06.05.2021

쌍용 액티언 단점. 쌍용 액티언 스포츠의 장,단점. 이것은 SUV가 아닙니다.

1세대 차는 리프트백 뒤에서 더 수요가 많고 동시에 생산되는 픽업트럭의 프레임 구조가 기반이 된다. 자동차가 좋다 기술 사양, 기내에서 적절한 수준의 편안함을 제공합니다. 중요한 세부 사항- 동력 장치는 Mercedes-Benz에서 취득한 라이선스에 따라 생성되었습니다. 기계 2차 시장일본과 유럽의 동급생보다 저렴하고 덜 신뢰할 수있는 중국 기술이 경쟁 할 수 있습니다. 모든 자동차와 마찬가지로 Actyon에는 소유자의 경험을 바탕으로 우리가 나열하는 주요 약점이 있습니다.

명세서

  • 5도어 SUV;
  • 엔진: 디젤 2.0 l, 149 및 179 hp, 가솔린 2.3 l, 150 hp;
  • 전염: 후방 드라이브, 5-수동 변속기, 4-자동 변속기;
  • 최대 속도: 163km/h;
  • 가속 시간: 가솔린 엔진 - 12.2초, 디젤 -14.1초,
  • 연료 소비: 고속도로에서 가스 엔진- 9, 디젤 - 7.5km / h, 도시에서 가솔린 엔진 - 15.7, 디젤 - 11.5km / h;
  • 용량 연료 탱크- 57리터

쌍용의 장점과 장점 용 액티언

  1. 좋은 장비;
  2. 디젤 엔진;
  3. 다운 시프트가 있습니다.
  4. 편안한 살롱;
  5. 본체는 부식에 강합니다.
  6. 범퍼의 고품질 플라스틱;
  7. 신뢰할 수 있는 기어박스;
  8. 내구성 있는 타이밍 드라이브;
  9. 적절한 가격.

약점 쌍용 악션

  • 엔진:
  • 브리지 빔;
  • 몸에 부착물;
  • 바퀴통;
  • 스프링스;
  • 연료 시스템;
  • 프론트 카르단.

전원 장치

가솔린 엔진은 자동차에서 문제가 되는 곳입니다. 에 겨울 시간출시와 함께 몇 년 동안 문제가 있습니다. 차가운 엔진은 시동된 후 몇 초 후에 멈출 수 있습니다. 이것은 한 번 이상 반복됩니다. 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 공식 딜러자동차가 보증 기간 내에 있는 경우. 그는 펌웨어 교체를 제안하지만 그러한 조치는 원하는 결과를 가져오지 않습니다. 지역 장인들은 이 문제를 해결할 또 다른 방법을 찾았습니다. 바로 경사로를 구부리고 새 O-링을 설치하는 것입니다. 오작동의 원인은 연료 프레임의 잘못된 위치이기 때문입니다.

디젤 엔진의 문제점은 터보차저에 장착된 배기 가스 온도 센서입니다. 이 요소는 리소스가 적고 빠르게 실패합니다. 오작동은 트랙션에 부정적인 영향을 미칩니다. 40,000km마다 센서를 교체해야 합니다. 절차 비용은 약 6000 루블입니다.

프론트 액슬 빔.

종종 다리의 빔에 위험한 균열이 나타납니다. 대부분의 경우 문제는 도로에서 활발히 사용되는 자동차에서 발생합니다. 늦게 발견한 경우, 앞 차축부착 지점이 끊어지고 엔진 크랭크 케이스가 손상됩니다. 구덩이에서 보면 오작동을 감지할 수 있습니다. 균열이 있으면 용접해야 하며 손상 부위에 안정적인 패치를 설치해야 합니다.

몸의 힘.

약한 신체 강도, 프레임 고정 문제. 신체 검사에 세심한주의를 기울여야합니다. 모든 고정 요소, 본체 자체를주의 깊게 검사해야합니다. 조명 수준이 좋은 리프트인 구덩이에서 검사를 수행해야 합니다. 질병은 용접으로 치료되며 설계 결함의 명백한 결과입니다.

신뢰도가 낮습니다. 고장은 심각한 재료 비용으로 위협되며 조립되며 베어링은 별도로 변경할 수 없습니다. 표면 진단은 이동 중에 수행되며 특징적인 윙윙거리는 소리가 문제가 되는 부분을 드러냅니다. 피트에서 섀시를 검사할 때는 보다 자세한 검사를 수행해야 합니다.

비교적 "신선한" 표본조차도 많이 처집니다. 육안으로 확인하기 쉽습니다. 후면 스프링에 특히 주의하십시오. 원본은 직경 13mm의 얇은 막대로 만들어졌습니다. Actyon이 최대 부하로 작동되면 기계는 단순히 범퍼 위에 놓입니다. 스프링을 스페이서를 동시에 설치하여 문제를 해결합니다.

연료 시스템.

차량에 설치된 신뢰할 수 있는 장비 유명한 회사델파이. 단점은 연료 품질에 대한 민감도가 매우 높다는 것입니다. 간헐적인 작동은 문제의 첫 번째 징후일 수 있습니다. 전원 장치. 구매에 상당한 비용이 수반되지 않도록 컴퓨터 진단. 경고 표시가 없더라도 이렇게 하십시오.

전면 카르단 슬롯.

프론트 카단 스플라인은 SanYong Aktion 질병입니다. 이 문제는 공장 결함으로 인한 것일 수 있습니다. 에서 적극적으로 사용하는 동안 스포츠 모드스플라인 연결이 끊어지면 백래시가 나타납니다. 이러한 놀라운 증상은 주유소에서 진단하는 것이 좋습니다.

기타 문제.

레버, 스티어링 로드. 불쾌한 디자인 기능약한 구형은 별도로 변경되지 않는다는 사실에 있습니다. 문제 영역구덩이에서 서스펜션을주의 깊게 확인하는 것이 좋습니다. 모두 꼼꼼히 확인하세요 하부 구조, 모델의 불쾌한 특징은 러닝 기어의 작동 수명이 짧다는 것입니다. 그것이 "죽게"된다면, 그것을 복구하기 위해 상당한 자금이 필요할 것입니다.

쌍용 액티언의 주요 단점

  1. 단단한 서스펜션;
  2. 인체 공학적 결함;
  3. "살롱의 귀뚜라미";
  4. 아치의 약한 방음;
  5. 작은 트렁크 볼륨;
  6. 저품질 내부 플라스틱
  7. 후진 시 가시성.

결론.

기존의 공장 결함과 운영상의 문제에도 불구하고 이 차를 사는 것은 현명한 선택이 될 수 있습니다. 소유자가 이미 공장을 제거한 상태의 장비를 찾는 것은 그리 어렵지 않습니다. "잼". 가장 중요한 것은 문제 노드의 철저한 진단을 무시하지 마십시오.

작동 중 확인된 쌍용 액티언의 아픈 부분과 단점을 댓글로 설명하세요.

약점, 쌍용악티온의 장점과 단점최종 수정 날짜: 2018년 11월 20일 관리자

2006년 한국 쌍용컴퍼니쌍용 액티언(SsangYong Actyon)이라는 새로운 아이디어를 대중에게 선보였습니다. 이 제품은 그 자체로 대중에게 인기가 많았어야 하는 리프트백과 픽업 트럭의 뒷면에 제공되었습니다. 그러나 디자이너들의 노력에도 불구하고 처음에는 굉장히 특이한 디자인으로 소비자들에게 모호하게 받아들여져 회사에 큰 타격을 주었다. 그러나 조금 후에 그는 저렴한 가격, 신뢰성 및 소박함으로 인해 전 세계적으로 상당히 많은 사람들의 마음을 사로 잡았습니다. 한국 뿐만 아니라 다른 제조사들도 다 그렇듯이 기계에는 장단점이 있습니다. 이 기사의 틀 내에서 문제의 자동차의 주요 장점 목록을 간단히 "검토"하지만 검색을 용이하게하기 위해 약점 및 기타 설계 결함에 특별한주의를 기울일 것입니다. 새차, 또는 중고 시장에서 너무 초라한 사본을 구입하지 않도록 경고합니다.

생산초기부터 2011년까지 2리터짜리만 공급됐다. 디젤 엔진 149 hp에서, 그러나 2013년에 스타일을 변경한 후 엔진 라인은 150개의 힘을 위한 2.3리터 "가솔린"으로 보충되었습니다. 그건 그렇고,이 스타일 변경은 카자흐스탄에서 생산이 시작되어 여전히 진행 중인 자동차에만 영향을 미쳤습니다.

어떻게 액티언 스포츠단순한 액티언과는 다른

이상하게도 많은 사람들이 단순한 Actyon과 같은 모델의 "Sports" 버전 간의 차이점을 인식하지 못합니다. 답은 간단합니다. 쌍용 액티언 자동차는 5도어 크로스오버 형식으로만 생산되고 액티언 스포츠는 4도어 픽업트럭이면 충분합니다.

명세서:

  • 엔진: 가솔린 또는 디젤, 인라인, 4기통*;
  • 힘: 150 HP 가솔린, 149마력. 디젤의 경우;
  • 토크: 3500rpm 및 360N.m에서 360N.m. 각각 2800rpm에서;
  • 변속기: 6개의 자동 변속기 또는 6개의 수동 변속기*;
  • 신체 유형: 리프트백 또는 픽업*;
  • 문 수: 5;
  • 드라이브: 가득 참;
  • 연료 소비(복합 모드): 휘발유의 경우 11.5l/100km, 디젤의 경우 8.0l/100km,
  • 탱크 용량: 75리터;
  • 지상고: 187mm;
  • 크기: 4991x1910x1780mm;
  • 최대 무게: 2750kg
  • 프론트 서스펜션: 독립, 다중 링크;
  • 리어 서스펜션: 스프링에 따라 다름;
  • 브레이크(앞뒤): 디스크.

* - 데이터는 구성에 따라 지정됩니다.

상용액션스포츠의 장점과 장점은 무엇인가요?

다음은 해당 차가 수많은 팬들로부터 사랑과 인정을 받은 자질에 대한 짧은 목록입니다.

  1. 높은 수준의 투과성;
  2. 넉넉한 바디와 인테리어;
  3. 저렴한 비용;
  4. 현대 자동차에 내재된 수많은 기능.
  5. 높은 동적 특성(특히 디젤 엔진 및 기계 상자전송);
  6. 충분한 고품질마감재 및 내부 인체 공학;
  7. 낮은 연료 소비(디젤 버전에도 적용됨);
  8. 높은 수준의 방음;
  9. 좋은 핸들링과 부드러운 실행;
  10. 프레임 건설.

약점 쌍용 액션 스포츠

위에서 언급했듯이 기계에는 다음과 같은 여러 가지 단점이 있습니다.

  • 얇고 부식성 금속에 강합니다.
  • 엔진;
  • 연료 시스템;
  • 전공;
  • 자동 변속기;
  • 운전하다;
  • 클러치 온/오프 전륜구동;
  • 파워 스티어링.

얇고 부식성 금속에 강합니다.

한국 자동차 산업 전체가 그렇듯이 이 차의 가장 큰 약점은 주행 안정성에 있습니다. 공격적인 환경 러시아 도로. 겨울철 도로에서 사용되는 다량의 소금은 강력한 SUV를 몇 년 안에 녹슨 금속 조각으로 만들 수 있습니다. 그렇기 때문에 겨울철에는 가급적 적게 타시는 것이 좋으며, 여행 후에는 가급적 자주 세차를 요청하시기 바랍니다.

이 자동차는 Mercedes의 엔진을 사용하지만 작동 문제에서 구하지 못했습니다. 대부분의 경우 엔진 오작동 목록에는 실린더 긁힘, 커넥팅로드 및 피스톤 그룹의 강력하고 빠른 마모, 오일 스크레이퍼 및 압축 링의 코킹이 포함됩니다. 또한 작동 문제에는 가솔린 엔진이 과열되는 경향이 포함되어 소유자의 지갑에 큰 손실을 줄 수 있습니다.

연료 시스템.

국내 연료의 열악한 품질은 항상 많은 오너들에게 고민을 안겨주었지만, 쌍용 액티언 스포츠의 경우 이러한 문제가 몇 배로 증폭된다. 문제는 연료 인젝터가 디젤 엔진그들은 단순히 80,000km 이상 동안 우리의 "디젤 연료"를 전달할 수 없으며 교체 비용은 세트 당 최대 60,000 루블에 도달 할 수 있습니다. 이 값비싼 노드의 실패는 몇 가지를 사용하여 지연될 수 있습니다. 연료 필터그리고 분리기.

다음 질병은 다양한 온보드 시스템 작동의 지속적인 "결함"입니다. 이것은 품질이 좋지 않고 신중하지 못한 배선으로 인해 발생합니다. 몇 번의 겨울이 지나면 적극적으로 산화되기 시작하면 접촉이 끊어지고 전기 기사를 긴급히 방문해야합니다. 어떤 경우에는 배선 손상이 너무 심해 엔진 시동이 불가능합니다.

자동 변속기.

수동 변속기가 자동차에 대한 불만을 거의 일으키지 않는다면 자동 변속기는 이미 약간의 주의가 필요합니다. 같은 자동차에서 이 노드에는 더 많은 것이 필요합니다. 자동 변속기가 모든 규정에 따라 서비스되더라도 다음 여행이 변속기의 마지막 여행이 아니라는 보장을 아무도 할 수 없기 때문입니다. 따라서 적어도 이 기계오프로드 차량으로 포지셔닝되어 도로가 없는 상태에서 잦은 여행은 매우 바람직하지 않습니다.

이 약점은 개인적이고 공격적인 오프로드 여행 중에만 나타나며 앞 차축의 CV 조인트가 마모되기 때문에 딱딱하게 굳기 시작합니다. 그렇지 않으면 드라이브가 매우 안정적이며 자체적으로 주의를 기울이면 십만 킬로미터 이상을 이동할 수 있습니다.

클러치 온/오프 전륜구동.

위와 마찬가지로 이 결함은 이전 소유자가 도로에 대해 들어본 적도 없는 곳에서 지속적으로 자신의 차를 테스트한 경우에만 식별할 수 있습니다. 이 차에서 앞 차축은 분리가 가능하며 빈번한 온/오프 전륜구동으로 클러치가 비활성화됩니다. 교체 비용은 예산에 큰 타격을 줄 수 있으므로 중고차를 구입할 때 차가 4륜 구동을 켜고 끄라는 명령에 얼마나 빨리 반응하는지 특히 주의하십시오.

파워 스티어링.

단점 목록을 닫습니다. 급소, 그 본질은 끊임없는 번짐입니다. 유압 오일생산에 사용되는 품질이 좋지 않은 씰과 연결 호스의 균열로 인해 파워 스티어링 펌프에서 발생합니다. 첫 번째 경우 수리가 포함되는 경우 완전한 교체펌프 (비용은 약 15,000 루블), 다른 잦은 고장단 몇 천원으로 고칠 수 있습니다.

쌍용 액티언 스포츠의 주요 단점

이 자동차의 다른 약점은 다음과 같습니다.

  • 주차장에서 특히 중요한 가시성이 심하게 제한됩니다.
  • 비싼 부품;
  • 잘못된 디자인;
  • 메인 라디에이터의 위치가 매우 낮아 손상될 위험이 있습니다.
  • 약한 전송 사례;
  • 매우 긴 베이스와 낮은 지상고의 돌출부;
  • 약한 페인트 작업;
  • 수리 서비스를 찾는 데 문제가 있습니다.
  • 유통 시장의 낮은 유동성;
  • 추운 날씨에 시동 문제(디젤 엔진의 경우);
  • 스페어 휠은 차체 아래에 있어 교체하기가 매우 어렵습니다.

결론.

크고 무난한 SUV를 좋아하지만 Forbes 잡지의 상위권에 들지 못하고 럭셔리 지프를 살 돈이 없다면, 쌍용 Actyon Sports는 당신을 위한 완벽한 솔루션입니다. 저렴한 가격, 상당히 높은 수준의 신뢰성, 대형 바디 및 널찍한 인테리어수년 동안 당신을 기쁘게 할 것입니다.

그러나 이것이 한국 차라는 것을 절대 잊어서는 안되며 다른 모든 차와 마찬가지로 장단점이 있습니다. 따라서 정기 유지 보수 외에도 정기적으로 모든 시스템 및 메커니즘의 예방 유지 보수를 수행하십시오. 고장이 없어도 자동차를 더 자주 들으십시오. 서비스 수명과 그 자체로 당신의 삶에 남을 인상은 당신의 행동에 달려 있기 때문입니다.

추신.:친애하는 자동차 소유자, 이 모델의 부품, 어셈블리의 체계적인 고장을 발견했다면 아래 의견에 신고해 주십시오.

쌍용 액티언 스포츠의 장,단점최종 수정 날짜: 2018년 12월 22일 관리자

연료 엔진이 다른 자동차의 장단점은 무엇입니까? 어떤 차가 더 운전하기 편할까요? 리터와 루블의 절감액은 얼마나 됩니까? 마지막으로 휘발유 및 디젤 자동차를 소유하는 데 드는 비용은 얼마입니까? 이 질문에 답하기 위해 거의 이상적인 경쟁자를 선택했습니다. 크로스오버 쌍용동일한 트림 레벨과 동일한 변속기의 Actyon. 2리터 엔진, 149마력. 빨간 차에만 - 디젤, 검은 색 - 휘발유. 이것은 첫 번째 차이점일 뿐입니다. 우리는 몸 색깔을 세지 않고 4 개를 더 찾았습니다.

가솔린 - 디젤

검은색 쌍용 액티언의 2리터 가솔린 엔진은 149마력을 낸다. 3500-4000rpm 및 3500-4000rpm에서 197Nm. 동일한 작업량과 동일한 출력을 가진 주황색 동료의 터보 디젤은 훨씬 더 견고한 토크(360Nm, 이미 2000–2500rpm)를 가지고 있습니다. 변속기는 6단 "자동"이 포함된 전륜구동과 동일하지만 물론 모터에 따라 기어비가 변경됩니다.

추가 뉴턴미터 및 더 높은 동적 매개변수(최대 속도 및 가속도) 비용은 얼마입니까? 2 월 초 디젤 Aktion의 가격은 60,000 루블이었습니다. 비슷한 구성의 가솔린보다 높습니다. 앞으로 자동차 가격이 어떻게 변할지 예측하는 것은 불가능하지만 휘발유 버전과 디젤 버전의 차이는 거의 동일하게 유지될 것이라고 가정합니다.

116

테스트 실행에 따르면 디젤 자동차는 100km당 평균 1.5~2.0리터의 연료를 덜 소모합니다. 이것은 여권 데이터와도 일치합니다.

테스트 실행에 따르면 디젤 자동차는 100km당 평균 1.5~2.0리터의 연료를 덜 소모합니다. 이것은 여권 데이터와도 일치합니다.

더 느리게 - 더 빠르게

역학은 +2ºC의 온도에서 굴린 눈에서 측정되었습니다. 물론 우리의 결과는 여권의 결과와 매우 다릅니다. 그러나이 경우 우리는 절대 지표에 관심이 없었지만 비교 지표에 관심이있었습니다. 다른 모터. 그림을 완성하기 위해 우리는 테스트를 위한 표준 모드(연석 중량 + 2명의 라이더)와 전체 여권 중량으로 자동차를 두 번 테스트했습니다.

디젤 쌍용이 더 빠르다는 사실은 아무런 측정 없이 즉시 분명합니다. 가속 페달을 거의 제대로 밟지 않습니다. 공정한 장치에 의해 표시된 초는 이것을 확인시켜줍니다. 그리고 100km/h로 가속할 때, 그리고 60에서 100km/h로, 80에서 120km/h로 가속할 때 red-haired Actyon은 가솔린 상대를 쉽게 이깁니다.

그 차이는 차량이 최대 용량으로 적재될 때 특히 인상적입니다. 휘발유 액티언의 엔진이 힘겹게 으르렁거리며 2.2톤 무게의 사체를 가속하고, 디젤 쌍용은 모든 것을 쉽게 만들고 느낄 수 있게 한다.

150마력 터보디젤의 가능성이 무한하지 않다는 것은 분명합니다. 속도가 증가함에 따라 압력이 눈에 띄게 약해집니다. 그러나 100km / h로 가속하면 디젤 Actyon은 가솔린 경쟁자에게 쉽게 2.5-3.5 초를 "가져옵니다". 이것은 많은 것입니다.

테스트 실행은 첫인상을 확고히 했습니다. 추월할 때와 긴 오르막에서 디젤 생강 뒤에 있는 검은 휘발유 Aktion을 따라잡을 수 있으며, 계속해서 가스 페달을 바닥으로 밟는 경우에만 100-110km/h의 순항을 유지할 수 있습니다. 그리고 이것은 음향적 편안함에 상당한 영향을 미칩니다. 두 차량 모두 조용함과는 거리가 멀다. 하지만 에 조용한 타기소음은 주로 도로 아래에서 발생하며 강렬한 가속으로 엔진이 대신합니다. 더욱이, 디젤 쌍용은 가솔린 쌍용보다 더 조용합니다. 후자의 "자동"은 종종 더 낮은 기어를 집어넣고 엔진이 울릴 때까지 회전하도록 강요하기 때문입니다.

일반적으로 디젤 자동차를 운전하는 것이 더 쉽고 즐겁습니다. 페달을 끝까지 밟을 필요가 없습니다. 반대로 파워 리저브가 있으며 쾌적할 뿐만 아니라 편리하고 안전합니다.

높은 흐름 - 낮은 흐름

우리는 부분 부하(운전자와 승객 1명)와 전체 부하의 두 가지 테스트 실행에서 연료 소비량을 측정했습니다. 우리는 도시 거리, 번화한 교외 도로 및 고속도로를 포함하여 동일한 경로를 운전했습니다.

116–2

Diesel Actyon은 100km 동안 휘발유보다 평균 1.5-2.0리터의 연료를 소비했습니다. 우리는 더 많은 절약을 기대했지만 이것은 적은 금액이 아닙니다. 특히 연간 마일리지 측면에서.

소비가 적은 이유는 무엇입니까? 첫째, 디젤이 우선적으로 경제적입니다. 또한 가솔린 Actyon은 종종 저단 기어로 움직입니다. 그러나 연료 소비에 대한 부하를 변경하는 것은 거의 효과가 없었습니다. 디젤 엔진은 다소 약한 느낌이 있어 충분히 예상되지만, 이는 연료 소비에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 다른 기계, 특히 작은 엔진의 경우 차이가 더 눈에 띄게 나타날 수 있습니다.

더 따뜻하게 - 더 차갑게

운이 좋으면 시험 중에 서리가 녹았다. 그러나 +1ºС도 아프리카가 아니므로 실내 난방 테스트를 취소하지 않기로 결정했습니다. 또한, 이미 예비 실행에서 다음 사항이 확인되었습니다. 편안한 승차디젤 차량에서는 다음을 지정해야 합니다. 에어컨더 높은 온도.

+22ºC를 설정하고 자동 모드를 켠 후 야간 정지 후 차가운 엔진을 시작한 후 30분 동안 내부가 예열되었습니다.

06 쌍용 zr03–15

온도는 라이더의 머리 높이에서 차량의 전면과 후면에서 측정되었습니다. 얻어진 결과를 평균하였다.

폭로 없음: 가솔린 자동차의 내부는 더 빨리 예열됩니다. 처음에는 그 차이가 작습니다. 15분 후 가솔린 자동차의 온도계는 디젤 자동차의 경우 +5ºC를 표시했습니다. 그러나 또 다른 15분 후 가솔린 Actyon은 디젤에서 +6.4ºC에 대해 +10이라는 압도적인 승리를 거두었습니다.

물론 이동 중에는 디젤이 부하에서 더 빨리 예열되기 때문에 그 차이가 적습니다. 그러나 아침에 주차장을 떠나는 즉시 교통 체증에 시달리는 도시 자동차는 우리의 테스트에서와 거의 동일하게 작동합니다.

더 싸다 - 비싸다

두 자동차의 장점과 단점에 대한 비용이 얼마인지 파악해야 합니다.

우리는 리터당 35.5 루블의 휘발유와 34.5 루블의 디젤 연료를 샀습니다.

매우 유사하지만 여전히 다릅니다. 디젤 Actyon은 가솔린보다 경제적일 뿐만 아니라 눈에 띄게 빠릅니다.

소모품가솔린 및 디젤 Aktions의 경우 비용은 거의 같습니다. 하지만 예정된 유지 보수디젤 자동차는 구매 후 이미 5,000km가 처방되었으며 10,000km마다 주유소를 방문해야합니다. Petrol Actyon은 15,000km마다 유지 보수가 필요합니다.

간단한 계산에 따르면 105,000km(가솔린 버전 유지 관리 빈도의 배수)를 달리면 가솔린 Aktion 소유자가 절약할 수 있습니다. 애프터 서비스 45.3 천 루블 (2월 초 가격). 괜찮은!

이제 연료비를 계산해보자. 테스트 비용을 지침으로 삼으면 휘발유에 대해 72.5 루블을 지불해야합니다. 태양보다.

따라서 운영 비용의 차이는 27.2 루블입니다. 디젤에 유리합니다.

이제 자동차 가격에 대해 생각해 봅시다. 디젤 Actyon은 60,000 루블 더 비쌉니다! 105,000km를 달리는 새 디젤 자동차 구매자는 주머니에서 32.8,000 "추가"루블을 지불해야합니다. 이것은 더 경제적이고 활기찬 자동차의 가격으로 시골 여행에 매우 편리합니다. 특히 큰 짐과 트레일러로 자주 운전하는 경우에 그렇습니다.

다른 자동차의 경우 차이가 다를 수 있음이 분명하지만 추세를 추적 할 수 있습니다. 특히 마일리지가 높은 경우 디젤 자동차를 운전하는 것이 더 수익성이 있지만 초기에 더 높은 가격이 무효화됩니다. 이 이득. 그리고 저품질 디젤 연료를 잡고 연료 시스템을 청소하기 위해 "얻으면"디젤 자동차를 사는 것은 경제적 의미를 완전히 잃을 것입니다.

2006년 러시아에 등장한 쌍용 액티언 스포츠 픽업트럭은 자동변속기, 스프링 리어 서스펜션그리고 예상외로 높은 가격. 그러나 시간이이 단점을 수정했습니다 ...

3만 달러 미만의 가격표와 비판적인 소비자 리뷰는 한국 픽업 트럭이 급우들과 성공적으로 경쟁하는 것을 막지 못합니다. 비밀은 무엇입니까? 일부 구성 요소 및 어셈블리의 설계와 관련된 다임러 AG 문제의 특이한 모양이나 유령일 수 있습니다.

최근까지 쌍용 액티언 스포츠는 2리터 디젤 144마력 터보 엔진과 커먼레일 연료 공급 시스템만 장착했으며, 메르세데스-벤츠의 허가를 받아 제작됐다. 작동하는 동안 엔진은 만족합니다. 견인 특성, 기상 조건에 대해 역동적이고 소박합니다. 그러나 델파이에서 제조한 고압연료펌프는 품질저하를 감지하지 못한다. 디젤 연료. 이것은 말 그대로 그에게 날카로운 칼과 같습니다. 15,000번째 실행부터 손상된 펌프의 금속 조각이 연료 시스템에 들어가 연료 인젝터를 손상시킵니다. 문제는 엔진의 콜드 스타트 ​​동안 실패 횟수가 증가하고 이후에 엔진 시동이 완전히 실패하는 것으로 나타납니다. 동시에 인젝터 교체 비용은 11,000 ~ 14,500 루블입니다. 조각 당 문제는 일시적으로 만 해결할 수 있습니다. 증상의 재발로 고압 연료 펌프와 노즐이 이미 바뀌고 있습니다. 가장 흥미롭지 않은 시나리오에서는 실린더 헤드를 교체하여 질병을 퇴치할 수도 있습니다.

알람 휘파람.
일반적인 문제는 액세서리 구동 벨트 텐셔너의 고장입니다. 첫 번째 신호는 휘파람

하지만 그게 다가 아닙니다. 엔진의 기울어진 위치로 인해 마지막 네 번째 노즐은 연료 먼지 침전물로 코킹되어 실린더 헤드에 단단히 달라붙습니다. 노즐을 분리하려는 시도는 종종 돌이킬 수 없는 손상과 어셈블리 교체로 이어집니다. 발행 가격은 약 8 만 루블입니다. 플러스 인젝터.

기계적 입자 연료 시스템또한 연료 레일이 손상되고 후속 교체가 필요할 수 있습니다.

덜 파괴적이지만 더 일반적인 문제는 액세서리 구동 벨트 텐셔너의 고장입니다. 그것은 큰 휘파람과 종종 벨트의 명확한 왜곡으로 나타납니다. 원인은 기계적 오염과 텐셔너 O-링의 마모입니다. 수리 비용은 벨트와 텐셔너를 포함하여 약 10,000 루블입니다.

계승. 자동 변속기 셀렉터의 계단식 페어웨이는 말 그대로 "메르세데스" 변속기 루트를 암시합니다.

투 바이 식스
다양한 트림 레벨에서 5단 "기계식" 및 5단 "자동"을 사용할 수 있으며 스타일이 변경된 버전(수동 변속기 6 및 자동 변속기 6)이 있습니다.

"역학"은 신뢰할 수 있고 내구성이 있으며 클러치는 최소 60,000km 동안 합리적인 작동으로 "살아 있습니다". 변속은 산뜻하고 탄력이 있지만 1단과 2단 기어가 매우 짧고 로커 핸들이 진동을 전달해 다소 불편하다.

일하다 자동 상자변속 기어는 이의를 제기하지 않으며 가속은 부드럽고 역동적입니다.

파트 타임 전 륜구동 시스템의 작동에는 약점이 있습니다. 휠 허브 잠금 클러치를 제어하기위한 진공관입니다. 불행히도, 기계적 손상이 자주 발생하고 온도 변화에 매우 민감합니다.


스프링스 전용
프론트 서스펜션은 독립 스프링이고 리어 서스펜션은 스프링이지만 종속적입니다.

견고하고 검증된 구조 쌍용 코란도그리고 무쏘. 시기 적절한 관리 (주사기)로 100,000km 이상을 제공합니다. 위험한 곳 - 볼 조인트"피로"의 증상을 나타내지 않고 분해할 수 있습니다. 40,000에서 실행에 대한 적시 서스펜션 진단과 의심스러운 볼 조인트 교체로 불쾌한 놀라움을 피할 수 있습니다.

완충기는 약 100,000km를 "걷고" 상대적으로 저렴합니다. 전면의 비용은 약 2100 루블입니다. 조각당 약 3500 루블. 작업. 후면 - 약 1700 루블. 1개, 2개 모두 교체하는 데 1,500루블이 듭니다.

세게 제동할 때 화물과 승객이 없는 차는 약간 고개를 끄덕이고 흔들리지만 상대적으로 가득 차면 이러한 뉘앙스가 사라집니다.

성장 문제
앞 브레이크는 환기식 디스크 브레이크이고 뒤 브레이크는 디스크(ABS로 수정) 또는 드럼입니다. 전면 패드의 수명은 30,000km 미만이며 디스크는 일반적으로 두 배입니다.

내부는 상당히 넓습니다. 물론 키가 큰 운전자 뒤에 공간이 많지는 않지만, 동급생에 비해 Actyon Sports에는 더 많은 공간이 있습니다.

인체 공학에 관해서는 의견이 다릅니다. 왼쪽 기둥이 넓어 시야가 많이 부족하다는 의견도 있고, 버튼이 많은 것이 불편하다는 의견도 있고, 키가 큰 운전자에게는 인체 공학이 전반적으로 좋지 않아 보인다는 의견도 있습니다. 본체는 접는 쪽의 개폐로 인해 불만이 많다. 메커니즘과 루프를 교체하여 상황을 수정할 수 있습니다.

결론적으로, 우리는 사용할 때 양질의 연료디젤 SsangYong Actyon Sports는 운영 비용이 저렴합니다. 예, 어려움이 있을 수 있지만 이것은 특별한 외관을 가진 많은 자동차의 업보입니다.

