¿Qué hacer si el motor VAZ no tira? Por qué el motor diesel no tira o las razones por las que el motor no desarrolla toda su potencia El motor no tira las razones

A veces, los propietarios de productos de la industria automotriz nacional se enfrentan a una situación en la que el motor de inyección no tira del VAZ 2114. Este problema no es infrecuente, por lo que intentaremos comprender cuidadosamente las razones de la "debilidad" del motor y eliminarlas. Nosotros mismos.

Lista de posibles causas de caída de energía

Para responder rápidamente a la pregunta: por qué el empuje del motor VAZ 2114 para 8 válvulas desapareció la primera vez, no todos los conductores, incluso los experimentados, podrán hacerlo la primera vez.

Para hacer esto, considere todas las posibles fuentes de falla:

• escombros entrando en el filtro de gasolina;
• bloqueo del diafragma de la bomba de combustible;
• mal funcionamiento del sensor que controla el flujo de aire;
• bajo rendimiento de las velas;
• mal funcionamiento de la ECU (unidad de control electrónico del motor);
• limpiar el polvo filtro de aire;
• obstrucción de boquillas;
• desgaste completo del disco de embrague;
• compresión insuficiente en los cilindros.

Análisis de las causas del mal empuje del motor y posibles reparaciones

Filtro de combustible obstruido

La razón de esto puede ser gasolina de mala calidad (que contiene varios desechos pequeños) o una limpieza rara del tanque de combustible. En este caso, deberá reemplazar completamente todo el sistema de filtro.

Diafragma de la bomba de combustible obstruido

La causa del bloqueo, por regla general, es la gasolina de baja calidad. Para limpiarlo, solo necesita sacar el diafragma y enjuagarlo bien o soplarlo con aire.

Mal funcionamiento del sensor que controla el flujo de aire.

Esta es la razón más común por la que el VAZ 2114 no tira.

Síntomas de un mal funcionamiento:

• velocidad del motor demasiado alta o baja De marcha en vacío;
• ralentí intermitente del motor;
• Dinámica de aceleración alterada. El automóvil se vuelve incontrolable y, a menudo, se congela.

Periódicamente, vale la pena verificar el estado de funcionamiento del medidor de masa de aire para evitar perder tiempo y dinero al diagnosticar el motor.

Limpieza del filtro de aire

Cuanto más polvo obstruye el filtro, menos aire entra al motor, por lo tanto, el empuje disminuye. ¿Qué se puede hacer en este caso? Lo ideal es reemplazar el filtro por uno nuevo, pero si esto no es posible, se debe quitar el filtro, golpearlo y soplarlo para eliminar los residuos grandes (moscas, hojas secas, insectos).

Boquillas obstruidas

Con las boquillas de los inyectores obstruidas, deberá ir a la estación de servicio para una limpieza ultrasónica o comprar liquido especial para la limpieza.

Se recomienda a los mecánicos de automóviles que compren solo limpiadores de boquillas de alta calidad, por ejemplo, Wynn's (Vince), LIQUI MOLY, Carbon Clean.

El procedimiento en sí es bastante simple: el agente de limpieza debe verterse en el tanque de gasolina. Pero este método solo puede ayudar si Sistema de combustible no muy contaminado. Lo más probable es que un motor con una autonomía de varios cientos de miles de kilómetros necesite reemplazo completo boquillas

Desgaste total del disco de embrague

El desgaste del disco se puede determinar por los siguientes signos:

• el pedal se "hunde" fácilmente, pero no vuelve atrás;
• el embrague patina;
• cuando se acciona el embrague, se produce una vibración notable;
• es imposible desacoplar el embrague.

Hay otra forma de comprobar el desgaste: si intentas arrancar en cuarta y el motor se para, entonces no hay problema con el disco. Si el motor continúa funcionando, lo más probable es que sea necesario reemplazar el disco de embrague.

Bujías malas

Hay varios signos por los cuales puede determinar el mal funcionamiento de las bujías:

• al ralentí, el motor hace un ruido desagradable;
• una fuerte presión sobre el gas provoca caídas en el poder;
• el motor funciona de manera desigual;
• aumento del consumo de combustible con una disminución de la potencia;
• velas llenas de gasolina.

Una inspección visual de las bujías también puede ayudar a identificar el problema. Si la vela está cubierta con aceite oscuro, tiene un brillo o un hollín aterciopelado, esto indica claramente problemas.

Las bujías defectuosas deben reemplazarse por otras nuevas.

Compresión insuficiente en los cilindros.

Este defecto aparece debido al elevado desgaste de todo el sistema cilindro-pistón. Como resultado, el propietario del automóvil nota que aumenta el consumo de aceite, la mezcla combustible no se quema por completo y el combustible ingresa al cárter. Este problema es grave y puede resolverse reemplazando los anillos del pistón o reparando completamente el motor en la estación. Mantenimiento.

Mal funcionamiento de la unidad de control electrónico del motor (ECU)

Puede haber varios signos de una ECU que no funciona correctamente:

• varios daños mecánicos en él;
• falta de indicadores de varios sensores para sistemas de monitoreo;
• falta de señales de control para la bomba de combustible, el sistema inactivo de la máquina y otros mecanismos controlados por la computadora.

Desafortunadamente, este dispositivo no se puede reparar en la mayoría de los casos. Incluso los especialistas de las estaciones de servicio ofrecerán simplemente reemplazar la computadora por una nueva, después del diagnóstico.

Finalmente

El artículo enumera todos posibles razones por lo que no tira el VAZ 2114. Cada automovilista puede analizarlos de forma independiente y descubrir la causa de la mala tracción del motor. Esto ahorrará una cantidad significativa de dinero en comparación con el costo de los diagnósticos en un centro de servicio.

A menudo, los principiantes y no solo los conductores están interesados ​​​​en saber por qué el automóvil no acelera y no tira. Como regla general, tal problema está asociado con el motor. A la primera señal de mal funcionamiento, es aconsejable diagnóstico detallado motor. Esto le ahorrará una larga búsqueda de un desglose. Casi cualquier cosa puede causar una falta de empuje en un motor.

