Kia rio 3 sedán. Comentarios Kia Rio. Comentarios del propietario KIA Rio III

kia rio la tercera generación es sin duda un auto exitoso que se destaca por sus características del segmento económico. Pero en este artículo no describiremos todas las ventajas de este modelo, por el contrario, abordaremos los aspectos negativos de la tercera generación de Kia Rio. Además, haremos pequeña digresión en el chasis de este vehículo, a saber:

• averigüe qué presión debe haber en los neumáticos;
• analizaremos la suspensión del automóvil, le diremos de qué se encarga la suspensión trasera;
• considere las características del control del coreano en el camino.

En general, la pregunta debería ser suficiente para nosotros. Los conductores que recientemente compraron este caballo coreano necesitan saber todo esto, así como aquellos que comprarán Rio en un futuro cercano. Hablaremos sobre el tipo de carrocería más popular en el que se produce el modelo, sobre el sedán. Describimos la tercera generación, porque en este momento se considera la más popular, y la segunda y la primera no han estado en los salones durante mucho tiempo. Pero los propietarios de la segunda y primera generación también tienen algo que leer en nuestro artículo, porque los "puntos destacados" del chasis no cambian con el cambio de generación, y esto lo confirman numerosas revisiones de Rusia. Propietarios de Kia Río.

¿Qué debemos saber sobre la presión de los neumáticos?

La presión de los neumáticos es un tema bastante importante, ya que este parámetro afecta directamente el manejo del automóvil, así como la comodidad de conducción. Si la presión de los neumáticos es óptima, entonces el automóvil responde mejor a los baches, grietas y otros defectos de la carretera y el frenado es mejor. En general, la presión de los neumáticos debe ser la misma que indica el fabricante en el pasaporte del automóvil. No, para saber cuál debe ser la presión de los neumáticos, no tiene que buscar un pasaporte de automóvil ahora: la presión en todos los neumáticos destinados a la tercera generación de Kia Rio necesita 2,2 bar; se permite un error de 0,1–0,3 bar . Es deseable que el barómetro muestre exactamente 2,2.

Lo principal es que el par de ruedas delanteras debe tener tal presión de los neumáticos, porque de hecho, toda la carga de la planta de energía recae sobre ellas. Algunos expertos en concesionarios de automóviles recomiendan dejar la presión en los neumáticos traseros a 2 bar. ¿Cuál es el propósito de esta configuración para los neumáticos traseros? El hecho es que cuando la presión en los neumáticos traseros cumple con las recomendaciones del pasaporte, el automóvil comienza a saltar un poco en caminos irregulares, pero estos saltos aparecen solo a alta velocidad.

Pero estamos seguros de que los fanáticos de la conducción a alta velocidad también nos están leyendo ahora. Pero es imposible bajar la presión en las llantas debajo del deuce, porque esto aumentará mucho el desgaste de la goma, especialmente para el par delantero. En general, parece que hemos solucionado este problema. Sigue las recomendaciones y la comodidad te deleitará en cada viaje. Y ahora pasamos a un tema más serio, al chasis.

Chasis: cómo se comporta el coche en la carretera

Debe decirse de inmediato que la suspensión de nuestro Kia Rio fue construida y ajustada de acuerdo con otro automóvil: hyundai solaris. Y si te sientas por turnos en estos dos autos, entenderás cuáles son las similitudes. Además de los aspectos positivos del chasis del Hyundai Solaris, el Rio de tercera generación recibió las principales desventajas de este modelo. El punto principal será la suspensión trasera, que literalmente "camina" sobre las olas de asfalto. Debido al hecho de que la suspensión trasera no es lo suficientemente rígida, el conductor debe conducir constantemente. Como dicen las reseñas de los automovilistas, los giros y giros en este automóvil se realizan con un balanceo notable. Si se excede un poco con la aceleración en la entrada, el Kia Rio comenzará a salir de la trayectoria dada. Cuando presiona el pedal del freno en esta posición, el automóvil generalmente comienza a mover la popa, creando un fuerte derrape.

Sí, la suspensión trasera se resiente, pero si tu coche tiene un sistema de estabilización, la situación en carretera mejora notablemente. Pero hay una cosa, este sistema está presente solo en la configuración superior llamada "Premium", en otras versiones de ESC ( sistema electrónico estabilización) no lo es, por lo que si solo va a comprar un automóvil, entonces es mejor dar preferencia a la configuración "Premium", porque. ella ante todo dará más viaje cómodo. Os recordamos que para Rusia, la firma coreana ha preparado cuatro niveles de equipamiento para el Kia Rio: Comfort, Lux, Prestige y Premium. La versión económica está equipada planta de energía con un motor de 1.4 litros. Me alegro de que la versión básica del Kia Rio venga inicialmente con sistema ABS, dos bolsas de aire, ordenador de a bordo, aire acondicionado, elevador electrónico para las lunas delanteras y hasta preparación de audio. Este es un gran conjunto para un coche económico.

Cabe mencionar la intensidad energética que tiene la suspensión trasera -junto con un 160 mm claridad del piso el coche se siente genial camino de invierno. Pero al mismo tiempo, Kio Rio debe estar calzado neumáticos de invierno. Pero si atrapa un gran agujero en invierno, la suspensión trasera informa inmediatamente este incidente con un golpe en el compartimiento de pasajeros. La suspensión trasera también peca durante los cambios bruscos de transmisión: la popa del auto comienza a lanzarse de lado a lado. Pero tales aspectos negativos no sorprenden, el Kia Rio no lo es coche deportivo. Pero, sin embargo, todo conductor potencial de Kia Rio de tercera generación debería conocer estas características.

Y ahora sobre la tarea general de suspensiones. A las tareas suspensión trasera El ablandamiento del viaje está incluido, es ella quien no permite que el conductor y los pasajeros sientan los golpes de piedras, hoyos, grietas y otras irregularidades. Los amortiguadores contribuyen a ello. La suspensión delantera tiene un efecto sobre el control, porque el mecanismo de dirección está conectado a ella. En pocas palabras, hablamos de tren de aterrizaje y ahora repasemos algunas de las características.

Características del chasis

La planta de energía, que consta de transmisión automática y 1.6 litros motor de gasolina Perfecto para carretera y ciudad. Es una pena que el fabricante no haya equipado la caja de cambios con manual o modo deportivo adelantar a los competidores en la autopista. En general, la principal desventaja del manejo del Kia Rio es la misma que la del Solaris: la suspensión trasera. Sí, hay suficientes similitudes con el Hyundai Solaris, pero la dirección asistida de nuestro sedán coreano está configurada de una manera completamente diferente, lo que se ha convertido en una ventaja significativa. Esto se expresa en el hecho de que rueda notablemente más duro, se necesita aplicar más esfuerzo, como resultado: retroalimentación efectiva, mejor contenido de información.

Pero estas no son todas las ventajas que tiene el Kia Rio de tercera generación respecto al Hyundai Solaris. Muchos conductores que han conducido ambos autos pueden atestiguar que la cabina del Rio está mejor aislada del zumbido del motor y de ruido extraño(neumáticos, viento, coches que pasan). Pero el aislamiento acústico adicional aún no duele, especialmente las puertas y el capó. Por cierto, dejando el tema del chasis, me gustaría destacar la eficacia de los frenos de este coche: el pedal de freno tiene un recorrido corto y es moderadamente elástico, por lo que se puede dosificar fácilmente la deceleración.

*** En el contexto de otros autos del segmento económico, Kia Rio tiene características de funcionamiento de muy alta calidad. Particularmente satisfecho con la dirección asistida dura, así como con un pedal de freno uniforme y cómodo, por lo que siempre puede controlar su movimiento en cualquier superficie de la carretera.

Dado que necesitamos un automóvil de tercera generación, el año de fabricación del automóvil no será posterior a 2015. Y debido al hecho de que pretendemos ser personas muy ricas, no miraremos los automóviles de los primeros años de producción ( 2011 y 2012). Observo que hacemos esto conscientemente: los primeros autos tenían algunas deficiencias, de las que luego intentaron deshacerse. Por ejemplo, considere uno problema tipico primeros coches: eje de dirección chirriante con Junta universal tipo fijo. Al principio se cambió en garantía, luego la bisagra generalmente se reemplazó por una corredera. Sí, y algunos elementos de la decoración interior de principios de Río no causan deleite, por lo que ahora muchos de sus salones se parecen a los salones de taxis.

No seremos exigentes con los motores. Solo hay dos, y ambos son más planes para el viernes por la noche que algo serio del mundo de la combustión interna. Nos vendrá bien un G4FA de 1.4 litros y una especie de G4FD de 1.6 litros “grande”. Ambos no son malos, y lo que debe ver en ellos, lo verá a continuación.

Podemos permitirnos un automóvil con transmisión automática, especialmente porque ni el antiguo A4AF3 de cuatro velocidades, ni el A6GF1 de "seis velocidades" más nuevo plantean dudas en los primeros cien mil quinientos kilómetros de recorrido. Aunque, claro, lo importante aquí es cómo se operaron y mantuvieron, especialmente la segunda caja, que es más exigente con la pureza del aceite.

Estamos buscando autos como de costumbre, en sitios de anuncios clasificados. Hay muchos autos de este tipo, por lo que no habrá problemas.

Los problemas comenzarán más tarde, cuando será necesario llegar a un compromiso: todavía no hay autos ideales, por lo que tendrá que llegar a un acuerdo con algo. Por ejemplo, aquí está el primer coche. Al principio, por un kilometraje atípicamente alto (sí, gracias al ingenio ruso cantado por la gente, todos estamos acostumbrados a que de 5 años a 20 kilometraje en anuncios alrededor y unos 100 mil kilómetros) no quería para verlo, pero luego todo - se veía. Por extraño que parezca, resultó ser una muy buena opción, lo que una vez más confirma la tesis de que, en el contexto del kilometraje optimizado y los cuentos de abuelas de las ofertas, a veces se puede encontrar un automóvil honesto por "poco" dinero.

¡Pero barato!

Lo más atractivo de este coche es su precio. Cuesta solo 405 mil, por lo que se pueden empeñar casi cien mil para darle vida después de la compra (si existe tal deseo). Es cierto que tiene el equipo más simple, caja mecánica engranajes y un motor de 1.4 litros. Sí, y el kilometraje es grande: 186 mil kilómetros. Veamos si tiene algún sentido tal compra.

Desafortunadamente, el Kia LCP está lejos de ser el más forte fabricante. Pero en nuestro caso particular, al menos agrada que la pintura sea de fábrica. Por lo general, en Río, el espesor de la capa no debe superar las 130 micras, aunque a veces hay coches con doble color de fábrica (en este caso, habrá casi doble capa de pintura en todos los partes del cuerpo y aberturas de puertas) o con partes individuales repintadas en el distribuidor. Este último es un motivo para revisar el automóvil por participación en un accidente. Las historias con repintado de piezas debido a daños durante el transporte, aunque ocurren, tienen más probabilidades de ser un accidente que una práctica común. Nuestro grosor es aproximadamente el mismo en todas partes, de 115 a 130 micras, por lo que no hay razón para ser quisquilloso. Sin embargo, hay un pequeño chip en el guardabarros delantero. Deberá eliminarse de inmediato: las virutas de los "coreanos" se oxidan rápidamente. Pero, en general, todos los defectos de pintura son menores y se obtienen exclusivamente durante el funcionamiento.

Pero abramos las puertas y veamos el salón.

Aquí puedes ver el kilometraje en todo su esplendor. El plástico de no muy alta calidad (más precisamente, solo plástico malo) se raya muy fácilmente, y en nuestro automóvil ya se ve muy aterrador en algunos lugares. Las manijas de las puertas y el panel frontal de plástico cerca de la guantera se ven espeluznantes. Pero lo que se requiere de auto economico con kilometraje menos de 200 mil? El volante destaca sobre el fondo general. Tal vez se modificó bajo garantía: se despegó rápidamente y los ingenieros de garantía de Kia no se negaron a reparar el defecto.

Los asientos tampoco se ven muy frescos. No solo tienen la piel desgastada, sino también una deformación notable. En general, el salón Kia Rio no le permitirá ocultar el kilometraje real. No sé si eso es algo bueno o algo malo.

