아우디 자동차 공장. 아우디 자동차: 조립 공장 및 생산 기능의 현지화. 모바일 박물관 집약적: "단순한 자동차 이야기 그 이상"

VW-Kaluga 공장은 2007년 11월에 건설되었습니다(Technopark Grabtsevo, Kaluga). Audi 모델 외에도이 기업에서 VW 및 Skoda 자동차 생산이 시작되었습니다.

독일 브랜드 아우디 1909년에 설립되었습니다. 그러나 이 자동차 거인의 역사는 19세기, 더 정확하게는 August Horch가 A.Horch 회사를 설립한 1899년 11월에 시작되었습니다.1909년 Horch는 A.Horch를 떠나 자신의 또 다른 브랜드인 Audi를 설립했습니다. 1958년 Daimler-Benz AG는 Auto Union(Audi 포함)의 지배 지분을 인수했지만 Volkswagen에 매각했습니다. 현재 Audi 브랜드는 널리 알려져 있습니다. 회사 프로필 - 출시 비싼 차임원급. 이 회사가 VW의 자회사라는 사실에도 불구하고 Audi는 오랫동안 Mercedes 및 BMW와 같은 경영진 부문의 거물과 동등했습니다.

아우디의 모든 역사

A.Horch의 이사회와 의견 불일치가 있은 후, August Horch는 1909년 자신이 만든 공장을 떠나 Audi Automobil-Werke라는 또 다른 브랜드를 만들었습니다. 최초의 아우디 자동차는 1910년에 등장했으며 22마력의 2.6리터 4기통 엔진을 장착했습니다. 다양한 대회에 참가한 August Horch의 끈기는 1911년 오스트리아에서 열린 알프스 컵 레이스에서 2.6리터 엔진을 장착한 Audi B가 벌점 없이 완주한 결과 보상을 받았습니다. 1932년 DKW, Audi, Horch, Wanderer 4개 독일 기업이 합병하여 자동차 걱정자동 조합. 이렇게 유명한 네 개의 고리가 등장했습니다. Audi의 첫 번째 콜라보레이션은 2257cm3의 6기통 OHV Wanderer 엔진이 장착된 전륜구동 Front 시리즈였으며, 3,281cm3의 6기통 Horch 엔진이 장착된 후륜구동 Audi 920이 그 뒤를 이었습니다. 전쟁 후 츠비카우 시가 있던 독일 영토는 동독의 일부가 되었습니다. 이전 아우디 공장은 국유화되었고 덜 유명한 Trabant 자동차가 그곳에서 생산되었습니다. Audi 브랜드는 전쟁 후 Auto Union이 DKW 자동차만 생산했기 때문에 일시적으로 사라졌습니다. 1957년에만 Auto Union 1000이라는 단일 모델이 등장했습니다. 이듬해 Auto Union은 Daimler Benz의 통제 하에 들어왔고 1964년에는 전륜구동 차량폭스바겐 그룹의 자산이 되었습니다. 1965년, 아우디 브랜드가 부활했습니다. 프랑크푸르트 모터쇼에서 전륜구동 Audi 1700은 압축비 11.2, 출력 72hp의 매우 경제적인 Daimler Benz 엔진을 탑재한 것으로 나타났습니다. Auto Union은 1969년 NSU에 합병되었습니다. 새로운 회사 NSU Auto Union이 되었습니다. 마지막 조직 변경은 1984년 NSU Auto Union이 단순히 Audi로 개명되었을 때였습니다. 1965년 이후 Audi 모델 제품군이 확장되기 시작했습니다. 70년대 초에는 60, 75, 80 및 100 시리즈가 등장했습니다. 1980년에 제작된 콰트로 4륜 구동 수정은 국제 대회에서 반복적으로 성공을 거두었고, 이는 Audi 브랜드에 높은 명성을 가져다주었습니다. 전 륜구동 생산의 창시자 자동차아우디 엔지니어 페르디난드 피에히(Ferdinand Piech)는 이 과정을 뒷바퀴에만 브레이크를 장착하는 것에서 모든 바퀴에 브레이크를 장착하는 전환으로 자연스럽게 생각했다. 대량 전 륜구동 Audi의 출현은 자동차 산업 발전의 혁명적 인 단계로 간주됩니다. 전 륜구동 수정의 기초는 전 륜구동이 장착 된 표준 자동차였습니다. 그들은 기어 박스가있는 블록에서 트랜스퍼 케이스두 차축에 거의 균등하게 토크를 분배하는 차동 장치가 있습니다. 같은 장소에 처음에는 후륜 구동을 켜거나 끄는 메커니즘이있었습니다. 최초의 4륜 구동 아우디는 새로운 디자인의 신뢰성을 테스트할 수 있는 스포츠 경기를 위해 주로 설계되었습니다. 그들은 강력한 5기통 터보차저 엔진이었습니다. 전 륜구동 Audi의 영향으로 스포츠 및 일반 사용을 위해 대량 생산 된 자동차를 만드는 데 새로운 방향이 제시되었습니다.

