기아 스포티지의 가장 흔한 결함. 기아 스포티지 II - 뒷면. 신체에 발생할 수 있는 문제

한국인 자동차 회사 기아자동차한국에서는 두 번째, 세계에서는 일곱 번째 자동차 제조업체입니다. 이 회사의 역사는 Ford, Volkswagen 또는 Mercedes만큼 인상적이지는 않지만 "놀라움을 줄 수 있는 능력"이라는 슬로건을 충분히 정당화합니다. 그리고 "Exit Asia to the whole world"라는 회사 이름의 해독이 완전히 확인되었습니다. 2012년 한 해에만 기아자동차는 거의 300만 대에 가까운 자동차를 판매했으며 지난 몇 년 동안 판매는 분명한 증가 추세를 보였습니다.

기아자동차의 첫 번째 SUV인 스포티지는 1993년 세계에 소개되어 11년 동안 성공적으로 생산되었습니다.

기아 스포티지 1 (1993 - 2004)

SUV 기아 스포티지여러 차체 스타일로 제작되었지만 독창적인 디자인이나 세련된 외관으로 운전자에게 깊은 인상을 주지는 못했습니다. 운전자들은 이 차량의 심플한 디자인과 쾌적한 외관을 높이 평가했습니다. 1999년에 스타일을 변경한 후에도 차는 외관상 다소 엄격해 보였습니다.

치수 기아 스포티지

몸체의 길이는 3760~4340mm(수정에 따라 다름), 너비는 1735mm, 높이는 1650mm입니다. 수정의 무게는 1513에서 1543kg으로 크게 다르지 않습니다. 자동차의 휠베이스는 2360-2650mm입니다. 기아 지상고스포티지는 200mm입니다.

자동차의 금속 몸체는 프레임에 단단히 고정됩니다. 자동차의 인테리어는 오늘날에도 인상적으로 보이는 고급 자재로 이루어져 있습니다. 좌석은 편안하고 전면 패널은 인체공학적이며 장식이 없습니다. 운전석과 뒷좌석 승객 모두를 위한 충분한 공간이 있습니다.

사양 기아 스포티지

자동차용 기아 스포티지 1세대는 발전소에 3개의 가솔린 ​​장치와 2개의 디젤 엔진의 5가지 옵션을 제공합니다. 부피가 2.0 l 인 가솔린 엔진은 95, 118 및 128 hp의 출력 만 다릅니다. 디젤 유닛다양한 크기와 디자인. 2.0리터 터보차저 디젤은 83hp를 생산하는 반면 2.2리터 흡기 엔진은 63hp를 생산합니다.

Kia Sportage 1의 최대 속도는 172km/h에 불과하며 100km/h까지 가속하는 데 14.7~20.5초가 소요됩니다.

연비 이 차량또한 복합 사이클에서 100마일당 9~14.7리터로 꽤 괜찮은 수준입니다.

이 자동차는 전륜구동과 전륜구동 레이아웃으로 생산되었습니다. 5단 수동 변속기 또는 4단 자동 변속기가 장착되었습니다.

자동차의 전면 서스펜션은 독립 스프링이고 후면은 종속 스프링입니다. 앞 브레이크는 디스크, 뒤 브레이크는 드럼입니다. 모든 차량에는 파워 스티어링이 장착되어 있습니다.

기아 스포티지의 기본 장비조차도 그 시대에 충분히 풍부해 보였습니다. 차를 갖추고 있었다 중앙 자물쇠, 조정 가능한 스티어링 칼럼, 풀 파워 액세서리.

기아 스포티지의 대표적인 오작동

이 모델의 장기간 작동을 감안할 때 일반적인 오작동을 자세히 설명할 수 있습니다.

여기에는 다음이 포함됩니다.

• 후면 아치 및 도어 하부의 차체 부식;
• 오두막의 열악한 방음;
• 트랜스퍼 케이스 체인 소음;
• 프론트 서스펜션 스태빌라이저 부싱의 작은 자원 강도;
• 신뢰할 수 없는 "역방향" 파워 스티어링 튜브(1999년까지 모델).

첫 번째 Sportage 시리즈의 일부 자동차가 이미 20 년이 지났음에도 불구하고 계속 사용됩니다. 에 2차 시장 Kia Sportage 1의 가격은 100 ~ 400,000 루블입니다.

기아 스포티지 2 (2004-2010)

기아 스포티지 2는 전작과 달리 실제 SUV처럼 디자인됐다. 예전 차의 이름만 남았다. 외관은 크게 바뀌었고 핸들링은 해치백 수준이 되었으며 높은 시트포지션과 넉넉한 공간은 미니밴 수준이다.

