25.09.2021

CVT 또는 자동: 어느 것이 더 낫습니까? 더 나은 CVT와 자동 변속기 CVT가 아닌 자동 변속기가 장착 된 자동차

이제 자동 변속기가 장착된 자동차와 CVT를 사용하는 사람을 놀라게 하지 않을 것입니다. 어떤 기어 박스가 더 좋은지, 어떻게 다른지, 장점과 단점은 우리 기사에서 고려할 것입니다.

이 사실을 즉시 명확히합시다. 두 개의 페달은 자동 변속기 변속 상자이며, 그 작동은 토크 컨버터와 기어 박스의 두 가지 구성 요소에 의해 제공됩니다. 토크 컨버터는 속도 전환을 직접 담당합니다. 기어의 지속적인 조인트 작업을 위해 클러치 및 기어 박스의 모든 기능을 수행합니다. 이전에는 자동 변속기가 4단이었지만 이제는 엔지니어들이 더 나아가 8단 자동 변속기를 출시했습니다.

CVT 기어박스는 기계식과 자동식이 결합된 기어박스입니다. 이것은 항상 엔진을 움직일 준비가 된 상태로 유지할 수 있는 무단 변속기입니다. 일반적으로 바리에이터가 장착된 자동차에는 매우 강력한 유압 시스템이 장착되어 있습니다. 이것은 펌프 구동 비용을 줄여서 절약할 수 있도록 하기 위해 필요합니다.

일반적으로이 옵션은 자동 변속기로 자동차를 운전하는 어려움이 최소화되기 때문에 인구의 여성 절반이 더 좋아합니다. 자동 변속기에는 필요하지 않으므로 자동차가 스스로 기어를 전환하기 때문에 클러치를 빨리 놓으면 자동차가 실속하지 않는다는 것을 완전히 확신할 수 있습니다. 이것이 이러한 유형의 체크포인트의 주요 이점입니다.

자동과 바리에이터의 차이점

레버의 위치에 차이가 없기 때문에 자동과 바리에이터를 시각적으로 구별하는 것은 불가능합니다. 핸들과 상자의 일반적인 위치 모두에 위치 할 수 있습니다. 그 차이는 운전할 때만 느낄 수 있습니다. CVT에서 변속기는 매우 매끄럽고 거의 감지할 수 없을 정도로 변속되어 속도가 엔진 소리에 의해서만 전환된다는 것을 이해합니다. 기계에서 속도는 약간의 저크를 통해 전환됩니다. 최신 세대 자동 변속기에서 변속은 특히 폭스바겐의 DSG 자동 변속기와 같이 변속기에 2개의 클러치가 장착된 경우 매우 부드럽습니다.

작동음과 전환감 외에도 CVT 자동 상자는 구조가 다릅니다. 따라서 바리에이터의 기본은 구동 디스크와 구동 디스크 사이의 속도를 매우 부드럽게 변경할 수 있는 메커니즘입니다. 이것은 디스크를 함께 연결하는 벨트 또는 체인을 통해 발생합니다. CVT의 경우 여러 유형의 드라이브가 제공됩니다.

CVT를 변속기 변속 상자로 사용하는 자동차는 가속 시간이 훨씬 짧지만 가속은 매우 부드럽고 거의 감지할 수 없습니다. 이러한 기어박스는 비교적 최근에 산업 생산에 들어갔다. 또한 디자인은 무게가 적으며 매우 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다. 바리에이터가 어떻게 작동하는지 명확하게 볼 수 있도록 비디오를 시청하는 것이 좋습니다.

기계의 구조는 바리에이터와 다소 다릅니다. 기계의 작동은 기어 박스가 담당하는 작동을 위해 기어에 의해 제공됩니다. 이러한 기어의 클러치로 인해 기어를 변속할 때 약간의 저크가 느껴집니다. 상자도 구조가 다릅니다. 숙련된 운전자는 구조만 보고 처음으로 바리에이터와 기계를 구별할 수 있습니다. 비디오에서 자동 변속기가 어떻게 작동하는지 볼 수 있습니다.

따라서 다음 기능으로 바리에이터를 자동 기계와 구별할 수 있습니다.

문서의 엔진 및 설명에 표시. 일반적으로 자동 변속기는 A 또는 AT로 지정되고 CVT 기어 박스는 CVT입니다.
속도를 변경할 때 흔들립니다. 기계에서 그들은 바리에이터에 있습니다 - 아니요.
가속. CVT가 장착된 자동차는 가속 페달을 세게 밟은 상태에서 경련 없이 부드럽게 가속됩니다. 기계가 약간 앞으로 움직이고 가속을 느낄 것입니다.
오르다. 자동차에 자동 변속기가있는 경우 들어 올릴 때 가속 페달을 밟았다가 놓으면 CVT에 대해 말할 수없는 자동차가 뒤로 굴러 가지 않습니다.

중요한! 그래도 이해가 안되면 문서를 살펴보고 엔진의 표시를 확인하십시오. 문서와 일치해야 합니다.

전자 장치가 바리에이터와 기계 모두의 작동을 담당한다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 따라서 엔진을 플래시하지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 모든 전자 장치가 제대로 작동하지 않거나 완전히 지워질 수 있습니다. 전문가에게 플래시할 계획이더라도 수리 비용이 매우 많이 들기 때문에 하지 않는 것이 좋습니다.

장점과 단점

모든 장점과 단점이 있는 기계를 먼저 고려하고 장점부터 시작하겠습니다.

특히 교통 체증에서 용이한 운전;
실속이 거의 불가능합니다.
부드러운 스위칭으로 마모를 방지하고 긴 작동을 보장하므로 엔진을 보호합니다.
수동 변속기보다 연료 소비가 적습니다.

이제 단점을 살펴보겠습니다.

역학의 약간의 손실 - 속도는 바리에이터보다 약간 느리게 전환됩니다. 그러나 듀얼 클러치 모델은 CVT보다 훨씬 빠르게 기어를 변속합니다.
매우 비싼 수리
잦은 오일 교환;
추운 날씨에 다소 긴 워밍업.

때때로 차가 급격하게 가속하기 시작하는 경우가 있는데, 이는 변속 시스템이 변속기를 변속해야 함을 깨닫는 데 일정 시간이 걸리기 때문입니다.

사실 치명적인 단점은 없으니, 자동차를 좋아하신다면 안심하고 구매하셔도 됩니다.

이제 variator의 장점과 단점을 자세히 살펴보겠습니다. 긍정적 인 것으로 시작합시다.

엔진에 해를 끼치 지 않고 빠르고 부드러운 가속과 가속에 필요한 시간이 적습니다.
연료 비용 절감;
최적의 엔진 작동;
더 긴 사용 기간;
신뢰할 수 있음.

긍정적 인 측면은 기계와 거의 완전히 일치하며 작업 원리가 거의 동일하기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 다음으로 variator의 부정적인 측면을 고려하십시오.

비싼 수리;
빈번한 벨트 교체, 약 90-120,000km마다;
CVT용으로 설계된 특수 오일.

바리에이터의 단점은 물론 중요하지만 훨씬 더 안정적이며 서비스 수명이 기계보다 높습니다. 장점이나 단점이라고 보기 힘든 또 하나의 중요한 점은 견인 및 트레일러 사용이 불가능하다는 점입니다. 상자 자체의 구조는 이러한 작업을 허용하지 않습니다. 자동 변속기를 수리하는 데 비용이 많이 들기 때문에 실험하는 것은 가치가 없습니다.

중요한! 바리에이터에서 가장 흔한 고장은 도르래를 함께 연결하는 벨트입니다. 급속 마모로부터 보호하기 위해 첨가제를 제공하고 벨트가 빨리 닳는 것을 방지하는 특수 도구를 사용할 수 있습니다.

자동 변속기가 장착된 제비를 오랫동안 사용할 수 있도록 아래에 설명된 규칙을 따르는 것이 좋습니다.

