국내 VAZ 자동차의 휠 볼트 패턴에 대해. 휠 볼트 패턴 VAZ 21124의 볼트 패턴은 무엇입니까

조만간 VAZ-2109 소유자는 질문이 있습니다. 자동차 디스크의 볼트 패턴은 무엇입니까? 교통 안전과 차량의 이미지 매력을 보장하는 이러한 중요한 바퀴의 교체에 대해 생각하기 시작하는 순간에 일반적으로 묻습니다.

일반적으로 "볼트 패턴"의 개념은 하나의 디스크 장착 구멍의 중심에서 다른 구멍까지 이어지는 거리를 의미합니다. 대부분이 매개 변수는 Volga Automobile Plant의 모든 제품에 대해 동일하지만 일반적으로 표준 값이 개발되지 않습니다. 왜냐하면 다른 제조업체허브의 볼트 구멍 간격이 균일하지 않습니다.

Razboltovka - 치수

ET 값이 더 작은 디스크를 구입하면 노면의 그립이 크게 증가합니다. 이는 다음을 의미합니다.

• 관리 용이성이 저하됩니다.
• 연료 소비가 증가합니다.
• 휠 베어링 마모가 가속화됩니다.

4×100 디스크를 넣을 수 있습니까?

이 옵션은 VAZ-2109에서 자주 볼 수 있습니다. 그러나 실제로 이러한 결정은 옳지 않습니다.

문제는 그 표준 볼트 패턴고려중인 모델은 공장 모델과 비교적 약간 다릅니다. 이 몇 밀리미터가 중요하지 않은 것 같습니다. 그러나 4×100 디스크는 일반 볼트로 제대로 고정할 수 없습니다. 그들은 두꺼워졌습니다 (머리 아래) - 패스너를 완전히 감싸는 것을 허용하지 않는 것입니다. 또한 강제로 시도하면 허브의 스레드가 부러질 가능성이 큽니다.

VAZ의 바퀴를 선택할 때 바퀴의 외관뿐만 아니라 모습, 그러나 특정 모델에 대한 적용 가능성에 대해서도. 또한 특정 기술적 특성을 고려해야 합니다.

그 중 가장 중요한 것은 다음과 같습니다.

• 볼트 패턴;
• 지름;
• 출발;
• 패스너 요소;
• 중심 구멍 직경.

기본 디스크 기능

휠 림 켜짐 승용차여러 가지 중요한 작업을 수행합니다.

• 둘레의 고무 씰;
• 견고한 구조 제공 총 무게차량;
• 바퀴에 토크 전달.

이러한 기능을 기반으로 운전자는 디스크에 대한 요구 사항과 디스크의 요구 사항을 공식화할 수 있습니다. 기술 사양. 모든 휠 제품은 크기가 균형을 이루고 내구성이 있으며 안전해야 합니다. 그 후에야 VAZ 자동차의 드릴링 휠을 진행할 수 있습니다.

VAZ 디스크의 Sverlovka 및 볼트 패턴

VAZ 2107의 휠 볼트 패턴

7개의 디자인은 4 × 98 휠 드릴링을 포함하며, 여기서 숫자 4는 볼트 수를 나타내고 98은 디스크 구조의 구멍 직경을 나타냅니다.

많은 외국 자동차는 4 × 100과 같은 유사한 매개 변수를 가진 볼트 패턴을 사용합니다. 첫 번째 상황에서 센터링 볼트 사이의 거리는 69.3mm이고 두 번째 경우는 70.7mm입니다. 오류는 1.4mm이며 동시에 비표준 디스크를 단단히 고정하는 것은 불가능합니다.

또한 비표준 매개 변수로 자동 디스크를 설치하면 장착 구멍 및 볼트와 같은 요소가 변형될 수 있습니다.

100x4 디스크를 7개에 부착하는 다른 방법이 있습니다. 예를 들어, 길쭉한 볼트, 어댑터 링, 스터드 및 편심을 사용할 수 있습니다. 그러나 이러한 세부 사항은 궁극적으로 휠 제품의 고정을 복잡하게 하거나 손상시킬 수 있습니다.

