Opel Astra H: características técnicas de la familia. Opel Astra: especificaciones Opel astra a h nb especificaciones

En 1991, el Opel Kadett fue reemplazado por una nueva generación de modelos de "clase de golf" con un nombre sonoro: Astra (traducido del latín - "estrella").

La primera generación del Opel Astra (bajo el índice F) ofreció una amplia gama de modificaciones que consistían en hatchbacks de 3 y 5 puertas, un sedán de 4 puertas, una camioneta Caravan de 5 puertas y su versión comercial de carga de 3 puertas (sin vidrio trasero). Al mismo tiempo, también debutaron las modificaciones deportivas: GT, equipado con un motor de 2 litros (115 hp), y el GSI de 16 válvulas más potente: 2.0 litros (150 hp). Es de destacar que la versión GSI se produjo no solo en la modificación tradicional (hatchback de 3 puertas), sino también como una camioneta Caravan de 5 puertas. Dos años más tarde, la gama se amplió con el nuevo Astra descapotable de cuatro plazas.

La elección de los sistemas de propulsión es impresionante. Todos de 4 cilindros en línea, de 1,4 a 2 litros. Dos motores diésel: Opelevsky 1,7 l (60 hp) y turbodiésel japonés Isuzy 1,7 l (82 hp). El más común en Rusia es un motor de gasolina de 1.6 litros con inyección central (C16NZ).

La mayoría de los automóviles estaban equipados con una transmisión manual de 5 velocidades, Astra con una "automática" de 4 velocidades es mucho menos común.

El interior del coche crea una impresión agradable. Se distingue por líneas simples, pero todo es bastante funcional y práctico. La decoración utilizó materiales de alta calidad. Los asientos son bastante cómodos y tienen buen soporte lateral. El salpicadero es muy elegante y la consola central, para mayor comodidad, está ligeramente girada hacia el conductor. En los asientos delanteros, una amplia gama de ajustes te permitirá adoptar la posición óptima al volante.

Moderadamente suave y cómodo. chasis El Opel Astra no causa problemas al conducir y, gracias a la instalación de una barra estabilizadora delante y detrás, los coches se mantienen bien en la carretera. La suspensión delantera es independiente, tipo McPherson, y la trasera es semiindependiente con un amortiguador de resorte instalado por separado. El sistema de frenos es muy efectivo, además, los autos de los últimos años de producción estaban equipados con ABS de serie. En su mayor parte, los Astra tienen frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros, y las modificaciones deportivas tienen frenos de disco delanteros y traseros.

Volúmenes compartimiento de equipaje fuera de competencia Los hatchbacks de 3 y 5 puertas tienen un volumen de maletero de 360 ​​litros, la camioneta Caravan de 5 puertas tiene 500 litros, con los asientos traseros abatidos 1200 litros y 1630 litros, respectivamente.

En 1994, el coche se rediseñó y su aspecto cambió ligeramente. Se mejoró la calidad del acabado interior, apareció una bolsa de aire en el volante. El exterior del Astra rediseñado se distinguió por una nueva parrilla del radiador falsa.

En 1997 se presentó por primera vez en Frankfurt la segunda generación del Opel Astra (G). Es de destacar que no se tomó ni uno solo del predecesor. detalle importante. Opel ofreció el coche completamente rediseñado. diseño, ergonomía, rendimiento de conducción, la funcionalidad, la calidad de los acabados interiores se han mejorado mucho. Astra se ofreció con tres tipos de carrocerías: dos hatchbacks, de tres y cinco puertas y una camioneta. El sedán Astra apareció solo un año después.

En la lucha por el consumidor, Opel ofrece una amplia gama de modificaciones. Astra podría ser cualquier cosa: tranquilo y rápido, familiar e individual. El automóvil masivo tenía que complacer al comprador con diferentes solicitudes. La carrocería del nuevo Astra se caracteriza por una excelente aerodinámica. El coeficiente de arrastre Cx es sólo 0,29. Aumento de la fuerza corporal. Su rigidez torsional ha aumentado significativamente en comparación con la carrocería del antiguo Astra. También observamos que se utilizan alrededor de 20 grados de acero en la carrocería del nuevo Astra. La segunda generación presenta una resistencia a la corrosión notablemente mejorada. Opel ofrece una garantía de 12 años contra la oxidación.

La seguridad la proporcionan los cinturones de seguridad, cuatro airbags, dos frontales y dos laterales, ocultos en los respaldos de los asientos delanteros. El conjunto de pedales tiene un diseño similar al del Opel Vectra. Si, en el momento del impacto, la deformación toca los pedales, estos no se mueven, sino que simplemente se caen: los soportes se aplastan y "liberan" los pedales.

Por primera vez en la clase media pequeña, el Astre G tiene una suspensión de propulsor trasero, que asegura el comportamiento estable del automóvil en curvas cerradas.

El espacio interior de la cabina es suficiente para acomodar cómodamente a cinco pasajeros.

En comparación con el modelo anterior, el número de modificaciones se ha reducido ligeramente, ya que el descapotable se dejó de fabricar. Pero quedaba un sedán, un hatchback de tres y cinco puertas, así como una camioneta Caravan.

Las unidades de potencia de gasolina se tomaron prestadas del modelo anterior, pero la gama de motores diésel se repuso con nuevos turbodiésel de 2.0 litros con una capacidad de 82 hp. (o 101 CV en la versión con inyección directa de combustible).

En 1999, sobre la base del modelo Astra, con la ayuda del estudio de diseño Bertone, se creó una nueva versión, con carrocería Coupé. Un año después, entró en producción y, en 2001, también se fabricó el Opel Astra Cabrio sobre la base de este automóvil. Ambas modificaciones, a pesar del precio relativamente bajo, son una especie de exclusivas, ya que se ensamblan a mano en la fábrica del estudio Bertone.

La carrocería del Opel Astra Cabrio parece igualmente rápida tanto con la capota levantada como con la capota bajada. Tiene una excelente aerodinámica. El coeficiente de arrastre Cx, incluso con el techo bajado, no supera 0,32. El techo del nuevo descapotable se pliega y despliega automáticamente, y solo en la versión básica el borde del techo se sujeta al parabrisas con trabas mecánicas; los modelos más avanzados tienen trabas automáticas e incluso se puede controlar el techo a distancia.

En el automóvil se instalan tres tipos de motores de gasolina con un volumen de 1.6; 1,8 y 2,2 litros. La última de las unidades de potencia debutó en el Opel Astra Coupe y fue desarrollada conjuntamente por ingenieros de varias divisiones de la empresa General Motors; se instalará no solo en el cupé y el convertible, sino también en otros autos del gigante automotriz. El motor cumple con las normas de emisiones Euro IV.

La segunda generación se suspendió en 2003. Ha comenzado la era de la tercera generación de automóviles Astra.

Las características distintivas del nuevo Astra son líneas de carrocería más rápidas, así como nuevas ópticas delanteras y traseras, hechas en el estilo Modelos Opel Signum. El interior de la novedad es diferente. alta calidad materiales utilizados y diseño elegante. La tercera generación está construida sobre una plataforma completamente rediseñada e incluye un hatchback de tres y cinco puertas, así como una camioneta (Caravan) y un convertible.

La gama de motores está representada por: motores de gasolina de 1,4 litros (90 CV), 1,6 litros (105 CV), 1,8 litros (125 CV) y 2,2 litros, así como turbodiésel de 1, 7 y 2,2 litros. A los compradores se les ofrece la opción de una transmisión manual de cinco velocidades, una automática electrónica secuencial de cinco velocidades (Easytronic), una automática clásica de cuatro velocidades o una nueva manual de seis velocidades (para la versión turbo). Suspensión: delantera McPherson, trasera dependiente.

El Opel Astra Caravan de última generación tendrá 580 litros de espacio de carga, 50 litros más que el modelo de la generación anterior. También notamos que para esta novedad, también se ofrecerá el sistema FlexOrganizer, que permite optimizar la ubicación del equipaje en el compartimiento de carga, que apareció por primera vez en la camioneta Opel Vectra.

También se debe tener en cuenta que la nueva generación de este modelo cumple con todos los requisitos de seguridad modernos y ha recibido muchos nuevos sistemas de seguridad pasiva y activa, incluidas las bolsas de aire adaptativas.

El nuevo Opel Astra tiene un conjunto impresionante de opciones básicas y adicionales para su clase. Opel Astra está equipado con un sistema de control de suspensión electrónico adaptativo (IDSPlus); sistema de regulación continua de sus características (CDC); El sistema IDS plus garantiza una buena dinámica del vehículo al entrar en modo deportivo, que se puede activar simplemente presionando un botón dedicado.

Por primera vez, los vehículos de esta clase están equipados con un control de haz de faros adaptativo (AFL) y un sistema para encenderlos automáticamente cuando disminuye la iluminación de la carretera.

En 2004, Opel presentó el Astra GTC (Gran Turismo Compact). El grupo objetivo de compradores de este automóvil está formado por amantes de la conducción rápida y conocedores del estilo automotriz sofisticado. Las proporciones del GTC, que es 15 mm más corto que la versión base, son enfáticamente dinámicas. El ojo se siente atraído por los voladizos cortos y una popa más en relieve que el Astra de cinco puertas. El techo inclinado, las ventanas laterales triangulares y las poderosas paredes laterales están diseñadas para hablar sobre la naturaleza de combate del automóvil.

Del prototipo, el automóvil de producción heredó no solo los contornos generales, sino también un maravilloso techo de vidrio, que se puede pedir como equipo adicional. La gran área de vidrio del cuerpo proporciona una buena visión general.

La alta ergonomía del asiento del conductor y el acabado interior fabricado con materiales de alta calidad enfatizan las ventajas del automóvil. Los diseñadores ofrecen varias opciones de interior: desde el gris y el negro clásicos hasta el rojo y el azul brillantes. Astra GTC se ofrece en tres niveles de rendimiento: Enjoy, Cosmo y Sport.

A pesar de que el automóvil se ha vuelto más corto que la versión de cinco puertas, dos pasajeros adultos pueden sentarse cómodamente en la parte trasera. El volumen del maletero se mantuvo sin cambios: todavía asciende a 380 litros. Pero debido a que los asientos traseros se pliegan en una proporción de 60:40 de serie o 40:20:40 como opción, el espacio del maletero se puede modular.

El equipamiento de serie del coche incluye airbags frontales y laterales, reproductor de CD, ABS, elevalunas eléctricos, retrovisores exteriores con calefacción, paquete antipolvo, Break Assistant y otros equipamientos. Entre las opciones se encuentran la cada vez más popular grabadora de CD con la capacidad de reproducir archivos MP3, así como sistemas ESP y tiene.

El Astra GTC tiene una amplia gama de motores, que consta de cinco motores de gasolina y tres diésel equipados con un sistema common-rail. La potencia de los motores varía de 90 a 200 CV, todos ellos cumplen con la normativa Euro 4 en cuanto a pureza de los gases de escape.

En la línea de motores de gasolina, el buque insignia es un motor turboalimentado de 2.0 litros y 200 caballos de fuerza. Con él, el Astra GTC alcanza una velocidad máxima de 234 km/h. Entre los turbodiesel, el tope es un motor de 1.9 litros con 150 hp. desde. Estas versiones están equipadas con 6 velocidades cajas de cambios manuales y suspensiones adaptativas Interactive Driving System (IDSPlus) con control electrónico de la rigidez de los amortiguadores.

Para Astra GTC, los faros AFL adaptativos están provistos de ajuste de haz de luz según el ángulo de rotación de las ruedas delanteras. Con el botón SportSwitch, el conductor puede activar el modo deportivo, que ajusta la distancia al suelo y la configuración del acelerador. En general, todo por el placer de conducir.

El Astra GTC de tres puertas se produce en Bélgica, en Amberes. También ensamblan una camioneta y un hatchback.

La nueva generación del Opel Astra se presentó durante el Salón de Frankfurt de 2009. En el corazón del hatchback de cinco puertas Astra 2010 año modelo Se encuentra la nueva plataforma de tracción delantera Delta II de GM. La longitud de la distancia entre ejes del automóvil en comparación con su predecesor ha aumentado en 71 milímetros (hasta 2685 milímetros), mientras que las vías delantera y trasera se han ampliado en 56 y 70 milímetros, respectivamente. Además, la rigidez angular de la parte delantera y suspensión trasera, y el cuerpo se ha vuelto más rígido en un 43 por ciento en torsión y un 10 por ciento en flexión.

El Astra 2010 se parece poco a su predecesor, tanto por dentro como por fuera. El nuevo modelo no ha heredado casi un solo detalle. Una nueva generación y un aspecto completamente nuevo. Los faros cuádruples han dado paso a ópticas complejas con luces LED, la parrilla está realizada al estilo del Insignia, y la forma general de las secciones de los faros antiniebla y la toma de aire inferior se ha mantenido igual, pero ligeramente “modernizada”. Incluso en la versión de cinco puertas, el automóvil se ha vuelto notablemente más deportivo: una línea de techo dinámica, fuertemente inclinada vidrio trasero, realzando el efecto de "compacidad", estampado profundo en las puertas, bordes afilados del capó y LED de moda en los faros.

El interior es agradable a la vista y agradable al tacto. El motivo principal es la suavidad y la lógica de las líneas y el concepto de "cabina": los elementos interiores parecen rodear al conductor. Materiales de acabado agradables al tacto, asientos deportivos de Insignia (opcional), iluminación roja difusa de las manillas de las puertas y el túnel central en la zona de la palanca de cambios, muchos compartimentos para cosas pequeñas, de las que tanto carecía el antecesor . Hay bolsillos en las puertas y un "estante" en la consola central, y una caja voluminosa debajo del asiento del pasajero delantero, un nicho a la izquierda del volante, así como portavasos con un "bajo piso" secreto que adaptarse a un teléfono móvil, billetera o navegador GPS. El fabricante ha mejorado significativamente el aislamiento acústico de la cabina. Se instalaron nuevos sellos, se aislaron las secciones huecas de la carrocería y se trabajó en detalle la aerodinámica de los elementos externos, como los espejos retrovisores e incluso las manijas de las puertas.

Astra 2010 se ha vuelto no solo más práctico, sino también más espacioso: el nuevo interior es más ancho tanto al nivel de los hombros de los pasajeros como al nivel de las caderas, y los rangos de ajuste de los asientos delanteros son simplemente enormes: el frente los asientos se mueven hacia adelante y hacia atrás 28 centímetros, y hacia arriba y hacia abajo, 6,5 centímetros.

Dependiendo de la configuración, el interior se puede decorar de diferentes maneras. En la versión básica de Essentia, la consola central está hecha en colores oscuros y los asientos están tapizados en tela con un patrón contrastante de almohadas e inserciones en los respaldos. En la modificación Enjoy, las inserciones en las puertas y consolas se pueden hacer en negro, rojo o azul. En el Sport, la consola central, las manijas de las puertas y las molduras alrededor de las salidas de aire están acabadas en negro piano. La versión Cosmo ofrece diferentes asientos y un acabado de consola bicolor. Si lo desea, ahora se puede pedir un volante con calefacción.

Para complacer a los conductores prácticos, los ingenieros de Opel idearon el sistema FlexFloor. En pocas palabras, se trata de un suelo de maletero móvil, que se puede ubicar en tres niveles y es capaz de soportar una carga de hasta 100 kilogramos. En la posición inferior, es solo una cubierta normal, al mismo nivel que la cortina que cubre el kit de reparación. En promedio, el estante está al ras con los respaldos de los asientos traseros plegados, lo que elimina un escalón y facilita el acomodar artículos largos. Debido a que el nivel del suelo se eleva ligeramente, se forma un compartimento adicional debajo del estante con una profundidad de 55 milímetros y un volumen de 52 litros. En su posición más alta, el estante alinea el piso del maletero con la defensa trasera, lo que le permite cargar cargas pesadas en el maletero sin agacharse. La sección debajo del estante en este caso aumenta su volumen a 126 litros y su profundidad a 157 milímetros. En una palabra, el sistema FlexFloor te permite distribuir correctamente el espacio en el maletero. Para las versiones más económicas, se ofrecerá FlexFloor como opción.

La amplia gama de motores Ecotec demuestra que es posible combinar alta potencia y dinámica de conducción con eficiencia de combustible y bajas emisiones en el Opel Astra 2010. El coche está equipado con motores de gasolina atmosféricos (1.4 Ecotec/101 CV y ​​1.6 Ecotec/116 CV), así como motores compactos turboalimentados con una potencia máxima de 1,4 l/140 CV. y 1,6 l/180 CV respectivamente. Todos ellos están construidos según la tecnología de 16 válvulas y están equipados con sistemas modernos, optimizando los parámetros del caudal de aire de admisión. Los motores están construidos con materiales ligeros y diseños que minimizan su peso. Las cajas de cambios mecánicas modernas (5 o 6 velocidades) se combinan con motores de gasolina. Además, todas las motorizaciones excepto el 1.4 Ecotec pueden utilizar el nuevo cambio de 6 velocidades transmisión automática marchas con ActiveSelect. Gama unidades diesel representado por tres motores: 1,3 l / 95 hp, 1,7 l con una capacidad de 110 hp. y 125 cv y 2,0 l/160 CV

El chasis del Astra 2010 combina una suspensión delantera con puntal MacPherson similar a la que se encuentra en el Insignia y una suspensión trasera inteligente con barra de torsión recientemente desarrollada con mecanismo Watt. Este nuevo diseño reduce el ruido y la vibración no deseados para una cabina más cómoda y un mejor manejo del vehículo.

Otra nueva incorporación es la suspensión adaptativa FlexRide opcional. El control del chasis está a cargo de un control de modo de control del chasis (DMC) especialmente diseñado que reconoce 11 situaciones de conducción diferentes, como velocidad alta o baja constante, curvas o aceleración. En base a esto, optimiza automáticamente los parámetros de todos los sistemas de asistencia a la conducción integrados en el chasis del vehículo. Otro componente clave del sistema FlexRide es el Control Dinámico de Suspensión (CDC), que ajusta la rigidez de la suspensión en tiempo real en función de las condiciones de funcionamiento cambiantes del vehículo. Funciona en tres modos: automático (Standart), deportivo (Sport) y cómodo (Tour). En el primer caso, el chasis se ajusta a la situación de la carretera y al estilo de conducción: la electrónica decide por sí sola si deja los ajustes más suaves para una mejor conducción o, por el contrario, aumenta la fuerza sobre el volante y endurece los amortiguadores. .

En el modo Sport, la iluminación blanca del salpicadero cambia a roja, el volante se llena de “pesadez”, se exacerban las respuestas al pisar el acelerador y la reacción de los faros adaptativos. Además, el conductor puede desactivar uno de estos parámetros a través de la computadora de a bordo configurando el modo Sport por sí mismo. El modo Tour es el más cómodo. Alarga notablemente las reacciones al volante, los baches en la carretera ya no se transmiten al cuerpo y, en curvas cerradas, el automóvil comienza a rodar. En situaciones extremas, el sistema ajusta automáticamente la rigidez de la suspensión para brindar el mejor manejo y seguridad, independientemente del modo seleccionado.

En septiembre de 2010, en el Salón del Automóvil de París, se estrenará el elegante familiar Opel Astra Sports Tourer, que combina una funcionalidad de primera clase con una carrocería atlética y un diseño elegante. El modelo está hecho con el mismo estilo que el hatchback de 5 puertas y demuestra la presencia de formas suaves pero atléticas y líneas laterales curvas. El perfil impecable y los flancos ensanchados le dan al Astra Sports Tourer una sensación de agilidad, mientras que la poderosa línea de los hombros fluye sucintamente hacia las elegantes luces traseras. La camioneta tomó del hatchback caracteristicas de diseño Distancia entre ejes de 105,7 pulgadas, adquiriendo además mayor capacidad de carga y mucho más espacio interior.

Opel ha desarrollado el sistema de asientos traseros FlexFold, que te permite mover cada sección de la fila trasera con solo tocar un botón ubicado en el panel lateral del maletero. El botón activa automáticamente el plegado rápido 60/40 de los asientos traseros. El Opel Astra Sports Tourer es el primer Clase C equipado con este sistema. Los volúmenes del maletero varían de 500 a 1550 litros. La cubierta de carga Easy-Access, tomada del segmento de lujo, permite abrir la cubierta del maletero con un toque ligero.

El Astra Sports Tourer presenta un acabado interior de alta calidad. Para una conducción cómoda en largas distancias, el automóvil está equipado con asientos delanteros ergonómicos que han sido certificados por expertos independientes en salud de la columna de Aktion Gesunder Rűcken (AGR), la asociación médica alemana que establece los requisitos ortopédicos para los asientos de automóvil.

La innovadora suspensión trasera Watt-link utilizada en el modelo de 5 puertas del Opel Astra también se ha beneficiado eje trasero nueva camioneta: proporciona un nivel confiable de capacidad de control y alta adaptabilidad a cargas de mayor peso. Opcionalmente, para los conductores más exigentes, se ofrecerán suspensiones adaptativas Flexride.

Si hablamos de las características técnicas del Opel Astra Sports Tourer, entonces la gama de motores para la camioneta contiene 8 motores que combinan eficiencia, fuerza, funcionalidad y respeto por el medio ambiente. La potencia máxima está en el rango de 95 hp. hasta 180 cv

La presencia de un dispositivo de remolque estándar y el sistema de estabilización de remolque Trailer Stability Assist completa la lista de opciones ofrecidas. Además, los ingenieros de Opel están desarrollando una nueva generación de portabicicletas integrados FlexFix, que se presentará un poco más adelante.

En 2011, Opel lanzó la segunda generación del Astra GTC de tres puertas. El auto se destaca por su diseño original y excelente manejo. En comparación con la versión de cinco puertas del Astra, la distancia al suelo se ha reducido en 15 mm, la distancia entre las ruedas delanteras se ha convertido en 1584 mm, que es 40 mm más, la trasera - 1588 mm, una adición de 30 mm, y el La distancia entre ejes ha crecido en 10 mm, hasta 2695 mm. Esto permite equipar el GTC con ruedas de mayor diámetro (de 17 a 20 pulgadas) para mejorar la estabilidad y una apariencia más deportiva.

Hay algunas similitudes con la versión de 5 puertas del Opel Astra, pero estos dos coches no tienen un único común parte del cuerpo! Porque todo ha cambiado: desde la expresión del “rostro” hasta la inclinación de los pilares de la carrocería e incluso del chasis.

Se logra una dinámica excelente y un manejo de primera clase a través de un diseño de chasis único. como el mas genial Insignia de Opel ORS, puntales MacPherson modificados se utilizan en la suspensión delantera del Astra GTC. Solo que aquí se les llama HiPer Strut (para Alto Rendimiento). Su principal diferencia es el muñón de la dirección separado de la cremallera. El ángulo de su inclinación transversal es menor que el de una cremallera giratoria, lo que reduce el ángulo de inclinación en las esquinas. El parche de su contacto con el asfalto se vuelve más grande y las curvas se pueden pasar más rápido. El muñón de la dirección en sí es más corto que la cremallera, lo que reduce la sensibilidad de la dirección a los golpes. La suspensión delantera se adapta perfectamente al sofisticado sistema de suspensión trasera con mecanismo Watt, la tecnología patentada de Opel. El chasis del Astra GTC está específicamente diseñado para integrarse con el sistema inteligente de control de suspensión adaptable FlexRide. Mejora la estabilidad de la pista, la estabilidad en las curvas y el manejo al adaptarse automáticamente a las condiciones de la carretera, la velocidad del vehículo y el estilo de conducción individual. Además, el sistema FlexRide te permite seleccionar uno de los tres modos de chasis y cambiar el comportamiento del automóvil con solo tocar un botón: en cualquier momento, puedes seleccionar un modo Estándar equilibrado, un Tour cómodo o un modo Sport más activo.

El Opel Astra GTC se ofrece con una selección de cuatro motores, tres de los cuales son de gasolina y uno diésel. Si una gama de motores de cinco puertas parte de los 95 CV, entonces aquí a partir de los 120 CV.

Se trata de los turbos de gasolina de 1.4 litros ya conocidos del cinco puertas en versiones de 120 y 140 CV. El consumo de combustible es de 5,9 litros a los 100 km. El nivel de emisiones de CO2 es de 139 g/km. El motor de gasolina más potente es una versión turboalimentada de 1.6 litros con 180 CV, que le permite alcanzar velocidades de hasta 220 km/h, se presenta con una caja de cambios manual de seis velocidades.

El motor más prometedor para Europa, un 2.0 CDTi turbodiésel con modo Start-Stop, produce cinco fuerzas y hasta 30 Nm más que un cinco puertas: 165 CV. y 380 Nm. El Opel Astra GTC 2.0 CDTI es capaz de alcanzar velocidades de 210 kilómetros por hora, acelerando de cero a 100 kilómetros por hora en 8,9 segundos, mientras que consume combustible en ciclo combinado de 4,9 litros a los 100 kilómetros. El nivel de emisiones de CO2 es de 129 g/km.

A pesar de su atractivo diseño estilo cupé, el Astra GTC no sacrifica la funcionalidad. El automóvil puede acomodar no solo a cinco pasajeros, sino que también tiene un maletero con un volumen de 370 a 1.235 litros. La cantidad de espacio de almacenamiento en la cabina ha aumentado en un 50 % en comparación con el GTC de la generación anterior, principalmente debido a la presencia de un freno de estacionamiento eléctrico, que liberó espacio en la parte más accesible de la cabina, en el túnel central.

La cámara Opel Eye de segunda generación está llamada a ayudar al conductor. Además de participar en la señalización de caída de fila, aprendió a reconocer más señales de tráfico y a determinar la distancia al coche de delante (dependiendo de ello, también da la orden de cambiar la luz bi-xenón de alta a alta). bajo).

La principal ventaja del Astra G sobre los coches antiguos de la marca es una carrocería que no se oxida. La carrocería del Astra está galvanizada, mientras que el fabricante le dio una garantía de 12 años, y la garantía de la pintura de Opel es de 3 años. La gama de carrocerías del Astra incluye: Hatchback de tres y cinco puertas, sedán y familiar, así como coupé y descapotable.

La producción de los Aster en carrocerías coupé y descapotable estuvo a cargo de la empresa italiana Bertone. El coeficiente de arrastre del Astra en el sedán es de 0,29, e incluso en un convertible con el techo abierto, el coeficiente de arrastre es de 0,32. Las carrocerías de los Aster de la segunda generación se crearon a partir de 20 tipos diferentes de acero.

Especificaciones Opel Astra G

Parte técnica y características del Opel Astra G

Al comprar un Opel Astra G, los expertos recomiendan abandonar las modificaciones con un motor de 1.6 litros. El problema es que este motor es el más común y la mayoría de los autos que vendemos están equipados con este motor en particular. La potencia del 1.6 de dieciséis válvulas es de 101 CV. Según los expertos, para un recorrido de 180.000 km, lo más probable es que un motor gasolina 1.6 16v pida revisión. El motor 1.6 de ocho válvulas tampoco tiene un recurso elevado, su potencia es de 75 caballos de fuerza. El motor de gasolina de 1.2 litros menos potente produce 65 caballos de fuerza, suficientes para alcanzar una velocidad máxima de 165 kilómetros por hora. Cabe decir que es el gasolina 1.2 de todas las motorizaciones destinadas al Astra que tiene transmisión por cadena de distribución. Una muy buena opción es la gasolina 1.4, con un volumen pequeño, esta unidad produce 90 caballos de fuerza. Los motores más potentes entre los Aster "no deportivos" son unidades de gasolina de 1,8 y 2,0 litros. Inicialmente, el 1.8 producía 116 hp, y el 2.0 - 136, pero en 2000 el motor 1.8 comenzó a transmitir 125 hp a las ruedas, y la unidad de dos litros dio paso a un motor de 2.2 litros con una capacidad de 147 caballos de fuerza. Las unidades de gasolina con un volumen de 1,8 y 2,0 litros sufren grietas en el colector de escape. En el mismo año, la potencia del 1.6 de ocho válvulas aumentó a 85 caballos de fuerza.

Los motores turbodiesel con un volumen de 1,7 litros producen 68 y 75 caballos de fuerza, un motor diesel de dos litros: 82 caballos de fuerza. En 2000, apareció un turbodiésel de 2.2 litros con una capacidad de 125 hp, este motor está equipado con un sistema de inyección de combustible Common Rail.

En 1999 apareció la modificación OPC, el Astra con motor 2.0 atmosférico producía 160 caballos de fuerza. En 2000, la misma unidad fue equipada con un turbocompresor, lo que aumentó la potencia a 200 caballos de fuerza. Máxima velocidad Opel Astra OPC - 240 kilómetros por hora.

Un problema característico de todos los Aster de gasolina de segunda generación es la falla de la válvula de recirculación de gases de escape. Los problemas con la válvula de recirculación de gases de escape se detectan en la dificultad para arrancar el motor, alguna pérdida de potencia, y no es raro que este mal funcionamiento encienda una luz que indica una avería en el motor. Las velas del segundo Astra se reemplazan cada 40 000 km, el propio fabricante indica una cifra de 60 000 km, pero de hecho, las velas simplemente no están a la altura de esta carrera. La correa de distribución se debe cambiar cada 40 000 - 50 000 km, sucede que en un recorrido de 60 000 km la correa ya está rota. El ralentí inestable generalmente se "cura" con la limpieza, con menos frecuencia reemplazando la válvula de ralentí. Además, los propietarios de Astra pueden estar molestos por la falla del sensor del árbol de levas o la falla del sensor de flujo de aire masivo.

Antes de comprar Opel Astra G 1998-2004, debe mirar los autos que vendimos nuevos. El hecho es que estos Aster ya están equipados con resortes y amortiguadores más rígidos, incluso la potencia de la batería de un automóvil destinado a los países de la CEI es mayor.

Astra está equipado con sistemas de inyección de Multec y Siemens Simtec.

Curiosamente, ya en esos años Astra estaba equipado con dirección asistida eléctrica. También es muy interesante que los estabilizadores sean de carbono. Un cambio de aceite en la mecánica de cinco velocidades del Astra se realiza cada 120.000 km. Caja Astra requiere aceite original- Opel - 19 40 768. Además de la mecánica, se ofreció una automática de cuatro velocidades para el Astra.

En las modificaciones de los Aster con motores de hasta 1,8 litros, los frenos de tambor se instalan en la parte trasera, en las modificaciones de gasolina con un motor de 1,8 litros, los frenos de disco se instalan en la parte delantera y trasera. Los discos de freno en Astra sirven alrededor de 60,000 km, viven el mismo período rótulas y manguetas de dirección. Los puntales estabilizadores delanteros del Astra sirven de 30 000 a 45 000 km.

SALÓN

En la cabina Opel Astra lo suficientemente espacioso, tanto en el asiento del conductor como en la fila trasera. En general, el salón ciertamente no complace con una amplia variedad de delicias de diseño, pero al mismo tiempo es muy conveniente y funcional: todo está a mano, en su lugar. Detrás del volante puede sentirse cómodo, los asientos tienen buen soporte lateral, una amplia gama de ajustes, el volante también es ajustable en altura y alcance. La calidad de construcción está en un alto nivel, los materiales también son agradables al tacto.

La consola central está llena de una gran cantidad de botones, que son difíciles de manejar la primera vez. Pero aquí, cada botón es responsable de su función, no hay necesidad de hurgar en numerosos menús, con los que pecan muchos autos modernos.

El grupo de instrumentos incluye 4 pozos profundos: las lecturas del velocímetro y el tacómetro se muestran en los grandes, la temperatura del motor y el suministro de combustible se muestran en los pequeños. En el centro hay una gran pantalla LCD.

El volumen del maletero del sedán es de 460 litros, se puede abrir con un botón en la cabina.

En general, se puede decir que Opel Astra en la parte trasera de un sedán es perfecto para el papel carro familiar. No hay soluciones futuristas en la cabina, como, por ejemplo, en Ford Focus pero mucha gente no lo necesita. Pero la calidad de construcción y los materiales de acabado están en un alto nivel. En términos de diseño, el automóvil se ha vuelto más elegante y con estilo que el más conservador Opel Astra H.

Mucha gente dice que el precio de Opel Astra muy caro en comparación con los competidores. Sí, la versión básica cuesta unos considerables 679 mil rublos. Pero por este dinero, el automóvil ya estará bien equipado en la base: un asiento trasero abatible, asientos con calefacción, volante ajustable en altura y alcance, bolsas de aire frontales y laterales, un sistema de audio, aire acondicionado, sistemas ABS y ESP, estándar. alarmas, protección del motor, espejos térmicos y accionamiento eléctrico, DRL.

Precio

Hoy el precio del Opel Astra G 1998 - 2004 es de $6,000 - $10,000. El precio de los recambios y reparación del Opel Astra es una de las ventajas de este coche.

¿Quién puede recomendar una máquina así? Eso sí, en primer lugar, a una persona que se mueve a menudo por la ciudad, porque si una persona viaja a menudo por autopista, entonces por el mismo precio puede hacerse cargo del Opel Omega B, que no es demasiado voraz en el modo autopista. , pero al mismo tiempo es más cómodo y estable en carretera, y en cuanto a la rectitud el movimiento se asemeja a un autobús oa un camión Scania.

Modificaciones Opel Astra G

Opel Astra G 1.2MT

Opel Astra G 1.4MT

Opel Astra G 1.4AT

Opel Astra G 1.6MT

Opel Astra G 1.6AT

Opel Astra G 1.6MT 85hp

Opel Astra G 1.6AT 85 CV

Opel Astra G 1.6MT 100hp

Opel Astra G 1.6AT 100hp

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8MT

Opel Astra G 1.8AT

Opel Astra G 1.8MT 125hp

Opel Astra G 1.8AT 125 CV

Opel Astra G 2.0MT

Opel Astra G 2.0AT

Opel Astra G 2.0 DiMT

Opel Astra G 2.0 DiAT

Opel Astra G 2.2MT

Opel Astra G 2.2AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Cada modelo y marca de coche tiene sus fieles seguidores y fans. Muy a menudo, el propietario de un automóvil compara su caballo de hierro de varias maneras: belleza, calidad, confiabilidad de las piezas y ensamblaje con otros automóviles. Cuanta gente, tantas opiniones, pero todos estarán de acuerdo en que los autos más confiables son los alemanes. Y esta confiabilidad se ha demostrado no solo en nuestro país, sino también mucho más allá de sus fronteras. Junto con la calidad de los automóviles, la industria automovilística alemana se esfuerza por lograr la excelencia en el diseño y la ergonomía de los automóviles. Y lo logra muy bien, ya que la popularidad de las marcas de automóviles alemanas crece literalmente cada año.

La historia de Opel se remonta a 1862. Adam Opel se convirtió en el fundador de una empresa que comenzó su producción con sombreros y máquinas de coser. En 1884, Adam vio una bicicleta por primera vez y se entusiasmó con la idea de producir vehículos de dos ruedas. En ese momento, Adam ya tenía cinco hijos que ayudaban a su padre en la producción todo el día y andaban en bicicleta por la noche. Fueron ellos quienes se convirtieron en los fundadores del ciclismo en Alemania, recibiendo finalmente el título de campeones ciclistas y glorificando a Opel en toda Europa.

En 1895 muere Adam Opel y la empresa, que había crecido considerablemente en la fabricación de bicicletas y máquinas de coser, pasó a manos de sus hijos. Los hermanos Opel comenzaron a producir automóviles con la compra de la fábrica de Lutzmann en 1898, donde se produjo el primer automóvil en 1899. El automóvil resultó ser tan crudo y sin éxito que causó muchas pérdidas a los propietarios de la empresa. En este momento, los hermanos fueron salvados por la vieja producción. Pero todavía no querían dejar la producción de automóviles, incluso a pesar de una serie de fracasos. En 1900, los hermanos concluyeron con éxito un lucrativo contrato con la entonces famosa fábrica de automóviles francesa Darrak. Como resultado, en 1902, apareció en el mercado alemán la primera coproducción del automóvil Opel Darrak, completamente ensamblado en Alemania. Después de este modelo, el negocio de la empresa fue rápidamente cuesta arriba y los hermanos se dedicaron a crear sus propios modelos. Y durante la Primera Guerra Mundial, Opel comenzó a producir camiones para el ejército, que jugaron un papel importante para los militares.

La popularidad de Opel fue traída por el primer modelo Astra con el índice "F", que comenzó a producirse en 1991. Este vehículo se ofrece en versiones con carrocerías: hatchback de tres y cinco puertas, sedán, station wagon y convertible. Este modelo fue descontinuado con el desarrollo de una nueva versión del Opel Astra en 1998. La lista de tipos de carrocería se reponía con un cupé de dos puertas. La segunda generación de automóviles alcanzó la cima de su popularidad debido al alto nivel de confiabilidad y resistencia a la corrosión de la carrocería. Muchos propietarios de automóviles pudieron apreciar la calidad del Astra con el índice "H", que ha obtenido ventajas en términos de rendimiento de conducción y soluciones de diseño. Los propietarios de automóviles apreciaron las posibilidades de un alto nivel de seguridad para el conductor y los pasajeros. Amantes del Opel Astra h especificaciones Literalmente me gustó de inmediato. El automóvil no solo pudo conservar las ventajas adquiridas anteriormente que se transfirieron de la segunda generación entre los competidores, sino que también agregó nuevas características que mejoraron el nivel de comodidad y facilidad de operación. El automóvil comenzó a producirse en 2004 y en 2007 se rediseñó el modelo. Los cambios afectaron el parachoques, los espejos laterales y la moldura.

En términos técnicos, las principales innovaciones recayeron en las características de los motores que se han vuelto más modernos y económicos. La línea de carrocerías se presenta al consumidor en una amplia gama: sedán, station wagon, hatchback de 5 puertas, hatchback de 3 puertas y cupé-cabriolet. Dependiendo del tipo de carrocería, las características técnicas del coche pueden ser diferentes, porque su distancia entre ejes también es diferente. Para un sedán y una camioneta, es de 2703 mm, y para un descapotable con puerta trasera, es de 2614 mm. En este sentido, las características técnicas de la camioneta Opel Astra h, en comparación con el hatchback, serán más cómodas. Y la carrocería familiar en sí se distingue por su practicidad y amplitud, si lo consideramos como un automóvil familiar. Al mismo tiempo, los hatchbacks son más adecuados para una audiencia más joven de propietarios de automóviles.

A la elección del comprador se le ofrecen tres juegos completos de automóviles. El Essentia más pobre puede complacer a su propietario con aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción y un volante forrado en cuero. En la configuración promedio de Enjoy, en lugar de un aire acondicionado, se instala un control de clima y se agrega un sensor de luz. Y en la versión superior de Cosmo, en comparación con otras versiones, se instalan llantas de aleación de 16 pulgadas y un sensor de lluvia.

Además de la variedad de carrocerías, Astra ofrece la posibilidad de elegir entre varios plantas de energía. El más confiable es un motor de cuatro cilindros con un volumen de 1,4 litros. Se considera que su desventaja no es solo indicadores de alta potencia en el contexto del resto. El motor de 1.6 litros es mucho más dinámico, pero tiene una vibración a 2500 - 3000 rpm. Y el más potente 1.8 y un motor turboalimentado de dos litros atraerán a los amantes de la conducción rápida.

En el sistema de frenos de los automóviles, también hay diseños ligeramente diferentes. En las unidades 1.4 y 1.6, los frenos de tambor se instalan en la parte trasera. Y con la línea de motores más potentes, los autos están equipados con frenos traseros de disco. Digno de mención buena calidad pastillas de freno y discos. Son muy duraderos y duran más en promedio que otros vehículos. Y este factor servirá como una ventaja en el mantenimiento del automóvil y le ahorrará al propietario una cantidad considerable.

La suspensión del coche está perfectamente adaptada a nuestras carreteras y es muy resistente, aunque, según los propietarios, es un poco dura. En la parte delantera, la conocida y probada suspensión de resortes de palanca MacPherson. En la parte trasera, el Astra está equipado con una suspensión semi-independiente de resortes de palanca con brazos de arrastre. El único aspecto negativo del coche es el espacio libre, que ha causado molestias a muchos propietarios.

Una transmisión manual ha demostrado ser mejor que una automática. Se considera que su único inconveniente es la falta de un sincronizador en la marcha atrás, lo que a veces dificulta la marcha atrás después de detenerse. Para los fanáticos de la máquina automática, existe la opción de una transmisión automática convencional de cuatro velocidades equipada con un modo de conducción de invierno, que los propietarios de Astra rara vez usan. Como resultado, la máquina puede comenzar a funcionar con el tiempo. Pero junto con un motor de 1.8 litros, es un buen “dúo” y lo complacerá con una excelente claridad y una alta velocidad de cambio de marchas. El Easytronic robótico con un kilometraje de más de 100 000 requiere atención y, con el tiempo, deberá reemplazar el enchufe.

Opel Astra reconocido El carro de la gente y ya recogido gran circulo fieles seguidores de todas las edades y géneros. Gracias a la excelente selección de modelos disponibles para la venta, cada comprador podrá comprar un automóvil con el conjunto deseado de opciones, tipo de carrocería y caja de cambios. Al mismo tiempo, la impecable calidad alemana hará las delicias del nuevo propietario de un automóvil alemán durante muchos años.

Especificaciones del Sedán Opel Astra H.

La carrocería del automóvil se fabrica de acuerdo con mayores requisitos de seguridad. En el diseño se utilizan más de 20 grados de acero de alta resistencia, por lo que la rigidez del marco aumenta significativamente. Para proteger al conductor y a los pasajeros en situaciones extremas, el diseño del Opel Astra H Sedán utiliza elementos, conjuntos y piezas con una determinada geometría de deformación en caso de impacto. Las características protectoras del Opel Astra H otorgaron al automóvil la merecida puntuación de seguridad más alta de Euro NCAP. Garantía de la carrocería contra la corrosión - 12 años.

A pesar de pertenecer a la clase de autos compactos, el Opel Astra H Sedan resultó ser bastante espacioso:

Sedan Astra H dimensiones - longitud 4587 mm;

Sedan Astra H dimensiones - ancho 1753 mm;

Sedan Astra H dimensiones - altura 1458 mm.

En general, las dimensiones del Opel Astra H Sedan están muy cerca de los parámetros de un automóvil de una clase D superior. Las dimensiones de la distancia entre ejes (2703 mm) y el sólido volumen del maletero (490 litros) que demuestra el sedán Astra H hacen que el interior de este automóvil sea práctico y funcional. El sofá trasero puede acomodar cómodamente a tres adultos. El tablero es informativo y no está sobrecargado. Los asientos delanteros tienen calefacción de 3 niveles. El control de esta función se encuentra en la consola central. El asiento del conductor es ajustable en 6 direcciones (opcional) y la columna de dirección, en alcance y altura.

La gama de motores del Opel Astra H Sedan consta de cuatro unidades de potencia. Se trata de motores gasolina de la familia ECOTEC de 140 y 155 caballos, así como turbodiésel de cuatro cilindros 1.3 CDTI y 1.7 CDTI con una potencia de tracción de 90 y 100 caballos, respectivamente. La gama de transmisiones incluye transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades, una transmisión automática Astra H (A-4) de 4 velocidades y una caja de cambios robótica Easytronic, que combina las capacidades de una “mecánica” y la comodidad de una “automática”. En Rusia, los automóviles diésel Opel Astra H Sedan, así como los automóviles sedán Astra H con transmisión manual de 6 velocidades, no se producen.

Motor superior Opel Astra H: el motor Z18XER de 140 caballos de fuerza se considera uno de los más potentes y económicos de su clase. El sistema de sincronización variable de válvulas Variable Cam Phasers (VCP) proporciona un equilibrio razonable entre potencia y economía. El indicador de potencia del motor de litro es de 57 kW / litro. Además de esto, el 90% del par (175 Nm) ya está disponible a 2200 rpm. Junto con una transmisión manual de 5 velocidades, este motor acelera el automóvil de cero a cien en 10,2 segundos. La velocidad máxima es de 207 km/h. Con esta configuración del Opel Astra H sedán, el consumo de combustible en ciclo combinado es de 7,8 litros a los 100 kilómetros.

El motor Z16XER, en combinación con la caja de cambios robótica Easytronic equipada con Hill Start Assist, acelera el sedán de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos. Sin embargo, estas características dinámicas más modestas están más que compensadas por los prudentes 6,3 litros de consumo de combustible cada 100 kilómetros en funcionamiento combinado.

El chasis del Opel Astra H Sedan es el siguiente:

Chasis interactivo básico Sistema de conducción interactivo (IDS).

Suspensión delantera MacPherson con barra estabilizadora.

La suspensión trasera está representada por una barra de torsión semi-independiente patentada. Esta combinación proporciona sedanes astra H características de manejo comparables a las de los hatchbacks "cargados".

Dirección: tipo piñón y cremallera con refuerzo hidráulico. Frenos delanteros y traseros - discos ventilados. Los sistemas de frenado auxiliares incluyen ABS antibloqueo, distribución de fuerza de frenado EBD y asistencia de frenado. Esto también incluye el controlador de presión de neumáticos TPMS.

Sedán Opel Astra H - equipamiento

En el mercado ruso, el automóvil está disponible en tres versiones: ESSENTIA, ENJOY y COSMO.

El sedán Astra H de la configuración ESSENTIA (básica) está equipado con todos los sistemas de seguridad, aire acondicionado, sistema de audio CD30, asientos delanteros calefactables, alarma antirrobo y retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente.

En la versión ENJOY, están disponibles elevadores eléctricos no solo para las puertas delanteras, sino también para las traseras, radio con MP3, sensores de lluvia y luz, volante de cuero con control de audio y llantas de aleación de 16 pulgadas.

En el relleno superior COSMO, además de todo lo anterior, hay control de crucero y climatizador, faros antiniebla, consola central y volante estilo Piano Paint, y elementos de cuero en el asiento y la tapicería interior.

El costo del Opel Astra H Sedan en la red de concesionarios varía en rangos de precios de 613,900 a 747,900 rublos.

El debut del Opel Astra G tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1997, pero el modelo de Rüsselheim entró en producción en 1998, razón por la cual el automóvil a menudo se llama Opel Astra 1998. El Astra G es la segunda generación del Astra. , el automóvil reemplazó y se convirtió en un competidor para modelos como: y, por supuesto, -.

La segunda generación del Opel Astra se convirtió en un coche de masas, por lo que en 1999 el Astra fue el coche más vendido en Europa. Además de la propia Alemania, la producción de la segunda generación de Asters se llevó a cabo en Polonia, Australia, Gran Bretaña e incluso en Rusia y Ucrania. Los Aster ensamblados en Inglaterra llevaban el emblema de Vauxhall en la parrilla, los autos fabricados en Australia se producían con la marca Holden. El Opel Astra, creado en Polonia y Ucrania, llevaba la insignia nativa de la marca Opel, pero coches rusos fabricado bajo la marca Chevrolet. Opel Astra es un representante de la clase - "B", es un compañero de clase de autos más modernos como:, o. Astra ganó popularidad no solo entre los autos nuevos, en los años de su juventud, sino también en el mercado secundario, porque hoy puede comprar Opel Astra 1998-2004 a precio de usado. Este artículo está dedicado al Opel Astra G (1998 - 2004), prestemos atención a la carrocería, el interior y el componente técnico de este automóvil.

Revisión externa de Opel Astra G 1998 - 2004

La principal ventaja del Astra G sobre los coches antiguos de la marca es una carrocería que no se oxida. La carrocería del Astra está galvanizada, mientras que el fabricante le dio una garantía de 12 años, y la garantía de la pintura de Opel es de 3 años. La gama de carrocerías del Astra incluye: Hatchback de tres y cinco puertas, sedán y familiar, así como coupé y descapotable.

La producción de los Aster en carrocerías coupé y descapotable estuvo a cargo de la empresa italiana Bertone. El coeficiente de arrastre del Astra en el sedán es de 0,29, e incluso en un convertible con el techo abierto, el coeficiente de arrastre es de 0,32. Las carrocerías de los Aster de la segunda generación se crearon a partir de 20 tipos diferentes de acero.

Salón

Quizás el momento más desagradable en el interior del Astra puede ser un parabrisas roto. El parabrisas se agrieta en invierno debido a las importantes diferencias de temperatura dentro y fuera del automóvil. El propio fabricante admitió el hecho de que el vidrio no era lo suficientemente resistente y que no era raro que el parabrisas del Astra fuera reemplazado en garantía. La característica ergonómica del Astra es la presencia de botones de bocina en los radios del volante. Se tomó prestado el conjunto de pedales Astra de segunda generación, y esto significa que con un impacto significativo, los pedales se desconectan, lo que evita que "salgan" del salón. La configuración mínima del Astra G incluye una bolsa de aire para el conductor, pero los Aster con cuatro bolsas de aire no son raros y, en ocasiones, incluso puedes encontrarte con un automóvil con seis bolsas de aire. Según las revisiones de algunos propietarios, con el tiempo, el interior del Astra se llena de crujidos insignificantes, pero según las revisiones de otros propietarios, el interior de su automóvil carece de todo tipo de "grillos". Al examinar Astra, antes de comprarlo, debe conducir por carreteras en mal estado con la grabadora apagada. El interior del Astra de segunda generación es bastante espacioso para cuatro personas. El maletero del Opel hatchback de tres y cinco puertas tiene una capacidad de 370 litros, el volumen del maletero del sedán es de 460 litros, el más maletero espacioso para la camioneta es de 480 litros, pero el volumen del maletero de la camioneta se puede aumentar a 1.500 litros.

Parte técnica y características del Opel Astra G

Al comprar un Opel Astra G, los expertos recomiendan abandonar las modificaciones con un motor de 1.6 litros. El problema es que este motor es el más común y la mayoría de los autos que vendemos están equipados con este motor en particular. La potencia del 1.6 de dieciséis válvulas es de 101 CV. Según los expertos, para una carrera de 180.000 km, el motor de gasolina 1.6 16v probablemente requerirá una revisión general. El motor 1.6 de ocho válvulas tampoco tiene un recurso alto, su potencia es de 75 caballos. El motor de gasolina de 1.2 litros menos potente produce 65 caballos de fuerza, suficientes para alcanzar una velocidad máxima de 165 kilómetros por hora. Cabe decir que es el gasolina 1.2 de todas las motorizaciones destinadas al Astra que tiene transmisión por cadena de distribución. Una muy buena opción es la gasolina 1.4, con un volumen pequeño, esta unidad produce 90 caballos de fuerza. Los motores más potentes entre los Aster "no deportivos" son unidades de gasolina de 1,8 y 2,0 litros. Inicialmente, el 1.8 producía 116 hp, y el 2.0 - 136, pero en 2000 el motor 1.8 comenzó a transmitir 125 hp a las ruedas, y la unidad de dos litros dio paso a un motor de 2.2 litros con una capacidad de 147 caballos de fuerza. Las unidades de gasolina con un volumen de 1,8 y 2,0 litros sufren grietas en el colector de escape. En el mismo año, la potencia del 1.6 de ocho válvulas aumentó a 85 caballos de fuerza.

Los motores turbodiesel con un volumen de 1,7 litros producen 68 y 75 caballos de fuerza, un motor diesel de dos litros: 82 caballos de fuerza. En 2000, apareció un turbodiésel de 2.2 litros con una capacidad de 125 hp, este motor está equipado con un sistema de inyección de combustible Common Rail.

En 1999 apareció la modificación OPC, el Astra con motor 2.0 atmosférico producía 160 caballos de fuerza. En 2000, la misma unidad fue equipada con un turbocompresor, lo que aumentó la potencia a 200 caballos de fuerza. La velocidad máxima del Opel Astra OPC es de 240 kilómetros por hora.

Un problema característico de todos los Aster de gasolina de segunda generación es la falla de la válvula de recirculación de gases de escape. Los problemas con la válvula de recirculación de gases de escape se detectan en la dificultad para arrancar el motor, alguna pérdida de potencia, y no es raro que este mal funcionamiento encienda una luz que indica una avería en el motor. Las velas del segundo Astra se reemplazan cada 40 000 km, el propio fabricante indica una cifra de 60 000 km, pero de hecho, las velas simplemente no están a la altura de esta carrera. La correa de distribución se debe cambiar cada 40 000 - 50 000 km, sucede que en un recorrido de 60 000 km la correa ya está rota. El ralentí inestable generalmente se "cura" con la limpieza, con menos frecuencia reemplazando la válvula de ralentí. Además, los propietarios de Astra pueden estar molestos por la falla del sensor del árbol de levas o la falla del sensor de flujo de aire masivo.

Antes de comprar Opel Astra G 1998-2004, debe mirar los autos que vendimos nuevos. El hecho es que estos Aster ya están equipados con resortes y amortiguadores más rígidos, incluso la potencia de la batería de un automóvil destinado a los países de la CEI es mayor.

Astra está equipado con sistemas de inyección de Multec y Siemens Simtec.

Curiosamente, ya en esos años Astra estaba equipado con dirección asistida eléctrica. También es muy interesante que los estabilizadores sean de carbono. Un cambio de aceite en la mecánica de cinco velocidades del Astra se realiza cada 120.000 km. La caja del Astra requiere el aceite original - Opel - 19 40 768. Además de la mecánica, se ofreció una automática de cuatro velocidades para el Astra.

En las modificaciones de los Aster con motores de hasta 1,8 litros, los frenos de tambor se instalan en la parte trasera, en las modificaciones de gasolina con un motor de 1,8 litros, los frenos de disco se instalan en la parte delantera y trasera. Los discos de freno del Astra sirven unos 60 000 km, los cojinetes de bolas y las puntas de dirección viven el mismo período. Los puntales estabilizadores delanteros del Astra sirven de 30 000 a 45 000 km.