추운 계절에 차를 워밍업하는 것;
상자의 액체 수위 제어 및 적시 교체;
부드러운 제동으로 부드러운 가속;
기어박스를 자주 검사하고 센서 표시기를 주의 깊게 모니터링합니다.
서비스 스테이션에 적시에 액세스하십시오.

중요한! 차에서 이상한 소리가 나면 즉시 전문가에게 진단을 받으십시오.

어떤 옵션이 더 낫습니까?

운전자 자신만이 이 질문에 답할 수 있습니다. 하지만 어떤 기준으로 선택해야 할지 모르겠다면 아래에서 찾을 수 있습니다.

운전 스타일. 빠르게 운전한다면 CVT가 적합합니다. 가장 좋은 방법. 급하게 회전하지 않고 극단적으로 운전하지 않으면 자동이 적합합니다.
명세서. 부드러운 기어 변속이 가능한 자동차가 필요한 경우 선택은 바리에이터입니다. 이것이 중요하지 않은 경우 가장 중요한 것은 클러치 페달을 누르지 않는 것입니다. 그러면 두 옵션이 모두 수행됩니다.
기어 박스 수명. 물론 CVT는 자동과 달리 적절한 관리로 훨씬 더 오래 서비스를 제공합니다.
수리하다. CVT는 아직 자동만큼 대중적이지 않기 때문에 모든 주유소에서 수리하는 것은 아니지만 자동은 거의 모든 곳에서 수리할 수 있습니다.
작동 모드. 최신 기어박스는 다양한 기어박스 변속 모드를 제공합니다. 세 가지가 있습니다: 경제적이고 편안하며 스포티합니다. 절약 모드에서는 시스템 자체가 엔진 작동에 가장 적합한 옵션을 선택하여 가능한 한 더 높은 기어로 변속하려고 합니다. 스포츠 모드는 경제 모드와 달리 엔진을 저단 기어로 전환하여 엔진에 파워 리저브를 제공합니다. 컴포트 모드는 변속기의 가장 부드러운 변속을 제공합니다.
속도 변경 방법. 현대의 자동 변속기에는 수동 변속 기능이 있습니다. 이것은 항상 자동차를 제어하고 스스로 기어를 전환하려는 운전자에게 편리합니다. 이 유형은 처음에 역학이 제공되지 않은 자동차 모델에서 가장 자주 사용됩니다.

각 운전자가 독점적으로 선택하기 때문에 어떤 기어 박스가 더 낫다고 말할 수는 없습니다.

중요한! 어떤 기어 박스가 더 신뢰할 수 있는지 아직 파악하지 못한 경우 모든 서비스 스테이션의 전문가에게 문의하면 관심있는 모든 정보를 제공합니다.

어떤 상자를 선택하느냐는 전적으로 귀하에게 달려 있습니다. 따라서 자동차를 선택하기 전에 다양한 기어박스의 장단점을 모두 신중하게 검토하고 자신에게 맞는 기어박스를 선택하십시오.

현대에 자동차 시장자동 변속 기어 박스를 사용하여 한 번에 여러 종류의 자동차를 찾을 수 있습니다. 우선 여기에는 고전적인 유압식 자동 기계 및 CVT가 포함되지만 로봇 기어 변속 옵션도 있습니다. 공식적으로 이러한 옵션은 유사합니다. 기어를 변속할 때 기계적 에너지, 즉 운전자의 물리적 노력이 사용되지 않습니다. 그러나 구조적으로 크게 다르기 때문에 다양한 옵션의 다양한 장점과 단점이 있습니다. 따라서 클래식 오토마타가 CVT와 어떻게 다른지, 어떤 디자인이 더 좋은지 알아 보겠습니다.

자동 변속기

형식적인 관점에서 자동 변속기에는 운전자의 참여 없이 기어 변경이 발생하는 모든 기어박스가 포함됩니다. 그러나 역사적으로 그러한 이름은 20 세기 전반부에 등장한 유압식 기어 박스에 할당되었습니다. 4단 기어 박스가 먼저 등장했으며, 현대식 자동 변속기는 가장 진보된 변형을 위해 6단, 8단, 9단 기어를 가질 수 있습니다.

짧은 리뷰

고전적인 자동 변속기는 사람의 개입 없이 기어 변속을 제공하는 여러 블록으로 구성됩니다.

유성 기어 박스 (유성 기어 박스) - 기어를 변속하고 자동차의 속도를 담당하는 자동 변속기의 주요 장치. 기어박스는 선 기어, 유성 캐리어, 피니언 기어 및 링 기어로 구성됩니다.
유압 제어 시스템 - 유성 기어 박스의 작동을 담당하고 제어합니다.
토크 컨버터(유체 클러치) - 엔진에서 유성 기어박스로 토크를 전달합니다. 전송을 위해 유체 커플 링은 다음을 사용합니다. 작동 유체- 변속기 오일. 동시에 유체 커플링은 클러치 기능도 수행합니다. 토크 컨버터는 모터의 플라이휠에 있습니다.

장점과 단점

고전적인 자동 변속기는 시간이 지남에 따라 디자인이 테스트 된 장치입니다. 자동 변속기의 유압식 설계 기어 박스의 장단점은 1 세대 상자에서도 분명히 나타났습니다. 현대 자동차 제조업체는 자동 변속기의 디자인을 개선하고 있으므로 가장 비싼 모델의 단점이 완화됩니다.

자동 변속기의 장점은 다음과 같습니다.

신뢰할 수 있고 오랜 시간 테스트를 거친 디자인. 최신 토크 컨버터의 수명은 수십만 킬로미터입니다.
사용 용이성과 수리 용이성. 자동 변속기의 설계는 매우 간단하며 자동차 서비스 작업자가 잘 연구합니다.
거대한 토크를 "소화"하는 능력.
단기 견인 "생존"하는 능력.
수동 기어 변속 메커니즘의 존재.
엔진에 대한 부드러운 태도. 자동 변속기는 엔진 속도가 높은 수치에 도달하기 전에 기어를 변속합니다. 이것은 자원을 절약합니다 전원 장치.
기어 오일에 대한 요구 사항이 낮습니다. 클래식 4단 자동변속기는 사실상 "잡식성"입니다. 원래 오일을 구입할 필요가 전혀 없으므로 아날로그로 교체하는 것이 가능합니다. 동시에 8단 또는 9단 기어의 차세대 자동 변속기는 품질 면에서 상당히 까다롭습니다. 기어 오일.

자동 변속기의 단점도 두드러집니다. 여기에는 다음과 같은 단점이 포함됩니다.

상대적으로 효율성이 낮습니다. 토크 컨버터의 손실로 인해 자동 변속기는 덜 유용한 엔진 동력을 사용합니다. 이에 자동변속기는 열등하고 수동 변속기, 및 바리에이터.
연료 소비 증가. 이 단점은 이전 단점과 직접 관련이 있습니다. 비슷한 출력을 생성하기 위해 자동 변속기가 장착된 자동차는 더 많은 연료를 사용합니다.
역동성 부족. 자동 변속기가 장착 된 자동차의 가속은 역학 및 바리 에이터가 장착 된 자동차보다 열등합니다.
기어를 변속할 때 저크. 주행 중에 기계가 기어를 변경할 때 눈에 띄는 저크가 느껴집니다. 이 단점은 특히 고전적인 4단 자동변속기의 특징으로, 많은 수의 기어가 있는 차세대 자동 변속기에서는 저크가 크게 완화됩니다.

가변 속도 드라이브

바리에이터(CVT)는 작동 중에 기어를 변경하지 않는 무단 변속기의 변형입니다. 가장 단순한 바리에이터 모델은 공장에서 사용된 다음 다양한 공작 기계에서 사용되었습니다. 자동차 20세기 후반부터 CVT가 장착되기 시작했고 21세기에 무단변속기의 전성기가 도래했다.