VAZ 2107의 디스크는 동일한 매개변수를 가진 13인치 스탬프 디스크 또는 유사체로 설치됩니다. 타이어는 175/70/R13입니다.

"7" 타이어의 공칭 압력은 고무의 크기에 직접적으로 의존합니다.

175/70/R13 - 1.9 리어, 1.6 프론트 휠;

165/80/R13 - 후면 2.0, 전면 1.7.

모델 2106의 휠 볼트 패턴

6의 경우 휠 볼트 패턴은 4 × 98입니다. 디스크의 공장 치수는 다음과 같습니다.

• 표준 너비는 5.0J,
• 센터링 구멍 58.5mm,
• 출발 동부 표준시

6개의 타이어 사이즈는 175/70/R13입니다.

스타일 변경으로 휠 185/60/14, 195/50/R15를 설치할 수 있습니다.

VAZ 2109 모델에서 드릴링

자동차 VAZ 2109, "9"에는 자동 디스크 4 × 98의 볼트 패턴에 대한 공장 설정이 있습니다. 공장에서 장착된 타이어는 175/70/R13 및 13인치 휠이었습니다.

VAZ 2110의 휠 볼트 패턴

열 번째 VAZ 모델에서 공장 스탬프 휠 디스크 13인치 및 타이어 175/70/R13. 14인치 주물과 175/65/R14 타이어로 수십 가지 구성도 생산됐다.

공장 VAZ 휠의 치수는 너비가 5.0-5.5J이고 드릴링이 4 × 98이며 다른 모델과 마찬가지로 센터링 구멍은 58.5mm이고 오프셋은 ET 37-40입니다.

2111용 드릴링

Lada 스테이션 왜건 2111에는 자동차 구성에 따라 13인치 또는 14인치의 공장 휠이 장착되었습니다. 두 옵션을 모두 사용할 수 있습니다.

타이어 크기: 175/70/R13, 175/65/R14, 림: 5.0J 너비, 4x98 보어, 58.6mm 센터 홀, ET40 오프셋.

VAZ 2114 모델 드릴링

자동차 Lada Samara 2113, 2114에는 4 × 98 드릴로 공장 스탬프가 장착되어 있습니다.

자동 림의 경우 오프셋은 ET40, 너비 5.0J, 센터 보어 58.5mm였습니다. 휠 175/70/R13.

VAZ 2115 모델에서 드릴링

15번째 모델 Lada 2115에는 13인치 및 14인치 치수의 공장 스탬핑과 4 × 98 드릴링이 장착되어 있습니다.

스타일 변경 옵션으로 자동차 타이어를 사용할 수 있습니다.

VAZ 2121 모델에서 드릴링

VAZ 또는 Lada 4 × 4의 첫 번째 러시아 SUV Niva에는 175/80/R16 및 185/75/R16 크기의 16인치 철강 공장 휠과 타이어가 장착되어 있습니다.

디스크 치수: ET40 오프셋, 5x139.7 보어, 98.6mm 중앙 ​​구멍 및 6.5J 너비.

쉐보레 니바 자동차의 휠 볼트 패턴

러시아 SUV Niva Chevrolet에는 드릴링 매개변수 5 × 139.7, 오프셋 ET40-48, 센터링 98.6mm 및 너비 6-6.5J가 있는 공장에서 제작된 15 및 16인치 자동 휠이 장착되어 있습니다.

휠 크기: 205/75/R15 및 215/65/R16.

모든 자동차 애호가는 설치 또는 교체에 대해 문의합니다. 림. 조만간 여러 가지 이유로 대부분의 운전자는 새 바퀴를 선택하는 문제에 직면했습니다. 이유는 다를 수 있습니다 - 일반 디스크 손상, 더 큰 직경의 디스크 설치 형태로 조정, 기타 이유.

교체할 때 특정 호환성 매개변수를 따라야 합니다. 적절한 반경이 있더라도 모든 디스크가 모든 자동차 모델에 맞는 것은 아닙니다. 휠을 선택할 때 중요한 매개변수 중 하나는 볼트 패턴입니다.

