Santa Fe y Sorento que es mejor. Comparación de crossovers en la clase media: Hyundai Santa Fe y Kia Sorento. precios y equipamiento

Aunque ambos crossovers son un producto global, el principal mercado objetivo está en el extranjero. Hay grandes todoterrenos de siete plazas de honor, y para mucho tiempo. Eso no nos impidió localizarlos. Grand Santa Fe y Sorento Prime están construidos en una sola plataforma. Pero si Kia tiene un gran Mohave, entonces en el campamento de Hyundai está el Grand Santa Fe, el crossover insignia de la marca. Las dimensiones hacen eco del alto estatus: Santa tiene casi cinco metros de largo y Sorento es 120 mm más corto. Si el ancho de la segunda fila de asientos es paritario, entonces en términos de espacio para las piernas, el Santa es más espacioso. Se siente aún más diferencia de longitud en la tercera fila. Si en Santa Fe los ciclistas adultos soportarán un viaje corto sin muchas molestias, entonces en Sorento será completamente incómodo para un adulto en la galería. Y aunque Kia tiene su propia unidad de control de clima para la tercera fila, solo se puede usar para cambiar la intensidad del flujo de aire. Mientras que en Santa Fe, la temperatura también se regula en la tercera fila. Curiosamente, la segunda fila de ambos autos está desprovista de clima personal.

La ergonomía del asiento del conductor no está exenta de defectos. En Kia, en general, un asiento cómodo, salvo que al conductor le falta un poco de apoyo en la zona de los hombros. Excelente volante cubierto con cuero liso. Pero para llegar a la pantalla del sistema multimedia, debe separarse del respaldo del asiento. En Santa, también valió la pena trabajar mejor en la consola central: lleva un tiempo acostumbrarse a su diseño. Aunque no hay necesidad de llegar al complejo de entretenimiento aquí. El volante multifuncional Santa Fe no es tan conveniente: para presionar algunos botones, debe quitar la mano del agarre habitual.

Sería ingenuo esperar una agilidad fenomenal de los SUV de tamaño completo. El volante de Hyundai tiene un poco de sobrepeso durante las maniobras de estacionamiento, pero la sensación de retroalimentación se mantiene al aumentar la velocidad. El volante del Kia requiere menos esfuerzo a bajas velocidades, pero carece de la pureza de las reacciones en maniobras bruscas. Y sin embargo, ¿es realmente tan importante? La comodidad para tales autos debe estar a la vanguardia. Y, de hecho, como retribución por la configuración de la dirección de "paso", el Sorento Prime se entrega al silencio y la suavidad. Pero a Hyundai no le falta ni lo uno ni lo otro. Resuelve las irregularidades transversales de forma más rígida y reacciona más bruscamente a la pista. Sorprendentemente, en un estado ocupado, la situación solo empeora.

Las diferencias en la potencia disponible son más fáciles de encontrar en las especificaciones técnicas que sentir al volante. Debajo del capó del Sorento hay una unidad probada de 3.3 litros con inyección multipunto. Y Santa tiene un motor de 3.0 litros con inyección directa Gasolina. Ambos producen 250bhp amigables con los impuestos. y acoplado con una hidromecánica de 6 velocidades.

Eso sí, el seis en forma de V, sea cual sea el esquema de inyección que tenga, no es suficiente para coches tan grandes. Por lo tanto, el overclocking no puede llamarse de otra manera que no sea con el término "suficiente" que ya ha puesto los dientes al límite. El consumo de combustible también es "suficiente". Incluso con un manejo delicado del pedal del acelerador, Hyundai requería hasta 12 l/100 km. Y Kia con un motor menos progresivo es aún más voraz por un litro. Como resultado, ni dinámica ni rentabilidad.

Los SUV coreanos se desempeñaron de la misma manera en nuestros comerciales. Cuando las plataformas estaban debajo de una rueda delantera y una trasera, ambos autos superaron los obstáculos. Pero todo terminó con una diagonal. Valió la pena poner tres ruedas en las plataformas, ya que Kia y Hyundai cedieron.

Antes de emprender un todoterreno serio, debe pensar detenidamente varias veces. Después de todo, ninguno de ellos brilla con habilidad geométrica a campo traviesa. Debajo de ambos ejes, la distancia al suelo es inferior a 200 mm y los ángulos de entrada y salida son bastante comparables a los de los turismos. Entonces, Sorento y Santa Fe son camionetas bastante grandes. Su elemento son los caminos resbaladizos o no la nieve más profunda. ¿Pero cual es mejor? Si bien el Grand Santa Fe es un poco más emocionante de manejar, es poco probable que sea un factor decisivo para aquellos que quieren un gran crossover. Mi preferencia, aunque con un micropeso, es lado kia Sorento Prime. Que este coche se controle un poco peor, pero es más cómodo. Una etiqueta de precio más humana solo agrega puntos Sorento.

Espacioso, bien equipado y cómodo. Son muy similares entre sí en términos técnicos, ya que son producidos por una empresa coreana. kia hyundai Grupo Automotor. Sin embargo, una comparación detallada de las máquinas revela varias diferencias. En este artículo, hablaremos sobre las características de los modelos que pueden afectar la elección de un futuro propietario. Entonces, Santa Fe vs Sorento. ¡Vamos!

Un poco de trasfondo histórico

Sorento es un coche con historia todoterreno. Diseñado en 2002 sobre la base del automóvil coreano Hyundai Terracan. Sorento 1ra generación - real con 2 tipos de transmisión de tracción total. Ahora se vende en Rusia un coche de tercera generación, un crossover de tamaño medio que ocupa una posición intermedia entre Sportage y Mohave.