짧은 리뷰

CVT에는 많은 종류가 있으며 승용차 산업에서는 다음과 같은 종류가 가장 많이 발견됩니다.

V 벨트 전송;
V체인 전송

V 벨트 바리에이터는 현재 가장 일반적인 유형의 바리에이터입니다. 엔진의 토크는 사다리꼴 금속 벨트를 사용하여 전달됩니다. 벨트는 두 개의 풀리에 놓입니다. 하나는 동력 장치에서 힘을 전달하고 다른 하나는 구동되어 바퀴에 힘을 전달합니다. 풀리의 직경을 변경하면 기어비가 변경되며, 이는 상자에 있는 기존 기어의 범위와 대략 일치합니다. V 체인 변속기의 작동 원리는 유사하지만 벨트가 체인으로 변경됩니다.

장점과 단점

바리에이터는 수동 변속기와 유압 기계에 비해 많은 장점이 있습니다. 그러나 일부 설계 결함으로 인해 다른 전송 옵션을 완전히 대체할 수 없습니다.

에게 긍정적인 자질 Variator에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

높은 전송 효율. CVT는 기어 변경 시 소비 전력이 없으므로 엔진에서 더 많은 전력이 사용됩니다.
연료 소비 감소 -이 플러스는 이전 플러스에 이어집니다. 원하는 속도 성능을 달성하기 위해 바리에이터는 더 적은 양의 가솔린을 사용합니다.
환경 친화성 향상 - 연료 소비가 적으면 자동차 배기 가스의 유해한 배출량도 줄어듭니다.
최고의 가속 성능으로 부드러운 가속. CVT를 사용하면 기어 변경에 시간을 할애할 필요가 없으므로 차를 더 빠르게 가속할 수 있습니다. 따라서 동적 특성 측면에서 바리에이터는 수동 변속기보다 성능이 뛰어나며 자동 변속기는 더욱 그렇습니다.
바보가 없습니다. 바리에이터는 기어가 없기 때문에 움직임이 부드럽습니다. CVT가 있는 자동차에서 가속하는 것은 전기 자동차나 무궤도 전차를 운전하는 것과 같습니다. 이는 CVT가 장착된 차량에서 최대한의 편안함을 보장합니다.
추가적이지만 중요한 장점은 고르지 않은 표면에서 출발할 때 롤백이 없다는 것입니다. CVT가 장착된 자동차는 언덕에서 출발할 때 실속하지 않고 뒤로 굴러가지 않습니다. 이는 초보 운전자에게 특히 중요합니다.

그러나 바리에이터에는 다른 유형의 변속기에 비해 많은 단점이 있습니다.

바리에이터는 고출력 엔진에 설치할 수 없습니다. V-벨트 또는 V-체인 변속기는 220hp 이상의 출력을 가진 엔진에서 토크를 전달할 수 없습니다. 에서.
좋은데도 불구하고 동적 특성바리에이터는 스포티한 주행에 적합하지 않습니다. 그는 사랑하지 않는다" 고속엔진, 급가속, 미끄러짐 등
불충분한 설계 신뢰성 - 많은 수의 전자 장치가 있으면 시스템이 복잡해집니다. 따라서 바리에이터의 고장은 상당히 흔한 일입니다. 또한 바리에이터의 수리 비용이 많이 들고 이러한 유형의 변속기에는 실제 전문가가 많지 않습니다.
적은 상자 자원 - 물리적 마모에 관계없이 150,000km를 달린 후 바리에이터 벨트를 교체하는 것이 좋습니다.
유지 보수 요구 사항. 바리에이터는 아날로그보다 더 비싼 오리지널 기어 오일로만 채울 수 있습니다.
CVT에서는 트레일러나 다른 차량을 견인할 수 없습니다.

유사점

자동 변속기와 CVT의 주요 유사점은 자동차가 움직일 때 기어를 변속하기 위한 기계적 동작이 없다는 것입니다. 바리에이터에는 원칙적으로 기어가 없으며 기어비는 일정하게 변경됩니다. 자동 모드. 토크컨버터는 자동변속기에서 기어변속과 클러치를 밟는 역할을 하기 때문에 운전자의 육체적인 노력이 필요하지 않다.

차이점

실제로는 언뜻 보이는 것보다 두 가지 유형의 변속기 사이에 더 많은 차이점이 있습니다.

유압식 자동 기계는 보편적입니다. 도시 자동차에서 스포츠카에 이르기까지 모든 크기와 방향의 자동차에 설치할 수 있습니다. CVT는 강력한 세단, SUV 또는 스포츠카에는 적합하지 않습니다. 그의 요소는 가족 및 도시 자동차뿐만 아니라 크로스오버입니다.
바리에이터는 더 큰 부드러움과 승차감을 제공합니다. 자동은 또한 수동 변속기가 장착된 자동차보다 운전할 때 더 편안하지만 뚜렷한 저크로 인해 바리에이터보다 열등합니다.
기계의 설계는 더 큰 신뢰성과 더 긴 자원을 가지고 있습니다. 바리에이터는 더 자주 고장나고 특별한 유지 관리가 필요하며 더 일찍 고장납니다.
CVT는 자동보다 연료 소비가 적기 때문에 더 경제적입니다.

자동 또는 CVT 중 어느 것이 더 좋습니다.

어떤 유형의 전송이 더 나은지에 대한 명확한 결론을 내릴 수 없습니다. 자동 변속기와 CVT는 크게 다르며 일반적으로 다양한 유형의 자동차에 맞게 설계되었습니다. 에 적합한 바리에이터 차분한 운전, 기계는 더 다재다능합니다. 또한 매우 편안하지만 스포츠 모드에서 운전하고 트레일러를 견인하고 이동할 수 있습니다. 가벼운 오프로드등.

두 가지 유형의 전송 모두 팬이 있으며 그들의 주장은 상당히 설득력 있게 들립니다. 현재 수준의 기술에서는 바리에이터와 자동 변속기의 장점이 거의 동일하다고 말할 수 있습니다. 그러나 이것은 최소 6단 기어가 있는 자동 변속기에만 적용됩니다. 오래된 4단 자동 변속기는 이미 현대 CVT보다 훨씬 열등합니다.

일반적으로 시장에서 균형이 확립되었습니다. CVT는 다음과 같은 형태로 틈새 시장을 차지했습니다. 가족용 자동차그리고 크로스오버. 고전적인 자동 변속기는 CVT에게 시장의 별도 부문을 잃었지만 특히 값 비싼 스포츠카 점유율에서 틈새 시장을 확고히 지키고 있습니다. CVT의 추가 개선은 상황을 변화시킬 수 있습니다. 신뢰성을 높이고 리소스를 늘리며 높은 토크를 "소화"하는 능력을 부여하면 CVT를 최고의 리더로 만들 수 있습니다. 다양한 종류전송.

자동 또는 CVT - 어느 기어 박스가 더 낫습니까? 이 질문은 일반적으로 구매하려는 운전자가 묻는 질문입니다. 새차, 어떤 전송을 선택해야 할지 모릅니다. 이 주제에 대해 웹에서 많은 논란이 있으며, 빠르게 혼동될 수 있습니다. 우리는 비교 매개 변수, 유지 보수 및 장치의 단점 및 장점, 수집 된 정보를 고려할 것입니다. 실제 리뷰변속기가 다른 자동차 소유자, 자동 변속기 및 바리에이터의 설계 및 작동에 대한 데이터.

많은 사람들은 CVT가 자동변속기보다 늦게 발명되었다고 생각하지만, 그렇지 않습니다. 무단 변속기의 작동 원리는 1490년 Leonardo da Vinci에 의해 발견되었지만 그 당시에는 오늘날 현대 기계에 사용되는 그러한 유형의 모터가 없었기 때문에 작동에 실패했습니다.

반대 방향으로 향하는 원뿔의 원리와 인장된 원추형 벨트가 이 특정 과학자에 의해 발견되었습니다. 이러한 장치는 공장에서 사용되었습니다. 그 당시 그러한 메커니즘은 원시적인 바리에이터였습니다. 그런 다음 그들은이 메커니즘을 잊어 버렸고 19 세기에만 생산 공작 기계에 사용하기 시작했지만 자동차는 아직 도달하지 못했습니다. 이 발명을 사용하기로 결정한 최초의 엔지니어 도로 운송, 네덜란드 Hubert van Doorn 출신의 엔지니어였습니다. 그는 1958년 자동차에 장착된 무단변속기를 고안했습니다.

바리에이터는 사용 가능한 부피가 0.59리터인 자동차에 설치되었습니다. 그것은 큰 성공을 거두었고 다른 제조업체들은 그들의 기계에 연속 가변 상자를 설치하는 것에 대해 생각하기 시작했습니다.

자동 변속기와 바리에이터의 비교 매개 변수로 이동하기 전에 두 메커니즘의 작동 원리와 설계를 숙지하는 것이 좋습니다. 이 정보는 당신이 만드는 데 도움이 될 것입니다 옳은 선택. 바리에이터부터 시작하겠습니다.

CVT와 다른 기어박스의 주요 차이점은 별도의 기어가 없다는 것입니다. 각 variator에는 특정 시점의 특정 조건에서 전달력이 있는 특정 범위가 있습니다. 이 조건은 바리에이터가 기어박스와 달리 작동 원리가 다르기 때문에 가능합니다.

우리는 바리에이터의 작동 원리를 이해할 것입니다. 그것은 일반적으로 벨트 드라이브의 사용으로 구성됩니다. 현대 자동차엔진의 크랭크 샤프트와 휠 드라이브에 연결된 종동 샤프트 사이에 토크를 전달하는 체인(금속 벨트)이 사용됩니다. 구동축과 구동축의 직경이 원활하게 변경되어 기어비가 부드럽게 변경됩니다. 이러한 목적을 위해 특별한 방법이 사용됩니다. 모든 현대 자동차 제조업체는 이와 관련하여 자체 개발 사항을 가지고 있습니다. 그러나 모든 변형은 두 가지 주요 유형으로 나뉩니다.

V-벨트 바리에이터.
도넛 모양.

V 벨트 변속기의 주요 요소는 사다리꼴 형태의 단면 모양을 가진 톱니 벨트라고 할 수 있습니다. 일부 공장에서는 금속판으로 만든 벨트나 체인을 사용합니다. 또 다른 구성 요소는 직경을 변경할 수 있는 원추형 디스크로 형성된 2개의 풀리입니다. 이를 통해 전달된 토크의 속도와 양을 변경할 수 있습니다.

작업은 다음 순서로 수행됩니다. 가속 페달을 밟으면 구동 풀리가 모터에서 구동축으로 토크를 전달합니다. 그러나 그 장치는 속도 증가로 인해 원심력에 노출되었을 때 디스크의 두 반쪽이 수렴하여 풀리 중앙에서 가장자리로 테이퍼 벨트를 밀어내는 방식입니다. 종동축에서는 반대 절차가 수행됩니다. 그는 디스크의 두 반쪽이 갈라지고 벨트가 도르래의 중앙으로 이동합니다. 따라서 기어비와 힘이 천천히 변합니다. 가속 페달에서 발을 떼면 역과정이 수행됩니다.

토로이달 유형의 바리에이터는 다른 방식으로 작동합니다. 샤프트 대신 구형 표면을 가진 두 개의 바퀴가 있습니다. 롤러는 바퀴 사이에 고정되어 하나는 구동되고 다른 하나는 구동됩니다. 롤러와 바퀴의 마찰력 변화로 인해 토크와 기어비의 크기 변화가 나타난다. 수직면에서 롤러의 위치를 변경하면 기어비를 변경할 수 있습니다. 롤러가 수평일 때 구동되고 운전대같은 각속도로 회전합니다. 롤러가 다른 위치에 있으면 기어비도 변경됩니다.

그러나 장치의 복잡성과 일부 요소의 생산 기술로 인해 환상형 바리에이터는 거의 사용되지 않습니다. 따라서 미래에는 자동차 생산에서 가장 일반적인 V-벨트 바리에이터를 고려할 것입니다.

CVT용 윤활제는 다른 변속기 오일과 다릅니다. CVT라고 표시되어 있습니다. 이 유체는 부품을 윤활할 뿐만 아니라 미끄러짐을 방지합니다. 이러한 특성으로 인해 벨트는 샤프트 사이의 토크를 전달하는 역할을 할 수 있습니다. 따라서 기어 박스의 "오일 부족"이 허용되어서는 안됩니다. 그렇지 않으면 체인이나 벨트가 샤프트 표면을 따라 미끄러져 빠르게 마모됩니다.

바리에이터의 어떤 요소가 오작동하기 쉬운가요?

이 장치는 품질 관리가 필요합니다. 오일은 제조업체 규정에 명시된 대로 80,000km마다 교체해야 합니다. 이것을 잊어서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 많은 돈을 투자해야 하는 문제가 발생합니다.

더러워질 수 있음 기름 펌프, 유압 블록.
결과적으로 샤프트가 정상적으로 열리지 않고 미끄러지는 벨트를 조일 수 없습니다.
벨트가 미끄러지면 마모가 많이 된 것입니다. 마모가 증가하면 빠르게 파손되어 큰 문제상자에.
샤프트의 광택 부분에 발작이 나타나 벨트에 부정적인 영향을 미칩니다.
CVT는 50%에 달하는 많은 양의 전자 장치가 있는 경우 심각한 단점이 있습니다.

바리에이터 박스의 수명

여기서 윤활유를 적시에 교체해야 할 필요성을 기억할 필요가 있습니다. 그렇지 않으면 서비스 수명이 크게 단축됩니다. 그러나 적시에 기어 박스를 수리하면 150,000km 후에 벨트가 파손되어 메커니즘에 해를 끼치 지 않도록 벨트를 교체하는 것이 좋습니다. 따라서 CVT는 다른 유형과 달리 더 문제가 많은 메커니즘이며 서비스 수명은 300,000km에 도달 할 수 없습니다.

바리에이터의 장점:

기계보다 우수한 가속 역학.
낮은 연료 소비, 기계보다 낮습니다.
기어가 없기 때문에 전환할 때 저크가 발생하지 않아 역동성과 부드러움 측면에서 추가적인 이점을 제공합니다.
자동변속기보다 10% 이상 향상된 효율.
간단한 차량 제어, 초보 운전자는 CVT로 자동차를 운전하고 기어를 변속하고 출발하는 방법을 배울 필요가 없습니다.
CVT가 장착된 자동차는 가솔린 소비가 적기 때문에 환경에 유해한 물질을 많이 배출하지 않습니다.
부드러운 동작 모드. 근무 조건의 선택이 수행됩니다 전자 시스템, 요소의 마모를 줄이고 서비스 수명을 늘리기 위해 최상의 작동 모드를 선택합니다.

CVT의 단점:

아직 전문가가 완전히 마스터하지 못한 복잡한 수리 방법으로 공인 딜러만 수리할 수 있어 비용이 많이 듭니다. 특히 작은 마을에서 좋은 CVT 마스터를 찾는 것은 매우 어렵습니다.
정교한 전자 시스템, 오작동 시 방문 필요 공식 딜러그리고 큰 돈 투자.
벨트 교체 비용은 고가의 절차이며 모든 자동차 서비스에서 수행하는 것은 아닙니다.
특수 CVT 오일은 비싸고 찾기가 쉽지 않습니다. 오일 브랜드도 큰 역할을 합니다. 다른 오일을 채우면 상자가 작동하지 않습니다.
220마력 이상의 강력한 모터가 장착된 차량에는 바리에이터 박스를 장착할 수 없습니다. 강력한 모터는 구동 벨트와 바리에이터 롤러에 많은 힘을 가하기 때문입니다.
CVT가 장착된 차량에 다른 차량이나 트레일러를 견인하는 것은 금지되어 있으며, 공회전 엔진으로 차량 자체를 견인하는 것은 금지되어 있습니다.

