랜서 10은 몇 년에 생산됩니다. Mitsubishi Lancer X: X세대의 장단점. 스티어링 문제

모든 자동차의 새 모델은 첫 번째 개정 후에 만 ​​\u200b\u200b구매할 가치가 있다는 의견이 있습니다. 업데이트된 "Mitsubishi-Lancer 10"은 이 판단을 완전하고 완벽하게 증명합니다. 이것이 왜 그런지 그리고 인기있는 즐겨 찾기의 최신 버전이 우리를 위해 준비한 흥미로운 것들을 알아 봅시다.

약간의 역사

최초의 Lancer-Mitsubishi 10 모델은 2007년에 당사 쇼룸에 등장했습니다. 그와 병행하여 2000년부터 생산된 Lancer 9가 판매되고 있었고 당시에는 이미 3번의 스타일 변경을 거쳤습니다. 어디에서 최고 장비아홉 번째 "Lancer"는 유사한 엔진을 사용하는 기본 열 번째와 비용이 동일합니다.

따라서 Lancer 9는 Lancer 10과 병행하여 3년 동안 잘 팔렸습니다. "나인"의 가장 큰 장점은 수년간 입증된 기술과 판매 초기에 발생할 수 있는 죄를 제거했다는 것입니다. 한편 "Ten"은 일부 "습기", 명백한 결함 및 가격과 일치하지 않는 솔루션으로 인해 많은 부정적인 피드백을 받았습니다.

Lancer-Mitsubishi 10의 첫 번째 버전에는 많은 문제가 있었습니다. 그리고 느낌표가 "전임자보다 나빠진다"는 주관적인 것으로 간주 될 수 있다면 일부 문제는 육안으로 볼 수 있습니다. 그 중에서 낮은 품질의 인테리어 트림과 열악한 방음을 꼽을 수 있습니다. 10번째 '랜서'는 당시에 걸맞는 모던한 디자인과 인테리어를 받았지만, 재료의 질 면에서는 '9번째'에 확실히 밀려났다.

변화가 머지 않았다

이제 업데이트된 Lancer-Mitsubishi 10이 그토록 오랫동안 기다려온 이유가 분명해졌습니다. 하지만 CIS 시장이 일본에 이어 2위인 제조사가 고객의 바람을 들어주었을까요? 보도자료에서도 들은 것 같은 모습이 드러났다. 소음 차단이 개선되고 마감재가 터치에 훨씬 더 쾌적해졌습니다. 단색 디스플레이 대신 속도계와 타코미터 우물 사이에 컬러 디스플레이가 설치되었습니다. 그리고 자동차의 모든 수정에는 RallyArt 모델의 범퍼도 설치되었습니다.

따라서 제조업체는 운전자의 호소를 들었을뿐만 아니라 고려했습니다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 가장 중요한 변화는 후드 아래에서 발생했습니다. Mitsubishi Lancer 10의 기본 엔진 볼륨은 1.5리터로 정의상 Lancer 애호가에게는 다소 약합니다. 새 버전에서는 1.6리터의 부피로 지루해졌습니다. 모터는 이제 117을 생성합니다. 마력. 1.5리터 엔진이 109hp를 생산했음을 상기하십시오. 에서.

심리적 움직임

물론 초보 운전자라도 이러한 볼륨과 출력의 증가가 업데이트된 Lancer-Mitsubishi 10의 기본 구성 역학에 큰 영향을 미치지 않는다는 것을 이해할 것입니다. 그러나 제조업체는 그렇게 해야 했고 여기에 그 이유가 있습니다. 첫째, 경쟁자들은 오랫동안 더 많은 출력을 가진 더 작은 엔진을 만들어 왔습니다. 둘째, 숫자 1.5는 외관이 매우 스포티하고 역동적으로 보이는 자동차의 차체에서 전혀 보이지 않습니다.

