Transmisión automáticaAudi A6 C5. Información general. Manual de usuario. ¿Qué dicen del variador en Audi? Qué ofrecemos

Cada vez más popular entre los automovilistas. Si en el extranjero el concepto de "variador" no plantea dudas, los automovilistas nacionales no están acostumbrados a los automóviles con este tipo de caja de cambios. Por lo tanto, ahora le diremos cuál es el variador en el Audi A4; también puede evaluar las revisiones de otros automovilistas en este artículo.

La principal ventaja de una caja de cambios de velocidad variable (en lo sucesivo, CVT) es la capacidad de utilizar de manera eficiente la potencia del motor, en comparación con otros tipos de cajas de cambios. Los automovilistas rusos y ucranianos cambian con mayor frecuencia a automóviles con CVT, economía de combustible, falta de tirones al conducir y otros factores que brindan un alto nivel de comodidad.

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¿Qué tipo está en A4 y A6?

Como se mencionó anteriormente, la popularidad de las CVT está creciendo, los fabricantes Vehículo más a menudo instalado en automóviles CVT de su propia producción. Entonces, en los automóviles "Audi A4" "Audi A6" el fabricante pone variadores "Multitronic". Este tipo de caja de cambios es una caja de cambios continuamente variable.

CVT Multitronic consta de:

• embrague "húmedo" multidisco;
• dispositivo de caja planetaria;
• componente de transmisión intermedia;
• transmisión de velocidad directamente variable;
• velocidad principal;
• diferencial;
• caja de cambios.

Este tipo de CVT es de correa trapezoidal, y destacamos que Audi fue el primero en utilizar una cadena metálica en sus cajas de cambios. Esta solución de ingeniería hizo posible aumentar el rango de relaciones de transmisión. Como consecuencia del funcionamiento de los enlaces diferentes tamaños, en la CVT se ha conseguido una reducción del ruido del funcionamiento de la caja de cambios en su conjunto.


Según el fabricante, el funcionamiento de este tipo de caja de cambios permite un máximo dinamismo a la hora de conducir un vehículo, un alto nivel de economía de combustible por parte del motor. ¿Qué podemos decir sobre la comodidad? Las propiedades de consumo de estos CVT son bastante altas y se colocan en los automóviles de clase premium "Audi A4" y "Audi A6". En estos modos de transporte, el fabricante instala el modelo CVT "Miltitronic 01J".

¿Este variador está sujeto a reparación y dónde llevarla a cabo?

No todo puede ser perfecto, como nos gustaría. Como dicen, "siempre hay una mosca en el ungüento en un barril de miel". Estamos hablando de una unidad electrónica: su ubicación en la unidad CVT tiene un gran inconveniente. Cuando la CVT está funcionando, se colocan cargas pesadas sobre el bloque. tiene que ver con el calor fluido de transmisión. Por lo tanto, la unidad electrónica falla a menudo.

En algunos casos, incluso 80 mil kilómetros por bloque pueden ser “letales”. Si contacta al fabricante con tal problema, él dirá una cosa: "la unidad electrónica necesita ser reemplazada". No solo perderá mucho tiempo, ya que dicho dispositivo generalmente está agotado y se solicita desde el extranjero, sino también mucho dinero. Pero, si el automóvil aún está en garantía, el concesionario puede cambiar la unidad electrónica de forma gratuita.

Este tipo de falla es la más común, se puede llamar una enfermedad para los CVT Multitronic. La cadena de metal se rompe con menos frecuencia. Pero en este caso también distribuidor oficial no realizará reparaciones, pero propondrá al propietario del automóvil que lo reemplace.

Puede contactar con estaciones de servicio especializadas que reparan centralitas. Los diagnósticos en la computadora muestran una lista de errores cuando la unidad falla:

• 17105 P0721 o 17106 P0722: el dispositivo de velocidad de salida falló; en este caso, la señal de bloqueo es incorrecta o está completamente ausente;
• 17114 P0730 relación de transmisión de bloque incorrecta;
• 17134 P0750 - el dispositivo ABS / EDS ha fallado;
• 17137 P0753 - sin señal circuito eléctrico;
• 18201 P1793 o 18206 P1798: el dispositivo de velocidad de salida ha fallado; en caso de falla de este tipo, la señal es incorrecta o está completamente ausente;
• 17090 P0706 - el dispositivo de posición del controlador ha fallado - se corrigió la señal incorrecta;
• 18226 P1818 o 18221 P1813: se registraron fallas en el funcionamiento del circuito eléctrico.