업데이트된 기아 ​​스포티지는 이전 모델에 내재된 단점을 제거했습니다. 절대적으로 평평한 바닥과 주석 도금 바디는 내구성을 증가시켰으며, 리어 서스펜션향상 주행 성능, 그리고 커플링을 통해 연결 리어 액슬연료 소비 감소. 캐빈의 소음 차단이 훨씬 좋아졌습니다.

자동차의 내부는 고품질의 재료로 만들어졌으며 내부 인체 공학은 상당히 괜찮은 수준입니다. 진실에는 불쾌한 뉘앙스가 없었습니다. Sportage 2에는 대부분의 운전자에게 드문 매우 크고 얇은 스티어링 휠이 있습니다. 운전석은 세로 조정 간격을 추가하는 것이 좋지만 승객의 경우 뒷좌석모든 좌석 위치에 충분한 공간이 있습니다. 캐빈의 높이 때문에 차가 굉장히 넉넉해 보이지만, 뒷좌석에 3명이 탑승하기에는 시트가 등을 맞대고 있다. 언뜻보기에 기아 스포티지의 트렁크는 크기가 인상적이지 않지만 320 리터는 창문 수준에서 문제없이 들어갑니다. 뒷좌석에 승객이 없을 경우 뒷좌석 등받이를 낮추어 트렁크의 부피를 늘릴 수 있습니다.

2세대 발전소의 품질은 크게 향상됐지만 3가지 옵션만 남았다(2개는 러시아 공식 판매). 2.0 및 2.7리터 가솔린 엔진과 2.0리터 디젤. 가솔린 엔진이 장착된 모델의 경우 변속기 또는 5단 수동 또는 4단 자동 중에서 선택할 수 있으며 디젤 유닛은 자동 변속기만 장착되어 있습니다.

새로운 동력 장치는 이전 제품보다 훨씬 빠르고 경제적입니다. 복합 사이클의 연료 소비는 7 ~ 9 리터이며 100km / h까지 가속은 10.4-16.1 초에 수행됩니다. 차는 130~140km/h까지 가속할 때 좋은 주행 성능을 보여주고, 그 후 다이내믹스가 약간 퇴색하지만, 필요한 경우 180km/h까지 가속할 수 있습니다.

리어 서스펜션의 변경으로 차량의 안정성이 향상되었습니다. 이제 고속에서는 약간의 롤링이 나타나지만 그를 위한 급격한 회전은 특별히 어렵지 않습니다. 그러나 SUV의 경우 이 동작은 상당히 수용 가능합니다.

구성의 기본 버전에는 전통적으로 다양한 옵션이 있습니다. 마이크로 리프트, 에어컨, 파워 스티어링, 이모빌라이저 등 상위 버전에는 크루즈 컨트롤이 제공되며, 트랙션 컨트롤, 해치.

2008년에 이 모델은 스타일이 바뀌었지만 변경 사항은 주로 외관에 영향을 미쳤습니다.

기아 스포티지 2는 동급 경쟁 제품과 비교할 때 저렴한 비용으로 유리합니다. 2009년 기아 스포티지의 비용은 다음과 같습니다.

• 620,000 ~ 880,000 루블의 가솔린 ​​엔진이 장착 된 자동차의 경우;
• 버전의 경우 디젤 엔진 820,000 루블에서.

현재 2차 시장에서 이 모델 400 ~ 700,000 루블의 가격으로 구입할 수 있습니다.

기아 스포티지 3

2010년에는 제네바 모터쇼에서 기아 스포티지의 3세대를 선보였습니다. 기아 스포티지 3의 완전히 새로운 모습은 이전에 아우디에서 일하면서 유럽의 트렌드를 새 모델의 룩에 도입한 독일 디자이너 Peter Schreyer의 영향을 분명히 보여주었습니다. 새로운 미니밴은 "빅 브라더"처럼 보입니다. 기아 쏘렌토 2 그러나 동시에 더 작고 우아해 보입니다. 에 모습모델은 거대한 라디에이터 그릴과 원형의 헤드라이트("호랑이 스마일")로 시선을 사로잡았고, 전면의 전체적인 그림은 안개등이 내장된 거대한 범퍼로 보완된다. 자동차의 후드와 도어에 새겨진 스탬프는 외관에 고가의 느낌을 더해줍니다.

치수 기아 스포티지

신형 SUV에 비해 다소 성장 이전 모델. 길이는 90mm, 너비는 15mm, 트랙은 최대 75mm 증가했습니다. 차체가 60mm 낮아지고 지상고가 172mm로 낮아진 점을 감안하면 안정성이 크게 높아졌다. 그러나 이러한 지상고로 인해 자동차의 오프로드 품질에 대해 이야기하는 것은 더 이상 의미가 없습니다. 기아 스포티지, SUV에서 점차 진화 패밀리카단단한 표면에서 움직이기 위해.

