Reseñas de los propietarios de KIA Magentis (KIA Magentis). Motor diésel - D4EA

Liberar kia sedán Magentis, también conocida en algunos países como , comenzó en Corea del Sur en el año 2000, y un año después ensamblaba máquinas para mercado ruso Kaliningrado "Avtotor" comenzó. El coche fue diseñado sobre la plataforma del modelo y equipado con motores de gasolina 1.9 (136 hp), 2.4 (175 hp), así como "seis" en forma de V con un volumen de 2.5 y 2.7 litros. Como resultado del restyling llevado a cabo en 2002, el Kia Magentis recibió una apariencia ligeramente modificada y se fabricó de esta forma hasta 2006.

2da generación, 2005–2010

La segunda generación de Magentis debutó en 2005. La versión del mercado estadounidense todavía se llamaba , mientras que en el mercado local coreano el automóvil se conocía como . En Rusia, se vendieron "Mazhentis", tanto en montaje coreano como en Kaliningrado. Además de los motores de gasolina 2.0 (144 hp), 2.4 (175 hp) y 2.7 V6 (194 hp), en el sedán se instaló un turbodiésel de dos litros con 140 hp. desde. La versión superior del V6 estaba equipada solo con un "automático", para otras modificaciones. transmisión automática se ofrecieron transferencias por una tarifa. En 2008 apariencia El coche se cambió de acuerdo con el nuevo estilo corporativo de la marca.

Kia Magentis fue el modelo debut desarrollado conjuntamente por 2 fabricantes de automóviles coreanos: Hyundai y Kia. El automóvil se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París en 2001, donde obtuvo muchos elogios. ¿Qué lo hizo tan atractivo para millones de conductores de todo el mundo? Lea más sobre esto.

Magentis 1ra generación

El automóvil se construyó sobre la misma plataforma que la cuarta generación. diseño atractivo, motor poderoso y un rico conjunto de opciones: todo esto ha creado una inmensa popularidad de "Kia Magentis". El automóvil está disponible en 2 versiones: con un motor de dos litros y 136 caballos de fuerza y ​​​​un "seis" en forma de V que desarrolla 160 hp. con un volumen de 2,5 litros. Ambos motores se agregan con una "mecánica" de 5 velocidades o una Tiptronic "automática" de 4 velocidades. En cuanto al conjunto opcional, ya en la versión básica el coche está equipado con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, airbag para el conductor, preparación de audio, sistema de control de calidad del aire y mucho más.

En 2003, apareció en el mercado una versión rediseñada del Kia Magentis, donde los diseñadores cambiaron el exterior, haciéndolo más agresivo. Así, por ejemplo, se transformó la forma del paragolpes, capó, faros antiniebla y faros, ahora divididos en 2 sectores. Al mismo tiempo, la cartera de opciones también se ha diversificado un poco, reponiéndose con otra bolsa de aire, control de tracción y otras pequeñas cosas agradables. Los diseñadores también lograron ampliar el espacio para los pasajeros traseros, de modo que 3 adultos puedan sentirse bastante cómodos.

Magentis 2da generación

La segunda generación "Kia Magentis" se presentó en 2005 en la Exposición Internacional del Automóvil de Frankfurt. En Rusia, las ventas de automóviles comenzaron en 2007. sedán nuevo aumentado significativamente de tamaño, haciéndose más largo y más ancho (4740 mm x 1800 mm). Por supuesto, tal innovación hizo posible aumentar el espacio interior, gracias a lo cual el sofá trasero se volvió mucho más espacioso y el volumen del maletero aumentó en 15 litros. Similar a la 1ra generación coche kia Magentis II se creó en la misma plataforma que el nuevo Hyndai Sonata.

Magentis II: diseño e interiorismo

El diseño de la versión actualizada resultó ser bastante moderno, moderadamente estricto e incluso algo deportivo. Los faros influyeron radicalmente en el aspecto del coche de delante, y la nueva parrilla del radiador cambió por completo el exterior de nuestra heroína en mejor lado. Complacido con el ojo y el cuerpo oblongo, decorado con elegantes inserciones cromadas. En general, todo resultó de manera concisa, pero con gusto.

El interior está hecho al estilo de alta tecnología, lo más posible en línea con todas las tendencias de la moda. El acabado del automóvil, que utiliza materiales costosos y de alta calidad, se ve impresionante. En la cabina, un conductor de cualquier complexión podrá instalarse cómodamente, porque tanto el volante como los asientos tienen una zona de ajuste bastante amplia. Los controles también están ubicados de manera muy conveniente y, por lo tanto, no tiene que preocuparse por la ergonomía del automóvil, es magnífico. La cartera de opciones sorprende por su diversidad: climatización y control de crucero, ordenador de a bordo, elegante juego completo de seguridad, ventanas eléctricas delanteras y traseras, y mucho más. En general, se le proporciona un viaje cómodo.

"Kia Magentis": especificaciones

Sobre caracteristicas de potencia coche, gracias al uso de nuevos materiales, se han modernizado más. Este hecho permitió reducir el ruido y la vibración del motor, así como reducir las emisiones de escape. El coche en sí se ofrece en cinco versiones: 4 de gasolina y 1 diésel.

El 2 litros más joven está listo para exprimir 136 "caballos" y supera el umbral de 100 km / h en 10 segundos. máxima velocidad es de 208 km / h, que es un resultado bastante digno para un automóvil de clase D. Vale la pena señalar que el Kia Magentis de segunda generación no tiene un "apetito" tan grande, dada su potencia. Así, en carretera el consumo es de 6,5-7 litros a los 100 km, y en ciudad la cifra sube a 12-13 litros para el mismo periodo.

El comprador puede elegir un automóvil con una "automática" de 4 velocidades o con una de 5 velocidades transmisión manual. Eso sí, el primero te costará un poco más. El segundo motor tiene el mismo volumen, pero presume de más potencia, que alcanza los 145 CV. desde. El resto de características son idénticas. El viejo "seis" en forma de V desarrolla 168 hp. desde. a 2,5 litros. Por supuesto, el aumento de la potencia del motor no podía sino afectar el consumo de combustible. Las cifras aumentaron a 7,5-8 litros en carretera y 14-15 litros en ciudad. Como en Versión anterior, se puede elegir entre "automático" y "mecánico". La última versión de gasolina tiene un motor de 2.7 litros, "exprimiendo" 189 hp. desde. Finalmente, la línea se completa con un motor de 2 litros y 140 caballos de fuerza, que se agrega con una "mecánica" de 6 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades.

Manejabilidad Magentis II

Los ingenieros han mejorado significativamente el manejo del automóvil, fortaleciendo su maniobrabilidad y estabilidad tanto en carreteras excelentes como en malas, lo que es especialmente importante para nuestro país. La suspensión en "Madzhentis" es completamente independiente. Ella "traga" los baches con bastante tolerancia y, por lo tanto, no debería haber ninguna molestia. El coche responde bastante bruscamente a los movimientos de dirección. En los turnos se comporta bien y sin tiradas críticas. Ya en la versión básica se asumen sistemas ABS y EBD, que definitivamente es una gran ventaja del automóvil.

Versión rediseñada de Magentis II

En 2009, se lanzó una versión rediseñada del Kia Magentis, cuya foto puedes ver arriba. Los cambios más significativos se han producido en la apariencia del automóvil, que ha cambiado significativamente. Los faros inclinados, una parrilla grande y un parachoques modificado hicieron que el automóvil fuera más "agresivo". El interior se ha mantenido esencialmente igual. En cuanto a la gama de motores, se limitaba a 3 opciones: 2 gasolina y 1 diésel.

Finalmente, digamos que en 2011 se lanzó una nueva generación de Kia Magentis, cuyas críticas son solo positivas. No es de extrañar, porque el diseño fue diseñado por el mundialmente famoso Peter Schreyer. El nuevo Magentis ahora se conoce en Rusia como kia optima. El automóvil se presentó por primera vez en 2010 en el Auto Show de Nueva York, y ya en 2011 comenzaron sus ventas.

El Kia Magentis es un sedán mediano de clase D. Es un pariente muy cercano del Hyundai Sonata. cuarta generación. Los autos difieren solo en los detalles del diseño exterior y el equipamiento. La apariencia de aquellos tiempos resultó ser razonable y atractiva, pero hoy la óptica trasera parece anticuada.

En los mercados coreano y estadounidense, el automóvil se llamó Optima. Desde 2001, se ha ensamblado un sedán para Rusia en Kaliningrado en la empresa Avtotor. En 2003, el modelo pasó por un rediseño. Los cambios más característicos son las ópticas delanteras con faros independientes, un nuevo paragolpes delantero y una calandra.

Magentis ofreció una gama de equipos estándar junto con opciones. Todos los autos estaban equipados con aire acondicionado, espejos, ventanas y seguros controlados eléctricamente. Los asientos básicos de tela se pueden actualizar a cuero por un cargo adicional. Las versiones más ricas cuentan con control de crucero, ABS con distribución de la fuerza de frenado, control de tracción TSC, asiento del conductor eléctrico, control de clima, inserciones de madera e incluso techo corredizo.

En 2001, el Optima "americano" obtuvo solo una estrella en las pruebas de choque según la versión IIHS.

Motores

Kia Magentis de la asamblea de Kaliningrado se ofreció con motores de gasolina de 2.0 l / 136 hp. y 2,5 l / 168 CV Estas unidades son las más comunes. mercado secundario(más del 90%).

Las opciones de motor restantes en los anuncios son apenas más de un par de docenas. Y estas son las versiones básicas coreanas con un cuatro cilindros de 1.8 litros (serie Betta/G4GB/131 hp y serie Sirius II/G4JN/125 y 134 hp). En el mercado estadounidense, la paleta comenzó con un cuatro en línea de 2.4 litros (138-149 hp). Seis cilindros 2,7 l / 170 CV apareció en el American Optima después del restyling.

La sincronización de los cuatro cilindros en línea de 2.0L (Sirius II/G4JP) y 2.4L (Sirius II/G4JS) es impulsada por una correa dentada. Se debe cambiar cada 40-50 mil km. Los análogos baratos a menudo se rompen después de 20-30 mil km. Como resultado, los pistones y las válvulas se dañan. En caso de problemas, debe prepararse para reparaciones por un monto de aproximadamente 50,000 rublos. Aproximadamente la misma cantidad se pedirá por un motor de contrato.

Tenga en cuenta que reemplazar la correa de distribución en los motores de la serie Sirius requiere algo de experiencia. La presencia de un eje de equilibrio complica la exposición exacta de las etiquetas. Si las marcas no coinciden, aparece vibración y el motor pierde tracción.

Los seis en forma de V, 2.5 litros (Delta / G6BV) y 2.7 litros (Delta / G6BA), usan una transmisión de sincronización combinada: correa más cadena. La correa de distribución impulsa los árboles de levas de admisión, que están conectados a los ejes de escape por una cadena. La vida útil de la cadena es de más de 250-300 mil km. Problema con correa de distribución son mucho menos comunes aquí.

casos revisión motor se observan después de 200-300 mil km. Razones para la apertura: un aumento en el consumo de aceite y una pérdida de compresión en uno de los cilindros. Para reparaciones, necesitará alrededor de 50,000 rublos. Afortunadamente, el capital no es un fenómeno general.

Después de 150-200 mil km, pueden requerir el reemplazo del soporte del motor y la caja de cambios (1-2 mil rublos por almohada), así como el sensor de posición del acelerador y las bobinas de encendido (desde 1500 rublos). Pronto el radiador puede tener fugas (de 3000 rublos).

Las interrupciones en el funcionamiento de una unidad de 2 litros a menudo son causadas por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso (2500 rublos). Para reemplazarlo, deberá quitar la unidad de sincronización. De vez en cuando, el sensor de encendido ITS J5T también falla. Al mismo tiempo, el tacómetro deja de funcionar. El costo de un análogo es de 1.500 rublos. Sin embargo, algunos logran revivir el sensor con un soldador.

Después de 150-250 mil km, los catalizadores fallan. Con el tiempo, la ondulación del tubo de escape se quema.

Los compensadores de holgura de válvulas hidráulicas comienzan a golpear después de 200-250 mil km: primero en frío y luego después de calentar.

En el mercado interno de Corea del Sur también se vendieron automóviles con motores diseñados para funcionar con gas. En el mercado secundario existen tales instancias. Debe tenerse en cuenta que con la edad, inevitablemente aumenta la cantidad de problemas con los equipos de gas.

Transmisión

Los motores se combinaron con una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. Transmisión automática: F4A42 japonés desarrollado por Mitsubishi. La caja es fuerte y duradera. Las primeras quejas sobre el trabajo se encuentran después de 200-300 mil km y con mayor frecuencia en automóviles con potentes V6. Las fallas pueden ocurrir debido a la falla del sensor de velocidad, así como a la oxidación o daño a los contactos y al cableado. Se trata de reparaciones serias después de 300 000 km, que requerirán alrededor de 50 000 rublos.

No se sabe nada sobre problemas mecánicos. A menos que tenga que cambiar el embrague (11,000 rublos junto con el trabajo), y en los automóviles con una unidad de 2.5 litros, también hay un costoso volante bimasa. El costo del nodo original es de casi 50,000 rublos. Afortunadamente, puede elegir un análogo por 9-10 mil rublos.

Chasis

El eje delantero utiliza un sistema de doble horquilla, mientras que el eje trasero utiliza un sistema multibrazo con efecto de dirección. La suspensión es bastante blanda, la carrocería rueda con fuerza en las curvas y se balancea sobre las olas suaves. La respuesta de la dirección es lenta y borrosa.

Los cojinetes de las ruedas recorren más de 100-150 mil km (1-2 mil rublos). Amortiguadores, silentblocks y rótulas. Después de un tiempo, los resortes traseros pueden ceder.

La cremallera de dirección puede golpear o tener fugas después de 200-250 mil km. Habrá que pagar más de 9.000 rublos por un nuevo raíl.

Otros problemas y mal funcionamiento

Los rastros de corrosión en el cuerpo de un Magentis ya de mediana edad a menudo se pueden encontrar en el área de los arcos de las ruedas traseras y los umbrales.

Grieta en la parte superior del metal. depósito de combustible es un fenómeno generalizado. Un adsorbente defectuoso contribuye al defecto. El costo de un nuevo tanque de combustible es de 8,000 rublos y un adsorbente, de 3,000 rublos.

A veces falla el embrague del compresor del aire acondicionado (desde 2000 rublos) o el compresor mismo (desde 9000 rublos por un análogo). Y después de 200-250 mil km, el generador también puede requerir atención (desde 5000 rublos).

Violaciones en el trabajo aire acondicionado surgen como resultado de desatornillar los tornillos que aseguran el motor de accionamiento del amortiguador, el desgaste del motor mismo (1,000 rublos) o desconectar la tubería que conecta la estufa a la unidad de control climático.

Conclusión

No hay duda: el Kia Magentis de primera generación es bastante coche confiable. La mayoría de los problemas y averías se deben a kilometraje sólido y edad digna. Afortunadamente, todos los fallos de funcionamiento se solucionan fácilmente y no requieren grandes gastos... a menos que tenga en cuenta la posible reparación de la máquina o el motor (después de una correa de distribución rota).

Nuestro servicio especializado en automóviles repara motores, transmisiones, suspensiones, sistemas eléctricos y otros componentes importantes. Kia Magentis. Si algo le preocupa o tiene dudas sobre la capacidad de servicio de su automóvil, no dude en contactarnos en el centro de diagnóstico. vamos a producir diagnóstico por computadora, que revelará incluso el más mínimo mal funcionamiento en la tecnología automotriz.

Reparación de carrocerías en Moscú (SAO) en Lianozovo

Car service for Korean cars ofrece una amplia gama de servicios para autos de la marca KIA Magentis (pintura y pulido de carrocería, eliminación de rayones y abolladuras). Gracias a un software moderno, identificamos de forma rápida y precisa las áreas problemáticas, después de lo cual llevamos a cabo reparaciones utilizando repuestos originales y kits de reparación.

Las principales ventajas del servicio de automóviles Kia Magentis son el personal calificado, el equipo especializado de alta calidad y la disponibilidad de todos los repuestos necesarios para las reparaciones. Todo esto nos permite garantizar una alta velocidad de trabajo realizado.

Ofrecemos:

• Servicio servicio kia Magentis independientemente del año de fabricación, lugar de compra, estado del automóvil;
• mantenimiento por personal calificado;
• repuestos originales;
• cumplimiento de las normas del fabricante;
• bajo costo de reparación.

¡Atención! Los precios de los servicios indicados en el sitio se dan como referencia y no son una oferta pública. costo exacto trabajo de reparación debe ser consultado con nuestros gerentes.

Las reparaciones de cerrajería se realizan con materiales de alta calidad. repuestos originales que son suministrados directamente por el fabricante. Todas las piezas de desgaste están siempre en stock a precios razonables. Valoramos el tiempo de nuestros clientes, por eso tratamos de programar cada minuto de nuestro tiempo de acuerdo con los pedidos existentes.

Reparación completa de Kia Magentis

Nuestro personal puede realizar reparaciones de cualquier complejidad, instalar cualquier equipo adicional y asesorar sobre cualquier tema relacionado con el rendimiento del automóvil. La lista de precios de los servicios prestados incluye:

• sustitución del radiador de refrigeración;
• alineación de las ruedas;
• reemplazo de la correa de distribución;
• sustitución de discos de freno;
• instalación/configuración del sensor de velocidad;
• Cambio de disco de embrague, etc.

En cuanto a nuestra empresa, puede llevar su automóvil a un estado satisfactorio de manera bastante económica.

Querida hora del día, queridos lectores.

La revisión se centrará en el automóvil KIA Magentis, 2005 en adelante. dos años, en ese momento, en la configuración máxima, en ese momento, y tope de gama motor V 6 2.5 l 169cv, con un kilometraje en el momento de la compra un poco más de 50 t.km.

No fue comprado por casualidad, teniendo en 2007 una cantidad de 17.000 ye en mano, uno podría considerar comprar muchos autos nuevos de clase C, pero siempre quise montar algo en una buena configuración, un tamaño más grande y relativamente potente. motor, ya que la oportunidad era .

Después de algunas dudas, me decidí por una marca KIA bien establecida (ajustada por experiencia personal), como mazhentis, automática, completamente cargada. Entonces, en la piel, ellos (mazhentis) en su mayor parte venían con un interior gris, busqué tranquilamente uno beige. El interior de este color, subjetivamente, se veía mucho más bonito que el gris. Después de una búsqueda pausada, con un mes, se encontró la codiciada copia.

El historial de compras fue el siguiente. Un hombre muy rico vendía el coche por 16.500 ye, y ya se lo había entregado al concesionario a cambio de una comisión. Al llegar con él al concesionario, fui a ver el auto y el dueño permaneció en el auto. Por cierto, el concesionario tenía un automóvil con un precio de 17 500. Habiendo subido y bajado el automóvil, habiéndolo barrido (como pasajero con el vendedor), regresé con el propietario y nos dimos la mano. Al día siguiente la sacó del salón y se separó de 16500 ye, me convertí en el dueño de este pepilats.

Entonces, por esta cantidad relativamente modesta, me convertí en propietario de un automóvil, que incluía: ABS, anti-bux, 4 SRS, techo corredizo eléctrico, interior de cuero beige, asiento del conductor eléctrico, clima separado, transmisión automática y mucho más "pequeñas cosas ". Lo que me gusta de comprar un automóvil usado con poco kilometraje es que, con el cuidado adecuado, no es necesario invertir dinero en un automóvil. Esos. el auto también recibió 2 juegos de fundición (incluso una llanta de repuesto para fundición) con un caro importado neumáticos de invierno, alarma con arranque automático, dos juegos de alfombras interiores, tintado de alta calidad.

Después de despedirme del ahora antiguo dueño, me subí a mi auto nuevo y… sentí un deleite casi infantil. No se monta, flota. Los sonidos externos no molestan en absoluto, después de la mecánica, ni siquiera tuve que acostumbrarme a la transmisión automática, ya que la he estado conduciendo toda mi vida. Acogedor interior de cuero... Música infiniti a tiempo completo muy decente con un amplificador (aunque no reproduce MP3). Por supuesto, me acostumbré rápidamente, pero las sensaciones fueron inolvidables.

Qué te gustó:

Se conduce muy suavemente, la suspensión de estilo americano se traga todos los baches, pero hay que pagar con los giros en las curvas. Sin embargo, los balanceos no son críticos, no soy un piloto de carreras y, por mi parte, considero que esta configuración de suspensión es óptima.

El motor es una bestia. Según los estándares modernos, no hay tantos caballos (169), pero el torque hizo su trabajo y 8.8 segundos a 100 normalmente presionado en el respaldo del asiento. Repito que no soy fan de las altas velocidades. Solo una vez, por curiosidad, lo dispersé a 180 km / h en una carretera de 4 carriles completamente vacía, más que de buena gana siguió acelerando más, pero eso fue suficiente para mí. A esta velocidad, mantuvo una buena estabilidad direccional y aislamiento acústico. Hay que rendir homenaje a la transmisión automática, 4-mortero. Cuando lo compré, pensé que el mortero de 4 era arcaísmo, pero luego cambié de opinión. A una velocidad de 140 km / h, la velocidad del motor es de aproximadamente 3500. El motor no se esfuerza por la caja en absoluto. La velocidad de crucero a 2,5 litros era la misma que ahora en un motor 1.6 "por 300 rublos", es decir. exceder el límite permisible en no más de 20 km / h. En general, me considero un partidario de las "tres D" (DDD - Dar paso al tonto), y si alguna cuenca salvaje estaba unida a la popa y "brilló", le di paso sin una punzada de conciencia.

Me gustó el conjunto de equipos, mucho de todo, incluso cosas superfluas, por ejemplo, correo electrónico. ajuste del asiento - usado 2 veces: 1ra vez cuando lo compré, 2da vez después del servicio.

De confianza. Por unos 12.000 mil que manejé, no hice nada con él, excepto cambiar el aceite y los ajustes actuales (camber, ajuste de luces, etc.).

Mundo cercano. Es el mejor que he montado.

Aislamiento de ruido. Es significativamente más alto que el promedio, que fue notado incluso por amigos, escépticos (es decir, la industria automotriz coreana en su conjunto), por ejemplo, en el Acuerdo de 2004. es mucho peor (el dueño del acorde está de acuerdo con esto =)).

Bueno, cositas. Por ejemplo, el lavafaros se lleva al tablero con un botón separado, usted lava los faros cuando lo desea, y no de acuerdo con un algoritmo incomprensible con un gasto excesivo en lavafaros.

lo que no le gusto:

Algoritmo de climatización. Situación: verano, 30 a la sombra, te metes en el coche, pones 22 grados. ¿Qué hace este epítome del genio de la ingeniería coreana? Incluye recirculación, velocidad máxima del ventilador y la temperatura mínima comienza a congelar realmente, en el verdadero sentido de la palabra, al conductor.

En general, no me gustaban y, a menudo, interfería en su trabajo. Una ventaja para él, tal vez, se puede llamar un sistema de control para el aire suministrado al compartimiento de pasajeros, es decir. si el clima "inteligente" "entendía" que el contenido de gas estaba por encima de la norma, automáticamente encendía la recirculación, aunque a menudo con un retraso.

Cuero. No me compraré más. Bueno, tal vez solo si está combinado o perforado con ventilación (como en el NUEVO Teane, voy periódicamente, clase). En invierno, hace frío para entrar en un automóvil (a pesar de la calefacción y el arranque automático, noté a menudo), en el verano, en general, Achtung, a pesar de la bestia climática, suda todos los lugares en contacto con este revestimiento de moda.

De color negro. Limpio, ciertamente hermosa vista. Pero necesitas seguirlo más de cerca que cualquier otro. Así que simplemente lavé el auto, lo pulí con cuidado (me gusta dirigir el marafet yo mismo), lo llevé al garaje (200 m), y los autos ya estaban cubiertos de polvo, que es muy notable... En tales casos, yo tuvo que contener las expresiones obscenas que salían corriendo.

Antena automática. Un dispositivo muy complicado. Tienes que limpiar y limpiar constantemente, de lo contrario no todas las rodillas se van / se quitan. Una decisión de ingeniería muy controvertida.

Pero, hay que rendirle homenaje, coge bien.

El consumo de combustible. En la ciudad 15 l \ 100 km, fuera de la ciudad es más fácil: cabe en 8-8,5 litros.

Bueno, cositas. La ausencia de una computadora de viaje (solo había un sensor temperatura exterior), la imagen dudosa de la marca (pero para mí fue incluso una ventaja, ni siquiera pensé en asegurarlo con CASCO) ...

Qué más agregar... La carrocería estaba absolutamente sin una pizca de corrosión, me gustó la calidad de la pintura, el motor no consumía aceite.

Vendí el auto al primer comprador, estaba claro que él también estaba buscando una instancia específica. Dejado por 17500 ye, después de 8 meses de propiedad, en excelentes condiciones.

El motivo de la venta es la compra de un apartamento, pero esa es una historia completamente diferente...

Si hay alguna pregunta, estaré encantado de responderla.