선택 및 설치 프로세스

구매 또는 교체할 때 디스크가 볼트로 휠 허브에 부착될 때 설치 프로세스가 발생합니다(경우에 따라 스포크가 사용됨). 다른 자동차 차이에 장착 구멍의 수.

대부분의 경우 제조업체는 4개의 마운트 또는 5개의 마운트를 사용합니다(4개의 구멍은 VAZ 모델에 일반적이고 5개는 외국 자동차에 사용됨).

사진에서 VAZ 테두리의 볼트 패턴 :

볼트 패턴은 볼트(스터드) 둘레에 대한 직경(밀리미터)을 결정하는 중요한 매개변수입니다. 디스크의 표시는 예를 들어 4/114.3mm로 표시됩니다. 그 뜻은:

• 숫자 4는 장착 구멍의 수를 의미합니다.. 이 매개변수는 모델마다 다릅니다. 대부분의 현대식 C 클래스 자동차 제조업체는 오랫동안 5인승으로 전환했습니다(자동차 중량 증가 및 안전을 위해). B 클래스 자동차는 여전히 대부분의 좌석이 4개 장착되어 있습니다. 장착 구멍의 수도 기억해야 합니다. 다른 유형다른 패스너의 사용을 의미할 수 있습니다(스탬프 휠의 경우 볼트가 패스너 역할을 하고 주조 및 경합금 스터드의 경우).
• 인덱스 114.3은 장착 구멍 사이의 원 지름을 의미합니다.선택할 때이 표시기는 위아래로 다를 수 있습니다. 종종 자동차 소유자는 새 디스크의 직경과 관련된 데이터에 오류가 있을 때 거의 주의를 기울이지 않습니다.

이것은 근본적으로 잘못된 것이다.. 판독 값의 큰 차이(수 밀리미터)로 운전 중 디스크가 허브와 접촉하여 스티어링 및 서스펜션 상태에 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다(장시간 사용의 결과로 허브가 다음과 함께 고장날 수 있음). 베어링, 그리고 스티어링 랙파손에 빠지다).

둘레에 따른 차이 보완

그들은 특별한 서비스에서 센터링 웨이트를 설치하여 둘레와 볼트 패턴의 차이를 보상합니다. 그러나 이 방법은 서스펜션 문제에 대한 100% 만병 통치약이 아니며 둘레 차이를 부분적으로만 보상합니다. 시간이 지남에 따라 많은 수의 추가 존재하면 허브가 본격적인 효과를 내지 못하고 디스크 자체의 과도한 기계적 손상으로 베어링이 고장납니다.

비디오 휠 볼트 패턴:

매개변수로서의 볼트 패턴도 보안상의 이유로 중요합니다. 서스펜션 시스템의 고장으로 잘못된 볼트 패턴을 선택하면 운전 안전에 명백한 위협이 됩니다.

자신의 손으로 볼트 패턴을 측정하는 것이 가능하며 새 제품을 구입할 때 직경을 다음과 비교하십시오. 일반 디스크측정 장치(나침반)를 사용합니다. 이러한 작업이 불가능하지만 표준 값을 알면 새 디스크에 나침반을 사용하여 둘레를 측정하고 설치 시 필요한 매개 변수와 비교할 수 있습니다.

구멍의 수와 원의 지름이 완전히 일치하는 경우 볼트 패턴은 허브와 시트에 적합하며 이러한 디스크는 특정 모델에 완전히 적합합니다.

모든 자동차 관련 엔지니어링 직원은 모든 시스템의 설계 부하를 견딜 수 있는 차량의 호환성과 능력을 신중하게 계산합니다. 신고된 중량 및 치수의 차량은 기술적 특성, 동적 및 하중 전달 매개변수를 충족해야 합니다. 가장 중요한 부품 중 하나는 자동차에 영향을 미치는 모든 영구, 장기 및 단기 하중의 최소 25%를 운반하는 휠 허브입니다. 이것이 휠 볼트 패턴 매개변수가 탄생하는 방법입니다.

Razboltovka는 바퀴의 계산된 특성으로, 장착 구멍의 수와 위치 둘레의 지름을 결정합니다. 이 특성거의 모든 AvtoVAZ 모델에서 동일하며 다음 차량 표시기에 따라 다릅니다.