이 메커니즘은 20세기 초 조선에서 주로 나타났습니다. 발명가는 독일의 Fettinger 교수입니다. 그는 선박의 엔진과 프로펠러를 분리하는 유체역학적 변속기를 개발했습니다. 이것이 바로 자동변속기의 가장 중요한 요소인 유압클러치가 등장한 방식이다. 그 후 1940년 미국에서 엔지니어들이 최초의 설치를 시작했습니다. 자동 상자자동차에.

그들의 장치는 오늘날까지 크게 바뀌지 않았습니다. 자동 변속기에는 클러치 대신 작동하는 기어박스와 토크 컨버터의 두 가지 주요 요소가 있습니다. 작동 원리는 부드러운 속도 전환입니다. 기어박스는 기어가 서로 연속적으로 맞물리도록 설계되었습니다. 이를 통해 여러 단계로 단일 소형 메커니즘을 얻을 수 있습니다.

처음부터 자동차에는 전륜구동이 없었고 모두 후륜구동이었는데, 이 디자인으로 오토박스는 3단 기어만으로 충분했다. 오늘날 상황은 다르며 자동차에는 전 륜구동이 있으며 더 많은 속도가 있으며 최대 6 개의 속도가 있습니다.

오늘날이 디자인은 수년간 작업되었으며 현재 장치가 완벽 해졌습니다 (주요 유형). 이 상자의 디자인은 매우 안정적이고 내구성이 있습니다. 모터의 토크는 토크 컨버터 장치를 통해 전달되며, 우리가 고려한 바와 같이 기계적 결합이 없으며 오일 압력으로 인해 작동합니다. 단단한 클러치가 없으면 메커니즘의 신뢰성이 높지만 디자인에는 디스크가있는 클러치뿐만 아니라 유성 기어와 샤프트가 있습니다.

클러치는 클러치 역할을 하며, 클러치를 풀고 압축하면 필요한 클러치가 적절한 속도로 작동합니다.

중요한 요소는 밸브 본체와 고압 펌프입니다. 이것이 가장 중요한 세부 사항입니다.

자동 변속기의 모든 오작동과 기계식 상자는시기 적절하지 않은 수리 및 유지 보수, 오일 교환으로 인해 발생합니다. 일반적으로 많은 운전자들이 주행거리가 많아도 자동변속기 오일을 교환하지 않아 냉각 라디에이터, 밸브바디, 필터가 오염되는 경우가 많다. 결과적으로 오일 펌프는 작동 압력을 전달할 수 없습니다. 이러한 상황을 고려할 때 수동 변속기에서 클러치 디스크가 미끄러지는 것과 유사하게 금속 디스크의 클러치가 스크롤됩니다. 동시에 속도가 제대로 켜지지 않고 기어를 변경할 때 차가 비틀립니다.

이 때문에 자동변속기 오일에 냄새가 나는 것은 클러치가 닳았거나 타는 것을 의미하므로 구매 시 반드시 확인하는 것이 좋다. 그러한 냄새가 나면 그러한 기계를 구입하지 않는 것이 좋습니다. 물론 자동 변속기가 "시작"되면 유성 메커니즘의 기어 마모, 토크 컨버터의 마찰 라이닝 및 기타 여러 부품과 같은 더 많은 오작동이 있을 수 있습니다.

일반적인 유지 관리에서는 리소스가 매우 커질 수 있습니다. 가끔 차가 있을때 적시 교체오일, 자동 변속기는 최대 400,000km를 제공하며 이는 기존의 4단 자동입니다. 특히 일본에서 가장 신뢰할 수있는 것으로 간주되는 구형 버전의 4 단 자동 변속기입니다.

전송이 더 오래 작동하도록 하려면 몇 가지 권장 사항을 따라야 합니다.

계획에 따라 오일을 교체하십시오. 70,000 후에 교체해야한다면 그렇게해야합니다. 더 일찍 교체하면 더 좋습니다. 무인 상자가 없다는 것도 알아야 합니다.
오일과 함께 필터를 교체해야하므로 리소스가 크게 증가합니다.
상자에서 라디에이터를 제거하고 청소한 다음 헹구는 것이 좋습니다.
다양한 오염 물질로부터 상자 바닥을 청소하고 자석을 청소하십시오.

이러한 규칙이 필요하며 서비스 수명이 크게 증가하고 300,000km에 도달할 수 있습니다. 이러한 신뢰성 때문에 많은 사람들이 자동 변속기를 선택합니다.

자동 변속기 장점:

쉬운 운전, 어떻게 이동하고 어떤 기어를 켤지 결정할 필요가 없으며 기계가 스스로 작동합니다.
신뢰할 수 있음. 이러한 유형의 변속기는 필요한 유지 관리와 함께 다른 유형에 비해 오랫동안 작동할 수 있습니다.
유지 보수성. 자동 변속기는 잘 마스터되었으며 많은 자동차 서비스에서 수리할 수 있습니다.
오일 종류. 자동 변속기의 경우 특수 오일을 채워야하지만이 오일의 매개 변수가 다른 상자에 비해 낮고 비용이 저렴합니다.
소수의 전자 요소, 자동 상자는 전자 장치와 함께 작동하지만 전자 제품의 함량은 30% 이하이고 나머지 부품은 기계입니다.
가능한 저크 및 패스. 현재까지 이미 6단 변속기가 있으며 이미 최대 속도 임계값이 훨씬 더 높으며 자동차는 4단 기어에서 많이 윙윙 거리지 않으며 부드러운 기어 변속이 거의 눈에 띄지 않습니다.

자동 변속기의 단점:

CVT나 기계식 상자처럼 역학이 없습니다.
효율성이 낮아 자동 변속기가 변속기와 모터 사이에 단단하게 맞물리지 않습니다. 모든 것은 토크 컨버터와 높은 유압을 통해 수행됩니다. 이 계약은 일부 유용한 작업을 소모합니다.
다른 유형의 상자에는 없는 기어가 있기 때문에 기어를 변속할 때 경련이 발생합니다.
변속기의 오일량은 다른 변속기에 비해 최대 10리터에 달합니다. 바리에이터의 부피는 8 리터이며 역학은 약 3 리터입니다.
상당한 연료 소비, 바리에이터보다 높지만 효율성이 낮습니다.

결과적으로, 이 메커니즘의 신뢰성은 기존의 단점인 낮은 효율성, 전환 시 저크, 소비 증가연료, 열악한 역학. 그러나 적시에 오일을 교환하면 상자가 오랫동안 작동 할 수 있습니다.

자동 변속기의 특징

여러 가지가 있습니다 흥미로운 기능, 자동차 소유자가 자동차의 변속기 유형 선택을 결정하는 데 도움이 됩니다.