A menudo, esto lo enfrentan los propietarios de automóviles nuevos. Si el diagnóstico no logra identificar el problema, tendrá que sufrir un poco. Está conectado y pasará a un recorrido de 5000 km. Esto se encuentra con mayor frecuencia en modelos cuyos componentes se ensamblan en China.

Desgaste de piezas

¿Por qué el automóvil no acelera y no tira? En algunos casos, esto puede deberse a los altos niveles de desgaste del motor. Por lo general, se observa en máquinas bastante antiguas. Muy a menudo, los anillos sufren, en relación con esto, caídas de compresión. Por lo tanto, lo primero que debe hacer al reducir la potencia es. Si al menos en un cilindro el indicador es inferior a 11, entonces será necesario revisar el motor.

• Cambio en la proporción de gases en el escape;
• Quema en el panel "cheque".

filtros

A menudo el coche se sacude por falta de combustible. Los filtros de combustible están instalados en todos los automóviles. Por lo general, hay dos. El filtro grueso está en la bomba de combustible o está incrustado en la manguera. El filtro fino se instala delante del inyector. Si alguno de estos dispositivos de limpieza se obstruye, el combustible no puede ingresar al inyector en cantidad suficiente. Lo que a su vez reduce drásticamente la eficiencia del automóvil.

Encendido

Un motor moderno es bastante sensible al funcionamiento del encendido. La separación incorrecta de los electrodos de las bujías puede provocar fallas en el funcionamiento del motor. Y, en consecuencia, para reducir la potencia del motor. Por lo tanto, siempre. También debe verificar su rendimiento en un soporte especial. También se puede hacer de una manera simple pero confiable.

Para hacer esto, la vela se desenrosca. Se le coloca un cable de alto voltaje, después de lo cual el motor se desplaza con un motor de arranque. La calidad de la chispa se determina visualmente. Debe ser blanco y azul. Si la chispa es roja o amarilla, se considera que es de mala calidad. Debe buscar un problema en el sistema de encendido. Lo más probable es que esta sea la razón de la pérdida de energía.

Diagnóstico

Para una definición más precisa del problema, es deseable. Este procedimiento ayudará a identificar problemas con los sensores y el funcionamiento del sistema de energía. Para hacer esto, necesitará una computadora portátil con un programa especial. Después de descifrar las lecturas, debe comenzar a solucionar problemas. Muy a menudo, las razones pueden ser las siguientes:

• Mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal. Con este mal funcionamiento, el "Revisar motor" suele estar activado. La disminución de potencia se produce debido a un desajuste entre el pulso suministrado a la unidad de control del motor y la posición real del cigüeñal. Como resultado, se produce una combustión incompleta del combustible y disminuye la eficiencia del motor;
• . Este problema también puede afectar la potencia del motor;
• La razón puede aparecer debido a. En este caso, el "cheque" no se encenderá. Por lo tanto, en cualquier caso, debe hacer un diagnóstico.

Conclusión. Como puede ver, hay suficientes razones para el problema y todas son bastante diversas. De improviso, ni un solo reparador de automóviles puede decir por qué el automóvil no acelera, no tira. En cualquier caso, deberá realizar un trabajo minucioso y minucioso para diagnosticar y encontrar las causas del mal funcionamiento.

Probablemente, cualquier conductor se ha encontrado con ese problema cuando el automóvil ha perdido su dinámica anterior: acelera durante mucho tiempo y, cuando lo levanta, se niega por completo a moverse en marchas más altas. En este artículo, le diremos en detalle qué hacer si el motor VAZ no tira o tira mal, consideraremos las causas principales y los métodos de solución de problemas.

Condicionalmente todos los tipos motores de gasolina se puede dividir en gasolina e inyección. En general, su principio de funcionamiento es exactamente el mismo, pero los factores que afectan la potencia del motor se vuelven diferentes. Considere el problema del carburador y motor de inyeccion por separado.

No tira del motor del carburador VAZ.

Un carburador es un dispositivo mecánico diseñado para mezclar aire y gasolina, con el suministro adicional de esta mezcla a la cámara de combustión del motor. Los problemas con la falta de potencia del motor en un carburador son bastante comunes y hay muchas razones para ello. Vamos a tratar de hacer frente a cada uno.

• Sistema de potencia del motor

En primer lugar, la pérdida de potencia del motor se puede ocultar detrás del sistema de potencia. Por regla general, el motor no tira por falta o exceso de combustible. El hecho es que la gasolina y el aire se mezclan en cierta proporción. Y si falta uno u otro elemento, el motor comenzará a funcionar de manera inestable y dejará de desarrollar la potencia requerida.

La proporción de aire a combustible debe estar dentro de 15 a 1. Si la cantidad de gasolina excede los parámetros permitidos, entonces no se quemará por completo, lo que significa que reducirá la respuesta del acelerador del motor. Además, tal cambio en las proporciones aumentará seriamente el consumo de combustible y conducirá a otros fallos de funcionamiento del motor.

Cantidad insuficiente de combustible y conduce a la "hambruna". El encendido de la mezcla aire-combustible será insuficiente y el pistón se moverá lentamente. Todo esto se logra mediante el ajuste correcto del carburador, la selección exacta de los surtidores y muchos otros factores.

Comienza con la selección de chorros. Una condición importante es la presencia de un chorro de aire más grande que un chorro de gasolina. Luego se ajusta la cámara del flotador del carburador, que solo debe llenarse hasta la mitad con gasolina. Después de eso, el motor del automóvil arranca y la cantidad y calidad del combustible se ajustan de acuerdo con la literatura técnica sobre Este modelo carburador. Si, al mismo tiempo, se alcanza una velocidad estable en el rango de 800-900 rpm, entonces el ajuste del carburador fue exitoso.

Otro eslabón del sistema eléctrico es la presencia de aire limpio y filtros de combustible. Si los filtros están demasiado sucios, el combustible o el aire pasarán con gran dificultad, lo que también viola la composición de la mezcla. Por lo tanto, los filtros deben mantenerse siempre limpios.

Compruebe también. Es posible que no se abra completamente. En este caso, pare el motor y ajuste la posición del acelerador.

También es posible que la bomba de combustible haya dejado de crear la presión requerida. Para hacer esto, debe eliminarlo y verificarlo. Es posible que tenga que cambiar la unidad y su diafragma. Hay otro mal funcionamiento muy común: mayor desgaste de la varilla de la bomba de combustible. Esto quiere decir que bombea perfectamente de forma manual, y cuando se arranca el motor funciona un rato, luego pierde potencia y el motor se para.

• conjunto de válvula

El mecanismo de distribución de gas también juega un papel importante en el mantenimiento de la potencia del motor. Si las válvulas, en el proceso de desgaste, han perdido su estanqueidad, entonces los gases irrumpirán desde la cámara de combustión directamente al mecanismo de la válvula. Todo esto reduce la presión creada en los cilindros del motor, por lo que los pistones se mueven notablemente más lentos.

Para restaurar la estanqueidad de las válvulas, es necesario pulirlas y ajustarlas adecuadamente. La esencia del ajuste es establecer espacios térmicos en su mecanismo de impacto. El tamaño de los espacios se indica en la literatura de referencia para el motor del automóvil.

Además, el tren de válvulas debe trabajar en sincronización con el cigüeñal del motor. Si la apertura y cierre de las válvulas no corresponde a la posición del pistón, entonces el motor no solo tirará mal, sino que es posible que no arranque en absoluto.

• Sistema de encendido

Quizás el factor decisivo. Las chispas deben ocurrir solo en ciclos estrictamente especificados, de lo contrario, el motor no solo tirará mal, sino que también puede sobrecalentarse y funcionar de manera muy, muy inestable. Si el ajuste de la UOZ fue exitoso y el motor aún no tira, pero en de marcha en vacío funciona completamente inestable, es decir, tiene sentido verificar el sistema de encendido en su conjunto.

En un sistema de encendido sin contacto, debe asegurarse de que el interruptor esté funcionando. Para hacer esto, encienda el encendido y siga la posición de la aguja del voltímetro: al principio debería desviarse a 12 voltios, y después de un segundo debería aumentar aún más. Si el diseño de su automóvil no proporciona el voltímetro, reemplace el interruptor por uno en buen estado y verifique nuevamente el funcionamiento del encendido.

En primer lugar, preste atención a la limpieza y estanqueidad de los contactos en el distribuidor. Si todo está en orden, puedes seguir adelante. Arranque el motor y extraiga los cables de alto voltaje uno por uno. Después de cada cable, escuche cómo funciona el motor. Si comienza a funcionar aún peor, entonces hay una chispa en este cilindro. Si el funcionamiento del motor no ha cambiado, significa que ha encontrado una bujía o un cable de alto voltaje defectuosos. La verificación de esta suposición se puede realizar reemplazando el elemento por uno en buen estado.

El uso inadecuado de las bujías también afecta el rendimiento del motor. La mayoría de las veces, la diferencia entre las velas radica en los espacios entre los electrodos. El tamaño del espacio debe corresponder al motor, la temporada de funcionamiento del automóvil y el modelo de la vela.

Revisa el distribuidor de encendido. Es posible que se haya quemado una resistencia en el circuito del rotor. Otro problema es el ajuste flojo del carbono de contacto. Intente reemplazarlo o el resorte.

El último problema de encendido es el funcionamiento difuso del corrector de octanaje. En ausencia del vacío requerido, la placa especial no vuelve a posición inicial. Además, hay una mayor reacción en el sistema. Elimínelo y reemplace todas las piezas defectuosas. Compruebe la estanqueidad de la manguera.

El último y peor mal funcionamiento es este. Estos elementos están diseñados para reducir la fricción del pistón contra las paredes del cilindro del motor y eliminar el aceite residual para que no ingrese a la cámara de combustión del motor.

La falla de los anillos implica una violación de la estanqueidad de la cámara de combustión, por lo que la compresión del cilindro se reduce considerablemente. Esto puede ser determinado por mayor consumo aceite y el color correspondiente de los gases de escape. En este caso, solo ayudará una reparación seria del motor.

• Sistema de escape defectuoso

La parte de escape del automóvil también juega un papel importante en la creación de la presión requerida en los cilindros del motor. Si se viola esta diferencia de presión entre la admisión y el escape, entonces el empuje del motor puede reducirse notablemente. En este caso, verifique la contaminación del sistema de escape: las tuberías deben retirarse e inspeccionarse. Preste especial atención a la tubería de admisión. Si tiene agujeros, perderá su estanqueidad y quedará inutilizable.

Si hay agujeros adicionales o daños en el resonador, las tuberías o el silenciador, deben reemplazarse sin falta.

Mal motor de inyeccion

Algunas de las fallas del motor del carburador se pueden atribuir con seguridad a las fallas del motor de inyección. Esto se aplica al mecanismo de sincronización, filtros, sistema de encendido, escape y grupo de pistones motor.

• Mal funcionamiento de la bomba de gasolina

La característica principal del motor de inyección es la presencia de una bomba de gasolina eléctrica. Es un motor eléctrico que crea un vacío y bombea el sistema de combustible con la cantidad requerida de combustible.

Afecta la estabilidad de la velocidad del motor. Después de todo, si funciona de manera intermitente, se suministrará gasolina en la cantidad adecuada. La mayoría de las veces, el culpable es el cableado eléctrico, el relé de la bomba de combustible o el grupo de contacto del circuito eléctrico. En este caso, es necesario diagnosticar y reparar la bomba de combustible defectuosa.

Otro problema con la bomba de combustible es la mayor contaminación de su filtro. Mida la presión en la salida y compárela con los valores normalizados. Si el resultado de la medición no corresponde a los valores de referencia, entonces se debe limpiar el filtro de la bomba de combustible.

• Boquillas (inyectores)

Una boquilla es una pequeña válvula solenoide que, en un momento determinado, rocía la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión del motor. La potencia del motor también depende del correcto funcionamiento de los inyectores.

El diagnóstico de su capacidad de servicio se lleva a cabo utilizando un multímetro. Para hacer esto, es necesario verificar la resistencia de los devanados en busca de un circuito abierto y un cortocircuito. Si se encuentran defectuosos, los inyectores deben ser reemplazados.

• Sensores defectuosos

Los sensores son el principal colector de información para el funcionamiento de la unidad de control electrónico. En caso de mal funcionamiento de uno de los sensores, el controlador, sin recibir Información necesaria, pone instantáneamente el motor en modo de emergencia con la lámpara correspondiente encendida tablero motor.

Un sensor defectuoso puede calcularse realizando diagnósticos electrónicos en una estación de servicio y reemplazarse.

• Mal funcionamiento de la propia computadora.

La unidad de control electrónico también puede funcionar mal. Para verificar su desempeño, es necesario reemplazarlo por uno en buen estado y verificar el funcionamiento del motor. El voltaje suministrado a la unidad debe ser de 12 voltios.

Video: el motor no tira a bajas velocidades, el automóvil no sube cuesta arriba

Si el automóvil no muestra su potencia y tracción anteriores, no disfrutará de la conducción. Además, a menudo el consumo de gasolina o combustible diesel aumenta, aumenta el riesgo de falla de cualquier unidad. El propietario del automóvil comprende intuitivamente que algo anda mal en el diseño del vehículo. Por lo tanto, existe el deseo de revisar el automóvil, encontrar la causa de la falla y obtener soluciones específicas para el problema. Hoy hablaremos sobre por qué el automóvil no tira, y qué hacer en tales situaciones, donde debe mirar primero. Si encuentra un problema de este tipo de repente, debe diagnosticar rápidamente los componentes principales de la máquina, determinar el problema y eliminar la causa de la pérdida de energía. Si el problema está presente desde hace mucho tiempo, es hora de llamar a la estación de servicio y resolver este problema.

Si conduce durante mucho tiempo con la mayoría de los problemas que causan la pérdida de tracción, puede arruinar por completo unidad de poder y obtener la necesidad de reparaciones costosas. Por lo tanto, le recomendamos encarecidamente que preste atención de inmediato a una pérdida notable de potencia del motor o una sensación real de que alguien lo está reteniendo. tubo de escape y no lo deja correr. Cuanto más creas que esto pasará con el tiempo, más daño le puedes hacer al auto. Esto también provocará reparaciones demasiado caras a largo plazo. Considere las razones principales de este fenómeno.

Deja de usar el freno de mano y la tracción aparecerá por sí sola.

Si siempre pones el freno de mano en tu automóvil pero olvidas soltarlo mientras conduces, prepárate para una tracción rota. Al conducir con el freno de mano, parece que el automóvil acelera muy fuerte, es demasiado difícil ganar impulso. El conductor inmediatamente peca en el motor, presiona la suspensión o la caja de cambios. Pero ni siquiera puede pensar que basta con bajar la palanca del freno de mano para que el problema se resuelva por sí solo. Además, conducir con el freno de mano durante bastante tiempo causará los siguientes problemas con el automóvil:

• los discos de freno traseros (o tambores, según el diseño del automóvil) se calientan demasiado;
• el calentamiento a veces provoca deformaciones o desgastes excesivos de estas piezas con diversas consecuencias;
• el desgaste en todo caso será muy elevado y provocará la sustitución obligatoria de las pastillas y disco después de 100 kilómetros de dicho recorrido;
• el freno de tambor puede incluso romperse en pedazos ya en el proceso de movimiento, reduciendo la seguridad del viaje;
• el calor y la fricción excesiva pueden hacer que algunas partes del tren de rodaje fallen;
• el sistema de frenos también puede recibir otros problemas que requieren una solución inmediata.

Estos son los problemas que le esperan si simplemente olvida quitar la palanca del freno de mano a su posición original antes de ponerse en marcha. Si tiene una transmisión manual, se vuelve aún más difícil seguir el freno de mano. En la máquina, basta no pisar el acelerador desde el primer segundo, sino dejar que el coche muestre su disposición para el viaje, dejar que arranque al ralentí. En el caso de que deje el freno de mano tirado regularmente, simplemente deje de poner el freno de mano en el automóvil. Déjalo en marcha, elige plazas de aparcamiento más o menos planas.

Comprobación de las causas más comunes de tracción reducida

La reducción de la potencia del motor también puede deberse a otros problemas. Por ejemplo, si realizó un reequipamiento independiente de los principales componentes y partes de la máquina, puede estar seguro de que el empuje disminuirá. También vale la pena prestar atención a la frecuencia del servicio y la calidad del combustible comprado. Si llevas varios años sin cambiar el aceite del coche o varias decenas de miles de kilómetros, el desgaste de las piezas del motor será simplemente increíble. Tendrá que restaurar la unidad, y la pérdida de tracción significa que le queda muy poco tiempo para los trabajos de reparación y mantenimiento. Las principales causas de la pérdida de tracción son:

• mal combustible: si la gasolina es terrible, simplemente no se quema por completo y no proporciona la potencia necesaria;
• mala calidad y poca frecuencia de mantenimiento del motor, lo que provocó el desgaste de las partes principales;
• mayor desgaste del grupo de pistones, baja eficiencia del motor y pérdida de potencia debido a procesos naturales;
• despresurización de uno de los cilindros, baja compresión debido a grandes espacios entre las partes;
• falla del sistema eléctrico, bujías, cables y sensores, falla de uno o dos cilindros;
• cambiar a combustibles alternativos, incluido el gas, que naturalmente reduce la eficiencia de la unidad;
• instalación de ruedas de un diámetro significativamente mayor que las instaladas en la fábrica y el reemplazo de otras partes importantes de la máquina;
• revisión del motor utilizando repuestos analógicos.

Todos estos procesos provocan una disminución de la tracción, que es el principal indicador de que debe hacer algo rápidamente. En caso contrario, tendrás que buscar cómo vender un coche que no acaba de funcionar y cómo comprar un coche más o menos normal por lo recaudado. Es mejor no llevarlo a esto, y ante la primera aparición de problemas con la tracción, devuelva la vida a su caballo de hierro. La pérdida de potencia del motor debería servir como un indicador de que se debe hacer algo.

¿Por qué es mejor solucionar el problema de la tracción en la estación de servicio?

Por supuesto, si la mala tracción se debe a un freno de mano olvidado o al combustible defectuoso, ningún servicio lo ayudará. A menos que sea necesario eliminar los problemas de mayor desgaste. discos de freno. En otros casos, es mejor comunicarse de inmediato con la estación de servicio y no experimentar con opciones de reparación independientes. Para que puedas restaurar tu coche en poco tiempo, no tienes que comprobar posibles teorías de averías. Los principales beneficios del servicio en este caso para los profesionales serán los siguientes:

• los especialistas encontrarán la causa del problema y podrán restaurar completamente el funcionamiento normal;
• en el servicio se le recomendará que cambie sus hábitos de conducción para que no se encuentre en tal situación en el futuro;
• la empresa comprará todas las piezas de repuesto por su cuenta, lo que reduce el riesgo de adquirir una pieza de baja calidad;
• los diagnósticos mostrarán el nodo exacto que vale la pena reparar, lo que a menudo puede ahorrarle dinero;
• la reparación será profesional, se le dará una garantía por la capacidad de servicio de la unidad reparada.

Esta ventajas importantes mantenimiento de automóviles de especialistas, por lo tanto, es mejor no descuidarlos y obtener la máxima comodidad en la operación de su automóvil. A menudo tendrá que pagar de más por los costosos servicios de los profesionales, pero este pago de más definitivamente se pagará solo. Después de reparar una buena estación, no tendrás que preocuparte por posibles problemas de tracción repetidos. Sin embargo, la salud del automóvil en la mayoría de los casos depende del comportamiento del conductor, de los hábitos en la carretera. Por lo tanto, si surge un determinado problema constantemente en su automóvil, simplemente cambie su estilo de conducción. Si tienes un auto doméstico, puedes ver el siguiente video con una descripción Posibles problemas en caso de pérdida de tracción del vehículo:

Resumiendo

Teniendo en cuenta el complejo sistema de construcción coche moderno, la pérdida de tracción puede no sentirse tanto o incluso no sentirse en absoluto en el uso diario. Pero este es un indicador serio de que es hora de completar un conjunto determinado. trabajo de reparación. Por lo tanto, es mejor escuchar el automóvil y tratar de determinar sus problemas reales. Si se ha notado una pérdida de energía, lo mejor es acudir inmediatamente a la estación de servicio y solucionar el problema. Solo de esta manera puede evitar daños graves con consecuencias bastante costosas.

Si su automóvil se ha estado quedando sin energía durante mucho tiempo, no debe pensar que se trata de un proceso natural de envejecimiento del automóvil. Es mejor establecer una meta y eliminar todas las posibles causas de este problema. Sin embargo, la pérdida de energía puede ser un proceso natural. reparaciones capitales, el reemplazo de piezas originales por piezas analógicas y otros procesos familiares para el propietario del automóvil son problema real para el funcionamiento de la unidad. Dígame, ¿ha encontrado una fuerte pérdida de potencia en su automóvil y cómo se decidió abordar este problema?

Autodiagnóstico: causas de baja potencia del motor

Un mantenimiento deficiente puede resultar en una reducción de la potencia del motor.

La baja potencia del motor generalmente significa que su motor carece de potencia durante la aceleración, o que su motor de repente no puede alcanzar la velocidad normal de la carretera. Si bien la baja potencia del motor puede significar que el uso y el desgaste normales le quitan gradualmente una cantidad significativa de potencia a su vehículo, esta guía trata sobre la pérdida anormal de potencia: una falla causada por un sistema o componente que no funciona correctamente debido a un mal funcionamiento o falta de mantenimiento adecuado. .

Una condición de baja potencia del motor puede ser causada por uno o más de una larga lista de componentes que necesitan atención. Afortunadamente, puede reducir un poco la lista, sabiendo que algunas de las causas más comunes de pérdida de potencia del motor están relacionadas con el suministro de combustible, el encendido o el sistema de emisión.

Ya sea que se trate de una pieza defectuosa o de la falta de mantenimiento adecuado, las siguientes pruebas y estrategias lo ayudarán a que su motor vuelva a funcionar. Las pruebas se refieren a varios sistemas, fallas específicas y condiciones que se sabe que reducen la potencia del motor. Finalmente, se le recuerdan algunos diagnósticos importantes que pueden aplicarse a su caso particular. Cada componente o condición mencionada incluye una sección de "Cosas que puede hacer" para que pueda tomar alguna acción cuando lo considere necesario.

Sistemas que pueden causar baja potencia del motor

Consideraremos los sistemas en orden:

1. Sistema de encendido
2. Sistema de combustible
3. Sistema de escape
4. sistema informático
5. Fugas de vacío
6. caja de cambios o embrague
7. Sistema de escape
8. Compresión

Pero primero, voy a enumerar algunas comprobaciones muy básicas que debe realizar antes de comenzar la prueba.

Cuatro controles que debe hacer

Aquí hay algunos controles importantes pero simples para considerar primero.

1. Si se da cuenta justo después de que se haya realizado algún trabajo en su automóvil, asegúrese de que todo esté enchufado nuevamente. Verifique si hay mangueras sueltas, conectores eléctricos desconectados y pernos sueltos, y si se cambiaron los líquidos, vea si se usó el aceite de motor o transmisión correcto.
2. . En presión insuficiente sus llantas se desgastarán más rápido y su automóvil usará más combustible para que funcione. Compruebe la presión de los neumáticos con un manómetro cuando los neumáticos estén fríos. Infle los neumáticos 1-3 psi. pulgada por debajo presión máxima indicado en los flancos de los neumáticos.
3. Incluso (CEL) no se encendió Es posible que tengas algún código pendiente que te ayudará a determinar la causa del problema. Un sensor o actuador defectuoso puede hacer que la computadora del vehículo (o la transmisión) reciba señales de voltaje incorrectas, lo que hace que la computadora cambie la mezcla de aire y combustible y le quite potencia al motor (o la transmisión). Independientemente de los códigos que encuentre, siempre verifique el circuito o los componentes enumerados en el DTC. Es posible que un error pueda hacer que la computadora "piense" en una falla en otro circuito o componente. En algunos modelos Vehículo Un sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso puede causar una pérdida repentina de potencia del motor; es probable que la computadora establezca un código si detecta un problema con este sensor.
4. Muchos modelos de vehículos GM están equipados con una luz de advertencia de baja potencia del motor (REP), similar a la luz de verificación del motor (CEL). Cuando este indicador (o ambos indicadores) se encienda, notará que el motor apenas responde al acelerador. Es una situación aterradora si el problema ocurre mientras se conduce en la carretera o en tráfico pesado. Los desencadenantes más comunes de esta luz de advertencia son el arnés que conecta el sensor de posición del acelerador (TPS) o el propio TPS. Otros problemas que pueden hacer que se encienda la luz REP están relacionados con el cuerpo del acelerador (incluido el cableado), el sensor de oxígeno, el sensor de posición del pedal del acelerador (o el arnés de cableado) o.

Probando ocho sistemas que pueden causar baja potencia del motor

Ahora, aquí hay ocho sistemas que generalmente contribuyen a un menor consumo de energía y cómo puede probarlos usted mismo.

Las bujías gastadas o sucias ralentizan el motor

Sistema de encendido

Muy a menudo, el comportamiento lento del motor puede atribuirse a piezas desgastadas o defectuosas en el sistema de encendido. Varios componentes del sistema necesitan mantenimiento a intervalos regulares. Por ejemplo, bujías y cables de bujías, pero también debe verificar la bobina de encendido y el tiempo de encendido. Si alguno de estos componentes hace que no obtengas una buena chispa, el motor no desarrollará toda su potencia.

Qué puedes hacer: Cuando sienta que el motor no tira, una de las primeras comprobaciones debe ser comprobar la fuerza de la chispa. Use un probador de chispa ajustable (Thexton es una marca aceptable) para verificar la calidad de la chispa. Consulte para 40 kV y 30 kV. Si su chispa no puede cruzar ese espacio en esta configuración, es posible que tenga cables desgastados, un distribuidor débil o defectuoso, una bobina de encendido defectuosa o un módulo de control de encendido defectuoso, según su módulo en particular. Verifique las pruebas de seguimiento y consulte el manual de reparación de su vehículo para obtener un diagnóstico adecuado para su modelo específico. Si no tiene un manual de servicio del fabricante, le recomiendo obtener un manual de servicio posventa para su modelo exacto.

Cuando inspeccione visualmente los componentes del sistema de encendido, como la tapa del distribuidor, el rotor, la bobina de encendido, busque rastros de carbón, acumulación de carbón y daños (oxidación). Las huellas de carbono son como pequeñas líneas que se forman alrededor de estos componentes. Pueden cortar el voltaje que pasa por el sistema, privando a las bujías del voltaje necesario para producir una buena chispa. Reemplácelos si es necesario.

Después de verificar la fuerza de la chispa, si es necesario, verifique los siguientes componentes individuales del sistema.

Bujía

Las bujías pueden contaminarse con depósitos de carbón (hollín) y otros subproductos químicos, especialmente si el vehículo no recibe servicio de acuerdo con el programa sugerido.

Las bujías sucias no pueden producir suficiente chispa para encender la mezcla de aire y combustible. Además, con un largo kilometraje, el espacio entre los electrodos de contacto de chispa aumentará debido al desgaste.

Qué puedes hacer: Realice una inspección visual de las bujías, verifique el espacio entre los electrodos con una galga de espesores y ajuste si es necesario. El manual de reparación o reparación de su vehículo tiene el espacio de bujía adecuado. Su manual de servicio puede ayudarlo a analizar sus bujías, lo que puede brindarle mucha información sobre el estado de su motor.

Al igual que las bujías, los cables de las bujías se desgastan y después de muchas millas pueden evitar que la chispa llegue a las bujías.

Qué puedes hacer: Verifique la resistencia de cada cable con un multímetro digital (DMM) y compare su lectura con las especificaciones de su manual de reparación. Por lo general, necesita alrededor de 5000 ohmios por pie de cable. De lo contrario, reemplácelos con un juego de cables de buena calidad.

Bobina de encendido

La bobina de encendido genera el alto voltaje necesario para que una chispa salte entre los electrodos de la bujía. Este voltaje suele oscilar entre 4000 y 30 000 voltios, según el modelo de automóvil específico.

Las bobinas de encendido también se desgastan o fallan, lo que da como resultado una chispa débil, una chispa intermitente o ninguna chispa.

Qué puedes hacer: Puede verificar la(s) bobina(s) de encendido en su automóvil con un multímetro digital usando el manual de reparación de su automóvil.

Tiempo de encendido

El tiempo de encendido se refiere a la relación entre la chispa y la posición del pistón en el cilindro durante la carrera de potencia.

El tiempo de encendido debe ser correcto para una combustión adecuada de la mezcla de aire y combustible. Cuando se retrasa el encendido, puede notar un aumento en el consumo de combustible, una disminución en la potencia del motor y una aceleración deficiente.

Los problemas de sincronización pueden ser causados ​​por una correa o cadena de distribución desgastada (excesivamente estirada) o dañada. Incluso 2 o 3 grados de diferencia con respecto a la hora correcta pueden provocar problemas con el funcionamiento del motor.

En la mayoría autos modernos El tiempo de encendido no se puede ajustar directamente, pero aún puede verificar el tiempo usted mismo. En los modelos más antiguos, puede verificar y ajustar la hora usted mismo.

Qué puedes hacer: Verifique el tiempo de encendido usando el indicador de tiempo y el tacómetro. Si su sistema de encendido usa un distribuidor, puede ajustar la sincronización usted mismo si es necesario. Consulte el manual de reparación de su vehículo. Su manual también puede enumerar el intervalo de servicio para la correa o la cadena.

Un filtro de aire obstruido reducirá la potencia del motor.

Sistema de combustible

Aunque sistemas modernos Los sistemas de inyección de combustible pueden tener diferentes configuraciones, todos comparten muchos componentes comunes, como inyectores de combustible, módulos de control y sensores. Cualquiera de estos componentes puede fallar y hacer que su motor pierda potencia.

El sistema de combustible puede causarle tantos problemas como el sistema de encendido. Cuando el motor no tira, hay algunos detalles que debes revisar.

El motor deja de tirar, la razón probablemente esté en el filtro de combustible

Con el tiempo, el filtro de combustible se obstruye, lo que reduce el consumo de combustible y evita que el motor acelere correctamente o provoca una pérdida de potencia del motor.

Qué puedes hacer: Consulte el manual del propietario de su vehículo o el manual de reparación para obtener un programa de mantenimiento del filtro de combustible. Incluso si su filtro no es la causa raíz del problema, reemplazar el filtro en el intervalo recomendado por el fabricante quitará la carga de la bomba de combustible y prolongará su vida útil.

El motor no desarrolla toda su potencia, compruebe el filtro de aire

Cuando el motor está en marcha, el filtro de aire del sistema de limpieza de aire atrapa la suciedad, el polvo y otras partículas extrañas y las elimina del flujo de aire que ingresa al motor. Eventualmente, el filtro se obstruye. Y un filtro de aire muy obstruido hará que su motor trabaje mucho más. Notará esto en la forma de un efecto como el motor tira mal o la potencia del motor ha disminuido drásticamente.

Qué puedes hacer: La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan cada 12 meses. Por lo tanto, asegúrese de revisar el filtro de aire y reemplácelo si es necesario. Consulte el manual del propietario o el manual de reparación de su vehículo.

Pobre empuje del motor revise los inyectores de combustible

El problema más común con inyectores de combustible lo que conduce a una pérdida de potencia del motor es la obstrucción. Pero también pueden fallar.

Qué puedes hacer:

• En los inyectores del cuerpo del acelerador (TBI), puede verificar el patrón de atomización del combustible del inyector quitando la tapa de la carcasa del filtro de aire. La atomización del combustible debe ser una atomización uniforme y parcial, siguiendo un patrón en V invertida. Puede agregar un aditivo de combustible para limpiar un inyector ligeramente obstruido o llevarlo a su taller para que lo reparen. Sin embargo, si la válvula interna de la boquilla ha fallado y no solo está obstruida, deberá reemplazarla.
• En un sistema de inyección de combustible de puertos múltiples, los inyectores sucios u obstruidos son más difíciles de detectar. Dependiendo de la configuración de su sistema en particular, puede ser relativamente fácil para usted desconectar cada uno de los inyectores de su puerto para verificar su patrón de rociado. En otros sistemas, el desmontaje es un proceso más complejo.

Si sospecha que los inyectores están sucios o si el sistema de inyección no se ha reparado durante mucho tiempo, intente agregar un aditivo de combustible al depósito de combustible. De lo contrario, es posible que deba llevar su vehículo a una prueba de equilibrio del inyector, que mide la cantidad de combustible que rocía cada inyector cuando está energizado.

Ha bajado la potencia del motor, buscamos la causa en la válvula de mariposa

Las fallas del acelerador no son comunes, pero ocurren.

Qué puedes hacer: Puede revisar rápidamente el cuerpo del acelerador para asegurarse de que la válvula, la placa del acelerador, esté completamente abierta cuando el pedal del acelerador esté completamente presionado.

• Retire los conductos de aire o la tapa de la caja del filtro de aire para acceder al cuerpo del acelerador.
• Pida a un ayudante que pise a fondo el pedal del acelerador con el motor apagado.
• Asegúrese de que el acelerador responda adecuadamente al pedal.
• De lo contrario, ajuste o repare el varillaje del acelerador o elimine los depósitos de carbón de la válvula y el orificio del acelerador. La acumulación también puede evitar que la válvula funcione correctamente.

El motor no desarrolla potencia Verifique el regulador de presión de combustible.

Un regulador de presión de combustible defectuoso puede permitir que ingrese demasiado combustible al motor, o demasiado poco, lo que puede resultar en una mala tracción del motor.

Qué puedes hacer: Compruebe la presión de combustible con un manómetro. La comprobación puede indicar problemas con bomba de combustible(baja presión o bajo volumen), obstruido filtro de combustible o un regulador de presión de combustible defectuoso.

El procedimiento exacto puede variar de un modelo de motor a otro, pero los pasos generales son los mismos:

• Ubique la válvula Schrader en el riel de combustible (este es un accesorio de prueba similar a la válvula de aire en sus llantas). Si su modelo no viene con esta válvula, aún puede conectar el sensor directamente a la línea de combustible usando adaptadores (vea el manual de reparación).
• Luego siga los pasos del manual de reparación o servicio y compare las lecturas con las especificaciones.

Una válvula EGR defectuosa puede reducir la potencia del motor.

El motor no tira la razón en el sistema de escape.

Otra causa posible, aunque no común, de pérdida de potencia del motor durante la aceleración es una válvula de recirculación de gases de escape (EGR) defectuosa.

La válvula EGR permite que la cantidad medida de gases de escape a mayor ralentí del motor vuelva a entrar en el motor para reducirla. alta temperatura y emisiones nocivas.

Cuando la válvula EGR falla, puede atascarse abierta o cerrada. Si la válvula se atasca (o se atasca intermitentemente), se abre o no funciona correctamente, los síntomas más comunes que notará son ralentí irregular y caídas durante la aceleración, pero en otros casos simplemente notarás una falta de potencia del motor al pisar el acelerador.

Qué puedes hacer: Puede probar la válvula EGR en casa con una bomba de vacío manual.

sistema informático

Como parte del sistema informático, tanto el sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) como el sensor de flujo de aire del múltiple (MAF) afectan la mezcla de aire y combustible controlada por la computadora. Por lo general, la computadora del automóvil almacena un código de falla en la memoria cuando se detecta una falla usando cualquiera de los sensores.

Qué puedes hacer: incluso si el indicador comprobar el motor apagado, se recomienda que escanee su computadora en busca de códigos de problemas pendientes. El problema más común con los sensores MAF es un elemento sensor sucio. Puede limpiarlo con un limpiador de contactos electrónicos o un limpiador MAF. Ya sea que su automóvil esté equipado con un sensor MAP o MAF, puede verificarlo en casa. Consulte el manual de reparación de su vehículo.

Las fugas de vacío pueden afectar la potencia del motor.

Fugas de vacío o por qué se pierde la potencia del motor

Una fuga puede deberse a una manguera de vacío suelta, dañada o rota, una junta quemada o una junta del cuerpo del acelerador dañada.

Qué puedes hacer: Una técnica común para detectar una fuga de vacío es usar una manguera de goma:

• Arranque el motor y déjelo al ralentí.
• Usando una manguera de goma, coloque un extremo de la manguera sobre su oído y el otro extremo para escuchar varias mangueras de vacío.
• Rastree las mangueras con su manguera de diagnóstico
• Revise alrededor del borde del colector de admisión y las juntas del cuerpo del acelerador.

Una manguera o junta de vacío con fugas emitirá un silbido y podrá escucharlo con la manguera de goma. Solo tenga cuidado con las piezas móviles del motor cuando resuelva problemas con las mangueras de vacío.

caja de cambios o embrague

Si tiene una transmisión automática y no ha verificado fluido de transmisiónúltimamente, es hora de hacerlo. Si tiene una transmisión manual, el embrague puede estar patinando.

Un síntoma común de aceite bajo o contaminado para caja automatica el engranaje se desliza. Su motor está funcionando pero su automóvil no se mueve. La potencia no se transfiere a las ruedas, dando la impresión de que a tu motor le falta potencia. Lo mismo puede ocurrir en un coche con caja mecánica engranajes, cuando el embrague está desgastado, la fuerza no llega a las ruedas.

Qué puedes hacer (automático y manual):

Transmisión automática:

• Controlar aceite de la transmisión después de que el motor alcance Temperatura de funcionamiento(conducir o inactivo durante 20 minutos o más).
• Pare el motor y déjelo durante tres o cinco minutos.
• Luego tire de la varilla medidora de aceite de la transmisión.
• Use un trapo para limpiar la punta de la varilla medidora con aceite.
• Inserte completamente la varilla medidora en su tubo y sáquela nuevamente.
• Deje que la varilla indicadora permanezca horizontal sobre el paño.
• El nivel de aceite debe estar entre las marcas ADD y FULL hacia el final de la varilla medidora. De lo contrario, agregue la cantidad necesaria del líquido recomendado para su modelo de vehículo.
• Revise el fluido. Debe tener un color rojizo claro. Si el color es opaco y marrón o negro, o tiene olor a quemado, reemplácelo. Consulte el manual del propietario o el manual de reparación de su vehículo.

Transmisión manual:

• Estacione en un lugar seguro lejos del tráfico y las personas.
• Instalar freno de emergencia
• Encender el motor
• Ponga la marcha en marcha alta
• Suelte lentamente el pedal del embrague durante dos segundos (para no quemar el disco de embrague o el volante) y vuelva a pisar el pedal del embrague.
• Si el embrague está bien, el motor debería calarse o detenerse tan pronto como suelte el embrague.
• Si el embrague está mal, su motor continuará funcionando normalmente.

Por lo general, el agua y el ácido son los enemigos más comunes del sistema de escape de un automóvil. Pero la contaminación, el sobrecalentamiento del sistema y alto kilometraje puede resultar en una restricción del flujo de aire.

La víctima más común de una limitación del sistema de escape es. Además de fallar o romperse durante el uso normal, los componentes catalíticos internos pueden derretirse debido al sobrecalentamiento y la incrustación.

Una vez que el convertidor catalítico se apague, notará una reducción en el rendimiento del motor y, según el tipo de falla, olor fuerte huevos podridos escapando por el tubo de escape.

Pero los problemas pueden no quedar ahí.

Qué puedes hacer:

Revise su sistema de escape para ver si hay contrapresión alta.

Prueba de temperatura:

• Después de conducir durante unos 15 minutos, estacione el automóvil en el garaje y apague el motor.
• Levante el vehículo y asegúrelo en los soportes del gato.
• Usando un termómetro de cocina, mida la temperatura de la tubería de entrada en el convertidor catalítico (tenga cuidado, la temperatura puede exceder los 1400F).
• Tome una lectura de la temperatura del tubo de escape en el convertidor catalítico.
• Una clara diferencia de temperatura indica un transmisor conectado.

Prueba de traqueteo:
Según el tipo de convertidor instalado y el tipo de falla, si se rompen los elementos catalíticos dentro del convertidor, el convertidor vibrará cuando se golpee con un mazo de goma.

Test de presión:

• Retire el sensor de oxígeno en frente del convertidor.
• Instale el manómetro en el orificio roscado.
• Encender el motor.
• Tome lecturas de presión en ralentí y a velocidades más altas.
• La lectura de alta presión indica un transductor o silenciador conectado.
• Deshabilite el silenciador y repita la prueba para encontrar la obstrucción.

Prueba de vacío:

• Conecte un indicador de vacío a la manguera de vacío que va al servofreno.
• En ralentí, abra y cierre la válvula de mariposa, permitiendo que el motor alcance unas 2500 rpm.
• Debería ver que la aguja del indicador baja casi a cero, debería volver a la lectura anterior de aproximadamente 5 pulgadas de mercurio (en pulgadas de mercurio) y volver a la lectura anterior. Si la aguja regresa demasiado lentamente a la lectura anterior, es posible que tenga un sistema de escape defectuoso.

Los cilindros o anillos desgastados reducirán la compresión del motor.

Compresión

La mala aceleración también puede ser la causa de problemas de compresión del motor. Estos problemas son inevitables en los motores de alto kilometraje o aquellos con un historial de mantenimiento deficiente. Y a medida que se acumulan millas, se pierde más potencia del motor debido al desgaste de los cilindros, anillos y pistones, y la acumulación de carbón alrededor de las válvulas. La reconstrucción de un motor puede ser necesaria y costosa.

El manual de reparación de su vehículo puede ayudarlo a pasar esta prueba.

Pensamientos finales

Puede evitar muchos problemas de baja potencia y muchos más si sigue un programa de mantenimiento regular adecuado. El sistema de encendido y el sistema de combustible suelen ser los principales culpables cuando el motor no funciona, pero varios componentes en otros sistemas también pueden causar el mismo problema. Esta guía lo ayudará a encontrar el origen del problema, solucionarlo y ahorrar dinero.