VAZ 1111용 휠

• 승객과 트렁크의 가능한 최대 화물 중량을 갖춘 운행 중인 자동차의 질량, 즉 완전히 장착된 상태입니다.
• 차량 작동의 특성, 즉 과부하가 얼마나 중요한지 이 차량. 우리가 도시 세단에 대해 이야기하고 있다면 4 개의 스터드의 볼트 패턴으로 충분하지만 크로스 오버 또는 SUV에는 확실히 5 또는 6 개의 나사 막대가 장착되어 있습니다. 타임스.
• 자동차의 동적 속성. 고속으로 턴에 진입하고 피트에 들어가면 충격 효과가 허브 스터드에 가해지는 하중을 기하급수적으로 증가시킵니다.

엔지니어 자동차 공장볼트 패턴은 필요한 안전 계수와 함께 차량의 최대 하중에 따라 할당됩니다.

국산 VAZ 자동차의 휠 볼트 패턴 정보

공장 기초부터 현재까지 모든 VAZ 자동차에는 대부분의 수정이 단일 플랫폼에서 이루어졌기 때문에 3가지 주요 유형의 볼트 패턴만 있었습니다. 대부분의 Lada 모델의 볼트 패턴은 다음과 같습니다.

• 자동차 문제의 가장 작은 대표자 인 VAZ 1111은 일반적으로 "Oka"라고 불리며 1987 년에서 2008 년까지 20 년 동안 러시아 연방에서 생산되었습니다. 특히 작은 클래스의 이 자동차의 질량이 975kg에 불과하고 휠에 가해지는 하중이 250kg 미만임을 감안할 때 오카는 3개의 스터드 볼트 패턴이 사용된 동급 몇 안 되는 대표 중 하나가 되었습니다.

최종 매개변수는 3x98이었고 보어 직경은 58.1mm였습니다. 오카의 소유자에게는 상당히 경제적이었습니다.

시장에서 비슷한 휠 치수를 찾는 것은 상당히 문제가 되었기 때문에 R12 및 R13 방사형이 있는 스탬프 제품은 허브에 성공적으로 안착하기 위해 종종 과도하게 드릴링되었습니다.

• 2101년부터 Lada Priora 또는 Kalina로 끝나는 AvtoVAZ 우려 모델의 대다수는 조립 라인에서 세단, 리프트백, 해치백 또는 소형 또는 소형 클래스의 스테이션 왜건 형태로 생산되었습니다.

메모에.

휠 하중 및 동적 데이터 차량서로 매우 유사합니다.

우려가 첫 번째 "페니"를 출시한 1966년부터 시작하여 2015년에 끝나는 이 자동차의 휠 볼트 패턴은 4x98mm이고 중앙 구멍의 직경은 58.1mm입니다.

4x98 림이 여전히 판매되는 현재까지 가장 인기 있는 Lada 모델은 VAZ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114입니다.

• 2015년부터 생산된 Vesta, Granta, X-Ray 등 최신 VAZ 모델은 휠 볼트 패턴이 최대한 국제 표준소형차. 이러한 수정에 대한 이 매개변수는 4x100입니다.

그러나 이 차이가 4x98 볼트 패턴이 구형 차량에 X-Ray 디스크를 설치할 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 반대로 모든 제품은 완벽하게 호환되며 너트를 끝까지 조일 수 있고 휠을 단단히 고정할 수 있으므로 운전자는 스페이서 플레이트를 사용할 필요조차 없습니다.

• VAZ 2121 또는 클래식 Niva 및 이 SUV의 모든 파생 상품과 같은 AvtoVAZ 우려의 모든 제품 중에서 5도어 Taiga, 쉐보레 니바및 기타 모델. ~에 비추어 증가된 부하불만족스러운 허브와 휠에 도로 상황, Niva의 모든 매개변수가 설계된 이 소형 전지형 차량은 전통적으로 98.5mm의 중앙 구멍 직경을 가진 5x139.7 디스크의 볼트 패턴을 가졌습니다.