자동 변속기의 특수 오일의 양은 자동차 브랜드에 따라 많지는 않지만 더 큽니다. 원래 CVT 윤활유의 비용이 일반적으로 훨씬 더 높기 때문에 이것은 일반적으로 기계 비용에 영향을 미치지 않습니다.
CVT용 필터와 오일을 더 자주 교체해야 합니다. 작동 중에는 오일의 품질이이 메커니즘에 중요하기 때문에 오일이 어두워지지 않고 특성을 잃지 않도록 제어해야합니다.
대부분의 경우 자동차 제조업체는 60,000km마다 CVT의 오일을 교체하도록 권장하지만 CVT가 있는 자동차 소유자의 리뷰에 따르면 더 일찍(50,000km까지) 교체하는 것이 좋습니다. 이 경우 저렴한 오일 자체와 필터를 모두 교체해야 합니다.
바리에이터 박스가있는 자동차에서는 갑자기 이동할 수 없습니다. 작동 원리는 최상의 속도와 토크로 장치가 부드러운 모드로 작동하도록 하는 것입니다. 빨리 가고 싶다면 이러한 유형의 전송은 적합하지 않습니다. 바리에이터에 트레일러나 다른 차량을 미끄러뜨리거나 운반하지 마십시오.
바리에이터 박스의 경우 너무 낮거나 너무 높은 속도로 운전하지 않는 것이 좋습니다. 이러한 모드에서는 벨트에 큰 기계적 부하가 발생하여 빠른 마모가 발생합니다. 또한 오일의 온도가 상승합니다. 보조 냉각을 처리해야 합니다. 도시에 살고 교통 체증에 자주 갇히면 CVT가 장착 된 자동차를 구입할지 여부를 생각해야합니다.
심한 서리에서 CVT로 자동차를 운전할 때 기어 오일의 점도를 줄이기 위해 엔진을 예열해야합니다. 그렇지 않으면 CVT 벨트가 미끄러지기 시작하고 벨트 표면에 추가 마모가 나타납니다 도르래.
CVT가 장착된 중고차는 구입하지 않는 것이 좋습니다. 이 메커니즘에 문제가 발생할 위험이 큽니다. 상자 벨트의 상태를 확인하는 것은 매우 쉽습니다. 평평한 도로에서 약 1km의 저속으로 차를 운전하면됩니다. 운전 중 떨림이 느껴지면 이 차량의 구매를 거부하는 것이 좋습니다.
속도 센서의 성능을 모니터링해야 합니다. 실패하면 전자 시스템은 비상 작동을 위해 바리에이터를 전환합니다. 운전 중에 이러한 상황이 발생하면 엔진이 제동되어 기계에 부정적인 영향을 미칩니다.
바리에이터가 있는 기어박스의 사전 오일 교환은 중요한 요소입니다. 오일에 필요한 성능 특성이 없으면 상자의 밸브 본체가 천천히 막혀 오일 펌프가 생성되지 않습니다. 필요한 수준일의 압박감. 따라서 샤프트는 벨트를 풀거나 압축할 수 없어 벨트가 빠르게 미끄러지고 마모됩니다. 최악의 경우 벨트가 파손되어 장치의 모든 내부 요소가 손상됩니다.
기어 박스 벨트는 메커니즘 상태에 관계없이 150,000km마다 교체해야합니다.

바리에이터의 기존 단점에도 불구하고 오늘날 그들은 변속기에서 가장 진보된 메커니즘이 되었습니다. 그들의 장점은 다른 나라의 많은 운전자들에게 높이 평가됩니다. 단점을 고려하면 제조업체는 바리에이터의 디자인을 지속적으로 개선하고 있습니다. 시간이 지남에 따라 바리에이터가 자동차 시장에서 자동 기어 박스와 수동 기어 박스를 대체 할 것이라고 확신 할 수 있습니다.

CVT의 특징

마지막으로 운전자가 CVT 변속기가 숨기는 뉘앙스를 이해하는 데 도움이 되는 데이터를 알려드리겠습니다.

운전 스타일. 자동차를 다이내믹하게 운전하고 싶다면 CVT 변속기가 적합합니다. 최선의 선택. 그리고 극단적 인 운전이 적합하지 않은 경우 자동을 구입하는 것이 좋습니다.
CVT는 고속 또는 저속으로 장시간 이동할 필요가 없습니다.
바리에이터를 너무 낮게 사용하거나 높은 온도특별한 조건을 만들어야 합니다.
CVT가 장착된 자동차는 공회전 엔진으로 견인되어서는 안 됩니다(구동 바퀴가 매달린 상태로 운송 가능). 또한 차량 자체가 다른 차량이나 트레일러를 견인하는 것도 금지되어 있습니다.
운전만 하면 됩니다 좋은 길, 그렇지 않으면 안전 벨트무거운 짐으로 인해 상자가 깨집니다.
오일과 구동 벨트를 미리 교환하십시오.

CVT 기반 변속기가 장착된 자동차를 구입하기 전에 후속 작동 조건에 대비해야 합니다. 이것은 이전에 수동 변속기가 장착된 자동차를 소유한 경우 가장 관련이 있습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 빨리 익숙해지고 구매에 만족할 가능성이 큽니다. 정시에 생산하는 것을 잊지 마십시오. 유지이전에 논의한 차량 운전 규칙을 준수하십시오.

어느 것이 더 낫습니다 - 자동 또는 CVT

검토된 모든 정보를 감안할 때 어떤 전송이 더 나은지에 대한 명확한 조언을 제공하는 것은 불가능합니다. 이 두 장치는 서로 크게 다르며 각 메커니즘에는 개별 특성이 있습니다. 따라서 자동차의 작동 조건에 따라 선택해야합니다. 또한 오늘날 러시아 자동차 시장에는 아직 확정되지 않은 CVT가 있음을 기억해야 합니다. 자동차 제조업체는 이를 개선하기 위해 끊임없이 노력하고 있으며 언젠가는 시장에서 높은 위치를 차지할 모든 전제 조건이 있습니다.

다음은 자동차를 선택할 수 있는 몇 가지 기준입니다.

운전 스타일: 빠른 운전을 위한 CVT, 보다 온건한 운전을 위한 자동.
기술 사양. 부드러운 기어 변속이 가능한 자동차가 필요하면 바리에이터를 사용하십시오. 이것이 중요하지 않지만 클러치 페달이 없기를 원한다면 두 변속기 버전이 모두 적합합니다.
기어 박스의 수명. 물론 CVT 버전은 자동 변속기와 달리 적절한 유지 관리로 훨씬 더 오래 작동합니다.
수리를 수행합니다. 바리에이터는 아직 자동 변속기로서 그리 흔하지 않기 때문에 모든 정비소에서 수리할 수 있는 자동 변속기와 달리 모든 자동차 정비소에서 수리할 수 있는 것은 아닙니다.
작동 모드. 최신 기어 변속 변속기에는 다양한 기어 변속 모드가 있습니다. 세 가지 모드를 구분할 수 있습니다: 경제적, 안락함, 스포티함. 그 중 첫 번째 단계에서 시스템은 가능한 한 빨리 고속으로 전환하기 위해 모터의 최상의 작동 모드를 자동으로 선택합니다. 스포츠 모드는 이코노미 모드와 비교하여 모터를 더 낮은 속도로 전환하여 모터에 파워 리저브를 보장합니다. 컴포트 모드는 가장 부드러운 전환을 보장합니다.
기어 변경 방법. 새로운 현대 모델자동 변속기에는 수동 기어 변속 옵션이 있습니다. 이것은 차량을 제어하고 스스로 기어를 변경하려는 운전자에게 편리한 기능입니다. 이 유형은 일반적으로 처음부터 수동 상자가 제공되지 않는 자동차 브랜드에 사용됩니다.

어떤 전송이 최적인지 명확하게 결정하는 것은 불가능합니다. 각 사람은 자신에게 적합한 것을 스스로 선택합니다. 안정성 및 기타 요인에 대해 어떤 유형의 메커니즘을 선택해야 하는지 스스로 알 수 없으면 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다. 다른 주유소에는이 문제에 도움이 될 마스터가 있습니다. 그들은 다른 유형의 변속기의 모든 단점과 장점에 대해 잘 알고 있습니다.

우리 중 많은 사람들이 여전히 자동차에 성공적으로 사용하는 오래된 수동 변속기에 대해 잘 알고 있습니다. 자동 변속기의 출현으로 운전자는 두 개의 "캠프", 즉 자동 변속기를 믿고 전환한 사람과 오래된 "역학"에 충실한 사람으로 나뉘었습니다.

