르노 Kangoo I - 순수한 마음. 르노 자동차는 어디에서 조립됩니까? Renault Megane은 어디에서 조립됩니까?

대부분의 상업용 차량은 서로 매우 유사합니다. 하지만, 르노 캉구저는 전륜구동 방식으로 개조하고 처음으로 슬라이딩 리어 도어를 제공한 동급 몇 안 되는 사람 중 한 명입니다.

모델 이력

Renault Kangoo 기술은 1997년 프랑스인이 제네바에서 열린 전시회에서 미래형 Pangea 프로토타입을 선보였을 때 시작되었습니다. 이 모델의 직렬 버전은 1년 후 전시장에 등장했습니다. 그리고 Kango는 외형적으로 Pangea의 개념과 크게 다르지 않았지만 기술적으로 둘 사이의 차이는 큽니다.

같은 해 프랑스는 2001년 첫 페이스리프트 이후 전 륜구동. 소수의 경쟁업체가 이 옵션을 가지고 있다는 점을 감안할 때 이것은 매우 흥미로운 솔루션입니다. Pampa는 추가 검은색 플라스틱 라이닝, 향상된 지상고 및 착색된 헤드라이트로 구별됩니다.

처음에는 리어 슬라이딩 도어가 하나만 제공되었습니다. 1년 후, 제조업체는 양쪽에 슬라이딩 도어를 설치했습니다. 이러한 실용적인 솔루션은 한동안 경쟁업체에서 제공되지 않았습니다. 1999년, 프랑스 배달 기사는 프랑스뿐 아니라 다른 유럽 국가에서도 동급 최고 인기 차량이 되었습니다. 판매 면에서도 미니밴과 미니버스를 능가했다.

그로부터 2년 후인 2001년, 르노는 캉구I를 조금 더 젊어지게 하기로 결심하고 철저한 리스타일링을 단행했다. 변경된 사항은 무엇입니까? 먼저 헤드라이트, 후드, 그릴, 프론트 범퍼입니다. 약간 수정됨 후미등, 플라스틱을 더 많이 사용하기 시작했습니다. 고품질. 캐빈의 방음도 눈에 띄게 개선되었습니다.

2년 후, 르노는 또 다른 업그레이드를 수행했습니다. 이번에는 변경 사항이 순전히 외형적이었습니다. 1세대 모델의 생산은 2008년에 완료되었으며 2세대가 출시되었습니다. 자동차는 프랑스뿐만 아니라 말레이시아, 아르헨티나, 모로코에서도 조립되었습니다.

엔진

가솔린:

R4 8V 1.0(60HP)

R4 16V 1.0(69HP)

R4 8V 1.2(61HP)

R4 16V 1.2(76HP)

R4 8V 1.4(76HP)

R4 16V 1.6(97 HP)

디젤:

R4 1.5 DCI(58, 65, 69, 71, 83, 86-90 HP)

R4 1.9D(56-65마력)

R4 1.9 DTI(82 HP)

R4 1.9 DCI(82-86 HP)

범위 전원 장치풍부해 보이지만 제안 목록에는 분명히 고성능 엔진이 부족합니다. 반면에 이런 종류의 자동차에서는 동적 특성일반적으로 배경으로 페이드합니다. 위의 모든 버전이 우리 시장에서 사용 가능한 것은 아닙니다. 어떤 것을 선택해야 할까요?

가솔린 엔진을 선호하면 결정하기가 더 쉽습니다. 선택한 엔진에 관계없이 단 한 가지 문제, 즉 수명이 짧은 점화 코일만 해결하면 됩니다. 약한 1 리터 엔진과 "졸린"1.2 리터를 찾을 가능성은 거의 없습니다. 주목할만한 가치가없는 1.4 리터 장치는 16 밸브 1.2 리터와 동일한 출력을 갖지만 훨씬 더 많은 연료를 소비합니다. 역학 측면에서 최고는 1.6리터입니다. 약 11초 만에 처음 100개에 도달할 수 있습니다. 불행히도 그는 약 10 l / 100 km의 많은 휘발유를 요구하며 마일리지가 높으면 헤드 개스킷을 교체 할 준비를해야합니다. 타이밍 벨트 교체와 함께 이러한 작업의 비용은 약 $ 500입니다.

디젤을 선택하는 사람들은 딜레마에 직면하게 됩니다. 안정성 또는 역동성에 베팅해야 합니다. 대부분은 확실히 더 적은 전력과 더 높은 신뢰성을 선호할 것입니다. 그들에게는 1.9 DTI가 가장 좋습니다. 그것은 심각한 단점이 없으며 (높은 주행 거리의 경우 고압 연료 펌프가 고장날 수 있음-$ 200-500) 매우 경제적이지만 자동차의 무게에 잘 대처하지 못하고 상당히 시끄럽습니다. 또한이 엔진이 장착 된 자동차에는 비효율적 인 난방 시스템이 있습니다. 심한 서리에서는 창문이 종종 멈춥니다. 대기 1.9 D가 더 널리 퍼졌습니다. 실제 일꾼이지만 너무 "느립니다".

역학이 누군가에게 중요하다면 매우 부드러운 작동으로 구별되는 dCi 단위에주의를 기울여야합니다. 불행히도 마일리지가 높은 샘플에서는 인젝터 고장을 처리해야 하는 경우가 점점 더 많아지고, 연료 펌프, 터보차저(약 $500) 및 배기 가스 재순환 밸브. 이러한 문제의 대부분은 2005년 이후에 대부분 제거되었습니다. 그러나 디젤 개조는 더 어린 사본을 감당할 수있는 경우에만 구입할 가치가 있습니다.

디자인 특징

이 클래스의 대부분의 대표자는 프론트 액슬에만 구동 장치가 있습니다. 하지만 에서 모델 범위 Renault Kangoo는 Pampa의 4륜 구동 버전을 위한 장소를 찾았습니다. 5단 수동 및 4단 자동의 두 가지 기어박스가 엔진과 함께 통합되었습니다. MacPherson 스트럿은 프론트 액슬에서 작동하고 토션 빔은 리어에서 작동합니다. 하지만 사륜구동 버전이 켜져 있습니다. 리어 액슬독립 레버 시스템.

Renault Kangoo는 상당히 안전한 차입니다. EuroNCAP 충돌 테스트에서 별 4개를 획득했습니다.

일반적인 오작동

프랑스 자동차의 신뢰성은 종종 논란의 여지가 있습니다. 일부 사본은 지속적으로 고장나는 반면, 다른 사본은 문제 없이 작동합니다. 캉고도 마찬가지다. 시한 폭탄에 빠지지 않으려면 무엇을 찾아야합니까?

우선 차체, 배기 시스템 및 서스펜션을 주의 깊게 검사해야 합니다. 생산 첫해의 사본은 집중적으로 녹슬었습니다. 슬라이딩 도어 메커니즘과 후면 도어 잠금 장치의 작동을 확인하는 것을 잊지 마십시오. 수년간의 운영 후에는 어려움을 겪을 수 있습니다.

모래는 움직이는 요소를 빠르게 마모시키는 슬라이딩 도어 구동 메커니즘의 가이드에 들어갑니다.

노출된 슬라이딩 도어 레일은 상당히 빨리 부식됩니다.

변속기와 엔진을 점검하는 것도 필요합니다. 오일 누출로 고통받는 것은 드문 일이 아닙니다. 단점은 너무 부드러운 전송 마운트를 포함합니다. 이것은 가스를 추가하거나 감소할 때 기어 레버의 눈에 띄는 움직임으로 표현됩니다. 엔진과 기어 박스 아래의 베개를 교체하면 상황이 개선되지만 "어린 시절의 질병"이 완전히 제거되지는 않습니다. 또한 처음 몇 년 동안 자동차에서 정기적으로 견고성을 잃은 냉각 시스템을 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.

배기 시스템 부식은 일반적입니다.

프론트 서스펜션에서는 스태빌라이저의 스트럿과 부싱이 상대적으로 빨리 마모되고, 볼 조인트레버(별도 교체). 그리고 최대 하중으로 나쁜 도로를 자주 여행하면 휠 지오메트리가 일반적으로 뒤쪽을 떠납니다. 미래에는 빔의 값 비싼 수리가 필요할 것입니다. 완전한 재생을 위해서는 약 $ 300가 필요합니다. 사용 부품 좋은 조건비용은 $200입니다. 빔의 평균 자원은 150-200,000km입니다. 가벼운 노크는 수리가 필요함을 나타냅니다. Kangoo Maxi(또는 Grand Kangoo)의 확장 버전에는 수정되고 더 강력한 리어 서스펜션이 있습니다.

브레이크 디스크는 특히 전체 부하에서 정기적으로 사용할 때 상대적으로 빨리 마모됩니다.