Santa Fe: tamaño mediano, diseñado sobre una plataforma coche de pasajeros de Hyundai. El Sonata se convirtió en el modelo donante del automóvil de primera generación. Por lo tanto, Santa Fe fue originalmente. El automóvil de clase CUV se produce desde 2000.

El año pasado, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó un automóvil de cuarta generación, que ahora se vende en Rusia. Está disponible en versiones de 5 y 7 plazas, ya que Hyundai decidió deshacerse de él modelo separado Gran Santa Fe.

Competidores

Los principales competidores de Kia Sorento y Hyundai Santa Fe son "franceses" y uno "checo". Aún así, los coches alemanes de tamaño y características similares son más caros. La lista de principales contendientes incluye:

• Nissan Murano;
• Honda CR-V;
• Mitsubishi Montero Sport;
• Toyota Fortuner;
• Renault Koleos;
• Peugeot 5008;
• Skoda Kodiak.

Kia Sorento en comparación con los competidores Pajero Sport y Fortuner se ofrece a un precio más asequible. Santa Fe es una de las más autos caros en la clase, con la excepción de los "alemanes".

Vídeo: Test drive: Nuevo KIA Sorento Prime 2018. Qué llevar: ¿Gasolina o diésel?

exteriores e interiores

Ambos autos se ven caros y presentables, especialmente en los ricos niveles de equipamiento con grandes llantas de aleación, abundancia de cromo e inserciones decorativas. Sorento se ve más estricto y masivo, y el nuevo Santa Fe es un poco más agresivo e inteligente. Tras la inspección, el Hyundai inmediatamente llama la atención con una parte delantera girada con óptica depredadora y una nueva parrilla del radiador. Sorento es más sobrio y tranquilo.

El interior del nuevo Santa Fe está hecho desde cero. Tiene poco en común con el interior del modelo de la generación anterior. El diseño interior del nuevo Santa Fe utilizó soluciones similares a las ideas de los diseñadores de Mazda en el CX-9.

kia sorento detrás de la competencia en términos de interior. La observación se refiere a las soluciones utilizadas y los materiales de acabado. Pero la calidad de construcción y la ergonomía merecen elogios. El asiento trasero es cómodo. La entrada es ancha, el piso es casi plano, pero hay un poco menos de espacio para las piernas que en el nuevo Santa Fe con una mayor distancia entre ejes.

Motores y cajas de cambios

Los siguientes motores de combustión interna están disponibles para el Kia Sorento:

1. Diésel de 2,2 litros. Este es un motor de 197 caballos de fuerza con un par máximo de 436 Nm. El motor diésel sólo se ofrece con transmisión automática de 6 velocidades y todas las ruedas motrices.
2. Motor de gasolina de 2,4 litros. La potencia del motor de gasolina es de 175 hp. El motor tiene un par más modesto: 225 Nm. La principal ventaja sobre un motor diesel es la capacidad de trabajar con un cambio de 6 velocidades. caja mecánica. Esta versión del automóvil cuesta menos en comparación con un automóvil con transmisión automática de 6 velocidades. Un motor de 175 caballos de fuerza está disponible para las versiones mono-drive del crossover.

El nuevo Santa Fe está equipado con motores similares, pero con diferentes características técnicas:

1. 2 CRDi VGT. Tiene un retorno de 200 caballos y un límite de par de 440 Nm. Funciona en conjunto con un "automático" de 8 bandas solamente. Debido al mayor número de marchas, un motor diesel requiere menos combustible.
2. Theta II 2.4 GDI. 2,4 litros PowerPoint, que cumple con la normativa medioambiental Euro-5, desarrolla 188 caballos de fuerza. El límite de par también es mayor. Son 241 unidades. El representante de la familia Theta-II, instalado en Santa Fe, trabaja únicamente con una transmisión automática de 6 velocidades. No se proporcionan versiones con transmisión manual para este motor.

Si comparamos el Sorento y el Santa Fe en términos de trenes motrices y cajas de cambios, entonces parece preferible el segundo auto. Tiene motores un poco más potentes y de alto par. Para Hyundai Santa Fe, puede pedir un moderno de 8 bandas transmisión automática. Esta transmisión reduce ligeramente el consumo de combustible y mejora el confort de marcha.

Otras especificaciones

Tabla 1. Comparación de los principales parámetros de Kia Sorento y Hyundai Santa Fe

En Comparación de Kia Sorento y Hyundai Santa Fe queda claro que el segundo coche es más grande. Pero el auto no parece demasiado grande y torpe. Papá Noel nuevo El Fe se ha alargado 70 mm, principalmente debido a que la distancia entre ejes se ha alargado 65 mm. 71 litros depósito de combustible tiene 7 litros más que el Kia Sorento.

Cualidades todoterreno

¿Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe todoterreno? Comparar autos no te llevará a ninguna parte. Ambos coches son SUV urbanos. A pesar de la presencia de una transmisión de tracción total (el nuevo HTRAC en Santa Fe) y un alto torque motor diesel, la poca distancia al suelo y los pequeños ángulos de entrada/salida no implican una conducción frecuente y activa sobre terreno irregular.

Los crossover están diseñados para circular por carreteras urbanas asfaltadas con un alto nivel de confort. La tracción en las cuatro ruedas proporciona una mayor estabilidad y una mejor capacidad de conducción a campo traviesa de los automóviles en invierno.