그러나 진전은 멈추지 않고 몇 년 후 자동 변속기가 차세대 변속기, 이른바 무단 변속기 또는 더 간단히 CVT를 대체하기 시작했습니다. 이미 혼란스러운 자동차 소유자는 새 차를 구입할 때 더 많은 두뇌를 쌓기 시작했으며 최대 검색 엔진 "Runet"의 통계에 따르면 약 5,000 명이 한 달에 질문을 검색합니다. 문제의 관련성을 고려하여 이 문제를 조금 살펴보고 헷갈리거나 잘 모르는 분들을 돕기로 했습니다. 바리에이터와 자동의 차이점은 무엇입니까?

바리에이터, 바리에이터, CVT(continuously variable transmission)는 무단변속기 또는 더 간단히 말해서 엔진에서 바퀴로 토크를 부드럽게 전달하는 장치입니다. 바리에이터는 동력 장치와 바퀴 사이에 위치하며 주요 구동 디스크의 회전 속도를 부드럽고 빠르게 변경할 수 있는 기능이 있습니다. CVT는 오토바이 산업에서 매우 인기가 있으며 아마도 많은 사람들에게 발견이 될 것이지만 대부분의 스쿠터, ATV 및 제트 스키에는 CVT 변속기가 거의 항상 설치됩니다. 바리에이터가 21세기의 '노하우'라는 일반적인 오해와 달리 이 장치는 결코 새롭지 않다고 말씀드리고 싶습니다! 이미 지난 세기 중반에 무단 변속기가 자동차에 설치되었고 표준 기계식 변속기를 대체하려고 시도했지만 역사는 다르게 결정되었고 바리에이터는 불과 몇 년 전에 진정한 성공과 인기를 얻었습니다.

장점에 대해 말하자면 바리에이터,그런 다음 자동 변속기에 비해 가속이 더 균일하다는 점에 유의해야 합니다. CVT 변속기가 장착된 자동차의 가속은 전기 기차 또는 트롤리 버스의 속도 세트와 유사하지만 아마도 이것이 최고는 아닙니다. 최고의 비교, 하지만 개인적으로 그런 느낌이 들었습니다 🙂 특징은 속도 증가가 빠르고 저크나 딥이 없고 변화하는 모든 것은 후드 아래의 소음 수준입니다. 바리에이터가 가속될수록 더 많은 소음이 발생합니다. 예를 들어 두 대의 자동차가 한 장소에서 "시작"하고 하나의 후드 아래에는 "자동"이 있고 다른 하나는 바리에이터가있는 경우 가장 가능성이 높습니다. 바리에이터가 있는 자동차자동 또는 수동 변속기가 단순히 속도를 낼 수 없는 기어 변속에 시간을 할애할 필요가 없기 때문에 시작부터 이미 앞서 나갈 것입니다.

"오토마타"초보자에게 잘 맞는 CVT는 초보자에게 더 적합합니다. 운전하는 사람의 기술에 대한 요구가 적고 소유자의 가장 어리석은 실수도 용서할 것입니다. 신호등에서 CVT는 멈추지 않고, 그리고 상승에 당신은 차가 뒤로 굴러서 누군가의 새로운 "Lexus"를 망가뜨릴 것을 두려워할 필요가 없습니다. 시작하십시오!"는 전혀 관련이 없습니다. 다년간의 경험을 가진 실제 전문가처럼 항상 부드럽고 부드럽게 움직일 것입니다. 페달이 두 개뿐이므로 "페달 혼합"의 위험이 최소화되지만 동일하다고 말할 수 있습니다. 자동 변속기가 장착 된 자동차에 대해.

바리에이터에 반대하는 많은 사람들은 이동 속도에 관계없이 지속적으로 나타나는 "윙윙거리는 소리"를 이 전송의 중요한 단점 중 하나로 간주합니다. 자동차에서 외모뿐만 아니라 엔진 및 배기 소리를 높이 평가하는 "미식가"- CVT가있는 자동차에 대해 부자연스럽고 "캐릭터"가 부족하다고 비난합니다. CVT 자동차는 일반적으로 "포효"가 뚜렷하지 않으며 골프 자동차처럼 조용하고 침착하게 작동합니다. 따라서이 순간이 중요하다면주의를 기울이는 것이 좋습니다. 자동변속기가 장착된 자동차,그리고 후드 아래에 수백 마리의 말이 있고 필요한 경우 "으르렁"할 수 있는 값비싼 배기 시스템이 있는 수동 변속기를 사용하면 훨씬 더 좋습니다. 개인적으로 CVT가 장착된 차량으로 첫 시승을 하고 나서 엔진이 안돌아가는 느낌이 들었고, 차는 그냥 누군가에게 견인되고 있었습니다. 여기에서 그들이 말하는 것처럼 "아마추어"는 조용하고 조용한 타기 variator는 당신에게 적합하지 않을 것입니다. 청구 된 "역학"에주의를 기울이는 것이 좋습니다.

그런 바리에이터 전송 기능이 상자의 장치의 특성 때문입니다. 사실 "스마트" 전자 장치는 모터의 포효를 방지하고 모터가 최대 속도로 최대로 작동하는 것을 방지하는 방식으로 구성되어 있습니다. 전자 제품은 엔진 및 변속기의 작동을 가속화하고 최적화하려는 욕구를 이해하므로 가속 페달을 밟으면 가속되고 한 기어에 머물지 않고 거친 포효가 발생합니다. "역학" 없이는 자신의 삶을 상상할 수 없는 사람들을 위해 CVT에는 수동 변속기와 같은 기어 변속 효과를 생성하는 "팁트로닉" 기능이 있습니다. 파워와 고속을 좋아하는 팬이라면 가속 페달을 세게 밟으면 미친 듯이 가속되는 킥다운 기능을 좋아할 것입니다.

요약하자면...

CVT가 장착된 자동차에는 자동 변속기와 수동 변속기에 없는 많은 장점이 있습니다.

빠른 가속.
엔진 및 기타 구성 요소 및 어셈블리의 수명을 연장할 수 있는 부드러운 작동 모드.
CVT는 "환경 친화적"입니다. 자동차의 배기가스에 포함된 유해한 CO2의 배출 수준입니다.
저소음, 기존 박스가 설치된 차량에 비해 거의 2배 더 조용합니다.

이 완벽해 보이는 장치의 단점은 다음과 같습니다.

높은 수리 비용 및그러한 수리를 수행할 준비가 된 "전문가"의 심각한 부족.
CVT 변속기는 엔진이 약한 소형차에 가장 자주 설치됩니다.
바리에이터의 유지 보수는 "역학"에 대해 "자동"에 비해 훨씬 비싸고 전혀 의심의 여지가 없습니다. 바리에이터에 붓는다 특수 유체, 일반적인 "상자에 들어있는 기름"보다 비용이 많이 들고 정기적 인 수준 제어가 필요합니다. 또한 바리에이터용 액, 오일은 종류와 브랜드가 엄밀히 정해져야 하기 때문에 필요시 교체하기 위해 오랜 시간을 찾아야 할 가능성이 큽니다.
CVT가 장착된 차량 견인 및 CVT가 장착된 다른 차량 또는 차량 견인에 대한 금기 사항이 있습니다.
바리에이터는 속도 센서, 압력 센서, ABS 센서 등과 같은 다른 시스템 및 센서에 의존합니다. 위의 항목 중 하나라도 실패하면 여러 고장 및 오작동으로 이어지는 문제가 발생할 수 있습니다.

대부분의 자동차 전문가는 미래가 "로봇"과 "바리에이터"에 속한다는 사실을 숨기지 않습니다. 자동차 제조업체가 정기적으로 작업하고 지속적으로 개선하고 수정하기 때문입니다. 바리에이터는 모든 "자동 기계"의 후계자이자 상속인이라고 할 수 있습니다. "역학"에 관해서는 강력한 슈퍼카와 자동 변속기가 완전히 호환되지 않기 때문에 제 생각에는 항상 그럴 것입니다. 게다가 스포츠에서 "자동 기계" 또는 CVT는 뿌리를 내리지 않았으며 결코 뿌리를 내리지 않을 것입니다.