1 / 2

2 / 2

Ahora abrimos el capó. Aquí no hay quejas. El compartimiento del motor está limpio y da la impresión de que el automóvil estaba mejor cuidado que la niña amada en el período del ramo de dulces de la relación. Bueno, o lavado antes de nuestra llegada.

Sí, y el motor suena bien, no se pueden lograr sonidos criminales a partir de él. Pero esto es lo que se ve a simple vista. Si realmente quisiéramos comprar este auto, armaríamos el ojo con un endoscopio. El hecho es que a los coreanos les gusta mucho hacer catalizadores débiles, que ya comienzan a desmoronarse bien con tal carrera. La miga de cerámica ingresa a la entrada y se come rápidamente. grupo de pistones. Por lo tanto, inspeccionar las paredes de los cilindros de un Kia con kilometraje no sería superfluo en absoluto. Sin embargo, en esta carrera, uno ya puede tener miedo de los anillos coquizados, aunque en comparación con la reparación de un bloque de cilindros, este no es un problema tan global.

Bueno, no olvidemos que alto kilometraje(es imposible decir cuál, pero aproximadamente, digamos, de 300 mil) será posible esperar un "capital" real, especialmente si el catalizador no se cambió a tiempo o no se notó la cadena. PERO revisión motor con bloque de aluminio: el procedimiento es bastante costoso, especialmente para los estándares autos economicos. Es una pena: el resto del auto resultó ser muy bueno y bastante adecuado en valor. Bueno, intentemos buscar algo más nuevo: el dinero no es un problema, hay 500 mil.

Laberinto del Minotauro

Dejemos de lado el típico anhelo ruso por los sedanes y miremos un automóvil con carrocería hatchback. Sí, no es tan prestigioso como un sedán (nadie dudará de que el sedán Rio es prestigioso), pero es práctico. Además, no se les vio en un taxi. Es cierto que a veces nos encontramos en carsharing ... Pero el automóvil nos conviene: 2014, cuesta solo 470 mil. Sin embargo, el kilometraje también es bastante grande: 90 mil, pero aún así es dos veces menos que la versión anterior.

Incluso desde la distancia, está claro que algo anda mal con el automóvil. En general, aconsejaría no tener miedo de sus sentimientos: si parece que el automóvil está torcido, probablemente lo esté. No podemos evaluar la corrección de la geometría del cuerpo a simple vista, pero podemos notar algunas diferencias en los espacios, la pintura y algunos otros detalles en un nivel subconsciente. No insisto en la verdad de estas palabras, pero te aconsejo que las escuches.

Entonces, ante nosotros hay un hombre negro y guapo. Cierto, es un poco desigual. La iluminación lateral le permite echar un buen vistazo al shagreen. En el guardabarros delantero izquierdo, es diferente del shagreen de la puerta del conductor. Por si acaso, compruébelo con un medidor de espesores. Aquí ya supera las 400 micras, y en el alerón delantero derecho el espesor de la pintura alcanza las 544 micras. Claramente también hay un error aquí. Dado que el parachoques delantero es desigual y todos los espacios entre él y las alas están torcidos, se puede suponer que la juventud de este automóvil fue dura. Pero aquí no vale la pena hablar de un fuerte impacto frontal: los faros son nativos, nadie ha cambiado los radiadores. Aunque los problemas no acaban ahí.

Notamos que Tanque de expansión vacío. Esto definitivamente es malo: tal vez el motor se haya sobrecalentado, o tal vez el anticongelante se esté saliendo por alguna parte. Bueno, si fluye hacia el suelo, y no hacia el petróleo. Sin embargo, si entró en el aceite, lo habríamos notado en la tapa de llenado de aceite.

El nivel de aceite en el depósito de la dirección asistida también es mínimo. Y esto tampoco es del todo correcto.

Y de repente nos encontramos con una pequeña sorpresa más en... el cableado. Desde la terminal batería en una dirección desconocida, sale otro cable de alimentación (no estándar).

¿Adónde podría ir? Creo que la respuesta es obvia: debería haber un subwoofer. Por lo tanto, abrimos el maletero, levantamos el suelo y vemos un montón de otros cables (el "sub" de aquí, aparentemente arrastrado por el propietario).

¿Qué tiene de malo? Para ser honesto, hay pocos propietarios verdaderamente responsables entre los que ponen esa música (incluso si es de alta calidad) en un automóvil. Sí, y el nivel de líquidos simplemente lo grita. "Tynts-tynts" en el maletero es, por supuesto, genial, pero un nivel normal de anticongelante es mucho más importante (aunque el mínimo parado en la marca también está lejos de ser una oración). Otro inconveniente importante es mayor carga al generador. Y, por último, no todos los instaladores de música (así como las alarmas) son capaces de hacerlo bien. A menudo, después de su intervención, el circuito eléctrico del automóvil se convierte en un laberinto del Minotauro, a través del cual, en caso de avería, deambulará un electricista triste y enojado.

Y luego está el sello de goma del cableado de Compartimiento del motor Ni siquiera se molestó en ponerlo en su lugar.

Además, hay virutas "sin curar" en el cuerpo, que están a punto de comenzar a oxidarse, asiento trasero se quema con un cigarrillo, y todo lo que se puede contaminar se contamina. El parabrisas roto completa el cuadro.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

En una palabra, esta definitivamente no es nuestra opción.

Aparcamiento de oído

El automóvil más interesante cuesta solo nuestra cantidad máxima: 500 mil. ¿Qué nos están ofreciendo?

En primer lugar, este coche tiene un motor de 1,6 litros. En segundo lugar, la transmisión automática (incluso si es de cuatro velocidades, pero bastante confiable: herencia de Mitsubishi). Bueno, y en tercer lugar, un kilometraje de poco más de 30 mil kilómetros. Si, si, el auto es 2013. ¿Quizás el kilometraje está torcido? Veamos primero los documentos. El propietario del automóvil era uno, y el libro de servicios está lleno de manera ejemplar. Precisamente todos los años la llevaron al concesionario para el mantenimiento, pero el intervalo entre el mantenimiento en kilómetros es más agradable: en el primer año, solo se recorrieron cinco mil kilómetros en automóvil, y en algunos años posteriores no pudieron conducir ni siquiera estos cinco. De cara al futuro, observo que un interior absolutamente ejemplar solo puede confirmar esta racha: incluso la tela de los asientos y la trenza del volante, que tienden a desgastarse, parecen nuevas. ¿Suerte? Por poco.

La imagen completa se ve arruinada por la mala calidad de la pintura, multiplicada por las características de conducción del propietario del automóvil. Obviamente estacionó de oído: todos los elementos de la carrocería con rastros de desgaste. Aquí, las puertas se abrieron a los autos que estaban parados cerca en el estacionamiento, y corrieron hacia las aceras y se estacionaron en los montones de nieve hasta que los parachoques crujieron.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

¿Quizás incluso todo el techo? Pero no… Los coreanos saludan aquí: apareció óxido en el techo en el borde superior del parabrisas.

1 / 2

2 / 2

Desafortunadamente, este es el punto débil de Rio, e incluso si no conduce por la carretera y no "atrapa" las astillas de los guijarros, el borde del vidrio se oxida rápidamente. No siempre miran allí, pero en vano. Dos pequeñas motas pueden ser solo el comienzo de una gran corrosión. Pero aquí al menos no hay elementos repintados, lo que podría ser agradable si no fuera por la cantidad de rastros de contactos en ellos. Tal vez algo sería mejor y pintado.

No miramos debajo del capó durante mucho tiempo. No hay quejas sobre el funcionamiento del motor, todos los fluidos están nivelados y tampoco se encontraron rastros de un accidente. Pero hay mucha suciedad.

Ni siquiera sé si puedo comprar este coche. Técnicamente, lo más probable es que sea bueno (se puede decir con certeza solo después de diagnóstico por computadora e inspección en el ascensor), pero numerosas lesiones recibidas por culpa de, aparentemente, un conductor no muy experimentado, de alguna manera necesitan ser tratadas. Y con urgencia. Pero hay tantos que todo tendrá que pintarse, bueno, o al menos las cuatro puertas y los guardabarros delanteros (por ejemplo, los rasguños en un kit de carrocería de plástico son insignificantes). También habrá que quitar el óxido del borde del parabrisas (que, por cierto, también habrá que sustituir por una fisura). La cantidad de inversión será significativa, lo que no complacerá incluso con un pequeño kilometraje.

Por supuesto, puede regatear, pero hay mucho Rio a la venta, por lo que si la codicia del vendedor resulta ser más fuerte que la pintura, es mejor buscar otro automóvil.

Combo del distribuidor

Otra opción que decidimos mirar distribuidor oficial, que se dedica a la venta de "beushek". Costaba 516 mil rublos, pero era muy curioso lo que nos ofrecían los funcionarios. Además, ya estábamos listos para ir un poco más allá del rango de precios, pero para encontrar una opción intransigente.

Según la foto, una buena opción, kilometraje: 86 mil kilómetros, casi equipo maximo. Vamos.

Entonces, ¿qué nos ofrece el distribuidor? Y el concesionario nos ofrece jugar el juego "Adivina qué le pasó al auto". Y decidimos aceptar las reglas del juego. Además, aquí todo es tan obvio que incluso una "tetera" puede resolverlo.

En resumen, incluso un concesionario que se precie no comprará este automóvil. Este es el caso cuando el automóvil no parece torcido, sino realmente torcido. Lo que vale no cerrar la puerta del conductor. En este contexto, una gran cantidad de rasguños, astillas y elementos multicolores simplemente se desvanecen.

Abrimos el capó y ni siquiera nos sorprendemos... Aquí hay un conjunto completo que solo grita sobre una colisión frontal: una copa de amortiguador arrugada, terminales de batería rotas, punta de larguero pegada obscenamente, manchada con sellador de alguna manera en las costuras. En teoría, debería haber sido cortado y reemplazado. Pero, aparentemente, decidieron no molestarse y simplemente cegarse de lo que era.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Parece que el impacto fue tan fuerte que el motor se desplazó hacia el escudo del motor, lo que dejó marcas.

Y, por supuesto, al mirar en el salón, vimos una bolsa de aire "disparada". Gracias, no necesitamos tal "bien".

En aras del interés, decidimos revisar el automóvil en las bases, ya que el estado del interior (en particular, el volante estaba desgastado casi hasta los agujeros) y la carrocería insinuaba de manera transparente un kilometraje muy retorcido y, en general, el uso del coche como taxi. Y aquí no nos equivocamos. De hecho, el automóvil figuraba en la lista de una empresa que brindaba servicios de transporte de pasajeros. Esto no es sorprendente: estos modelos, también en blanco, se encuentran a menudo en los taxis. Solo los precios de tales autos en condiciones normales son en promedio 100 mil más baratos.

Kia Rio tercera generación: el automóvil no es caprichoso. Pero eso no significa que no tenga ninguna. debilidades. En primer lugar, probablemente necesites mirar el cuerpo (creo que todos ya han entendido esto). Pero eso no es todo.

Tampoco te olvides del motor. Al elegir un Kia (y un Hyundai) con kilometraje, debe al menos llegar al servicio y verificar la compresión y la transmisión de tiempo. Después de 100 mil kilómetros, puede encontrar automóviles con cadenas estiradas, por lo que verificar las fases no será superfluo. Sobre todo si se escuchan algunos ruidos más o menos molestos al arrancar el motor.

Si el kilometraje ha superado la marca de las cien milésimas, entonces debe verificar el estado del catalizador y, al mismo tiempo, los sensores lambda y toda la salida. Es cierto que no todos pueden hacerlo solos. Y aquí AUTOMAMA tal vez, y para ello utilizamos las más modernas herramientas con las que cuentan nuestros socios en las estaciones de servicio especializadas. Después de nuestro diagnóstico, los compradores pueden no tener miedo ni del laberinto del Minotauro, ni del propietario inexperto que estaciona de oído, ni del combo del distribuidor.

Publicaciones sobre auto reparación y mantenimiento coche kia Rio 3 generaciones, comenzamos con un repaso a las características y cualidades positivas y no tan de este auto.

Kia Rio 3 es un automóvil de tracción delantera de la clase Hyundai Solaris, chevrolet aveo, Volkswagen Polo. En apariencia y equipamiento, está dirigido a compradores jóvenes. Como aseguran los desarrolladores, Rio 3 tiene los parámetros más óptimos de un automóvil familiar juvenil urbano, que tiene la mayor salón espacioso entre los "compañeros de clase", gran distancia al suelo y un maletero espacioso.

Historia del modelo

La presentación del Kia Rio de tercera generación en el hatchback tuvo lugar el 1 de marzo de 2011 durante el Salón del Automóvil de Ginebra, y en el sedán en abril del mismo año en Nueva York. Desde el 15 de agosto de 2011, Rio 3, especialmente preparado para las condiciones de la CEI, comenzó a ensamblarse en la planta de Hyundai en San Petersburgo. Además de la Federación Rusa, el automóvil se produce en China, Corea del Sur, Ecuador, Indonesia y Filipinas.

Dada la falta de estadísticas recientes, pero si asumimos que la planta en San Petersburgo produce 100 mil Kia Rio 3 por año, entonces desde 2011 (el inicio de la producción de Rio 3) hasta 2016, alrededor de 500 mil autos de este modelo.

Conjuntos completos y características.

Kia Rio 3 está equipado con motores de 1.4 y 1.6 litros con una capacidad de 106 y 123 hp. (Motores de fabricación china, el recurso es de 150-250 mil km, según las condiciones de funcionamiento, así como el tipo de transmisión (los motores con transmisión automática tienen una vida útil más larga)). Transmisión de 5 y 6 velocidades "mecánica" y de 4 y 6 velocidades "automática". La distancia al suelo es de 16 cm, el volumen del maletero del sedán es de 500 litros (las cuatro ruedas encajan), el hatchback tiene 389, el peso en vacío es de 1150 kg, el tanque de gasolina es de 43 litros. Tiempo de aceleración a 100 km, dependiendo de la potencia del motor, que va de 10,3 s a 13,6 s. El consumo en ciudad es de 7,6-8,5 litros, en carretera - 4,9-5,2, en ciclo combinado - 5,9-6,4 litros.

Con un conjunto completo de técnicas caracteristicas de kia Rio 3 se puede encontrar en la siguiente tabla.

Revisión de fotos de Kia Rio-3

Reseñas y experiencia operativa.

Los propietarios de automóviles señalan los siguientes aspectos problemáticos de la calidad de construcción y los materiales utilizados:

• fina capa de pintura, lo que hace que las virutas lleguen a la imprimación. La mayoría de las veces ocurren en el capó, las alas, los umbrales.
• hay rasguños en el plástico interior incluso con poco impacto.
• falta de un buen aislamiento acústico(casi todos los autos de esta clase pecan por su presupuesto).
• modelos con asientos calefactables sin regulador de potencia, por lo que es necesario apagar periódicamente la calefacción y volver a encenderla.
• aire acondicionado clima calido incapaz de hacer frente a la refrigeración interior.
• Los modelos Rio 3 lanzados antes de 2012 tienen problemas de cremallera de direccion. Debido al mayor espacio libre entre algunas partes, se escucha un golpe en la cremallera de dirección. Para eliminar esta deficiencia, el fabricante incluso lanzó un kit de reparación especial.
• dueños de Rio 3 edición 2013 Quejarse de conducir de lado, como resultado de las llamadas a los centros de servicio, el defecto se eliminó reemplazando la válvula de dirección asistida.
• por mal funcionamiento de la computadora, en autos 2012-2014 hay ralentí inestable.
• la mayoría de los propietarios de Kia Rio 3 son hombres hablar negativamente sobre el funcionamiento de la transmisión automática por su "estupidez" y "letargo". Además, durante una aceleración suave, se observa un cambio de marcha brusco, como resultado de lo cual el automóvil se contrae. En el proceso de aceleración intensiva, la transmisión automática funciona normalmente.
• no hay quejas sobre la "mecánica", con la excepción del cambio de marcha no siempre claro en el primer rodaje miles de km. Después de "lapear" los mecanismos, todo pasa. También hubo casos en los que el cojinete del eje de entrada zumbaba.
• en un 80% Rio 3 con un recorrido de unos 100 mil km los turbocompensadores comienzan a golpear así que prepárate para reemplazarlos.
• a 150 mil km la transmisión por cadena necesita ser reemplazada debido al estiramiento.
• En cuanto al chasis del Rio 3, a partir de 2012 el coche está equipado con amortiguadores reforzados y muelles traseros, que permitió lograr una mejor estabilidad del tipo de cambio. Sin embargo, la suspensión se ha vuelto rígida, especialmente en climas fríos.
• después de las heladas de invierno (más información sobre los inviernos severos en las regiones del norte de Rusia) se observa "hinchazón" de cromo sobre los elementos decorativos de la carrocería.
• algunos propietarios de automóviles han notado "suave" parabrisas , que, después de limpiarlo con un raspador de hielo, presentaba arañazos.
• Rio 3 número 2013 visto aumento de la brecha en la región del borde inferior de la derecha luz trasera y parachoques(costes de montaje ruso).
• Se han registrado casos cuando tapicería de tela estirada que arruinó el interior.

Reseñas de videos

Ofrecemos ver una selección de reseñas en video opiniones sobre Kia Rio-3 en el que los autores cuentan y muestran cómo es el automóvil y cómo se diferencia de los competidores de su clase.

Reseña informativa sobre Kyo Rio 2012. De manera sencilla y dinámica, el autor habla del equipamiento del coche, la calidad de los materiales, las opciones y las características de conducción.

La próxima revisión es sobre el Rio 3 2015 actualizado. El autor hablará sobre lo que se ha mejorado, cambiado, finalizado y lo que queda del modelo anterior.

Y por último, una reseña-comparativa del Kia Rio-3 de 2012 y 2015, en la que el autor conversa con el dueño del Rio-3 de 2012 sobre las características positivas y negativas, ventajas y beneficios del auto. Realiza una comparación detallada del exterior y el interior con el modelo 2015 actualizado. Vale la pena ver la reseña.

Estaremos agradecidos por los botones sociales presionados!!!

