가장 내구성이 강한 고무. 강화 XL 타이어 - 기능 및 이점. 액티브 드라이빙 스타일 - 여름용 타이어 사이드월 선택

사이드월이 가장 강한 타이어는? 어떤 타이어가 최고의 임팩트를 유지합니까? 가장 신뢰할 수 있는 겨울용 타이어 8가지 모델을 소개합니다.

가장 강한 타이어를 결정하는 방법?

Autoreview 전문가가 이 질문에 답하는 데 도움을 줄 것이며, 타이어 테스트를 충격 테스트: 높이 94mm의 연석을 설치합니다. 45도 각도에서 한 바퀴로 넘어집니다. 성공적으로 통과한 후 속도를 5km/h로 높입니다.

까지 속도를 높인다. 측벽의 종단 간 파괴. 그 후 타이어에 공기가 빠지기 시작합니다. 이러한 실험을 통해 바퀴가 날카로운 모서리가 있는 구멍에 들어가거나 돌, 벽돌 또는 날카로운 얼음 조각에 부딪히는 상황을 시뮬레이션할 수 있습니다.

2016 Supertest의 19개 모델 중 3개 그룹으로 나누어 상위 8개의 가장 강한 타이어를 제공합니다. 가장 약한 충격 저항을 가진 타이어는 40km / h의 속도로 고장났습니다. 이제 승자를 보라...

강한 측벽을 가진 좋은 타이어

이 타이어는 50km / h의 속도로 돌파했으며 대부분의 다른 참가자보다 낫습니다.

• (Wi31), 사일런트 타이어 포함 좋은 성능아스팔트에.
• - 프레임은 러시아 조건에 맞게 특별히 강화되었으며 러시아에서 생산됩니다. 장점: 눈과 젖은 아스팔트에서 그립.
• - 아스팔트에서 성능이 좋은 타이어.
• 일본인은 빙판에서 잘하고 눈 위에서 다루기 쉽습니다.

매우 튼튼한 겨울용 타이어

이 그룹에서 타이어는 측벽이 중간 그룹보다 강하지만 리더에는 미치지 못합니다.

• - 수막 저항성이 높은 저렴한 타이어,
• - 눈에 좋은 그립으로 통과 가능한 "벨크로".

이 타이어는 55km / h의 속도로 돌파했습니다. Pirelli - 스터드가 없는 유일한 타이어이 컬렉션에서.

가장 강한 타이어

더 빠른 속도를 낼 수 있는 두 가지 타이어 모델이 있습니다.

어떤 타이어 측벽이 더 좋은지, 단단한지, 부드러운지를 선택할 때 선택한 타이어가 있는 자동차의 선호도, 신념, 운전 스타일 및 작동 조건에 주의를 기울여야 합니다. 다음은 선택하는 것이 더 나은 권장 사항입니다. 여름 타이어자동차를 사용하는 가장 일반적인 조건과 운전자의 운전 스타일을 고려하여 단단한 측벽 또는 부드러운 측벽으로.

편안한 드라이빙 스타일 - 여름을 위한 타이어 사이드월 선택

차분한 운전 스타일로 측벽의 거의 모든 경도 또는 부드러움의 여름용 타이어를 구입할 수 있습니다. 측정 된 주행을 사용하면 타이어에 가해지는 하중이 최소화되므로 측면 부분이 더 부드러운 타이어를 구입하는 것이 더 논리적입니다.

이러한 타이어는 측면이 단단한 고무보다 편안하고 동시에 중간 충격 및 고속 하중에서 덜 안정적입니다. 여름용 타이어를 선택할 때 중간 정도의 부드러움이나 경도의 측벽을 선택하는 것이 좋습니다. 이것은 모든 노면에서 자신감과 편안함을 느낄 수 있는 가장 균형 잡힌 타이어 옵션이 될 것입니다. 자동차가 평균 품질보다 나쁘지 않은 노면의 도시 조건에서 사용될 계획이라면 측벽의 최대 부드러움을 가진 타이어를 선택할 수 있지만 타이어 프로파일의 높이는 낮은 프로파일이 아닌 경향이 있습니다.

액티브 드라이빙 스타일 - 여름용 타이어 사이드월 선택

능동적인 운전 스타일에서는 여름용 타이어의 어떤 측벽도 작동하지 않습니다. 능동적인 운전은 타이어에 가해지는 하중을 증가시키므로 타이어에 필요한 특성과 품질을 최대한 이해하고 타이어를 선택해야 합니다.

다이내믹한 주행 스타일은 타이어의 높은 신뢰성을 요구합니다. 더 나은 타이어단단한 측벽을 사용하면 부드러운 타이어에 비해 편안함이 떨어지지만 타이어에 대한 자신감이 훨씬 높아져 능동적인 운전을 최대한 활용할 수 있습니다. 더 공격적인 주행일수록 예상되는 하중을 지지하기 위해 타이어의 측벽이 더 단단해야 합니다.

Urban Use - 여름용 타이어 사이드월 선택

도시용 여름 타이어의 측벽을 선택할 때 우선 미래 작동 도로의 품질에주의를 기울여야합니다. 도로에 구덩이, 움푹 들어간 곳 및 빨래판이 주로 없는 경우 타이어를 선택할 수 있습니다.

도로가 고르지 않은 경우보다 더 자주 파손되면 타이어를 더 단단하게 선택해야 하고 타이어 프로파일은 더 낮고 보다 능동적인 운전 스타일을 선택해야 하므로 안정성에 대한 요구 사항이 높아집니다. 편안한 도시 이동을 위해 상당히 부드러운 측벽이있는 타이어를 선택할 수 있지만이 경우 타이어 프로파일을 과소 평가해서는 안되며 반대로 가능하면 자동차 제조업체가 권장하는 치수 내에서 증가시켜야합니다. 어떤 경우에는 반경이 더 작은 휠과 타이어를 구입하는 것이 합리적이지만 동시에 타이어의 부드러운 측벽 프로파일이 증가하여 휠 직경이 동일하게 유지됩니다.

온-트랙 작동 - 여름용 타이어 사이드월 선택

트랙에서 사용할 여름용 타이어를 선택할 때는 우선 바퀴가 움푹 들어간 곳을 칠 경우 고속 및 충격 하중을 견딜 수 있는 안정적인 타이어를 선택해야 합니다.

트랙의 안전성을 높여야 하므로 사이드월이 강한 여름용 타이어가 선호됩니다. 따라서 편안함을 희생하고 최적의 측벽 강성을 가진 타이어를 선택하는 것이 좋습니다. 그러면 트랙에서 더 자신감을 느낄 수 있습니다. 대체로 능동적인 운전 스타일을 위한 타이어 선택에 대한 모든 권장 사항은 트랙용 타이어를 선택하는 데 적합합니다. 두 경우 모두 타이어 신뢰성이 향상되어야 합니다. 수동적 안전어떤 차.

드라이 프라이머 및 자갈 작업 - 여름용 타이어 측벽 선택

자동차가 건조한 흙과 자갈 도로 조건에서 가장 자주 작동되는 경우이 경우 측벽이 강한 여름용 타이어가 적합합니다.

토양 및 자갈의 경우 타이어의 측면 강성뿐만 아니라 트레드 고무의 강성도 중요하며, 도로 타이어에 비해 더 "악"한 트레드가 있어 날카로운 돌, 돌출된 뿌리 및 "세탁판".

수백만 명의 자동차 소유자의 장기적인 관행이 보여주듯이 올바른 선택을 하면 자동차 타이어작동 조건에서 훨씬 더 오래 지속됩니다. 작동 조건에 적합한 품질과 신뢰성의 타이어를 구입할 돈이 충분하지 않은 경우 가장 적합한 타이어를 빌리거나 신용으로 구입하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 타이어가 오래 지속되지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 자갈길에서 부드러운 아스팔트 타이어를 사용하는 경우 원래 적합한 타이어를 구입했을 때보다 훨씬 일찍 새 타이어 세트를 구입해야 합니다.

안녕하세요 팬 prokorobok 및 성공적인 자동차! 곧 나는 이 자동차 모델의 행복한 운전자의 대열에 들어갈 것입니다 uraaaa! 글쎄, 일반적으로 타이어 주제에 대해이 분야의 전문가 관점에서 말할 것입니다. 나는 4년 동안 타이어 센터에서 이 물건을 팔고 있다! 나는 세미나에 간다 다른 제조업체 1년에 2~3회 꾸준히 타이어를 수입하고 주 5일 11시간 소통하고!
일종의 "등급")) 타이어를 믿는 모든 사람의 실수부터 시작하겠습니다. 다양한 기상 조건에서 타이어 테스트 + 켜기 다른 차들+ 다양한 크기 +이 등급의 구매 (아무도 손에 잡히지 않았지만 가능합니다), 테스트는 많고, 운전, 자동 리뷰 등과 같은 예산 잡지가 아닙니다. 독일 독립 회사인 TUV SUD, ADAC에서 실제 추정치를 제공할 수 있습니다. 관심 있는 사람이 있으면 외부 사이트를 살펴보세요. 하지만 한 가지가 있습니다. 하지만 이것은 기후이며 다시 모든 사람이 자신의 기후를 가지고 있습니다. 영하 20도의 온도에서는 얼음의 밀도가 가시가 뚫리지 않고 긁힐 정도로 얼음의 밀도가 높아진다는 사실이 있습니다! 사계절을 버리고 자연에 그런 건 없다 고무 화합물그녀는 모든 것 아래에 무엇입니까 온도 조건여름 - 여름, 겨울 - 겨울, 사계절 타이어물론 우리의 할아버지와 아버지는 그것을 타고 운전했습니다. 선택하는 것이 특히 가능하지 않았으며 소비에트 시대에는 최소한 무언가를 찾으려고 노력했습니다) 전천후 타이어는 여름, 가을, 봄이지만 겨울과는 다릅니다! 추위에 굳어 성질을 잃는다. 그들이 내가 Nokia를 샀다고 말하는 의견을 희생시키면서 그것이 전부입니다. 그러나 Michelin에서 시즌의 모든 스파이크가 문제를 잃어 버렸고 고무가 아니라 이렇게 말할 수 있습니다. 적어도 가장 국내 슬래그 및 롤 스파이크 일반적으로 ie 과도한 가속이없는 첫 100km와 시속 60km 이하의 급제동, 심지어 Yaroslavl도 스터드로 당신을 기쁘게 할 것입니다. 이것은 사실입니다 !!! Nokia를 희생시키면서 한 가지 주의를 기울일 수 있습니다! - 기후가 가혹하지 않고 겨울 내내 아스팔트가 관찰되지 않으면 이것이 선택입니다. 그녀는 스파이크의 큰 돌출부를 가지고 있지만 노키아의 자동차는 얼음 위의 소와 같습니다. 저를 믿으십시오) 얼음의 경우, 네, 다시 -20까지, 그리고 여전히 온건한 겨울이라면 매우 아무것도 아닙니다. 당신의 도시와 대부분 아스팔트에서 스파이크의 돌출부와 함께 미쉐린 xin2를 가져가십시오. 모든 것이 정상입니다. 빙판길에서 Gislaved Nord Frost 5는 매우 잘 작동하며 Continental Ice Contact는 소음을 제외하고 어떤 불만도 시도하지 않았으며 소음이 없으면 스파이크와 같습니다! 에서 러시아 제조업체나는 캄과 달리 코디안트 스노우맥스를 조언할 수 있다. 더 탄력 있고 부드러움 + 나쁘지 않음 수입품과 비교할 때 이것은 모든면에서 천지이며 충격 저항에서도 수입품이 더 재미있을 것입니다! 마찰 고무(서민의 벨크로)를 희생시키면서 고무는 스파이크보다 눈에서 더 좋지만 스파이크는 아스팔트에서 더 효과적입니다! 나는 Bridgestone revo gz가 일본인이 만드는 방법을 알고 있는 최고의 마찰 클러치 중 하나라고 생각합니다. 동료 중 절반은 도시와 고속도로 모두에서 그것을 사용합니다! 나는 비싼 타이어에 대해 많이 말하지 않을 것입니다. 동지들은 내가 가장 비싼 수입품을 샀다고 생각할 필요가 없으며 문제가 없을 것입니다. 수입타이어든 국산타이어든 상관없이 운전경험이 많지 않은 분들은 무엇보다 제한속도 준수가 무엇보다 필요하다는 점 이해하셔야 합니다!
나는 여름에 대해 많이 말하지 않을 것입니다. 어떤 사람들은 측벽이 두꺼울수록 강할수록 다시 착각이라고 생각합니다! 탄성과 같은 성질이 있는데 브리지스톤과 미쉐린을 예로 들자면 브릿지는 측벽이 매우 강하고 고무가 거칠어보였는데 미쉐린은 수리가 적습니다(타이어피터들과 이야기해서 제가 압니다) 나 자신) 그들은 그것을 할 수 있습니다. 겨울 예 노키아는 그다지 나쁘지 않지만 여름 neeeeeee) 매우 약한 측벽, 약간의 충돌은 휠에 가슴을 유지하고 디스크 편집이 두 번 이상 확인되기를 기다립니다!
글쎄, 아마도 포럼의 모든 친애하는 회원, 타이어 또는 디스크에 대한 설명이나 질문이 있으면 이것에 대한 경험이 있고 허약하지 않은지 물어보십시오. 나는 모든 사람에게 대답 할 것입니다. 길에서 행운을 빕니다. 신의 축복이 있기를!

일반적으로 타격으로 인한 타이어 손상의 피크는 대부분의 운전자가 이미 운전자가 있고 도로 서비스가 아직 도로를 정리할 시간이없는 4 월 하반기 ~ 5 월 초에 발생합니다. 겨울.

피트에 들어가면 빠르고 큰 힘으로 타이어의 측벽을 피트의 가장자리로 눌러 카커스 스레드 또는 측벽을 완전히 절단합니다. 실만 손상되면 측벽이 부어오릅니다("탈장"). 사이드월이 잘리면 타이어의 공기압이 빠지고, 제때 멈추지 않으면 타이어가 사이드월을 완전히 잃는다.

강화된 측벽이 있는 타이어

타이어 손상의 위험을 줄이기 위해 소비자는 다음 사항에 주의합니다.측벽 보호가 향상된 모델파괴로부터 또는사이드월이 강화된 타이어.

때때로 그러한 제안의 역할에서 그들은 하중 지수가 증가한 타이어를 발행하려고 시도합니다(XL, extraload 또는 강화로 표시됨). 그러나 이것은 일반적인 오해일 뿐이며, 증가된 타이어는 작동 중 사이드월 찢어짐이나 트레드 손상으로부터 타이어를 보호하지 못합니다.

그렇다면 돌출이나 파열의 위험을 줄일 수 있는 강한 측벽이 있는 타이어를 어떻게 찾을 수 있습니까? 전문 타이어 센터로 이동하여 측벽 강도를 높이는 기술을 보유하고 있는 타이어 모델의 안내를 받을 것입니다.

단단한 측벽이 있는 MICHELIN 타이어

예를 들어 미쉐린 타이어다음은 타이어 손상 위험을 줄이는 기술의 두 가지 예입니다.

이중 프레임;

아이언플렉스 기술.

이중 시체는 대부분(타이어 및 기타)에 존재합니다. 이 기술 솔루션을 통해 일반 차량보다 무게 중심이 높은 차량을 보다 정밀하게 운전할 수 있습니다. 또한 텍스타일 카커스의 2개 레이어를 사용하여 사이드월의 강도를 증가시켜 타이어가 피트, 크로스에 부딪힐 때 부정적인 외부 영향에 대해 더 강하고 저항력이 높아집니다. 트램 트랙등.

IRON 플렉스 기술독점적으로 적용되고 회사의 아시아 기술 센터에서 개발되었습니다.

이 기술 솔루션이 적용된 첫 번째 타이어는 타이어였습니다. IRONflex 기술은 도체 가닥에 향상된 강도와 유연성을 제공하여 이물질을 치거나 노면 구덩이에 부딪힐 때 탈장 또는 완전한 타이어 고장의 위험을 줄입니다. 중요한 역할을 하기도 합니다 특수 내구성 타이어 측벽 구조, 충격 순간에 발생하는 최대 하중이 측벽의 전체 구조에 빠르고 고르게 분산됩니다.

주목! 강도를 높이는 모든 기술은 운전자의 참여 없이 타이어를 손상으로부터 100% 보호할 수 없습니다. 빠른 속도, 날카로운 구멍 가장자리, 낮은 타이어 공기압은 모든 가장 진보된 엔지니어링 솔루션을 무용지물로 만들 수 있기 때문입니다. 따라서 커버리지가 좋지 않은 영역 앞에서 속도를 줄이고 범프를 부드럽게 통과하거나 우회하고 제조업체에서 권장하는 수준으로 유지하는 것이 좋습니다.