소유자의 의견입니다. Semyon, 쌍용 액티언 스포츠 4WD, 디젤 2.0, 2009
다음 특성을 위해 이 차를 선택했습니다: 픽업, 모습, 가격 및 가용성 - 대기열 없이 지불 및 종료. 수술에 대해 나쁜 말은 하지 않겠습니다. 겨울에는 정상적으로 시작하고 따뜻하고 실내는 편안하며 온 가족이 수용하고 우리 넷과 고양이를 가진 시어머니가 있습니다. 제동과 코너링을 할 때 조금 고개를 끄덕이는데, 좀 더 단단한 스프링을 넣고 싶다. 연료는 애프터 버너 없이 최대 2000rpm까지 가면 약 10-11리터를 먹습니다. 운전하거나 교통 체증에 오랫동안 서 있으면 소비량이 15 리터 이상입니다. 정비만 하러 가는데 차는 보증기간이라 보통 맘에 안드는거 리스트로 주인장을 위한 상세한 리스트를 준비합니다. 그래서 보증 기간 동안 볼 조인트가 변경되었으며 25,000 번 실행 후 오른쪽에서 삐걱 거리는 소리가 났습니다. 나는 또한 먼저 두 번째와 세 번째, 세 번째와 네 번째 연료 노즐을 교체했습니다. 인젝션 펌프를 바꾸고 싶은데 이게 모델의 약점이고 이것 때문에 노즐이 날아간다고 하네요. 주차가 쉽지가 않아 후방카메라를 설치했고, 그렇지 않으면 기둥과 화단을 몇 번이나 두드렸다. 방청 바닥을 만들고 추가로 연료 필터. 예비 부품과 소모품이 저렴하고 유지 보수와 함께 차에 약 27,000를 썼습니다. 변경하겠습니다, 보증차량만 운행하도록 노력하겠습니다.

75,000마일 및 딜러를 여러 번 방문

한국차가 등장한 이후로 러시아 시장그리고 그들 주변의 회의론의 물결은 다리 아래에 많은 물을 통과시켰고 기계는 정원을 거의 갈아엎을 수 있는 저렴하고 아주 튼튼한 단위임이 입증되었습니다. 한국 자동차 업계가 키로프 시장을 취재하는 모습을 보면 극동 엔지니어링 업계를 대표하는 대표적인 인물이 쌍용이다. 우리는 몇 년 전에 그것을 가져 갔고 차는 가격, 품질, 편안함 및 운전 특성면에서 매우 좋은 것으로 판명되었습니다. 그러나 이 차를 산 사람은 오두막에서 무엇을 마주하고 있습니까?

Elena는 자동차 대리점에서 Kirov의 조립 라인을 떠난 해에 2013 쌍용 Actyon dorestyle을 구입했습니다. 그 이후로 자동차는 키로프 위도뿐만 아니라 알타이 땅, 바이칼, 조지아 및 기타 외딴 지역에서도 75,000km를 여행했습니다. 차주에 따르면 크로스오버를 구매할 때 기본적으로 장거리 주행의 편리함, 크로스컨트리 능력과 도심에서 일상적으로 사용하기 적합한 소형화, 고속도로에서 자신있게 추월할 수 있는 충분한 엔진 출력 등을 고려했다. 계정. 149의 2리터 엔진 마력그리고 6단 수동 변속기 - Elena의 자동차 구성.

Elena의 남편인 Andrey에 따르면 자동차는 구매 순간부터 심각한 수정이 필요하지 않았습니다. 산악 도로를 더 안전하게 극복하기 위해 약 5-6,000 루블의 추가 금속 보호 요소와 500 루블의 거짓 라디에이터 그릴 추가 메쉬가 제공되었습니다. 또한 헤드 유닛이 교체되고 자동 시작 기능이 있는 경보 시스템이 각각 4,000 및 9-10,000 루블 설치되었습니다.

자동차에 대한 거의 모든 수리가 보증 서비스 목록에 포함되었습니다. 자동차 소유자에 따르면 3 년 동안 6-7 번 보증 수리를 수행해야했습니다. 자동차에서 가장 약한 부분은 타이밍 체인입니다. 15-20,000km마다 교체해야 하는 것은 이 모터에 있습니다. 비 보증 수리에 대해 이야기하면 작업 중에 꽃밥, 후면 부동 사일런트 블록, 후면 완충기 스트럿 교체와 같은 특별한 비용이 들지 않았습니다.

자동차를 신차로 구입했고 현재 보증 기간이 남아 있기 때문에 규제를 통과해야 합니다. 유지딜러에서. 15,000 킬로미터마다 수행해야하는 유지 보수 비용은 8 ~ 18,000 루블입니다. 30,000km마다 붕괴 / 붕괴가 필요합니다.

잦은 유지 관리 외에도 Andrey와 Elena가 직면한 또 다른 문제가 있습니다. 바로 아날로그 예비 부품이 부족합니다. 카탈로그 브랜드의 예비 부품은 비합리적으로 비싸고 항상 적시에 신속하게 고객에게 배송될 수는 없으므로 보증이 되지 않는 심각한 수리의 경우 많은 돈과 시간을 잃을 수 있습니다.

일반적으로 자동차에 대해 이야기하면 소비자 품질과 구매자의 요구 측면에서 지출 금액에 해당하며 사용에 소박합니다. 빌드 품질에 대한 불만이 있습니다. Actyon은 러시아에서 조립됩니다. 그러나 이것은 이 차의 가격을 형성하는 데 중요한 역할을 합니다.

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