Que motor para Hyundai Greta 1.6. Considere los pros y los contras del Hyundai Creta. Sensaciones de conducción

Tecnologías modernas en motores Hyundai Creta

mini crossover hyundai creta apareció en el mercado nacional en 2016. El automóvil lleva el nombre de la isla griega de Creta y se concibió originalmente como un modelo universal. Creta recibió varias modificaciones, entre las que hay varias opciones de tracción total con motor para elegir. El motor Creta es adecuado para cualquier conductor y está diseñado para diferente tipo montar.

A pesar de la gran cantidad de competidores, entre los que se encuentran: renault captur, kia alma, skoda yeti, carro nuevo rápidamente ganó popularidad entre los conductores. La empresa coreana ha intentado combinar un diseño seguro y una funcionalidad sólida, todo a un precio asequible.

Cabe señalar que hicieron frente a la tarea bastante bien. El auto recibió no solo el original. apariencia y un interior bastante agradable. Pero, ¿todo es tan bueno debajo del capó como lo es por dentro y por fuera? ¿Qué se usa en la sincronización o cadena Creta? Echemos un vistazo más de cerca a estas preguntas e intentemos responderlas.

Gama de motores Hyundai Creta

El motor es el corazón de cualquier coche y la marca coreana lo sabe como nadie. Los automóviles Hyundai siempre se han distinguido por motores confiables con un mayor recurso y facilidad de operación. equiparon la alineación las unidades de potencia más óptimas para tal cuerpo:

• Gamma G4FG con un volumen de 1,6 litros
• Nu G4NA de dos litros.

Las versiones anteriores de estos nodos han demostrado su eficacia: los propietarios a menudo notaron la ausencia de problemas graves durante la operación. Los ingenieros han finalizado el diseño de motores para Hyundai Creta, mejorando así las características técnicas. Estos cambios ayudaron a que los motores ligeramente obsoletos fueran bastante competitivos. En la versión de tracción delantera, hay una suspensión de nueva generación en la parte trasera (una viga con amortiguadores verticales y puntos de enganche modificados) en la parte delantera, nada especial: la McPherson de siempre.

La modificación de tracción total es similar en diseño, pero suspensión trasera independientes con embrague electrohidráulico, soluciones técnicas similares se utilizaron en Tucson y Santa Fe. Además, las variaciones del automóvil se distinguen por la dirección asistida: hidráulica en las básicas y eléctrica en las más caras.

Motor con un volumen de 1.6

¿Qué motor debe elegir el comprador? Comencemos con el volumen 1.6. GAMMA G4FG tiene una potencia decente para tal volumen, nivel bajo ruido y tiene buenos indicadores de limpieza ambiental.

El motor actualizado tiene una potencia de 123 caballos de fuerza, que se complementa con un empuje de 155 Nm. La unidad se distingue por los siguientes parámetros:

• bloque de cilindros de aluminio;
• dos árboles de levas;
• inyector de riel de combustible;
• bobinas de encendido separadas que van para cada uno de los cilindros;
• el uso de una cadena en un mecanismo de distribución de gas;
• Sistema CVVT para admisión y escape.

Estas soluciones técnicas permitieron crear un motor equilibrado, sin pretensiones y económico. Además, se puede llenar con gasolina 92 ​​sin pérdida de tracción, lo que tiene gran importancia. Los ingenieros de Hyundai también han optimizado el componente de software, dejando sistema electrónico administración. El motor GAMMA G4FG se puede combinar con una transmisión manual o automática de 6 velocidades, según la configuración seleccionada.

motor de 2 litros

Esta variación del motor es más dinámica y, como la primera, es una versión modificada de la unidad anterior y se llama G4KD. El motor actualizado tiene el mismo diseño con un bloque de cilindros de aluminio, una cadena de distribución y dos ejes. Además, hay compensadores de válvulas hidráulicas, como resultado de lo cual se elimina la necesidad de un ajuste constante.

Aquí, como en el motor con un volumen de 1.6 litros, hay un sistema CVVT "doble", que se proporciona tanto para los ejes de admisión como para los de escape. Para el mercado doméstico, el motor se suministrará con inyección distribuida. La potencia del "motor" de dos litros es de 150 hp. Similar al motor anterior, este MPI modificado se puede llenar con gasolina 92.