Los errores anteriores aparecen así:

• el transporte se mueve bruscamente con un aumento en la velocidad;
• durante el cambio de marcha, el automóvil se contrae;
• de vez en cuando aparece la imposibilidad de poner la marcha atrás;
• a veces, especialmente para el Audi A6, el automóvil no se puede sacar de la posición P (modo de estacionamiento).

Si se enfrenta a tales problemas, solo tiene dos opciones: ir al distribuidor y pagar mucho dinero por las reparaciones de CVT o ir a una estación de servicio especializada y también pagar dinero, pero un orden de magnitud menor. No se permite la reparación automática en el hogar, ya que para ello debe tener al menos el conocimiento necesario y el equipo costoso que no se vende en las tiendas.

La unidad eléctrica en sí está ubicada detrás de la cubierta trasera de su CVT. Pero tenga en cuenta que si este dispositivo está siendo reparado, también tendrá que gastar dinero en aceite para engranajes. En ningún caso está permitido rellenar un fake o una falsificación, por lo que tendrás que adquirir productos originales. De lo contrario, olvídate del funcionamiento normal de la caja de cambios. El fluido marcado como G 052 180 A2 (G052180A2) se puede comprar a un distribuidor o pedir en línea.

Actualmente, hay muchos tipos de aceites caros y de alta calidad, pero solo se necesita el original. Por supuesto, el fluido puede ser bueno, pero las características de lubricación y viscosidad deben ser las requeridas por el fabricante. De lo contrario parte mecánica La CVT fallará antes y la reparación no ayudará aquí.

El coche está equipado con una caja de cambios de 5 velocidades. transmisión automática con control electrónico. El cambio a etapas superiores e inferiores se realiza automáticamente.

Por razones de consumo de combustible y protección del medio ambiente, en algunas modificaciones la transmisión está diseñada para que la velocidad máxima del vehículo se alcance solo en la posición "S".

La caja de cambios también está equipada con un sistema tiptronic. Este sistema le da al conductor, si lo desea, la capacidad de cambiar manualmente los pasos.

El cambio a marchas adelante más altas y más bajas se realiza automáticamente.

Comenzando

• Mientras mantiene presionado el botón de bloqueo (en la palanca de control), mueva la palanca de control a la posición deseada, por ejemplo, la posición D, y suelte el botón de bloqueo.
• Espere hasta que el automatismo se encienda creando un circuito de alimentación entre la caja de cambios y las ruedas motrices (en el momento del encendido, se siente un ligero empujón).
• Suelte el pedal del freno y presione el pedal del acelerador.

• Sostenga el vehículo con el pedal del freno, por ejemplo, en los semáforos.
• No presione el pedal del acelerador mientras hace esto.

• Presione y mantenga presionado el pedal del freno.
• Aplique completamente el freno de mano.
• Mientras mantiene presionado el botón de bloqueo, coloque la palanca de control en la posición "P" y suelte el botón de bloqueo.

Al estacionar en terreno llano, es suficiente colocar la palanca de control en la posición "P". Cuando la carretera esté en pendiente, primero apriete el freno de estacionamiento hasta el tope y solo luego mueva la palanca de control a la posición "P". Esto reduce la carga sobre el mecanismo de bloqueo y facilita mover la palanca de control fuera de la posición "P".

Atención.

• No pise el pedal del acelerador al cambiar de marcha antes de iniciar la marcha - ¡Peligro de accidente!

Posiciones de palanca

Esta sección describe cada posición de la palanca de control.

La indicación de la posición real de la palanca de control se muestra en las pantallas del cuadro de instrumentos.

P - bloqueo de estacionamiento

En esta posición, las ruedas motrices están bloqueadas mecánicamente. El bloqueo de estacionamiento solo puede activarse cuando el vehículo está parado.

Para colocar la palanca de control en la posición "P" y moverla fuera de esta posición, presione el botón de bloqueo (en la palanca de control) y al mismo tiempo el pedal del freno.

R - marcha atrás

Cuando la palanca de control se coloca en esta posición, se engrana la marcha atrás.

La marcha atrás sólo se puede engranar con el vehículo parado y el motor en marcha. movimiento inactivo.

Para colocar la palanca de control en la posición "R", presione el botón de bloqueo y el pedal del freno al mismo tiempo. Cuando el encendido está activado y la palanca de control está en la posición "R", las luces de marcha atrás están encendidas.

N - posición neutral (posición inactiva)

Esta posición es la posición inactiva.

D - posición básica al avanzar

En esta posición, el cambio a velocidades de avance altas y bajas es automático, según la carga del motor, la velocidad y el Programa de cambios dinámicos (DSP). Para mover la palanca de mando de la posición "N" a la posición "D" a una velocidad inferior a 5 km/h o con un vehículo parado, es necesario pisar el pedal del freno.

Para poder ajustar manualmente relación de transmisión condiciones de manejo, bajo ciertas circunstancias (por ejemplo, al conducir en las montañas o con un remolque) puede ser preferible cambiar temporalmente a un programa de cambio manual.

S - posición deportiva

Coloque la palanca de control en la posición "S" cuando conduzca en modo deportivo. El cambio posterior a etapas superiores permite el uso completo de las reservas de potencia del motor.

Para mover la palanca de mando de la posición "N" a la posición "S" a una velocidad inferior a 5 km/h o con un vehículo parado, pise el pedal del freno.

Atención

• Nunca mueva la palanca de control a "R" o "P" mientras conduce - ¡Peligro de accidente!
• Independientemente del modo de conducción seleccionado (excepto "P" y "N"), con el motor en marcha, sostenga el automóvil con un freno de pie, ya que incluso en modo de ralentí, la conexión cinemática del motor con las ruedas no desaparece por completo - el automóvil "se arrastra" Cuando el automóvil está parado con el modo activado No agregue gasolina sin darse cuenta cuando esté en movimiento (por ejemplo, con la mano en el compartimiento del motor). De lo contrario, el vehículo comenzará a moverse de inmediato, posiblemente incluso con el freno de estacionamiento completamente aplicado. ¡Peligro de accidente!
• Antes de abrir el capó y comenzar a trabajar con el motor en marcha, mueva la palanca de control a la posición "P" y aplique el freno de estacionamiento hasta el tope.

Nota

• En caso de transferencia inadvertida mientras mueve la palanca de control a la posición "N", antes de volver al modo "D" o "S", libere el gas y espere a que las rpm bajen a ralentí.
• Por razones de consumo de combustible y protección del medio ambiente, en algunas modificaciones la transmisión está diseñada para que la velocidad máxima del vehículo se alcance solo en la posición "S".

Bloqueo de la palanca de control

El bloqueo de la palanca de control impide la activación inadvertida del rango de movimiento y, por lo tanto, el movimiento espontáneo del vehículo desde parado.

El bloqueo se cancela de la siguiente manera:

• Encienda el encendido.
• Presione el pedal del freno y mantenga presionado el botón de bloqueo al mismo tiempo.

Bloqueo automático de la palanca de control

Cuando el encendido está activado, la palanca de control está bloqueada en las posiciones "P" y "N". Para moverlo fuera de estas posiciones, presione el pedal del freno. Como recordatorio para el conductor, cuando la palanca de control está en las posiciones "P" y "N", aparece la siguiente indicación en la pantalla:

"BEEM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN" (cuando selecciona el modo de movimiento de un vehículo parado, pise el pedal del freno).

Además, el símbolo gj para el bloqueo automático de la palanca de control se iluminará en el yugo de la palanca de control.

A velocidades de aproximadamente 5 km/hy superiores, el bloqueo de la palanca de control se libera automáticamente cuando la palanca de control está en la posición "N".

Cuando la palanca de control se mueve rápidamente a través de la posición "N" (por ejemplo, de la posición "R" a la posición "D"), la palanca de control no se bloquea. Esto dará, por ejemplo, la posibilidad de "saltar" un coche atascado. Si la palanca de control está en la posición "N" durante más de 1 segundo con el pedal del freno liberado, está bloqueado.

Botón de bloqueo

El botón de bloqueo de la palanca de control evita que la palanca de control se mueva accidentalmente a ciertas posiciones. Al presionar este botón se libera la palanca de control. La figura resalta las posiciones en las que es necesario presionar el botón de bloqueo.

Bloqueo de llave en el encendido

Después de desconectar el encendido, la llave solo se puede sacar de la cerradura cuando la palanca de control está en la posición "P" (bloqueo de estacionamiento). Después de sacar la llave de la cerradura, la palanca se bloquea en la posición "P".

Dispositivo de retroceso

El dispositivo Kick-down le permite realizar la máxima aceleración.

Cuando se presiona bruscamente el pedal del acelerador con la transición del punto de resistencia, la automatización cambia, según la velocidad y la velocidad, a una etapa más baja. El cambio a la siguiente etapa superior ocurre inmediatamente después de alcanzar la velocidad máxima del motor correspondiente a esta etapa.

Atención. Recuerde que en carreteras resbaladizas, las ruedas motrices pueden patinar cuando se activa el dispositivo kick-down - ¡Peligro de derrape!

Programa de conmutación dinámica (DSP)

Control transmisión automática la transmisión se realiza electrónicamente.

La transmisión automática se controla electrónicamente. El cambio a marchas más altas y más bajas se realiza de acuerdo con los programas de movimiento almacenados en la memoria.

Con un estilo de conducción sobrio, la automatización selecciona un programa de cambio económico.

Con un estilo de conducción temperamental con aceleraciones repentinas y frecuentes cambios de velocidad, utilizando velocidad máxima o después de una fuerte presión sobre el pedal del acelerador (Kick-down), la automatización funciona en la gama de programas deportivos. La transición tardía a etapas superiores le permite aprovechar completamente la reserva de energía del motor. El cambio descendente se lleva a cabo a más altas revoluciones motor.

La elección del programa de tráfico óptimo para condiciones específicas es un proceso continuo. Sin embargo, independientemente de esto, puede cambiar a un programa más deportivo presionando con fuerza el pedal del acelerador. En este caso, la caja de cambios cambia a una marcha inferior correspondiente a la velocidad real de la carretera, lo que permite una aceleración dinámica (por ejemplo, al adelantar) sin necesidad de pisar bruscamente el pedal del acelerador hasta el tope. Después de volver a cambiar a la marcha superior y con el modo de conducción correspondiente, se restablece el funcionamiento según el programa original.

El programa Hill controla la selección de marchas en carreras cuesta arriba y cuesta abajo. Gracias a esto, no es necesario cambiar de marcha cuando se conduce cuesta arriba. Al pisar el pedal del freno mientras se conduce cuesta abajo, se cambia a una marcha más baja. Como resultado, es posible frenar con el motor sin recurrir al cambio manual.

Modo Tiptronic

El sistema tiptronic también le da al conductor la opción de cambiar manualmente.

Cambiar al modo manual

• Presione la palanca de control fuera de la posición "D" hacia la derecha. Cuando se activa el modo manual, aparece "5 4 3 21" en la pantalla, resaltando la marcha actualmente activada.

• Cuando la palanca de control se mueve hacia adelante (en la posición tiptronic), cambia a marchas más altas (+).

• Cuando la palanca de control se mueve hacia atrás (en la posición tiptronic), se produce un cambio descendente (-).

Al acelerar en 1, 2, 3 y 4 etapas, la caja de cambios cambiará automáticamente a la siguiente etapa superior poco antes de alcanzar la velocidad máxima del motor.

Al cambiar de una marcha más alta a una marcha más baja, la automática cambiará solo después de que sea imposible aumentar la velocidad del motor en incrementos.

Cuando se acciona el dispositivo kick-down, la transmisión cambia a la marcha inferior siguiente según la velocidad y el régimen del motor.

programa de emergencia

En caso de mal funcionamiento del sistema, la automatización cambia a un programa de emergencia.

En caso de mal funcionamiento del sistema, la automatización cambia a un programa de emergencia. Esto se indica mediante el encendido o la extinción de todos los segmentos en el panel de visualización a la vez.

En este caso, la palanca de control se puede mover a todas las posiciones. Sin embargo, en las posiciones "D" y "S" se encenderá la 4ª etapa.

También es posible engranar la marcha atrás "R". Sin embargo, el bloqueo electrónico de la marcha atrás se desactiva durante el funcionamiento de emergencia.

En el modo de emergencia, el programa de conmutación manual (tiptronic) está desactivado.

Si la caja de cambios se cambia al modo de emergencia, comuníquese con Audi lo antes posible y haga que eliminen la falla.

Volante "tiptronic"

Los botones ubicados en el volante también le dan al conductor la opción de cambiar de marcha manualmente.

cambio ascendente

• Pulse la parte superior de una de las teclas (+).

• Pulse la parte inferior de una de las teclas (-).

Por supuesto, también es posible el cambio de marchas manual a través de la palanca de control de la consola central.

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Reparación de caja de cambios Audi A6

Audi A6- nuevo sedán la quinta generación de producción alemana, presentada en 2018. Por diseño nuevo modelo El automóvil, que recuerda más al Audi A7 Sportback, está construido sobre la misma plataforma modular MLB Evo. El vehículo está equipado con lo último sistemas electronicos: radares especiales, cámaras de video, sensores infrarrojos proporcionan un control automático casi completo. La máquina recibió una amplia gama motores diesel y motores para gasolina con un amplio rango de potencia: la potencia máxima del motor de gasolina es de 340 hp, diesel - 204 hp. El coche actualizado tiene excelente rendimiento de conducción y rápida aceleración.

Características de la caja de cambios

ultima versión sedán deportivo de Audi recibió varias versiones de la transmisión: junto con motores de gasolina se instala una hidromecánica de 8 velocidades máquina, las versiones diésel de los motores funcionan con un robot de doble embrague de siete velocidades. mecánica clásica sin control electrónico para máquinas de última generación no estaba disponible, aunque se proporcionaba a clientes en generaciones anteriores.

En la anterior versión rediseñada de 2014, además de punto de control robótico, instalado 6 velocidades caja mecánica engranajes En Rusia, la mecánica siempre tiene una gran demanda, ya que este tipo de caja de cambios proporciona un control completo del automóvil y, al mismo tiempo, es la más económica. La instalación de mecánica le permite reducir los costos de combustible y no depender de la electrónica caprichosa: el automóvil se vuelve más confiable y económico.

Un requisito previo para el funcionamiento sin problemas a largo plazo de las transmisiones manuales es el mantenimiento adecuado, pero es más económico que el de las transmisiones automáticas y automáticas. transmisiones robóticas cambio de aceite es suficiente para llevar a cabo 1 vez en 70 mil kilómetros, mientras que una pequeña cantidad de líquido de transmisión es suficiente.

Posibles causas de los problemas de la caja de cambios

La mecánica se distingue por la máxima fiabilidad.La duración de su uso puede alcanzar los 300 mil kilómetros e incluso más. Esto le permite usar la caja de cambios durante toda la vida útil del automóvil sin reparaciones importantes. Sin embargo, esto solo es posible con un mantenimiento regular adecuado y siguiendo los intervalos de cambio de aceite recomendados. El lavado le permite liberar la caja de cambios de la contaminación y evitar posibles fallos de funcionamiento.

Los siguientes signos indicarán un mal funcionamiento de dicha caja de cambios:

• Incapaz ruido extraño. Se producen grietas, moliendas y crujidos cuando no hay suficiente líquido de transmisión en la caja de cambios, así como cuando las piezas están muy desgastadas debido al aumento de la fricción. Durante el diagnóstico en el taller, es necesario encontrar la causa y eliminarla rápidamente.
• Problemas para encender el deseado. Límite de velocidad. Se vuelve difícil mover la palanca a la posición deseada, el problema surge debido al desgaste de los componentes del mecanismo de cambio.
• Chirridos o crujidos al intentar cambiar de marcha. A menudo indica un mal funcionamiento del embrague, el desgaste del mecanismo ya es posible durante los primeros 100 mil kilómetros.

La reparación profesional en un taller le permite restaurar completamente la funcionalidad de la caja de cambios y devolverla al trabajo. Aproveche nuestro centro de servicio profesional Moscú.

¿Qué ofrecemos?

Un taller especializado trabajo de reparación con todo tipo de cajas de cambios de automóviles extranjeros alemanes. Las reparaciones mecánicas costarán barato: todas las obras se ofrecen a precios asequibles precios, también es posible a un precio favorable costo compre un juego completo de repuestos. A un precio asequible para intercambio ofrece nuevos y abucheo las piezas de repuesto se pueden comprar de inmediato sin una larga espera para un pedido.

En caso de daños graves, se recomienda comprar caja de cambios Audi A6 montado a bajo precio. Esto resolverá rápidamente el peso del problema de reparación y garantía. Que la unidad instalada funcionará sin problemas durante varios años. Se proporciona una garantía de 2 años: confirma la calidad del trabajo realizado.

Para registrar el automóvil para el diagnóstico y obtener información adicional necesaria, llame a los números indicados; el empleado del taller brindará asesoramiento detallado sobre todos los problemas.