La velocidad del motor no baja. Ralentí bajo en un motor caliente: causas y métodos para resolver un mal funcionamiento. Los principales fallos de funcionamiento del inyector.

¡Hola queridos amigos! Mientras opera su automóvil, casi todos los conductores enfrentan ciertas dificultades y problemas. Alguien , para otros, el anticongelante hierve, y para otros, la velocidad del motor en ralentí no baja en absoluto. Es sobre esta última situación de la que hablaremos hoy contigo.

Este es un mal funcionamiento generalizado en el que el motor mantiene constantemente las revoluciones. Dejando el motor al ralentí (XX), de todos modos, la aguja del cuentarrevoluciones no quiere bajar.

Situaciones similares se encuentran en casi todos los que tienen un inyector y un carburador debajo del capó, diesel y gasolina hielo. Al mismo tiempo, las razones de los inyectores y los carburadores son diferentes. Echemos un vistazo más de cerca a ellos.

Cómo determinar si hay un problema

Primero, debe comprender cómo puede determinar de forma independiente las revoluciones aumentadas o simplemente anormalmente altas en su propio automóvil. Después de todo, incluso al ralentí, hay un cierto nivel de revoluciones y debe mantenerse de manera estable.

En la práctica, identificar un problema que ha aparecido de repente es bastante sencillo. Incluso en aquellas situaciones en las que conduce un novato, y no tiene mucha experiencia en tales asuntos. En primer lugar, solo puedes escuchar funcionamiento del motor de combustion interna. Cuanto menor sea la velocidad del motor, más silencioso eventualmente funcionará. Pero es aún más fácil diagnosticar el problema con , que se instala en la gran mayoría de los coches y camiones. Mire la posición de la flecha y registre exactamente qué velocidad ve cuando conduce a un ritmo medido y tranquilo, y qué muestra el dispositivo después del calentamiento o cuando suelta el gas.

Dependiendo del motor, cada unidad de potencia tiene sus propios estándares de velocidad de ralentí. Por lo general, es de 650 a 950 rotaciones en un minuto.

Ahora eche un vistazo al manual de instrucciones. Allí, se indican necesariamente los parámetros de la norma para XX. Si los valores actuales difieren de los indicadores del manual, esto puede considerarse una desviación. Es decir, debe comenzar a buscar un factor provocador.

Los propietarios de motores de inyección reciben una gran ayuda de la electrónica de a bordo. Si las revoluciones del día veinte resultan ser superiores a la norma establecida por el fabricante, el día panel Probablemente se encienda la luz de check engine. Aquí le aconsejo que consulte nuestro material, donde hablamos sobre y su significado.

Posibles consecuencias

Fenómenos similares ocurren en un gran número de máquinas. Casi cualquier motor moderno y bastante antiguo puede sorprender a su propietario. Podría ser:

• VAZ 2109;
• Renault Logan 1.4;
• VAZ 2107;
• VAZ 2110;
• Sentido Chevrolet;
• Mitsubishi Lancer 9;
• NivaChevrolet;
• VAZ 2114;
• Kia Cerato;
• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Lanos;
• Toyota Corolla, etc

Parecería que, bueno, la velocidad ha aumentado, pero no está pasando nada terrible.

De hecho, pueden ocurrir procesos en el motor que inicialmente son invisibles para el conductor. Pero gradualmente, las consecuencias se volverán obvias y, a menudo, aterradoras en su costo de recuperación.

En ningún caso debe dejar un aumento de velocidad en ralentí.

Esto puede explicarse por varias posibles consecuencias principales.

Aquí están los problemas potenciales:

• El consumo de combustible aumentará constantemente, lo que afectará negativamente su presupuesto;
• Un motor caliente provoca problemas con el sistema de refrigeración y una disminución general de los recursos;
• A menudo, el combustible volará cursi hacia la tubería, lo que también amenaza con detonarlo en el sistema de escape;
• El recurso total de la unidad de potencia comenzará a disminuir;
• El nodo con el que está asociado el aumento de velocidad sufrirá.

Hay suficientes razones para tomar medidas rápidamente y eliminar el factor provocador.

Caída de RPM en motores de combustión interna con carburador

A pesar de las nuevas normas ambientales, en nuestro país la cantidad de automóviles con motores de carburador es bastante impresionante.

Si nota que en un motor de este tipo, las revoluciones se mantienen a un nivel bastante alto en ralentí, las razones pueden ser las siguientes:

• Sistema desajustado movimiento inactivo. Si ha sido interferido recientemente, asegúrese de verificar la configuración actual;
• Problemas con . Un aumento en la velocidad de ralentí puede deberse a su cierre incorrecto. Revise el amortiguador en busca de hollín. También puede haber un chip o grieta. Sólo hay un reemplazo;
• Válvula de aguja. La razón es su ubicación. Quizás cuando una dosificación incorrecta de combustible ingresa a la cámara;
• Junta de cabeza de bloque. Ella simplemente se quemó. Tendrá que cambiar;
• La succión está abierta. Para verificar, debe evaluar el funcionamiento del amortiguador en la cámara primaria. Si hay algún problema, compruebe el rendimiento de la succión. Por lo general, el problema se resuelve lubricando la transmisión y el cable.

Son estas causas las que aparecen con mayor frecuencia en los automóviles con motores carburados, cuando la velocidad de ralentí permanece en un nivel anormalmente alto. Se consideran potencialmente en situaciones en las que el motor casi inmediatamente.

Hay otra opción que es relevante para los ICE de carburador e inyección. Aquí estamos hablando de pisar el acelerador.

Problemas en el inyector

Por separado, es necesario considerar las situaciones, debido a que en las veinte revoluciones pueden aumentar precisamente en los tipos de motores de inyección.

A diferencia de los motores de combustión interna de carburador, donde todos los problemas radican en la parte mecánica, el inyector tiene una alta probabilidad de fallas electrónicas.

• Mal funcionamiento o falla del sensor que controla la temperatura del refrigerante. Este es un impulso para la operación constante en el modo de calentamiento del motor. Necesita un escáner de diagnóstico y probablemente un controlador de reemplazo;
• Mal funcionamiento o avería del sensor XX. Es un sensor de flujo de masa de aire. Los diagnósticos ayudarán equipamiento especial. Elimine el cableado abierto con un multímetro, reemplace el conjunto según sea necesario;
• Los mismos problemas, pero con el sensor de posición del acelerador. Eso es acelerador. El controlador se atascó o se rompió;
• Resorte de retorno del acelerador. Puede estirarse o desprenderse, provocando el correspondiente comportamiento del motor en ralentí. El nodo se devuelve a su lugar o se cambia por uno nuevo;
• Cable del acelerador Hall. Relevante para coches más antiguos. Reemplazar o lubricar ayudará a resolver el problema;
• Juntas para inyectores. No se dañan tan a menudo. Diagnosticar el problema es difícil. Por lo general, se revisan en último lugar.

Tenga cuidado al correr y observando el comportamiento del cuentarrevoluciones de tu coche. Si ve que las RPM fluctúan, suben a niveles anormales y se comportan de manera inusual, no ignore estos síntomas.

A menudo, los conductores están interesados ​​​​en saber por qué la velocidad del motor no cae al ralentí. Esta situación es bastante común, y ni los motores de carburador ni los inyectores más modernos son inmunes a ella. Es cierto que las causas del mal funcionamiento serán diferentes para ellos. Pero, en la práctica, todo se puede diagnosticar de forma independiente, y también en casi todos los modelos de automóviles, el problema se puede solucionar a mano sin mucha dificultad. Lo más importante aquí es diagnosticar correctamente, esto acelerará significativamente el proceso de reparación y lo salvará de problemas y dificultades adicionales.

¿Lo que es?

¿Por qué la velocidad del motor no baja en ralentí? Para empezar, decidamos cómo entender que ha surgido un problema y también veamos a qué puede conducir. Incluso un automovilista sin experiencia puede determinar el aumento de la velocidad de ralentí. Esto es fácil de escuchar. Con un aumento en la velocidad, se observa un aumento en el ruido de un motor en marcha con el pedal del acelerador soltado. También en máquinas equipadas con un tacómetro, puede rastrear el aumento de velocidad en el dispositivo. Casi todos los modelos carros pasajeros de marcha en vacío fluctúan entre 650-950 rpm (consulte el indicador en la hoja de datos de su automóvil), todo lo anterior se considera una desviación de la norma. También en muchos inyectores, este problema provoca la inclusión de un "control" en el panel.

En cualquier caso, el problema debe solucionarse lo antes posible. El aumento de la velocidad es la razón del aumento del consumo de combustible. Esto aumenta el costo del reabastecimiento de combustible. Además, un aumento en la velocidad acelera significativamente el desgaste del motor. Por lo que no es recomendable retrasar la solución de este problema. De esta manera usted ahorra una gran cantidad de sus recursos financieros. Al identificar y eliminar la causa de las altas velocidades, debe recordarse que en los carburadores e inyectores, el problema puede ser causado por varios fallos de funcionamiento.

carburadores

Primero, tratemos el problema de los motores con carburador. Este tipo de alimentos se considera obsoleto, pero muchos autos en las carreteras todavía están equipados de esta manera. Además, muchos automovilistas, por sus propias razones ideológicas, usan tales motores y no los rechazarán. Diagnosticar el origen del problema aquí es bastante difícil, y esto se debe a la pequeña lista de elementos que provocan un aumento de la velocidad. Veamos a qué debes prestar atención:

• Agarrotamiento de la válvula de aguja. En este caso, el combustible que ingresa a la cámara no se mide. Además, dependiendo de la ubicación en la que esté atascada la válvula, la velocidad de ralentí puede desaparecer y viceversa aumentar;
• Violación del ajuste del sistema inactivo. Esto suele ocurrir después de limpiar o reparar el carburador. Para evitar problemas, debe configurar correctamente la proporción de suministro de combustible y aire. Si no ha producido anteriormente, entonces es mejor leer cómo se hace esto exactamente en su versión;
• Problema de cierre. Puede haber varias razones para tal mal funcionamiento. La mayoría de las veces, no se cierra debido a la presencia de hollín. En este caso, deberá limpiar este nodo. Por lo general, esto ayuda. En algunos casos, la válvula de mariposa puede dañarse. Luego deberá cambiar esta pieza, pero no todos los carburadores tienen esta función;
• A veces, el problema puede manifestarse cuando esto sucede muy raramente. Pero aún es mejor comprobar. Para ello, con el motor en marcha, abre el tapón del radiador, con una junta quemada, saldrá humo blanco por el cuello. En este caso, deberá cambiar la junta;
• Succión abierta. Compruebe cómo funciona el amortiguador en la cámara primaria. Si se identifica un problema, entonces tiene sentido ver cómo funciona la succión. La mayoría de las veces, para solucionar el problema, basta con simplemente lubricar el cable y el actuador del amortiguador.

A menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan a un mal funcionamiento de este tipo cuando, cuando se libera el gas, la velocidad del motor no cae, más precisamente, no cae al nivel normal de ralentí (XX). Esto se aplica tanto al sistema de inyección de combustible como al carburador.

Por lo general, la velocidad de ralentí de la gasolina coches, dependiendo del modelo de motor, están en el rango de 650-1000 rpm. Cualquier desviación de estos indicadores indica un funcionamiento incorrecto del sistema de alimentación del vehículo. No vale la pena retrasar la eliminación de este mal funcionamiento, ya que el aumento de la velocidad del motor conduce a un aumento en el consumo de combustible en el automóvil y al desgaste acelerado del motor, lo que afecta negativamente la situación financiera del conductor.

En ocasiones, la causa puede residir en el excesivo enriquecimiento de la mezcla aire-combustible suministrada a los cilindros. Esto provoca un aumento de la velocidad a un cierto nivel, después de lo cual el motor comienza a "ahogarse", reduciendo así la velocidad a un valor normal, después de lo cual vuelven a subir. Este mal funcionamiento provoca el efecto de "revoluciones flotantes", pero el problema puede estar en otras violaciones del sistema de energía. Además, no olvide que las fallas en los casos con motores de inyección y carburador serán diferentes.

Los principales problemas del motor con un sistema de alimentación de carburador.

• La ubicación de la válvula de aguja responsable de ajustar el nivel de gasolina en la cámara del flotador.
• Cierre flojo de la válvula de mariposa, que a menudo ocurre cuando está obstruida o dañada mecánicamente. Un acelerador sucio debe limpiarse con una herramienta especial que se puede comprar en una tienda de autopartes. Y en caso de daño mecánico a este nodo, con mayor frecuencia, se requiere reemplazo completo carburador.
• Ajuste incorrecto del sistema XX. Este problema suele aparecer después de limpiar o cambiar el carburador. Para eliminarlo, solo necesita ajustarlo, proporcionando la proporción óptima de gasolina y aire en la mezcla de aire y combustible.
• Un ralentí alto constante puede indicar una válvula de mariposa suelta ubicada en la cámara principal. Este problema aparece por desgaste del cable del acelerador o deformación del propio amortiguador.
• Daños en el colector de admisión o junta desgastada entre la culata o el carburador.

En caso de sistema de inyección fuente de alimentación, hay notablemente más razones posibles para un aumento en la velocidad de ralentí. Esto se debe a que pueden estar asociados tanto a la falla de los componentes mecánicos como al mal funcionamiento de los sensores electrónicos.

Los principales fallos de funcionamiento del inyector.

• Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso. Las interrupciones en el funcionamiento de este sensor provocan que el motor funcione constantemente a altas velocidades, en modo de calentamiento. En este caso, después de calentar la unidad de potencia a la temperatura de funcionamiento la unidad electronica el control no restablece la velocidad a los valores normales, ya que el sensor indica que el motor aún no se ha calentado. Lo mismo sucede cuando el controlador de velocidad de ralentí no funciona correctamente.
• Cable del acelerador atascado. Esto sucede especialmente a menudo en automóviles con un alto kilometraje.
• Violación de la operatividad del regulador XX o su sensor electrónico, mientras que la velocidad de ralentí puede aumentar o desaparecer por completo.
• Mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador.
• Salto o estiramiento excesivo del resorte de retorno, que debe devolver el amortiguador a su posición original.
• Violación de la integridad de las juntas, sellos de goma de las boquillas o del propio colector. Con estas fallas, el exceso de aire del ambiente ingresa a la cámara de combustión.

La razón más común por la que la velocidad del motor no baja a ralentí cuando suelta el acelerador puede ser la colocación incorrecta del tapete debajo del pedal del acelerador después de visitar el lavado de autos.

Resumiendo

En primer lugar, un mal funcionamiento de la inyección y sistema de carburador potencia, debe comenzar a diagnosticar con una inspección del acelerador.

En el caso de un motor de inyección, ayudará a determinar con precisión el mal funcionamiento de un sensor en particular. diagnóstico por computadora. Para hacer esto, es mejor utilizar los servicios de un servicio que se especialice en el mantenimiento de automóviles de una marca en particular.

A menudo, los conductores están interesados ​​​​en saber por qué la velocidad del motor no cae al ralentí. Esta situación es bastante común, y ni los motores de carburador ni los inyectores más modernos son inmunes a ella. Es cierto que las causas del mal funcionamiento serán diferentes para ellos. Pero, en la práctica, todo se puede diagnosticar de forma independiente, y también en casi todos los modelos de automóviles, el problema se puede solucionar a mano sin mucha dificultad. Lo más importante aquí es diagnosticar correctamente, esto acelerará significativamente el proceso de reparación y lo salvará de problemas y dificultades adicionales.

¿Lo que es?