마지막으로 몇 가지 좋은 조언 CVT가 장착된 자동차 소유자의 경우. 무단 기어박스의 수리를 피하려면 다음과 같은 간단한 작동 규칙을 따라야 합니다.

과부하를 일으키지 말고 허용 한도를 초과하여 기계를 적재하지 마십시오.
바리에이터의 오일 레벨과 상태를 정기적으로 모니터링하십시오.
장소에서 시작하지 마십시오. "과시"하고 "타이어를 높이려면"그런 트릭이 흔적없이 전달되는 상자가 아닙니다. 스포츠카를 구입하십시오.
센서의 상태와 성능을 모니터링합니다.
바리에이터에서 이상한 소리나 현상이 발생하면 지체 없이 서비스 센터나 서비스 센터에 연락하여 친숙한 "Uncle Vasya"가 아닌 자격을 갖춘 전문가에게 문의하십시오. 그리고 더욱이 바리에이터를 자신의 손으로 수리하는 것이 좋습니다. 99 %는 수리하지 않을 것이며 고장을 더욱 악화시킬 가능성이 큽니다.

그게 다야! 주제에 대한 귀하의 제안과 생각, 더 나은 variator 또는 자동,주석의 형태로 진술할 수 있습니다. 나는 당신의 추가와 실용적인 언급에 기뻐할 것입니다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.

자동 변속기는 세 가지 유형이 있습니다. 로봇 변속기, 클래식 자동 및 CVT. 차를 구입할 때는 차종별 장단점을 잘 알고 있어야 합니다. 로봇 공학은 지금까지 드물기 때문에 나머지 두 가지 유형을 고려하십시오. 더 나은 것은 무엇입니까 - 자동 또는 바리에이터, 어떤 상자를 선호해야합니까? 알아봅시다.

자동차의 "자동"이란 무엇입니까?

자동 변속기(자동 변속기)는 운전자의 삶을 더 쉽게 만들기 위해 발명되었습니다. 그의 처분에는 "가스"와 "브레이크"라는 두 개의 페달과 자동차 소유자가 자동 변속기 모드를 선택하는 전환 핸들이 있습니다. 기계는 기어를 변경하고 독립적으로 움직임을 제공합니다.

자동변속기 설계

일반적인 버전의 자동 변속기는 토크 컨버터입니다. 그것은 지난 세기 초에 발명되었습니다. 현대 클래식 기계는 다음으로 구성됩니다.

바리에이터란?

두 번째로 인기 있는 기어박스는 CVT 기어박스입니다. 바리에이터의 현대적인 이름은 CVT(Continuously Variable Transmission)이며, 영어로"연속 토크 전달"로 번역됩니다. Leonardo da Vinci가 무한 가변 토크 전달 원리를 발명했습니다. 최초의 간단한 바리에이터는 공장에서 사용되었으며 나중에 금속 및 목재 가공용 공작 기계 제작에 사용되었습니다.

CVT 자동차는 지난 세기 중반에 설치되기 시작했습니다. 네덜란드 출신의 엔지니어인 Hubert van Doorn은 이렇게 생각했습니다. 최초의 자동차 무단 변속 장치는 Variomatic이라고 불리며 19세기의 50년대에 DAF 자동차에 설치되었습니다.

무브먼트 디자인

구조적으로, 무단 스위칭 상자는 서로에 대해 이동하고 서로를 향하는 두 개의 원뿔로 구성됩니다. 그들은 벨트 또는 체인으로 연결됩니다. 원뿔이 움직이면 변한다. 비율. 최신 바리에이터는 더 복잡하지만 작동 원리는 정확히 동일합니다.

사진 CVT Toyota Rav 4

어느 것이 더 좋습니다: "자동" 또는 "변형기"

다르기 때문에 디자인 특징자동 및 바리에이터가 있는 자동차의 동작은 다릅니다. CVT가 장착된 자동차는 가속 중에 트랙션이 "딥"하지 않습니다. 속도와 힘이 점차적으로 증가하거나 감소합니다.

반면에 기계는 단계를 전환하는 데 약간의 시간을 소비하므로 토크가 바퀴에 전달되지 않는 기간이 있으므로 차에서 가속할 때 자동 변속기"경련". 엔지니어는 단계 간 전환 시간을 줄이기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 현대 기계에서는 견인력 상실을 알아차리는 것이 거의 불가능합니다. 경련은 공격적인 고속 주행 중에만 나타납니다.

경제성과 신뢰성에 대해 조금

그들 중 어느 것이 더 수익성 있고 신뢰할 수 있습니까? 몇 가지 주요 지표를 비교해 보겠습니다.

연료 소비: "자동"이 있는 자동차는 10-15% 탐식합니다.
CVT 디자인은 더 가볍고 차체에서 더 적은 공간을 차지합니다. 이 때문에 그러한 차의 내부는 더 넓고 편안 할 수 있습니다.
변속기 오일: CVT가 더 필요합니다. 잦은 교체오일 및 CVT 유체 비용이 더 높습니다.
수리: 자동 변속기는 작동 및 수리 비용이 저렴합니다. 구조적으로 바리에이터는 훨씬 더 복잡하므로 수리가 자동차 소유자의 주머니에 크게 타격을 줄 수 있습니다.
신뢰성: 바리에이터는 큰 하중을 견디지 못하고 더 "부드럽습니다". 벨트 드라이브는 견인, 오프로드 주행, 스포츠 라이딩 시 빠르게 실패합니다. "자동"은 어려운 조건에서 작동할 때 더 안정적입니다.

체크포인트 유형에 대한 유용한 비디오

합산

CVT를 포함한 자동 변속기는 운전자의 삶을 크게 단순화합니다. 차량 운전은 특별한 어려움을 일으키지 않습니다. 자동 및 CVT는 어떤 조건에서도 차량을 제어할 수 있도록 도와줍니다. 각 옵션에는 장단점이 있습니다.

비교표

따라서 트레일러를 차 뒤로 끌지 않고 도시 도로에서만 운전할 계획이라면 CVT가 장착된 차가 최적입니다. 적절한 작동으로 상자의 유체와 필터를 제 시간에 교체하면 = 오래 지속됩니다. 스포츠 드라이빙을 더 좋아하는 분들을 위해 적합한 옵션: 자동 또는 수동.

당신의 운전 경험을 남겨주세요 다른 유형기어박스. 이것은 다른 독자들에게 유용할 것이며 그들이 체크포인트 유형의 선택을 결정하는 데 도움이 될 것입니다.

지식 기반

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CVT 또는 자동: 어느 것이 더 낫습니까? 더 나은 CVT와 자동 변속기 CVT가 아닌 자동 변속기가 장착 된 자동차

자동과 바리에이터의 차이점

장점과 단점

어떤 옵션이 더 낫습니까?

자동 변속기

짧은 리뷰

장점과 단점

가변 속도 드라이브

짧은 리뷰

장점과 단점

유사점

차이점

자동 또는 CVT 중 어느 것이 더 좋습니다.

바리에이터의 어떤 요소가 오작동하기 쉬운가요?

바리에이터 박스의 수명

자동 변속기의 특징

CVT의 특징

어느 것이 더 낫습니다 - 자동 또는 CVT

CVT가 장착된 자동차에는 자동 변속기와 수동 변속기에 없는 많은 장점이 있습니다.

이 완벽해 보이는 장치의 단점은 다음과 같습니다.

자동차의 "자동"이란 무엇입니까?

자동변속기 설계

바리에이터란?

무브먼트 디자인

어느 것이 더 좋습니다: "자동" 또는 "변형기"

경제성과 신뢰성에 대해 조금

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