 컴퓨터 및 키 진단.

이 차의 가격표가 그리 크지 않다는 점을 감안하면 이 정도 장비면 충분하다. 그러나 이것은 Volga Siber가 우리에게 제공할 수 있는 모든 것과는 거리가 멉니다. 엔진은 또 다른 구별되는 특징이 차.

모터 선택 - 2.0, 2.4 또는 2.7?

원래 구매자에게 3가지 파워트레인 중 하나를 선택할 수 있는 기회를 제공할 계획이었습니다. 141마력의 2.0리터 ICE입니다. 기계 상자기어. 가장 강력한 엔진은 203마력의 V6 2.7입니다. with., 그것은 소유자가 미국 동력 장치의 힘을 충분히 느낄 수 있도록합니다.

그러나 현실은 다소 다른 것으로 밝혀졌으며 개발자는 2.0 및 2.7 엔진이 장착 된 자동차의 대량 생산을 포기해야했습니다. 152마력의 "크라이슬러" 2.4리터 엔진만 남았습니다. 그러나 Euro-4 환경 표준을 달성하기 위해 엔진이 "교살"되고 마력이 143으로 떨어졌습니다. 초기에 볼가 사이버는 GAZ 공장에서 토크 컨버터의 자동 변속기 41TE로만 생산되었습니다. 완전히 미국식 개발로 간주되는 유형입니다. 그러나 미래에는 소비자에게 5단 수동이 제공되었습니다.

그녀에 대한 리뷰는 엇갈립니다. 상자는 매우 사려 깊고 인기가 없으며 신뢰할 수 있다고 부르기 어렵습니다. 2.7 엔진은 자동차의 반응성을 높이지만 이러한 동력 장치에는 단점이 있습니다. 첫째, 타이밍 체인 방식은 고가이고 잡아당길 때 소음이 많이 발생한다. 둘째, 2.7에 대한 오일 기아가 드문 일이 아니기 때문에 오일을 가능한 한 자주 교체해야 합니다. 대부분의 경우 이 때문에 정확히 실패합니다.

수리 문제가 있습니까?

미국 자동차에 러시아 시장수요가 많지 않습니다. 이것은 기한이다 고비용미국에서 주문할 부품. 하지만 이제는 조금 쉬워졌습니다. 대도시에는 미국 자동차 및 Volga Cyber에 대한 원래 예비 부품 및 유사품을 구입할 수 있는 특별 온라인 상점이 있습니다. 볼가 자체는 유지 관리 비용이 저렴하지 않습니다. 차량의 서스펜션은 최대의 승차감을 제공하지만 상당히 복잡합니다. 예를 들어 후면 상부 볼 조인트를 교체하려면 서브프레임을 제거해야 합니다. 한편으로는 많은 주유소가 천 루블을 요구합니다. 이 시나리오에서는 부품이 인건비보다 저렴합니다.

일반적으로 엔진에는 문제가 없습니다. 이것은 막대한 자원을 가진 매우 안정적인 미국 모터입니다. 적절한 주의를 기울여 대대적인 정비를 하기 전에 약 200-300,000km를 통과합니다. 자동 변속기도 매우 안정적이고 입증되었습니다. 수리는 종종 솔레노이드 및 오일 블록을 필터로 교체하는 것으로 제한됩니다. 일부 서스펜션 부품 및 차체 부품은 GAZ 공장에서 제조되므로 가격표가 수용 가능한 것 이상입니다. 원작이 꽤 오래 간다는 걸 감안하면 일단 돈을 쓸 수 있다.

미국 측정

넓고 강력한 자동차가 미국에서 높은 평가를 받는 것은 비밀이 아닙니다. 넓은 "Sebring"과 "Stratus"를 부를 수 있지만 강력합니다. 인라인 4기통 엔진은 매우 잘 작동합니다. 그러나 "볼가 사이버", 명세서우리가 검토한 것은 적당한 운전에 더 적합합니다. 날카로운 출발은 확실히 이 차를 위한 것이 아닙니다. 그러나 자동차의 전체 본질은 고속도로에서 운전할 때 완전히 나타납니다. 140km/h 이후에도 다이내믹스를 잃지 않고 차는 계속 가속합니다. 공기 역학과 관련하여 자동차 전면의 "매끄러움"과 속도에서 낮은 지상고로 인해 자동차는 도로에 달라붙어 매우 자신 있게 유지합니다.

여기 그녀가 있습니다 - "Volga Siber". 자동차의 기술적 특성은 탁월하다고 할 수 없지만 오늘날에도 값 비싼 아시아 및 유럽 자동차와 경쟁 할 가치가 있습니다. 물론 어떤 순간에는 "Volga"가 뒤쳐지고 있지만 다른 순간에는 반대로 선두에 있습니다. 예를 들어 예비 부품을 가져옵니다. 이와 관련하여 "Volga Siber"는 "Hyundai Solaris"또는 "Kia Rio"보다 비싸지 않습니다. 그러나 때때로 그들은 자동차 서비스 마스터의 작업에 대한 부풀려진 가격에 놀랐습니다. 일반적으로 말하자면 이 좋은 차. 이 차에 대한 소비자의 평가를 살펴보겠습니다.

볼가 사이버 2.4: 장점

많은 운전자들이 이 차를 정말 좋아합니다. 대부분의 예비 부품이 미국산이라는 사실이 조립 품질에 영향을 미쳤다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그들의 작업 자원은 국내 또는 중국 부품보다 훨씬 많습니다. 그렇기 때문에 많은 사람들이 볼가를 매우 신뢰할 수 있다고 생각합니다. 차량. 차의 몸은 주의를 기울일 가치가 있습니다. 아연 도금 및 냉간 압연 강재로 만들어집니다. 당신은 그것을 정말로 "포일"이라고 부를 수 없습니다. 운전자와 동승자의 높은 강도와 ​​안전성은 충돌 테스트에서 명확하게 나타납니다. 앞범퍼에서 운전자까지의 거리가 멀면 종종 생명을 구할 수 있습니다. 또한 4개의 에어백(전면 및 측면 커튼)이 있습니다.

글쎄, 가장 많은 관심은 섀시에 간다. 작은 구덩이에서 높은 승차감과 탁월한 서스펜션 성능. 그 결과, 작은 요철은 전혀 느껴지지 않습니다. 서스펜션의 상태가 양호하면 차가 최소한의 롤로 완벽하게 코너에 진입합니다. 스태빌라이저나 쇼크 업소버가 고장나면 주행 성능크게 악화됩니다. 따라서 도로에서 오래된 자신감을 되찾기 위해 가능한 한 빨리 Volga Cyber를 수리하는 것이 좋습니다. 자, 이제 더 나아가 이 차의 주요 단점을 고려해 보겠습니다. 많은 사람들이주의를 기울이지 않는 데 익숙하지만 충분합니다.

주의해야 할 단점

우선, 나는 140mm에 불과한 낮은 지상고로 인해 파손 된 도로에서 운전할 수 없다는 점에 유의하고 싶습니다. 또한 자동차에는 가장 안정적이고 강력한 서스펜션이 없습니다. 지속적으로 모니터링해야 하는 다수의 볼 조인트는 도로에서 큰 골칫거리가 될 수 있습니다. 종종 원래 부품은 품질이 매우 높고 오래 지속되므로 Volga Cyber ​​​​자동차의 대체품에 대해서는 말할 수 없습니다. 바디 키트가 거의 없기 때문에이 차를 튜닝하는 것은 실제로 관련이 없습니다. 또 다른 단점은 열악한 방음입니다. 때로는 전혀 존재하지 않는 것처럼 보입니다. 휠 아치 아래에서 나는 소음이 특히 들립니다. 그러나 이 설계 결함은 스스로 고칠 수 있습니다. 차량 전체를 관리함으로써 사운드 시스템의 음향적 편안함과 음질을 크게 향상시킬 수 있습니다.

배터리도 불편하다고 말할 가치가 있습니다. Volga Cyber, Dodge Stratus 및 Chrysler Sebring은 배터리가 전면 펜더 아래에 설치되는 방식으로 설계되었습니다. 배터리를 제거하려면 휠을 맨 오른쪽 위치로 돌리고 펜더 라이너를 제거한 다음 배터리를 제거하십시오. 특히 겨울에 일이 발생하면 매우 편리하지 않습니다. 그러나 후드 아래에서 "불을 켤" 수 있습니다. 음극 단자와 양극 단자가 있습니다. 보시다시피 디자인에 결함이 없는 것은 아니지만 여기에는 큰 단점이 없습니다.

합산

많은 운전자들이 긍정적이고 부정적인 리뷰를 남깁니다. "Volga Siber"는 자신의 손으로 수리하기가 매우 쉽습니다. 이것이 그녀의 장점입니다. 동시에 그것은 인상적인 크기를 가지고 있습니다. "볼가 시베르"는 길이가 거의 5미터입니다. 물론 이것은 캐빈 안의 넓음과 안락함이지만, 차가 제한된 장소에 있는 대도시와 주차에는 적합하지 않습니다. 그러나 모든 것이 경험과 함께 제공되므로이 특별한주의에 집중해서는 안됩니다.

이 기사에서 고려되지 않은 마이너스가 하나 더 있습니다. 스티어링 랙이 서브 프레임에 장착되어 있다는 사실로 구성됩니다. 이로 인해 공회전진동이 스티어링 휠로 전달됩니다. 찢어진 엔진 마운트와 함께 이는 불편함과 불편함을 유발합니다. 하나 더 세부 사항에주의를 기울일 가치가 있습니다. "Volga Cyber"는 과열을 좋아하지 않습니다. 모터 헤드는 알루미늄이며 두려운 고온. 끓을 때 금속이 납이 될 수 있습니다. 그런 경우에는 해야 할 일 분해 검사. 약 70%의 엔진이 과열로 인해 정확히 고장납니다. 나머지 30%는 시기 적절한 교체로 인한 것입니다. 엔진 오일부적절한 유지 보수.

이 차의 가장 큰 문제는 섀시입니다. 다른 지점에서는 모든 것이 정상입니다. 현재 "Siber"는 양호한 상태로 구입할 수 있습니다. 그러나 당신은 볼 필요가 있습니다. 100-200,000km의 주행 거리가이 엔진의 한계가 아님을 기억하십시오. 두 가지 수리 크기가 있으며 최대 800,000km를 주행합니다. 오늘날 약 250-300,000 루블의 경우 약 100,000km의 마일리지로 Volga Cyber ​​2008-2010을 구입할 수 있습니다. 훨씬 더 중요한 것은 차가 어떻게 서비스되었는지입니다. 특히 섀시와 모터 전체의 상태에주의를 기울일 가치가 있습니다.