내가 사용한 두 번째 트릭 일본 제조사, RallyArt 버전에서 차용한 범퍼 "Mitsubishi-Lancer 10"과 그릴에 고객의 관심을 끌기 위해 이 작은 것은 언뜻 보면 완전히 보이지 않는 것처럼 보일 수 있지만 매우 매력적입니다. 그래서 간단한 방법으로제조업체는 새로운 10번째 Lancer의 구매자에게 스포츠카 소유자 서클에 참여할 수 있는 권리를 부여했다고 합니다. 이 "칩"은 매우 성공적으로 작동합니다. 이 버전의 차는 매우 신선하고 매력적입니다.

회사의 개선 주장이 확인되었습니까?

사진이 이전 모델과 거의 다르지 않은 미쓰비시 랜서 10의 키를 받았기 때문에 외관에 집중하는 사람은 거의 없을 것입니다. 모두가 정말로 관심을 갖는 것은 실내 장식입니다. 리뷰에서 알 수 있듯이 새 버전의 Mitsubishi Lancer 10은 마감재가 정말 좋습니다. 방음과 함께 적어도 이전 버전과 비교할 때 모든 것이 정상입니다. 물론 오두막의 소음 수준이 훨씬 낮은 "랜서"의 "동급생"이 있습니다. 전체적으로, 일본 기업실망시키지 않고 실수를 수정했지만 특별한 것은 없었습니다.

장비

"랜서"는 해당 클래스의 모든 캐논에 따라 장비됩니다. 기본 구성에는 ABS, 전자식 제동력 분배 컨트롤러, 비상 제동을 도와주는 브레이크 어시스트 시스템, 프론트 에어백, 어린이용 시트 마운트, 온보드 컴퓨터, 이모빌라이저, 할로겐 헤드라이트 및 공기 정화기. 따라서 기본 버전조차도 편안함에 필요한 모든 요소를 ​​갖추고 있습니다.

더 비싼 버전에는 위 사항 외에도 열선내장 시트, 조명 점화 스위치, 전기 드라이브 및 열선식 사이드 미러, 에어컨, 내비게이션 램프, 가스 탱크 캡 원격 제어, 가죽 스티어링 휠, 안개가 있습니다. 조명, 변속 패들 등.

길에서

모터가 실제로 더 생생해졌지만 이 차이는 거의 감지할 수 없습니다. 친숙한 5단 변속기는 이전 버전의 자동차를 연상시킵니다. 완벽하게 작동하지만 특히 Mitsubishi-Lancer 10의 새로운 특성을 고려할 때 6단 기어로는 충분하지 않습니다. 리어 서스펜션, 앞의 것과 같이 형을 많이 연상시킨다. 도로에서 우리 영웅의 행동은 이전 버전과 마찬가지로 상당히 예측 가능하고 적당히 편안합니다. 하지만 10번째는 9번째 랜서의 조종성에서 아직 멀었다. 차례로, 차는 꽤 잘 굴러가지만, 그 행동을 비판적이라고 부르는 것은 확실히 부정직할 것입니다.

트럼프 카드

이전과 마찬가지로 비용입니다. 실습에서 알 수 있듯이 우리 시장에서는 가격이 주요 논거이며 일본 자동차 제조업체는 이를 잘 알고 있습니다. 따라서 적절한 기본 구성 Inform의 새로운 10 번째 "Lancer"의 가격은 19.7 천 달러입니다. Invite라는 장비를 갖춘 수정 사항은 구매자에게 이미 21,000 USD의 비용이 듭니다. e. 동일한 버전이지만 자동 변속기가있는 비용은 각각 21 및 22,000입니다.

2 리터 150 마력 엔진이있는 훨씬 더 흥미로운 버전은 Invite +라고하며 수동 변속기의 경우 22,000, CVT의 경우 1,000이 추가됩니다. 무엇보다 MASC + MATC 보안 시스템, 원격 제어가 장착되어 있습니다. 중앙 자물쇠, 빛과 비 센서뿐만 아니라.

Intense 구성의 상단 "Lancer 10"에는 스포일러, 뒷좌석 승객용 에어백이 있으며 이미 24,000달러입니다. 가격이 얼마나 객관적인지 이해하기 위해 길에서 랜서가 얼마나 자주 발견되는지 간단히 볼 수 있습니다. 어쨌든 다행이다. 새 버전비용은 예전과 동일합니다.

얼마전에 발표한 새로운 미쓰비시 Lancer 2018. 이것은 지난 10 세대가 특별한 성공을 거둔 러시아를 포함하여 오랜 역사를 통해 전 세계적으로 인기를 얻은 믿을 수 없을만큼 성공적인 모델의 새로운 세대입니다. 안타깝게도, 새로운 몸처음에는 중국에만 독점적으로 배송되지만 조만간 변경될 수 있습니다.

외부에서 새로운 Mitsubishi Lancer 2018 연도완전히 새롭게 보이기 시작했습니다. 동시에 차는 공격성과 스포티함을 유지했습니다.

전면부는 완전히 다릅니다. 우선 완전히 새롭게 디자인된 헤드라이트가 사진에서 시선을 사로잡습니다. 그들은 덜 좁고 사악해졌으며 이제는 모양이 직사각형과 비슷합니다. 프리미엄 광학은 LED 조명으로 가득 차 있습니다. 그릴도 완전히 바뀌었습니다. 크롬 도금된 가로 줄무늬가 눈에 띕니다. 후드는 조각되어 있고, 전면 전체는 물론이고 전체적으로 스포티한 곡선이 많이 있습니다. 범퍼는 상당히 크고 특이한 X 자 모양을 가지고 있습니다. 하단 중앙 오른쪽에는 매우 큰 다이아몬드 모양의 메쉬에 공기 흡입구가 있습니다. 모서리를 따라 원형 안개등이 설치됩니다. 범퍼는 아래에서 플라스틱으로 인한 손상으로부터 보호됩니다.

차는 프로필에서 덜 세련되게 보입니다. 유리 면적이 크게 증가했습니다. 도어 핸들은 완전히 새로 제작되었습니다. 사이드 미러도 새로운 형태로 바뀌었습니다. 방향 지시등 중계기를 내장할 수 있습니다. 휠 아치의 크기가 커졌으며, 이는 디스크의 새로운 디자인으로 확대된 휠에도 반영됩니다. 하단에는 스포츠 바디 키트가 있습니다.

일본 자동차의 후면은 근본적으로 새 것처럼 보이기 시작했습니다. 크게 성장한 후면 광학 장치는 완전히 달라졌습니다. 리어 범퍼도 높아져 훨씬 커졌습니다. 하단에는 다소 큰 크기의 추가 브레이크등이 배치됩니다.

내부

제시된 사진으로 판단하면 Mitsubishi Lancer 2018의 내부 트림은 이전 모델에 비해 눈에 띄게 좋아지지 않았습니다. 장식은 단순한 재료를 사용했지만 품질이 낮다고 비난할 수는 없다. 일반 플라스틱이나 천이라도 모양과 촉감이 매우 좋습니다.

센터 콘솔은 매우 겸손합니다. 고전적인 기계식 컨트롤과 버튼뿐만 아니라 크기는 작지만 매우 유익한 현대적인 멀티미디어 디스플레이가 있습니다.

바퀴음악, 전화 및 크루즈 컨트롤을 제어할 수 있는 많은 버튼이 있는 아주 좋습니다. 대시보드는 혁신적이며 모든 지표가 전자적으로 표시됩니다.

스타일 변경은 자동차의 치수를 전혀 변경하지 않았지만 동시에 승객을 위한 객실 공간이 훨씬 더 많았습니다. 그럼에도 불구하고 두 명 이상의 사람이 등받이 소파에 앉기 힘든 큰 편안함을 제공합니다. 의자는 아주 평범하지만 매우 편안합니다. 외부는 비용에 따라 천이나 좋은 가죽으로 덮개를 씌웁니다. 아주 부드러운 소재가 내부에 배치되어 있습니다. 열선 시트와 전동 조절 장치가 폭넓게 제공됩니다.

명세서

하는 특성을 분석하여 최신 모델, 그들이 꽤 좋은 것으로 판명되었고 견고한 공기 역학적 성능을 보여줄 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그리고 에 좋은 길뿐만 아니라 오프로드. 후자는 또한 매우 높은 품질과 안정적인 서스펜션, 이는 무엇보다도 전설적인 랠리의 과거가 있는 자동차에 대해 논리적입니다.

발전소 - 2. 첫 번째는 1.8 리터의 부피와 148 hp의 출력을 받았습니다. 두 번째 장치는 2리터의 부피와 169hp의 출력으로 훨씬 더 흥미롭습니다. 드라이브는 클라이언트의 선택에 따라 전체 또는 전면일 수 있습니다. 변속기 자동 또는 기계. 차의 가벼운 무게와 명확하고 빠른 기어 변속으로 인해 위에 표시된 지표는 다이내믹한 라이딩에 충분합니다.

가장 큰 단점은 트렁크가 350리터에 불과한 매우 작은 트렁크입니다. 뒷좌석 소파가 접히지 않기 때문에 이 수를 늘리는 것은 불가능합니다.

옵션 및 가격

기계 구성의 특징에 대해 말하면 기본 버전에서도 나쁘지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 우선 제어 과정에 도움이 되는 다양한 옵션을 고려하여 최대한 쉽고 편안하게 만듭니다. 여기에 설치: ABS, 전자 시스템비상 제동, 고품질 내비게이터, 에어컨, 비교적 단순한 음악 시스템, 앞좌석의 전동 조절 장치, 운전석과 조수석을 위한 에어백, 그리고 다양한 작은 것들. 러시아 통화로 환산한 가격은 약 130만 루블입니다.

차례로 약 30 만 달러를 지불하면 이미 열선 시트, 다양한 센서, 본격적인 에어컨 시스템, 더 많은 에어백, 혁신적인 키리스 엔트리 시스템 및 후방 카메라까지 얻을 수 있습니다.

러시아 판매 시작

보도에 따르면 이 차는 중국 시장에서 판매된 후 대만 자동차 대리점에 도착할 예정이다. 세단이 언제 다른 나라로 인도될지에 대한 정확한 정보는 없습니다. 동시에 러시아에서 최초의 "회색" 모델의 대략적인 출시 날짜는 2018년 중반 경입니다. 그것은 모두 수요에 달려 있습니다. 공식 판매에 자동차가 없기 때문에 테스트 드라이브를 수행하는 것은 상당히 문제가 될 것입니다.

경쟁 모델

기술 장비 측면에서 주요 경쟁자, 실내 장식은 매우 인기가 있습니다. 하지만, 미쓰비시 랜서 2018년에는 더 많은 구매자를 끌어들일 수 있는 한 가지 장점이 있는데, 이것이 바로 스포츠카의 마그네틱 외관입니다.

미쓰비시 랜서- 전설의 자동차진지한 역사를 가진 브랜드의 플래그십 모델 중 하나입니다. 현재 이 세단은 유일한 세단입니다. 러시아 시장일본 자동차 대기업 미쓰비시 자동차. 이 모델은 1973년부터 생산되었으며 존재하는 동안 총 10번의 업데이트를 경험했습니다. 새로운 유망 브랜드와의 경쟁이 치열해짐에도 불구하고 최신 세대의 세단은 오늘날에도 1세대 자동차와 마찬가지로 인기가 있습니다. 미쓰비시 랜서눈에 띄고 눈에 띄는 디자인, 사려 깊은 실내 편안함 및 탁월한 성능으로 인해 여전히 수요가 많습니다. 기술 사양.

People's Choice: 누구에게나 어울리는 일본 세단

"일본인"의 소유자에 대한 리뷰는 스포티 한 모습이 Mitsubishi Lancer에서 가장 가치가 있음을 나타냅니다. 자동차 전면은 제조업체 "Jet Fighter"( "Fighter")의 기업 스타일로 만들어집니다. 주요 강조점은 브랜드의 모든 모델에서 인식할 수 있는 라디에이터 그릴, 범퍼의 직선으로만 구성된 세련된 할로겐 광학 장치에 있습니다. 후면부는 확장된 구성에서만 볼 수 있는 거대한 트렁크와 공기역학적 스포일러가 눈길을 끈다. 내부 미쓰비시 랜서최대 기능 세부 정보를 포함하지만 동시에 간결합니다. 일본 세단의 엔진 선택은 다양성을 기쁘게합니다. 1.6 리터 엔진과 117 마력의 자동차를 구입할 수 있습니다. 에서. 또는 1.8 리터 장치와 143 마력의 출력으로. 에서. 각기. 기어 박스 - "자동", "역학", CVT. 모델의 모든 버전은 전륜구동입니다.

일본 브랜드의 원하는 모델과 장비를 저렴한 가격에 구매하세요 공식 딜러모스크바 자동차 대리점 Inkom-Avto에서 할 수 있습니다.

Mitsubishi Lancer X 내부에는 구성에 관계없이 필요한 모든 것이 있습니다. 편안한 승차: 편안한 해부학적 형태의 의자, 정보 제공 계기반, 대형 카본 모양의 센터 콘솔, 다기능 LCD 화면 및 패들이 있는 가죽으로 감싼 스티어링 휠. 내부 공간의 "스마트"구성을 통해 달성되는 각 승객을 위한 충분한 공간이 있습니다.
컴팩트한 크기에도 불구하고 자동차 내부는 상당히 넓습니다.

• 길이 - 4.57m;
• 높이 - 1.505m;
• 너비 - 1.76m;
• 지상고 - 165mm.

적절한 지상고와 뛰어난 기술적 특성 덕분에 Mitsubishi Lancer X는 도시 도로에서 대부분의 장애물을 쉽게 극복합니다. 입력 트렁크차는 최소 315리터에 맞습니다. 화물, 그래서 당신은 쉽게 당신이 도로에 당신이 필요로하는 모든 것을 가지고 갈 수 있습니다.

엔진

입력 모터 범위세단에는 100km당 경제적인 연료 소비가 특징인 직렬 4기통 MIVEC 가솔린 엔진 2개가 포함됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 117마력 엔진에 5단 수동 변속기 또는 4단 자동 변속기가 결합됩니다. 엔진 용량 - 1590cm3.
• 1798 cm3의 부피를 가진 140 마력 엔진. 5단 수동 또는 CVT 변속기와 짝을 이룹니다.

두 장치 모두 시속 100km까지 빠른 가속을 제공합니다.

장비

Mitsubishi Lancer X는 단순히 도시를 정복하기 위해 만들어졌습니다! 사용할 수 있는 최신 장비만 있습니다.

• ABS 및 EBD;
• 에어백 세트;
• 외부 거울의 전기 구동;
• 안개 광학;
• 열선 앞좌석;
• 온보드 컴퓨터;
• 파워 윈도우
• 등등.

당사 웹사이트에서 Mitsubishi Lancer X의 가격과 트림 레벨에 대해 읽어보십시오! 모든 것 미쓰비시 자동차- 디렉토리에서.

중앙 쇼룸에서 미쓰비시 랜서 X 판매

제한된 예산으로도 우수한 일본 차를 사는 것이 현실입니다! 공인 딜러로부터 Mitsubishi Lancer X를 구매하면 충성도 높은 할부/자동차 대출 조건, 보상 판매, 2017 프로모션, 할인 또는 중고차 재활용 프로그램을 통해 도움을 받을 수 있습니다. 망설이지 말고 지금 당신의 꿈을 향해 달려가세요!

공식 시사회 미쓰비시 세단 2007년 1월 디트로이트에서 열린 국제 모터쇼에서 10세대 랜서 모델과 마주한 "C-세그먼트". 그러나 모델의 역사는 2005년에 도쿄와 프랑크푸르트 모터쇼에서 Concept-X 및 Concept-Sportback 개념 자동차가 데뷔했을 때 조금 더 일찍 시작되었습니다.

2011년 Lancer 10은 약간의 업데이트를 거쳐 외부 및 내부의 포인트 변경과 향상된 방음 기능을 받았습니다.

Mitsubishi Lancer 10은 어떤 각도에서 보더라도 팽팽하고 매우 성공적인 외관을 가지고 있습니다. 다소 오래된 나이임에도 불구하고 신차를 배경으로 하여 위엄 있고 적절해 보입니다.

