기아 리오 3 세단. 리뷰 기아 리오. 소유자 리뷰 KIA Rio III

기아 리오 3세대는 의심할 여지 없이 예산 부문에서 그 특성이 두드러지는 성공적인 자동차입니다. 그러나이 기사에서는이 모델의 모든 장점을 설명하지 않고 반대로 3 세대 Kia Rio의 부정적인 측면을 만질 것입니다. 또한, 우리는 작은 탈선이 차량의 섀시, 즉:

• 타이어에 어떤 압력이 있어야 하는지 알아내십시오.
• 우리는 자동차의 서스펜션을 분석하고 리어 서스펜션이 무엇을 담당하는지 알려줍니다.
• 도로에서 한국인의 통제의 특징을 고려하십시오.

일반적으로 질문은 우리에게 충분해야 합니다. 이 한국말을 산지 얼마 되지 않은 운전자들은 이 모든 것을 알아야 하며 가까운 장래에 리오를 사려는 사람들도 알아야 합니다. 우리는 세단에 대해 모델이 생산되는 가장 인기있는 신체 유형에 대해 이야기 할 것입니다. 우리는 현재 가장 인기있는 것으로 간주되고 두 번째와 첫 번째가 오랫동안 살롱에 없었기 때문에 3 세대를 설명합니다. 그러나 섀시의 "하이라이트"는 세대의 변화에 ​​따라 변경되지 않기 때문에 2세대 및 1세대 소유자도 우리 기사에서 읽을 내용이 있으며 이는 러시아어에 대한 수많은 리뷰로 확인됩니다. 기아차 오너들리오.

타이어 공기압에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까?

타이어 공기압은 이 매개변수가 차량의 핸들링과 운전 편의성에 직접적인 영향을 미치기 때문에 다소 중요한 문제입니다. 타이어 공기압이 최적이면 차가 도로 충돌, 균열 및 기타 결함에 더 잘 반응하고 제동이 더 좋습니다. 일반적으로 타이어 공기압은 자동차 여권에 표시된 제조업체와 동일해야 합니다. 아니요, 타이어 압력이 얼마인지 알아보려면 지금 자동차 여권을 찾을 필요가 없습니다. 3세대 기아 리오용으로 설계된 모든 타이어의 압력은 2.2bar가 필요합니다. 0.1–0.3bar의 오차는 허용됩니다. . 기압계가 정확히 2.2를 나타내는 것이 바람직합니다.

가장 중요한 것은 실제로 발전소의 전체 부하가 바퀴에 떨어지기 때문에 앞 바퀴 쌍에 그러한 타이어 압력이 있어야한다는 것입니다. 자동차 대리점의 일부 전문가는 뒷 타이어의 압력을 2bar로 유지하도록 권장합니다. 뒷 타이어에 대한 이 구성의 목적은 무엇입니까? 사실 뒷 타이어의 압력이 여권 권장 사항을 충족하면 자동차가 거친 도로에서 약간 점프하기 시작하지만 이러한 점프는 고속에서만 나타납니다.

그러나 우리는 고속 운전의 팬도 지금 우리를 읽고 있다고 확신합니다. 그러나 듀스 아래 타이어의 압력을 낮추는 것은 불가능합니다. 이는 특히 프론트 페어의 경우 고무 마모를 크게 증가시키기 때문입니다. 일반적으로 이 문제를 해결한 것 같습니다. 권장 사항을 따르십시오. 편안함은 모든 여행을 기쁘게 할 것입니다. 이제 더 심각한 문제인 섀시로 넘어갑니다.

섀시: 자동차가 도로에서 작동하는 방식

우리 기아 리오의 서스펜션이 다른 차에 따라 제작되고 조정되었다고 즉시 말해야합니다. 현대 솔라리스. 그리고 이 두 차에 차례로 앉으면 어떤 유사점이 있는지 이해하게 될 것입니다. 현대 솔라리스 섀시의 긍정적인 측면 외에도 3세대 리오는 이 모델의 주요 단점을 받았습니다. 요점은 아스팔트의 파도를 문자 그대로 "걷는"리어 서스펜션이 될 것입니다. 리어 서스펜션이 충분히 단단하지 않다는 사실 때문에 운전자는 지속적으로 스티어링을 해야 합니다. 운전자의 리뷰가 말했듯이이 차의 회전과 회전은 눈에 띄는 롤로 발생합니다. 입구에서 가속으로 조금 과하면 기아 리오가 주어진 궤적을 떠나기 시작합니다. 이 위치에서 브레이크 페달을 밟으면 일반적으로 차가 선미를 흔들기 시작하여 강한 미끄러짐을 생성합니다.

예, 리어 서스펜션이 손상되지만 자동차에 안정화 시스템이 있으면 도로 상황이 크게 개선됩니다. 그러나 이 시스템은 다른 버전의 ESC( 전자 시스템안정화)는 그렇지 않으므로 차를 구입하려는 경우 "프리미엄" 구성을 선호하는 것이 가장 좋습니다. 그녀는 우선 더 많은 것을 줄 것입니다 편안한 승차. 러시아의 경우 한국 회사가 기아 리오에 대해 Comfort, Lux, Prestige 및 Premium의 4가지 트림 레벨을 준비했음을 상기시킵니다. 예산 버전이 장착되어 있습니다. 발전소 1.4리터 엔진으로. 기아 리오의 기본 버전이 처음에 함께 제공되어 기쁩니다. ABS 시스템, 2개의 에어백, 온보드 컴퓨터, 에어컨, 전면 창을 위한 전자식 리프트, 오디오 준비까지. 가성비 좋은 차량용 세트입니다.

리어 서스펜션의 에너지 강도는 160mm와 함께 언급할 가치가 있습니다. 지상고차는 기분이 좋다 겨울 길. 그러나 동시에 Kio Rio는 겨울 타이어. 그러나 겨울에 큰 구멍을 잡으면 리어 서스펜션이 즉시이 사건을 승객 실에 타격으로보고합니다. 리어 서스펜션은 갑작스러운 변속기 변경 중에도 죄를 짓습니다. 자동차의 선미가 좌우로 던지기 시작합니다. 그러나 그러한 부정적인 측면은 놀라운 일이 아니며 기아 리오는 그렇지 않습니다. 스포츠카. 그러나 그럼에도 불구하고 모든 잠재적인 3세대 기아 리오 드라이버는 이러한 기능에 대해 알아야 합니다.

이제 정학의 일반적인 작업에 대해 설명합니다. 작업에 리어 서스펜션승차감이 포함되어 있으며 운전자와 승객이 돌, 구덩이, 균열 및 기타 불규칙성으로 인한 타격을 느끼지 못하게하는 것은 그녀입니다. 충격 흡수 장치가 이에 기여합니다. 프론트 서스펜션은 스티어링 기어가 연결되어 있기 때문에 제어에 영향을 미칩니다. 간단히 말해서, 우리는에 대해 이야기했습니다. 하부 구조이제 몇 가지 기능을 살펴보겠습니다.

섀시 기능

자동변속기와 1.6리터로 구성된 발전소 가솔린 엔진고속도로 및 도시에 적합합니다. 제조업체가 수동 또는 스포츠 모드고속도로에서 경쟁자를 추월하기 위해. 일반적으로 기아 리오 핸들링의 주요 단점은 리어 서스펜션인 솔라리스와 동일합니다. 네, 현대 솔라리스와 충분히 유사하지만 우리 한국 세단의 파워 스티어링은 완전히 다른 방식으로 설정되어 있어 상당한 장점이 되었습니다. 이라는 사실로 표현된다. 바퀴눈에 띄게 힘들수록 더 많은 노력을 기울여야 합니다. 결과적으로 효과적인 피드백, 더 나은 정보 콘텐츠입니다.

하지만 3세대 기아 리오가 현대 솔라리스에 대해 가지고 있는 장점은 이것이 전부가 아닙니다. 두 차를 모두 운전해 본 많은 운전자들은 Rio의 실내가 엔진의 윙윙거리는 소리와 소음으로부터 더 잘 격리되어 있음을 증명할 것입니다. 외부 소음(타이어, 바람, 지나가는 차). 그러나 추가 방음은 여전히 ​​​​특히 문과 후드를 아프게하지 않습니다. 그건 그렇고, 섀시의 주제를 떠나 이 차의 브레이크 효과를 강조하고 싶습니다. 브레이크 페달은 스트로크가 짧고 적당히 탄력이 있어 감속을 쉽게 할 수 있습니다.

*** 예산 부문의 다른 자동차를 배경으로 기아 리오는 매우 고품질의 주행 특성을 가지고 있습니다. 특히 하드 파워 스티어링과 균일하고 편안한 브레이크 페달에 만족합니다. 덕분에 어떤 노면에서도 항상 움직임을 제어할 수 있습니다.

우리는 3 세대 자동차가 필요하기 때문에 자동차 제조 연도는 늦어도 2015 년이 될 것입니다. 그리고 우리가 매우 부유 한 척한다는 사실 때문에 생산 첫해의 자동차는 보지 않을 것입니다 ( 2011년과 2012년). 나는 우리가 이것을 의식적으로 수행한다는 점에 주목합니다. 초기 자동차에는 몇 가지 단점이 있었는데, 이후에 제거하려고 했습니다. 예를 들어 전형적인 문제첫 번째 자동차: 삐걱거리는 스티어링 샤프트 유니버설 조인트고정형. 처음에는 보증 기간에 변경되었으며 이후에는 일반적으로 힌지를 슬라이딩 힌지로 교체했습니다. 예, 초기 리오의 실내 장식의 일부 요소는 기쁨을 일으키지 않습니다. 그래서 현재 많은 살롱이 택시 살롱과 비슷합니다.

우리는 모터에 대해 까다롭지 않을 것입니다. 둘 중 하나만 있고 둘 다 내연의 세계에서 심각한 무언가보다 금요일 밤에 대한 계획과 같습니다. 1.4리터 G4FA와 일종의 "큰" 1.6리터 G4FD가 적합합니다. 둘 다 나쁘지 않고, 그 안에서 무엇을 봐야 하는지 - 아래에서 볼 수 있습니다.

특히 구형 4단 A4AF3이나 신형 "6단" A6GF1이 처음 150만 킬로미터의 주행에서 의문을 제기하지 않기 때문에 우리는 자동 변속기가 장착된 자동차를 충분히 살 수 있습니다. 물론 여기서 중요한 것은 작동 및 유지 관리 방법, 특히 오일의 순도가 더 요구되는 두 번째 상자입니다.

우리는 광고 사이트에서 평소와 같이 자동차를 찾고 있습니다. 그런 차들이 많기 때문에 문제는 없을 것입니다.

문제는 나중에 타협이 필요할 때 시작됩니다. 여전히 이상적인 자동차가 없으므로 무언가를 타협해야 합니다. 예를 들어, 여기에 첫 번째 자동차가 있습니다. 처음에는 비정상적으로 높은 마일리지로 인해 (네, 러시아 사람들이 노래 한 독창성 덕분에 우리 모두는 광고에서 5 년에서 20 마일리지 주위에 약 10 만 킬로미터라는 사실에 익숙해졌습니다) 원하지 않았습니다. 그것을 보기 위해, 그러나 모든 것이 - 보았다. 이상하게도 최적화 된 마일리지와 outbid의 할머니 이야기를 배경으로 "작은"돈으로 정직한 차를 찾을 수 있다는 주장을 다시 한 번 확인하는 매우 좋은 옵션으로 판명되었습니다.

하지만 싸다!

이 차의 가장 큰 매력은 가격입니다. 비용은 405,000에 불과하므로 구매 후 거의 100,000을 담보로 사용하여 생명을 얻을 수 있습니다(이러한 욕망이 있는 경우). 사실, 그는 가장 간단한 장비를 가지고 있습니다. 기계 상자기어와 1.4리터 엔진. 예, 마일리지는 186,000km입니다. 그런 구매에 포인트가 있는지 봅시다.

불행히도 기아 LCP는 가장 장점제조업체. 그러나 우리의 특별한 경우에는 적어도 그 그림이 공장이라는 사실을 기쁘게 생각합니다. 일반적으로 리오에서는 레이어 두께가 130 미크론을 초과해서는 안되지만 때로는 이중 공장 색상의 자동차가 있습니다 (이 경우 거의 이중 페인트 레이어가 모든 신체 부위및 도어 개구부) 또는 개별 부품을 대리점에서 다시 칠할 수 있습니다. 후자는 사고에 참여하기 위해 자동차를 확인하는 이유입니다. 운송 중 파손으로 인해 부품을 다시 도색하는 이야기는 발생하더라도 일반적인 관행보다 사고 가능성이 더 큽니다. 우리의 두께는 115에서 130마이크론까지 거의 모든 곳에서 동일하므로 nit-picking에 대한 이유가 없습니다. 다만, 프론트 휀더에 작은 칩이 있습니다. 즉시 제거해야 합니다. "한국인"의 칩은 빨리 녹슬게 됩니다. 그러나 일반적으로 모든 도색 결함은 경미하며 작동 중에만 발생합니다.

하지만 문을 열고 살롱을 보자.

여기에서 모든 영광의 마일리지를 볼 수 있습니다. 너무 고품질의 플라스틱 (보다 정확하게는 나쁜 플라스틱)은 매우 쉽게 긁히며 우리 차에서는 이미 장소에서 매우 무섭게 보입니다. 글러브 박스 근처의 도어 핸들과 플라스틱 전면 패널은 소름 끼치게 보입니다. 그러나 요구되는 것은 저렴한 자동차마일리지 20만 미만? 스티어링 휠은 일반적인 배경과 대조적으로 눈에 띕니다. 아마도 보증 기간에 변경되었을 것입니다. 빨리 벗겨졌고 기아의 보증 엔지니어는 결함 수정을 거부하지 않았습니다.

좌석도 그다지 신선해 보이지 않습니다. 그들은 피부가 마모되었을뿐만 아니라 눈에 띄는 변형이 있습니다. 일반적으로 기아 리오 살롱은 실제 마일리지를 숨길 수 없습니다. 그것이 좋은 일인지 나쁜 일인지 모르겠습니다.

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이제 후드를 엽니다. 여기에는 불만이 없습니다. 엔진룸은 깨끗하고 연인 관계의 꽃다발 시대에 사랑하는 여자보다 차가 더 잘 보살펴진 듯한 느낌을 준다. 글쎄, 또는 우리가 도착하기 전에 씻었습니다.

예, 모터 소리가 좋으며 범죄 소리가 들리지 않습니다. 그러나 이것은 육안으로 볼 수 있는 것입니다. 우리가 정말로 이 차를 사고 싶다면 내시경으로 눈을 보호할 것입니다. 사실 한국인들은 약한 촉매제를 만드는 것을 매우 좋아하는데, 그러한 실행으로 이미 잘 무너지기 시작합니다. 세라믹 부스러기가 입구에 들어가서 빨리 먹습니다. 피스톤 그룹. 따라서 마일리지로 기아의 실린더 벽을 검사하는 것은 전혀 불필요한 일이 아닙니다. 그러나이 실행에서 이미 코크스 링을 두려워 할 수 있지만 실린더 블록의 수리와 비교할 때 이것은 글로벌 문제가 아닙니다.

자, 잊지 말자. 높은 마일리지(어느 것인지 말할 수는 없지만 대략 300,000에서) 실제 "자본"을 기대할 수 있습니다. 특히 촉매가 제 시간에 변경되지 않았거나 사슬이 눈에 띄지 않은 경우에는 더욱 그렇습니다. 하지만 분해 검사알루미늄 블록이 있는 모터 - 절차는 특히 표준에 따라 상당히 비쌉니다. 저렴한 자동차. 유감스럽게도 나머지 차는 매우 훌륭하고 가치가 충분했습니다. 글쎄, 더 새로운 것을 찾으려고 노력합시다. 돈은 문제가 아닙니다. 500,000이 있습니다.

미노타우로스 미로

세단에 대한 전형적인 러시아인의 갈망을 제쳐두고 해치백 차체의 자동차를 살펴보겠습니다. 예, 세단만큼 권위 있는 것은 아니지만(Rio 세단이 권위 있는 것은 누구도 의심하지 않을 것입니다) 실용적입니다. 게다가 그들은 택시 안에서도 보이지 않았다. 사실, 때때로 우리는 카셰어링에서 접합니다 ... 그러나 차는 우리에게 적합합니다. 2014 년에는 비용이 470,000에 불과합니다. 그러나 마일리지도 90,000으로 다소 크지 만 여전히 이전 버전보다 2 배 적습니다.

멀리서도 차에 문제가 있음이 분명합니다. 일반적으로 나는 당신의 감정을 두려워하지 말라고 조언합니다. 차가 비뚤어진 것처럼 보이면 아마도 그럴 것입니다. 우리는 육안으로 신체 기하학의 정확성을 평가할 수 없지만 잠재 의식 수준에서 간격, 그림 및 기타 세부 사항에서 약간의 차이를 알 수 있습니다. 나는 이 말의 진실을 주장하지 않지만, 나는 당신이 그 말에 귀를 기울일 것을 권합니다.

그래서, 우리 앞에 흑인 잘 생긴 남자가 있습니다. 사실, 그것은 일종의 불균등합니다. 측면 조명을 사용하면 샤그린을 잘 볼 수 있습니다. 프론트 좌측 펜더는 운전석 도어의 샤그린과 다릅니다. 만일을 대비하여 두께계로 확인하십시오. 여기에서는 이미 400미크론 이상이며 오른쪽 전면 날개의 페인트 두께는 544미크론에 이릅니다. 여기에도 분명히 버그가 있습니다. 앞범퍼가 요철이 없고, 앞범퍼와 날개 사이의 틈이 모두 비뚤어진 점을 감안하면 이 차의 젊음이 단단했음을 짐작할 수 있다. 그러나 여기서 강한 정면 충격에 대해 이야기하는 것은 거의 가치가 없습니다. 헤드라이트는 기본이고 아무도 라디에이터를 변경하지 않았습니다. 문제는 여기서 끝나지 않습니다.

우리는 그것을 알아 차린다 팽창 탱크비어있는. 이것은 확실히 나쁩니다. 엔진이 과열되었거나 부동액이 어딘가에 남아있을 수 있습니다. 글쎄, 그것이 땅으로 흐르고 기름으로 흘러 가지 않는다면. 그러나 그가 기름에 들어갔다면 우리는 기름 주입구 캡에서 그것을 눈치 챘을 것입니다.

파워 스티어링 리저버의 오일 레벨도 최소입니다. 그리고 이것은 또한 완전히 정확하지 않습니다.

그리고 우리는 갑자기 ... 배선에서 또 하나의 작은 놀라움을 발견합니다. 터미널에서 배터리알 수 없는 방향으로 다른(비표준) 전원 케이블이 출발합니다.

그는 어디로 갈 수 있었습니까? 답은 분명하다고 생각합니다. 서브우퍼가 있어야 합니다. 따라서 우리는 트렁크를 열고 바닥을 들어 올리고 다른 전선을 봅니다 (여기서 "서브", 소유자가 분명히 끌었습니다).

나쁜 점은 무엇입니까? 솔직히 말해서 그런 음악(고급이라 할지라도)을 차에 넣는 사람들 중에 진정으로 책임감 있는 소유자는 거의 없습니다. 예, 액체의 수준은 그것에 대해 비명을 지릅니다. 트렁크의 "Tynts-tynts"는 물론 시원하지만 정상적인 수준의 부동액이 훨씬 더 중요합니다(표시의 최소 위치도 문장에서 멀리 떨어져 있음에도 불구하고). 또 다른 중요한 단점은 증가된 부하발전기에. 그리고 마지막으로 모든 음악 설치 프로그램(알람 포함)이 이 작업을 잘 수행할 수 있는 것은 아닙니다. 종종 개입 후 자동차의 전기 회로는 Minotaur의 미로로 바뀌며 고장이 나면 슬프고 화난 전기 기사가 방황합니다.

그리고 배선의 고무 씰이 있습니다. 엔진룸귀찮게 제자리에 두지 않았습니다.

또한 몸에 녹슬기 시작하는 "미경화" 칩이 있습니다. 뒷좌석담배로 태우면 오염될 수 있는 모든 것이 오염됩니다. 깨진 앞유리가 그림을 완성합니다.

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한마디로 이것은 확실히 우리의 선택이 아닙니다.

귀로 주차

가장 흥미로운 차는 우리의 최대 금액인 500,000입니다. 그들은 우리에게 무엇을 제공하고 있습니까?

첫째, 이 차는 1.6리터 엔진을 가지고 있습니다. 둘째, 자동 변속기(4단이지만 상당히 신뢰할 수 있음 - Mitsubishi 유산). 글쎄, 그리고 세 번째로 - 30,000km가 조금 넘는 마일리지. 예, 예, 차는 2013년입니다. 마일리지가 꼬인거 아닐까요? 먼저 서류를 보겠습니다. 차의 주인은 한 명이었고, 서비스 북은 모범적으로 채워져 있습니다. 매년 그녀는 정비를 위해 딜러에게 차를 몰고 갔지만 킬로미터 단위의 정비 간격이 더 즐겁습니다. 첫 해에는 5,000킬로미터만 자동차로 운전했고 그 후 몇 년 동안은 이 5개도 운전할 수 없었습니다. 앞을 내다보면 절대적으로 모범적인 인테리어가 이 실행을 확인할 수 있다는 점에 주목합니다. 마모되기 쉬운 시트의 직물과 스티어링 휠 브레이드도 새 것처럼 보입니다. 운? 거의.

전체 그림은 도색의 품질이 좋지 않고 자동차 소유자의 운전 특성이 곱해집니다. 그는 분명히 귀로 주차했습니다. 흠집의 흔적이 있는 모든 신체 요소. 여기 주차장 근처에 서 있던 차들의 문이 열리고 연석에 부딪혀 범퍼가 긁힐 때까지 눈 더미에 주차했습니다.

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어쩌면 전체 지붕도? 그러나 아니요 ... 한국인들은 여기에 인사합니다. 앞 유리 상단 가장자리의 지붕에 녹이 나타났습니다.

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불행히도 이것은 리오의 약점이며 고속도로에서 운전하지 않고 자갈에서 칩을 "캐치"하지 않더라도 유리 가장자리는 빨리 녹슬게됩니다. 그들은 항상 거기를 보지는 않지만 헛된 것입니다. 두 개의 작은 반점은 주요 부식의 시작일 수 있습니다. 그러나 여기에는 최소한 다시 칠한 요소가 없으며 접촉 흔적의 수만 아니라면 만족할 수 있습니다. 아마도 뭔가 더 잘 칠해 질 것입니다.

우리는 오랫동안 내부를 들여다보지 않았습니다. 모터의 작동에 대한 불만은 없으며 모든 유체가 수평이며 사고의 흔적도 찾을 수 없습니다. 그러나 먼지가 많이 있습니다.

이 차를 살 수 있을지도 모르겠습니다. 기술적으로 가장 가능성이 높습니다. 컴퓨터 진단및 리프트 검사), 그러나 경험이 많지 않은 운전자의 잘못으로 인해 받은 수많은 부상은 어떻게든 치료가 필요합니다. 그리고 급히. 그러나 그것들 중 너무 많아서 모든 것이 칠해져야 할 것입니다 - 글쎄, 또는 적어도 4개의 문과 프론트 펜더 모두(예를 들어, 플라스틱 바디 키트의 긁힘은 사소한 일입니다). 앞 유리 가장자리의 녹도 제거해야합니다 (그런데 균열로 인해 교체해야 함). 투자 금액은 상당 할 것이며 적은 마일리지로도 만족하지 않을 것입니다.

물론 흥정도 할 수 있지만 리오가 많이 팔리기 때문에 도색보다 판매자의 욕심이 더 강하다면 다른 차를 알아보는 것이 좋다.

딜러의 콤보

우리가 보기로 결정한 또 다른 옵션 공식 딜러, "브섹"의 판매에 종사하고 있습니다. 비용은 516,000 루블이지만 공무원이 우리에게 무엇을 제공할지 매우 궁금했습니다. 또한, 우리는 이미 가격대를 조금 넘어갈 준비가 되어 있었지만 타협하지 않는 옵션을 찾을 수 있었습니다.

사진에 따르면 좋은 옵션, 마일리지 - 86,000km, 거의 최대 장비. 갑시다.

딜러는 우리에게 무엇을 제공합니까? 그리고 딜러는 "차에 무슨 일이 일어났는지 맞춰보기" 게임을 하자고 제안합니다. 그리고 우리는 게임의 규칙을 받아들이기로 결정합니다. 또한 모든 것이 여기에서 너무 명확하여 "찻주전자"조차도 알아낼 수 있습니다.

요컨대, 자존심이 센 딜러라도 이 차를 사지 않을 것입니다. 차가 휘어 보이지 않고 실제로는 휘어진 경우입니다. 운전석 문을 닫지 않을 가치가있는 것. 이 배경에서 많은 수의 긁힘, 칩 및 다색 요소가 단순히 퇴색합니다.

우리는 후드를 열고 놀라지 않습니다 ... 여기에 정면 충돌에 대해 비명을 지르는 완전한 세트가 있습니다. 구겨진 완충기 컵, 깨진 배터리 단자, 외설적으로 부착 된 스파 팁, 이음새에 어떻게 든 실런트가 묻어 있습니다. 이론상으로는 잘라서 교체해야 합니다. 그러나 분명히 그들은 귀찮게하지 않기로 결정하고 무엇을 보지 못했습니다.

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충격이 너무 강해서 엔진이 흔적을 남긴 엔진 실드로 옮겨간 것 같습니다.

그리고 물론, 우리는 "샷" 에어백을 보았습니다. 고마워, 우리는 그런 "좋은"이 필요하지 않습니다.

내부 상태(특히 핸들이 거의 구멍까지 닳았음)와 차체가 투명하게 매우 꼬인 주행거리를 ​​암시하고, 일반적으로, 자동차를 택시로 이용하는 것. 그리고 여기서 우리는 착각하지 않습니다. 차는 실제로 여객 운송 서비스를 제공하는 회사에 등록되었습니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 흰색의 이러한 모델은 종종 택시에서 발견됩니다. 정상적인 상태의 자동차 가격 만 평균 100,000만큼 저렴합니다.

기아 리오 3 세대 - 차는 변덕스럽지 않습니다. 그러나 그것이 그녀에게 아무 것도 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 약점. 우선, 당신은 아마도 몸을 봐야 할 것입니다 (모두가 이미 이것을 이해했다고 생각합니다). 하지만 그게 다가 아닙니다.

엔진도 잊지 마세요. 마일리지가있는 기아 (및 현대)를 선택할 때 최소한 서비스에 도착하여 압축 및 타이밍 드라이브를 확인해야합니다. 100,000km 후에 체인이 늘어진 자동차를 찾을 수 있으므로 단계를 확인하는 것은 불필요합니다. 특히 엔진을 시동할 때 다소 방해되는 소음이 있는 경우.

마일리지가 십만 번째 표시를 초과하면 촉매 상태와 동시에 람다 센서와 전체 출력을 확인해야 합니다. 사실, 모든 사람이 스스로 할 수 있는 것은 아닙니다. 그리고 여기 오토마마아마도 이를 위해 우리는 파트너가 전문 서비스 스테이션에 가지고 있는 가장 현대적인 도구를 사용합니다. 진단 후 구매자는 Minotaur의 미로나 귀로 주차하는 미숙한 소유자 또는 딜러의 콤보를 두려워하지 않을 수 있습니다.

에 대한 간행물 자가 수리및 서비스 기아차 Rio 3세대, 우리는 이 차의 긍정적이고 그렇지 않은 특성과 품질에 대한 검토로 시작합니다.

기아 리오 3는 현대 솔라리스 클래스의 전륜구동 차량으로, 쉐보레 아베오, 폭스바겐 폴로. 외관과 장비면에서 젊은 구매자를 대상으로합니다. 개발자들이 확신하는 바와 같이 Rio 3는 도시형 유스 패밀리카의 가장 최적의 매개변수를 가지고 있습니다. 넓은 살롱"급우들" 사이에서 높은 지상고와 넓은 트렁크.

모델 역사

해치백 바디의 3세대 기아 리오의 프레젠테이션은 2011년 3월 1일 제네바 모터쇼에서, 그리고 같은 해 4월 뉴욕에서 세단 바디에서 진행되었습니다. 2011년 8월 15일부터 CIS의 조건에 맞게 특별히 준비된 Rio 3가 상트페테르부르크 현대 공장에서 조립되기 시작했습니다. 러시아 연방 외에도 중국, 한국, 에콰도르, 인도네시아 및 필리핀에서 자동차가 생산됩니다.

최근 통계가 부족하지만 상트페테르부르크 공장이 연간 10만 대의 기아 리오 3를 생산한다고 가정하면 2011년(리오 3 생산 시작)부터 2016년까지 이 모델의 약 50만 대가 생산됩니다.

완전한 세트 및 특성

기아 리오 3에는 106 및 123 hp 용량의 1.4 및 1.6 리터 엔진이 장착되어 있습니다. (중국산 엔진, 작동 조건 및 변속기 유형에 따라 자원은 150-250,000km입니다 (자동 변속기가있는 엔진은 서비스 수명이 더 깁니다)). 변속기 5 및 6단 "기계식" 및 4단 및 6단 "자동". 지상고는 16cm, 세단의 트렁크 부피는 500리터(4륜 모두 장착), 해치백은 389, 연석 중량은 1150kg 이내, 가스 탱크는 43리터입니다. 100km까지 가속 시간은 엔진 출력에 따라 10.3초에서 13.6초 사이입니다. 도시의 소비량은 고속도로에서 7.6-8.5 리터, 복합 사이클에서 4.9-5.2, 5.9-6.4 리터입니다.

완벽한 기술 세트로 기아차의 특징 Rio 3는 다음 표에서 찾을 수 있습니다.

기아 리오-3의 사진 리뷰

리뷰 및 운영 경험

자동차 소유자는 빌드 품질 및 사용된 재료의 다음과 같은 문제가 있는 측면을 지적합니다.

• 페인트의 얇은 층, 칩이 프라이머에 도달합니다. 가장 자주 그들은 후드, 날개, 문지방에서 발생합니다.
• 내부 플라스틱에 흠집이 있습니다작은 영향에도 불구하고.
• 좋은 방음의 부족(이 클래스의 거의 모든 자동차는 예산 때문에 죄를 짓습니다).
• 열선 시트가 있는 모델 전원 조절기 없음, 주기적으로 난방을 끄고 다시 켜야하기 때문에.
• 더운 날씨 에어컨 내부 냉각에 대처할 수 없음.
• 2012년 이전에 출시된 Rio 3 모델에는 스티어링 랙 문제. 일부 부품 사이의 간격이 증가하여 스티어링 랙에서 노크 소리가 들립니다. 이 단점을 없애기 위해 제조업체는 특수 수리 키트도 출시했습니다.
• Rio 3 에디션 2013 소유자 옆으로 운전하는 것에 대해 불평하십시오, 서비스센터에 문의한 결과 파워스티어링 밸브를 교체하여 불량을 없앴습니다.
• 컴퓨터의 잘못된 작동으로 인해 자동차 2012-2014에는 불안정한 유휴.
• 기아 리오 3의 소유자 대부분은 남성입니다. 자동 변속기의 작동에 대해 부정적으로 말하다그녀의 "바보"와 "무기력" 때문입니다. 또한 부드러운 가속 중에 급격한 기어 변속이 관찰되어 차가 트위스트합니다. 집중 가속 과정에서 자동 변속기는 정상적으로 작동합니다.
• "역학"에 대한 불만이 없습니다., 수천km의 첫 침입 시 기어 변속이 항상 명확하지 않은 경우를 제외하고. 메커니즘을 "랩핑"한 후에는 모든 것이 전달됩니다. 입력 샤프트 베어링이 윙윙거리는 경우도 있었습니다.
• 약 100,000km를 달리는 Rio 3의 80% 터보 보정기가 노킹을 시작합니다.그래서 그들을 대체할 준비가 되어 있습니다.
• 150,000km까지 체인 드라이브를 교체해야 합니다스트레칭으로 인해
• Rio 3 섀시의 경우 2012년 이후 차량에는 강화된 완충 장치와 후방 스프링이 장착되어 있어 더 나은 환율 안정성을 달성할 수 있습니다.. 그러나 서스펜션은 특히 추운 날씨에 뻣뻣해졌습니다.
• 겨울 서리 후(러시아 북부 지역의 혹독한 겨울에 대한 추가 정보) 크롬의 "팽창"이 관찰됨신체의 장식 요소에.
• 일부 자동차 소유자는 "부드러운" 앞유리 , 아이스 스크레이퍼로 청소 후 흠집이 생겼습니다.
• 2013년 리오 3호 본 오른쪽 하단 가장자리 영역의 간격 증가 후미등그리고 범퍼(러시아 조립 비용).
• 경우가 기록되었습니다. 직물 실내 장식품인테리어를 망친 것.

비디오 리뷰

우리는 제공한다 기아 리오-3에 대한 다양한 리뷰 리뷰 보기저자가 자동차가 어떤지, 그리고 동급 경쟁자와 어떻게 다른지 말하고 보여줍니다.

Kyo Rio 2012에 대한 유익한 리뷰. 저자는 간단하고 역동적인 방식으로 자동차의 장비, 재료의 품질, 옵션 및 주행 특성에 대해 이야기합니다.

다음 리뷰는 업데이트된 Rio 3 2015에 관한 것입니다. 저자는 이전 모델에서 개선, 변경, 완료 및 남아 있는 사항에 대해 이야기할 것입니다.

마지막으로 2012년과 2015년 기아 Rio-3의 리뷰 비교에서 저자는 2012년 Rio-3 소유자와 자동차의 장단점, 장점 및 이점에 대해 이야기합니다. 2015년 업데이트된 모델과 익스테리어와 인테리어를 상세하게 비교합니다. 리뷰는 볼 가치가 있습니다.

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➖ 견고한 서스펜션
➖ 핸들링(고속)
➖ 색상 품질
➖ 소음 차단

프로

➕ 높은 지상고
➕ 넉넉한 트렁크
➕ 디자인
➕ 컴팩트한 치수

장점과 기아차의 단점리뷰를 기반으로 공개된 Rio 3 세단 및 해치백 실제 소유자. 더 자세한 혜택과 단점역학 및 자동 기능이 있는 Rio K2 1.4 및 1.6은 아래 이야기에서 찾을 수 있습니다.

소유자 리뷰

따뜻한 차의 승객실에서 들리는 조용한 엔진 소리는 거의 들리지 않습니다. 엔진의 빠른 워밍업(그러나 -20 미만에서 5분 이상 워밍업, 이것은 이미 달리는 엔진마당에서).

넉넉한 트렁크. 라디오에 USB 입력이 있는지 여부. 편리한 수동 기어 변속(6단)이 가능한 자동. 편리한 백미러.

인공 범프에 차의 뒤쪽을 던집니다. 세 번째 후방 머리 지지대가 없습니다(중요하지는 않지만 여전히). 빠른 속도로 문이 자동으로 닫히지 않습니다(많은 사람들이 그것을 사소한 일이라고 말할 것입니다). 일반 크랭크 케이스 보호 - 즉시 교체용(OD - 3,500에 대해 2,000 설치 시 OD가 아닌 플라스틱).

Alexander Agoltsov, 놀이기구 기아 세단리오 3 자동 1.6 l 2015

비디오 리뷰

공장 절약으로 인한 단점. 휠 아치와 도어의 방음은 없지만 엔진 소리는 거의 들리지 않습니다. 추가 저장: 바닥이 중간에 매우 뜨거워집니다(어디서 배기 파이프그 아래를지나갑니다) 긴 여행 후에.

내 생각에 서스펜션 설정은 불필요하게 뻣뻣합니다. 단단한 차입니다. 글쎄, 아마도 그것은 당신이 (기계에서) 가스를 방출 할 때 여전히 엔진 속도를 늦추고 첫 번째 기어가 약간 늘어나고 (내 의견으로는) 변속이 느껴집니다 (일반적으로 더 낮은 기어의 변속이 느껴집니다).

그러나 이것들은 마이너스가 아니지만주의를 기울이십시오. 강한 측풍이있는 고속 (고속도로에서 120km / h 이상의 속도로)에서 불쾌한 느낌과 인상이 만들어지며 자동차는 얼음 위에서 스키를 타는 것과 같고 스티어링 휠은 완전히 무중력입니다.별로 놀라운 일이 아닙니다. 차가 작고 가볍기 때문입니다. 일반적으로 도시입니다.

Evgeny Evseev, 2016년 기아 리오 1.6(123hp) 자동 운전

브레이크 — 일부 "사슴"이 당신 앞에서 급격히 브레이크를 밟았을 때 여러 번 저장되었습니다. 나는 새로운 호숫가에서 140-150을 운전하고 있었고 갑자기 도로 건설업자가 인공 장벽을 제거하는 것을 잊어 버렸고 갑자기 제동하고 오른쪽으로 조향하여 상황을 구했습니다. 좋은 가치가 있는 음악. 최대 볼륨으로 하면 훌륭하게 재생됩니다. 아직까지 삐걱거리는 소리나 버그는 보지 못했습니다.

앞유리는 그냥 g..하지만 나는 그것에 대한 많은 리뷰를 읽었습니다. 작은 자갈이 날아가고 그게 전부입니다. 균열이 유리 전체에 퍼졌습니다. 큰 비용연료는 여름에 6 박격포 기계가 있지만 도시에서 9를 보여줍니다.

소음 차단이 더 나을 수 있지만 낮은 회전수엔진은 거의 들리지 않으며 소음은 3,500rpm 이후에 시작됩니다.

너무 얇은 금속 및 도장. 나를 위해, 차를 산 후에 완전히 필름으로 붙여야 한다. 지붕은 호일과 같습니다. 비가 많이 와서 코끼리가 지붕에서 축구를 하는 것 같았습니다. 스탬핑용 스페어 휠(저장됨). 크랭크 케이스 보호 장치가 없습니다.

Nikolai Kazakov, 기아 리오 1.6 자동 변속기 구동 2015

차는 예산 이상입니다. 차가 아니라 확실한 아이디어 - 무엇을 절약해야합니까? 흡기매니폴드도 플라스틱이다. 겨울철에는 배터리를 분리하는 것이 불편하므로 먼저 공기 흡입구를 분해해야 합니다. 실망하고 화가 났습니다.

이제 거의 2년 동안 스케이트를 타면서 실망감을 더할 수 있습니다. 연료 레벨 게이지는 뻔뻔하게 놓여 있으며 가장 중요한 것은 보증 대상이 아닙니다. 화살표는 0에 가깝거나 더 낮을 수 있지만 10리터의 휘발유가 남아 있습니다. 글쎄, 탱크의 절반은 어디에 있는지 명확하지 않습니다.

릴레이 제어가 제대로 작동하지 않습니다. 전압은 14.6(과대표시)이고 배터리 기술기준에 맞도록 제작도 거부했다. 딜러의 공식 지시사항입니다. 에 심지어 공기 정화기더 이상 변경되지 않습니다(작업 시간 30초 절약). 그리고 물론 방음 대신 하나의 이름.

Sergey Ruzhiev, Kia Rio III 1.4(107hp) MT 2015 리뷰

현재 8개월 동안 약 7,000km를 운전했습니다. 구매할 때 그녀의 동생인 솔라리스를 고려했습니다. 기아는 디자인에 더 만족합니다. 아마도 이것이 결정적인 순간이었을 것입니다. 원칙적으로 불만은 없습니다. 가격 틈새 시장을 위해 멋진 기계입니다.

장점에서. 넉넉한 공간 — 해치가 있으며 뒷좌석을 접으면 거의 모든 것이 맞습니다. 앞을 접으면 다! 경제성 - 100km당 8리터, 6단 역학이 있습니다. 쾌활한 모습 - 나는 빨간색을 가지고 있습니다. 민첩 - 무게가 123 "말"이면 충분합니다. 서스펜션 뻣뻣함 - 가장 중요합니다.

귀뚜라미가 거의 즉시 나타났습니다. 하나는 글러브 컴파트먼트 영역에, 두 번째는 깔끔한 중앙에 있습니다. 지금까지 분해하고 고칠 손이 닿지 않았습니다. 앞 기둥과 어울리지 않는 것 – 왼쪽에 있는 보행자가 항상 눈에 띄는 것은 아닙니다. 페인팅 - 바니시의 흠집은 거의 만지면 나타나므로 닦지 않고 단독 세탁합니다.

소유자는 기아 리오 해치백 1.6(123 HP) MT 2016을 운전합니다.

나는 기계를 좋아합니다. 마지막 기계는 동일하지만 데이터베이스에 있습니다. 1.6 엔진이 장착된 새 엔진은 훨씬 빠르므로 비틀어질 필요가 없습니다. "오염 방지"인테리어는 2 명의 어린이와 함께 기쁘게 생각합니다. 렌즈 헤드 옵틱은 단순한 것보다 훨씬 더 빛납니다.

이 자동차의 소유권을 가리는 유일한 것은 100km / h 이상의 속도에서 방향 안정성이 좋지 않아 결과적으로 측풍으로 인한 코스 변경 가능성과 스티어링 휠의 빈 제로 영역입니다.

2016 역학으로 기아 리오 3 세단 1.6 (123 hp) 검토

방음에 관해서는 그렇다고 말할 수 있습니다. 공회전 시 엔진이 들리지 않으며, 노면, 속도, 타이어에 따라 실내 소음이 나타납니다. 살롱은 분해하기가 매우 쉽고 몇 시간과 수천 루블 만에 자신의 손으로 괜찮은 Shumka를 만들 수 있습니다. 오늘날 상점에서는 모든 것이 판매되고 저렴합니다.

체인 엔진, 매우 안정적이고 견고하며 Kia cerate 2007에서 알고 있습니다(동일했습니다). 이후 판매 실제 마일리지 400,000km 동안 도시에서 종종 발견됩니다. 고속도로에서 소비 6.5-7.0 리터 조용한 타기, 8-9 리터 - 도시. 박스 뉴 6단 자동. 잘 작동하고 매끄럽고 눈에 띄지 않게 전환됩니다.

내부는 크롬 인서트와 유독 한 파란색 조명의 형태로 중국인이 없이 단순합니다. 모든 것이 차 안에 있습니다. 전동 창문이 제자리에 있고 좌석은 다른 사람들처럼 편안하고 조절 가능하며 스티어링 휠은 높이만 있습니다. 난방 장치가 있습니다: 스티어링 휠, 와이퍼 휴식 공간, 거울, 뒷유리.

차는 조립되었고, 삐걱 거리지 않고, 적당히 편안하고, 안정적이며, 어떤 날씨에도 시동 및 주행이 가능하며 액체 상태입니다. 2차 시장! 올 겨울은 영하 45도까지 떨어졌다. 차가운 차고에 주차 후 반바퀴부터 시작!

컴팩트한 크기로 인해 주차가 매우 편리하고 여유 공간이 있어 거의 모든 곳에서 합리적으로 운전할 수 있습니다. 물론 버릇없는 사람을 짜증나게 하는 일도 있다. 예를 들어 팔걸이가 없습니다. 그런 사소한 일이지만 온라인 상점이나 딜러에게 주문해야합니다.

자동 2016이 장착 된 기아 리오 3 해치백 1.6 검토

자세히 검사하면 자동차 조립이 나를 화나게합니다. 이는 신체 요소의 고르지 않은 간격입니다. 전기 테이프 배선(열수축의 암시 없음), 플라스틱 트림 패널의 솔직한 결합 등.

승차감: 기아 리오의 서스펜션이 딱딱하다는 글을 본 적이 있는데 그냥 오크라고 확신합니다. 예, 도로의 작은 구덩이와 균열, 차가 잘 달리고(서스펜션이 삼켜짐) 소음과 진동 차단이 완전히 없기 때문에 기내에서 쿵쿵거리는 소리만 냅니다. 그러나 도로에서는 1.16 " 험한 길”이고 우리는 모든 곳에서 이것을 가지고 있습니다. 차는 정원 카트처럼 점프하고 매달려 있습니다 (아마 쇼크 업소버의 짧은 스트로크로 인해). 펜던트는 오크이지만 동시에 한 번에 뚫립니다. 오두막의 물 아래 숨겨진 구멍의 맨 처음 "침투"에서 삐걱 거리며 삐걱 거리는 소리로 인해 VAZ에서 다시 시드 한 후 얼마나 슬펐습니까? 덜컥 거리는 소리, 나는 똑같은 것을 얻었습니다. 단지 두 배나 비쌌습니다. 일반적으로 100km를 달리면 내부가 이미 오래된 카트처럼 삐걱 거리며 VAZ에서는 훨씬 나중에 발생했습니다. 약 50,000km를 달리십시오. 두 번째 줄의 좌석이 삐걱 거리거나 오히려 등이 뒤쪽 선반과 접촉하는 곳과 선반 자체가 딸랑이와 같습니다 (뭔가 붙어 있어야 함). 왜??? 자동차가 거친 도로에서 "부러지는"것처럼 정말 얇은 금속입니까? 이 구식 "빔" 리어 서스펜션 디자인. 나는 솔라리스가 리어 서스펜션(등을 흔드는)으로 인해 첫 번째 문제에서 고통을 겪었고 기아 리오가 이러한 결함을 고려한 것으로 추정되지만 멀리 가지 않은 것으로 보입니다. 130km / h의 속도로 자동차가 포효하고 스티어링 휠이 가볍고 유익하지 않습니다. VAZ는 거친 도로에서 더 가치있게 행동했으며 VAZ는 도로 위에 매달려있는 것처럼 보였고 서스펜션 만 작동했으며 기아 리오 점퍼처럼 점프합니다.

기아 리오도 더럽습니다. 거울과 문 손잡이가 튀고 측면에 몰딩이 없어 스프링 도로의 먼지가 문 손잡이를 덮지 않습니다. 그런 길을 걷다 보면 더러워지지 않기 위해 핸들을 만질 수도 없고, 공기역학이 제대로 생각되지 않고, 스프레이가 도어 핸들 위로 날아가고, 대형 차량의 회오리 바람에 차가 날아가 버립니다. , VAZ와 같은 이야기.

강점:

• 트렁크 백라이트도 만족스러웠고 트렁크 자체도 꽤 여유가 있어서

약한 면:

• 펜던트는 오크이며 동시에 때때로 뚫립니다.

Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012 리뷰

제 아내가 실제로 차를 몰았다는 사실로 리뷰를 시작하겠습니다. 저도 몇 천 킬로미터를 감을 기회가 있었습니다. VAZ-2112에 대한 내 리뷰를 읽는 사람들을 위해, 나는 원칙적으로 차에 대한 접근 방식(단순한 이동 수단이 아니라)이 변경되지 않았지만 주의가 추가되었다고 말할 것입니다)) 그건 그렇고, 제 아내는 실제로 가장 강력한 엔진과 "역학"구성의 선택을 결정한 바퀴 뒤에 앉게되어 기쁩니다.

그래서, 평소와 같이 선택의 고통으로 시작합시다. 자동차들로 구성되어 있었습니다. 가격 카테고리"약 500 tr", 매우 활기차고 아름답습니다 (결국 소녀에게는)), 마이크로 밴이 아니며 유지 관리 비용이 많이 들지 않습니다. 트렁크에 대한 생각도 있었습니다. 하지만 인생에서 알 수 있듯이 아내는 실제로 필요하지 않았고 교체 가능한 고무 세트로 일년에 두 번, 심지어 한 번은 트렁크를 친구를 데리러 가야 할 때도 채워졌습니다. 공항. 우리는 Rio, Solaris, Polo-sedan, Pyzh 308th 및 Chevy Cruz(둘 다 약간 사용됨), Lacetti에 앉았습니다. 여전히 일부 일본어가 있었던 것 같습니다. 일반적으로 내 머리에 머물지 않고 모두 지루합니다. , 시민을 제외하고는 아마도 더 비쌉니다. Cruz는 비현실적인 유지 관리 및 부품 비용으로 인해 중단되었습니다(다양한 출처에 따르면 유지 관리 비용이 이 목록에 있는 다른 차량의 두 배 이상). 솔라리스는 어쩐지 서투른 것처럼 보였고 Autoreview 신문의 직원들은 겁을 먹었습니다. 그들은 첫 번째 솔라리스 뒤에 완전히 "자유로운" 교외의 속도로 전리품을 추는 경향을 알아차렸습니다. 덩어리가 더 강력했을 것이지만 Mini의 150마력 터보 엔진에 대한 신뢰성이 없다는 소문이 많이 있었습니다. 라세티는 이미 약간 나이가 들었고 전혀 여성스럽지 않았습니다. 글쎄, Polo는 물론 훌륭하지만 소녀는 Rio를 선택했습니다. 더 활기차고 더 이쁘고 우리는 그때 직면하게 될 문제를 몰랐습니다 ... 이제 나는 확실히 Polo를 선택할 것입니다 (더 나은 해치) ,이 범주에서 글쎄, 아니면 Skoda Rapid를 기다렸을 것입니다 (세단의 트렁크는 매우 드물게 필요하지만 도시의 주차를 방해합니다!). 그건 그렇고, 테스트 드라이브의 기계는 매우 속상해서 그것에 대해 생각조차하지 않았습니다. 스위치를 끄기로 결정할 때까지 나는 이미 올라가야합니다. 재구축 할 곳이 없었기 때문에 ... 유감입니다. , 그런 모터가 사라집니다!

일반적으로 우리는 오랫동안 구매에 만족했습니다! 모터는 노래에 불과하고 상자는 시계처럼 전환되며 작은 레버 스트로크로 거의 노력하지 않고 내 취향에는 너무 쉽습니다 (VAZ 이후 모든 것이 쉽다고 말하지 마십시오. 다른 차! 그러나 이것은 실제로 "가벼운"기어 변속 레버입니다). 내부는 편안하고 모든 종류의 선반, 서랍, 컵 홀더, 심지어 가죽 덮개와 같은 아름답고 편안한 장치 위에 어뢰가 있습니다. 모든 버튼에 불이 들어오고 와이퍼 가열, 거울, 시트, 실내 온도 조절 등 모든 것이 잘 작동합니다. 트렁크는 좋고 타이어 세트는 문제없이 맞습니다.

강점:

• 모터
• 설계

약한 면:

• 신체
• 보류

Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2012 리뷰

리뷰 기아 1.6 자동 변속기 (기아 리오) 2012

보상 판매에서 푸조 308을 통과했고 더 많은 것을 원했습니다(푸조 4007, 시트로엥 C-크로서 등). 집 싸움꾼 (대출 때문에). 나는 무언가를 바꿔야 했다. 때문에 뭉치는 이미 팔렸습니다. 최대 700,000 루블 (조건 : 자동, 에어컨)의 가격으로 가장 먼저 만난 것은 KIA RIO였습니다. 그를 본 가족들은 일제히 외쳤다, 만세!!! 특히 비용이 백만 루블이 아니라 2배 저렴하다는 것을 알았을 때(630,000루블). 그들은 기아 LED를 전혀 좋아하지 않았고 KIA Serato를 좋아하지 않았습니다. 왜냐하면 10 만 루블이 더 비싸고 모든 것이 내부와 외부에 어떻게 있는지는 중요하지 않기 때문입니다. 그들이 1.4 또는 1.6을 논하지 않은 것이 좋습니다.

캐빈의 크기는 308보다 약간 작지만 중요하지는 않습니다. 악기는 정상적으로 볼 수 있습니다. 푸조와 기아 모두 컨트롤을 사용하는 것이 편리합니다.

강점:

• 역학

약한 면:

• 소음 차단

Kia Rio (Kia Rio) 2000 리뷰

1년 전 나는 5000달러에 차를 사기로 결정했다. 그전에는 골프2, 골프3, 트레이드윈드4가 있었는데....원칙적으로 폭스바겐 패밀리에서 뭔가를 찾고 있었는데 돈을 위해 93-95의 차만 구해서 구경하고 보니, 때때로 그들의 상태와 구매 후 얼마나 많은 투자를 했는지 소름이 돋습니다. 다른 걸 찾아보기로 하고 4개월 만에 HER를 찾았습니다.... .. 차를 보고 굉장히 인상 깊었습니다. 모습, (몸에 작은 움푹 들어간 곳이 있었지만) 연도가 2000 년이었고 엔진이 연성으로 부딪 쳤고 독일제 이후로 서스펜션이 조금 거칠었습니다. 차는 독일에서 수입되었고 1 명의 여주인이 있었고 속도계는 113,000 기본 마일리지의 km. 이 모든 것이 나를 차를 사게 만들었습니다. 이 돈을 위해 더 좋은 것은 없었습니다 ...

구입 후 알람 설정, 타이밍 벨트 교체(롤러는 공장출시이고 상태가 우수하기 때문에 롤러를 교체하지 않았습니다), 서스펜션 점검(모든 것이 완벽), 꽃밥을 슈루즈, 오일로 교체했습니다. , 모든 필터, 양초, 브레이크 패드 그리고 그게 전부입니다. 날아 .... 1 년 동안 17,000km를 운전했습니다. 차에서 아무것도하지 않고 오일을 교환하고 추가했습니다 ...하지만 1 년 동안 몸에 많은 작은 찌그러짐이 나타났습니다 ... 차를 추월 할 때 작은 자갈이 몸에 날아가고 찌그러짐이 남아 있습니다. 문을 더 세게 닫으면 찌그러짐도 만들 수 있습니다(매우 실망스러웠습니다) 자동차 소비는 시내에서 7에서 9로 고속도로를 따라 의 속도로 다릅니다. 5단 기어에서 시속 90km 약 6.7km ....

그리고 이제 가장 큰 단점에 대해, 친구와 함께 자연에 갔고 처음으로 아스팔트 도로에서 차를 운전했습니다 (그런데 벨로루시의 도로는 도시와 외부 모두 완벽한 상태입니다. 자랑, 도로가 자주 수리되고 있음에도 불구하고 시속 40km의 속도로 운전하고 있음에도 불구하고 깡통으로 운전하고 있고 값싼 플라스틱에서 뒷 기둥까지 모든 것이 흔들리는 느낌이있었습니다. 시골 도로에서 운전하기위한 것이 아닙니다. 나는 자동차 부품의 저렴함에 대해 말하고 싶습니다. 우리 시장에는 예비 부품이 있으며 가격은 적당하며 독일보다 저렴합니다. 예를 들어 다음에서 차를 몰 때 독일, 그들은 앞유리를 깨뜨렸습니다. (유리 전체에 균열이 있었고, 우리의 기술 검사에서는 많은 돈을 들여도 통과시키지 못할 것입니다. 저를 믿으십시오. 제의했습니다) 균열을 봉인하기로 결정했습니다. 그들은 185달러라고 말했습니다, 저는 충격을 받고 시장에 갔을 때 내 차의 유리 가격이 얼마인지 알아보기 위해 유리 가격이 65달러라는 것이 밝혀졌습니다. 새 제품이 아닌 새 제품입니다(그러나 러시아산, 일반적으로 러시아 성장에 따른 많은 예비 부품, 그들은 모스크바에서 말한다 오비에는 기아차 전용 바자회가 있습니다.) 많은 예비 부품이 포드, 폭스바겐 폴로, 마쓰다 323에 적합합니다(가끔 시장을 돌아다니며 무엇이 있는지 알아냈습니다).

강점:

약한 면: