30.06.2020
Goodyear UltraGrip Ice 제품군의 겨울 신제품 비교 테스트. Goodyear Ultragrip Ice Arctic - 매우 좋은 리뷰 Ultragrip ice 북극 테스트
일반적으로 나는 에 대한 리뷰를 많이 읽었습니다. 다른 고무그리고 스파이크나 벨크로로 어떤걸 찍어야할지 모르지만 가성비 면에서 이 고무가 맘에 들어서 지지않았습니다..! 도로에서 예측된 스키드는 적절하게 작동하지만 측벽이 너무 부드러워 손상되기 쉽기 때문에 궤적을 별로 좋아하지 않습니다. 깊은 눈 속에서 트랙터처럼 Hakka 7에 착륙 한 곳으로 운전했으며 그에 비해 눈과 얼음에서 제동 거리가 적습니다! 단점은 다 좋은듯 눈치채지 못했는데
예브게니내 기억에 가장 좋은 타이어 중 하나입니다. Goodyear는 항상 나쁜 브랜드가 아니라고 생각했지만 여기에서는 때때로 기대치를 초과했습니다. 타이어는 상당히 부드러우면서도 강하고, 강화된 측벽. 나는 스파이크의 모양이 정말 마음에 들었습니다. 그들은 보통 날카롭지 않고 제 역할을 완벽하게 수행하고 슬라이딩 그림자없이 얼음과 얼음 위를 움직입니다. 시즌에는 앞에 있는 스파이크를 제외한 모든 스파이크가 제자리에 있습니다. 건조하고 젖은 도로에서는 불편 함을 일으키지 않으며 핸들링은 수준입니다.
블라디슬라프저는 굿이어 스파이크를 좋아합니다. 그들은 합리적인 가격과 품질을 가지고 있습니다. 고무는 부드럽고 상당히 내구성이 있습니다. 운전할 때 가장 중요한 것은 자신감을 느끼고 어떤 기상 조건에서도 잘 행동합니다. 나는 확실히 추천합니다.
앤드류 블라디미로비치나는 항상 차를 타고 출장을 갑니다. 그들은 차를 트랙에 완벽하게 유지시켜 줍니다. 타이어가 상당히 부드러워서 시끄럽지 않습니다. 그들은 우리 도로의 모든 부족함을 느끼지도 않습니다. 스파이크의 품질은 5 플러스입니다.
이고르나는 Goodyear 울트라 그립 ise Arctic 타이어를 샀고 아직 미안하지 않다는 것을 알고 있습니다. 특히 빙판과 눈에서 매우 잘 작동합니다.
히랴노프 데니스빼기 - 엄청나게 윙윙 거리는 소리. 플러스 - 차가 탱크로 변했습니다. 타이어는 차 바닥에 착륙할 때까지 눈 더미에서 빼냅니다. 눈 죽은 강타로 잘립니다. 얼음 위에서 나는 초자연적 인 것을 눈치 채지 못했습니다. 그들은 예상대로 행동합니다. 당연히 국내용 타이어입니다.
드미트리나는 이전에 폰티악 트랜스 스포츠에서 이 타이어를 탔습니다. 새차그리고 바로 같은 타이어를 샀다.
곤차로프 알렉세이괜찮은 타이어, 가격 대비 가치 100% 핸들링은 훌륭하고 눈길과 빙판길에서 운전할 때 자신감을 줍니다. 그 뒤를 벨크로에 걸터앉아 미쳤다..
나는 Camry 215/55/17에서 2013년 겨울에 이 고무를 가져갔습니다. 두 개의 타이어는 이미 30-35%의 마모의 약 60,000km를 덮었습니다. 이번 2015-2016년 겨울 한 실린더에 피팅을 걸었다는 사실, 두 번째 실린더에서 탈장이 떴습니다.13에서 풍선에 7,000 루블을, 핵 7에 약 10 tr, 곰을 8 플러스, 가격 품질이 100 %라고 생각합니다. 고무는 내마모성이며 건조한 아스팔트 180에서는 쉽고 편안하며 시끄럽지 않습니다. 친구는 42 tr 세트에 대한 새로운 Continental을 가지고 있습니다. (더 부드럽고 조용하게) 그러나 가격표
알렉산더 89 지역타이어가 그저 아쉬울 뿐입니다.택시 1시즌 주행거리 약 40,000km에 마른 아스팔트, 반응이 나쁩니다 우리 택시에서 3대의 차가 그런 고무를 다시는 신지 않았습니다.최고 1시즌용 고무입니다.
유리내가 가진 최고!
남자 이름안녕하세요! 겨울에 도시 밖에 있는 사람들이나 깨끗하지 않은 거리를 위한 타이어. 그들은 특히 눈 속에서 노를 저었고, SUV는 미끄러졌고 나는 운전하고 있습니다. 그러나 80km / h 이상의 속도에서의 소음과 고속의 아스팔트 제동의 두 가지 단점이 있습니다. 하지만 저에게는 이동성이 더 중요합니다.
드미트리이중 의견 ... 우리는 두 번째 시즌을 스케이팅하고 있습니다. 운전 스타일은 공격적입니다. 첫 번째 시즌이 끝나면 모든 스파이크가 제자리에 있습니다!!! 에 의해 젖은 아스팔트, 얼음과 마른 눈이 완벽하게 줄지어 있습니다! 탱크처럼 무릎 깊이의 눈 더미에서)) 그들은 결코 붙어 있지 않았고 삽은 전혀 유용하지 않았습니다))) 아마도 전 륜구동과 238hp의 장점 .. 그러나 웅덩이를 통해 운전하지 않는 것이 좋습니다 ... 100km / h의 속도 당신은 모래처럼 들어갑니다. 그러나 궤도를 유지합니다. 젖은 눈죽에 더 나빠.얼음 위의 소와 같은 기분 ... 젖은 눈이 문제입니다 ...
빅토리아가격 품질
맥시아좋은 고무! 세 번째 차에 사려고 합니다. 모든 면에서 만족합니다. 작은 단점은 소음입니다. 그러나 큰 장점은 안전입니다!
콘스탄틴토요 벨크로를 신고 이 타이어를 샀습니다. 겨울 길에서 훨씬 자신감이 생겼습니다. 1000km를 달렸습니다. 겨울 동안 스파이크가 한 개도 빠지지 않았습니다.
발레리후기를 보고 제가 직접 쓰기로 했습니다. 물론 남성입장에서는 판단하기 어렵지만 제 느낌으로는 타이어가 최고입니다. 4번째 겨울을 타게 됩니다. 적어도 하나의 스파이크. 여러 다른 표면에서 많이 운전해야 하지만 urra의 도시 고속도로에서는 얼음이나 눈 죽도 끔찍하지 않습니다. 소음? 음, 예, 다른 스파이크와 마찬가지로 내 돈을 위한 우수한 고무입니다. 다음 시즌에 가져갈 것입니다.