이러한 증가된 표시기는 휠이 굽힘 모멘트에 자유롭게 저항할 수 있게 하고, 경사면에서 주행할 때 또는 강제로 휠을 걸어야 할 때 무게 중심을 한쪽으로 이동할 때 큰 하중을 감지할 수 있게 했으며, 또한 자동차가 휠에 더 많은 토크를 전달할 수 있게 했습니다. 부품 파손의 위험 없이 오르막길 주행 시 타이어 트레드. .

차량을 장착할 때 레인지가 부족하고 차량 선택이 적음에도 불구하고 다양한 수업, 공장은 2019년 또는 50년 전에 제조된 자동차용 림의 호환성 및 호환성에서 최대한의 다용성을 달성했습니다.

가장 인기있는 VAZ 모델의 휠 치수 특징

수십 종의 VAZ 개조 중 50년 동안 가장 인기 있는 모델은 단 2개에 불과했다. 판매량으로 알 수 있다. 이 자동차의 림 치수는 다음과 같습니다. 다음 매개변수, 제조 연도, 기술 장비 및 차량 장비에 따라 다릅니다.

• VAZ는 1982년부터 2012년까지 30년 동안 공장의 조립 라인에서 생산된 "클래식"의 최신 버전입니다. 이 기간 동안 그녀는 외모를 바꾸지 않았으며 디스크의 볼트 패턴은 동일했습니다. 중앙 구멍 직경이 58.6mm인 4x98입니다.

림의 너비는 연식에 따라 다소 다릅니다.

1982년 공장에서 타이어의 착지 치수가 5J에서 5.5J 범위인 모델을 생산했다면 생산이 끝날 때 허용 치수가 6J로 증가했습니다.

바퀴의 반경은 R13에서 R15까지 변함없이 다양하여 계절에 따라 교체하거나 타이어 측면의 프로파일을 주기적으로 변경하거나 직경이 R14인 사계절 타이어를 즉시 사용할 수 있습니다.

VAZ 2107의 타이어 크기는 항상 175/70/R13, 185/60/R14 및 185/55/R15의 3가지 주요 매개변수에 불과했습니다. 나열된 매개 변수 중 마지막 매개 변수는 부드러운 도시 도로에서 빠른 운전을 좋아하는 팬들 사이에서 적극적으로 요구되었습니다.

메모에.

R13 러버는 거친 지형을 주행할 때뿐만 아니라 겨울 시간높은 코드 프로파일이 노면과의 견인에 관련되었을 때. 그러나 가장 인기있는 매개 변수는 범용 크기 R14였으며이 차원에서 가장 많은 수의 타이어가 판매되었습니다.

우려했던 초기 차량을 고려하면 Zhiguli의 휠베이스가 40년 넘게 거의 변하지 않은 상태를 유지하고 있음을 알 수 있습니다. 이것은 공장 제품의 기술 장비의 도덕적 후진성을 초래합니다. 동시에 새로운 개발이 부족하면 조립 라인의 생산 속도와 엔지니어링 장비 비용이 크게 감소하여 차량의 소매 가격이 매우 매력적입니다.

• VAZ 2114. 2001년부터 2013년까지 더 작은 범위에서 생산되었습니다. 이 차는 고전적인 "nine"을 수정한 것일 뿐입니다. 구식 모델의 유산은 이 Lada의 높은 인기에 영향을 미치지 않았으며 기본 버전에서 허브에 장착된 모든 휠은 동일한 기존 4x98 볼트 패턴인 DIA 58.6mm를 사용했습니다.

• VAZ 2114 볼트 패턴과 마찬가지로 림의 너비는 "7"과 거의 다르지 않으며 전체 생산 기간 동안 5J-6J 내에서 변동했습니다. 반경에 관해서는 공장 장비에서 직경 15인치를 완전히 배제하면서 드라이버가 옵션으로 이 매개변수를 설치하는 것을 금지하지 않았습니다. 현재 치수의 VAZ 2114 디스크의 볼트 패턴을 통해 유럽에 익숙한 치수에 따라 표준 4x100 디스크를 설치할 수도 있습니다.

단 하나의 Lada 모델도 공격적으로 보이지 않았으며, 제품의 특징은 작동 시 실용성과 신뢰성이었습니다. 걱정은 극단적 인 출발을 사용하지 않았으며 바퀴는 항상 차체 아치 아래에 숨겨져있었습니다. VAZ 2107 및 2114의 평균 ET 한계는 ET25 ... 35mm였으며 이러한 특성에서 벗어나 운전자는 차체 측면에 추가 흙받이를 배치하고 허브의 디자인을 변경하여 내구성을 강화해야 했습니다. 변형을 피하십시오.

VAZ 2114 휠의 볼트 패턴과 허브 및 디스크의 다른 모든 치수는 Kalina 및 Priore 브랜드 추종자에게 사용되었습니다. 국내 문제에 새로운 리더십이 도착하면서 공장이 서쪽으로 새로운 방향을 취하고 가장 가까운 CIS 국가로 제품을 수입할 수 있기 때문에 매개 변수가 전혀 존재하지 않게 되었습니다.

Zhiguli 바퀴의 볼트 패턴 호환성 표

볼트 패턴에 대한 위의 설명이 주어지면 하나 또는 다른 Lada 모델을 소유한 모든 운전자가 항상 올바른 림 매개변수를 선택할 수 있는 하나의 정보 테이블로 쉽게 결합할 수 있습니다.

브랜드 및 수정에 대한 기하학적 특성 대응 표 국산차아래에 주어진다:

VAZ 2110의 모든 수정에서 공장 볼트 패턴은 4x98입니다. "다스"는 스탬프 휠 디스크(직경 R13 및 캐스트 디스크(직경 R14))가 있는 컨베이어를 떠났습니다.

바퀴에 고무가 설치되었으며 치수는 175/70 R13 또는 175/65 R14입니다. 그러나 디스크와 타이어의 크기가 상대적으로 이해할 수 있는 값이라면 볼트 패턴이 무엇인지는 많은 사람들에게 큰 미스터리입니다.

이론

따라서 숫자 4는 볼트 구멍의 수입니다. 그리고 두 번째 숫자는 그들이 위치한 원의 지름(mm)입니다. 볼트 패턴이 98이면 볼트와 볼트 사이의 거리가 69.3mm가 될 것이라고 계산하는 것은 그리 어렵지 않습니다.

이것은 VAZ 2110에 설치된 모든 바퀴에 대해 동일한 값입니다.그러나 대부분의 볼트 패턴이 100인 외국 자동차의 경우 볼트 하나가 다른 볼트와 70.7mm 떨어져 있습니다.

차이는 1.4mm이며 더 이상 VAZ 2110에 4x100 볼트 패턴의 디스크를 이상적으로 설치할 수 없습니다.

디스크 4*100 설치

자동차 애호가가 VAZ 2110에 외국 자동차의 디스크를 설치하는 데 사용하는 몇 가지 방법을 고려하십시오.

1. 때때로 선반의 디스크 허브에 구멍을 뚫어서 현재 가지고 있는 디스크를 설치할 수 있습니다. 98볼트, 100볼트 패턴 모두 적합하며 디스크를 교체해야 하는 경우에도 어렵지 않습니다. 볼트 크기는 표준입니다.
2. 가장 간단하지만 그렇지 않은 가장 좋은 방법– 휠용으로 보통 직경의 연장된 볼트를 사용하여 디스크를 설치합니다. 그러나 나중에 이 교체로 인해 디스크가 매달리고 휠 플레이가 나타나며 정확한 캠버와 토우, 피치 각도를 설정하는 것이 불가능하다는 사실에 놀라지 마십시오.
3. 널리 사용되는 비교적 안전한 방법은 VAZ 2110에 편심이 있는 표준 크기 볼트를 설치하는 것입니다(볼트에 중심이 없는 경우에도 가능). 오늘날 온라인 상점은 그러한 볼트 세트를 많이 제공합니다.
4. 어떤 사람들은 특별한 스페이서를 사용합니다. 그러나 이 경우 휠 오프셋은 스페이서의 너비만큼 확실히 증가합니다. 안전을 위해 너비는 최소 20mm가 필요합니다. 보상 조치로 오버행이 작은 디스크를 설치할 수 있습니다.

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5. 최악의 방법은 디스크를 4개가 아닌 3개의 길쭉한 볼트에 설치하는 것입니다. 그렇다면 사고로 인한 사망으로부터 "집회"와 운동 참가자로부터 바퀴를 보호할 수 있는 것은 무엇입니까? 절대 하지마!

일반 VAZ 2110 디스크를 4x100 볼트 패턴이 있는 디스크로 교체하는 것이 잘못 수행된 경우 속도를 높이면 휠이 매달려 있고 심한 제동 중에도 떨어질 수 있으며 그러한 " 모험'의 끝은 알 수 없습니다.

휠 얼라인먼트

치수 및 볼트 패턴이 VAZ 2110 설계에서 제공한 것과 다른 휠 디스크를 교체한 후에는 전체 섀시와 타이어를 안정적으로 보호하기 위해 필요한 모든 조정을 해야 합니다. 그리고 아치.

모두를 위해 앞 바퀴정확한 설치 각도가 필요합니다.세 가지 매개변수가 필요합니다. 올바른 설치: 이것은 바퀴의 토인(toe-in), 회전축의 길이방향 경사각 및 각 바퀴의 캠버 각도입니다.

앞바퀴의 매개변수가 설정되는 규칙은 다음과 같습니다.

조정 준비

대부분 VAZ 2110의 붕괴와 수렴은 주유소에 설치되지만 직접 할 수 있습니다. 먼저 베어링에 유격이 있는지 확인합니다. 조종. 동시에 디스크의 직경과 변형 여부, 타이어의 공기압 및 트레드의 마모를 확인합니다.

당연히 휠이 헐거워지면 조치를 취해야 하며 트레드 마모가 부적절한 휠을 교체해야 할 수도 있습니다. 지면에 서 있는 바퀴는 수직을 기준으로 당겨야 합니다. 플레이를 찾으면 조수에게 브레이크를 밟고 플레이를 다시 확인하도록 요청하십시오.

그것이 사라지면 베어링을 교체해야 합니다. 그 이후에 백래쉬의 크기가 없어지지 않았을 뿐만 아니라 약간만 줄어들었다면 점검, 수리, 때로는 서스펜션의 교체가 필요합니다.

그런 다음 바퀴를 걸고 플레이를 다시 확인하십시오. 유격이 없어졌을 수 있지만 휠이 뻑뻑하거나 딱딱하게 회전하면 베어링 설치 위치의 직경을 약간 확장해야 합니다.

연마 소음이 들리면 베어링을 교체해야 합니다.

자체 조정

첫 번째 조정은 조향 축의 피치 각도를 설정하는 것입니다. 두 번째는 붕괴, 세 번째는 수렴입니다.

이 경우 하중을 가한 상태에서 캠버 각도는 0°30'+-30'이 ​​되어야 합니다. 토인은 0°15'+-10' 이내, 캐스터 각도는 0°20'+-30' 이내여야 합니다.

VAZ 2110 프론트 서스펜션의 작동을 방해하는 모든 경우에 캠버 및 기타 휠 조정이 필요하다는 것을 기억하십시오.

부식 방지

섀시의 안정적인 작동을 위해서는 볼트 패턴, 모든 구성 요소의 치수, 캠버/토우의 설정, 부식으로부터 아치 보호까지 모든 것이 중요합니다. 비가 오는 동안의 일반적인 습기에서 겨울 도로의 시약에 이르기까지 신체의 다른 부분보다 불리한 요소에 더 많이 노출되는 것은 아치입니다.

아치를 안정적으로 보호하려면 VAZ 2110에 로커(윙 펜더)를 설치하는 것이 가장 좋습니다. 이러한 보호는 녹슨 아치의 후속 수리보다 훨씬 저렴합니다. 올바른 크기의 사물함을 선택하고 아치 영역에서 견고함을 확인하는 것이 중요합니다.

우리는 모든 일을 한 후에 수리 작업스스로 VAZ 2110에 도로에서 수년간 중단 없는 서비스를 제공할 것입니다.