Video: NUEVO Hyundai Santa Fe. ¡Después de ESTO te OLVIDARÁS de Toyota!

Precio

El costo inicial de los automóviles producidos en 2019 es de 1 769 900 y 2 049 000 rublos para Kia y Hyundai, respectivamente. Ambos crossovers están disponibles en versiones con tracción total. Pero Hyundai no se puede pedir con tracción delantera y transmisión manual. Esta es una de las razones de la diferencia significativa en el costo inicial de los automóviles. con un sistema 4x4 parte de 1.869.900 y 2.049.000 rublos.

La versión superior del Sorento se ofrece por 2.289.900 rublos. Por este dinero, el propietario del automóvil obtiene un automóvil de 5 plazas con un motor diesel de 197 caballos de fuerza, tracción total y un "automático" de 6 bandas. El costo de Santa Fe es mucho más. Este crossover coreano tiene un precio de 2899 mil rublos. ¡La diferencia es de unos 600 mil rublos!

Sin embargo, la versión tope de gama del Santa Fe tiene un motor diésel de 2.2 litros y 200 caballos, un motor de 8 bandas más suave y económico. transmisión automática, gentilmente prestado del Kia Sorento Prime. Es con este modelo que se deben comparar las versiones superiores de Hyundai.

Ventajas y desventajas

Las principales ventajas del Sorento incluyen:

• Más precios asequibles para todas las configuraciones de máquina;
• Disponibilidad de ofertas especiales de Kia para automóviles producidos en 2018, lo que le permite obtener un gran descuento;
• Posibilidad de pedir un coche con sistema monoprivodnoy y transmisión manual.

Principal falta de kia- un interior obsoleto que requiere nuevas soluciones de diseño y actualizaciones.

Entre las principales ventajas de Santa Fe, destacamos:

1. Diseño más agresivamente juvenil y brillante;
2. Más espacio para las piernas de los pasajeros traseros;
3. El mejor equipo en ricos niveles de equipamiento;
4. Posibilidad de pedir 8 cambios automáticos.

Las desventajas de Santa Fe son menos opciones de equipamiento, incluidas versiones relativamente económicas con un solo accionamiento y "mecánica", más Alto costo configuraciones

Entonces, ¿qué elegir?

Santa Fe 4 generaciones - más coche moderno, significativamente mejorado en términos de exterior e interior, pero sin tener fundamental diferencias tecnicas de Sorento. Cuesta más que un competidor en comparación con configuraciones similares. Se adapta mejor a los compradores que prestan especial atención a la apariencia del automóvil, la calidad de los materiales de acabado y la comodidad de la cabina.

Sorento - más elección práctica. Le permite obtener casi lo mismo, pero por menos dinero. Además, hay grandes descuentos en los autos producidos en 2018.

En este artículo quiero comparar dos de tamaño mediano cruce coreano para saber cuál es mejor: Santa Fe o Sorento. La comparación es un poco complicada debido al hecho de que ambos autos están construidos en la misma plataforma y pertenecen a la misma compañía. Pero aun así, lo intentaré. Discutiremos la apariencia, el diseño interior y las opciones útiles.

El Hyundai Santa Fe ya está a la venta en la cuarta generación, pero el Kia Sorento Prime todavía está en la tercera, aunque restyling. De ahí la diferencia en "golosinas": el primero es más moderno y, por lo tanto, está equipado con las últimas opciones, y el segundo, aunque intenta alcanzarlo, está desprovisto de algunos "chips" interesantes. Aunque, en principio, el automóvil de Kia parece bastante digno en el contexto del modelo de Hyundai que tiene delante.

Mira el cuadro de generación:

Santa Fe comenzó a producirse en 2000, 2 años antes que Sorento. Este fue el comienzo de sus discrepancias en generaciones. Mientras que el primero se actualizó por completo en 2005, el segundo todavía estaba en el mercado en la primera versión.

La primera generación de Sorento vio la luz en 2002, en 2006 sufrió un restyling y se fabricó hasta 2009. El Santa Fe de segunda generación ya se estaba preparando para un lavado de cara en 2010 en ese momento.

Mientras que Kia actualizó el modelo de segunda generación en 2012, Hyundai lanzó la tercera versión de su crossover a producción.

La tercera generación de Santa Fe sobrevivió al restyling en 2015 y luego se produjo hasta 2018; ahora ha sido reemplazado por el modelo de cuarta generación. Y Sorento Prime desde 2014 todavía se produce en la tercera generación, que en 2017 se sometió a un ligero lavado de cara, además de recibir algunas opciones nuevas.

Debido a que hay muchas solicitudes de comparación de casi todas las generaciones de estos crossovers, decidí destacar brevemente cada uno de ellos, comparando su apariencia, equipamiento y especificaciones.

Cuerpo

Comparemos la apariencia de los modelos y las opciones útiles para el cuerpo.

Apariencia

La compañía ha hecho un gran trabajo en el diseño exterior de ambos autos. Ahora, casi todos los modelos del fabricante de automóviles, ya sea Kia o Hyundai, tienen una apariencia moderna, lo que no se puede decir de los autos de principios de la década de 2000.

Si antes se sentía claramente que frente a usted había un producto de la industria automotriz coreana (y esto era repulsivo), ahora, al mirar los modelos que salen de la línea de ensamblaje de Kia y Hyundai, de alguna manera no piensa en esto. nimiedad. ¿Y todo por qué? Pero debido a que su gerencia tomó la decisión correcta de inflar la N-ésima cantidad de dinero en el desarrollo del diseño. Como dicen, arriesga y gana.