마리아 드미트리비행기가 이륙하는 것 같은 소리를 냅니다. 두 달 동안 4500km. 30% 스파이크가 없습니다. 나는 침착하게 운전한다. 뛰어들어 이 돈을 위해 미슐랭을 찍지 않은 것을 후회합니다.
소설초겨울에 샀는데 후회 안해요! 그들은 도로에서 자신있게 붙잡고 수용 가능한 소음을 내므로 스파이크입니다. 겨울 내내 -1 스파이크 4륜! 일반적으로, 당신은 그것을 후회하지 않을 것입니다!
알렉산더러버는 그녀의 5 겨울 동안 출발을 사랑했습니다! 스파이크는 여전히 거의 제자리에 있습니다! 그러나 시간이 지나면 각질 제거에 균열이 생기기 시작합니다. 저도 똑같이 할 것입니다!!!
알렉세이 40rus타이어는 방금 세련된 키트를 가져 와서 캐스팅에 넣었습니다. 차는 탱크처럼되었습니다. 눈 더미가 지나가고 눈치 채지 못했습니다. 스파이크가 모두 제자리에 있습니다. 첫 번째 시즌에 15,000,000,000을 몰고 트레드가 새 것과 같습니다. , 아스팔트에는 소음이 있지만 크지는 않습니다. 건조하고 젖은 아스팔트에서 운전할 때 많은 저항이 있습니다. 이러한 바퀴의 요소는 눈, 얼음, 진흙뿐입니다 !!! 모두에게 추천...
비탈리나는 미친 듯이 운전한다. 술에 취했을 때, 그는 눈을 파헤치고 필요한 만큼 보충제를 나릅니다. 나는 타이어를 좋아한다. 그들에게는 사고가 없었습니다. 이 돈을 위해 고무를 발사하십시오. 하지만 브리지스톤은 시끄럽지만 더 낫습니다.
알렉산더그들은 돈 가치가 있습니다, 나는 단지 한 시즌 동안 밖에 없었지만 나는 꽤 공격적으로 운전했습니다. 때로는 신호등을 떠나고 체커를 조금해야했습니다. 그 동안 그들은 이유를주지 않았으며 자신있게 잡았습니다. 도로에서 스케이트와 같은 미끄러짐이 발생하지 않습니다. 스파이크에서 발생하는 것처럼 스파이크가 날아가는 것, 분명히 바퀴가 펌핑되거나 팽창되지 않은 것 같습니다. 이것은 중요합니다. 압력을 확인하십시오.
블라디미르알렉세이
타이어는 확실히 도시용이 아닙니다. 아스팔트에서 소음이 많이 납니다. 그러나 불도저처럼 눈 속에서! 서둘러. 특히 겨울철 험난한 주행에는 적합하지 않으며, 두 번의 겨울철에는 구덩이에 빠지는 바람에 타이어 2개를 교체해야 한다.
스파이크는 한 시즌에 50-70% 떨어집니다.
한마디로 겨울에 나라를 여행하기 위해-허리케인, 최고의 타이어찾을 수 없습니다. 하지만 도시를 위해...
나는 CIVIC 해치에 타이어를 가져갔습니다. 그들은 완벽하게 작동합니다. 트랙에서, 눈 속에서, 나는 이미 여섯 번째 시즌을 떠났습니다. 마모, 최소 스파이크, 모든 것이 제자리에 있고 모든 것이 5+입니다. 같은 모델을 다른 차에 가져갈 것입니다!!!
알렉세이 알렉산드로비치나는 5 시즌 동안 떠났고 500 루블에 판매되었습니다. 리뷰를 읽었으며 모든 것이 사실이며 이것이 사람들이 두 번째 라운드에서 사용하는 타이어이며 나는 확실히 같은 타이어를 사용할 것입니다.)
로마2시즌 동안 스케이트를 탔습니다. Shipov는 물론 2 시즌 후에 줄어들었습니다. 약 40%. 나는 공격적으로 운전한다. 트랙터처럼 눈 더미를 뚫고! 빙판에서 너무 자신감이 넘칩니다. 2차에서 사겠습니다! 한 가지 단점은 시끄럽습니다.
키릴두 시즌의 시내 주행 후 스터드의 절반이 사라졌습니다. 자신의 결론을 내리십시오 ...
예브게니제가 이 타이어를 알게 된 경위: 아마도 많은 사람들이 주머니에 넣고 다니던 작은 물건이 덜덜 떨리는 것이 아니라 정상적인 상태의 중고 타이어조차 없었을 때와 같은 상황을 겪었을 것입니다. 글쎄요, 우연히 굿이어 울트라그립 600모델 샀는데 다행히 한도가 없고 주행거리도 저렴하고 거의 새거였는데 말대로 젊음은 역겹고 타이어는 한 겨울에 부러져서 안타까운 순간부터 시끄럽다는 말만 하고 나머지는 모두 위에 있습니다. 글쎄, 여기서 나는 그것을 시도하기로 결정했다, goodyear ultragrip ice arctic. 그리고 4번째 겨울 동안 나는 이 타이어를 벗지 않았다. 품질은 최상이고, 서두르고, 노를 젓고, 행복하다. 강설량에 벌크가 45~70이 되면 자신있게 100구를 유지할 수 있다. 일반적으로 지금까지 나는 MYSELF와 내 지역에 더 나은 것을 찾지 못했습니다. 아마도 그럴 수도 있지만 이것은 정말 좋은 고무, 그리고 침묵이 필요한 사람은 지하 벙커로 내려가십시오.
추신 내 아내와 나는이 고무에 두 차가 있고 안전이 가장 중요합니다!
사브 9-3좋은 오후, 나는 내 리뷰를 쓰고 싶습니다. 나는이 타이어로 4 계절을 운전했습니다. 타이어는 클래스입니다. 눈은 남기고 스터드의 손실은 1-3-6입니다. 나는 네 번째를 던졌습니다. 사고가 있었고, 집에 가는 길에 날개를 흔들었더니 사거리에서 담비가 부숴지고
. 측벽이 약하다고 누가 말하든 믿지마세요 2019년에 스코다 래피드 차량이 있어서 기존고무를 새걸로 갈아타기로 결정하고 각각 4,280평짜리 발코니 4개를 가져갔는데 신선하고 만족합니다 2019년 타이어, 내 치수는 195*60*15입니다. 가장 중요한 것은 시간당 80km를 넘지 않고 최대 1000km를 돌파하는 것입니다.
친구. 시속 90km로 운전하면 마모가 120km를 운전하는 것보다 40% 적게 마모된다는 기사를 읽었으며, 겨울 스터드 타이어는 고속을 좋아하지 않습니다.지금은 기사가 유용하기를 바랍니다.
눈과 얼음을 위한 고무. 찍은 때 새 타이어, 스파이크를 따라 깔끔하게 운전, 부드러운 가속, 제동, 제 시간에 타이어 교체가 이루어졌으며 압력을 모니터링했습니다. 스파이크는 첫 번째 시즌에 무자비하게 날아가고 두 번째 및 후속 시즌에 대해서는 말할 것도 없습니다 ...
소설처음에는 괜찮았는데 2시즌이 지나면 원에 10개의 스터드가 남게 되는데 스터드가 없으면 고무가 전혀 작동하지 않습니다. 내가 죽은 1.6,120마리의 말을 가지고도 그 중 3분의 1이 이미 도망쳤지만 마른 포장 도로에서 차축 상자에 부숴졌습니다. 매우 실망, 다시 구매하지 않습니다. 여름 굿이어규범. 라이드 시즌 3, 불만 없음
알렉산더 코클로프Goodyear 타이어에 대한 Denis 울트라 그립 아이스북극
나는이 고무에서 10.13에서 04.14까지 하바롭스크 영토에서 스케이트를 탔습니다. 겨울 평균 기온은 -30 *이고 눈이 많이 내리고 도로가 청소되고 있습니다그냥 시장님 집에서 구청까지.일반적으로 고무는 만족하고 바퀴당 약 15그램 정도로 밸런스가 잘맞아서 실을필요도 없었어요.. 첫인상 여름이 지나면 매우 시끄럽지만 스파이크의 경우 정상적인 현상이라고 생각합니다. 한 달 정도 지나면 소음이 크게 줄어들고 익숙해지거나 스파이크가 사용되었을 수 있습니다. x ... 간단히 말해서 , 치명적이지는 않지만 탱크처럼 돌진하는 트레드 패턴은 사악한 크리스마스 트리처럼 디자인되어 있습니다. 세 번째, 빙판, 빙판에서는 조금 더 나쁩니다만, 차의 브레이크가 완벽하다는 면에서는 더 나쁜 것 같습니다. 백미러에서 더 자주 일어나서 뒤에서 누가 안올려준다면 개인적인 경험.하지만 신호등에서 출발하는게 문제 고무 미끄러짐, 익숙해져야해, 익숙해 재빨리 정숙한 브레이크에서 가속하고 나서 가속을 하면 정상적으로 빙판에 충돌하는 스파이크를 가속하는 것이 좋다. 가격 대비 품질면에서 고무에 만족합니다. 더 나은 것을 찾지 못할 것입니다. 오늘은 여름으로 신발을 갈아 신었는데 스터드 마스크에 고무가 보이네요 앞바퀴 - 휠에서 9개, 뒤 - 3개 스터드로 되어있는거 보이시죠? 휠당 약 100개가 있으며 마모 측면에서 약 % 20을 먹어치우고 2-3 시즌 동안 여전히 충분해야 한다고 생각합니다.
차량: 혼다 스트림 1.7L 2001-2007
평점: 4.31
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 타이어에 대해 와우
205/60/16 96T 예상외로 아마도 내가 시도한 것 중 최고일 것입니다 ~ 10개의 다른 스파이크 모델. 내 소중한 리뷰 독자의 관심을 끌 첫 번째 것은 얼음 위에서 타이어의 거동입니다. 적은 수의 스파이크로 빙판에 나가는 Conti Ice Contact, Kontik에 대해 들어본 수준에 달라붙습니다. 좋은 그립과 제동, 리어 액슬 드리프트는 균일하고 예측 가능합니다. 곱슬 스파이크가 결정! 이상하게도 처음 3000km는 더위와 깨끗한 아스팔트에서 운전했습니다. 적은 수의 스파이크와 고무의 부드러움으로 인해 상당히 편안하고 미쉐린과 브릿지가 훨씬 시끄 럽습니다. 따뜻한 날씨에 매우 적절하게 행동하고 수영을하지 않으며 전체 경로를 따라 180의 속도로 걷지 않습니다. 아스팔트 위의 물 위에서 아주 자신있게 깊은 웅덩이를 휩쓸고 나니 여름이 지나고 나면 매우 편안해집니다.눈 죽, 눈 더미 및 바퀴자국에 대한 멋진 조정은 앞 드라이브에서 쉽게 폭풍우를 일으키게 됩니다. Bridgestone spike01을 자세히 비교하면 Goodyear의 방향 안정성이 10배 더 우수하고 브리지가 빠른 속도로 걸으며 스티어링 휠에서 왠지 불필요하게 단단하고 스포티해 보였습니다. 편안함과 스칸디나비아 특성에 대한 탁월한 조언, 특히 추천합니다. 사 륜구동.
자동차: 스코다 옥타비아 2.0L 2004-2007
평점: 4.38
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 타이어에 대한 Nikolay
올해 겨울의 끝자락에 세트를 가져갔습니다. 좋은 가격에 매우 만족합니다. 제조업체의 공식 대리인에 대한 응답으로 질문조차 제기되었습니다. 직원의 작업은 높은 수준이며 다시 전화를 걸어 모든 질문에 신속하게 답변합니다. 주문할 때 고무의 신선도를 지정했습니다. 소녀는 창고에서 전화를 걸고 모든 타이어가 2015 년 4/4 분기에 있었고 수령시 실제로 11 월임을 분명히했습니다. 운송 배송은 빠르고 소녀들은 어느 회사가 더 저렴한지 봅니다. 관리에 만족합니다. 구디에라의 경우. 주행거리가 적으니(2월에 찍었음) 마모에 대해서는 말하지 않겠습니다. 집 근처에서 얼음을 아주 잘 잡고 내리막 길을 가다가 길가에 있는 이웃이 조심스럽게 "둘러싸는" 파이프를 설치했습니다????, 오래된 고무에 저는 항상 수영을 하는 것이 두려웠습니다. Gooderax에서는 약간의 미끄러짐 없이 회전이 명확합니다. 매우 기쁜. 차는 유럽식이고 지상고는 낮지 만이 고무에서는 눈 속에서 자신있게 노를 젓고 같은 폭스 바겐의 아내는 거의 동시에 같은 지역에서 동일한 자동차의 행동을 비교할 수있는 기회를 갖습니다. 그리고 Gooder에서 그는 더 자신있게 노를 젓습니다. 소음에 관해서는 물론 그렇게 거슬릴 정도는 아니지만 덜걱거림은 있지만 윙윙거리는 소리는 없습니다. 일반적으로 고무에 만족합니다. 좋은 할인과 돈이 일치하는대로 겨울 동안 아내에게 두 번째 세트를 가져갈 것입니다.또한 이 가게에서 여름용 타이어 세트를 샀습니다. 두 번째 차에도 여름 곰이 있고 나머지 두 바퀴는 여전히 예비처럼 보이기 때문에 나는 Mishek을 가져갔습니다. 매장의 가격은 비슷하고 가치있는 프로모션입니다. 여름 타이어어쩐지 여름에 튀지 않아서 여기서 샀다. 곰은 곰입니다. 가격에 대해 나쁘게 말할 것은 없지만 한 달 만에 나는 어리석게도 측벽을 주었고(음, 부드럽습니다) 입증된 방법으로 다시 한 번 곰과 함께 했습니다. 3번 모두 관리자의 작업이 위에 있기를 바랍니다. 좋은 피드백그들은 버릇되지 않을 것입니다. 고맙습니다.
차량: 폭스바겐 파사트
다시 사? 분명하게 예입니다
평점: 4.69
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 타이어에 대한 Michael
크기 205/55 R16, 자동 포드 focus2, 2.0(145hp). 이 타이어를 장착한 두 번째 차량입니다. 인상이 변경된 경우에만 더 나은 쪽(2110의 경우 치수 175/65 R14에도 있었습니다). 마른 아스팔트, 젖은, 눈, 얼음 - 모든 것이 자연의 한계 내에서 예측 가능하고 자신감이 있습니다. 처음에는 시끄럽고 1000 후에는 더 조용해지며 이제는 두 번째 시즌이 거의 들리지 않고 매우 만족합니다.그들의 요소는 눈, 모든 것이 나타나는 곳입니다. 최고의 자질이 타이어. 눈보라나 눈보라가 몰아치는 시골길, 추월과 재건으로 자신감 넘치는 움직임. 마당의 눈 속에서 미끄러지는 것은 비현실적입니다. 그들은 그것을 꺼낼 것입니다! 수막 현상, 웅덩이, 눈-물 죽 - 매우 자신 있습니다. 첫 번째 시즌(~8 t.km) 후 구동 휠의 1-2개의 스파이크가 사라졌습니다. 총! 운전 스타일은 적당히 공격적이며 능동적인 가속과 제동도 있습니다. 미끄러지지 않으려고 노력하지만 때때로 슬라이드에서 발생합니다. 스파이크가 유지됩니다! 그들은 구덩이에 들어가는 것을 용서합니다. 여기에서 개발자는 별도로 일했으며 이것은 기쁘게 생각합니다.이 타이어가 출시 된 첫해에 나는 무해한 구덩이에서 폭발했다는 사실에 대한 리뷰를 읽었습니다. 나는 구매 후 첫 주에 10-ke에서 바퀴 하나를 버린 것을 직접 목격했습니다. 이제 모든 것이 훨씬 더 안정적입니다. 글쎄, 문제가 발생하고 우리 도로에서 배제조차되지 않으면 Good Year는 1 년 동안 프리미엄 보증을 제공합니다 (http://website/news/premium-garantiya-goodyear/), 나는 이미 그것을 사용했습니다. 일부 차고 소유자가 좋아하는 것처럼 덮개가 없는 강철 홈통에 들어갔을 때 바퀴가 손상되었습니다. Mosavtoshina 팀에 감사드립니다!!! 저는 이 타이어를 적극 추천합니다. 사용하는 모든 친구들도 매우 만족합니다. 기억해야 할 주요 사항은 아무도 물리 법칙을 폐지하지 않았으며 타이어가 아무리 좋아도 겨울은 겨울이라는 것입니다.
자동차: 포드 포커스 2 1.8L 2004-2007
점수: 5
Danila 타이어 Goodyear UltraGrip Ice Arctic 솔직한 리뷰
믿을 수 있는 타이어2개의 타이어 - 구동 액슬의 첫 번째 시즌, 구동 액슬의 두 번째 시즌. 스파이크가 40~50% 손실되었습니다. 바꿔 놓음.
2개의 타이어 - 구동의 첫 번째 시즌, 선두의 두 번째 및 세 번째 시즌, 15-20% 손실, 더 이상 없습니다. 새것 2개 사서 구동축에 달고 내년에는 자리를 바꿔서 계속 타고 다니겠습니다..
결론 - 런인이 반드시 필요합니다. 스타일 - 온건하고 도시적입니다. 일반적으로 겨울에 미끄러지지 않고 운전하기가 어렵습니다. 자동차는 그와 같으며 조금 더 많은 가스를 공급했습니다. 바퀴가 부러지고 뒷바퀴에는 핸드 브레이크 만로드되는 경우가 있습니다.
가격이 생각보다 편합니다. 모두가 균형에 대해 씁니다. 나는 그러한 문제를 만나지 않았고 여기에서 찾지 못했습니다.
직선에 그립이 있고, 턴에 잘 들어가고, 불만없이, 리어 액슬이 부러지는 순간이 직관적이고, 프론트 액슬이 파괴됩니다. 전륜구동) 제어됨 - 가속 페달에서 약간 손을 떼십시오 - 레일에서처럼 진행되었습니다.
제동력이 있고 좋은 점이 있어 놀랐습니다. 스터드 타이어.
불만 없음, 문제없이 재건, 모든 것을 연마합니다.
슬러리 아래에 얼음이 있으면 제동이 잘 됩니다. 트레드 패턴이 모든 것을 다른 방향으로 퍼뜨리므로 고무가 걸릴 수 있기 때문에 문제가 되지 않습니다.
회전은 매우 빠르며, 가장 중요한 것은 너무 많이 플레이하지 않고 너무 빠른 속도로 날지 않는 것입니다. 고무가 너무 많이 올라갑니다.
두더지처럼 파고, 문제 없습니다. 범퍼로 눈 더미를 밀고 탱크처럼 가십시오. 눈 더미에 주차할 수 있습니다. 나는 대각선을 잡았을 때 한 번 갇혔습니다. L200이 나를 끌어 냈고, 그들은 먼저 삽으로 그것을 팠습니다. 저녁에 눈밭에 주차하고 아침에 해동해서 완전히 떠나지 않았습니다.)
제동이 잘되고 문제가 발견되지 않습니다.
눈보라 속에서도 완벽하게 균일한 가스로 재건하며 절대적으로 직관적인 제어가 가능합니다.
회전 - 위를 참조하십시오.
해동:
모든 것이 정상이고 웅덩이가 눈에 띄지 않으며 수막 현상이 발견되지 않았습니다.
고무는 매우 부드럽고 +2도까지 모든 규칙이 있으며 +4-5까지는 느낌이 완전히 다릅니다.
3계절에서 유일하게 불편함을 느꼈던 때는 2017년 12월이었고, 그때는 모든 것이 해동되어 최고 섭씨 5도까지 치솟았습니다. 나는 내가 무슨 말도 안되는 소리를 했을 뿐이라고 생각했지만, 세단의 Hakka 9(225 / 45r17)도 친구와 함께 솜털이 되었습니다. 그래서 비교 - 모든 규칙.
주요 단점은 소음입니다. UAZ에서처럼 (농담). 오랜만에 차에 완전방음 추가설치 - 별 문제는 못느끼겠습니다. 결함은 길이 방향 홈이 전혀 없는 트레드 패턴입니다. 그러나 여기에서 선택합니다 - 침묵 또는 후크.
그 전에 나는 Hakkapelita에 있었다(다른, 많은 계절과 다른 차들), Bridgestone Ice Cruiser 5000(1.5 시즌 - 모든 스파이크가 제거됨) 및 이 고무의 지난 3 시즌.
차량: 푸조 307
크기: 205/55 R16 94T XL
다시 사? 분명하게 예입니다
평점: 4.77
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 타이어에 대한 Andrey의 솔직한 리뷰
나도 UltraGrip으로 이 고무로 옮겼지만 박혀 있지는 않았다.물론 편안함의 측면에서 차이는 엄청납니다. 80km/h 후에는 소음이 매우 강하고 120km/h에서는 차의 다른 모든 소리가 사라집니다.
처음으로 신발을 갈아 신었을 때 관리에 약간의 뭉침과 발코스트를 느꼈습니다. 고무가 벨크로에 비해 매우 부드럽습니다. 하지만 어느 정도 익숙해집니다.
그러나 이것은 얼음 위에서 브레이크를 밟을 수 있는 대가입니다! 말 그대로 사용 첫 주에 눈이 내린 다음 모든 것이 말려 / 얼어 붙었고 도로에 스케이트장이있었습니다. 습관적으로 나는 두려움으로 기어가서 브레이크 페달을 부드럽고 다정하게 만졌습니다. 이때까지 벨크로에서 붉고 부어 있던 ABS는 조용했고 바퀴는 막히지 않았습니다. 그리고 이것을 위해 스파이크에 불가피한 모든 단점을 용서합니다. 미끄러울 때 여전히 속도가 느려집니다.
사실, 어떤 이유로 미끄러운 표면에서 가속할 때 벨크로와의 차이는 제동할 때만큼 눈에 띄지 않습니다. 분명히 전륜구동 자동차가 여기에서 역할을 하고 있습니다.
물론, 대부분의 겨울에는 여전히 도시의 거리에 눈이 없습니다. 따라서 나는 아스팔트 운전에 대해 별도로 말할 것입니다 - 시끄러운. 그러나 그렇지 않으면 모든 것이 정상입니다. 제동 거리벨크로 이상인 경우 바닥에 비상 제동만 하고 조용한 타기나는 노면에서 제동에 대한 어떤 손상도 발견하지 못했습니다.
거의 끝나가는 겨울이라 아직까지 떨어진 가시는 못 봤는데 봄철에 신발 갈아신을 때 꼭 세어야 할 닭들입니다.
일반적으로 타이어는 그다지 편안하지 않습니다. 하지만 다른 한편으로는 속도를 늦춰야 하는 경우 좋은 기회가 있을 것이며 이는 마음의 평화를 가져다준다는 것을 압니다. 가장 중요한 것은 더 공격적으로 운전을 시작하지 않는 것입니다))
자동차: 오펠 아스트라시간
크기: 205/55 R16 94T XL
다시 사? 가능성이 더 높음
평점: 4.31
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 타이어에 대한 Egor
이것은 이 회사의 첫 타이어였으며 그 후 나는 Goodyear의 충성스러운 팬이 되었습니다. 굿이어 가격 대비 가치, 가격 대비 가치가 완벽합니다. 이것은 정말 고품질의 제품입니다. Ice Arctic 이후에 저는 이미 Ice 2 2세트를 먹었고 이제 여름 EfficientGrip Compact를 주문할 것입니다. 우리 남쪽은 겨울이 전혀 혹독하지 않아서 처음이자 마지막으로 스터드 타이어를 꼈는데, 스파이크가 있는 맨아스팔트를 질질 끌고 다니는 게 아쉽다. 그럼에도 불구하고 자연은 우리에게 두어 번의 겨울 기간을 주었고 나는 이 고무를 위아래로 테스트할 기회를 얻었고 즐겁게 놀랐습니다. VAZ 2107은 후륜 구동이고 ABS 및 트랙션 컨트롤과 같은 도우미가 없다는 사실에도 불구하고 자동차는 도로에서 매우 자신있게 행동했습니다. 나는 틀에 박힌 곳에서 틀 째로 따라 잡았고 과감하게 전 륜구동이 어떻게 든 느껴지는 것처럼 어떤 종류의 미끄러짐, 통제력 상실의 암시조차 없었습니다. 현장에서 회전을 시켜보니 엔진의 힘이 부족해서 고무가 그립을 잃어버리고 미끄럼을 타려고 했더니 역시 안되더라구요 아무리 해봐야 뒷축이 추월도 안되고 앞의 것. 이렇게 해봤는데 직선으로 가속하다가 바닥에 가파르게 가스를 불어넣고 말 그대로 0.5초 동안 고무가 미끄러지는 느낌, 뒷축이 살짝 미끄러질 것 같은 느낌, 가고 싶어질 것 같다. 약간 옆으로 가다가 순식간에 쾅하고 다시 후크와 차가 잡힙니다. 리어 액슬뒤. 모든 사람들에게 일반적으로 그는이 고무를 비웃고 다른 차가 미끄러 져 들어갈 수없는 언덕을 침착하게 운전했으며 고무는 단지 버즈였습니다. 나는 깊은 눈 속으로 운전했습니다. 트랙터 트레드 때문에 그녀는 트랙터처럼 노를 저었습니다. 인터넷에도 VAZ 21099가 그런 고무에 깊은 눈으로 어떻게 줄 지어 있는지에 대한 비디오가 있습니다. 이 고무는 겨울의 3분의 2를 마른 아스팔트 위에서 운전해야 했고, 스터드가 없어져 각 바퀴에서 1~2개의 스터드가 남았는데, 이는 주로 아스팔트 위에서 작업하기에 탁월한 결과라고 생각합니다. 그런 다음 타이어와 함께 차를 판매했기 때문에 불행히도 몇 시즌 동안 지속되었는지 말할 수 없습니다. 그것의 유일한 단점은 그것이 매우 시끄럽다는 것입니다. 이것은 VAZ 7에 있지만 보잉을 타고 날아가는 것과 같았고 Shumkov가 좋은 외국 자동차에서는 그렇게 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 진짜 겨울이고 도로가 깨끗하지 않은 북쪽 어딘가에 살고 있다면이 고무를 자세히 살펴보십시오. 실망하지 않을 것입니다.지금은 조용하고, 제동 시 스파이크를 해제하고, 바로 들을 수 있습니다.눈 덮인 죽에서 뛰어난 크로스 컨트리 능력, 틀에 박힌 흔적을 남기는 것은 문제가되지 않습니다.
신선한 깊은 눈, 얼음, 매우 편안합니다. 추천하다.
(나는 이것을 동일한 운전 경험 인 Logan에서 사용했습니다.)
단점:
일부 상점에서는 hacky 8 수준에서 가격을 "아프게"하기 시작했습니다.
굿이어 타이어 UltraGrip Ice Arctic은 도시 도로에서 깊은 눈과 빙판길에서 자주 마주치는 모든 사람들을 구출하도록 설계되었습니다. 혁신적인 디자인, 개선된 스터드 구조 및 독특한 컴파운드 고무 화합물 Goodyear UltraGrip Ice Arctic 타이어를 차량의 편안한 승차감을 위한 기초로 만드십시오.
타이어 생산에 사용되는 고무 화합물의 독특한 구성에는 특별히 개발된 실리콘 폴리머가 포함됩니다. 이를 통해 눈과 얼음 위에서 비상 제동 시 타이어의 수명을 크게 연장하고 안정성을 향상시킬 수 있습니다.
별도 Goodyear UltraGrip Ice Arctic 스파이크에 대해
극한 조건에서 차량의 크로스 컨트리 능력을 이미 증가시키는 스파이크의 존재 겨울 길, Goodyear의 개발자로는 충분하지 않았습니다. 그들은 스터드와 도로의 접촉 면적을 늘리는 문제를 제기했으며 Multi Control Ice라는 최신 기술로 목표를 달성했습니다. 이제 스터드와 노면의 상호작용 영역이 극대화되어 휠과 노면의 접지력, 턴 및 저크 주행의 편안함이 향상되었습니다.
스파이크 구조의 모양도 혁신을 만졌습니다. 오랫동안 다른 타이어에서 보았던 표준 원형 스터드를 잊어 버리십시오. 이제 육각형 팁이 있는 전체 삼각형 모양이 되었습니다. 이제 비상 제동, 기동 및 차량의 전반적인 안정성이 이상적입니다. 잘 미끄러지는 것을 잊어 버려!
트레드 패턴과 장점
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 트레드 패턴의 V-그루브도 볼 수 있습니다. 빈번한 뾰족한 사이프 및 가로 블록과 함께 우수한 물 및 눈 대피를 제공하여 수막 현상을 제거합니다. 모든 트레드 블록의 패턴과 배치는 휠이 눈이나 젖은 노면을 누를 때 액체와 눈이 말 그대로 휠 중앙에서 어깨 부분 방향으로 짜내도록 조정됩니다. 트레드 가장자리에 있는 특수 홈을 통해 눈이 나옵니다.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 3D BIS 기술
에 새 타이어세계적으로 유명한 타이어 회사는 특허받은 3D-BIS 사이프 기술을 사용했습니다. 내부 사이프는 과도한 압력으로 단단히 닫힐 수 있도록 배열되어 필요할 때 트레드의 강성을 증가시킵니다. 이러한 라멜라의 내부 부분은 라멜라가 닫힐 때 단단히 닫히는 해당 팽창 및 함몰 시스템입니다. 이 기술을 사용하여 제조업체는 작업에 필요한 라멜라 수를 늘릴 수 있었습니다. 편안한 승차타이어의 필요한 강성과 신뢰성을 손상시키지 않으면서 눈과 얼음 위에서.
장점
단점
그들이 여기에 쓰는 것 : 그것은 행, 작은 소음, 제어 가능성이 있습니다 .. 모든 스파이크가 나에게서 날아갔습니다. 디자인 때문에 가져 갔지만 다른 스파이크와 동일하게 작동합니다. 소음(험)이 끔찍합니다. 나는 좋은 것을 찾지 못했습니다. 다른 것을 시도하고 친구에게 조언하지 않을 것입니다.
파투우스
장점
겉으로 보기에는 아주 멋져보이고, 체크무늬 트레드 패턴은 그냥 클래스! 스파이크 고정용 시트는 삼각형이며 가장자리는 스파이크가 덜 떨어지는 데 기여합니다. 7 시즌 동안 사용했지만 여러 개의 스파이크가 날아갔습니다.) 눈, 신선, 방금 떨어졌다, 쾅하고 노를 젓는 것처럼 트랙터를 운전하는 것처럼 휠 아치에 망치질합니다. 이와 관련하여 타이어는 훌륭합니다! 부드러운 고무 컴파운드는 얼어붙은 포장도로에서도 좋은 그립을 제공하지만 얼어붙은 포장도로에서는 그렇지 않습니다. 조용하고 부드러운 고무.
단점
꽁꽁 언 아스팔트나 갓 내린 눈이 있는 곳에서 회전에 진입할 때는 미끄러질 수 있으므로 회전에 진입할 때 각별한 주의가 필요합니다. 눈과 얼음이 덮인 곳에서는 레일과 같이 턴에 진입하는 데 문제가 없습니다.
논평
타이어는 구성이 매우 부드럽고 측면 변형이 일어나기 때문에 비수기에는 수직으로 엄격하게 보관하십시오. 수평으로 있으면 설치 문제가있을 수 있으며 코드가 변형 될 수 있습니다.
겐나디
장점
느슨한 눈에서 노를 젓는 것은 훌륭합니다.
단점
노면에서 운전할 때 약간 시끄럽습니다.
논평
나는 두 번째 시즌을 위해 타고 있습니다. 스파이크는 모두 제자리에 있고, 봄에는 아직 갇히지 않았습니다. 조정은 훌륭합니다!
예브게니
장점
눈 속에서 완벽하게 노를 젓고 얼음과 포장된 눈 위에서 자신 있게 노를 젓습니다.
단점
소음, 60-80km / h, 이륙하는 제트 비행기처럼 가장 시끄러운 것 중 하나입니다 (나에게는 중요하지 않습니다. 나는 그것에 대해 알고있었습니다).
논평
어떤 표면에서도 좋은 핸들링. 눈과 죽 사이를 노를 저으며 굴을 파지 않습니다. 4개월 동안 스파이크가 모두 제자리에 있습니다. 트랙을 따라 잘 가고 있고, 횡단보도를 빠른 속도로 통과했고, 차가 눈이 내리는 방향으로 당기지 않습니다. 부드러움에 대해서는 말하지 않겠습니다. 하중 지수를 놓쳤기 때문에 내 차는 95로 많이, 내 친구의 차는 더 무거워 거기에서 정말 부드럽습니다.
블라디슬라프
장점
눈 덮인 겨울, 그게 전부입니다. 트랙터처럼 눈 더미를 가로질러 갑니다. 얼음도 괜찮습니다.
겨울철이 시작되면서 많은 자동차 소유자가 가장 많이 선택하는 경향이 있습니다. 품질 타이어넓은 범위 중에서 겨울 타이어. 제품을 광고하는 제조업체는 최적의 주행 특성을 보장하지만 실제로는 상황이 다소 다릅니다.
종종 값 비싼 새 타이어 모델은 겨울철 작동에 적합하지 않습니다. 이것은 주로 타이어가 작동되는 지역의 기후 특성 때문입니다. 을 위한 옳은 선택다양한 조건에서 구입한 제품의 특성을 확실히 알아야 합니다.
이 기사에서는 다음과 같은 측면을 다룹니다.
설명 및 특성 겨울 타이어울트라그립 아이스 아틱.
타이어 아이스 북극 - 소비자 리뷰.
타이어 테스트.
굿이어 울트라그립 아이스 아크틱 SUV 클래스.
굿이어 컴퍼니의 역사.
Ultragrip Ice Arctic: 카탈로그, 가격.
오늘날의 굿이어 컴퍼니
Goodyear는 다음을 포함한 다양한 유형의 차량용 타이어를 생산합니다. 다양한 수업자동차. 또한 기업에서는 모터스포츠에 사용되는 고속 타이어를 우수한 성능으로 생산하고 있습니다. 제품의 높은 품질과 저렴한 가격대로 인해 회사에 널리 알려졌습니다.
오늘날에도 계속해서 글로벌 타이어 산업을 선도하고 있습니다. 기업의 중앙 사무실은 이전과 마찬가지로 Akron 시에 있습니다. 이 회사는 Akron과 룩셈부르크에 두 개의 주요 연구 센터를 소유하고 있습니다.
이 회사는 거의 모든 주요 자동차 제조업체와 기본 타이어 장비에 대한 수많은 계약을 체결했습니다. 타이어 공장은 미국과 유럽의 많은 도시에 위치하고 있으며, 회사 소유"Goodyear"- 유럽에만 18개가 있습니다.
현대 Goodyear 회사의 생산 시설
세계 22개국에 56개의 생산 센터, 여러 테스트 사이트(프랑스와 미국에 위치) 및 연구 센터(일본, 미국, 룩셈부르크)가 있습니다. 타이어 설계는 새 타이어 모델이 사용될 특정 자연 및 기후 조건의 특성을 고려하여 수행됩니다. 따라서 Goodyear 제품은 모든 요구 사항을 충족하며 회사는 다음을 보장합니다. 고품질상품.
한 회사가 새 타이어 모델을 개발하고 설계하는 데 걸리는 시간은 새 자동차를 개발하는 데 걸리는 시간과 같습니다. 설계시 이전 세대의 다년간의 경험이 사용되며 이전 모델의 모든 단점이 고려됩니다. 떠나기 전에 신제품판매를 위해 선언 된 특성을 준수하는지 포괄적 인 테스트를 거칩니다. 화학, 물리, 엔지니어링, 음향, 디자인 및 수학 테스트가 생성됩니다. 실험실 테스트를 성공적으로 통과한 후 타이어를 추가로 실제 테스트합니다. 도로 상황. 종합적인 연구가 수행된 후에야 Goodyear 타이어가 판매되기 시작하며 이는 이 회사의 타이어 품질을 보증합니다.
모델 설명
겨울은 모든 운전자에게 일년 중 힘든시기입니다. 추운 날씨가 도래하면서 많은 운전자들이 겨울용 타이어를 선택하고 추가 비용을 지출하지 않는 방법에 대해 생각하고 있습니다. 전문가들은 새로운 고성능 Ultragrip Ice Arctic 겨울용 타이어를 권장합니다.
Goodyear의 겨울용 타이어, 특히 Ultragrip Ice Arctic 모델은 다음과 같은 용도로 판매됩니다. 자동차. 이 모델의 제조에서는 타이어의 모든 특성을 개선하기 위해 새로운 생산 개발이 적용되었습니다. 회사의 엔지니어들은 우수한 핸들링, 기동성 및 기타 주행 특성을 제공하도록 설계된 저렴하지만 하이테크 타이어를 만들기 위해 모든 노력을 기울였습니다.
미국 회사 Goodyear-UltraGrip Ice Arctic-의 2012-2013 시즌 참신함은 회사 룩셈부르크 지사의 전문 엔지니어가 개발했습니다. 이 모델품질과 가격면에서 많은 구매자에게 최적입니다. Goodyear Ultragrip Ice Arctic 타이어에 대한 리뷰는 유사한 제품 중에서 그들의 리더십을 확인시켜줍니다.
스파이크
눈길에서 최고의 차량 핸들링 특성을 보여줍니다. 고품질 스터드가있는 고무에서는 경험이없는 운전자조차도 강설량 조건에서 자동차의 예측할 수없는 행동에 대처할 수 있습니다. 가시 유형의 발달은 존재의 역사에서 많은 단계를 거쳤습니다. 현대식 고성능 스터드는 경량 바디와 카바이드 소재로 제작된 스틸 팁으로 구성됩니다.
가장 덜 중요한 것은 스파이크의 모양과 트레드에서의 위치입니다. 최신 기술접촉 면적이 증가한 MultiControl은 빙판에서 차량을 최대한 제어하는 데 기여합니다. Ultragrip Ice Arctic 스터드는 빙판에서 정지 거리를 줄이는 데 도움이 되는 넓은 후면 팁을 가지고 있습니다. 팁에도 날카로운 모서리가 있습니다. 그들은 어려운 기동, 코너링 동안 차량 안정성을 보장하고 Goodyear Ultragrip Ice Arctic의 전반적인 견인 성능을 향상시킵니다. 소비자 리뷰도 이러한 특성을 확인합니다.
더 안정적인 스터드는 눈길과 얼음 위에서 제동 거리를 줄이는 데 도움이 됩니다. 고정 기술은 타이어 트레드에 안정적인 고정을 보장합니다. 선언 된 특성에 따르면 스파이크의 새로운 모양은 눈길에서 자동차의 개통성을 크게 향상시킵니다.
트레드 구조
모든 타이어의 주요 목적은 고르지 않은 노면의 충격으로 인한 충격과 충격을 최대한 완화하는 것입니다. 그러나 가장 중요한 것은 타이어의 직접적인 기능을 담당하는 트레드의 구조입니다. 트레드는 또한 다양한 기계적 손상으로부터 타이어 카커스를 보호하도록 설계되었습니다. 따라서 Goodyear 개발자는 새 모델에 매우 효과적인 트레드를 만들기 위해 모든 노력을 기울였습니다.
숄더 블록
슬러시에서의 움직임을 개선하기 위해 엔지니어는 트레드의 숄더 블록을 늘려 휠 트랙션을 개선했습니다. 덕분에 타이어의 측면 강성이 증가하고 측면 손상의 위험과 불필요한 하중이 감소했습니다.
트레드 패턴에 내장된 넓고 깊은 홈 덕분에 Goodyear Ultragrip Ice Arctic 타이어의 최적의 배수 효과와 안정적인 자가 청소가 달성됩니다. 트레드의 그립 특성에 대한 소비자 피드백은 항상 긍정적입니다.
타이어 디자인
노면에서 타이어의 거동은 트레드 패턴에 크게 좌우됩니다. 고무의 구동 특성, 결합 기능은 올바르게 선택한 유형에 따라 다릅니다. 수많은 V자형 사이프가 있는 굿이어 트레드의 특이한 디자인은 뛰어난 접지력과 접지력을 보여줍니다. 블록의 벽은 계단식 구조로 되어 있어 눈길 주행 시 차량의 안정성에 영향을 미칩니다.
Ultragrip Ice Arctic 타이어에 대해 수행된 테스트에 따르면 특수 패턴과 트레드 구조 덕분에 고무가 사이드 스키드에서 차량을 안전하게 고정합니다. 유사한 특성을 가진 많은 모델은 어려운 코너링 기동을 할 때 소유자를 실망시킵니다. 안정적인 측면 안정성 및 최대 신뢰성 어려운 길겨울에는 Goodyear Ultragrip Ice Arctic 타이어가 보여주는 지표입니다. 소비자 리뷰는 긍정적 주행 성능그런 고무.
3D BIS
3D-BIS 기술은 Goodyear 개발자들의 독특한 발명품입니다. 접지력을 향상시키는 요소이기 때문에 타이어 트레드에 위치한 사이프 수를 늘리는 것이 목표입니다. 조밀하게 간격을 둔 사이프는 차량 작동 중에 함께 작용하여 활발한 교통 상황에서 제동 및 가속을 개선합니다.
또한 이 기술은 트레드 블록의 조기 변형을 방지하는 데 사용되었습니다. 바퀴가 움직이는 동안 각 라멜라의 구조에 놓인 돌출부와 오목부가 서로 단단히 맞물리므로 트레드 블록과 도로의 그립이 증가하고 모양이 유지됩니다. 흘레. 타이어의 이중 코드 구조는 차량의 안정적인 핸들링을 보장할 뿐만 아니라 트레드와 도로 사이의 최대 접촉 패치를 보장합니다.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic 테스트
겨울용 타이어 Goodyear Ultragrip Ice Arctic은 기능과 러시아 겨울의 조건 준수에 대해 반복적으로 테스트되었습니다. 이 타이어에 대한 전문 드라이버의 리뷰는 다음과 같습니다.
- 차는 잘 가속되고 얼음 위에서와 눈 더미 모두에서 안정적인 제동을 보여줍니다.
- 미끄러짐과 미끄러짐 없이 안정적인 회전 진입.
- Goodyear 타이어를 사용하면 운전을 보다 예측할 수 있습니다. 이 타이어는 겨울 도로의 어떤 조건에서도 운전자에게 더 많은 자신감을 줍니다.
- 혼합된 노면(눈과 얼음 가루)에서 테스트했을 때 타이어도 우수한 성능을 보였습니다.
- 트레드는 좋은 세로 및 측면 그립을 보여줍니다. 바퀴 미끄러짐을 방지합니다 - 직선 도로와 코너 모두에서 차량을 유지합니다.
- 복잡한 기하학적 모양의 강력한 스터드 덕분에 타이어는 모든 겨울 조건에서 가속 및 제동할 때 자신감을 보여줍니다.
측정항목 및 테스트 결과
Goodyear Ultragrip Ice Arctic 타이어의 단점이 있습니까? 전문 드라이버에 대한 리뷰는 또한 모델의 몇 가지 중요한 측면에 주목합니다. 도시 조건에서 타이어를 테스트할 때 젖은 노면에서 높은 소음과 신뢰할 수 없는 그립 성능을 보였습니다.
예를 들어, 다음과 같은 출판물 테스트 세계, Goodyear Ultragrip Ice Arctic 타이어에 다음 리뷰를 남겼습니다.
- 베어 빙판에서 주행할 때 c는 42.2m(시험은 속도 모드 80km/h).
- 자동차 운행 중 빙판에서의 가속 시간은 3.3초였다.
- 주행 중 제동 거리는 제한 속도에서 눈길에서 53m였습니다.
- 차량 운행 중 눈길 주행 시 가속 시간은 5.5초였다.
- 잠김 방지 제동 장치가 장착된 젖은 아스팔트 노면에서 주행 시 제동 거리는 33.4m였습니다.
- 잠김 방지 제동 장치가 장착된 마른 노면에서 주행 시 제동 거리는 28.3m였습니다.
굿이어 울트라그립 아이스 북극 리뷰
모든 참가자의 안전은 품질에 달려 있기 때문에 많은 자동차 애호가들은 추운 계절이 오면 타이어에 대해 특별한 요구를 합니다. 교통. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 타이어(겨울용)의 특성은 무엇입니까? 타이어 리뷰는 다음 매개변수로 요약됩니다.
- 눈 더미와 빙판에서 뛰어난 성능.
- 측면 안정성.
- 미끄럼 저항.
- 기동 지원.
- 수익성(적은 연료 소비량).
- 도시 모드에서 타이어 고장.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic 타이어, 가격 구매하기
이 모델의 타이어 가격은 직경의 크기에 직접적으로 의존합니다. 가장자리. Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV 클래스의 비용은 타이어당 4000-11000루블입니다. 더 작은 타이어의 가격은 2100 루블에서 시작합니다. 타이어는 중간 예산 링크에 속합니다.
포럼에서 Goodyear Ultra 그립 Ice Arctic D-Stud 타이어에 대한 활발한 토론을 종종 볼 수 있습니다. 대부분의 경우 소유자는 고무의 위의 장점에 주목하면서이 모델에 긍정적으로 반응합니다. 목록 자동차 타이어"Goodyear"는 R13에서 R18까지의 크기를 포함합니다. 또한 타이어는 유형, 속도 지수 및 하중 지수에 따라 구분됩니다. 이 모든 요인은 다음에 따라 달라집니다. 가격 카테고리. 하중 리프팅 및 고속 모델은 비용이 더 많이 듭니다.
타이어 제품 판매를 전문으로 하는 전국의 모든 매장에서 Goodyear 타이어를 구입할 수 있습니다.
결론
북극 겨울용 타이어는 눈과 얼음이 많은 노면에서 작동하는 데 최적입니다. 도로에서 느슨한 눈과 얼음이 거의 발견되지 않는 대도시에서 사용하는 것은 바람직하지 않습니다. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic의 고객 리뷰는 거의 항상 타이어 품질에 대해 최고 등급을 부여하여 이 제품을 다른 사람들에게 추천합니다.