스포티지 3 인테리어

인테리어 디자인을주의 깊게 살펴본 지식이 풍부한 자동차 애호가는 즉시 현대 ix35와의 차이점이 미미하다고 말할 것입니다. 스티어링 휠의 로고와 ix35보다 약간 더 거친 전면 패널의 라인을 제외하고는 이것이 다른 차임을 분명히 합니다. 캐빈 전체의 디자인은 적절한 수준에서 이루어지며 불만을 일으키지 않습니다.

사양 기아 스포티지

국내 시장으로 뉴 스포티지 3개의 2.0L 엔진 옵션이 있는 여러 구성으로 제공됩니다. 전륜구동 2WD 또는 전체 4WD. 150마력 휘발유 장치 1개와 2개 발전소 136 및 184 hp 용량의 중연료.

차량에는 6단 수동변속기 또는 자동변속기가 장착되며, 전륜구동 가솔린 모델에만 5단 수동변속기 장착이 가능하다.

기아 스포티지의 섀시는 전면에 McPherson 스트럿, 후면에 더블 위시본, 코일 스프링 및 가로 안정기. 이러한 유형의 서스펜션은 고속 코너링 시 안정적인 차량 안정성을 제공합니다.

고속도로에서 Sportage는 고전적인 전륜구동 자동차처럼 작동합니다. 4륜구동은 앞바퀴가 미끄러지는 경우에만 전자적으로 연결되고, 강제로 차단되는 경우 전 륜구동속도를 40km/h로 제한합니다.

184마력 터보디젤을 탑재한 가장 다이내믹한 기아 스포티지 3는 정지 상태에서 100km/h까지 9.8초 만에 가속하며, 최대 속도 195km/h로 제한됩니다.

기아 스포티지 디젤 자동차는 효율성 때문에 구매자에게 더 인기가 있습니다. 이 모델은 100km당 6~9리터의 디젤 연료를 소비합니다.

기아 스포티지 장비 및 가격

3세대 모델의 비용이 크게 증가했습니다. 가장 저렴한 Sportage 3는 830,000루블부터 구입할 수 있습니다(KIA Sportage 3 Classic - 2.0리터 가솔린 장치, 전륜구동, 5단 수동변속기). 6단 자동 변속기의 경우 50,000루블을 추가로 지불해야 합니다.

가솔린 엔진과 6개의 자동 변속기가 포함된 기본 구성의 전 륜구동 Kia Sportage 4wd는 약 110만 루블입니다. 같은 가격에 136hp 용량의 기아 스포티지 디젤 엔진을 구입할 수 있습니다. 모델 비용 자동 변속기기어 변속 및 터보 디젤 엔진은 130만~140만 루블에서 시작하며 이러한 모델에 대한 가장 풍부한 프리미엄 장비는 고객에게 150만 달러의 비용이 듭니다.

소아병 KIA스포티지III (2010 - 2014, 2014 - 2016 스타일 변경).

2010년에는 3세대 기아 스포티지가 출시되었습니다. 이 차는 러시아 슬로바키아 한국 공장에서 생산됐다. 러시아 조립은 "틱"(통관을 줄이기 위해)을 위해 발생합니다. 처음에 배송된 모든 차량은 슬로바키아에서 조립된 다음 분해되어 칼리닌그라드에서 SKD 조립을 위해 보내집니다.

러시아 연방 엔진: 가솔린 2.0(150hp, 100km/h까지 가속 - 10.7초, 복합 소비 - 100km당 7.8리터). 디젤: 2.0(136마력, 100km/h까지 11.1초, 평균 소비- 5.5 l), 2.0 (184 hp, 최대 100 - 9.8 초, 도시 / 고속도로 소비 - 6.1 l). 한국 국내 시장을위한 흥미로운 엔진이 하나 있습니다 - 2.0 리터의 터보 차저 가솔린 (261 마력, 6.5 초에 최대 100km, 평균 소비 - 10 리터), "회색 딜러"가 수입하고 150 마력이 TCP에 표시되었습니다. . (러시아 연방 세관 데이터베이스에는 다른 가솔린 버전이 없습니다).

변속기: 5단 또는 6단 기어, 6단 자동.

클러치를 이용하여 전륜구동을 구현하고, 지상고- 172mm(우리 도로에서는 심각하지 않음), EuroNcup 등급에 따른 5개의 안전 별.

기본 장비: ABS, 2 에어백, 4 el. 윈도우 레귤레이터, 엘. 난방이 가능한 조절 가능한 거울, 에어컨, 보드 - 컴퓨터, 앞 팔걸이, 합금 휠직경 16, 레인 센서, AUX/USB.

