스티어링 랙 팁. 스티어링 팁. 경첩 마모의 원인

보안 교통엔진, 브레이크, 자동차의 주요 시스템의 서비스 가능성에 직접적으로 의존합니다. 연료 시스템, 서스펜션, 스티어링. 자동차의 제어 가능성, 스티어링 휠을 돌리기 위해 적용된 노력, 스티어링 휠에 대한 휠의 시기적절한 응답 - 스티어링 메커니즘과 드라이브로 구성된 스티어링 시스템이 이 모든 것을 담당합니다. 작동하는 것은 드라이브(로드, 레버, 핀)입니다. 링크스티어링 휠을 돌리는 것과 바퀴를 돌리는 것 사이.

종종 자동차 작동 중에 타이로드는 오작동의 명백한 징후가 발견 된 경우에만 기억됩니다. 또한 트랙션 문제는 경우에 따라 휠 얼라인먼트나 서스펜션 문제와 유사하므로 자동차 소유자는 자동차의 제어 시스템을 가장 늦게 기억합니다.

틀렸다는 것을 기억해야 한다. 타이로드팁이 마모되면 도로에서 사고가 발생할 수 있습니다. 따라서 운전자는 타이로드 엔드 및 기타 구동 요소를 점검하고 교체하는 방법을 알아야 합니다.

타이로드와 스티어링 팁의 용도는 무엇입니까?

자동차의 제어 시스템에서 스티어링 휠의 힘(회전)을 휠의 스티어링 너클에 전달하기 위해서는 스티어링 로드가 필요하다. 타이 로드 엔드는 드라이브의 모든 움직이는 부품을 자유롭게 회전시킵니다. 주어진 회전 각도에 해당하는 바퀴의 힘은 드라이브에 의해 직접 전달됩니다.

조향 시스템 설계의 복잡한 메커니즘은 회전할 때 각 바퀴에 다른 각도를 부여해야 한다는 사실로 설명됩니다. 회전 각도가 동일하면 기동 중에 내부 휠의 슬립이 발생하여 고무 자체가 마모되고 기계의 제어성이 감소합니다.

로드, 힌지 및 스윙 암을 포함하는 자동차 스티어링 부분의 특수 설계로 인해 다른 회전 각도가 달성됩니다. 회전 각도는 레버의 경사각에 직접적으로 의존합니다.

스티어링 팁이 마모되는 이유는 무엇입니까?

스티어링로드의 오작동 및 마모의 주요 원인은 다음과 같습니다.

• 강한 충격(고속으로 장애물에 부딪치거나 구덩이에 빠지는 경우) 시 발생하는 로드 및 레버의 변형.
• 경첩의 감가 상각 및시기 적절한 교체.
• 먼지, 오물로 인한 타이로드 부츠 파손.

기본적으로 스티어링 로드의 오작동은 기계적 손상, 보호커버의 불량으로 발생하며, 먼지, 오물, 습기 등의 침입으로 이어집니다. 팁의 수명은 일반적으로 약 30-40,000km입니다. 스티어링로드 진단은 지정된 마일리지보다 훨씬 일찍 필요할 수 있습니다. 점검 및 교체 빈도는 도로 품질, 자동차 운전 스타일에 직접적으로 의존합니다.

오작동의 징후는 다음과 같습니다.

• 타사 소음, 서스펜션 노크.
• 스티어링 휠 플레이.
• 딱딱한 스티어링 휠.

타이로드 엔드 확인 방법

스티어링로드의 독립적 인 점검은 세부 사항 검사로 구성됩니다. 제어 시스템리프트 또는 구덩이에서. 평평한 도로에서 핸들을 옆으로 돌릴 때 발생하는 노크를 통해 먼저 스티어링 팁의 문제를 알 수 있습니다.

조향 팁 검사 및 트랙션 점검에는 다음이 포함됩니다.

• 변형이 없는지 부품의 육안 검사.
• 핸드피스 볼 조인트의 보호 커버 점검(먼지, 물, 오물이 들어갈 수 있는 균열 없음).
• 팁의 백래시 결정 - 손가락 축을 따른 움직임은 1.5mm를 초과해서는 안됩니다.

자동차의 스티어링 팁을 확인하는 방법을 모르면 제대로 진단 할 수 없으므로 전문 자동차 서비스에 문의하는 것이 좋습니다.

스티어링 팁을 변경하는 방법?

차량의 서비스 매뉴얼 또는 아래 권장 사항을 사용하여 차량의 타이 로드 엔드를 교체할 수 있습니다. 먼저 도구인 새 팁을 준비해야 합니다.

필요한 도구

타이 로드를 제거하고 교체하려면 다음 도구가 필요합니다.

• 휠 볼트 제거용 렌치.
• 자동차의 일부를 들어 올리는 잭.
• 트랙션 메커니즘을 풀기 위한 키 17 및 19
• 볼트 풀기, 코터 핀 추출용 범용 플라이어.
• 풀러 또는 망치로 팁 볼트를 제거합니다.
• 새 부품을 설치할 때 정확한 힘을 보장하는 토크 렌치.

스티어링 너클을 제거하는 방법?

부품 제거는 여러 단계로 수행됩니다.

1. 풍선 렌치를 사용하여 자동차의 휠 볼트를 풉니다.
2. 잭으로 자동차를 부분적으로 들어 올리고 볼트를 완전히 풀고 휠을 제거합니다.
3. 스티어링 시스템과 서스펜션 전체의 교체 및 유지 보수가 장기간 수행 된 경우 팁 설치 장소에 WD-40을 윤활 할 수 있습니다.
4. 스티어링 휠은 완전히 옆으로 돌아간다.
5. 추력 메커니즘은 나사를 풀고 팁과 함께 제거됩니다.
6. 코터 핀이 핀 너트에서 제거되고 고정 너트가 풀립니다.
7. 풀러 또는 해머로 회전봉에 작용하여 팁 볼트를 제거합니다.
8. 힌지 자체는 오래된 추력에서 시계 방향으로 바뀝니다.

새 팁을 제거하고 설치한 후에는 휠을 정렬해야 합니다. 직접 작업을 수행하는 경우 로드에서 힌지를 제거할 때 회전 수를 정확하게 계산하고 새 부품을 설치할 때 이를 고려해야 합니다. 회전 수를 나타내는 각 바퀴에 메모를 작성할 수 있습니다.

새 팁을 설치하는 방법

새로운 스티어링 팁은 로드에 설치되고 이전 부품이 풀린 회전 수만큼 시계 반대 방향으로 비틀립니다. 이 경우 너트는 "눈으로" 조이지 않고 자동차 서비스 설명서에 명시된 힘으로 엄격하게 조입니다. 토크 렌치는 적용된 힘을 정확하게 계산하는 데 도움이 됩니다. 그 후 코터 핀이 설치되고 나머지 작업은 제거와 유사하게 수행되지만 역순입니다.

작동 자가 교체몇 가지 기술을 가진 팁, 자동차 장치에 대한 지식, 적절한 도구는 특별히 어렵지 않습니다. 조향 시스템을 정비할 때 기억해야 할 주요 사항은 새 로드 또는 팁을 설치한 후 정렬을 조정해야 한다는 것입니다. 따라서 자가 수리 후 기계를 적절하게 제어하려면 자동차 서비스 센터나 서비스 센터에 연락하여 바퀴를 조정해야 합니다.

조향 메커니즘에는 여러 유형이 있지만 항상 일반 세부 사항- 이것은 운전대입니다. 주요 임무는 스티어링로드에서 회전식 "주먹"으로 특정 움직임을 전달하는 것입니다. 구성에 따라 4~6개의 부품이 있을 수 있습니다.

예를 들어, 조향 시스템 유형이 랙 및 피니언(대부분)인 경우 로드당 2개(로드 2)로 4개의 팁이 있습니다. 소위 "웜" 유형의 메커니즘이 막대당 2개(막대 3)인 경우 6개가 됩니다.

스티어링 팁

스티어링 시스템의 구성에 따라 모양과 크기가 다를 수 있습니다. 줄기는 길이가 다를 수 있고 수평 및 수직 위치 모두에서 구부러질 수 있습니다. 따라서 구부러진 부분이 있으면 부품을 같은 부품으로 교체할 수 없지만 반대쪽에 있다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.

처음에 모양이 같으면 구부러지지 않고 결과없이 한쪽에서 다른쪽으로 교체 할 수 있습니다.

주요 구성 요소:

스티어링로드가 나사로 조여지는 직접 몸체.

일반적으로 "핑거"는 대부분의 모델에 나사산 또는 스터드와 같은 다른 유형의 연결이 있습니다.

힌지 하우징은 긴 수명을 위해 내마모성 금속을 사용합니다.

"손가락"이 튀어 나오는 것을 방지하는 다양한 고정 링, 스프링(라이너를 안전하게 고정하기 위한) 및 라이너.

너트 "손가락", 충분 중요한 세부 사항, 그것 없이는 "주먹"에 팁을 고정하는 것이 불가능합니다.

꽃밥. 먼지, 모래, 습기로부터 장치를 보호하는 고무 패드.

앞으로 이 꽃밥을 전체적인 상태로 유지하는 것의 중요성을 분명히 하고 싶습니다. 그렇지 않으면 실패가 불가피합니다. 일반적으로 대부분의 경우 붕괴 된 꽃밥과 이물질의 침입으로 인해 고장이 발생합니다.

거의 모든 장치는 자동차 모델에 관계없이 동일한 모양입니다. 유일한 예외는 생산에 사용된 재료의 형식에 한해서만 가능합니다. 예를 들어, 오프로드 차량은 특수한 작동 조건으로 인해 보호 기능이 강화된 더 많은 내마모성 부품이 필요합니다.

스티어링 팁의 종류

유형에 따라:

서비스.

유지 보수가 필요 없습니다.

베이스 커버에 그리스를 채우기 위한 특수 구멍이 있는지 여부에 따라 다릅니다. 아시다시피, 서비스되는 구멍에는 이러한 구멍이 있으므로 주기적으로 윤활유를 추가할 수 있습니다. 두 번째 옵션에는 그러한 기회가 없으므로 윤활이 끝나면 유지 보수가 0이기 때문에 버려집니다.

두 번째 부서 그룹이 있습니다.

접을 수 있는.

분리 불가.

유지 보수가 필요 없고 분리할 수 없는 스티어링 팁

접을 수있는 것들은 하단 덮개 ( "손가락"아래)에 나사산이있어 힌지 메커니즘 자체 또는 삽입물 ( "컵"의 "손가락"을 단단히 고정시키는 고무 또는 테플론 부분)을 별도로 교체 할 수 있습니다. 현대 자동차에서는 안전 면에서 분리할 수 없는 부품보다 심각하게 열등하기 때문에 이 원칙을 충족하기가 이미 어렵습니다. 팁이 자동차에서 고장난 경우 덮개나 고정 링에 나사산이 있는지 확인해야 합니다. 비슷한 것을 찾지 못하면 그러한 부품을 스크랩에 안전하게 던질 수 있습니다.

결함

종종, 특히 마모된 부품에 대해 말할 수 없는 새 제품인 경우에는 문제가 없습니다. 작업 과정에서 라이너가 반드시 연마되거나 변형되어 눈에 띄는 반발이 발생합니다. "손가락"이 이미 케이스에서 꽤 느슨해진 것 같습니다. 상황이 악화되면 단순히 "스토퍼"를 빼내고 뛰어내릴 수 있습니다.

팁은 매우 심각한 결과를 초래할 수 있으며 견인력이 파손되어 사고까지 더 비참한 결과를 초래할 수 있음을 명심하십시오. 기본적으로 바퀴를 돌릴 능력도 없이 자동차에 대한 통제력을 잃게 됩니다.

일반적으로 적절한 작동으로 자원은 상당히 크지 만 내구성에 직접적인 영향을 미치는 노면의 특징을 잊어서는 안됩니다. 평균적으로 자원은 100,000km를 초과하지 않으며 새 자동차에서와 같이 부품이 파손되는 경우는 드물지 않습니다.

오작동 증상과 확인 방법은?

주요 특징:

취급상의 현저한 저하.

귀머거리 노크의 출현, 특히 차례대로.

가장 작은 충돌에도 스티어링 휠에서 반동을 일으키십시오.

목록에서 무언가를 발견하면 악화시키지 말고 모든 것이 노드와 함께 있는지 확인하십시오. 집에서 만드는 것은 꽤 쉽습니다. 수술은 조수와 함께 하는 것이 가장 좋습니다. 따라서 구덩이, 고가 도로가 있거나 단순히 일종의 언덕에 "프론트 엔드"를 놓아서 그 아래로 기어 갈 수 있어야합니다. 우리는 "핸드 브레이크"를 걸고 차를 끄십시오. 캐빈에 있는 사람은 핸들을 돌리고 이때 두 번째는 팁의 진행 상황을 주의 깊게 모니터링합니다. 촉각은 말할 것도 없고 시각적으로도 백래시가 눈에 띕니다.

또한 확인할 때 백래시가 있는지 여부뿐만 아니라 꽃밥의 무결성, "주먹"과의 연결, 막대가 조여지는 슬리브(축) 자체에도 주의하십시오. 그 자리에 "버머"가 발생하거나 균열이 나타나는 경우가 많습니다.

교체하는 방법?

이 문제에 대한 특별한 지식은 필요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 도구를 얻는 것입니다. 도구를 사용하면 더 쉽습니다. 풀러에 대해 이야기하고 있습니다. "삽"처럼 보이는 요소를 사용하면 심각한 손상 없이 부품을 제거할 수 있습니다. 따라서 귀하의 행동은 다음과 같습니다.

1. 차를 올립니다.

2. 바퀴를 제거하십시오. 그렇지 않으면 접근이 차단됩니다.

3. "손가락"의 너트를 푸십시오. 풀러를 완전히 제거하지 않는 것이 중요합니다. 그러면 풀러를 "휘두르는" 것이 더 쉬워집니다.

사진에서 - 스티어링 팁. 사진 — drive2.ru

4. 풀러를 사용하여 팁을 짜냅니다. 그러한 장치가 없으면 망치로 얻을 수 있지만 조심하십시오.

5. "주먹" 마운트에서 제거한 후 로드의 잠금 너트를 푸십시오.

너트가 고정된 막대에 표시를 하는 것을 잊지 마십시오. 후속 캠버 조정 없이 수행합니다.

6. 마크에 새 부품을 제거하고 붙입니다. 오래된 부품의 나사를 풀 때 꼬인 회전 수를 계산하는 것이 좋습니다.

결론적으로 훨씬 더 심각한 문제와 사고로부터 자동차를 구하기 위해서는이 부품의 서비스 가능성을 주기적으로 확인하는 것이 매우 중요하다고 말하고 싶습니다. 메커니즘에 복잡한 것이 없다는 점을 감안할 때 확인은 실제로 "분"문제이며 독립적으로 수리가 가능합니다.

안녕하세요 자동차 매니아 여러분! 자동차는 모든 사람에게 매우 유용한 속성일 뿐만 아니라 위험을 증가시키는 원인이기도 합니다. 이것은 공리입니다. 이러한 정의는 법률에 의해 설정되었으며 다양한 이유로 인간의 통제를 벗어나는 기계가 사람과 주변의 모든 것에 심각한 피해를 줄 수 있다는 사실에 기반합니다.

모든 자동차 소유자의 임무는 잠재적인 사고 위험을 최소화하는 것입니다. 이렇게하려면 도로 규칙을 엄격하게 준수해야 할뿐만 아니라 차량의 기술적 상태도 모니터링해야합니다. 다시 말하지만 이것은 공리입니다.

에 대한 기사에서 종종 교통 사고"운전자가 조향 장치를 잃었다"라는 문구를 찾을 수 있습니다. 이 문구에 따라 스티어링 로드와 스티어링 로드 사이의 연결 고리인 스티어링 팁을 포함하는 시스템 요소의 평범한 오작동이나 마모가 숨겨질 수 있습니다. 돌기.

크기는 작지만 목적에 중요한 이러한 세부 사항이 결정적인 순간에 실패할 수 있습니다.

타이로드 엔드 - 목적 및 장치

자동차의 조향 시스템은 다를 수 있습니다. 조향 장치의 장치, 증폭기의 존재 다른 유형, 디자인 및 기타 기능이 있지만 스티어링 팁은 어느 것에도 존재합니다.

팁은 매우 중요한 기능을 수행합니다. 조향 메커니즘의 한 요소에서 다른 요소로 병진 운동을 전달하며 그 사이의 각도는 약간 변경됩니다. 이를 위해 팁은 힌지 요소로 만들어집니다. 즉, 이동 가능한 요소가 있습니다. 스티어링의 디자인에 따라 한 대의 차량에 4개 또는 6개의 타이 로드 엔드가 있을 수 있습니다.

스티어링 팁에는 간단하고 안정적인 장치가 있으며 8가지 주요 요소로 구성됩니다.

• 하프 샤프트가있는 몸체;
• 나사산 볼 핀;
• 볼 핀의 유지 및 이동을 제공하는 테프론 라이너;
• 손상 및 파편으로부터 장치를 덮는 케이스 덮개;
• 케이스와 메커니즘을 손가락 측면에서 보호하는 네오프렌 케이스 또는 부츠;
• 손가락에 덮개를 고정하는 탄성 링;
• 몸체에 가장자리를 고정하기 위한 커버 스프링;
• 손가락 너트.

볼 핀이 하우징의 테플론 라이너로 매우 단단히 눌려 있기 때문에 새로운 타이 로드 엔드는 유격이 없습니다. 작동 중에 라이너가 마모되고 손가락이 자유롭게 움직이기 시작하고 놀이가 나타나 차량 핸들링에 악영향을 미칩니다. 마모된 경우 스티어링 팁의 긴급 교체가 필요합니다.

타이로드 엔드 교체 - 기술 및 절차

조향 장치의 각 부분에 큰 책임이 있음을 감안할 때 오작동의 징후가 나타나면 즉시 수리를 시작해야합니다.

스티어링 팁이 고려됩니다. 소모품, 백래시가 나타나면 간단히 교체해야 합니다. 일부 자동차 모델의 경우 수리 대상이 되는 팁이 개발되었습니다. 그들에게는 마모 된 라이너를 새 것으로 교체해야합니다. 교체 및 수리를 위해 팁을 제거해야 합니다.

스티어링 팁 제거는 다음과 같이 이루어집니다.

• 장착 볼트 풀기 앞 바퀴, 자동차를 들어 올려 스탠드에 놓고 바퀴를 제거합니다.
• 핑거 너트는 풀러를 지지하는 역할을 하기 때문에 완전히 풀린 것은 아닙니다.
• 볼 조인트 풀러를 착용하고 손가락이 스티어링 너클에서 압착됩니다.
• 그런 다음 너트를 완전히 풀고 구멍에서 핀을 제거하십시오.
• 스티어링로드에서 잠금 너트가 풀리고 팁이로드에서 나사로 고정됩니다.
• 동시에 팁을 정확히 같은 위치에 나중에 설정하기 위해 원래 있던 곳에 표시를 남기고 몸체의 회전 수를 계산하는 것이 중요합니다.
• 새 스티어링 팁의 설치는 역순으로 수행됩니다.

전체 절차는 15-20분이 걸리지만 그녀는 다음을 보장할 수 있습니다. 조종길에서 당신을 실망시키지 않으며 사고를 일으키지 않을 것입니다. 스티어링 팁을 교체한 후에는 수렴의 붕괴를 수행하는 것이 필수라는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 그러나 일부 마스터는 이것을 주장하지 않습니다.

조향 시스템의 핵심 요소는 타이 로드 엔드입니다. 편안한 운전의 가능성뿐만 아니라 운전자와 승객의 안전은 바퀴를 돌리는이 메커니즘의 서비스 가능성에 달려 있습니다. 따라서 팁에 문제가 있음을 나타내는 첫 징후에서 진단 및 수리가 필요합니다.

스티어링 시스템은 모든 자동차의 가장 중요한 요소 중 하나로 간주됩니다. 현대 자동차. 안전하고 편안한 승차, 무슨 일이 있어도 도로 상황차량이 움직이면 조향 시스템의 모든 부분이 부드럽고 원활하게 작동해야 합니다.

특수 스티어링 팁이 장착된 타이 로드와 스윙 암은 전체 스티어링 메커니즘의 핵심 요소입니다. 타이 로드는 스티어링 드라이브 요소의 이동성을 보장하도록 설계되었습니다. 이러한 메커니즘이 완전히 작동하는 경우에만 스티어링의 원활한 작동을 확신할 수 있습니다.

타이로드의 작동 원리

타이로드는 스티어링 휠에서 바퀴로 동력을 전달합니다. 주요 기능은 바퀴의 회전을 제어하는 ​​것입니다. 드라이브 휠의 적절한 회전 각도를 제공하여 필요한 기동을 수행하는 자동차의 능력을 담당하는 것은 타이 로드 엔드입니다. 따라서 운전자는 차를 편안하고 쉽게 운전할 수 있는 기회를 얻게 됩니다.

타이 로드 엔드에는 볼 핀, 하우징, 폴리머 베어링, 꽃밥과 같은 구성 요소가 포함됩니다. 모든 휠에 동일한 범용 타이 로드 엔드가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 단, 타이로드 끝단이 왼쪽 바퀴에 연결되는지 오른쪽 바퀴에 연결되는지에 따라 차이가 있을 수 있습니다.

타이로드 엔드 문제의 원인은 무엇입니까?

팁 고장은 타이로드 시스템 전체의 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 고장난 타이로드 엔드는 전체 조향 시스템의 작동에 복잡한 오작동을 일으킵니다. 이것은 차례로 운전의 안전을 위협하기 시작할 것입니다. 이 차, 운전자가 상황을 제어하기 어려워지기 때문에 필요한 이동 궤적을 선택합니다.

수리 비용이 많이 들 뿐만 아니라 운전자와 동승자의 안전을 위협할 수 있는 심각한 문제를 방지하려면 적시에 문제가 있는 타이 로드 엔드를 진단하는 것이 중요합니다. 필요한 경우 팁은 긴급 교체 대상입니다.

그들은 많은 요인에 따라 달라지는 특정 서비스 수명을 가지고 있습니다. 우선, 기계가 작동되는 노면의 품질은 팁의 중단없는 작동 지속 시간에 영향을 미칩니다. 물론 운전 스타일의 중요성을 과소평가하지 마십시오.

나쁜 도로에서 계속 주행하면 자동차의 서스펜션이 손상될 뿐만 아니라 예상보다 훨씬 빨리 고장나는 스티어링 팁의 상태에도 악영향을 미칩니다. 평균 수치를 고려하면 타이로드 엔드가 40,000km 동안 스티어링 시스템의 원활한 작동을 유지해야한다고 말할 수 있습니다.

스티어링 헤드 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

모든 운전자는 언뜻 보기에 아무리 작아 보일지라도 움푹 들어간 곳을 지나갈 때 발생하는 날카로운 노크에 주의를 기울여야 합니다. 또한, 가속 페달에서 반동이 느껴지기 시작합니다. 이러한 표시는 운전자에게 경고하고 조향 시스템이 즉시 진단되도록 해야 합니다. 타이로드 점검 시 유격이 감지되면 타이로드 엔드 불량입니다. 이 경우 가능하면 수리하거나 교체해야 합니다.

스티어링 팁- 이것은 바퀴의 이동성과 회전을 제공하는 자동차의 조향 요소입니다. 원하는 각도. 그 원리는 구형 연결을 기반으로 합니다. 한쪽에는 팁이 스티어링 로드에 연결되고 다른 한쪽에는 스티어링 너클에 연결됩니다. 스티어링 팁의 주요 "적"은 습기, 흙 및 나쁜 도로입니다.

목적 및 디자인 특징

이 부품은 가장 중요한 기능을 수행합니다. 즉, 가변 접촉각을 가진 부품 사이의 "조향 휠" 체인에서 모터 힘의 전달입니다. 그렇기 때문에 타이로드 엔드힌지 요소의 형태로 만들어지며 디자인에 움직이는 부분이 있습니다. 자동차 제어 시스템의 유형과 기능에 따라 한 자동차에 4~6개의 팁이 있습니다.

대부분의 자동차에서 스티어링 팁은 매우 간단하여 높은 수준의 신뢰성을 보장합니다. 일반적으로 이 부분은 다음과 같은 8개의 주요 부분으로 구성됩니다.

• 반축이 구축되는 하우징;
• 실이 잘린 볼 핀;
• 볼 핀의 움직임을 고정하고 제한하도록 설계된 가장 자주 테플론으로 만들어진 인서트.
• 팁을 손상시킬 수 있는 이물질이 들어가는 것을 방지하는 장치의 본체를 닫는 덮개;
• 손가락 측면의 이물질로부터 메커니즘을 보호하는 네오프렌 커버;
• 커버가 손가락에 고정되는 링;
• 케이스가 본체에 부착되는 스프링;
• 손가락 너트.

스티어링 팁 장치

거의 모든 스티어링 팁은 부품이 만들어지는 크기와 재료가 주로 다른 동일한 디자인을 가지고 있습니다.

스티어링 팁 고장

스티어링 팁 오작동새 부품이 차량에 장착된 경우 극히 드물게 발생합니다. 아직 닳지 않은 팁은 테플론 재질의 라이너가 볼핀을 바디에 극도로 단단하게 고정시켜주기 때문에 유격이 전혀 없습니다. 그러나 작동 중에 라이너가 점차 마모되어 손가락이 점점 더 자유롭게 움직이기 시작하여 플레이가 나타나 운전 품질에 매우 부정적인 영향을 미칩니다.

고장난 스티어링 팁을 시기 적절하게 교체하면 스티어링 로드가 고장납니다.

팁에서 약간의 마모 흔적을 감지하면 즉시 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 결과적으로 스티어링 실패 및 도로 사고를 기다릴 수 있습니다.

실패의 징후

스티어링 팁 점검은 차량의 제어 품질이 저하된 직후에 수행해야 합니다. 기계를 운전하는 것이 더 어렵다면 팁 또는 그 중 하나가 마모되거나 파손되었다는 신호일 수 있습니다. 또한 회전할 때마다 둔탁한 소리, 약간의 도로 요철에도 핸들로 눈에 띄게 되돌아오는 것이 문제를 증언합니다.

스티어링 팁 부트는 볼 조인트를 보호하도록 설계되었습니다. 외부 환경따라서 손상이 이 부품의 고장에 기여합니다.

초기 검사는 독립적으로 수행할 수 있으므로 적어도 문제가 있는 위치를 파악하는 데 도움이 됩니다. 이렇게하려면 스티어링 팁을 직접 확인하는 방법을 알아야합니다. 이 작업은 두 사람이 수행합니다. 자동차를 시야 구멍으로 몰고 주차 브레이크를 설정하고 시동을 꺼야 합니다. 한 사람은 조수석에 앉아서 핸들을 다른 방향으로 돌려야 하고, 이때 다른 한 사람은 차 아래에 있어야 하며 팁의 진행 상황을 모니터링해야 합니다. 유격의 존재는 시각적으로 매우 쉽게 감지할 수 있습니다(바퀴 흔들기). 백래시 외에도 보호 꽃밥의 무결성과 스윙 암 고정의 신뢰성도 확인해야 합니다.