➖ Suspensión rígida
➖ Manejo (a altas velocidades)
➖ Calidad de color
➖ Aislamiento de ruido

ventajas

➕ Gran distancia al suelo
➕ Baúl espacioso
➕ Diseño
➕ Dimensiones compactas

Ventajas y Desventajas de kia El sedán y el hatchback Rio 3 revelados según las revisiones dueños reales. Beneficios más detallados y contras Rio K2 1.4 y 1.6 con mecánica y cambio automático se pueden encontrar en las historias a continuación:

Reseñas de propietarios

Motor silencioso, desde el habitáculo de un coche caliente es casi inaudible. Calentamiento rápido del motor (pero por debajo de -20 calentar durante más de 5 minutos, y esto ya está estacionando con motor en marcha en la yarda).

Baúl espacioso. La presencia de una entrada USB a la radio. Automático con posibilidad de cómodo cambio de marchas manual (6 velocidades). Cómodos espejos retrovisores.

Lanza la parte trasera del coche sobre baches artificiales. No hay un tercer reposacabezas trasero (no es crítico, pero aún así). La falta de cierre automático de puertas a gran velocidad (muchos dirán que un poco). Protección regular del cárter: para reemplazo inmediato (es de plástico, no para OD con la instalación de 2000, contra OD - 3500).

Alexander Agoltsov, paseos kia sedán Rio 3 automático 1.6 l 2015

Reseña de vídeo

Desventajas solo debido a los ahorros de fábrica. No hay insonorización de los pasos de rueda y puertas, pero el motor es casi inaudible. Más para ahorrar: el piso se calienta mucho en el medio (donde tubo de escape pasa por debajo) después de un largo viaje.

La configuración de la suspensión, en mi opinión, es innecesariamente rígida: un automóvil duro. Bueno, tal vez todavía ralentiza el motor cuando suelta el gas (en la máquina) y la primera marcha está un poco estirada (en mi opinión) y se siente su cambio (y en general se siente el cambio de marchas más bajas).

Pero estos no son inconvenientes, sino que prestas atención. Se crea una sensación e impresión desagradables a alta velocidad (a velocidades de más de 120 km / h en la carretera), con un fuerte viento lateral, el automóvil es como esquiar sobre hielo y el volante no tiene peso, lo que no es muy sorprendente. porque el coche es pequeño y ligero, típicamente urbano.

Evgeny Evseev, conduce un Kia Rio 1.6 (123 hp) automático 2016

Frenos: clase, guardado muchas veces cuando algún "ciervo" frenó bruscamente frente a usted. Conducía 140-150 a lo largo de la nueva orilla del lago y de repente los constructores de la carretera se olvidaron de quitar la barrera artificial, el frenado repentino y el giro a la derecha salvaron la situación. Música que vale la pena. Lo haces a todo volumen, suena muy bien. Todavía no he visto ningún chirrido o error.

El parabrisas es simplemente g..pero, leí muchas reseñas sobre él, una pequeña piedra vuela y eso es todo: las grietas se esparcieron por todo el vidrio. gran gasto combustible, aunque tengo una máquina de 6 morteros en el verano muestra 9 en la ciudad.

Sin embargo, el aislamiento del ruido podría ser mejor. bajas revoluciones el motor es casi inaudible, el ruido comienza después de 3500 rpm.

Metal y pintura demasiado finos. Para mí, después de comprar el automóvil, debe pegarse completamente con una película. El techo es como papel de aluminio. La lluvia era fuerte y parecía que un elefante estaba jugando al fútbol en el techo. Rueda de repuesto para estampar (guardada). No hay protección del cárter.

Nikolai Kazakov, conduce Kia Rio 1.6 transmisión automática 2015

El auto es más que económico. No es un automóvil, sino una idea sólida: en qué ahorrar. Incluso el colector de admisión es de plástico. Es un inconveniente quitar la batería en invierno, primero debe desmontar la entrada de aire. Decepcionado y molesto.

Ahora, después de haber patinado durante casi dos años, puedo agregar mis decepciones. El indicador del nivel de combustible miente descaradamente y, lo que es más importante, no puede tratarse bajo garantía. La flecha puede estar cerca de 0 o incluso más abajo, pero quedan 10 litros de gasolina, bueno, medio tanque no está claro dónde.

El control del relé no funciona correctamente. El voltaje es 14.6 (exagerado) y también se negaron a hacerlo para que cumpliera con los estándares técnicos de la batería. Tales son las instrucciones oficiales de los distribuidores. En TO incluso filtro de aire ya no cambia (ahorra 30 segundos de trabajo). Y por supuesto, en lugar de insonorización, un nombre.

Sergey Ruzhiev, críticas de Kia Rio III 1.4 (107 hp) MT 2015

De momento, condujo unos 7.000 km en 8 meses. A la compra consideraban a su hermano — Solaris. Kia está más satisfecho con el diseño. Quizás este fue el momento decisivo. En principio, no hay quejas. Por su nicho de precio una máquina maravillosa.

Del mérito. Espacioso: tengo una escotilla, y si pliegas el asiento trasero, cabe casi todo. Si doblas el frente, ¡entonces todo! Económico - Tengo 8 litros a los 100 km, mecánica de seis velocidades. Aspecto alegre: tengo uno rojo. Nimble - 123 "caballos" con su peso es suficiente. Suspensión rígida, es lo máximo.

Los grillos aparecieron casi de inmediato. Uno en el área de la guantera, el segundo en el centro del ordenado. Hasta el momento, las manos no han alcanzado para desmontar y arreglar. Algo que no me llevo bien con los pilares delanteros: los peatones de la izquierda no siempre se notan. Pintura: los rasguños en el barniz aparecen casi al tacto, por lo que lo lavo exclusivamente sin limpiarlo.

El propietario conduce un Kia Rio hatchback 1.6 (123 CV) MT 2016.

Me gusta la máquina, la última era la misma, pero en la base de datos. El nuevo con el motor 1.6 es mucho más rápido, no hay tal necesidad de girar. El interior "repelente a la suciedad" agrada, con 2 niños se justifica por completo. Las ópticas de cabeza con lentes brillan mucho mejor que una simple.

Lo único que eclipsa la propiedad de este automóvil es la poca estabilidad direccional a velocidades superiores a 100 km / h, como resultado, la susceptibilidad a cambiar de rumbo debido a los vientos cruzados y una zona vacía cercana a cero en el volante.

Review de Kia Rio 3 sedán 1.6 (123 cv) con mecánica 2016

Con respecto al aislamiento acústico, puedo decir que lo es. El motor no se escucha al ralentí y el sonido en la cabina aparece según la superficie de la carretera, la velocidad y los neumáticos. El salón es bastante fácil de desmontar y se hace un Shumka decente con sus propias manos en unas pocas horas y miles de rublos. En las tiendas de hoy, todo se vende y es asequible.

Motor a cadena, súper confiable y resistente, lo sé por Kia cerate 2007 (había igual). Vendido desde kilometraje real durante 400.000 km y se encuentra a menudo en la ciudad. Consumo 6,5-7,0 litros en carretera a paseo tranquilo, 8-9 litros - la ciudad. Caja automática de 6 velocidades nueva. Funciona muy bien, cambia suavemente, imperceptiblemente.

El interior es simple, sin ningún chino en forma de inserciones cromadas e iluminación azul venenosa. Todo está en su lugar en el automóvil: las ventanas eléctricas están en su lugar, los asientos son cómodos y ajustables como todos los demás, el volante está solo en altura. Hay calefacción: volante, áreas de descanso de limpiaparabrisas, espejos, luneta trasera.

El automóvil está ensamblado, no cruje nada, es moderadamente cómodo, confiable, arranca y conduce en cualquier clima, mientras está líquido mercado secundario! Este invierno llegó a -45 grados. ¡Empieza con media vuelta después de aparcar en un garaje frío!

El estacionamiento es muy conveniente debido a su tamaño compacto, el espacio libre le permite conducir sin temor a casi cualquier lugar dentro de lo razonable. Por supuesto, hay cosas que irritan a una persona consentida. Por ejemplo, no hay reposabrazos. Es una bagatela, pero debe pedirlo en una tienda en línea o en un distribuidor.

Review de Kia Rio 3 hatchback 1.6 con cambio automático 2016

Tras una inspección más cercana, el ensamblaje del automóvil me molestó: estos son espacios desiguales de elementos del cuerpo, el. cableado de cinta eléctrica (sin indicios de contracción por calor), unión franca de paneles de plástico y similares.

Capacidad de conducción: he leído antes que la suspensión del Kia Rio es rígida, pero estoy convencido de que es solo roble. Sí, pequeños hoyos y grietas en la carretera, el auto funciona bien (la suspensión se traga) solo da un sonido retumbante en la cabina, debido a la ausencia total de aislamiento de ruido y vibraciones, pero en la carretera marcada con el letrero 1.16 " Camino accidentado”, y lo tenemos en todas partes, el automóvil salta y cuelga como un carro de jardín (probablemente debido al corto recorrido del amortiguador). El colgante es de roble, pero al mismo tiempo se rompe de inmediato, en la primera "penetración" en un agujero oculto bajo el agua en la cabina, crujió, qué pena que después de volver a sembrar del VAZ debido a los chirridos y traqueteando, obtuve lo mismo, solo que en el doble de caro. En general, con una carrera de 100 km, el interior ya crujía como un carro viejo, con el VAZ sucedió mucho más tarde, con una carrera de unos 50 mil km. Los asientos de la segunda fila crujen, o más bien los lugares donde los respaldos entran en contacto con el estante trasero, y el estante en sí es como un sonajero (tendrá que pegarse con algo). ¿¿¿Por qué??? ¿Es realmente un metal tan delgado que el automóvil se "rompe" en un camino accidentado? Este diseño de suspensión trasera de "viga" obsoleto. Leí anteriormente que Solaris en los primeros problemas sufrió la suspensión trasera (sacudiendo la parte trasera), y Kia Rio supuestamente tuvo en cuenta tales fallas, pero aparentemente no fueron muy lejos. A una velocidad de 130 km / h, el automóvil ruge, el volante se vuelve liviano y no informativo, mientras que el VAZ se comportó de manera más digna en un camino irregular, el VAZ parecía colgar sobre el camino, solo funcionó la suspensión y el Kia Rio salta como un saltador.

El Kia Rio también está sucio: salpica espejos y manijas de las puertas, le falta cualquier moldura en el costado para que las salpicaduras de tierra en el camino de primavera no cubran las manijas de las puertas. Después de un viaje por una carretera de este tipo, no puede tocar las manijas para no ensuciarse, la aerodinámica está mal pensada, el rocío vuela sobre las manijas de las puertas y el automóvil es arrastrado por los torbellinos de vehículos pesados, sin embargo , la misma historia con el VAZ.

Fortalezas:

• Estaba satisfecho con la luz de fondo del baúl, y el baúl en sí es bastante espacioso

Lados débiles:

• El colgante es de roble y al mismo tiempo se abre paso por momentos

Revisión de Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012

Comenzaré la revisión con el hecho de que mi esposa realmente condujo el automóvil, aunque también tuve la oportunidad de recorrer un par de miles de kilómetros. Para aquellos que leyeron mi reseña sobre el VAZ-2112, diré que, en principio, mi enfoque del automóvil (no solo como una forma de transporte) no ha cambiado, pero se ha agregado precaución)) Zhenya, por cierto, es También se complace en sentarse al volante, lo que, de hecho, determinó la elección de la configuración: el motor y la "mecánica" más potentes.

Entonces, comencemos, como de costumbre, con los dolores de elección. Estaba hecho de máquinas. categoría de precio"Alrededor de 500 tr", bastante juguetona, hermosa (para una niña, después de todo), no microvans y no muy costosa de mantener. También se pensó en el baúl, pero, como lo demostró la vida, mi esposa realmente no lo necesitaba, lo llenaban dos veces al año con un juego de goma reemplazable, e incluso una vez cuando era necesario recoger amigos del aeropuerto. Nos sentamos en Rio, Solaris, Polo-sedán, Pyzh 308th y Chevy Cruz (aunque ambos están ligeramente usados), Lacetti, todavía había algunos japoneses, al parecer, por lo general no se quedan en mi cabeza, todos son aburridos , salvo el Civic, quizás, pero es más caro. Cruz se abandonó debido a costos poco realistas de mantenimiento y repuestos (según varias fuentes, el costo de mantenimiento es al menos el doble que para cualquiera de los otros autos en esta lista). Solaris parecía algo torpe, y los empleados del periódico Autoreview se asustaron, quienes notaron detrás del primer Solaris una tendencia a bailar botín a velocidades suburbanas completamente “libres”. El taco habría sido más potente, pero hubo muchos rumores sobre la falta de fiabilidad del motor turbo de 150 caballos de fuerza de Mini. Lacetti ya era un poco mayor y nada femenina. Bueno, el Polo es genial, por supuesto, pero la chica eligió Rio: es más vivo y más bonito, y no sabíamos entonces los problemas que enfrentaríamos ... Ahora definitivamente elegiría el Polo (mejor escotilla) , en esta categoría, bueno, o habría esperado el Skoda Rapid (el maletero de un sedán resultó ser necesario muy raramente, ¡pero interfiere con el estacionamiento en la ciudad!). Por cierto, la máquina en la prueba de manejo fue muy molesta, por lo que ni siquiera pensaron en eso, hasta que decide apagarse, ya tengo que subir, porque no había dónde reconstruir ... es una pena , tal motor desaparece!

¡En general, estuvimos contentos con la compra durante mucho tiempo! El motor es solo una canción, la caja cambia como un reloj, y con pequeños golpes de palanca y casi sin esfuerzo, para mi gusto, es incluso demasiado fácil (simplemente no digas en este punto que después del VAZ todo es fácil: conduje coches diferentes! pero en este realmente hay una palanca de cambios "ligera"). El interior es cómodo, hay todo tipo de baldas, cajoneras, portavasos, incluso un torpedo encima de bonitos y cómodos aparatos como los tapizados en piel. Todos los botones están iluminados, limpiaparabrisas calefactable, espejos, asientos, climatización... todo funciona bien. El baúl está bien, su juego de llantas calza sin problemas.

Fortalezas:

• Motor
• Diseño

Lados débiles:

• Cuerpo
• Suspensión

Revisión de Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2012

Análisis Kia 1.6 cambio automático (Kia Rio) 2012

Pasó Peugeot 308 en permuta y quería llevar algo más (Peugeot 4007, Citroen C-crosser, etc.). House brawler (por el préstamo). Tuve que cambiar a algo. Porque el taco ya se vendió. Lo primero que se encontró a un precio de hasta 700 mil rublos (condiciones: automático, aire acondicionado) — fue KIA RIO. La familia gritó al unísono al verlo, ¡¡¡Hurra!!! Especialmente cuando descubrieron que no cuesta un millón de rublos, sino 2 veces más barato (630 mil rublos). No les gustó Kia LED en absoluto, no les gustó KIA Serato, porque cuesta 100 mil rublos más y no importa cómo esté todo por dentro y por fuera. Que bueno que no discutieron 1.4 o 1.6.

El tamaño del habitáculo es algo menor que en el 308, pero no crítico. Los instrumentos se pueden ver normalmente. Es conveniente utilizar los mandos tanto para Peugeot como para Kia.

Fortalezas:

• Dinámica

Lados débiles:

• Aislamiento de ruido

Revisión de Kia Rio (Kia Rio) 2000

Hace un año decidí comprar un auto por 5000 USD. Antes de eso, había golf 2, golf 3 y trade wind 4 ... en principio, estaba buscando algo de la familia Volkswagen, pero por el dinero solo obtuve autos de 93-95 y cuando los vi, me A veces se horrorizaba por su estado y cuánto invertía en ellos después de la compra. Decidí buscar otra cosa y después de 4 meses de buscarla la encontré….. cuando vi el carro me impresionó mucho con ella apariencia, (aunque había pequeñas abolladuras en la carrocería) era el año 2000, luego el motor golpeó con su ductilidad y la suspensión era un poco dura después del alemán.El auto fue importado de Alemania, había 1 amante, el velocímetro era 113,000 km de kilometraje nativo. todo esto me empujo a comprar un carro, no habia nada mejor para este dinero...

Después de la compra, puse la alarma, cambié la correa de distribución (no cambié los rodillos porque eran de fábrica y en excelentes condiciones), se le hizo un arreglo a la suspensión (quedó todo perfecto), le cambié las anteras a la shruz, aceite , todos los filtros, velas, pastillas de freno y eso es todo ... .. vamos ... ... en la carretera el auto estaba muy seguro, una vez por curiosidad aceleró a 165 km por hora, el auto solo voló ... durante un año conduje 17,000 km no hice nada en el automóvil, cambié el aceite y lo agregué ... pero en la carrocería durante un año aparecieron muchas abolladuras pequeñas ... cuando adelantas a un automóvil, pequeño los guijarros vuelan sobre la carrocería y quedan abolladuras, si cierras la puerta con más fuerza, también puedes hacer una abolladura (esto fue muy decepcionante) el consumo de un automóvil es diferente de 7 en la ciudad a 9, en la carretera a una velocidad de 90 km por hora en algún lugar alrededor de 6,7 en quinta marcha....

Y ahora sobre el mayor inconveniente, una vez fui con amigos a la naturaleza y por primera vez conduje un automóvil por una carretera asfaltada (por cierto, sobre las carreteras en Bielorrusia, están en perfectas condiciones tanto en la ciudad como fuera de la orgulloso, aunque las carreteras se reparan muy a menudo) tenía la sensación de que estaba conduciendo en una lata, todo temblaba desde el plástico barato hasta los pilares traseros, aunque conducía a una velocidad de 40 km por hora. no está diseñado para conducir en caminos rurales. Me gustaría decir sobre el bajo costo de las autopartes, hay repuestos en nuestro mercado, los precios son moderados, algunas cosas más baratas que un alemán, por ejemplo, cuando conducían un automóvil desde Alemania, rompieron el parabrisas (había una grieta en todo el vidrio, nuestra inspección técnica no dejaría pasar esto ni mucho dinero, créanme, me ofrecí), decidí sellar la grieta, dijeron 185 dólares, yo me sorprendió y fui al mercado es solo para averiguar cuánto cuesta el vidrio para mi automóvil, resultó que el vidrio cuesta 65 dólares, nuevo, no original (pero hecho en Rusia, en general, muchos repuestos con crecimiento ruso, ellos decir que en moscú Ovie tiene un bazar solo para Kia) Muchas piezas de repuesto son adecuadas para Ford, Volkswagen Polo, Mazda 323 (a veces di una vuelta por el mercado y descubrí qué era qué).

Fortalezas:

Lados débiles: