Brevemente sobre las deficiencias de la segunda generación de Kia cerate con kilometraje. KIA Cerato usado: lo que se esconde bajo el atractivo envoltorio Kia cerato 2 generación pros y contras

Kia Cerato debutó en 2003. El automóvil se ofreció en sedán y hatchback de 5 puertas. La versión americana se llamaba Spectra y estaba equipada con sólo un 2 litros motor de gasolina. En 2006, el modelo fue actualizado. Los cambios cosméticos recibieron faros, luces traseras, tapa del maletero y parachoques delantero.

Kia Surato todavía se ve atractivo. Me gusta menos el interior. En el interior, es espacioso incluso para los pasajeros traseros, pero los materiales de acabado no son impresionantes. Además, se desgastan rápidamente y el plástico comienza a crujir con el tiempo. Pero, a disposición de los pasajeros, hay muchos lugares para guardar objetos pequeños, una espaciosa guantera y portavasos. Volumen del maletero 345 litros.

El coreano está construido sobre la misma plataforma con hyundai elantra XD. EN Pruebas de choque EuroNCAP celebrada en 2006, el sedán obtuvo tres de cinco estrellas posibles. También recibió la misma cantidad por proteger a los niños en los asientos de los automóviles.

Motores

El Kia Cerata tiene tres motores de gasolina y tres diésel. Sin embargo, entre los anuncios dominan los autos con un 1.6 litros de gasolina aspirado. También hay propuestas con motor gasolina de 2 litros y turbodiesel de 1.5 litros.

Gasolina 1,6 l ofrece un rendimiento bastante satisfactorio. Y la posibilidad de encontrarse con reparaciones costosas es mínima. En 2006, en lugar de una unidad de 105 caballos de fuerza (G4ED), comenzaron a instalar una de 122 caballos de fuerza (4GFC). El primero está equipado con compensadores de juego de válvulas hidráulicos, y el segundo necesita ajustar el juego de válvulas seleccionando empujadores (cada 100.000 km). El motor de 2 litros (G4GC) no tiene elevadores hidráulicos. Las holguras de las válvulas se ajustan mediante arandelas.

El mecanismo de sincronización del 4GFC de 122 caballos de fuerza es accionado por una cadena. Su recurso es de más de 250-300 mil km. A veces hay un estiramiento prematuro de la cadena, más cerca de los 200 000 km. Incluso se han registrado incidentes: un circuito abierto y una curva en las válvulas. Pero todos estos problemas son casos aislados. Cabe señalar que el lote de motores en 2007 tuvo problemas con el tensor de cadena. Su stock carecía de juego libre. El defecto fue corregido más tarde.

La versión prediseñada del motor de 1.6 litros (G4ED) y el de 2 litros (G4GC) tienen una transmisión de sincronización combinada. La correa de distribución está conectada a un solo árbol de levas. Y los árboles de levas están interconectados por una cadena corta ubicada en la parte posterior del motor. Cadena de recursos de más de 300.000 km.

Mecanismo de distribución de gas motores diesel impulsado por una cadena. Puede estirarse después de 200.000 km.

Entre problemas comunes Se pueden observar los soportes del motor, cuyo recurso es de aproximadamente 100-150 mil km. Los archivos adjuntos, por regla general, no requieren atención hasta 200-250 mil km.

Transmisión

Los motores se combinaron con una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. Además, los motores diésel solo podían combinarse con una transmisión manual.

Los problemas con la máquina son raros y ocurren después de 200-250 mil km. Afortunadamente, las reparaciones no son difíciles y relativamente económicas: hasta 40-50 mil rublos. Para alargar la vida de la transmisión automática, no debes olvidar cambiar el aceite de la caja cada 60.000 km.

Los mecánicos comienzan a preocuparse un poco antes. Después de 100,000 km, un cojinete de liberación muerto (de 1,000 rublos), y después de 100-150,000 km, un cilindro maestro del embrague con fugas (2,800 rublos). Después de 150-200 mil km, es el turno del embrague (desde 5000 rublos por juego). Cabe señalar que en los automóviles con motores diesel el recurso de estos componentes es menor en aproximadamente un tercio. La transmisión manual en sí lleva mucho tiempo.

Después de 100-150 mil km, la junta homocinética exterior puede hacer ruido (a partir de 2000 rublos). Más a menudo, la causa es una antera con fugas. Los sellos de aceite de accionamiento sirven 200-300 mil km.

Chasis

Los puntales MacPherson funcionan en el eje delantero y un esquema de enlace múltiple en el eje trasero. El comportamiento en carretera puede criticarse debido al gran balanceo de la carrocería y al sobreviraje.

La solidez del chasis no es objetable, sin contar los resortes. Uno de ellos puede romperse después de 100-150 mil km (alrededor de 3000 rublos). Los amortiguadores originales y los cojinetes del puntal delantero duran un poco más.

Los cojinetes de las ruedas delanteras recorren más de 100-150 mil km, y los traseros, más de 200-250 mil km.

Bujes de suspensión delantera y rótulas puede requerir atención después de 150-200 mil km, y la parte trasera antes - después de 100,000 km. Después de 100 000 km, la cremallera de dirección puede golpear.

Otros problemas y mal funcionamiento

El cuerpo de Cerato no es propenso a la corrosión. Sin embargo, con un uso intensivo en inviernos salados, pueden aparecer manchas rojas en los umbrales en 7-8 años. Incluso hay casos en que los umbrales se pudrieron. El óxido ataca desde dentro.

Se producen interrupciones cerradura central. Una de las razones es el bloqueo del mecanismo de bloqueo. El fabricante incluso aconsejó lijar un poco la protuberancia "extra" de la lengüeta. Con menos frecuencia, el problema es causado por una falla en el microinterruptor.

Pueden surgir problemas con el aire acondicionado después de 150-200 mil km debido al cojinete de la polea del embrague del compresor. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores ABS después de 150-200 mil km.

Conclusión

Kia Cerato primera generación - modelo exitoso. Raramente se descompone y es bastante barato de mantener y reparar. Cualquier problema es causado únicamente por la edad y el kilometraje excesivo. Para el comprador sin experiencia, Surato es una opción inteligente.

19.11.2016

La segunda generación del Kia Cerato es una de las creaciones del famoso diseñador alemán Peter Schreyer. Después de su llegada a KIA, todos los autos de esta marca recibieron un diseño brillante y una sonrisa de tigre característica, y Cerato no es una excepción. Pero el comprador promedio está más interesado no en la apariencia, sino en la confiabilidad y la practicidad del automóvil, ya ve, nadie necesita un automóvil que se rompe constantemente, es incómodo pero hermoso. Afortunadamente, los ingenieros de KIA lograron combinar belleza, comodidad y confiabilidad, pero hubo algunos inconvenientes, y hablaremos de ellos hoy.

Un poco de historia:

La primera generación se produjo en Corea del Sur. En su tierra natal, el auto se llamó "Kia K3" y salió a la venta en 2003. En otros mercados, el automóvil salió a la venta en 2004 y bajo diferentes nombres: en Europa, Australia, Brasil y la CEI - Cerato, en los EE. UU. - Spectra. Según varias publicaciones en línea, este modelo se convirtió inmediatamente en un "éxito de ventas" y en muchos países ha sido líder en ventas durante mucho tiempo. La segunda generación del modelo se presentó en 2009 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Nuevo en comparación con versión previa, tenía una apariencia completamente nueva, que correspondía al nuevo concepto de diseño de los automóviles KIA.

Si la primera generación se produjo en una carrocería sedán y hatchback, entonces en la segunda generación, en lugar de un hatchback, comenzaron a producir automóviles en una carrocería cupé (producida desde 2010). En todo el mundo, el modelo se vendió con el nombre de "Kia Forte", y en algunos países, incluida la CEI, se mantuvo el nombre anterior debido al deseo de la oficina de representación de ahorrar en la promoción del nuevo modelo. En la CEI, el coche se vende oficialmente desde marzo de 2009. El Kia Cerato de segunda generación se construyó sobre la plataforma Kia Sid más económica, y "" también se construyó sobre ella. En comparación con la generación anterior, la novedad se ha vuelto un poco más ancha y larga. Además, se ha aumentado la distancia entre ejes, lo que tiene un efecto positivo en la estabilidad y el manejo del automóvil. Al mismo tiempo, el espacio libre se redujo en un centímetro, lo que a su vez tuvo un efecto positivo en el rendimiento aerodinámico.

En 2009, se presentó una versión híbrida del automóvil en el salón del automóvil de Seúl, los ingenieros coreanos equiparon este concepto con un motor 1.6 de gasolina y un motor de 20 hp y 15 kW alimentado por una batería de polímero de litio. Vale la pena señalar que dicha batería se utilizó por primera vez en la industria automotriz. A diferencia de "", que tiene una gran diferencia de apariencia entre las versiones americana y europea, el cerate solo tiene una diferencia: el color del indicador de dirección en luces traseras(en la versión americana es rojo, y en la versión europea es naranja). La segunda generación del automóvil se produjo hasta 2013, después de lo cual llegó la tercera generación de este modelo para reemplazarlo.

Ventajas y desventajas de Kia cerate con kilometraje.

La pintura, tradicionalmente para los coches de Corea, es muy fina, además es a base de agua, por lo que los arañazos y las astillas en la carrocería aparecen con bastante rapidez. En los especímenes mayores de tres años, los elementos cromados comienzan a desprenderse y la pintura en la tapa del maletero, las puertas traseras, los arcos y los pilares también pueden comenzar a hincharse. parabrisas. A pesar de esto, los focos de corrosión en los automóviles en su pintura nativa aparecen muy raramente. Como con la mayoría autos economicos, los faros se empañan con los cambios de temperatura y su cristal suele estar cubierto de grietas. Debido a la mala calidad del sello de la puerta trasera, la humedad entra en la cabina cuando llueve.

Unidades de potencia

Este modelo está equipado con motores de gasolina atmosféricos simples: 1.6 (125 hp) y 2.0 (150 hp). Las copias europeas y americanas, además de los dos motores anteriores, también están equipadas con unidades de potencia: gasolina 2.4 (176 hp), diesel 1.6 (140 hp) y turbodiesel 1.6 (128 hp). Algunos propietarios de automóviles se quejan de que después de encender un motor frío, desde el área unidad de poder, se distribuyen sonidos extraños. Este sonido es muy parecido al repiqueteo de las válvulas, por regla general, aparece después de 50.000 km de recorrido. En la mayoría de los casos, la fuente de este golpe es la cadena de distribución, o más bien su tensor, y si el tensor no se reemplaza a tiempo, la cadena salta y luego es inevitable el encuentro fatal de las válvulas con los pistones.

Al comprar un automóvil con un kilometraje de 80 a 100 mil km, recomendaría reemplazar el tensor junto con la cadena. Explicaré por qué, el reemplazo costará mucho, alrededor de 200 USD, pero esto lo protegerá de posibles problemas durante 70-100 mil kilómetros. A los 120-130 mil kilómetros, el motor comienza a consumir aceite, para eliminar este inconveniente, es necesario cambiar los sellos y anillos del vástago de la válvula. En heladas severas, la mayoría de los propietarios de automóviles tienen dificultades para arrancar la unidad. Esto sucede debido al hecho de que la grasa en el relé del solenoide no está diseñada para funcionar con heladas y, como resultado, se espesa mucho. Con una carrera de 100 000 km, el motor de arranque, el termostato y la bomba fallan.

Transmisión

Inicialmente, se instalaron una manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades en el Kia Cerato. En 2010, hubo una ligera actualización técnica, luego de lo cual comenzaron a usar una manual de seis velocidades y transmisión automática. caja mecánica marchas, más cerca de los 50.000 km, comienza a zumbar cuando conduce en reversa, y con el aumento de kilometraje, el zumbido solo se intensificará. Para solucionar el problema, es necesario reemplazar el kit de embrague, en el servicio oficial piden alrededor de 400 USD por esto. Cojinete de liberación en esta máquina, sonando, así que no se sorprenda si aprieta el embrague y escucha un silbido y un chirrido. Reemplazar el rodamiento soluciona el problema por un corto tiempo, por un máximo de 15,000 km. Muchos propietarios, para no escuchar el molesto chirrido, lubrican el área del cojinete y la horquilla con grasa especial.

A la fiabilidad de las cuatro etapas caja automatica no hay quejas sobre las marchas, pero una de seis velocidades puede presentar una sorpresa desagradable. Así, en particular, los propietarios se quejan de la corriente de la manguera, que desvía aceite de la transmisión para enfriar La explicación del problema es simple, durante algún tiempo se suministraron mangueras defectuosas a la producción. En la mayoría de los casos, este defecto fue reparado bajo garantía. Además, después de 100 000 km de recorrido, el cuerpo de válvulas y el sensor selector (inhibidor) fallan.

Áreas problemáticas del chasis cerate de Kia

El chasis, en comparación con la versión anterior, se modernizó significativamente: en el frente, como antes, se instaló una suspensión tipo MacPherson, pero en la parte posterior, en lugar de un cómodo enlace múltiple, comenzaron a instalar un semi-independiente indestructible. Haz. Los golpes en la suspensión de cerate aparecen bastante pronto, pero no hay que temerlos, ya que estos inconvenientes son causados ​​por el fuelle del amortiguador desprendido. El problema se resuelve de manera fácil y económica, debe instalar la antera en su lugar y fijarla con abrazaderas.

Me gusta más autos modernos la mayoría de las veces tendrá que cambiar los puntales y casquillos estabilizadores, aproximadamente una vez cada 30-40 mil km. Los amortiguadores delanteros, dependiendo de las condiciones de funcionamiento, duran entre 50 y 80 mil km, los traseros hasta 150 000 km, pero los resortes traseros pueden ceder a los 100 000 km. Después de 60,000 km, debe controlar el estado de la bota de la junta homocinética, ya que en muchas muestras es en esta carrera donde aparecen grietas, lo que afecta negativamente el recurso de la junta homocinética. Los bloques silenciosos, los cojinetes de las ruedas, los cojinetes de bolas con un funcionamiento cuidadoso durarán unos 100 000 km. cremallera de dirección aquí es muy débil y por 60.000 km el 80% de los automóviles requieren reemplazo o reparación.

Salir:

El Kia Cerato de segunda generación es un automóvil confiable y bastante fácil de mantener. A pesar de todas las deficiencias, cerate sigue siendo una de las opciones más interesantes en el presupuesto de hasta 11.000 USD.

ventajas:

• Diseño
• Precio bajo para repuestos.
• Consumo moderado de combustible.
• Baúl espacioso.

Desventajas:

• Acabado de pintura débil.
• Insonorización débil.
• Pequeña distancia al suelo.
• Con el tiempo, aparecen grillos en la cabina.

Año de emisión: 2015

Motor: 1.6 (130 CV) Control: M6

Tomé lo que era adecuado para el presupuesto y lo que me gustaba. Por supuesto, podría esforzarse, endeudarse y tomar Skoda Octavia pero el significado? Por supuesto, la industria automotriz coreana fue un poco vergonzosa, pero por otro lado, después de todo, estos no son los chinos.

Me gusta mucho el aspecto del coche. Las líneas son suaves, el hocico es moderadamente agresivo. Me recuerda un poco al Honda Civic, pero no mucho. Lo tengo en blanco estándar. Creo que le queda mejor al coche.

Después de una ligera operación, los limpiaparabrisas comenzaron a manchar, especialmente el del lado del pasajero. Un poco molesto, para ser honesto. Está claro que ahora todos los fabricantes de automóviles están tratando de ahorrar tanto como sea posible, pero invadir los limpiaparabrisas ya es demasiado. Entonces, en un futuro cercano, serán reemplazados por algo mejor y más duradero. Desde que cogí el coche en febrero, logré comprobar el funcionamiento de la estufa con un “secador de pelo”. Su trabajo está más allá de los elogios. A temperaturas por debajo de los treinta bajo cero, el interior se calienta en solo unos minutos (5-6). Cuando llueve, el parabrisas suda constantemente. Hasta ahora no puedo entender por qué.

La calidad de los materiales de acabado interior es muy normal. El volante está cubierto con cuero sintético franco de baja calidad, en el techo hay papel incomprensible. Pero los huecos son los mismos en todas partes, y el plástico, aunque duro, no cruje.

El material con el que están tapizadas las sillas tampoco hace que te hagas falsas ilusiones. Se ensucia bastante rápido, mientras trato de mantener el auto limpio. Así que estoy pensando, ¿derrochar en cubiertas o llevar el "caballo de acero" a la tintorería? Aún no lo he decidido.

El motor en sí y su potencia me va bastante bien. La dinámica es excelente (creo que por el hecho de que lo tomé en el "mango"). La aceleración no es un problema. También me gustó la caja. Los engranajes son cortos, por lo que "hacer clic" es una satisfacción. Pero el pedal del embrague, en mi opinión, podría hacerse un poco más corto. Sería más conveniente.

Por consumo de combustible. ordenador de a bordo subestima en aproximadamente 0,5 litros. Muestra 8.5, y en los cheques obtengo 9. Un "coreano" tan astuto, o no recargan en las estaciones de servicio.

El aislamiento del ruido, por supuesto, es muy débil. En algún lugar en 3+. Más debilidad son los pasos de rueda. Puedes escuchar absolutamente todo lo que pasa allí. Arena especialmente molesta y pequeños guijarros. Por lo tanto, planeo mejorar este lado del auto en un futuro cercano.

Me gustó mucho el trabajo de la suspensión en condiciones urbanas. Honestamente, no esperaba esto de un auto. No escuché ningún sonido adicional, chirridos o algo más, incluso en el frío. En pista, la suspensión ya se comporta un poco peor y permite el armado. No es fuerte, pero hay que acostumbrarse.

Y por supuesto, mejor no dejar el asfalto en el Cerato. El automóvil está encarcelado solo por la ciudad, está "ofendido" por los "paseos" del pueblo y los previene de todas las formas posibles.

Y, aquí hay otra cosa, el parabrisas es muy delicado y resiste débilmente los factores externos (arena, piedras, etc.). Solo unas semanas después, aparecieron los primeros rastros en él. Por cierto, la pintura también está "muerta". Atrapar un chip es fácil. Pero esto, según tengo entendido, todos los autos coreanos pecan.

Ventajas de Kia Cerato 1.6:

Apariencia, dinámica, suspensión (solo en ciudad), calefacción interior.

Desventajas de Kia Cerato 1.6:

La calidad de los materiales de acabado, parabrisas y pintura débiles, insonorización.

- por cada menos hay una ventaja (prueba de manejo de Test-drive.ru)

El nuevo Kia cerate me pareció muy interesante. Tanto es así que se volvió simplemente imposible resistirse a una prueba de manejo de Kia. Esto se debe al atractivo aspecto de este Kia Cerato, con una longitud de más de 4,5 metros y un precio de 559.000 rublos. Poizuchav Kia cerate en la entrada de Auchan en Belaya Dacha (donde se exhibió públicamente), se decidió probar este Kia.

De las tres configuraciones de Kia cerate, se optó por elegir la mínima, la de 559 mil. Se trata de un Kia con motor 1.6 y cambio manual. Otras dos configuraciones: transmisión manual 1.6 (pero con varias opciones adicionales: 599 000 rublos) y transmisión automática 1.6 (639 000 rublos).

Ventajas internas

¿Cómo logra Kia cerate seducir al comprador? Primero, muy interior espacioso. Detrás del conductor, cuya altura es de 180 cm, ¡incluso un gigante de dos metros puede sentarse fácilmente! Debido a su longitud (193 cm), la cabina parece estrecha, pero en realidad es lo suficientemente ancha para tres pasajeros (147 cm) - mide el ancho de tus hombros (serán unos 45-50 cm). Los números son hermosos. Ni siquiera puedo creer que un interior tan grande de Kia Cerato haya sido diseñado por coreanos delgados. No de otra manera, lo intentaron especialmente para Europa. Abre arrogantemente el baúl de Kia (probablemente por el bien de tal salón grande guardado en él) y ... ¿qué vas a hacer? ¡Hay muchos lugares! Es difícil incluso llegar a la pared trasera. Pero la abertura de carga, debido al pequeño portón trasero, es pequeña y el umbral es alto. Además, un paragolpes regordete (como el anterior Kia Cerato) no permite acercarse al equipaje. Todas las operaciones de carga y descarga debían realizarse con una mano, apoyándose en el umbral o suelo del maletero con la otra.

El interior del Kia Cerato está hecho de plástico económico y la versión elegida para la prueba tiene un color gris uniforme, sin inserciones de aluminio. No se ve para nada festivo, pero hay un incentivo, pagando 40 mil, para obtener decoración de aluminio, y además: ajuste de alcance del volante, faros antiniebla y un sensor de luz, control de clima en lugar de aire acondicionado, lateral airbags, cortinas y reposacabezas activos, sistema ESP, asientos delanteros calefaccionados y parabrisas. Esto es con lo que contaban los especialistas en marketing de KIA.

Para mí, la principal ventaja del salón Kia Cerate no fue tanto la presencia de un sistema de audio que reproduce discos MP3, sino los puertos AUX y USB para una unidad flash USB y un iPod. Discos voluminosos que ocupan mucho espacio en la guantera o reposabrazos del coche, hace mucho tiempo que no los uso. ¡Qué progreso se ha hecho! ¡La gente ya no está contenta con el volumen de los CD!

El aislamiento de ruido Kia cerate tiene dos fallas: el ruido proviene de los arcos de las ruedas y del motor cuando la velocidad alcanza los 90 km / h. Tolerable, pero me gustaría reforzar la insonorización de los pasos de rueda. En cuanto al sonido del motor de Kia, este, por supuesto, no es el canto de un BMW, pero hay notas agradables en la voz.

En general, el interior da una impresión favorable: grande, limpio y cómodo. Resumió sólo la monotonía del diseño (que es reparable), el aislamiento (también reparable) y la apertura del maletero del maletero.

en movimiento

Sobre el vamos kia Cerate no es tan bueno como parece. No te hagas ilusiones, esto no es un atleta, pero no te enojes, la forma de andar de Kia Cerato tiene suficientes ventajas.

El volante cerate es bastante informativo, pero en comparación con el volante Kia Sid, es algo ciego. No apto para carreras, pero para un civil, aunque sea un viaje rápido, perfecto. A una velocidad de 90 km/h, a veces es necesario corregir ligeramente el cerato en la trayectoria, pero a 130 km/h el automóvil se presiona correctamente contra la carretera y direccion mejora algo. No, la respuesta de las ruedas no mejora, pero desaparece la necesidad de corregir la trayectoria del Kia. Debido a la retroalimentación no del todo inteligible del volante a las ruedas, es necesario girar con más cuidado a la velocidad, pero es mejor reducir la velocidad, no ser travieso.

La suspensión de cerato de Kia tiene una gran ventaja y una gran desventaja. Además, radica en la capacidad de conducir cómodamente en carreteras irregulares e incluso en carreteras accidentadas. Unos pits en la carretera (cortar trozos de asfalto) Kia cerate pasa casi sin darse cuenta, pero en caminos de tierra uno se pregunta qué tan bien la suspensión del automóvil se traga todos los baches, como si se volvieran tres veces más pequeños. Sin baches, sin columpios, solo golpeteo de neumáticos. Incluso traté de eludir el atasco de tráfico de la dacha al costado de la carretera, ¡genial! Aquí hay un ejemplo: cuando de repente apareció un agujero al costado de la carretera en el piso de la rueda, yo, sin tener tiempo para reducir la velocidad, cerré los ojos, esperando que la rueda derecha se zambullera en él y la suspensión fallara, pero no pasó nada - Kia asintió levemente, y muy suavemente, golpeó el neumático y siguió adelante. Al mismo tiempo, no se violó ni el equilibrio ni la alineación de las ruedas, y las barras de unión no sufrieron daños. ¡Suspensión solo para nuestros caminos muertos!

Menos Suspensión Kia Cerato - en su pequeño rollo, pero lo más importante - en estabilidad sin importancia eje trasero por turnos. A veces, al chocar con alguna articulación o bache, lo reacomoda. Lo más probable es que se deba a la distribución desigual del peso a lo largo de los ejes.

En general, me gustaron los ajustes de dirección y suspensión, se corresponden entre sí. Con una suspensión de este tipo, como la de Kia, un volante afilado es inútil. Es agradable de conducir, solo tienes que recordar algunas de las características descritas.

Una pequeña digresión. no confíes en las apariencias maquinas modernas! Los conductores a menudo son víctimas de trucos cuando un automóvil de aspecto deportivo conduce mal y es inestable en la carretera. Un ejemplo vívido de esto es el Mitsubishi Lancer (¡cuántos los he visto en cubetas!). Kia cerate, aunque gira mejor, pero no como el hermano mayor Kia Sid, y no es adecuado para el recocido.

uno pero 126

El Kia Cerato tiene un motor: un 1.6 litros, pero 126 caballos de fuerza. Como todos los demás motores modernos, el motor Cerato es estrangulado por las normas ambientales. Gira lentamente cuando regasifica en punto muerto y desacelera con la misma lentitud, pero acelera el automóvil con bastante fuerza para su volumen: de 10 segundos a cientos. Es cierto que cuando se adelanta, la tracción no siempre es suficiente. Diré esto sobre la eficiencia: el cerato de prueba todavía estaba en el rodaje (1500 km) y consumió más de lo prometido en especificaciones técnicas: 30 litros cada 400 km cuando se conduce a una velocidad de 70-130 km/h. La cantidad de combustible que quemará después de rodar es una pregunta.

Ligereza incomprensible

Y aunque a veces el empuje del motor Kia Cerato no es suficiente, solo conocí este carácter del automóvil con Honda (Civic, Jazz): el automóvil parece ingrávido, liviano como un juguete, aunque pesa 1236 kg. Todavía no se piensa de dónde viene esta agradable sensación. Incluso los autos potentes con motores turboalimentados no se sienten así (todavía sientes que estás conduciendo un auto rápido, pero pesado e inerte), eso significa que no se trata de la potencia del motor. Los autos más livianos también se comportan de manera diferente, lo que significa que no se trata de peso. ¿En la configuración de? Quizás.

Comenzaré con lo que sucedió antes, porque habrá comida para comparar. Kadik 1.9 TDI, Traffic 1.9 DCI, Berlingo 1.6 gasolina año 11. La escotilla de alguna manera no encaja en esta cohorte, porque lo primero que se debe tener en cuenta es la amplitud. Respecto al aterrizaje del conductor, Kia dista mucho de ser un abalorio, pero no un chino, en el que solo asoma la cabeza. Es bastante aceptable, la revisión es aceptable, los bastidores no son un obstáculo. Ergonomía: todo está a mano. Agradable tapicería de torpedos, este no es Kadik del siglo XII, en el que el plástico de roble barato. Todo es suave y acogedor, las líneas son sobrias. La iluminación de los instrumentos es agradable, con un matiz verde oliva. El volante es de una aleación interesante, no se roza y es agradable al tacto, que la funda ya sobra. El volante es regulable únicamente en altura, lo que en principio es suficiente. El ajuste del asiento tampoco es una fuente, en altura, atrás y adelante y atrás. El espacio para los pasajeros es abundante, y la puerta trasera es algo alargada para ser una escotilla, lo que está claramente relacionado con el espacio para los pasajeros traseros. El reposabrazos también juega el papel de un contenedor para cosas pequeñas. 8 almohadas, el cinturón para el asiento para niños, los seguros para niños, el estuche para gafas, las electropropulsiones y el clima componen el automóvil familiar. No he visto mucho de esto en mis anteriores. Las puertas son herméticas y funcionan como en un Merce caro. El aislamiento del ruido es mejor que los anteriores por momentos. El espacio de la cajuela es pequeño en comparación con Kadik-Begimotes, pero le dará posibilidades a otros competidores de hatchback. Cualidades de conducción. La aceleración a 100 no es un cohete, sino un motor diesel, pero si lo desea, no se avergonzará. Curiosamente, el coche es rápido y veloz. En este cerate recordó a Kadik. En general, hay muchos paralelismos con el alemán en términos de rendimiento de conducción, pero Kia es muy superior en términos de suspensión más suave: se lo come todo en la carretera. El motor después de 110 no es molesto, como se manifiesta en Kadik. Cabe destacar la suavidad de los diésel de Kia... no se trata de VAGs, rudos y burbujeantes, sino algo del ámbito de la música. Además, la economía es el principal criterio para elegir esta máquina. Cuando conducía por una autopista de varios carriles, con buen tiempo en calma, realicé una medición de control de combustible; Quedó asombrado: 3,8 litros. cuando navega 90-110 !!! En el tanque 55 l. viajó al Dnieper desde Kherson y regresó, además, en 10 días a lo largo del Dnieper, solo 990 km. Y esto está en un camino asesino: th-z Nikopol allí, ch-z Melitopol atrás. El coche cumplió con las expectativas. Lo de las negativas lo confieso, algún tipo de golpe en la suspensión delantera molestó un poco. Las conjeturas de las estaciones de servicio me hicieron cambiar los bastidores, luego los silentblocks, el riel, pero algo lejano seguía molestando un poco, a pesar de que todo estaba normal. Control. Mecánica, 5-mortero. Las transmisiones se encienden claramente y por sí solas. relaciones de transmisión bastante largo, aunque, a veces, en buena carretera, el 6 no vendría mal como en Tráfico. Me gustaría decir sobre la liquidación; es más bien pequeño, aunque mucho más grande, por ejemplo, el BMW E46. El espacio libre obligó a mirar en la carretera, por ejemplo, tomar la carretera Kherson-Dnepr y sus muy problemáticos, secciones con surcos profundos, que pasaban fácilmente, como pizarra, "tapas". También me gustaría llamar la atención sobre la calidad de la máquina, no he experimentado tal sensación de funcionamiento con "colegas" anteriores, con quienes tenía que preocuparme constantemente por algo. O humo, luego fugas, luego sonidos sospechosos, luego bajo consumo de aceite, luego no arranca, luego lo enciende durante mucho tiempo. La calidad y la mantenibilidad es otro criterio que se logró al comprar. Leí y estudié mucho sobre autos y las reseñas me parecieron más convincentes. Sistema de combustible Bosch, nada retorcido, que un coreano de 2 litros ya no se complacerá. Por lo tanto, elegí Cerato1.6 diesel, porque. no quería lidiar con el gas. Como resultado, estaba convencido de que los coreanos están haciendo bastante maquinas de calidad y si la enfermedad se previene en lugar de curarla, las máquinas, como todos los demás, pagarán bien por bien. Da lo mismo montar sin clavo y sin vara.