소유자는 종종 배선 문제에 대해 불평합니다. 이러한 이유로 오작동 표시등이 켜지고 가장 자주 에어백이 켜집니다. 매우 자주 유리 가열, 발전기 및 풀리(디젤 버전)가 실패합니다. 종종 결합된 스티어링 칼럼 스위치가 실패하고 중앙 잠금. 시간이 지남에 따라 기내의 플라스틱이 심하게 삐걱 거리기 시작합니다. 소음과 싸우는 것은 의미가 없습니다. 익숙해지기만 하면 됩니다.

전기 연결부의 부식으로 인해 가열된 리어 윈도우가 작동을 멈춥니다.

결론

그래도 목록 가능한 결함충분히 큽니다. 그래서 적당히 문제없이 즐길 수 있을까 르노의 운영캉구 1세대? 네, 하지만 잘 정리된 사본을 얻는 조건으로 첫 번째 스타일을 변경한 후가 더 좋습니다.

물가 2차 시장$3,000에서 $8,000까지 다양합니다. 구매자는 대가로 무엇을 얻습니까? 매우 기능적이고 넓은 내부(트렁크 600-2400리터), 편안한 서스펜션 및 비교적 경제적인 엔진. Kangoo의 중요한 장점은 다양한 차체 버전으로 가족과 직장 모두에서 차를 선택할 수 있다는 것입니다. 가장 큰 단점은 오작동의 위험이 높고 플라스틱 품질이 낮고 사전 스타일링 버전(2001년까지)의 부식 저항이 낮고 엔진이 느리다는 것입니다.

시간이 지남에 따라 스페어 휠을 고정하는 메커니즘이 신맛이납니다.

사양 르노 Kangoo I

가솔린 버전

디젤 버전

1899년 프랑스의 3형제가 시작한 사업은 수십 년 후 매우 수익성이 높은 사업으로 발전했으며 현재 Renault는 닛산 Renault-Nissan 지주 회사의 형태로 현재 Renault 자동차는 다른 대륙의 세계 여러 지역에서 조립됩니다. 러시아에는 Renault 조립 공장이 있습니다. 브랜드는 우리나라에서 매우 유명하기 때문에 하나도 없습니다.

러시아에서 Renault는 1998년에 우리나라에서 작업을 시작한 Renault-Russia(2014년까지 Avtoframos로 알려짐)의 자회사로 대표됩니다. 따라서 Renault-Russia는 실제로 모스크바 정부와 합작 투자한 자체 자동차 공장을 대표합니다. 여기에 러시아인들 사이에서 가장 인기있는 Renault 모델이 한 번에 조립됩니다. 또한 Renault 자동차는 AvtoVAZ 공장에서도 조립됩니다. Renault는 러시아 최대 자동차 제조업체의 지분 25%를 소유하고 있습니다.

따라서 Renault가 생산 및 조립되는 가장 큰 자동차 공장 중에서 다음을 강조해야 합니다.

• 루마니아 공장은 주로 전체 유럽 시장을 대상으로 자동차를 생산합니다. 루마니아어 조립 르노 자동차도 러시아에서 찾을 수 있습니다.
• AvtoVAZ - 러시아 자동차가 여기에 조립됩니다.
• 모스크바 근처의 자동차 공장 "Renault-Russia"-대부분의 Renault 모델 조립이 여기에 설립되었으며 이것이 가장 큰 공급 업체입니다. 완성된 기계러시아로
• 브라질의 자동차 공장 - 여기에서 브랜드의 자동차는 러시아에 도달하지 않습니다.
• 인도 자동차 공장 - 르노 생산은 국내 시장은 물론 아시아와 아프리카의 소수 국가를 위해 설립되었습니다.

그럼 이제 르노 자동차가 모델별로 직접 조립되는 곳을 알아 보겠습니다.

Renault Logan은 어디에서 조립됩니까?

러시아에서 가장 인기 있는 르노 자동차 모델인 로건(Logan)은 저렴한 가격과 우수한 대안으로서의 전반적인 가격/품질 비율 덕분에 그 자체로 그러한 지위를 획득했습니다. 저렴한 가격 르노 로건, 차례로 거의 전체 주기의 결과입니다. 러시아 의회한 번에 두 개의 자동차 공장에서 모델: 모스크바 근처의 Renault-Russia 공장과 AvtoVAZ에서.

빌드 품질과 르노 빌드 로건이 더 낫다,이 질문은 활짝 열려 있습니다. 2014 세대의 Logans 만 AvtoVAZ에서 조립되고 모스크바에서는 모델이 훨씬 더 오래 조립됩니다. 또한 조립주기는 모스크바에서 정확하게 더 깊습니다. 여기에는 패널과 조립품 만 오고 용접, 직접 조립 및 페인팅은 이미 러시아에서 수행됩니다. 그러나 이러한 조립 프로세스의 차이에도 불구하고 두 어셈블리의 단점은 거의 동일합니다. 신체 부위, 이러한 단점은 물론 모든 Logan 자동차에서 나타나는 것은 아닙니다.

Renault Sandero는 어디에서 조립됩니까?

러시아에서 잘 팔리는 또 다른 자동차 - 르노 산데로그리고 그의 형 산데로 계단길, 2009년에 우리나라에서 판매되기 시작했습니다. 그리고 즉시 러시아 집회. 모스크바 근처의 현재 Renault-Russia인 Avtoframos 공장에서 거의 전체 주기자동차 조립 르노 산데로.

Renault Duster는 어디에 조립됩니까?

그리고 여기에 가장 인기 있고 가장 저렴한 것 중 하나가 있습니다(아마도 비중국인 및 비중국인 크로스오버 중에서 가장 저렴할 수 있음). 러시아 생산) 크로스오버러시아뿐만 아니라 전 세계적으로 가장 많이 팔린 르노 SUV. 인도, 브라질, 인도 등의 공장을 포함한 모든 주요 르노 자동차 공장에서 자동차가 조립되는 것은 당연합니다.

러시아에서는 Renault Duster가 모스크바 근처의 동일한 Renault-Russia 공장에서 조립됩니다. 컨베이어는 연간 150,000 대 이상의 자동차를 생산하도록 설계되어 우리나라와 이웃 국가의 모델 수요를 완전히 충족시킵니다.

Renault Megane은 어디에서 조립됩니까?

회사의 가장 오래된 모델인 Megan은 1996년 구형 Renault 19 모델을 교체한 이후로 우리나라 자동차 매니아들을 만족시켜 왔으며 그 이후로 3세대에 걸쳐 3세대에 걸쳐 더 많은 스타일링을 거쳐 이 모델을 조립하게 되었습니다. 어디에나! 하지만 순서대로 가자.

Megan의 1 세대는 "순종"프랑스인이었습니다. 러시아 자동차는 프랑스 북부의 Douai 자동차 공장에서 조립되었습니다. 또한 일부 다른 시장의 경우 1세대 Renault Megan도 스페인 도시인 Palencia에서 생산되었습니다. 그리고 2002년부터 2세대 자동차가 빛을 보았습니다. 처음에는 터키 세단, 스페인 스테이션 왜건, 같은 프랑스 해치백 3개국에서 동시에 생산했으나 재설계 후 조립이 조정됐다. 르노 자동차터키 - Bursa시 근처의 Oyak-Renault 자동차 공장. 그 순간부터 2011년까지 Megan이 러시아로 배송되어 터키에서 조립되었습니다. 3세대도 터키와 러시아의 Avtoframos 공장에서 2012년부터 2013년까지 한동안 조립되었습니다. 그리고 2014 년부터 3 세대를 재조정 한 후 Megan은 모스크바 근처의 러시아에 다시 모이기 시작했습니다.

Renault Fluence는 어디에서 조립됩니까?

에 발표된 가장 어린 모델 중 한 명 러시아 시장그리고 전 세계에서 Renault Fluence는 2009년에 처음으로 빛을 보았지만 러시아인은 2010년에 Avtoframos(현재 Renault Russia)라고 불리는 자동차 공장에서 생산이 시작된 모델에 대해 처음 알게 되었습니다. 또한 러시아 조립 Fluence 판매와 거의 동시에 자동차가 러시아와 터키에서 수입되기 시작하여 Oyak-Renault 자동차 공장에서 조립되었습니다. 그리고 2013년 스타일 변경 후 Fluence for Russia도 한국의 르노 공장에서 조립됩니다.

표: Renault 모델은 어디에서 조립됩니까?

원칙적으로, 자동차 세계강력하고 비싼 차. 하지만 새로운 르노 Kangoo 2019는 그 중 하나가 아닙니다. 르노 캉구 2020 모델은 중저가 차량이지만 품질은 가격표와 완전히 일치합니다.