2005년 독일의 풀사이즈 SUV 아우디 Q7이 처음으로 자동차 시장에 데뷔했습니다. 10년의 개발 기간 동안 기계는 많은 변화를 겪었습니다. 이 "독일어"모델은 Volkswagen Touran SUV를 기반으로 만들어졌습니다. Audi Q7은 다재다능함과 스포츠 캐릭터. 고급 차량입니다. 독일인은 팬들을 위해 가장 큰 유럽 지프를 설계했으며, 이는 오늘날까지 러시아에서 따뜻하게 받아들여지고 있습니다.

2017년 러시아용 Audi Q7은 어디에 있습니까?

큰 크기에도 불구하고, 이 SUV는 속도를 개발합니다 스포츠카. "독일어"의 특성으로 모든 것이 명확하지만 브랜드의 많은 러시아 팬이 2017 년 러시아 시장을 위해 Audi Q7을 어디에서 조립했는지에 대한 질문에 관심이 있습니다. 모든 것이 여기에서 간단합니다. 브랜드의 발상지는 독일이며 Audi AG는 Bratislava(슬로바키아)의 Volkswagen Slovakia에서 이 자동차 모델을 생산합니다. 공장에는 약 2200명의 직원이 있습니다. 이 SUV 세그먼트는 2005년부터 여기에서 조립되었습니다. 2012년에 회사는 총 54,562개의 Q7 기계를 생산했습니다. "독일"의 차체 부품은 Ingolstadtai Neckarsulm(독일)에서, 엔진은 헝가리 도시 Gyor에서 Audi 공장에서 공급됩니다. 특히 이 차를 생산하기 위해 브라티슬라바 공장에 차체 공장을 세웠다. 지난 2016-2017년에 여기에서 가장 중요한 생산 프로세스가 발생합니다.

아우디 Q7 슬로바키아어 어셈블리 납품

• 러시아
• EU 국가
• 중국

2007 년에서 2010 년 사이에이 크로스 오버는 Kaluga (러시아) 공장에서도 조립되었음을 상기시킵니다. 하지만 국내 경제 상황이 불안정해 Q7 모델의 전체 생산량에 도달하지 못했다. 올해 초까지 Q5와 A7 모델은 같은 기업에서 조립됐다. 현재까지 공장은 모델을 조립하고 있습니다.

• 아우디 A8
• 아우디 A6
• 폭스바겐 티구안
• 폭스바겐 폴로
• 스코다 래피드.

각 모델 본체의 제조를 위해 작업자는 다음을 사용합니다.

• 220개의 알루미늄 및 강철 부품
• 56 작업 주기
• 3400 용접 포인트.

도색 후 자동차의 모든 구성 요소는 조립 공장으로 보내집니다. Audi Q7의 조립 및 테스트를 위해 별도의 설치 및 특수 장비가 사용됩니다. 전체 제조 공정은 165단계로 구성됩니다. 전체 조립 후 이 모델의 모든 자동차는 테스트를 위해 2.4km 길이의 트랙으로 보내집니다. 사실 아우디 Q7이 만들어지는 곳이 중요한 역할을 합니다. 신뢰성과 편안함은 완전히 조립 품질에 달려 있기 때문입니다. 차량. 최근 러시아에서는 차세대 모델 주문을 받기 시작했습니다(자동차 가격은 -3,630,000루블). 세대교체로 인해 구형 Q7의 조립이 중단된 것으로 추정할 수 있다.

다른 모델의 독일 관심사의 식물

독일 자동차는 항상 고품질, 혁신적인 기술 및 높은 생산 표준. Audi AG는 전 세계 6개 공장에서 자동차 모델 조립을 조직했습니다. Martorell(스페인)의 기업에서 모델을 조립합니다(Q3). 이 공장은 연간 10만 대 이상의 자동차를 생산합니다. Aurangabad(인도) 공장은 Audi A6 및 A4 자동차를 생산합니다. 벨기에 수도 브뤼셀에서 Audi A1 모델의 조립이 이루어졌습니다. 2010년부터 이곳에서 생산된 차량입니다. Neckarsulm의 독일 공장에서 프리미엄 모델이 생성됩니다.

따라서 Audi Q7, A8 또는 A1이 어디에서 생산되는지 묻는다면 대답할 수 있습니다.

최신 세대의 Audi A3는 2013년에 우리 시장에 출시되었습니다. 많은 운전자들이 관심을 쏟으면서 세단은 즉시 인기를 얻었습니다. 2014년에 이 모델은 "올해의 차"라는 칭호를 받았습니다.

지금까지 매출은 떨어지지 않았다. 따라서 관심이 있으시면 이 차, 그런 다음 Audi A3가 조립된 위치를 찾으면 됩니다. 따라서 품질과 신뢰성을 확신할 수 있습니다.

러시아를 위해 조립된 Audi A3는 어디에 있습니까?

Audi A3는 다음에서 조립됩니다.

— 헝가리. 공장은 Gyor에 있습니다. 모델 생산은 2012년에 시작되었습니다. 같은 해 8월 러시아에서 판매를 시작했다. 생산 비용은 9억 유로였습니다.

- 독일. Ingolstadt 시에서 생산을 시작합니다.

- 브라질. 공장은 Curitiba에 있습니다.

- 벨기에 브뤼셀 시

- 인도네시아 자카르타 시

- 중국, 포산성.

기계는 독일과 헝가리에서 러시아로 배송됩니다. 회사 대표는 우리 나라에서 생산을 조직 할 계획을 가지고 있었지만 지금은 경제 상황으로 인해 불가능합니다. 하지만 독일과 헝가리 엔지니어들의 모임은 전혀 나쁘지 않다. 아래에서 Audi A3가 조립된 위치와 이 조립품이 어떻게 다른지 살펴보겠습니다.

헝가리 아우디 A3의 특징

헝가리에서 Audi A3의 생산을 조직 한 후 처음에는 연간 125,000 대의 생산 능력에 이르렀습니다. 지금은 조금 늘었습니다. 세단은 독일 이외의 지역에서 생산된 최초의 자동차였습니다. 회사 엔지니어가 만든 모든 필요한 워크샵 덕분에 자동차는 고품질로 판명되었습니다.

현재 이 공장은 9천 명 이상의 직원을 고용하고 있습니다. 모델이 헝가리 시장에 등장한 후 러시아 딜러는 신제품의 루블 가격을 발표했습니다. 기본 패키지의 경우 고객에게 870,000 루블이 소요됩니다.

1.4 리터 가솔린 엔진이 자동차 후드 아래에 설치되었습니다. 140마력이 나옵니다. 마력 250Nm의 토크로 최대 100회까지 가속은 8.4초, 최고 속도는 시속 217㎞다. 평균 소비시속 100km당 연료는 평균 4.7리터입니다.

더 비싼 구성에서는 1.8리터 가솔린 엔진을 얻게 됩니다. 250Nm의 토크로 180마력을 냅니다. 이 모델은 시속 수백 킬로미터까지 7.3초 만에 가속됩니다. 최대 속도시속 235km입니다.

또 다른 엔진은 2리터 디젤 유닛. 320Nm의 토크로 150마력을 냅니다.

아우디 A3 독일 조립품의 특징

독일 어셈블리의 기계는 외관상으로도 헝가리와 다릅니다. 예를 들어, 측면 라인은 여기에서 매우 뚜렷합니다. 디자인을 역동적으로 만들고 약간의 스포츠를 추가합니다.

독일 세단의 인기는 전혀 이상하지 않습니다. 페인팅 및 용접 생산에서 최대 2000 명의 작업자가 신체를 모니터링하기 때문입니다. 1996년부터 270만 대 이상의 자동차를 생산했습니다.

놀랍게도 접합점은 리어 윙범퍼에는 700개가 있습니다. 엔지니어는 모델의 연석 무게를 줄일 수 있었지만 용량은 늘렸습니다. 혁신적인 플랫폼과 새로운 차체 디자인이 이를 도왔습니다. 그것은 중부 하용, 고강도, 경화 및 일반 강철로 구성됩니다.

후드는 7kg, 알루미늄 펜더는 각각 2.2kg, 에어백 커버는 0.6kg 미만, 시트는 4kg 가벼워졌다. 이것들은 가장 큰 "손실"이며 작은 것에 대해 이야기 할 가치가 없지만 중요합니다. 총 80kg의 체중이 감소했습니다.

체계 전륜구동새로운 독일 Audi A3는 다판 전자 유압 클러치를 받았습니다. 소음 흡수 매트는 무게를 줄였을 뿐만 아니라 실내를 훨씬 더 조용하게 만들었습니다.

모터 라인은 헝가리 어셈블리와 동일합니다. 우리는 이미 위에서 언급했습니다. 12% 더 경제적이 되었다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 또한 가열 시간이 단축되었습니다.

차의 내부는 매우 편리하고 편안합니다. 운전자는 스티어링 칼럼과 시트를 조정할 수 있습니다. 후자는 더 조밀한 매트와 측면 지지를 받았습니다. 센터 콘솔에는 약 20개의 버튼이 있으며 모두 눈에 잘 띄는 곳에 배치되어 사용하기 쉽습니다.

객실에는 Wi-Fi 액세스 포인트와 소셜 네트워크 연결이 설치되었습니다. 또한 이웃과의 무선 통신 기술이 있습니다. 그러나 은행 송금으로 연료비를 지불할 수 있습니다.

일반적으로 살롱은 간결하고 신중한 디자인을 받았습니다. 마감재는 이의를 제기하지 않습니다. 실내 온도 조절 장치는 그릴에서 직접 제어하는 ​​것이 좋습니다. 그것들을 클릭하면 확산 스트림이나 직접 스트림을 얻을 수 있습니다.

인포테인먼트 화면의 두께는 11mm입니다. 확장은 800 x 480이며 프로세서 성능은 1.2GHz입니다. 이를 통해 자동차를 운전할 수있을뿐만 아니라 공식 주유소에 연락 할 수도 있습니다.

실내의 플라스틱과 가죽은 서로 잘 어울립니다. 따라서 모델은 성별과 연령에 관계없이 모든 사람에게 어필합니다. 마감재는 인공 도료로만 칠해집니다. 그들은 최대 120도의 온도에서 열처리를 견뎌냅니다. 독일 공장에서 Audi A3는 특수 LED 램프로 확인됩니다. 다양한 자극 물질의 영향으로 색상이 변하며 마감 품질을 나타냅니다.

자동 주차 시스템은 차량을 가로 및 세로로 주차할 수 있습니다. 특별 프로그램은 도로 표시를 따를 수 있도록 도와줍니다. 그들은 운전자의 상태를 모니터링합니다. 이렇게 하면 보안이 향상됩니다. 충돌 위험이 있으면 전자 장치 자체가 느려집니다. 먼저 브레이크가 35%에서 작동한 다음 60%에서 작동합니다.

센터 콘솔과 도어는 유리를 모방한 인서트로 장식되어 있습니다. 호일과 액체 플라스틱으로 만들어졌습니다.

시장이나 상점에서 주로 고가의 제품, 특히 장비 및 운송을 특징으로 할 때 구매의 수익성에 찬성하여 항상 특별한 주장이었습니다. 수년 동안 모든 자동차 소유자에게 Audi 브랜드로 탐나는 4개의 링이 있는 자동차는 신뢰성과 품질의 확실한 예였습니다. 대부분의 운전자와 자동차의 잠재적 구매자는 Audi의 제조 국가와 조립 장소가 완전히 동일한 개념이라고 확신합니다. 이는 처음에는 잘못된 설명입니다. 이 기사에서 우리는 모델 범위와 제조업체의 인기있는 사본에 초점을 맞춰 Audi가 조립되는 위치를 알려줄 것입니다. 러시아 연방그리고 이 사실이 자동차의 신뢰성, 품질 매개변수 및 성능 특성에 미치는 영향이 얼마나 중요한지.

약간의 역사

현재로서는 Audi가 존재하는 오랜 기간 동안 제품이 일류로 간주되었으며 신뢰할 수 있으며 소비자의 관심을 끌만한 가치가 있습니다. 이 브랜드의 자동차 전체 범위는 기술 및 디자인 관점에서 완벽함을 특징으로 하는 프리미엄 카테고리에 속합니다. 회사 존재의 역사는 100년 이상에 걸쳐 있으며 그 동안 회사는 많은 변화와 변화, 개선 및 성장을 경험했으며 오늘날 자동차 산업에서 선도적이고 경쟁력 있는 기업 중 하나입니다. 처음으로 세계는 1910년에 Audi 브랜드에 대해 들었습니다. 그 후 회사는 당시 법적, 사회적 뉘앙스로 인해 여러 번 이름이 바뀌었고 1965년에야 그 이름을 되찾았습니다. 현재 이 회사는 민주적인 자동차 가격과는 거리가 멀음에도 불구하고 폭스바겐-아우디에 대한 관심의 일부로 성공적으로 운영되어 더 큰 시장 부문과 소비자의 긍정적인 야망을 정복하고 있습니다.