세단의 앞부분은 "Jet Fighter"라는 미쓰비시 브랜드의 기업 스타일(전투기 스타일)로 제작되었으며, 크롬 트림이 적용된 라디에이터 그릴의 벌어진 입과 약탈적인 가늘게 뻗은 광학 장치로 공격성이 더해진다. (그녀의 충전물이 완전히 할로겐이라는 것은 유감입니다) .

일본 3량 차량의 역동적인 "전투" 프로필은 긴 후드, 강하게 기울어진 프론트 루프 필러 및 10스포크(유료 - 17인치)가 있는 16인치 "롤러"로 강조됩니다.

Mitsubishi Lancer 10의 후면에는 헤드라이트와 동일한 스타일로 제작되어 공격성을 부여하는 조명, 다소 무거운 트렁크 및 표현적인 범퍼가 포함됩니다.

추가 옵션으로 제공되는 공기역학적 도어 실과 눈에 띄는 리어 스포일러로 차량 외관에 스포티함을 더할 수 있습니다.

Mitsubishi Lancer 10 세단의 차체 전체 치수는 길이 4570mm, 높이 1505mm, 너비 1760mm인 C 클래스의 개념에 맞습니다. 차량의 휠베이스는 2635mm이며, 지상고- 165mm. 수정에 따라 세단의 연석 무게는 1265kg에서 1330kg까지 다양합니다.

'열번째 창기병'의 내부는 모던해 보이지만 특별히 눈에 띄는 것은 없다. 3 개의 스포크가있는 스티어링 휠은 브랜드의 다른 모델과 통합되어 필요한 최소한의 키를위한 장소 만있었습니다. 대시보드는 3.5인치 컬러 디스플레이가 있는 2개의 깊은 "우물" 형태로 만들어지고 위에서부터 물결 모양의 바이저로 덮인 대시보드가 ​​가장 세련되게 보입니다.

센터 콘솔은 고전적인 스타일로 만들어졌으며 디자인면에서 의심의 여지가 없습니다. 간단한 라디오가 패널에 통합되어 있으므로 원래 멀티미디어 시스템으로만 교체할 수 있습니다. 조금 더 내려가면 비상버튼이 있고 그 아래에는 3개의 회전노브와 3개의 제어버튼이 있습니다 에어컨. 모든 것이 간단하고 생각하기 쉬우므로 말 그대로 인체 공학에서 결함을 찾을 수 없습니다.

Lancer 10 세단의 실내는 높은 수준의 성능으로 구별되지 않습니다. 첫째, 딱딱하고 별로 유쾌하지 않은 플라스틱을 완전히 사용했고, 최상급 버전에서도 가죽 트림은 사용할 수 없고, 둘째, 모든 것이 최적의 방식으로 조립되지 않습니다(부품 사이의 틈이 보입니다).

앞좌석은 측면에서 더 안정적인 지지가 분명히 그들을 해치지 않을지라도 좋은 프로필을 가지고 있습니다. 조정 범위는 충분하지만 그 이상이면 모든 방향에서 여백이 있습니다. 뒷좌석 소파는 3명이 앉기에 편안하고 승객은 다리나 너비에 불편함을 느끼지 않지만 낮은 천장은 키가 큰 사람의 머리에 압력을 가합니다.

일본 세단의 트렁크는 "골프"클래스의 표준에 따라 작습니다. 사용 가능한 양은 315 리터에 불과합니다. 모양이 가장 성공적이지 않고 개구부가 좁고 높이가 작습니다. 일반적으로 큰 물체는 맞지 않습니다. 뒤 뒷좌석접힌 부분이 바닥과 같은 높이로 되어 있어 긴 물건을 운반할 수 있습니다. "합판"바닥 아래에는 스탬프 디스크에 풀 사이즈 스페어 휠을위한 장소가있었습니다.

명세서. Mitsubishi Lancer 10의 경우 2015년에 2개의 가솔린 ​​4기통 DOHC 엔진을 사용할 수 있으며 각 엔진에는 MIVEC 전자 제어 밸브 타이밍 및 ECI-Multi 분산 분사가 장착되어 있습니다.

• 첫 번째는 117마력과 154Nm의 토크 제한(4000rpm에서)을 생성하는 1.6리터 장치입니다. 5단 "역학" 또는 4밴드 "자동"이 함께 제공되며 모든 추력이 앞바퀴로 전달됩니다. 후드 아래에 이러한 "심장"이 있으면 세단은 10.8-14.1 초 만에 처음 100까지 가속하여 최대 180-190km / h를 개발합니다 ( 최고의 성능두 경우 모두 수동 변속기 버전). 결합 모드의 연료 소비량은 6.1리터에서 7.1리터까지 다양합니다.
• 더 강력한 1.8리터 엔진은 140개의 "말"과 177Nm의 최대 추력(4250rpm에서)을 생성합니다. 동일한 기계식 변속기 또는 CVT 무단 배리에이터(휠 드라이브는 전면에만 있음)와 결합됩니다. "역학"으로 140마력 랜서는 혼합 모드에서 100km당 7.5리터의 휘발유를 소비하면서 10초 후에 100km/h와 202km/h의 최고 속도를 얻습니다. CVT의 경우 처음 100까지 가속하는 데 1.4초가 더 걸리고 최대 성능은 11km/h 낮아집니다(연료 소비는 0.3리터만 높음).

이전에는 "느린" 1.5리터 109마력("역학"의 경우 "아직 없음"이었고 "자동"의 경우 역학 측면에서 단순히 "없음")도 사용할 수 있었습니다. 2.0리터 150마력 전원 장치그리고 "허리케인", 2.0리터 터보차저 241마력 엔진.

"10번째" Mitsubishi Lancer는 Mitsubishi와 Daimler-Chrysler 엔지니어가 협력하는 동안 공동 노력으로 만든 "글로벌" 프로젝트 글로벌 플랫폼을 기반으로 합니다. 일본 세단의 무기고에는 표준 세트가 포함됩니다. 현대 자동차: 스테빌라이저가 있는 전면 McPherson 롤 안정성, 다중 링크 방식의 후방 독립 서스펜션.
랜서의 브레이크는 모든 바퀴의 디스크이며 전면도 환기됩니다(전면 직경 15인치, 후면 14인치). 랙 및 피니언 조향 메커니즘은 유압 부스터로 보완됩니다.

옵션 및 가격. 2015년 러시아 시장에서 Mitsubishi Lancer 10은 4가지 트림 레벨로 제공됩니다.

• Inform이라는 장비의 기본 수준은 719,000루블의 가격으로 제공되며 장비 목록에는 2개의 프론트 에어백, ABS, 온보드 컴퓨터, 파워 스티어링, 4개의 파워 윈도우, AUX 커넥터가 있는 표준 오디오 시스템이 포함됩니다. 및 스틸 휠 림.
• Invite 버전은 "역학"이 있는 자동차의 경우 809,990루블 또는 "자동"이 있는 849,990루블의 가격으로 117마력 엔진에서만 사용할 수 있습니다. 이러한 자동차에는 에어컨, 전기 및 열선내장 외부 미러, 열선 앞좌석 및 앞좌석 사이의 팔걸이가 있습니다.
• Invite +에서 수행한 Lancer 10의 경우 엔진과 기어박스의 전체 범위를 제공하며 849,990~939,990루블을 요구합니다. 이 구성의 특권은 안개등, 휠 디스크경합금, 가죽으로 덮인 멀티 스티어링 휠 및 기어 변속 레버.
• 최고의 솔루션 Intense는 919,990에서 969,990루블입니다(설치된 엔진 전송 링크에 따라 다름). 위의 모든 것 외에도 이러한 세단은 공기 역학적 도어 실, 트렁크 스포일러, 사이드 에어백 및 운전석 무릎 에어백을 스포츠합니다.

그건 그렇고, 2015년은 10세대 Lancer가 러시아 시장에 출시된 마지막 해였으며 2017년 12월 일본에서 생산을 중단했습니다.
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