주행 거리가있는 Chevrolet Lanos의 약점, 장점 및 일반적인 단점. CIS에서 가장 저렴한 외국 자동차에서 기대할 수있는 것 : 주행 거리가있는 Chevrolet Lanos의 단점 모델의 먼 모습

모델의 먼 모습

"최초의 외제차"의 주역이라고 주장하는 양산차 중 하나는 확실히 쉐보레 라노스였습니다. 초기에 이 모델은 한국 대우 자동차 공장에서 만들고 개발했으며 대우 라노스라고 불렸습니다. 모델 개발 계획은 1992년에 공장에서 나타났고, 이후 작업에 대한 주요 경쟁자와 경쟁자는 독일인이었습니다. 폭스바겐 골프 그리고 오펠 아스트라 . 그 결과 독일 및 영국 엔지니어링 회사와 함께 힘든 작업 끝에 1997년 제네바 모터쇼에서 이 차가 대중에게 공개되었습니다.

이 자동차는 같은 해에 양산되기 시작하여 현재까지 계속 생산되고 있습니다.

Chevrolet Lanos 소유자가 언급한 긍정적인 특성은 무엇입니까?

국내 Zhiguli에서 Lanos로 다시 씨를 뿌린 많은 운전자들은 더 나은 쪽편안함 수준, 좋은 방음그리고 직장에서의 편리함. 입력 최고 트림 레벨, 에어컨, 파워 윈도우, 파워 스티어링, 운전석 앞 에어백 및 기타 작은 것들이 켜져 있습니다.

5단 수동 변속기와 함께 사용되는 Lanos 엔진은 도시와 고속도로 모두에서 수용 가능한 역동성을 보여주었습니다. 또한 긍정적인 측면차는 적당히 부드러운 설정과 반응성을 가진 서스펜션(자원에도 불구하고)에 기인할 수 있습니다. 조종, 랙 및 피니언 시스템에 따라.

Lanos의 단점과 빈번한 오작동

Lanos 소유자는 종종 다음 사항에 대해 불평합니다. 약한 댐퍼그리고 실제로 그렇습니다. 편안한 정지를 위해서는 평균적으로 이미 50,000마일을 지불해야 합니다. 휠 베어링은 동일한 단점을 자랑할 수 있습니다. 촉매 변환기 문제그리고 그 소진은 거의 모든 두 번째 차에서 발생합니다. 중고차를 구입할 때 소유자에게 가용성에 대해 문의하십시오. 많은 운전자들이 내용물을 끄집어내고 계속 운전합니다. 디스크 클러치공장에서 설치된 것은 장수와 함께 빛나지 않으며 일반적으로 자원은 50-60,000입니다. 또한 약점일반적으로 성능을 예측할 수 없다고 부를 수 있는 점화 모듈을 고려하는 것이 일반적입니다.

오두막에서 드문 운전자는 백미러를 붙이지 않았으며 일반적으로 소유 첫 달에 떨어집니다. 새차. 뒷좌석 잠금 장치의 삐걱 거리는 소리, 많은 사람들이 전기 테이프로 처리되어 루프에 감깁니다. 엔진 냉각 시스템에도 결함이 없었으며 소유자에 따르면 냉각 라디에이터가 흐르고 종종 실패합니다. 차를 팔 때. 쉐보레 라노스 고려 나쁜 판매 차. Lanos의 가격은 치명적으로 빠르게 떨어집니다.

자동차 전면에 노크가 나타나는 것은 섀시의 오작동에 대한 분명한 신호입니다. 실패로 인한 것일 수도 있고 제 경우처럼 "죽은" 전면 스트럿의 잘못으로 인한 것일 수도 있습니다.

고장은 다소 불쾌하지만 이것을 깨닫는 것이 더 쉽지는 않습니다. 나는 고급 "Uncle Vasya"에 가고 싶지 않았고 Lanos 전면 스트럿을 내 손으로 변경하기로 결정했습니다. 아마도 내 자세한 사진 보고서는 자가 교체프론트 쇼크 업소버는 누군가에게 유용할 것입니다. 앞으로 전체 절차에 약 2-3시간이 소요될 것이라고 말씀드릴 수 있습니다.

작동하려면 다음 도구가 필요합니다.

1. 키: "19"에 캡, "9", "12"에 소켓, "17", 12에 개방형
2. WD-40 유체가 필요할 수 있습니다. 스레드 연결이 어떤 상태인지 알 수 없기 때문에 가능한 이유입니다.
3. 스프링 압축용 커플링.
4. 스티어링 핀 풀러.
5. 렌치.
6. 잭.

참고: 이미지를 확대하려면 이미지를 클릭하세요!

앞 스트럿을 직접 교체하는 방법 Chevrolet Lanos

1. 모든 것이 항상 그렇듯이 시작됩니다. 이것이 문제인 바퀴를 들어 올려 제거해야 합니다.

2. 그런 다음 후드를 들어 올리고 스러스트 베어링 캡을 제거합니다.

3. "19"의 캡이 있는 너트를 풀고(완전히 풀지 않음) "9"의 엔드 캡을 사용하여 다른 손으로 랙 로드를 잡습니다.

4. "17" 키를 사용하여 스티어링 팁의 너트를 푼 다음 스티어링 팁용 풀러를 사용하여 밀어냅니다.

5. 이제 집타이를 사용하여 스프링을 압축하고 스프링을 압축합니다.

6. 지지대를 고정하는 볼트 2개를 풉니다. 클램프 또는 와이어를 사용하여 캘리퍼를 걸고 브레이크 호스에 걸려서는 안 됩니다.

7. 다음으로 스태빌라이저 로드의 나사를 풀어야 합니다. 이를 위해 "12"에 머리가 있고 아래에서 잡고 "12"에 경적을 사용하여 위에서 로드의 나사를 풉니다. 나사를 푼 후 고정 고무 밴드를 옆으로 옮깁니다.

8. 이제 지지 베어링에 있는 스트럿 로드의 너트를 완전히 푼 다음 스프링으로 스트럿을 내려서 스트럿 로드가 지지 베어링에서 나오도록 할 수 있습니다.

9. 스프링 상단에 있는 고무 마개가 있는 플라스틱 컵을 제거합니다. 이제 스프링 자체를 제거할 차례입니다. 스프링을 얻으려면 약간의 고생을 해야 하고, 이를 위한 공간이 거의 없기 때문에 이리저리 돌리면 나와야 합니다.
10. 두 개의 조정 가능한 것을 가져 와서 랙 카트리지 너트를 풉니 다.

11. 지지 베어링을 제거하려면 3개의 장착 볼트를 풀어야 합니다. "지지대"를 제거하십시오.

12. 카트리지를 얻으려면 지지 베어링 컵의 구멍을 사용하십시오.

반면에 수리 과정은 비슷하므로 설명하는 것은 의미가 없습니다. 조립 - 역순. 글이 마음에 드셨다면 프론트 스트럿 교체 쉐보레 라노스그녀를 지원하고 소셜 네트워크에서 친구들과 공유하십시오.

30.01.2017

쉐보레 라노스) - 뿐만 아니라 사람들의 차, 그러나 또한 우리 시장에 출시된 가장 저렴한 외국 자동차 중 하나입니다. 따라서 대부분의 경우이 모델의 자동차는 러시아 자동차 산업의 중고차에 대한 대안으로 간주됩니다. 이 차중 하나로 간주 최고의 옵션차를 사기 위한 예산이 적다면, 라노스는 초보 운전자에게도 안성맞춤입니다. 대부분의 중고차와 마찬가지로 쉐보레 라노스에도 여러 단점이 있지만 그것이 무엇인지, 구매할 때 주의해야 할 점은 이 글에서 알려드리겠습니다.

약간의 역사:

최초의 라노스는 한국 회사 대우가 제네바 모터쇼에서 선보였지만 개발은 훨씬 더 이른 1993년에 시작되었습니다. 바디 디자인은 Giorgetto Giugiaro의 지휘 하에 유명한 디자인 스튜디오 ItalDesign에서 개발했습니다. 동력 장치는 부분적으로 Opel에서 차용하고 Porsche 엔지니어가 개선합니다. 2002년 제너럴모터스가 대우의 지분 42%를 사들인 후 이 차종을 공동 생산하기로 결정했다. 처음에 자동차는 3도어 및 4도어 해치백과 세단의 세 가지 차체 유형으로 제공되었습니다. 또한 컨버터블(1997년부터 2002년까지 생산)의 제한된 배치가 있었습니다. 라노스는 2002년까지 국내에서 조립됐으나 양산 이후 폴란드는 물론 우크라이나, 러시아에서도 조립되기 시작했다. 2008년부터 이 차는 Zaporozhye의 UkrAVTO 공장에서만 생산되었습니다.

주행거리가 있는 쉐보레 라노스의 약점

차체 요소의 도색 및 금속은 품질이 다소 좋지 않아 3-5년 작동 후 차체 부식이 나타납니다. 대부분의 경우 녹은 아치, 문턱, 도어 가장자리, 후드 전면 및 트렁크 리드에 나타납니다. 따라서 부식의 영향으로부터 자동차를 보호하기 위해 적어도 3-4년에 한 번은 차체와 바닥을 부식 방지제로 처리하는 것이 좋습니다. 시간이 지남에 따라 실내와 트렁크에 습기가 생기고 트렁크 락의 내구성에 대한 불만도 있습니다.

엔진

전체 생산 기간 동안 Chevrolet Lanos에는 1.5리터 가솔린만 장착되었습니다. 전원 장치 86마력 이 엔진의 가장 일반적인 문제 중 하나는 실린더 헤드 개스킷을 통한 오일 누출로 간주됩니다(개스킷은 30-40,000km마다 교체해야 함). 모터에는 60,000km마다 서비스 교체 주기가 있는 타이밍 벨트 드라이브가 장착되어 있습니다. 그러나 50,000km 후에 벨트가 파손될 가능성이 높아 심각한 결과(밸브가 구부러짐)로 이어지기 때문에 교체를 지연하지 않고 조금 더 일찍 수행하는 것이 좋습니다. 많은 소유자는 돈을 절약하기 위해 저품질 연료로 급유하면 연료 펌프가 빨리 막히고 조기에 고장납니다.

종종 놀라움과 냉각 시스템 - 라디에이터가 작동을 멈추고 펌프와 온도 조절 장치가 고장납니다. 오작동이 제 시간에 감지되지 않으면 모터가 과열되어 향후 수리 비용이 많이 들 수 있습니다(실린더 헤드 발생). 분사 시스템의 센서, 절대 압력, 스로틀 위치 및 람다 프로브는 신뢰성으로 유명하지 않습니다. 상당히 일반적인 문제는 엔진이 불안정하게 작동하기 시작하면(XX 회전이 걷고 있음) 문제를 해결하기 위해 센서를 교체해야 합니다. 유휴 이동. 모터의 장점 중 하나는 연료 품질에 대한 소박함과 최대 자원까지 상당히 큰 자원을 골라 낼 수 있습니다. 분해 검사(최대 500,000km).

전염

쉐보레 라노스는 5단 변속기만 장착했다. 기계 상자대안이 없었던 변속기. 여기서 불만의 대부분은 신뢰성과 내구성이 아니라 사용자 특성과 관련이 있습니다. 대부분의 경우 변속기는 퍼지 기어 변속과 시끄러운 작동으로 인해 비판을 받습니다. 상자가 많이 윙윙 거리기 시작하면 30,000km마다 오일을 교체하십시오.이 절차는 상황을 약간 개선하지만 문제를 완전히 해결하지는 못합니다. 50-60,000km마다 한 번씩 백스테이지 조정이 필요하며 특별한 이유없이 느슨해집니다. 에서클러치는 평균 50-60,000km를 달리지만 조심스럽게 작동하면 100,000km를 갈 수 있습니다.

안정성 서스펜션 Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos에는 반 독립 서스펜션이 장착되어 있습니다. 전면 - MacPherson 스트럿, 후면 - 본체에 힌지가 달린 빔 후행 팔. 증가를 위해 롤 안정성빔 내부의 핸들링을 개선하고 스태빌라이저 바가 설치되어 끝이 서스펜션 암에 고정됩니다. 서스펜션의 신뢰성에 관해서는 강건하다고 부르기 어렵습니다. 대부분의 불만은 쇼크 업소버와 스프링의 자원으로 인해 발생하며 드물게 30,000km를 초과합니다. 휠 베어링은 20,000km 후에도 윙윙 거리기 시작할 수 있지만(후방은 조정 필요), 종종 30-40,000km에 충분하며 거의 동일하게 지속됩니다. 볼 조인트. 사일런트 블록 및 스러스트 베어링은 평균 50-70,000km를 주행합니다.

스티어링 랙의 신뢰성은 모두 작동 조건에 달려 있지만 평균을 취하면 자원은 60-80,000km입니다. 스티어링 팁과 로드는 50,000km 후에 노크를 시작합니다. 모든 데이터는 원래 부품만을 참조한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 또한 대부분의 소유자는 저렴한 아날로그를 사용하고 리소스는 몇 배나 적을 수 있음을 이해해야 합니다. 쉐보레 라노스 섀시의 가장 큰 장점은 수리비가 상당히 저렴하고 섀시 구조에 대해 조금이라도 알면 스스로 할 수 있다는 것입니다.

가게

전통적으로 저렴한 자동차품질이 낮은 인테리어 마감재로 인해 삐걱 거리는 소리, 노크 및 기타 성가신 소리가 일반화됩니다. 또한 품질이 좋지 않아 시간이 지남에 따라 스토브 제어 버튼 및 기타 플라스틱 요소가 파손되기 시작합니다. 전기 배선은 내구성으로 유명하지 않습니다. 수년에 걸쳐 이것은 캐빈의 전기 장비 성능에 부정적인 영향을 미칩니다(고장이 시작됨).

결과:

이 차는 첫 번째 차의 역할에 대한 주요 경쟁자이며 AvtoVAZ의 좋은 대안이기도 합니다. 이 자동차의 신뢰성에 대해 이야기하면 적절한 유지 관리를 통해 주요 구성 요소와 어셈블리가 많은 문제를 일으키지 않을 것입니다. 이 가격대에서 쉐보레 라노스가 가장 흥미로운 선택이겠지만, 조금 더 비싼 차를 살 수 있다면 자세히 살펴보는 것이 좋다.

당신이 이 차종을 소유하고 있다면, 당신이 차를 운전하면서 겪었던 문제들을 기술해 주십시오. 아마도 자동차를 선택할 때 우리 사이트의 독자에게 도움이 될 리뷰입니다.

진심으로, 사설 자동차 도로

자동차의 타이밍 벨트 상태를 모니터링해야 합니다. 그러나 대다수의 자동차 소유자는 그것에 너무 많은 관심을 기울이지 않고 단순히 깨는 것이 없다고 진심으로 믿습니다. 그러나 부러진 벨트는 많은 문제를 수반하며, 이를 제거하면 운전자에게 상당한 비용이 듭니다. 이 기사에서는 Chevrolet Lanos 1.5에서 타이밍 벨트를 독립적으로 교체하는 방법에 대해 설명합니다.

타이밍 벨트의 목적

Chevrolet Lanos 1.5의 새로운 타이밍 벨트

타이밍 벨트는 톱니 모양의 내구성이 있는 벨트입니다. 톱니는 톱니가 있는 풀리에서 미끄러지지 않도록 합니다. 그 목적은 크랭크 샤프트에서 캠 샤프트(즉, 가스 분배 샤프트)로 토크를 전달하는 것입니다. 또한 타이밍 벨트 구동 물 펌프. 벨트의 일정한 장력은 특수 장력 롤러에 의해 보장되며 반드시 부드럽게 회전해야 하며 어떤 경우에도 달라붙지 않아야 하며 표면에 오염이 없어야 합니다. 쉐보레 라노스 1.5에서는 이 벨트가 엔진 왼쪽에 위치하고 있어 차량의 후드를 열면 바로 확인할 수 있습니다.

쉐보레 라노스로 갈아타야 할 때

Chevrolet Lanos 1.5 사용 설명서에는 타이밍 벨트를 75,000km마다 교체해야 한다고 나와 있습니다. 그러나 대부분의 자동차 서비스 직원은 60,000km마다 더 일찍 교체해야한다고 생각합니다.
벨트를 교체해야 한다는 것을 알기 위해서는 간단한 육안 검사를 수행하는 것으로 충분합니다. 교체 이유는 다음과 같습니다.

• 벨트를 구부리면 톱니 사이의 가로 균열이 명확하게 보입니다.
• 매우 얇고 거의 눈에 띄지 않는 균열이 치아 기저부에 직접 나타났습니다.
• 벨트의 두께는 전체 길이에 따라 고르지 않으며 층화되어 있으며 기름과 먼지의 흔적이 명확하게 보입니다.

이 모든 것은 벨트를 교체할 때가 되었음을 시사합니다. 이것이 완료되지 않으면 이동 중에 바로 중단될 수 있습니다. 그리고 그럴 때 구부러진 밸브엔진에서 운전자의 문제가 가장 적습니다.

DIY 교체에 필요한 도구

1. 새 타이밍 벨트.
2. 개방형 렌치 세트.
3. 칼라가 있는 소켓 헤드 세트.
4. 납작한 스크루드라이버(중간 크기).
5. 잭(차고에 구멍이 보이지 않는 경우).
6. 렌치.

일련의 작업(에어컨이 있는 차량도 해당)

1. 개방형 렌치 세트를 사용하여 자동차 후드가 열리고 그것에 부착 된 공기 필터와 공기 공급 파이프가 제거됩니다 (파이프를 제거하려면 장착 클램프를 일자 드라이버로 풉니 다).

   

   철수 공기 정화기클램프를 풀어서 분기 파이프

2. 파워 스티어링 풀리에는 3개의 볼트가 있습니다. 그들은 약해지고 있습니다. 그런 다음 발전기의 상단 볼트를 풉니 다 (1이 있음). 결과적으로 교류 발전기 벨트의 장력이 약해지고 쉽게 제거될 수 있습니다. 다음으로 유압 부스터 풀리가 제거됩니다.

   

   파워스티어링 풀리볼트 풀림

3. 타이밍 벨트 커버는 10개의 볼트 4개로 고정되어 있으며, 이 볼트를 풀면 커버가 제거됩니다.
4. 벨트 덮개를 연 후 크랭크축은 풀리의 표시가 상단 덮개의 표시와 일치할 때까지 회전합니다(이 표시의 일치는 실린더 1의 피스톤이 상사점에 도달했음을 의미함).

   

   상사점의 피스톤, 마크 매치

5. 보기 구멍이 없으면 자동차의 오른쪽 바퀴를 들어 올려 제거합니다. 그런 다음 오른쪽 펜더 라이너가 풀립니다. 그 뒤에는 공기 공진기가 있으며 제거됩니다. 이렇게 하면 벨트가 뒤에 있는 플라스틱 보호 패널에 접근할 수 있습니다.
6. 10개의 개방형 렌치를 사용하여 보호 장치를 제거합니다(2개의 볼트와 2개의 너트로 고정됨). 일부 Chevrolet Lanos 모델에서는 이 패널이 플라스틱이 아닌 강철로 만들어질 수 있습니다.

   

   날개 아래 강철 보호 패널의 볼트

7. 이제 크랭크 샤프트 풀리가 부착된 볼트를 볼 수 있습니다. 렌치로 나사를 풉니다(또한 칼라는 매우 길어야 하고 소켓 헤드는 17이어야 함). 이 모든 것은 에어컨 드라이브에서 텐션 롤러를 풀기 위해 수행됩니다(이 장치가 자동차에서 사용 가능한 경우). 위와 같은 과정을 거쳐 텐셔너 풀리가 풀려 A/C 벨트를 자유롭게 탈거할 수 있습니다.

   

   크랭크 샤프트 풀리의 고정 볼트는 렌치로 풉니 다.

8. 크랭크 샤프트 및 타이밍 벨트에 대한 액세스를 엽니다. 크랭크축에 2개의 표시가 있습니다(하나는 키에, 하나는 톱니에). 계속 진행하기 전에 그들의 위치를 ​​기억해야 합니다.

   

   크랭크 샤프트와 톱니의 표시 위치

9. 벨트를 덮는 하부 보호판에서 3개의 볼트를 10 소켓 헤드로 풉니다.

   

   크랭크축 보호 플레이트는 3개의 볼트에 장착됩니다.

10. 텐션 롤러는 드라이버로 수축 위치에 고정됩니다. 이 롤러의 막대에는 반드시 결합되는 구멍이 있습니다.

    

인체에 유해한 먼지 및 기타 휘발성 물질을 가두어 실내로 유입되는 것을 방지합니다. 그렇기 때문에 적시 교체차 내부의 깨끗한 공기를 절약하고 쾌적함과 상쾌함을 지켜드립니다.

자동차를 생산한 우려를 포함한 모든 제조업체 쉐보레 라노스, 캐빈 필터는 15-20,000km마다 교체하는 것이 좋습니다. 이 무언의 규칙을 준수하면 일년 중 언제든지 편안한 조건을 제공할 수 있습니다.

교체하는 방법?

Chevrolet Lanos 캐빈 필터 교체 작업을 수행하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 때로는 많은 부품에 대한 분석이 수반되기 때문에 전문 자동차 서비스에서 교체를 수행하는 것이 가장 좋습니다. 차량. 많은 시간과 노력이 필요하므로 빠르고 효율적으로 수행할 전문가에게 이 작업을 맡기는 것이 당연합니다.

두 번째 방법은 변경하는 것입니다. 캐빈 필터몸소. 자동차 소유자가 자신의 자동차를 더 주의 깊게 모니터링할수록 더 오랫동안 충실하게 사용할 수 있습니다. 따라서 필터 교체에 전적인 책임을 지고 필터가 더러워지면 교체해야 하며, 특히 손으로 하는 경우에는 교체해야 합니다.

필터는 현대 표준에 따라 저렴하며 기내의 최적 미기후는 매우 비쌉니다. 평균적으로 캐빈 필터의 가격은 180에서 280 루블로 다양하며 이는 아무것도 아닙니다.

교체 프로세스 - 무엇을, 어디서, 어떻게?

Lanos의 필터 교체를 진행하기 전에 아무리 이상하게 들릴지라도 차에 타고 점화 장치를 켜고 와이퍼를 수직 위치에 놓아야합니다. 이는 패널을 제거한 다음 필터를 교체할 때 와이퍼가 간섭을 최소화하기 위해 수행됩니다. 도구 중 십자 드라이버와 새 필터가 각각 필요합니다.

와이퍼를 조작한 후에는 후드를 열고 플라스틱 라이닝, 패널 또는 덮개의 나사를 풀어야 합니다. 각 마스터는 이를 자신의 방식으로 호출합니다. 바로 아래에 캐빈 필터가 있습니다.

드라이버에 무리한 힘을 가하지 말고 있는 힘껏 눌러주세요. 이것은 좋은 것으로 이어지지 않고 케이스에 손상을 줄 것입니다. 노력을 해야 하지만 모든 것이 적당히 되어야 하며, 그러면 절차가 원래대로 진행될 것입니다.

플라스틱 덮개의 나사를 풀면 제거 시도가 실패합니다. 이것에 대해 신비한 것은 없습니다. 후드를 조금 더 들어올려 손으로 잡으면 패널이 쉽고 간단하게 제거됩니다.

다음으로 엔진이 있는 구획의 금속 실드에서 고무 씰을 조심스럽게 제거해야 합니다. 훼손했거나 이미 훼손된 경우에는 상관없으며 새 것으로 교체해야 하며 아무 자동차 매장에서나 판매되고 저렴합니다. 그런 다음 캐비티에 손을 넣고 오래된 캐빈 필터를 당겨야합니다.

일부 수제 장인은 필터의 추가 적합성을 검사할 것을 제안합니다. 먼지만 쌓였다면 털어내거나 청소기로 걸으면서 제자리에 놓으면 된다. 젖고 흙으로 완전히 포화되면 물론 버릴 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 청소 후에도 스토브 팬이 기내로 들어오는 공기 흐름에 대처하지 못하고 매우 천천히 가열되어 매우 불편합니다. 그리고 가장 쉬운 방법은 둘 중 하나를 수행하지 않는 것입니다. 반복합니다. 필터는 저렴하므로 완전한 교체가 최선의 선택입니다.

막힌 필터는 유해한 미생물의 근원입니다.

폐에 들어가면 미생물이 "더러운 행동"을하기 시작하며 어린이가 자주 기내로 운송되는 경우 이는 매우 바람직하지 않습니다. 건강을 소홀히 할 수 없습니다. 여기에 공기를 독살시킬뿐만 아니라 좌석 및 자동차 실내 장식품에 성공적으로 스며드는 가장 불쾌한 냄새를 추가하십시오. 그러면 저울이 다음 쪽으로 기울어질 가능성이 가장 큽니다. 완전한 교체그리고 청소용이 아닙니다.

교체로 모든 조작이 끝나면 모든 부품을 역순으로 조립해야합니다. 많은 자동차 소유자는 캐빈 필터를 교체해도 눈에 띄는 긍정적 인 변화가 없다고 불평합니다.

필터를 교체해도 결과가 느껴지지 않으면 이유가 막힌 덕트에 있을 수 있습니다. 강력한 공기 흐름으로 불어내야 합니다.

이것이 도움이되지 않는다면 문제는 이미 더 심각합니다. 전체 시스템을 제거하고 분해하고 특수 화합물을 사용하여 철저히 청소한 다음 건조하고 제자리에 놓아야 합니다. 이 과정은 시간이 많이 소요될 뿐만 아니라 많은 수의 신경 세포가 소요됩니다. 따라서 모든 작업이 다음과 함께 수행되는 워크샵에 연락하는 것이 여전히 가치가 있습니다. 고품질그리고 빨리. 그리고 마지막으로 캐빈 필터를 구입할 때 쉐보레 라노스 차량에 맞는지 확인해야 나중에 오류가 발생할 경우 추가 비용을 지불하지 않아도 됩니다.

동영상

비디오 형식의 교체 절차는 아래를 참조하십시오.