에 최대 구성: 스태빌리티 컨트롤 시스템, 6개의 에어백, 힐 클라임 어시스트, 파노라마 루프, 가죽 인테리어, 키리스 엔트리, 후방 카메라, 주차 센서, 자동 주차, 타이어 공기압 센서, 크루즈 컨트롤, 열선 스티어링 휠 및 전좌석 , el. 좌석 조정, 엘. 접이식 거울, 열선 와이퍼, 블루투스가 포함된 AUX/USB 내비게이션 시스템, 바이제논 헤드라이트.

KIA Sportage 3의 염증 또는 중고 구매 시 확인해야 할 사항.

한국인은 소비자가 운전하는 동안 자동차를 개조합니다. 많은 염증에 대해 서비스 게시판을 발행합니다. -. 많은 문제가 보증 하에 소유자 자신에 의해 이미 수정되었습니다. 작은 트릭! 진단에 어린 시절의 질병이 나타나면 흥정하십시오. 그런 다음 작성하십시오-KIA 대표 사무소에 전화하면 아마도 무료로 제거 될 것입니다.

기아 스포티지 3세대는 가장 유동적인 중고차 중 하나라고 할 수 있습니다. 중고 한국 크로스오버는 새 주인을 매우 빨리 찾습니다. 그러나 3세대 Sportage를 가장 신뢰할 수 있는 "악당" 중 하나로 부를 수 있습니까? 큰 질문! 한국 크로스오버의 소유자가 이것을 아무리 인정하고 싶어도 이 차는 심각한 디자인 결함이 없습니다.

신체에 발생할 수 있는 문제

그러나 기아 스포티지 도색의 품질에 대해 불만을 가진 사람은 아무도 없습니다. 가장 오래된 시편에서도 부식의 초점은 극히 드뭅니다. 그럼에도 불구하고 구매하기 전에 좋아하는 자동차의 본체 검사에 매우 진지하게 접근하는 것이 좋습니다. 사실 KIA Sportage의 원래 바디 패널 비용은 상당히 높습니다. 따라서 겉보기에 경미한 손상을 입더라도 자동차를 복원하는 데는 많은 비용이 소요될 수 있습니다. 더 놀라운 것은 접근성이 신체 부위시장에 타사 제조업체가 많지 않습니다. 예, 품질은 큰 문제입니다.

Sportage를 검사할 때 전면 및 후면 광학 장치의 성능을 확인하는 것은 나쁘지 않습니다. 그리고 한국 크로스 오버의 등불은 꽤 자주 타 버립니다. 그리고 최악의 상황은 자동차의 전기 장치에서 약한 고리가 아직 발견되지 않았다는 것입니다. 생산 첫해의 Sportage의 또 다른 약점은 30-40,000km를 달린 후에 처지는 경향이 있는 운전석 도어입니다. 다행히도 충분히 빠르게 조정할 수 있습니다.

왼쪽 날개에 측면 씰이 있는지 확인하기 위해 자동차를 검사할 때 너무 게으르지 마십시오. 많은 자동차에서 이미 손실되어 후드 아래에 습기가 가득 차서 불행한 상황에서 엔진 제어 장치가 범람 할 수 있습니다. 그리고 모든 것이 순조롭게 진행되도록 두면 머지 않아 새로운 블록에 돈을 써야 할 것입니다.

때때로 중고 KIA Sportage 소유자는 물을 보유하지 않는 자원인 주차 센서 구입을 위해 돈을 저축해야 합니다. 후방 카메라에 돈을 써야 할 수도 있습니다. 그 견고함은 많은 것을 남깁니다.

비디오: 중고차 - 중고차 선택: KIA Sportage

엔진에 어떤 문제가 있습니까

그러나 이러한 모든 결점은 실제로 그렇게 심각하지 않아 자동차 구매를 거부합니다. 오히려 중고 스포티지를 사는 것은 엔진 때문에 포기해야 할 것입니다. 사전 스타일링 크로스 오버의 2 리터 가솔린 발전소는 극도로 실패한 것으로 나타났습니다. 뿐만 아니라 동적 특성많이 남겨두고 자원도 매우 부족합니다. 스스로 판단하십시오 - 이미 대기 엔진에서 100,000 킬로미터 후에 라이너가 회전 할 수 있습니다. 그리고 무엇보다도 손상된 엔진을 수리하는 것은 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다. 예비 부품 선택이 좋지 않습니다.