에게 강력한 자동차모든 사람의 관심은 끊임없이 고정되고 경매에서 거래되며 값비싼 컬렉션에 보관됩니다. 그러나 자동차 경제, 그리고 경제는 완전히 다른 자동차에 의존합니다. 언뜻 설명하기 어렵지만 진정으로 실용적이고 유용합니다. 그렇게 비싸지는 않지만 덜 가치가 있습니다. 르노 캉구처럼.

공식 딜러

• 지역:
• 지역 선택

벨리키 노브고로드, 성. 볼샤야 상트페테르부르크, 173

이바노보, 성. 레즈네프스카야 181A

크라스노야르스크, 성. TV d.1 9페이지

그래서 르노 캉구. 사실, 이것은 프랑스 제조업체의 소형 상용차입니다. 1998년에 회사 경영진은 비즈니스 및 소형 화물 운송에 중점을 둔 1세대 모델의 판매 시작을 발표했습니다. 차는 꽤 잘 팔렸으므로 2003년에 철저한 스타일 변경이 수행되었고 2008년에는 세계에서 새로운 세대의 자동차인 Renault Kangoo 2가 나타났습니다. 이 모델은 디젤과 가솔린의 새로운 엔진 라인을 받았습니다.

테스트 스타일 변경
러시아의 도어 캥거루
르노 헤드라이트 림

Renault Kangoo의 선택은 디젤 엔진에 비해 자동차를 매우 동적으로 가속할 수 있는 1.2, 1.4 또는 1.6리터(가솔린) 엔진과 함께 제공되었습니다. 그러나 국내 개방된 공간에서는 연료 소비가 극히 낮은 것이 특징인 디젤 버전 1.5dCi와 1.9dCi가 더 인기를 끌었다. 이러한 버전은 100km당 4.5~6.5리터를 소비할 수 있습니다. 박스로 5단 자동 또는 4밴드 자동 주문이 가능했다. 무엇보다도 전 륜구동과 전 륜구동이 모두있는 버전이있었습니다.

오늘날 2세대 Renault Kangoo는 오랫동안 조립 라인에서 제거되었으며 이 모델은 2차 시장에서만 찾을 수 있습니다. 따라서 러시아의 가격은 생산 첫해의 자동차에 대해 220-230,000 루블의 복수로 시작됩니다. 약 700-750,000의 금액으로 주행 거리가 짧고 상태가 좋은 비교적 신선한 중고 Renault Kangoo를 구입할 수 있습니다.

외관 설명

르노 Kangoo 모델은 상용차 기준으로 잘 팔렸기 때문에 2013년 경영진은 완전히 재설계되고 개선된 상당히 현대화된 모델의 판매 시작을 발표했습니다. 또한 변경 사항은 모든 영역에 영향을 미쳤습니다. 모습, 그리고 끝 하부 구조그리고 엔진.

및 도 살펴보십시오.

그래서 르노 캉구는 새로운 몸. 상업용 차량의 외관이 중요하지 않다고 누가 말했습니까? Renault Kangoo 디자이너는 다르게 생각했습니다. 자동차의 외관은 매우 아첨하는 리뷰를 받을 가치가 있습니다. Renault Kangoo는 이제 표현력이 뛰어나다고 할 수 있습니다. 헤드 라이트의 대형 수족관, 사소한 모양의 거대한 전면 범퍼, 작고 귀여운 푹신한 휠 아치 림-이 모든 것이 매우 즐거운 이미지를 만듭니다. 그림은 측면 글레이징의 멋진 둥근 라인과 다섯 번째 도어의 대형 수직 제동등으로 보완됩니다.

르노 캉구의 전체적인 스타일은 훌륭하다. 그러나 밝은 차체 색상을 구입하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 더 표현력이 좋아 보입니다. 공격성이나 역동성에 대한 암시는 없지만 그러한 기계에는 전혀 필요하지 않습니다. 차는 사치스럽고 감동적으로 보입니다. 절대적으로 프랑스 자동차의 정신에 있습니다.

살롱에 들어가면 Renault Kangoo 2019를 구입한 소유자를 변호하는 더 많은 이유를 찾을 수 있습니다. 여기에는 공간이 정말 충분하고 마감재와 재료 선택이 훌륭하고 세련되고 작은 것들이 많이 있습니다. 액세서리는 눈을 즐겁게 합니다. 운전석에서의 시야는 나쁘지 않습니다. 기둥이 많은 공간을 덮지 않고 백미러가 넓은 영역을 차지합니다. 착륙은 스스로 조정할 수 있습니다. 설정의 이점으로 충분합니다.