Audi 브랜드의 자동차 생산 규모는 진정으로 글로벌합니다. 그룹의 차량은 전 세계 거의 모든 지역으로 배송되므로 독일의 여러 공장에서 이러한 양의 작업을 처리할 수 있는지 궁금합니다. 물론 그렇지 않습니다. 이 지표가 제품의 품질과 운영 자원을 결정할 수 있기 때문에 우려의 지점에는 특정 모델의 어셈블리를 지정하기 전에 지정할 필요성을 미리 결정하는 글로벌 지리가 있습니다.

아우디 지점 위치

독일은 Audi 자동차의 기술 문서에 표시되어 있지만 제품 제조업체에 항상 독일 위치가 있는 것은 아닙니다. 우려의 지점은 거의 모든 대륙에 위치하여 전 세계 모든 국가에 제품을 적극적으로 공급하고 글로벌 규모의 생산 작업에 대처하는 동시에 새로운 사본을 개발하여 시장에서의 입지를 강화할 수 있습니다. 생산과 관련하여 차량의 적절한 기능을 미리 결정하는 모든 중요한 구성 요소 및 어셈블리는 주로 독일 공장에서 제조됩니다. 대부분의 경우 지점은 조립 작업에 종사하므로 제품이 세계 브랜드를 준수하지 않는 요소를 최소화합니다. Audi 그룹의 조립 공장 위치는 다음 지역에 따라 미리 결정됩니다.

1. Audi의 제조 국가인 독일에는 24개 이상의 차량 제조 기업과 설계 및 엔지니어링 문제에 직접 관련된 센터가 있습니다.
2. 미국에서는 규모와 생산 추세면에서 가장 큰 복합 단지가 있으며 거의 ​​모든 수정 사항의 Audi가 조립되어 북미 지역에 100% 생산을 제공합니다.
3. 브라질의 생산 부서 - 5개의 SKD 자회사와 특정 Audi 모델이 조립되는 아르헨티나 및 멕시코의 공장은 라틴 아메리카 자동차 시장을 위한 제품을 제공합니다.
4. 아프리카 국가용 모델은 남아프리카 공화국의 공장에서 생산됩니다.
5. 아시아 소비자는 국내에서 구매할 수 있습니다. 자동차 시장아우디 브랜드의 차량으로 인도와 말레이시아 공장에서 조립되며 SKD 부품은 중국산입니다.
6. 유럽 ​​국가에서는 절대적인 독일 혈통을 가진 자동차 외에도 슬로바키아와 벨기에의 기업에서 완성되는 Audi 모델을 공급할 수 있습니다.
7. Kaluga의 러시아 공장은 국내 시장에 공급되는 SKD 기계를 취급합니다.

Kaluga에서 제조되지 않은 러시아 시장을 위해 자동차를 생산하는 러시아에서 Audi 모델이 조립되는 국내 소비자의 현재 질문에 대답하려고 노력합시다. 자동차 구성에 대한 국내 개입 사실이 어떻게 반영되는지 분석 할 것입니다. 제품의 품질 및 작동 기능.

제조업체의 보증 또는 조립 지점의 위치에 대한 신뢰성 의존성

독일 제조업체는 시장에서 수년 동안 책임감 있고 신뢰할 수 있는 자동차 공급업체로 특징지어 왔습니다. Audi 공장의 지점이 전 세계에 흩어져 있음에도 불구하고 독일인은 절대적으로 모든 공장에서 제품 제조에 대해 세심한주의를 기울이고 제품 품질에 영향을 미치는 인적 요소는 최소화됩니다. 해당 기업은 국가에 관계없이 국제 표준에 부합하는 제품 생산을 위한 현대적이고 현대화된 장비를 갖추고 있으며 판매용으로 공급되는 각 자동차는 가장 엄격한 기술 통제를 받습니다. 인간 노동을 사용하는 것이 훨씬 저렴한 아프리카 및 일부 아시아 국가의 자회사에서도 독일 제조업체는 상당한 재정적 비용에도 불구하고 적합하고 신뢰할 수 있으며 기술적으로 완벽한 제품을 생산하는 것을 선호하여 문제에 대한 이 솔루션을 거부합니다.