라이너를 돌리는 것 외에도 사전 스타일링 소유자는 위상 시프터 클러치 제어 밸브의 범람에 직면할 수 있습니다. 가장 자주 이것은 80-100,000km의 실행에서 발생합니다. 스타일 변경 후 2 리터 엔진이 더 안정적이되었습니다. 상대적으로 신선한 Kia Sportage의 대부분이 아직 100,000km 이상을 구르지 못했기 때문에 이 신뢰성이 명백할 뿐일 가능성이 있습니다.

디젤 엔진도 3세대 Sportage용으로 제공되었으며 동일한 기반에 구축되었지만 터빈, 헤드 및 연료 장비가 다르기 때문에 136 또는 184의 출력을 생산했습니다. 마력. 이것들 중에서 전원 장치, 만큼 잘 가솔린 엔진, 매우 안정적인 것으로 입증된 타이밍 체인 드라이브가 사용됩니다. 하지만 긍정적인 부분은 거기서 끝입니다. 디젤의 단점 기아 엔진스포티함이면 충분합니다. 주된 것은 섬세한 연료 장비로 100-120,000km를 달린 후에 고장 나기 시작합니다. 따라서 디젤 연료가 더 많고 따뜻한 자동차가 처음으로 시동을 멈춘다면 고압 마모의 결과로 나타난 칩으로 막혔는지 확인하십시오. 이 경우 압전 노즐과 펌프를 복원해야 하며, 이는 상당한 비용이 듭니다. 물론 새 부품을 구입하는 것은 훨씬 더 비쌉니다.

이중 질량 플라이휠은 디젤 KIA Sportage에서 그다지 좋지 않은 것으로 입증되었습니다. 그는 거의 90-100,000km 이상을 간호합니다. 그러나 디젤 Sportage의 터빈은 예기치 않게 수명이 긴 것으로 판명되었습니다. 그들은 거의 변경되지 않습니다. 이것은 예열 플러그에도 해당됩니다. 디젤 크로스 오버 소유자는 배기 가스 재순환 시스템에 심각한 문제에 직면하지 않습니다.

영상: 3년 운영 후 기아 스포티지 오너 리뷰

3세대 스포티지의 박스와 서스펜션의 신뢰성

우리 시장의 수동 기어 박스는 가솔린 Sportage에만 제공되었습니다. 그리고 안타깝게도 한국 크로스오버의 '역학'에 대한 불만이 많다. 2010~2011년에 생산된 자동차의 제조 결함으로 인해, 기계 상자기어 변속은 30-40,000km 후에 보증에 따라 변경해야했습니다. 당연히 한국인은 발생한 문제를 신속하게 처리했지만 침전물은 남아있었습니다. 따라서 "역학"이있는 중고 Sportage를 구입하면 지난 몇 년 동안 생산된 자동차를 선호하는 것이 좋습니다. 또는 자동 변속기가 장착된 크로스오버를 선택하는 것이 좋습니다. "역학"과 달리 부러워하는 신뢰성이 있습니다. "자동"이있는 Sportage 소유자는 주기적으로 만 변경하면됩니다. 변속기 오일. 우리 조건의 교체 간격은 40,000km로 줄이는 것이 좋습니다. 상자에만 채울 수 있다는 것이 유감입니다 오리지널 오일특별한 기아 승인. 찾기는 쉽지만 가격표는 고무적이지 않습니다.

3세대 Sportage의 플러그인 4륜 구동 시스템은 이전 모델에 비해 더 안정적이 되었지만 완전히 약점제거하지 않았습니다. 그 중 하나는 중간 샤프트와 오른쪽 드라이브의 트랜스퍼 케이스를 통과하는 스플라인 연결입니다. 2010-2011 년에 출시 된 크로스 오버에서는 40,000km 후에 문자 그대로 마모되었습니다. 다행히 부품 불량 공식 딜러보증에 따라 변경되었습니다. 그렇지 않으면 전 륜구동 변속기에 대한 불만이 없습니다.

한국 자동차의 서스펜션에서 휠 베어링은 가장 낮은 자원을 가지고 있습니다. 새로운 크로스 오버에서는 40-60,000km 이상을 거의 견디지 못했습니다. 다행히도 대부분의 Sportage 소유자는 이미 더 저렴한 제품으로 교체했으며 더 오래 지속됩니다. 중고 소유자를 기다릴 수있는 또 다른 성가신 한국 크로스오버, 리어 암의 캠버 조정 볼트가 시간이 지남에 따라 시큼하게 변한다는 사실에 있습니다. 결과적으로 최악의 경우 레버 교체로 일반적인 작업 "해체 - 붕괴"가 끝날 수 있습니다.

그러나 기아 스포티지가 불만이 없는 것은 스티어링이다. 이는 유압식 파워 스티어링과 전기식 모두에 동일하게 적용됩니다. 특별한 비판과 브레이크 시스템 "한국어"를받을 자격이 없었습니다. 대부분의 크로스오버 소유자는 이미 낮은 품질의 공장 디스크와 패드를 타사 제품으로 변경하는 데 성공했습니다. 브레이크 시스템잊어버렸다.

우리 나라에서 그런 인기있는 3 세대 기아 스포티지는 높은 신뢰성을 자랑 할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 게다가, 컨베이어 생활의 첫 해에 자동차 디자인은 솔직히 말해서 전혀 "원시"였습니다. 그런 다음 상황이 크게 개선되었지만 신뢰성 측면에서 Kia Sportage는 동급 리더에 근접하지 못했습니다. 중고 크로스 오버를 구입할 때 이것을 고려해야합니다. 우리가 원하는 것보다 조금 더 자주 Kia Sportage에서 서비스를 요청해야 합니다.

기아 스포티지에 대한 리뷰:

모습:

• 솔리드 5 - 세련되고 세련된 자동차 - 독일인이 그 디자인을 그렸습니다. 특히 뒤가 좋아.

오두막에서:

• 우수한 앞좌석 - 지지대가 정확하고 허리가 아프지만 문제없이 운전합니다
  
• 어떤 이점이 있는지 명확히하는 높은 착륙 - 가장 가까운 승용차를 통해 앞을 내다보십시오. 그리고 일반적으로 생일에 왕처럼 앉아있는 것이 즐겁습니다.
  
• 난 미용실 난로가 너무 좋아 추운 날씨에 더워 싱가폴처럼 난 난로를 최대한 안 켜
• 세심한 운전자의 작업장, 모든 것이 가까이 있고 모든 것이 스마트하고 어떻게 든 편안합니다.
• 스테레오 시스템은 매우 좋습니다. 앰프, 서브우퍼, 6개의 스피커가 있습니다. 소리는 적당하다
• 스티어링 휠 컨트롤이 포함된 풀타임 음악 — gud

• 빌드 품질은 확실히 일본어가 아닙니다. 앉자마자 일본이 아닌 것을 볼 수 있습니다. 사방에 구멍이 있고 좌석에서 일부 실이 튀어나와 있습니다.

• 그래서 트렁크가 닫힙니다.
• 트렁크가 그렇게 작지는 않지만 더 많이 갖고 싶어요
• 살롱은 넓지만 트렁크에 저장했습니다

도색:

• 약한 페인트: 가지의 모든 흔적은 귀하의 것이며 바니시에서 강하게 보입니다(자동차는 검은색임). 이것은 기아뿐만이 아니라고 생각합니다. 스포티지 문제, 이것은 대부분의 한국인의 경우입니다
• 나는 페인트 작업에서 터벅터벅 걸지 않습니다 - 그것은 어떻게 든 부드럽고 쉽게 긁힐 수 있습니다 - 성가신 것으로 밝혀졌습니다. 어떤 경우에도 손으로 씻고 바퀴가있는 숲으로 들어가지 않습니다.

제어 가능성:

• 도로에 자신있게 서서 겨울에는 교통에 대해 전혀 의문의 여지가 없으며 실을 타고
  
• 가장 놀라운 것은 핸들링입니다. 크로스오버 중 이렇게 쿨하게 운전하는 차는 거의 없다
• SUV를 위한 탁월한 핸들링

원활한 운영:

• 서스펜션은 괜찮고 모든 도로 문제를 삼킵니다.
  
• 추운 날씨에는 리어 서스펜션이 UAZ-덩어리처럼 강하게 삐걱거립니다. 서비스에 기아 스포티지가 질병이 있다고 말합니다.
• 단점 - 혼자 가거나 승객이 앞자리에 있는 경우 딱딱한 엉덩이. 누군가 뒤에 앉아 있거나 트렁크에 어떤 종류의 짐이 있으면 Mercedes처럼됩니다.

민첩:

• 엔진은 상당히 역동적입니다. 고속도로에서 추월할 때 가속은 매우 쾌적합니다.
• 역학은 꽤 괜찮습니다. 자동차의 경우 1.6-1.8 엔진이 장착된 중간 크기의 것과 같습니다.

전염:

• 역학은 그저 그렇습니다. 솜씨는 분수가 아닙니다. 스위칭이 흐릿하고 움직임이 길고 두 번째로 뒤쪽을 하나만 붙입니다.
• 기어 변속 레버에는 노로 노를 젓는 것과 같이 움직이는 것이 있습니다.
• 자동 변속기가 낡고 스위칭에 신중하고 킥다운이 느림

브레이크:

• 브레이크가 매우 날카롭지만 익숙해졌습니다.

• 르노가 스포티지에 앉은 후 처음에는 바지가 거의 젖을 뻔했습니다. 그들은 존재하지 않는 것처럼
  
• 브레이크는 전혀 정보가 없습니다. 푸쉬푸시, 푸쉬푸시, 아! 우리는 모두 죽는다! 그러자 그녀는 박수를 치며 일어났다.

소음 차단:

• 소음 차단 즐겁게 놀랐습니다. 아마도 훨씬 더 비싼 SUV보다 나쁘지 않을 것입니다.
  
• 소음 차단은 동화입니다. 마침내 기내에서 빠른 속도로 소리칠 필요가 없습니다.

신뢰할 수 있음:

• 리뷰를 읽었을 때 차는 문제없이 중간 정도의 신뢰성을 가지고 있음이 밝혀졌습니다. 인생에서 훨씬 더 좋아졌습니다. 2 년 동안 나는 전구를 한 개도 바꾸지 않았습니다.
• 자동차는 꽤 신뢰할 수 있습니다. 5년동안 후드밑에 기어올라가서 오일량 체크하고 와셔만 채우고
• 8000km까지, 서비스는 아마도 7번, 어떻게든 많이 되었을 것입니다. 칼리닌그라드, 한마디로

명백:

• 개통성은 시원하고 거의 무릎 깊이의 진흙과 같은 눈에서 테스트되었습니다.
• 나는 진흙 반죽을 좋아합니다. 그녀의 뱃속에 앉지 않았다면 모든 것이 잘 될 것입니다.
  
• 어떻게든 빗물에서 고속도로까지 진흙탕을 따라 2km를 기어갔으면 다른 차는 아침에야 트랙터에 의해 뽑혔을 것입니다

운영 비용:

• 새 제품의 소비량은 15 미만이었다가 13으로 떨어졌습니다. 이제 도시와 시골의 절반 정도면 100/10-11 리터 지역 어딘가에 있습니다. 원칙적으로는 SUV에 허용됩니다. 그들이 쓰는 매뉴얼에는 9가 있어야 하지만 매뉴얼에는 있습니다.
• 교통 체증에서 13 l / 100km의 소비는 나에게 매우 합리적으로 보입니다.
• 나는 130-160km를 걷습니다. / 고속도로에서 약 13리터의 휘발유를 먹습니다. 그리고 여기는 따로

서리에서:

• 추위에는 문제 없이 시작됩니다.
• -45까지의 서리에서 문제없이 시작하십시오. 버튼이 아니라 점화 키로 시작하십시오.

그 외 세부 사항:

• 충돌 테스트에서 Sportazh는 Volvo까지 추월 했으므로 안전한 차를 찾고 있다면 이것이 바로 그것입니다.
• 우수한 기계 유동성
• 시인성이 좋지 않음: 뒷문 창문이 작고, 주차가 불편함.
• 앞 기둥이 크고 넓어서 보행자를 눈치채지 못할 정도로 무섭습니다!
• 많은 사람들이 문제에 대해 씁니다. c 조절 가능한 운전석 위아래로 - 예, 들어 올리면 - 점차 저절로 아래로 미끄러집니다. 마이너스 기아 스포티지.

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05.10.2014

2013년 출시된 KIA 스포티지(KIA 스포티지/스포티지). 클라이언트 주장:
- 계기판에 불이 들어옵니다. ABS 시스템
- 계기판에 불이 들어옵니다. 특히 전구
- 계기판에 Hill Start Assist의 오작동에 대한 경고가 켜집니다.

놀란 그는 클라이언트에게 이렇게 물었다.
- 아직 딜러에서 정비 중인데 연락은 해보셨나요?

차 주인은 고개를 끄덕이며 예라고 대답했습니다. 친절하고 빠르게 수리를 위해 차를 몰고 30분 동안 무언가를 한 다음 다시 돌려주었습니다. 그들이 떠났을 때 모든 것이 작동하고 있었습니다. 그러나 얼마 후 문제가 다시 나타났습니다. 클라이언트는 운명을 유혹하지 않기로 결정하고 인터넷과 지인을 통해 우리의 자동차 서비스를 찾았습니다.

나열된 오작동 외에도 기계의 기어를 켤 수 없었고 기어 박스 레버가 막혀서 켜려면 수동으로 강제로 잠금을 해제해야했습니다.

상황은 흥미롭지만 다양한 복잡성으로 머리를 묶기 전에 간단한 것부터 시작해 볼까요?

예를 들어 "상승에 출발하는 도우미"에서. 좋은 기능입니다. 그리고 "금발"뿐만 아니라 사람들은 그 기능이 필요하고 도움이 된다고 말합니다. 작동 원리는 무엇입니까? 이 "어시스턴트"는 경사로에서 차를 시동할 때 브레이크 페달에서 발을 가스(가속기) 페달로 옮기는 데 도움이 됩니다. 추가 도움주차 브레이크 - 시스템은 몇 초 동안 브레이크 시스템의 압력을 유지하므로 문제 없이 상승할 때 시동하기에 충분합니다.

첫 번째 벨: "브레이크 페달". "보조"가 작동 중일 때 브레이크 페달이 관련되며 작동 방식 및 이와 관련된 전기 회로를 확인해야 합니다. 나는 브레이크 페달을 밟는다 - 후미등태우지 마십시오. 물론 그렇게 운전하면 안되는데...

(Motordata를 선택하는 이유: 그 순간에 가장 쉽게 도달할 수 있었기 때문에 항상 중단되고 로드되었습니다. 마찬가지로 다른 프로그램인 "hang and open", 내가 더 빨리 도달하는 곳을 봅니다. 당연히, 주제에 관한 경우 질문) .

그래서 이미 그 자리에서 퓨즈를보고 있는데 필요한 퓨즈가 끊어진 것을 알 수 있습니다. 같은것을 하나 더 넣고 브레이크를 밟아 다시 확인?

(... 나는 종종 인터넷에서 읽습니다. "-하지만 신경 쓰지 않습니다! 퓨즈가 끊어졌습니다-확인하기 위해 새 퓨즈를 넣었습니다. 다시 타면 퓨즈를보고 그 다음에야 전체 회로 ... ".

제 생각에는 이렇게 하는 것이 잘못되었습니다. 이를 위해 퓨즈 대신 연결된 55와트 전구인 "부하"를 사용하는 것이 좋습니다. 시간, 돈, 기분 및 평판을 절약합니다.

이 기계에서: “하중을 삽입했습니다. 표시등이 꺼져 있습니다. 브레이크를 밟으면 전구가 밝게 빛납니다. 결론은 무엇입니까? 어딘가에 "(제동등으로 가는 하네스일 가능성이 높음)을 찾아야 하는 단락이 있습니다.

이 전기 하네스는 문턱에서 운전석 왼쪽으로 이어집니다. 열어봐도 놀라지 않고 그냥 상황판단을 한다. 이런 것을 기대하고 있었습니다. 글쎄,이 기념물, 대리점의 주인의 작품을 사진에 담지 않는 방법은 무엇입니까?

봐: 화살표는 비뚤어진 전문가가 놓은 와이어를 가리킵니다. 비뚤어져 있습니다. 신경쓰지 마세요. 그리고 와이어는 너트의 오목한 부분에 있는 그대로 놓여 있습니다. 휴게시간이란? 추측컨데, 여기에 고정 클립이 삽입되어 있습니다. 나는이 철사를 부드럽게 잡아 당겼습니다. 여기에는 자동차 소유자의 지갑에 뻔뻔스럽게 올라가는 부주의의 결과가 있습니다.

그러나이 이야기를 슬픈 메모로 끝내고 싶지는 않습니다.“자동차가 딜러 또는 다른 자동차 서비스에서 수리를 위해 당신에게 온 경우 우선 고객에게 다음과 같이 질문하십시오. 그들이 했습니까?”.

좋은 습관이 있습니다. "한 걸음 물러나십시오." - 알람이나 일종의 "추가"를 설치했습니까? 그리고 어떤 곳에서? 거기? 고맙습니다!
우리는 임계 값을 엽니 다 (예를 들어) 여기 있습니다 - 비뚤어진 오작동!

모두 행운을 빌어 요!

추신 물론 보편적 인 정의에서 말하면 한두 가지 경우에서 모든 딜러에 대해 글로벌 결론을 내릴 가치가 없습니다. 글쎄, 네, 저는 케이스를 얻었습니다. 네, "딜러로부터". 그러나 동일한 성공으로 이러한 오작동은 딜러가 아닌 다른 비뚤어진 자동차 전기 기술자가 만들 수 있습니다 (즉, "비뚤어진"및 정확하게 "만든").

추신 그의 이야기에서 그는 "곡률"이라는 단어를 두 번 사용했습니다. "그리고 이것에 대해 몇 번이나 말했습니까?" 그것은 밝혀졌습니다 - 여러 번! 세 가지 예를 들어보겠습니다. (Legion-Avtodata 포털의 기사에서: 그들 중 더 많은 것이 있습니다).
- "자동차 수리. 행복을 위한 레시피." -
- "Nissan Cedric/Gloria Y34 VQ30DD NeoDi 및 오류 P1145" -
- "피아트 도블로 1.3( 미립자 필터, 터보차저)" -