캥거루 의자 내부
거대한 분해 트렁크

시트가 푹신해서 장거리 여행에도 피로하지 않습니다. 기어 변속 레버는 조종석의 조수석에 있으며 손이 닿기 매우 편리합니다. 에 뒷좌석여유 공간이 풍부하고 전송 터널이 없어 3명의 승객이 편안하게 탑승할 수 있습니다. 트렁크는 또한 변형의 거대한 기회와 2열 시트를 접어서 형성된 평평한 바닥에 만족합니다.

Renault Kangoo (사진)의 단점 중 겸손한 기본 장비에 주목할 가치가 있습니다. 기본적으로 앞줄 중앙박스가 필요하며, ABS 시스템, 히치 및 몇 가지 작은 것들. 그리고 시트 높이 조절, 2열 시트 복싱, 크루즈 컨트롤, 심지어 에어컨까지 유료로 주문해야 합니다.

가솔린 디젤 또는 전기

최신 버전에는 가솔린과 디젤의 두 가지 엔진 옵션이 장착되어 있습니다. 1.6리터 가솔린 장치는 약 100마력을 생산할 수 있습니다. 145 N / m 토크 및 1.5 디젤 엔진 - 86 hp. 및 각각 20n/m. 물론 Renault Kangoo 2019 엔진은 기술적 특성으로 빛나지 않지만 그들의 비장의 카드는 분명히 그렇지 않습니다. 그들의 장점은 낮은 연료 소비입니다. 따라서 엔진의 식욕은 100km 당 6 리터를 초과하지 않으며 가솔린 엔진은 9 리터를 소비하지 않습니다.

하지만 이 세대의 르노 캉구의 가장 큰 특징은 새로운 르노 버전캉구 Z.E. 이 변형은 길이가 4666mm로 길어 볼륨에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 트렁크. 그것은 3.4 입방 미터로 성장했습니다. 엠.에이 주요 특징- 60마력을 내는 전기모터입니다. 약 170km의 파워 리저브를 가지고 있습니다.

움직일 때 그는 유쾌하고 순종적입니다(비디오 테스트 드라이브 참조). 물론 그에게서 정상적인 역학을 얻는 것이 그렇게 쉽지는 않지만이 차는 완전히 다른 목표로 만들어졌습니다. 롱 스트로크 정보 클러치를 사용하면 시작 시 트랙션을 쉽게 분배할 수 있습니다.

Renault Kangoo 기어 박스는 부정적인 리뷰를 일으키지 않습니다. 기어가 명확하게 켜지고 레버가 매달려 있지 않으며 서스펜션은 도로의 범프를 부드럽게하기에 충분한 에너지 강도를 가지고 있습니다. 지상고과속방지턱이나 중소형 범프와 같은 모든 장애물을 극복할 수 있습니다.

새로운 Renault Kangoo는 660 / 2600 리터의 트렁크 용량을 가진 5인승의 넓은 실내를 갖춘 소형 미니밴 클래스에 속합니다. 1.6 - 102마력의 2가지 가솔린 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 및 디젤 dCi 1.5 - 86 hp 디스크 브레이크는 앞뒤. 용량 연료 탱크 60리터. 1368kg의 자동차 무게.

Renault Kangoo의 기술적 특성은 Scenic과 공통되며 자동차는 공통 플랫폼에 구축됩니다. 이 차는 높은 지상고, 추가 소음 차단, 자갈 방지 코팅, 에너지 집약적 서스펜션으로 러시아를 위해 특별히 준비되었으며 엔진은 저온에서 시동할 준비가 되어 있습니다.

Kangoo 본체는 신뢰할 수 있고 안전합니다. EuroNCAP 충돌 테스트에 따르면 이 차량은 별 5개 중 4개를 획득했습니다.

Kangoo의 사양 디젤 엔진 dCi 1.5 - 86마력:연료 소비 도시 / 고속도로 - 5.3 l / 100 km. 고속도로에서 1132km의 전체 탱크의 파워 리저브. 자동차의 최대 속도는 158km/h, 수동 변속기의 경우 100~16초까지 가속합니다.

엔진 1.6 - 102 hp에 대한 Kangoo의 특성:연료 소비 도시 / 고속도로 - 7.9 l / 100 km. 고속도로에서 759km의 전체 탱크의 파워 리저브. 자동차의 최대 속도는 170km/h, 수동 변속기의 경우 100~13초까지 가속합니다.