Una de las principales novedades del motor es la aparición de elevadores hidráulicos y palancas de rodillos en el accionamiento de válvulas. Gracias a esto, no es necesario controlar periódicamente los juegos de las válvulas y las propias palancas, por lo que aumenta la fiabilidad y mejora el rendimiento general de la unidad de potencia: se reduce el desgaste y el consumo de combustible, y la potencia, en el contrario, está creciendo.

Gracias a la actualización, el par máximo del motor está disponible en más bajas revoluciones. Al igual que la primera opción, el G4KD se combina con una manual de 6 velocidades y una automática. El motor muestra una dinámica muy buena a velocidades superiores a la media y, en general, es bastante decente para un coche de este tipo.

Conclusión

Sin duda la red Motores hyundai Creta y vuela en la pomada. Básicamente, esto se debe al bloque de aluminio. Las unidades son de alta tecnología, pero tienen malos indicadores de mantenibilidad.

Las mangas de hierro fundido vertidas en el bloque son prácticamente imposibles de obtener y no hay posibilidad de taladrar. Algunos dueños dicen que el recurso del auto está limitado a doscientos mil kilómetros, mientras que otros dicen que han "golpeado" más de 300.

En cualquier caso, se puede cambiar todo el bloque, aunque costará mucho. La ventaja indiscutible de Hyundai Creta es la capacidad de comprar un automóvil económico con una capacidad de motor de 1.6 litros, buena potencia y tracción total, de lo que los competidores claramente no pueden presumir.

Los motores Crete no son perfectos, pero si los comparamos con los competidores, podemos concluir que tienen un diseño simple, suficiente potencia y funcionamiento sin pretensiones, lo cual es muy importante para un conductor responsable. Con el tiempo, los propietarios podrán descubrir qué tipo de recurso tienen realmente los motores y sacar las conclusiones apropiadas.

Motor Hyundai Creta en video:

Ligeramente inferior a él en tamaño. La longitud de la carrocería del automóvil es de 4270 mm, ancho - 1780 mm, altura - 1630 mm, distancia entre ejes - 2590 mm. El maletero del modelo tiene un mínimo de 402 litros, un máximo (con los respaldos abatidos asientos traseros) - 1396 litros. La distancia al suelo del Hyundai Greta es de 190 mm, los voladizos son bastante cortos, cada uno de 840 mm.

En la línea de motores cruzados sin sorpresas: dos gasolina "aspirados" del clip Hyundai Motor Company. La unidad inicial es 1.6 MPI con una capacidad de 123 hp. (151 Nm), que están equipados con el mismo y. Debajo del capó de la Hyundai Greta, el motor funciona en conjunto con una transmisión de 6 velocidades. caja mecánica o automático de 6 bandas. Ambas versiones son de tracción delantera.

El motor de la compañía de 1.6 litros es el “cuatro” 2.0 D-CVVT con un retorno de 149,6 CV. (192 Nm). El motor es compatible solo con una transmisión automática de 6 velocidades, pero puede elegir entre configuraciones de tracción delantera o tracción total. La versión enchufable de tracción total está equipada con una parte trasera independiente multibrazo, mientras que el resto de modificaciones tienen una barra de torsión semi-independiente en la parte trasera.

Ninguna de las variaciones del Hyundai Creta 2016-2017 se entrega a la dinámica. El triunvirato más prometedor en este sentido, el motor 2.0 + 6transmisión automática + tracción delantera, acelera el automóvil a 100 km / h en 10,7 segundos. Todas las demás versiones son más lentas que 11 segundos.

El consumo de combustible Hyundai Greta varía en el rango de 7-8 litros. La modificación más económica está formada por un tándem de motor de 1.6 litros y 6MKPP.

Especificaciones completas Hyundai Greta 2016-2017

Durante casi tres años, el mercado ruso ha estado vendiendo cruce coreano Hyundai Creta con motor de 2.0 litros. Dado que el motor es uno de los sistemas más importantes de cualquier automóvil, incl. y Hyundai Creta, entonces prestarle poca atención es fundamentalmente incorrecto. Hoy le diremos todo lo que sabemos sobre el motor Hyundai Creta 2.0: su dispositivo, características, débil y fortalezas. Bueno, ¿estás listo? Luego condujeron.