¿Por qué la velocidad del motor no baja en ralentí? Para empezar, decidamos cómo entender que ha surgido un problema y también veamos a qué puede conducir. Incluso un automovilista sin experiencia puede determinar el aumento de la velocidad de ralentí. Esto es fácil de escuchar. Con un aumento en la velocidad, se observa un aumento en el ruido de un motor en marcha con el pedal del acelerador soltado. También en máquinas equipadas con un tacómetro, puede rastrear el aumento de velocidad en el dispositivo. En casi todos los modelos de automóviles de pasajeros, las velocidades de ralentí fluctúan dentro de 650-950 rpm(especifique el indicador en la hoja de datos de su automóvil), todo lo anterior se considera una desviación de la norma. También en muchos inyectores, este problema provoca la inclusión de un "control" en el panel.

carburadores

Primero, tratemos el problema de los motores con carburador. Este tipo de alimentos se considera obsoleto, pero muchos autos en las carreteras todavía están equipados de esta manera. Además, muchos automovilistas, por sus propias razones ideológicas, usan tales motores y no los rechazarán. Diagnosticar el origen del problema aquí es bastante difícil, y esto se debe a la pequeña lista de elementos que provocan un aumento de la velocidad. Veamos a qué debes prestar atención:

• Agarrotamiento de la válvula de aguja.. En este caso, el combustible que ingresa a la cámara no se mide. Además, dependiendo de la ubicación en la que esté atascada la válvula, la velocidad de ralentí puede desaparecer y viceversa aumentar;
• Violación de la regulación sistemas inactivos. Esto suele ocurrir después de limpiar o reparar el carburador. Para evitar problemas, debe configurar correctamente la proporción de suministro de combustible y aire. Si no ha producido anteriormente, entonces es mejor leer cómo se hace esto exactamente en su versión;
• Problema de cierre. Puede haber varias razones para tal mal funcionamiento. La mayoría de las veces, el amortiguador no se cierra debido a la presencia de hollín. En este caso, deberá limpiar este nodo. Por lo general, esto ayuda. En algunos casos, la válvula de mariposa puede dañarse. Luego deberá cambiar esta pieza, pero no todos los carburadores tienen esta función;
• A veces, el problema puede manifestarse cuando esto sucede muy raramente. Pero aún es mejor comprobar. Para ello, con el motor en marcha, abre el tapón del radiador, con una junta quemada, saldrá humo blanco por el cuello. En este caso, deberá cambiar la junta;
• Succión abierta. Compruebe cómo funciona el amortiguador en la cámara primaria. Si se identifica un problema, entonces tiene sentido ver cómo funciona la succión. La mayoría de las veces, para solucionar el problema, basta con simplemente lubricar el cable y el actuador del amortiguador.

Inyector

En los motores que están equipados con inyectores, hay más razones posibles para aumentar la velocidad. En particular, el problema puede ser causado tanto por fallas mecánicas como por fallas de los sensores electrónicos. Pero, a diferencia de los carburadores más simples, se simplifica por la presencia ordenador de a bordo que es capaz de leer errores. Entonces, considere las razones del aumento de velocidad en los inyectores:

• Rechazo . Si este sensor falla, unidad de poder comienza a funcionar sin parar en el modo de calentamiento, es decir, la velocidad no se reinicia. La unidad de control considera que el óptimo temperatura de trabajo e intenta calentar la unidad. Tal mal funcionamiento está plagado de sobrecalentamiento del motor y reparaciones costosas. La forma más fácil de identificar este problema es con la ayuda de diagnósticos informáticos;
• Interrupción del trabajo. A veces, la causa es el sensor de flujo de masa de aire. Nuevamente, hacen diagnósticos, luego de lo cual verifican los sensores sospechosos con un multímetro. Se requiere una verificación adicional para descartar un cableado roto. Si es necesario, se cambian los sensores defectuosos;
• puede haber un cable del acelerador atascado. Comprueba si funciona. Si se detecta un mal funcionamiento, se recomienda intentar lubricar el cable y desarrollarlo. Si no ayuda, deberá reemplazar la pieza por completo;
• El resorte de retorno del amortiguador saltó o el resorte de retorno del amortiguador se estiró demasiado. Este problema también es típico de los automóviles más antiguos. Coloque el resorte en su lugar. Si está estirado, deberá comprar un kit de reparación de inyección;
• . En este caso, envía una señal de aceleración abierta a la unidad de control del motor, a su vez, los "cerebros" del automóvil proporcionan más revoluciones de las que realmente se necesitan. La causa de la falla puede ser un simple atasco de la pieza o el desgaste de la resistencia. En este último caso, solo es posible la opción de sustitución del sensor;
• La última razón para verificar es la integridad. sellos de inyector. La revisión requerirá una intervención bastante seria en el inyector, por lo tanto, esta razón se verifica en último lugar, aunque este fenómeno no es el más raro. Si las juntas están dañadas, el exceso de aire ingresa a las cámaras de combustión, lo que provoca un aumento en la velocidad del motor.

Conclusión. Cada automovilista ha encontrado problemas con el funcionamiento del sistema de energía al menos una vez. Por lo tanto, tal pregunta, por qué la velocidad de ralentí del motor no cae, no es sorprendente. Desafortunadamente, es casi imposible responderla sin ambigüedades. Hay muchas razones para este comportamiento del coche. Para identificar y corregir la avería, deberá realizar un diagnóstico detallado.

Durante la operación del automóvil, los conductores tienen que lidiar con varios problemas. Una de las fallas, que está bastante extendida, es el mantenimiento constante de altas revoluciones del motor. Es decir, incluso al ralentí, la velocidad del motor no cae. Tal problema se puede observar tanto en motores de inyección como de carburador, pero las razones de esto serán diferentes. En este artículo, consideraremos qué tipo de mal funcionamiento es este problema y cómo puede deshacerse de él.

Cómo diagnosticar que el ralentí no está cayendo

Incluso un conductor inexperto puede notar fácilmente que al ralentí la velocidad del automóvil no disminuye fácilmente. Esto es fácil de determinar de oído porque, como sabe, cuanto menor es la velocidad, más silencioso funciona el motor. Además, si el automóvil está equipado con un tacómetro, puede usarse para determinar el número de revoluciones por minuto en un momento determinado.

Dependiendo de qué motor esté instalado en el automóvil, la tasa de revoluciones por minuto en ralentí puede variar. En promedio, generalmente se acepta que el motor funciona normalmente cuando la velocidad de ralentí está entre 650 y 950 por minuto. Si las RPM son más altas (a menos que se indique lo contrario en pasaporte técnico al automóvil), entonces esto se puede llamar una desviación.

Tenga en cuenta: En la mayoría de los vehículos de inyección de combustible, la luz "Check Engine" en el panel de instrumentos se encenderá en ralentí alto.

¿Qué causa las altas velocidades de ralentí?

Lo primero que debe recordar el conductor es el alto consumo de combustible a altas velocidades. En consecuencia, si se mantienen altas velocidades en ralentí, esto significa que parte del combustible "vuela hacia la tubería". Además, este problema afecta directamente el recurso del motor, que sufre como resultado de tal mal funcionamiento. El nodo en sí mismo, que condujo a la ocurrencia del mal funcionamiento en cuestión, también puede sufrir. Es por eso que, si se identifica este problema, debe solucionarse lo antes posible.

¿Por qué la velocidad de ralentí del motor del carburador no cae?

Por el momento, los motores de carburador prácticamente no se utilizan en autos modernos. Sin embargo, debe considerar por qué puede ocurrir un problema de ralentí alto en dichos motores, ya que la mayoría de los problemas se superponen con los motores de inyección. Cuando ocurra tal mal funcionamiento, preste atención a los siguientes elementos:

La mayoría de los problemas que conducen a altas revoluciones inactivo en motor carburado. Tampoco se puede descartar problema comun para carburadores e inyectores - atasco del pedal del acelerador.

¿Por qué la velocidad de ralentí del motor de inyección no cae?

Ahora considere las fallas que conducen a una mayor velocidad de ralentí en motor de inyeccion. A diferencia de motores de carburador, donde todos los problemas son de carácter mecánico, en el inyector, un mal funcionamiento puede estar asociado, entre otras cosas, a un mal funcionamiento de la electrónica. Las razones principales son las siguientes:

Como puede ver, hay muchos problemas debido a los cuales la velocidad de ralentí no disminuye. Si se produce un mal funcionamiento de este tipo, debe comenzar a buscar su causa lo antes posible para evitar problemas aún más graves.