생산된 기계의 품질에 대해 기술자로부터 불만이 있을 경우 품질 좋은 제품을 공급하는 데 찬성하여 특정 모델의 제조를 거부하는 선례가 있었습니다. 예를 들어 러시아에서는 Audi Q5 및 Q7 모델이 조립 자동차의 품질 불일치로 인한 수요 감소로 인해 생산에서 철수되었습니다. 통계 및 사용자 리뷰에 따르면 자동차가 조립 된 Audi 자동차를 직접 생산 한 지점에서 제품 품질이 저하되지 않았지만 규칙에 대한 예외는 여전히 등록되었습니다. 이 사실은 차량, 특히 Audi 관심 범위에서 프리미엄 카테고리를 선택할 때 잠재적 구매자가 이 모델 또는 그 모델이 조립되는 위치를 파악하도록 합니다.

국내 시장을 위한 아우디 자동차의 혈통

얼마 전 Kaluga에 공장을 열고 가동을 시작할 때 우려의 경영진은 러시아에서 Audi 제품의 대량 생산을 계획했으며 이는 국내 바이어의 요구를 거의 완벽하게 충족시킬뿐만 아니라. 그러나 일부 기계 사본의 저품질 성능으로 인해 계획이 변경되었습니다. 버전 5 및 7의 "ku"라인의 인기 모델은 러시아에서의 생산이 중단되어 소비자의 기대를 충족시키지 못했습니다. . 현재 러시아의 경우 아우디 모델 Q5는 독일에서 직접 생산되며 슬로바키아의 공장에서만 Q7 크로스오버를 제조하고 있습니다. 컴팩트하고 인기있는 Q3 모델은 소비자들이 생산 품질에 대해 불만이 없으며 2011 년부터 생산이 시작된 스페인에서 독점적으로 조립되고 워크샵이 갖추어져 있으며 제조 공정이 최고 수준으로 구성되어 있습니다. 현대 기술 요구 사항.

현재 러시아 공장에서는 국내 소비자들에게 인기 있는 A라인 세단의 6차, 8차 버전을 조립하고 있다. Kaluga 공장에서 조립된 Audi A6 자동차의 품질에 대한 유쾌한 소문은 없지만 잠재적 구매자는 즉시 이 모델 구매를 거부해서는 안 됩니다. 동시에 유럽에서 이러한 버전의 자동차 사본이 국내 시장에 공급되어 "위험 없이" 구매할 수 있지만 수입차 비용은 훨씬 더 비쌉니다. 제조업체는 이러한 가격 차이를 제품의 품질 지표가 아니라 자동차 운송 비용 증가로 설명합니다.

Audi A4가 어디에서 조립되는지에 대해 러시아 소비자들 사이에 많은 논의가 있습니다. 이는 자금이 있는 "일반" 사람들과 프리미엄 구매자 모두에게 획득 측면에서 흥미로울 것입니다. 사실 2013년에 Kaluga 공장에서 이러한 모델의 SKD 조립을 시작할 계획이었습니다. 이러한 계획은 결코 현실이 되지 않았지만 처음에는 독일 제조업체러시아에서 A4 제조에 대한 공식 "진행"을 제공했습니다. 이 모델을 국내 시장으로 인도하는 것은 조립이 대륙 전역에 흩어져 있는 다른 지점에서도 수행된다는 사실에도 불구하고 독일에서 직접 이루어졌습니다. Audi A3가 러시아용으로 조립되는 위치에 대한 질문에 대한 대답은 그렇게 모호하지 않습니다. 이 버전의 자동차는 독일과 벨기에, 그리고 중국에서 생산되며 구매하기 전에 모델의 혈통을 확인해야 합니다.

합산

첨단, 첨단, 현대, 혁신 및 신뢰성 - 이것은 많은 사람들의 꿈의 대상이자 자동차 산업의 전설인 Audi 브랜드 자동차의 특성입니다. Audi 차량의 대규모 생산은 중앙 생산 시설이 위치한 독일과 전 세계에서 이루어집니다. 제조업체는 판매용으로 제공되는 모든 제품에 대해 공식 보증을 제공하여 소비자에게 조립 지점의 위치가 품질에 표시되지 않으며 성과 지표제품. 여전히 전설적인 아프리카 또는 중국 조립 아우디의 오너가 되고 싶지 않다면, 제품을 구매하기 전에 너무 게으르지 마십시오. 딜러 회사의 문서, 또는 중고 시장에서 구매한 차량에 VIN 코드로 구멍을 뚫습니다.

Audi A4는 일반 소비자와 공무원 모두에게 사랑받는 클래스 "D"세단입니다. 최신 세대 모델은 올해 출시되었으며 아직 시장에 출시되지 않았습니다.

사실 이 차는 아우디 80의 업데이트 버전이 되었고 1994년에 출시되었습니다. 전임자의 일부 기능은 여전히 ​​​​인식할 수 있습니다. 이 자동차는 독일 회사 라인에서 생산량이 가장 많습니다. 자동차 대수로는 세계 주요 제조사 모델에 이어 4위다.

2011년 3월에 500만 번째 자동차가 조립 라인에서 나왔습니다. 그러나 Audi A4가 조립되는 위치는이 기사에서 고려할 것입니다.

세계 시장을 위해 조립된 Audi A4는 어디에 있습니까?

— 독일, Ingolstadt 및 Wolfsburg 공장;

— 중국, 장춘에 있는 공장;

— 일본, 도쿄에 있는 공장;

— 우크라이나, 솔로몬노보 공장;

— 인도네시아, 자카르타 공장;

— 인도, 아우랑가바드 공장.

자동차는 독일에서 직접 러시아로 배달됩니다. 모델의 특성에 대해서는 나중에 이야기하겠습니다.

2013년에 Audi A4는 러시아에서 조립될 예정이었습니다. Kaluga의 SKD는 독일 제조업체로부터 승인을 받았습니다.

문제는 내년부터 우리 나라에서 공무원이 우리가 아닌 차를 사는 것이 금지되어 있다는 것입니다. 그리고 네 번째 아우디는 정치인들 사이에서 꽤 인기가 있습니다.

새로운 제품은 2012년 8월에 발표되었습니다. 회사 회장은 Audi A4, A5 및 A6이 러시아에서 조립된다는 사실에 대해 말했습니다.

그러나 올해 우리는 새로운 생산 시설을 도입하지 않을 뿐만 아니라 기존 시설도 폐쇄하기로 결정했습니다. 라인업, Kaluga에서 수집, 3 배 감소되었습니다. 이제 이곳에서는 Audi A6과 A8만 생산됩니다. 공장의 능력은 연간 10,000대의 자동차를 생산할 수 있습니다. 그러나 2015년의 지난 11개월 동안 얼마나 많이 출시되었는지는 보고되지 않습니다. 경제 상황공장이 최대 용량으로 작동하는 것을 허용하지 않습니다.

컨베이어는 2013년 회사 경영진이 생산량을 늘릴 생각을 했을 때 재개되었습니다. 모든 부품은 독일에서 배송되어 함께 고정만 했습니다.

그런 다음 5억 7천만 유로가 공장에 투자되었습니다. 인플레이션으로 인해 실제로 사라졌습니다.

올해 첫 두 달 동안 러시아에서 Audi A4의 판매는 23% 감소했습니다. 나머지 역학은 여전히 ​​비밀로 유지됩니다.

우리 시장을 위한 Audi A4의 특성

러시아 시장용 아우디 A4가 여덟 번째로 업그레이드된다. 그러나 이 모델은 완전히 새로워졌습니다. 일부 운전자들은 그것이 전임자보다 더 나빠졌다고 걱정했습니다. 이것이 사실인지 봅시다.

액슬 가중치가 많이 향상되었습니다. 솔직히 말하면 거의 완벽합니다. 모터는 프론트 액슬에 있습니다. 따라서 후드가 약간로드 된 것으로 나타났습니다. 엔지니어는 휠베이스를 약간 늘렸습니다. 7세대와 비교하면 160mm 커졌다. 이상하게도 배터리는 트렁크로 옮겨졌습니다.

자동차는 훨씬 더 관리하기 쉽고 안정적이 되었습니다. 이제 빠르고 능동적으로 탈 수 있습니다. 본체가 브랜드로 나왔습니다. 그는 약탈적인 프론트 엔드와 공격적인 범퍼를 받았습니다. 좁아진 전면 광학 장치는 사다리꼴 그릴과 잘 어울립니다.

우리 시장을 위해 독일인은 두 가지 수정 사항을 적용했습니다. 우리는 4도어 세단과 5도어 스테이션 왜건에 대해 이야기하고 있습니다. 후자는 소비자들 사이에서 그다지 인기가 없습니다. 그러나 모든 것이 잘 팔립니다. 세단을 기본으로 하여도 SUV와 유사한 모델을 만들었다.

클래식 자동차는 부식에 매우 강합니다. 페인트를 조금만 벗겨도 금속은 녹슬지 않습니다. 승객과 운전자 모두를 위한 수동 안전은 2009년에 별 5개를 받았습니다. 여기저기서 우수한 LED 조명을 볼 수 있습니다. 기술적으로 진보한 것처럼 보이지만 실제로는 완전히 보기 흉하거나 오히려 비쌉니다.

살롱에서는 브랜드의 고가와 프리미엄을 모두 느낄 수 있습니다. 견고하고 고품질의 재료는 무관심한 사람을 남겨 두지 않습니다. 디테일은 매우 정확하게 맞으며 피부의 내마모성은 수 세대에 걸쳐 입증되었습니다. 기본 버전에서도 상당히 고가의 장비가 장착되어 있습니다.

전면 패널의 중앙 부분이 운전자를 향하고 있습니다. 좌석은 회전 속도계 바늘의 지원과 제로 위치를 개발했습니다. 2810mm의 휠베이스는 어떤 도로에도 적합합니다. 에 뒤쪽 좌석모두를 위한 충분한 공간. 가운데에 앉으면 거대한 바닥이 방해가 됩니다. 선반 뒷 창문시간이 지남에 따라 삐걱 거리기 시작하고 창문이 삐걱 거리는 소리와 함께 작동합니다. 그러나 이것이 발견된 모든 단점입니다.

휘발유 및 디젤 엔진다양한 비율로 시장에 출시되었습니다. 가솔린 장치에서는 개별 점화 코일이 고장날 수 있습니다. 가장 인기 있는 엔진은 1.8리터 엔진입니다. 그러나 가장 주장되지 않은 3.2 리터.

가솔린 장치의 경우 체인이 늘어나 유압 텐셔너가 파손될 수 있습니다. 이것은 70 ~ 100,000km에서 실행됩니다. 따라서 모터를 제어하는 ​​것을 잊지 마십시오. 1.8리터 엔진의 펌프가 누출될 수 있습니다.

Audi A4는 전 륜구동 또는 전 륜구동이 될 수 있습니다. 그들은 매우 안정적이고 통과 가능합니다. 전송도 다르지 않다. 약점. 여기 6단 수동입니다. 시장에서 바리에이터나 로봇을 찾을 수도 있습니다. 최신 듀얼 클러치 기어 박스는 약간 약합니다.

자동차의 서스펜션은 이전 장치와 유사합니다. 그리고 전면과 후면에는 멀티 링크가 있습니다. 차대소비전력이 다릅니다. 강성 설정은 댐퍼와 마찬가지로 다양합니다. 장비의 4가지 작동 모드는 기어 선택기 근처에 있는 버튼으로 변경됩니다. 시간이 지나면 부품 교체가 어려워질 수 있습니다. 볼트가 회전을 멈출 수 있습니다. 당신은 그들을 가열하고 드릴 아웃해야합니다.

트렁크 용량은 480리터입니다. 이것은 그러한 모델에 상당히 많습니다. 주차 브레이크는 전기식입니다. 기어 셀렉터 근처의 버튼으로 활성화됩니다.

자동차의 약점은 가솔린 엔진입니다. 체인 스트레치가 있습니다. 광학 장치도 실패할 수 있습니다. 특히 전면. 후면에는 LED가 켜져 있습니다.

일반적으로 자동차의 장점은 높은 안전성, 풍부한 마감재 및 고품질 시트입니다. 또한 문제가 없는 모터와 우수한 변속기에 주목할 가치가 있습니다. 안정성 및 모든 종류의 칭찬 처리.

차 가격이 상당히 높습니다. 그러나 독일 의회의 경우 수용 가능합니다. 불행히도 광학 장치는 종종 타버리고 좌석은 접을 때만 접힙니다. 추가 장비. 그러나 Audi A4는 매우 고품질이며 신뢰할 수 있기 때문에 이것은 모두 중요하지 않습니다. 따라서 명성과 풍부한 디자인을 중시한다면 충분히 살 수 있습니다.