Esta pregunta surge con mayor frecuencia antes de comprar un automóvil. Una persona tiene muchas preguntas, por ejemplo, cuál es el consumo de combustible, el motor come aceite, tiene recursos o no, funciona sin problemas durante mucho tiempo, etc. Si resumimos todas las preguntas, conseguimos que es para el motor que más exigencias tienen los compradores. Es correcto. Después de todo, es una de las partes más caras de un automóvil. Y también la más importante.

En cuanto a nuestro Hyundai Crete, debajo del capó tiene un motor de 2.0 litros con la etiqueta Nu G4NA. ¿Qué es este motor?

Este es motor moderno, que se coloca en los autos Hyundai y Kia nuevos, incl. y con tracción total, solo los últimos años. Por lo tanto, el motor 2.0 Hyundai Crete puede llamarse con seguridad "joven".

La base del motor Nu G4NA fue el motor G4KD que ya conocemos, que se mostró con mejor lado. G4KD se puede encontrar debajo del capó kia sportage, hyundai ix35, kia optima, hyundai tucson y varios otros modelos coreanos.

Cabe destacar que el G4KD tiene un hermano de Mitsubishi: el motor 4B11. En esencia y dispositivo, estos son motores completamente idénticos. 4B11 fue puesto Mitsubishi Lancer, forastero ASX/RVR. Pero no entremos en tantos detalles y volvamos al motor Nu G4NA de 2.0 litros del Hyundai Creta.

En esencia, se trata de una unidad convencional de 4 cilindros en línea que funciona con gasolina. El bloque de cilindros del motor 2.0 Hyundai Creta está hecho de aluminio, que es la parte más problemática del automóvil.

No se puede decir lo mismo de la sincronización, que funciona con una transmisión por cadena, lo que no causa ningún problema en particular.

El motor Nu G4NA tiene elevadores hidráulicos que le permiten ajustar automáticamente las holguras de las válvulas, lo cual también es bueno. Pero aparecieron palancas de rodillos en el accionamiento de la válvula, lo que complicó el diseño. Por esto a aceite de motor y la limpieza del motor están sujetas a requisitos especiales.

Además de todo lo anterior, el motor Nu G4NA cuenta con inyección distribuida, sistemas Dual-CVVT y cambios en la geometría del tracto de admisión.

De lo contrario, este es un simple ICE con gasolina.

Especificaciones del motor 2.0 Hyundai Creta

Para no estirar el párrafo, decidimos ingresar todos los datos importantes en una tabla simple:

A pesar de mi actitud positiva hacia el motor de 2.0 litros de Hyundai Creta, no puedo llamarlo confiable y muy ingenioso. Sí, casi todo es moderno ahora. unidades de potencia solo por kilometraje de garantía. ¿Qué pasará con el motor a continuación? A nadie le importa. No es rentable para los fabricantes ensamblar motores que funcionarán durante 2 o 3 décadas, dando vueltas a cientos de miles de kilómetros en el odómetro. Por desgracia, tal destino le sucedió al motor Hyundai Creta de 2 litros. El fabricante no lo privó de llagas y defectos. Y ahora solo podemos adivinar: este es un error de cálculo de diseño o un defecto especial. Pero primero lo primero.

1. Bloque de aluminio. A pesar de todas las ventajas del aluminio sobre el hierro fundido, este material no puede llamarse ideal para la fabricación de un bloque de cilindros. En esencia, es un metal blando que se desgasta rápidamente.

2. Además, durante la producción del bloque, se utilizan manguitos de hierro fundido de paredes delgadas. Estas mangas se fabrican antes de la producción del bloque. Durante la fundición del bloque, las mangas se fusionan literalmente con aluminio y es simplemente imposible sacarlas durante las reparaciones. El mandrinado de cilindros también es prácticamente irreal debido al grosor de las paredes del revestimiento. Es por eso que el motor 2.0 Hyundai Crete no es reparable. Si el motor comienza a "comer" aceite intensamente y la compresión deja mucho que desear, entonces tendrá que comprar un conjunto de motor nuevo (o usado) y olvidarse de la posibilidad de repararlo.

3. Baja vida útil. Por supuesto, todavía es demasiado pronto para juzgar el recurso del motor Nu G4NA, ya que se instaló en automóviles coreanos hace relativamente poco tiempo. Pero hay mensajes en los foros de que, en promedio, este motor funciona entre 180 y 250 mil km. Para el propietario medio de un coche, esto equivale a entre 10 y 12 años de funcionamiento.

No se puede saber si es mucho o poco. Pero con bastante frecuencia hay informes de que el Hyundai Creta con un motor de 2.0 litros supera la marca de 300 mil km y va más allá sin ningún consumo de aceite.

Personalmente, creo que tanto esas como otras críticas tienen un lugar para estar. Y el punto no está en el motor en sí y su dispositivo, sino en el mantenimiento CORRECTO y OPORTUNO.

4. Problemas con el catalizador. Recientemente, comenzaron a aparecer cada vez más con motores de 2.0 y 1.6 litros. Hace apenas una semana, el catalizador de mi compatriota se desmoronó en un recorrido de poco más de 2.000 km. Afortunadamente, los distribuidores no rechazaron las reparaciones en garantía y reemplazaron el catalizador dañado.

Inicialmente, el motor G4NA estaba destinado a cruce chino Hyundai ix25, que más tarde llegó a mercado ruso llamada Creta. El motor en sí se fabrica en China en una empresa conjunta entre Corea y China. Pero en Rusia, este motor viene listo y solo se instala en una fábrica rusa.

No se puede decir que debido a la producción china, el motor Hyundai Creta 2.0 haya empeorado. Pero tiene varias de sus llagas.

1. En carreras de 100 mil km, el motor tiene un ruido de sincronización, que se trata reemplazando la cadena.
2. La junta de la tapa de la válvula falla lo suficientemente rápido. Cuando aparecen pequeñas fugas de aceite, es mejor no tirar del reemplazo de la junta. Y tienes que elegir fabricantes de calidad de lo contrario, una nueva fuga no te hará esperar.
3. Velocidad flotante: la mayoría de las veces, el problema se resuelve mediante una limpieza banal del acelerador con su posterior adaptación.
4. Vibración activada De marcha en vacío. Se soluciona con la misma limpieza del amortiguador o reemplazando las bujías.

Todas estas llagas “infantiles” no requieren mucho dinero ni tiempo para eliminarlas, pero pueden ponerle los nervios de punta en busca de una causa.

Motor 2.0 Hyundai Creta opiniones

1. Valery, Abakán.

El año pasado compré un Creta con un motor de 2.0 litros. Pensé durante mucho tiempo y elegí entre motores de 1,6 y 2,0 litros. Pero la elección recayó en la "pieza de kopek". El motor es de alto par, acelerando, es suficiente para una tracción automática y en todas las ruedas. La velocidad óptima para el automóvil es de 140-150 km por hora. Más es posible, pero da miedo.

2. Dmitry, Cheliábinsk.

Así que me convertí en el orgulloso propietario de un Hyundai Creta con motor de 2.0 litros. El motor tiene torque, suerte como debería. En auto, ya he recorrido casi 20 mil km. No hay consumo de aceite, se puede decir que huele a gasolina (9 litros en la máquina y todas las ruedas motrices). El impuesto es fuerte. Por cierto, nuestra potencia es de 150 hp, que está dentro del impuesto. Lo más probable es que la capacidad se subestime artificialmente para obtener exenciones fiscales. En general, estoy satisfecho tanto con el coche como con el motor.

3. Alejandro, Moscú.

Tomé Cretu en 2016 casi inmediatamente después del lanzamiento. El coche hace que todo el mundo quede obsoleto en el motor. Ahora el kilometraje está por debajo de los 100 mil km. Y esto teniendo en cuenta nuestros atascos. Aquellas. kilometraje real según horas de moto más de 2 veces.Afuera el motor está seco, no gasta aceite. Hago un reemplazo después de aproximadamente 8 mil. Aceite siempre original. Pero el distribuidor vertió Shell en MOT, que no apoyé y comenzó a conducir con mi aceite. La cadena no traquetea, el automóvil arranca en cualquier helada. catalizador en su lugar. Desde la reparación del motor: limpieza del acelerador y reemplazo de la correa de transmisión. El resto está bien. t.t.t.

Si desea dejar sus comentarios aquí, simplemente deje un comentario en la publicación y lo publicaremos en el sitio.

Vídeo de descripción general del motor 2.0 Hyundai Creta

Contenido


• El motor, como saben, es el corazón de cualquier automóvil, por lo que no es de extrañar que, anticipándose al lanzamiento de nuevos elementos de la empresa coreana, Hyundai Creta, sus futuros compradores Atención especial se dirigieron específicamente a los motores, asumiendo cómo satisfarían sus necesidades y si se volverían una carga para operar. Algunos creían que se desarrollarían unidades de potencia completamente nuevas para la novedad, otros objetaron, señalando la probabilidad de instalar las existentes, pero con su probable refinamiento y adaptación a las realidades de Rusia.

  Motores Hyundai Creta

  Y Hyundai, como es habitual, no defraudó a sus fans. Al elegir los motores para el Hyundai Creta, se dio preferencia a las unidades de potencia probadas: Gamma G4FG y Nu G4NA. Estos nodos han demostrado su eficacia en Rusia. Sus propietarios notaron la ausencia de problemas serios durante la operación en otros modelos y la eficiencia de muchos complacidos.

  

  O motores diesel todavía no se sabe nada del Hyundai Creta.

  Sin embargo, no se puede decir que los motores quedaron en su forma original. Se realizaron cambios en su diseño que mejoraron significativamente las características técnicas, y con la potencia de un motor de 2 litros, la situación es completamente ambigua.

  Por el momento, se sabe que los motores Hyundai Creta estarán representados por dos unidades de gasolina:

  Sin embargo, hay discusiones activas sobre otras opciones, cuya aparición bajo el capó del crossover es bastante probable. Estas pueden ser versiones diésel (D4FB 1.6 l para 128 hp y D4FD 1.7 l para 136 hp), o una versión de gasolina turboalimentada del tipo 1.6 GDI, con tecnología de inyección directa de combustible. La última unidad puede aparecer en la versión deportiva del SUV, si, por supuesto, "rueda" a Rusia.

  Sin embargo, incluso los 2 motores existentes son bien conocidos por los propietarios de automóviles rusos para otros modelos Hyundai y KIA, y una serie de cambios realizados en su diseño hicieron que estos motores no fueran muy competitivos, conservando completamente su confiabilidad y sin pretensiones, tan valorado en Rusia. .

  Motor Gamma G4FG

  Estos son los motores más famosos y comunes de Hyundai, que reemplazaron a la familia anterior: el tipo Hyundai Alpha. Esta línea se distingue no por la potencia más alta, sino bastante decente, bajo nivel de ruido, pequeñas dimensiones y también Buen rendimiento limpieza ecológica.

  

  Motor Hyundai Creta tipo Gamma.

  El motor Hyundai Creta Gamma G4FG se desarrolló sobre la base del motor tipo Gamma G4FC, familiar para muchos del modelo Solaris más popular. Los indicadores de potencia, con un desplazamiento de 1.6 litros, son más que dignos: 123 hp. con., complementado con un empuje de 155 Nm. Las características tecnológicas de tales motores de acero son el uso de un bloque de cilindros de aluminio, dos arboles de levas, cadenas en el mecanismo de distribución de gas, inyección distribuida (inyector y riel de combustible), complejo CVVT en la admisión (cambio constante en la sincronización de válvulas), bobinas de encendido individuales que van a cada cilindro, 4 válvulas por cilindro, así como la ausencia de hidráulica compensadores, en lugar de cuyo diagrama de ajuste de juego mecánico cada 90,000 km.

  

  En el diseño del motor Hyundai Creta de 1.6 litros, no se utilizan elevadores hidráulicos.

  Tales soluciones tecnológicas permitieron crear una ola de motores equilibrados, que se distinguen por su confiabilidad, sencillez, la posibilidad de repostar AI-92 y economía. Sin embargo, se excluyó el uso de estas unidades para el Hyundai Creta por falta de potencia. Por otro lado, los motores de la serie Gamma G4FC se convirtieron en un excelente punto de partida para crear un tipo más avanzado de Gamma G4FG, que fueron elegidos para el Hyundai Creta.

  

  Se mantuvo la ECU de Bosh, pero se reconfiguró su software.

  Los motores Hyundai Creta Gamma G4FG difieren en una serie de características. Caracteristica principal sigue siendo el mismo sistema CVVT, sin embargo, el crossover lo tiene no solo en la entrada, sino también en la salida. Además, al haber conservado el sistema de control electrónico de Bosch, los coreanos han mejorado significativamente su software, que ha optimizado los indicadores de potencia. Como resultado, los futuros propietarios recibirán Creta con un motor de 129 caballos de fuerza. En general, para los crossovers de este tamaño, tal retorno es suficiente para mantenerse al día con el tráfico de la ciudad, pero es mejor que los amantes de la dinámica se concentren en una opción más potente.

  

  El motor Gamma G4FG utiliza un sistema CVVT mejorado.

  Técnico especificaciones hyundai Creta Gamma G4FG:

  - Tipo de combustible - gasolina;

  - Volumen de trabajo - 1.591 cm³;

  - Número de cilindros - 4;

  - Número de válvulas - 16;

  - Potencia máxima - 129 litros. con. a 6.300 rpm.

  - Par máximo - 150,7 Nm a 4.850 rpm.

  Motor Nu G4NA

  Este es un motor de 2 litros. Reemplazó a la simple serie G4KD aspirada de 2 litros. Esta última era una unidad de potencia completamente ordinaria, que no se distinguía ni por la potencia ni por la eficiencia. Por otro lado, tampoco hubo quejas sobre él. Pero en 2013 se introdujo motor nuevo– Nu G4NA 2.0.

  Estructuralmente, este es el mismo aspirado de 2 litros con un bloque de cilindros de aluminio, una transmisión por cadena en la sincronización, una cabeza de 2 ejes y también compensadores de válvulas hidráulicas, por lo que no es necesario un ajuste periódico. Sin embargo, hay una serie de características.

  

  Motor Hyundai Creta Nu G4NA.

  Al igual que en el motor tipo Gamma G4FG, se utiliza un esquema de doble CVVT, duplicado tanto en la admisión como en el escape. Sin embargo, la situación más interesante se ha desarrollado con el sistema de combustible. Para Rusia, el Hyundai Creta 2.0 se suministrará con la habitual inyección distribuida, aunque para Europa se ha utilizado un sistema de inyección directa. inyección GDI, así como el sistema CVVL, que permite regular la altura de las válvulas. Similar al motor de 1.6 litros, se permite el reabastecimiento de combustible AI-92.

  

  Con un motor así, hay más confianza al volante del Hyundai Creta.

  El momento más intrigante fue con la potencia, que en el pasaporte varía de 164 a 167 hp. s., mientras que para Rusia se declara en 150 litros. con., para minimizar los gastos del propietario al pagar el impuesto. Sin embargo, los coreanos no fueron a reducir la potencia, ya que lograron el rendimiento deseado a través de una técnica de medición diferente. Por lo tanto, el comprador de un Hyundai Creta con un motor de 2 litros recibirá un automóvil cuya potencia es obviamente superior a la declarada. Estas noticias no pueden dejar de complacer a los amantes de la conducción dinámica.

  

  Dual-CVVT: es este complejo el que se utiliza en los motores Hyundai Crete de 2 litros.

  Especificaciones Hyundai Creta Nu G4NA:

  - Tipo de combustible - gasolina;

  - Volumen de trabajo - 1.999 cm³;

  - Número de cilindros - 4;

  - Número de válvulas - 16;

  - Disposición de cilindros - en línea;

  - Potencia máxima - 149,6 litros. con. a 6.500 rpm.

  - Par máximo - 201 Nm a 4.800 rpm.

  Críticas a los motores Hyundai Creta

  El principal motivo de quejas sobre los motores Hyundai es el uso de aluminio, en lugar de hierro fundido, en el proceso de fabricación del bloque de cilindros, debido a su bajo peso y mayor conductividad térmica. La blandura del metal y otros factores se nivelan mediante la formación de una capa dura en la superficie de los cilindros, que se realiza de diferentes maneras. Sin embargo, esta solución significa que revisión la unidad de potencia Hyundai Creta al perforar los cilindros e instalar un juego de pistones de reparación simplemente se excluye. Y esto a pesar del hecho de que Hyundai utilizó, al parecer, la tecnología más fácil de mantener, que implica el uso de revestimientos de hierro fundido en un bloque de aluminio.

  

  El uso de bloques de cilindros de aluminio trajo más que solo beneficios.

  Sin embargo, estos son caparazones con paredes delgadas y se moldean en el espesor del bloque de aluminio. Por lo tanto, el diseño no prevé la perforación, lo que solo se confirma por la falta de kits de reparación de pistones en el mercado. Si lee las reseñas sobre el motor de la serie Gamma G4FG, puede ver las quejas de los propietarios que afirman que el recurso de la unidad de potencia está limitado a 180,000 - 200,000 km, que solo es suficiente para 5-6 años de conducción, sujeto al kilometraje medio. Reemplazar todo el bloque costará alrededor de 70,000 rublos. Por otro lado, también hay datos de una carrera de 300.000 km sin quejas ni quejas.

  

  No se pueden encontrar kits de reparación similares para motores Hyundai Crete.

  Sea como fuere, Hyundai Creta ingresa al mercado con excelentes motores, no demasiado complicados en términos de diseño y, al mismo tiempo, decentes. especificaciones técnicas. Y el tiempo dirá qué tipo de recurso tienen realmente.

12.04.2018

La empresa coreana Hyundai se ha vuelto popular entre los automovilistas debido al uso de unidades de potencia de mantenimiento sin pretensiones con características técnicas equilibradas. Cada modelo tiene motores únicos diseñados y fabricados internamente. La alineación cruzada de Creta no es una excepción. A los consumidores se les ofrecen motores Hyundai Crete como:

• 1,6 MPI;
• 2.0MPI.

Cada uno de ellos trabaja para combustible de gasolina. Además, se caracterizan tanto por aspectos positivos como por desventajas. Hay una discusión en curso en la comunidad con respecto a la posibilidad de usar otras opciones de motor. Es necesario utilizar motores para combustible diesel, o copias con turbocompresor. Por otro lado, lo que está disponible actualmente ha sido familiar para los propietarios nacionales de otros modelos de automóviles de marcas coreanas. La modernización del diseño ha llevado a un aumento en la competitividad, manteniendo la sencillez y la confiabilidad, algo que los conductores rusos aprecian.

1.6MPI

El motor presentado está incluido en la línea Gamma con la designación G4FG. Este es el motor Creta 1.6 más popular y más vendido, que se usa en paralelo en varios otros modelos. Vehículo. La línea, aunque no puede presumir de las más altas potencias nominales, no fue tomada como base por los ingenieros. La gerencia les asignó una tarea fundamentalmente diferente: proporcionar un "medio dorado" entre el ruido, el rendimiento, las dimensiones, el desempeño ambiental y la economía. Según los críticos, los especialistas pudieron hacer frente con más éxito a su misión.

El motor Gamma G4FG de 1.6 litros no es un desarrollo fundamentalmente nuevo del laboratorio de ingeniería del fabricante coreano. Se basa en otro motor Hyundai Gamma G4FC igualmente popular, que es muy popular entre los propietarios de Solaris. En cuanto a las cifras de rendimiento, dada la cilindrada, son más que buenas - en el "stock" es 123 caballo de fuerza. Empuje - 155 Nm.

Motor Hyundai 1.6 G4FG

Si consideramos las características tecnológicas de los motores presentados, es importante señalar aquí que los ingenieros decidieron utilizar un bloque de cilindros de aluminio. El diseño prevé la presencia de dos árboles de levas en la ubicación superior DOHC. El mecanismo de distribución de gas funciona gracias a una cadena con un recurso bastante alto. El sistema de combustible incluye un sistema de inyección multipunto que consiste en un riel de combustible y un inyector. El mecanismo de admisión está equipado con un sistema de sincronización variable constante de válvulas, conocido como la abreviatura CVVT. El sistema de encendido difiere del de algunos otros motores en que las bobinas ahora están ubicadas por separado; cada una de ellas es responsable de un solo cilindro. En cuanto a los cilindros en sí, cada uno de ellos recibió cuatro válvulas.

Se tomó una decisión interesante para los elevadores hidráulicos. Ahora se han ido por completo. Una alternativa fue el sistema de ajuste de brecha, que se ajusta mecánicamente cada 90 mil kilómetros. El uso de estas soluciones tecnológicas tuvo un impacto positivo en la producción de motores equilibrados capaces de demostrar un buen margen de confiabilidad, sin pretensiones, así como la capacidad de Hyundai Creta para "digerir" la gasolina 92. Y lo más importante: el motor de 1.6 litros tiene un apetito moderado.

El G4FG tiene una serie de características únicas. Si consideramos las características clave, nuevamente vale la pena destacar el sistema CVVT, pero aquí está instalado en el escape y la admisión a la vez. Preservación bloque electronico El control de Bosch ha mejorado el rendimiento mediante alguna manipulación del software. En total, un motor de 129 caballos es suficiente para circular cómodamente por la ciudad. Pero para aquellos que encuentran lento el motor de 1.6 litros, se recomienda encarecidamente que presten atención a la versión de dos litros.

2.0 megapíxeles por pulgada

El motor Nu G4NA 2.0 de 2.0 litros de Crete no es nuevo. Esta es una versión significativamente modificada del G4KD aspirado de dos litros. Inicialmente, no podía llamarse ni poderoso ni económico. Sin embargo, tampoco hubo quejas sobre él. Nu G4NA 2.0 se introdujo por primera vez en 2013. En cuanto al diseño, tenemos el mismo motor atmosférico de dos litros construido sobre la base de un bloque de cilindros de aluminio. El mecanismo de distribución de gas tiene una transmisión por cadena. Paralelamente, se montaron una cabeza de dos ejes y compensadores de válvulas hidráulicas. Como resultado, el uso de estos últimos permite a los conductores deshacerse de la necesidad de revisarlos y ajustarlos constantemente. Por otro lado, había algunas peculiaridades.

Motor Hyundai Nu G4NA 2.0

Al igual que en la versión de 1.6 litros, el sistema CVVT también es dual, es decir, está presente en la entrada y la salida. De mayor interés es Sistema de combustible. Para los consumidores rusos, el fabricante inicia el suministro de automóviles, donde estará presente la habitual inyección distribuida. Los compradores europeos tienen más suerte porque obtienen motores de inyección directa con un sistema CVVT modificado, donde puede ajustar rápidamente la altura a la que se elevan las válvulas. Como es el caso de la versión menos productiva, la unidad de potencia Creta 2.0 también admite la capacidad de funcionar con gasolina de 92 octanos.

La intriga se ha desarrollado con indicadores de rendimiento. En la documentación del pasaporte, oscila entre 164 y 167 CV. Para los consumidores rusos, los números son más modestos: 150 hp. Hay una explicación razonable para esto: los propietarios no tendrán que gastar más dinero en el pago de impuestos. Por otro lado, la disminución de la productividad es provocada únicamente por el software. Usted pregunta: ¿qué significa todo esto para el cliente, cómo pueden afectarlo estos datos? Todo es muy simple: el comprador recibe un automóvil con una potencia inferior a la indicada. Si es necesario, se pueden aumentar las fuerzas 14-17 mediante astillado banal sin ajustes técnicos, sin temer que dichos cambios afecten negativamente el estado de la central eléctrica.

Con base en lo anterior, se puede notar que las unidades de potencia de Creta se caracterizan por buenos indicadores de potencia y eficiencia. Por un lado, un comprador potencial puede optar por la economía o la dinámica. Por otro lado, si prefiere un motor de dos litros, puede aumentar significativamente características dinámicas ficha sencilla. Si el consumo de combustible es más importante, es mejor prestar atención al modelo 1.6 MPI menos voluminoso.