Eche un vistazo al Grand Santa Fe 2017, por ejemplo:

A la apariencia interesante y al diseño bastante sólido de las versiones previas al diseño, después del restyling, también se le agregó algo de extravagancia.

Apariencia Santa Fe 2018 año modelo, completamente actualizado, por lo que generalmente aspira al título del más futurista entre los crossovers de clase media:

Apariencia inusual, una cantidad suficiente de cromo (solo que no en la versión básica) para enfatizar la elegancia del cuerpo, una parrilla con un patrón carismático interesante y elegante, luz diurna LED luces de marcha con un descarado estrabismo, faros en un factor de forma vertical (LED disponible a partir de la segunda configuración) y elegantes LED traseros (en configuración máxima) luces: todo esto crea una sensación, si no de superioridad sobre otros usuarios de la carretera, entonces la sensación de que su automóvil está a la vanguardia de lo moderno diseño automotriz- eso es seguro. Bueno, si ese exterior te parece demasiado extravagante, entonces creo que deberías elegir la generación anterior de Hyundai Grand Santa Fe.

Kia Sorento Prime 2017 pierde claramente frente a sus compañeros futuristas:

Todavía tiene el mismo aspecto representativo y diseño armonioso, ligeramente ennoblecido después del restyling debido al uso de cromo en mayor cantidad que antes, así como un nuevo patrón de parrilla (por cierto, bastante agradable). De lo interesante, también se pueden observar luces antiniebla de cuatro puntos de marca. Pero esto se aplica a todos los modelos modernos de esta marca. Los faros están hechos en el factor de forma tradicional, sin demasiada pretensión.

Las luces LED traseras en el Kia Sorento Prime también están presentes. Pero a diferencia de un competidor, no están disponibles en el máximo, sino que ya comienzan desde el tercer (de cinco) niveles de equipamiento. Lo mismo se aplica a la óptica LED frontal. Por cierto, el sistema de iluminación adaptativa actualmente solo está disponible a máxima velocidad, mientras que el Hyundai Santa Fe carece de faros autocorrectores solo en la versión básica (a modo de comparación: el segundo no tenía esa función antes, y el primero uno lo tenía después de rediseñar la segunda generación).

Opciones

Un sensor de luz que permite que los faros se enciendan automáticamente está presente en la “base” de ambos autos. Sin embargo, esto no siempre fue así. Entonces, el Santa Fe 3 y el Sorento 3 prediseñado no tenían un sensor de luz en la configuración básica. En Sorento 2 venía de la segunda configuración, y para Santa Fe 2 solo estaba disponible como opción.

Los faros antiniebla en las últimas versiones están presentes en ambos ya en la configuración básica. Por cierto, para Hyundai, esta parece ser la norma, siempre ha sido así. Pero Kia en la "base" aparecieron, comenzando con el rediseño de la segunda generación.

Interesantes "chips" que recientemente comenzaron a usarse en todas partes en los nuevos modelos: el primero es un sistema que se encarga de cambiar automáticamente los faros de luz alta a luz baja y viceversa, y el segundo es un sistema automático de nivelación del cuerpo. En Santa Fe 2018 lo son, pero en Sorento 2018, por supuesto, no; después de todo, sigue siendo de la generación anterior, aunque actualizada.

Pero desde 2012, el Kia Sorento ha tenido retrovisores exteriores plegables eléctricamente en la versión básica, mientras que el Hyundai Santa Fe hasta 2013 lo tenía solo como una opción, y luego, a partir de la segunda configuración. El accionamiento eléctrico y los espejos térmicos en la "base" siempre están en ambos.

Calentamiento eléctrico de la zona del limpiaparabrisas en la configuración mínima para Sorento desde 2011 y para Santa Fe - 2014.

Un dato interesante: el sensor de lluvia actualmente no está en la configuración básica para ambos crossovers, Santa Fe 2016 podría presumir de él en la "base" (antes de eso, no tenía esa opción en absoluto), el tercer Sorento antes restyling tenía un sensor de lluvia de la segunda configuración, el segundo pre-styling - del tercero, post-styling - en los dos equipos más ricos.

No hay lavafaros en ambos autos solo en el “salario mínimo”, a partir de la tercera generación. En la segunda generación, Hyundai lo tenía disponible como opción, y Kia lo tenía en las dos versiones más ricas.

Interior

Diseño

Sentado en los nuevos Santa Fe y Sorento, se encuentra en el ámbito de la respetabilidad y la funcionalidad suficientes.

Santa Fe 2018:

Sorento Prime 2017:

Ambos tienen un diseño interior interesante. La arquitectura de las consolas es simétrica, lo que evoca una sensación de armonía y plenitud.

En principio, el interior era agradable y Santa Fe 2016:

El ordenado está hecho en un estilo deportivo. Esto se evidencia en los pozos de instrumentos con un marco cromado. La luz de fondo es de dos tonos, pero discreta, agradable.

El tablero del Sorento 2016 tiene una forma más tranquila y tradicional para esta clase de automóvil. La iluminación de los instrumentos es de color blanco liso.

Sin duda, los interiores han evolucionado mucho. Compare con los interiores de automóviles de primera generación.

Hyundai Santa Fé 1:

Kia Sorento 1:

Comodidad

El “relleno” de los coches nuevos también se vuelve “más sabroso” cada año. Por ejemplo, las siguientes opciones de "confort" están disponibles para el Hyundai Santa Fe 2018:

1. La pantalla central de 8 pulgadas está ubicada a la altura de los ojos (que es muy ergonómica) y tiene botones y perillas físicas, que creo que son más preferibles. Tal pantalla no está disponible para la configuración base, en la "base" solo se le dará una pantalla monocromática de 5 pulgadas ubicada en la propia consola. Por cierto, el sistema de navegación estándar se agrega a la configuración máxima.
2. En la versión más rica panel recibirá un monitor de 7 pulgadas, que mostrará maravillosamente no solo los valores de varios indicadores, sino que también desempeñará el papel de un velocímetro. En otros niveles de equipamiento, el “ordenado” tendrá una pantalla estándar de 3,5 pulgadas.
3. El pomo de la palanca de cambios irá revestido de cuero ya en el equipamiento mínimo.
4. Espejo retrovisor con atenuación automática, también en la "base".
5. La guantera refrigerada no está disponible solo en la versión básica.
6. La entrada sin llave con botón de inicio/parada está disponible en el segundo paquete.
7. La iluminación del espacio cercano a la puerta está disponible en un equipamiento más completo.
8. Bluetooth, carga inalámbrica para teléfonos en la parte delantera y dos USB para los pasajeros de la segunda fila ya están disponibles en la versión básica.
9. Todos los coches están equipados con climatizador bizona con sistema antivaho, deflectores de aire para la segunda fila de asientos, volante y asientos delanteros calefactables. Calefacción asientos traseros y la ventilación de los asientos delanteros están disponibles sólo en la "velocidad máxima".
10. El ajuste longitudinal de los asientos y los ángulos del respaldo de la segunda fila, el soporte lumbar ajustable eléctricamente en el asiento del conductor ya están disponibles en la versión básica. El ajuste eléctrico del asiento del conductor en 10 direcciones está presente solo en la configuración más rica.

Kia Sorento 2017 tiene opciones similares, pero con algunas diferencias:

1. La situación con las pantallas de 8 y 5 pulgadas es completamente la misma. La navegación está disponible a partir de la tercera configuración de cinco posibles, es decir, aquí esta función es más democrática.
2. Un monitor de 7 pulgadas en el tablero está en todas partes excepto en la versión más económica.
3. El pomo de la palanca de cambios de cuero, a diferencia de sus compañeros, no está disponible en la “base”.
4. El retrovisor interior antideslumbrante tampoco está disponible en la versión económica.
5. No hay guantera refrigerada en absoluto.
6. Entrada sin llave y botón de arranque/parada - a partir de la tercera configuración.
7. Iluminación del umbral, desde el segundo, e iluminación de las piernas, desde el tercero.
8. Bluetooth y dos puertos USB para la segunda fila están presentes de inmediato, pero la carga inalámbrica aparece solo en la versión pre-máxima.
9. El climatizador bizona con deflectores para la segunda fila y volante calefactable, por alguna razón, no están presentes en la “base”. Pero hay asientos delanteros con calefacción. Los asientos traseros con calefacción están disponibles a partir del segundo nivel, y la ventilación de los asientos delanteros está disponible solo en la configuración más rica.
10. El ajuste longitudinal de los asientos y los ángulos del respaldo de la segunda fila también está disponible en la versión básica, el asiento del conductor es ajustable eléctricamente desde el segundo nivel y el soporte lumbar ajustable eléctricamente en el asiento del conductor no está provisto en absoluto.

El salón de Santa Fe de tercera generación complace con los siguientes "bollos":

1. El volante y la palanca de cambios están tapizados en cuero.
2. La primera fila de asientos ha desarrollado soporte lateral.
3. Los reposabrazos de las puertas están hechos de material suave, el codo es cómodo.
4. La segunda fila de asientos tiene un piso casi plano.
5. Los asientos delanteros con calefacción ya están en la "base", luego, el volante y los asientos traseros con calefacción.
6. Asientos eléctricos y ventilación de los asientos delanteros, solo en la "velocidad máxima".
7. Guantera refrigerada.
8. Sistema de entrada sin llave con botón de inicio/parada - solo en la configuración máxima.
9. sistema de navegación estándar, sistema de audio de alta fidelidad, bluetooth - solo en la versión más rica.

El Sorento 2015 prediseñado tiene algunas diferencias en los niveles de equipamiento:

1. El volante y la palanca de cambios también están tapizados en cuero ya en la versión básica.
2. El apoyo lateral de los asientos delanteros no es tan pronunciado como el de un competidor.
3. Los reposabrazos de las puertas también son suaves.
4. También casi un piso plano en los asientos de la segunda fila.
5. Asientos delanteros con calefacción de serie, volante y asientos traseros con calefacción, en versiones más caras.
6. A diferencia de un colega, el ajuste eléctrico de los asientos está disponible desde la tercera configuración, y la ventilación de los asientos delanteros y la memoria de los asientos delanteros (que el oponente no tiene en absoluto) están disponibles desde la versión pre-máxima.
7. No hay guantera refrigerada.
8. El sistema de entrada sin llave con botón de inicio/parada está disponible a partir del tercer nivel de equipamiento.
9. No hay Bluetooth y navegación regular solo en la "base".

Usado Hyundai Santa Fe 2008-2010 cuenta con las siguientes opciones:

1. Asientos delanteros con calefacción, sin asientos traseros con calefacción.
2. Los asientos eléctricos están disponibles desde la configuración previa al máximo.
3. La ventilación del asiento delantero no está disponible.
4. Luke - con premáximo.
5. El volante calefactado es solo opcional.
6. Entrada sin llave, botón de inicio / parada, también solo opcional.

El Kia Sorento de segunda generación tiene una situación ligeramente diferente:

1. Los asientos delanteros con calefacción antes de que el rediseño en la "base" no estuviera disponible, pero después apareció. Los asientos traseros con calefacción también estaban ausentes antes del rediseño y, después de eso, están disponibles a partir de la segunda configuración.
2. Asientos eléctricos antes del rediseño, también en la "velocidad pre-máxima", después, en la versión más rica.
3. La ventilación de los asientos delanteros apareció después del restyling, disponible para la configuración máxima.
4. La escotilla estaba disponible solo antes del rediseño, en la "velocidad pre-máxima".
5. La calefacción del volante apareció después del rediseño, pero no en la versión básica.
6. Entrada sin llave, el botón de inicio / parada estaba disponible antes del rediseño desde la tercera configuración y después, desde la segunda.

Seguridad

Para la seguridad de la vida y la salud en el nuevo Santa Fe, las bolsas de aire para el conductor, el pasajero, las bolsas de aire laterales y las persianas de las ventanas son responsables. Y esto ya está en la configuración básica. Además, según los “trucos” de la configuración, sistemas de vigilancia de ángulos muertos, control de carril, prevención de colisión frontal, aviso y prevención de colisión al salir del aparcamiento marcha atrás, sensor de fatiga del conductor y bloqueo automático de las puertas traseras. en caso de detección de un transporte trasero que se aproxima.

El Santa Fe de tercera generación también contaba con todas las bolsas de aire y un sistema de monitoreo de punto ciego ya en la "base", además de una bolsa de aire para las rodillas del conductor que apareció en la versión máxima. Pero en la segunda generación de Hyundai, las cortinas protectoras de ventanas estuvieron disponibles solo después del rediseño.

El Sorento Prime actualizado también tiene todas las bolsas de aire y un sistema de advertencia y prevención de colisiones al dar marcha atrás desde un estacionamiento en la configuración mínima. Además, a diferencia de un competidor, aquí se proporciona inmediatamente un sistema para bloquear las puertas traseras. El sistema de monitoreo de puntos ciegos aparece solo en la configuración máxima, y ​​no hay ningún sistema para monitorear la fatiga del conductor y mantenerse en el carril.

En el Kia Sorento de tercera generación de diseño previo, el sistema de monitoreo de punto ciego ya estaba disponible en la versión previa al máximo, y la bolsa de aire para las rodillas del conductor, a diferencia del oponente, no está disponible. Pero en la segunda generación, se instalaron cojines de ventana incluso en los equipos más baratos.

asistentes

Para la cuarta generación de Hyundai Santa Fe, dependiendo de la configuración, tales sistemas y dispositivos de asistencia al conductor están disponibles como:

• sistema de control de tracción total HTRAC con redistribución inteligente de par a lo largo de los ejes,
• sistema de asistencia de arranque en pendiente
• control de crucero adaptativo, que mantiene una distancia con el vehículo que se mueve delante, detiene el automóvil de forma independiente en un atasco y continúa moviéndose si la parada no dura más de 3 segundos,
• proyección de lecturas de los principales instrumentos en el parabrisas,
• sensores de estacionamiento traseros/delanteros
• sistema de vista envolvente
• sistema de estacionamiento automático
• Cámara trasera.

En la tercera generación, el Santa Fe, también dependiendo del equipamiento, estaba equipado con control de crucero, asistencia de estacionamiento y cámara de visión trasera. No había sistema de ayuda al arrancar cuesta arriba. Santa Fe 2 generaciones tampoco tenía un sistema de asistencia de arranque cuesta arriba. Tampoco hubo "golosinas" como la asistencia de estacionamiento frontal y el estacionamiento automático, una cámara de visión trasera. Solo había control de crucero y asistencia de estacionamiento trasera opcional.

El Kia Sorento tiene un sistema de asistencia de arranque en pendiente después del restyling de segunda generación, en 2012. Después de eso, siempre estuvo disponible en la versión básica del crossover. Parece que a diferencia de Hyundai, Kia siempre ha dado más asistentes a sus clientes. Así, la segunda generación, dependiendo de la configuración, puede presumir (además de lo que tenía el competidor) otro sistema de asistencia al aparcamiento trasero/delantero, un sistema de aparcamiento automático y una cámara de visión trasera. En la tercera generación, el Sorento retuvo el control de crucero, un sistema de asistencia de arranque cuesta arriba, sistemas de asistencia de estacionamiento delantero/inverso y una cámara de visión trasera. Después del rediseño en 2017, se agregaron sistemas automáticos de estacionamiento y visibilidad panorámica.

resumiendo

Entiendo que se ha dicho demasiado. Tal vez un poco aburrido y difícil. Pero honestamente traté de descubrir todas las similitudes y diferencias entre los modelos de las últimas tres generaciones.

La comparativa de estos coches la considero cumplida, aunque no del todo. Sería posible comparar las características técnicas, pero dado que la parte principal de los motores eran los mismos para ambos autos, creo que esto no es muy necesario.

Miro las diferencias y entiendo que las preguntas “¿qué elegir?” y “¿qué comprar?” permanecer. Personalmente, me gustan ambos crossovers tanto en apariencia como en la cabina. Y esas opciones que los distribuidores llaman útiles, no las necesito en su mayor parte. Así que decide por ti mismo lo que más te gusta. Espero no haber perdido mi tiempo y el tuyo.

Revisiones de video y pruebas de manejo

Hace unos años, el sabroso éxito Gangnam Style del showman coreano PSY hizo estallar el cielo musical, y el video estableció un récord: el primero en el mundo en obtener mil millones de visitas en YouTube.

Los fabricantes de automóviles coreanos tampoco se quedan atrás: han pasado de ratones grises a fabricantes de automóviles brillantes y maquinas modernas. Papá Noel nuevo¡Fe es como una nave espacial! A lo largo de los años, los precios también se han disparado al espacio, y ahora piden dos millones de rublos para tales cruces, ¡y la prueba de Santa Fe vale dos setecientos! Para Sorento Prime, debe pagar el mismo dinero, Koleos es solo trescientos mil más barato.

Por cierto, en la anterior (ZR, N° 8, 2017). Pero esas eran versiones de gasolina, y ahora llenamos los tanques de todos los autos con combustible diesel. Dieselgate? ¡No, no has oído!

Internacional

Todo el mundo asocia la marca Samsung con los teléfonos inteligentes y los televisores, ¡pero no con los automóviles! Mientras tanto, desde finales de la década de 1990, Samsung también fabrica automóviles. Al principio, estos eran Nissan ligeramente modificados, luego Renault compró la división automotriz de Samsung. Ahora los coreanos están ocupados no solo con el lanzamiento, sino también con el desarrollo de nuevos modelos. Koleos de la segunda generación proviene de allí: la asamblea coreana (en casa, el automóvil se vende con el nombre de Samsung QM6). Así que formamos una camarilla coreana. De hecho, es aún más difícil. El crossover franco-coreano se basa en la plataforma CMF-D de Nissan X‑Trail: la empresa japonesa forma parte del mismo grupo industrial con Renault. ¡Internacional!

Es atractivo, y su interior es capaz de encantar con elegante cuero blanco, una enorme "tableta" -casi como en Tesla- orientada verticalmente del sistema multimedia y puntales elegantes (ahora en el espíritu de Cayenne) entre la consola central y el túnel de piso.

Pero antes de firmar un acuerdo de compra, notamos las deficiencias. El menú multimedia es molesto con una lógica confusa, y las respuestas no quieren decir que sean instantáneas. Los asientos son menos cómodos que los de los “coreanos de pura sangre”: la almohada es un poco corta y una especie de travesaño rígido interfiere en la parte posterior. La visibilidad también nos decepcionó: los pilares delanteros son demasiado anchos y el sistema de visibilidad panorámica no se puede obtener ni siquiera por un recargo, a diferencia de Kia y Hyundai.

El equipo de Koleos, incluso lleno hasta los globos oculares, está por debajo del nivel de los competidores. No hay pantalla de visualización frontal, techo panorámico, control de crucero adaptativo e incluso un nicho para anteojos. Los hilos de calefacción del volante se colocan solo en las áreas de agarre. Resulta que los precios más altos de los rivales están justificados.

El turbodiésel retumba como si estuviera sentado en la cabina de un tractor Bielorrusia y no en un crossover moderno. En cuanto a potencia y par motor, el motor reno es inferior a sus rivales (177 CV y ​​380 Nm frente a 200 CV y ​​440 Nm), pero esto no supone ningún problema. El Koleos es admirablemente flotante dentro y fuera de la ciudad, respondiendo rápidamente al acelerador. Y - solo 9 l/100 km con conducción asertiva.

La manejabilidad difícilmente puede atribuirse a las cartas de triunfo. La fuerza en el volante es sintética, claramente hay una falta de retroalimentación en los giros y los micro-impactos de los baches "vuelan" al volante.

En parches y juntas torcidas, Renault organiza una percusión desagradable, golpeando fuertemente la suspensión; los oponentes no se lo permiten. En boxes, Koleos haciendo cabriolas para que me recuerde a PSY saltando de ese clip.

Uno de los fabricantes de automóviles más populares es el gigante surcoreano Hyundai Motors. Durante todo su tiempo, la preocupación ha producido una gran cantidad de diferentes modelos de automóviles. En las últimas dos décadas, el enfoque principal ha estado en la producción de crossovers. Por lo tanto, no es de extrañar que los SUV de Hyundai inundaran literalmente el mercado mundial. La razón principal de esto fue su confiabilidad y costo relativamente bajo. En el artículo de hoy, intentaremos comparar el Santa Fe y el Tussan, y como resultado, podremos determinar cuál es mejor que el Hyundai Santa Fe o el Tussan. La producción, que comenzó en 2000, se considera el primer crossover completo de la compañía. El automóvil recibió el nombre de la ciudad del mismo nombre en los Estados Unidos, ya que originalmente se planeó que se vendería solo en el mercado norteamericano. Periodistas y analistas han criticado duramente la versión debut del crossover por su apariencia borrosa, pero esto no impidió que el modelo se convirtiera en el líder de ventas en Estados Unidos. Caracteristica principal gama de modelos Santa Fe es que el auto ha sido rediseñado anualmente. En 2006, se introdujo el SUV de segunda generación. En su diseño se utilizó un nuevo módulo de carrocería, que permitió posicionar el modelo como un crossover de tamaño medio, y no tan compacto como antes. En 2012 debutó la tercera generación del Santa Fe. Los desarrolladores ofrecieron dos opciones para la cabina: 5 y 7 plazas. Debutado en 2004, por analogía con su competidor, también lleva el nombre de un pueblo estadounidense ubicado en Arizona. La audiencia no aceptó de inmediato la novedad, lo que afectó el bajo nivel de ventas. En 2009 se presentó el coche de segunda generación, que ahora ha pasado a llamarse ix35. En la primavera de 2015, como parte del Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó al público la tercera generación de Tussan. Vale la pena señalar que el automóvil es uno de los tres crossovers más populares en Rusia. Dado que Santa Fe cuenta con una gran cantidad de modificaciones, le daremos la ventaja en este aspecto. Apariencia La versión debut de Santa Fe, como se mencionó anteriormente, recibió muchas críticas negativas por su apariencia. Especialistas y críticos quedaron sorprendidos por el hecho de que utilizando una plataforma modular, los desarrolladores lograron diseñar el exterior de una manera tan ridícula. Afortunadamente, en el rediseño posterior, se corrigieron una serie de deficiencias y el modelo de segunda generación apareció ante los automovilistas con una apariencia completamente nueva. La tercera generación de Santa Fe recibió un exterior aún más modernizado, que se volvió mucho más dinámico y agresivo, pero al mismo tiempo, los diseñadores lograron conservar las características principales de la gama de modelos. A veces parece que los desarrolladores coreanos hacen deliberadamente la primera modificación de sus cruces anodina para arreglar esto en versiones posteriores. Porque Tussan tiene exactamente la misma situación. El automóvil, construido sobre la base y Sportage, no recibió el exterior más elegante, y pocos creían en el buen futuro del modelo. Pero después del lanzamiento en 2009 de la segunda generación de Tussan con una versión completamente actualizada apariencia, el número de automovilistas optimistas ha aumentado. Hasta la fecha, Tussan es considerado uno de los más elegantes de su clase. Como señalan los propios desarrolladores, el principal secreto de tal éxito es la aplicación del concepto de diseño de "escultura líquida". Debido a que ambos modelos pasaron por una forma muy similar de desarrollar su exterior, otorgaremos un empate en este punto, y este será el resultado más lógico del enfrentamiento. Salón Es muy difícil comparar los interiores de los autos Tucson y Santa Fe, que son representantes de la misma empresa. Esto es especialmente cierto en el caso de la empresa coreana Hyundai, cuyos desarrolladores, en el diseño del interior de los modelos, utilizan los mismos conceptos estilísticos. Para no ir muy lejos, solo mire dentro de las últimas modificaciones de los automóviles. Se nota que el salpicadero, y especialmente su parte superior, están decorados exactamente de la misma manera, lo mismo se puede decir de la disposición del volante. Sin embargo, Santa Fe utiliza materiales de primera calidad para las molduras interiores. Esto no significa en absoluto que el interior Tussan esté mal hecho, solo que la calidad de los materiales es ligeramente inferior. Vale la pena señalar que ambos autos son bastante espaciosos, pero Santa Fe también cuenta con una versión de 7 asientos, lo que sin duda es una gran ventaja para un crossover. Basado en el hecho de que el salón Santa Fe está decorado con materiales más caros y tiene una modificación de 7 plazas, le daremos preferencia a este automóvil en particular. Especificaciones La principal ventaja de Santa Fe siempre ha sido el trabajo pesado unidades de potencia. La versión debut estaba equipada con motores de gasolina con un volumen de 2,7 y 3,5 litros, así como un motor diésel de dos litros. En modificaciones posteriores, también aparecieron motores de 2.2 y 2.4 litros, y el antiguo motor de gasolina fue reemplazado por uno de 3.3 litros. La línea de motores Tussan tiene todas las razones para ser compleja, en el caso de tal comparación. Los desarrolladores tomaron como base un motor diesel de dos litros, un motor de gasolina similar, así como otra unidad de 2.7 litros, y los equiparon con todas las modificaciones del crossover. Por cierto, en el modelo de última generación ya no se usaba la antigua unidad de gasolina. Modelo hyundai tucson 2016 hyundai santa fe 2017 Motores 1.6, 2.0 2.2, 2.4 Tipo gasolina, diésel gasolina, diésel Potencia, caballos de fuerza 135-185 171-200 Depósito de combustible, l 62 64 Transmisión mecánica, automática, robot mecánica, automática Aceleración hasta 100 km, s 9.5-11.1 9.6-11.5 máxima velocidad 181-201 190-203 El consumo de combustible ciudad/autopista/mixto 10.9/6.1/7.9 13.7/7.0/9.5 Distancia entre ejes, mm 2670 2700 Distancia al suelo, mm 182 185 Dimensiones, mm Largo X Ancho x Altura 4475x1850x1655 4700x1880x1675 Peso, kg 2060-2250 2510 Ya no debería haber dudas sobre las características técnicas de qué automóvil es mejor. Por supuesto, este es el Hyundai Santa Fe. Precio El costo de Santa Fe en la configuración básica se fijó en alrededor de 1.794.000 rublos. Esta cifra se refiere al modelo de última generación. El costo mínimo de Tussan no debe exceder los 1,505,000 rublos. Sin embargo, esto no incluye un conjunto completo de bolsas de aire y un sistema multimedia. Si comparamos por precio, Tussan es el líder indiscutible. La vida 1 0 0 Si encuentra un error, seleccione un fragmento de texto y presione Ctrl+Enter. Selección del editor Si la cara está en llamas: signos de día con interpretaciones. Aprender a eliminar programas de su teléfono inteligente ESD y cómo se puede rehacer la imagen en el formato Como hacer una camara de vigilancia IP desde un smartphone Android Smartphone como camara de vigilancia Requerimientos mínimos del sistema Para una funcionalidad completa