Transmisión automática para lexus rx300 mitos y leyendas. problemas y soluciones. El Lexus RX de segunda generación Como todos los demás

Pocas personas saben que el primer SUV híbrido en serie del mundo no fue fabricado por japoneses avanzados, sino por estadounidenses conservadores. Era un Ford Escape Híbrido. Sí, había poco todoterreno en él, sí, en el país de las tierras altas, en ese momento, los híbridos se habían remachado durante más de un año ... Pero este hecho molestó mucho a los descendientes de los samuráis.

EL CONOCIMIENTO ES PODER

¿Cuál es el propósito de un automóvil híbrido de todos modos? ¿Hay algo más aparte de las peculiaridades de marketing de los fabricantes de automóviles y la presión de los "verdes"? ¿Hay alguna ventaja sobre, digamos, un motor de combustión interna económico y de pequeña capacidad con un sistema avanzado de purificación de gases de escape? En cuanto a los temas en sí, es claro que el principal bono debe buscarse en los campos económico y ambiental. Como ejemplo, tomemos a nuestro héroe: Lexus RX450h, PowerPoint que opera bajo el esquema de un híbrido paralelo. Motor de combustión interna que opera en el ciclo Atkinson-Miller con una apertura larga válvulas de admisión y alto grado de compresión, se conecta a velocidades medias y superiores, casi nunca trillando en vacío y evitando las cargas más perjudiciales, donde lo ayuda un motor eléctrico. Aceleración desde parado, aceleración fuerte, atascos: todo esto aumenta significativamente el consumo de combustible y el nivel de emisiones nocivas. Y sucede en lugares de máxima concentración de personas. Y resulta que el motor, en principio, es pequeño en volumen y económico, la dinámica no se pierde, porque el motor eléctrico ayuda, las emisiones son notablemente menores y el consumo de combustible es menor. Estas son las ventajas obvias de los híbridos. Menos obvio, pero para nosotros extremadamente importante, puede descubrirse examinando el estado de las cosas en mercado secundario. No hace mucho, tuve la oportunidad de hablar con el dueño de un niño de once años. Toyota Prius. Esto es interesante porque la misma unidad de potencia se usa en el Lexus RX450h. Entonces, lo más importante que escuché del "priusovod" es que nunca se rompe. Eso es en general! Bueno, el desgaste gradual del tren de rodaje, bueno, bombillas, consumibles, chips en el cuerpo, esto es comprensible. Pero, en cuanto al motor, la transmisión y los sistemas eléctricos, todo es increíblemente confiable, casi no requiere mantenimiento y no pierde sus propiedades de consumo incluso después de 300 mil millas. Para saber cuánta vida útil de la batería ha disminuido durante el funcionamiento, intentamos conducir en modo Electro durante el mayor tiempo posible. Resultó casi dos kilómetros y medio de caminos rurales ordinarios. El Lexus RX400h de ocho años, según los propietarios, pasa por casi cuatro. Resulta que después de nuestros inviernos, mantenimiento y ritmo urbano desgarrado, la batería es el más vivo de todos los seres vivos. En realidad, esto es todo lo que temen los propietarios potenciales de automóviles híbridos, pero no todo lo que pueden encontrar mientras operan el Lexus RX450h de tercera generación.

La batería está protegida por una garantía de ocho años.

COMO OTROS

Además de los problemas "híbridos" únicos, el Lexus RX450h también tiene lo habitual, por así decirlo, típico de cada automóvil. Asociado únicamente a las particularidades de la marca y modelo. Al ejecutar los propietarios de híbridos cruces japoneses la mayoría de las veces se quejan de tocar suspensión trasera. Lo más probable es que estos sean puntales estabilizadores. En general, piezas de centavo (así como su reemplazo), si no fuera un Lexus. El original cuesta alrededor de 2 mil rublos, pero puede encontrar un proveedor confiable por 800 rublos. A diferencia de las versiones puramente de gasolina, el híbrido no contaba con suspensión neumática, lo que reduce levemente el costo de mantenimiento. Los resortes costarán 28 mil rublos por par, amortiguadores: 10. Más a menudo que otros, también es necesario reemplazar la horquilla superior de la suspensión trasera: el bloque silencioso se desgasta. Dicen que se puede reparar en un taller, pero más a menudo cambian la palanca entera, que es relativamente económica: alrededor de 6 mil por una palanca y 4,5 mil por un reemplazo. El golpeteo también puede provenir de una barra de soporte corta

hub, que cuesta desde 5 mil por el original. De lo contrario, con la excepción de los puntales estabilizadores, hasta 150 mil kilómetros, la suspensión no requiere intervención, a pesar de que se carga más de lo habitual, ya que acumulador de bateria colocado sobre el eje trasero.

Mínimo claridad del piso en el área del tanque de gasolina es de 180 mm

La suspensión delantera no se notó por ningún problema característico, aunque los fanáticos de una conducción brusca se quejan con más frecuencia que otros sobre el desgaste de los cojinetes de las ruedas. Bueno, estabilizadores, donde sin ellos. Ambos pueden ser reemplazados en una tirada de poco más de 50 mil. El rodamiento costará 3 mil para el original, y la mitad de esta cantidad, por ejemplo, para Koyo. Los puntales estabilizadores costarán entre 700 y 800 rublos por artículo. El golpe de la cremallera de dirección termina, por regla general, con el reemplazo de las puntas. No es tan caro como parece: alrededor de 5 mil por un par. El riel en sí es bastante confiable, pero si no controla la seguridad de las cubiertas, puede obtener un reemplazo, ¡y esto es casi 40 mil rublos sin trabajo!

El Lexus RX450h estaba equipado con un variador E-CVT como transmisión. Con él también trabajan el embrague planetario que conecta el motor eléctrico delantero al motor de combustión interna y el arrancador-generador. Un diseño bastante confiable, a pesar de la gran cantidad de nodos. No hubo fallas en serie, tampoco campañas de retiro serias. La CVT permite la selección manual de marchas virtuales y permite al propietario decidir cuál de los tres posibles modos de conducción: económico, normal o deportivo. Eso sin contar la electricidad...

No se puede decir nada especial sobre el motor. A pesar del índice 450 en el nombre del modelo, se instala un 2GR-FE - V6 de 3.5 litros debajo del capó del crossover híbrido. De hecho, lo mismo que en el RX350, excepto que se redujo a 249 hp, debido a un ciclo de trabajo especial. La transmisión de tiempo es una cadena que, cuando se reemplaza, costará 5 mil rublos. Es necesario cambiar la transmisión una vez cada 150 mil kilómetros, y es poco probable que tenga que hacerlo con más frecuencia, ya que el diseño mismo de un automóvil híbrido no permite que el motor funcione por desgaste. Pueden surgir dudas a excepción de los inyectores, debido a la mala calidad del combustible. Es difícil darse cuenta de esto, porque movimiento inactivo para los motores de combustión interna, tenga en cuenta que no lo es, y los tirones durante la aceleración son compensados ​​​​por motores eléctricos. Hasta 2010, el sistema de suministro de aceite al sistema VVTi presentaba fugas, pero luego de reemplazar el tubo compuesto por uno sólido y una campaña de servicio masivo, el problema desapareció. Sucede que el embrague de cambio de fase gruñe. Se puede reemplazar si molesta, o no se puede cambiar. A veces se quejan de una fuga en la bomba, pero este problema no se generalizó. En una palabra, un motor japonés ordinario y aburrido que no puede complacer ni al periodista más curioso con algo feo.

El híbrido está listo para vados y surcos,
pero no maneja bien la arena y la nieve.
Esto es comprensible: solo el motor eléctrico hace girar las ruedas.

COMO OTROS

El problema más serio con los híbridos Lexus RX de segunda generación fue la falla repentina de la parte eléctrica de la transmisión. Más precisamente, el agotamiento del inversor del sistema de suministro de energía del motor-generador eléctrico. Y no importa si esto sucedió como resultado del sobrecalentamiento de los interruptores del transistor de potencia o una falla en la bomba de enfriamiento del inversor. Es importante que la unidad se reemplazó bajo una campaña de garantía/recuperación o se compró por $700 en Ebay... Parece que no hay tales problemas en el Lexus RX450h. Parece ser - porque distribuidores oficiales dicen que no, pero al mismo tiempo hay una campaña de servicio para reemplazar inversores ... El hecho es que se han agregado sensores al sistema de enfriamiento del nodo que apagan la corriente si la carga excede las capacidades de la bomba. El propietario solo necesita monitorear cuidadosamente el suministro de refrigerante en Tanque de expansión, bueno, o al menos presta atención a los indicadores en el panel de instrumentos. Mucho antes de llegar al modo crítico, la señal de un mal funcionamiento del sistema de refrigeración advierte del peligro. La placa del inversor en sí cuesta un poco más de 100 mil rublos, y la unidad completa es de casi medio millón, por lo que no debe ignorar la señal.

Hay dos motores eléctricos en el Lexus RX450h. Trabajan independientemente unos de otros, cada uno impulsando su propio eje. Hay casos extremadamente raros de daños en el cuerpo del motor eléctrico trasero, ya que cuelga del costado del diferencial y no está cubierto por nada. Se puede encontrar una caja de cambios de contrato con un motor eléctrico por 40 mil. El nuevo original es tres veces más caro. La unidad frontal, nueva, original y lista para instalar, cuesta alrededor de 220 mil rublos. Aproximadamente 150 mil cuesta un generador, que también es un lanzador para un motor de combustión interna. Es imposible decir que los motores eléctricos nunca fallan, pero las fallas son tan raras que no se han identificado problemas específicos.

Durante mucho tiempo, las terribles palabras "batería híbrida" no han asustado a nadie durante mucho tiempo. Y a -36 ° C, funciona, y un recurso de diez años sobrevive fácilmente. Me refiero a la fuente de alimentación principal escondida debajo de la fila trasera de asientos y en el maletero del Lexus RX450h. Por cierto, no llene el espacio entre la primera y la segunda fila de asientos con equipaje. Hay tomas de aire para el sistema de refrigeración y ventilación del compartimento de la batería. Si están bloqueados, la batería puede sobrecalentarse y entrar en modo de emergencia. El período de garantía para todo el bloque de elementos en Rusia es de ocho años. No se han identificado quejas frecuentes sobre fallas en la batería. Sin embargo, debe recordarse que una batería nueva costará el costo de una Niva nueva: casi medio millón de rublos.

Los Lexus híbridos al comienzo de las ventas eran mucho más caros que sus contrapartes convencionales. Se vendieron más o menos, aunque los propietarios se dieron cuenta rápidamente del éxito de su elección. En el mercado secundario, apenas hay un centenar de ellos por país. Esto incluye tanto las versiones americanas como las que se venden oficialmente con nosotros. El costo parte de un millón y medio. Si en principio no le temes a un híbrido, no eres un retrógrado, vives cerca de un servicio calificado y no andas fuera de la carretera más duro que media rueda de nieve, - híbrido Lexus

La RX450h será una de las mejores compras de tu vida. Y porque Lexus, y porque híbrido. Sí, y el impuesto de transporte en él es casi el doble que en un RX regular, ya que la potencia declarada es de 249 hp. calculado por el motor de combustión interna y no por el agregado. En una palabra, no un automóvil, ¡sino un futuro brillante!

REVISIÓN DEL PROPIETARIO:
ARTEM, LEXUS RX450H 2010

Al coche le gustó mucho su aceleración. Ni siquiera dinámicas hasta el cien, sino una respuesta instantánea al pedal. Y tanto desde un lugar como en movimiento. Muy silencioso. Interior cómodo, no en asientos anchos japoneses, excelente equipamiento. Dicen que después del rediseño en 2012, se volvió aún más conveniente. El consumo agrada, incluso en la ciudad puedo encontrarme con 8,5 litros.

Ciertamente, el Lexus RX330 se ganó los corazones de muchos conductores, por razones de apariencia armoniosa y diseño atemporal. En este automóvil, puede notar más ventajas que desventajas. Pero no hay automóviles ideales, y cada uno tiene debilidades, enfermedades y deficiencias a las que debe prestar atención al comprar y que todo futuro propietario de un automóvil de este modelo Lexus debe conocer.

Debilidades Lexus RX 330

Conexiones de ramales de la autopista petrolera;
Embrague del sistema de sincronización de válvulas;
Catalizadores y sondas lambda;
cremallera de dirección;
Radiador del sistema de refrigeración;
Cojinetes de rueda trasera.

Conexiones de línea de aceite

El punto débil de esta línea era la conexión de las tuberías del tramo de caucho. Como regla general, la solución de problemas se llevó a cabo reemplazando los elementos de goma por elementos metálicos. Al comprar, en consecuencia, es necesario conducir el automóvil a un orificio de inspección y verificar visualmente si hay fugas de aceite.

Embrague del sistema de distribución de válvulas.

El punto sensible en este elemento son los engranajes. Si los engranajes fallan, puede escuchar un fuerte traqueteo al arrancar el motor. Este problema se manifestó en la región de 20 mil millas de automóvil. Y lo más importante en este caso es que esta falla se elimina reemplazando el nodo. Por lo tanto, al comprar, debe prestar atención a esto y evaluar el rendimiento del embrague de oído. Si hay un chirrido, realice un diagnóstico.

Fallo de catalizadores y sondas lambda.

No quiere decir que se trate de un fenómeno de masas, pero hay bastantes casos. La razón de estos fallos de funcionamiento no fueron algunos defectos de diseño, sino la calidad, o mejor dicho, no la calidad de la gasolina. Los signos de la muerte inminente del catalizador son un arranque prolongado del motor, una disminución de la potencia, un arranque venenoso del sistema de escape. Por lo tanto, al comprar un automóvil, debe prestar atención a esto y preguntar si se cortó un catalizador y se instaló un parallamas. De lo contrario, el procedimiento para reemplazar o instalar un parallamas no es un procedimiento económico. Si falla la sonda lambda, se producirán averías en el motor.

Cremallera de dirección.

Las cremalleras de dirección no son duraderas en todos los automóviles, pero en caso de que se produzca una fuga en la cremallera de un Lexus RX330, será necesario reemplazar todo el conjunto. Aunque en la actualidad, la mayoría de los servicios de automóviles han aprendido cómo fallar el ensamblaje y eliminar las causas de las fugas.

Radiador del sistema de refrigeración.

Este Lexus dolorido se manifestó principalmente debido a la entrada de reactivos en los lugares desprotegidos del radiador, que se rocían en las carreteras. Como resultado, los panales de aluminio se corroían con el tiempo. Este problema surgió principalmente durante la operación del automóvil en las grandes ciudades. Comprobar si hay una fuga en el radiador es fácil.

Cojinetes de rueda trasera.

Este problema, al igual que con las tres centésimas, es bastante común. No hay criterio para la vida útil o el kilometraje. Por lo tanto, los rodamientos pueden fallar en cualquier momento. El factor principal que influye en la reducción de la vida útil de los cojinetes de las ruedas es el funcionamiento agresivo del automóvil.

Desventajas de Lexus RX330

Grillos en la parte trasera;
luz de cabeza débil;
Cuando el evaporador del aire acondicionado se oxida, entran copos blancos en el compartimiento de pasajeros;
Material de tapicería de asiento Brandy;
Piezas caras;
Transmisión automática pensativa.

Salir.
En conclusión, se puede decir que este carro ocupa un lugar digno entre sus competidores. Pero es importante recordar que al comprar, es necesario abordar con cuidado y responsabilidad la verificación del automóvil para detectar la ausencia de mal funcionamiento, no solo en los puntos débiles, sino también en todos los sistemas del automóvil. La opción ideal sería el diagnóstico del automóvil en servicios de automóviles de buena reputación, para no comprar un "cerdo en un empujón".

PD: queridos propietarios de los trescientos treinta, escriban en los comentarios sobre averías frecuentes y deficiencias de su automóvil, identificadas y notadas durante la operación.

Debilidades y desventajas del Lexus RX330 fue modificada por última vez: 2 de octubre de 2018 por Administrador

Los automovilistas rusos han apreciado durante mucho tiempo el Lexus RX300. Este auto combina alto confort, excelente imagen y apariencia muy elegante. Además, ella es muy confiable. Pero por todo esto hay que pagar una cantidad considerable.

Pocas personas pueden permitirse un coche nuevo, pero un coche usado de entre 3 y 7 años es mucho más asequible. Pero, ¿debería comprar un Lexus RX300 usado?

El primer automóvil con esta apariencia se presentó en 1997. Luego tuvo un nombre diferente (Toyota Harrier) y solo estaba disponible para los residentes de la Tierra del Sol Naciente. Y un año después, los japoneses introdujeron el Lexus RX300, que en un principio se vendía exclusivamente en el mercado norteamericano. Sin embargo, dos años más tarde comenzó a ser entregado a Europa. Y este fue un paso en la dirección correcta, ya que el automóvil fue apreciado no solo por los estadounidenses, sino también por los habitantes de Europa. En primer lugar, a los compradores les gustó el diseño del automóvil, que todavía se ve muy elegante hasta el día de hoy. En realidad, exactamente apariencia a menudo se convirtió en decisivo en la elección de esta máquina.

Eso concierne al Lexus RX300 presente en mercado ruso, entonces la mayoría de ellos provienen de Canadá o Estados Unidos. La versión canadiense se considera algo más acorde con nuestras realidades, ya que la tecnología de iluminación de esta versión cumple con los requisitos europeos. Es cierto que también se pueden encontrar los Lexus RX300 europeos, y tienen algunas diferencias con respecto a sus homólogos estadounidenses. En primer lugar, vale la pena señalar discos de rueda 17 pulgadas y suspensión más rígida. Es cierto que es un poco más rígido, pero esto es suficiente para mejorar significativamente el manejo del automóvil a altas velocidades. Hay algunas diferencias en el interior del coche. Por ejemplo, los RX300 europeos tienen un monitor de pantalla táctil, pero es posible que la memoria del asiento no esté disponible.

En vista de lo anterior, los automovilistas a menudo no saben qué opción deben preferir. En pocas palabras, esta pregunta es difícil de responder. Se cree que los automóviles estadounidenses tienen más kilometraje y entran en el mercado ruso en un estado un poco peor que los europeos, que, según la opinión pública, nos llegan en un estado casi perfecto. Es posible que haya algo de verdad en esto, pero cuando se trata de un auto en particular, todo puede cambiar exactamente al contrario.

Lo que es casi seguro es que los Lexus RX300 de los Estados Unidos tienden a ser más baratos que los europeos. Esto se explica, en primer lugar, por el hecho de que el Lexus RX300 en América es inicialmente más barato que en Europa y, en segundo lugar, por el alto tipo de cambio del euro.

Solo dos factores, y como resultado, el Lexus estadounidense costará entre 3 y 5 mil dólares más barato. Por cierto, si desea ahorrar aún más, debe buscar versiones con transmisión solo en el eje delantero, que alguna vez se vendieron en los EE. UU. Es cierto que no se recomienda la compra de tales automóviles, ya que todavía es, aunque "parquet", pero un SUV debe seguir siendo un SUV y, en consecuencia, tener tracción total.

El Lexus RX300 tiene varios niveles de equipamiento, pero no debes preocuparte por esto. Incluso los RX300 con el equipamiento más escaso tienen varias bolsas de aire, un reproductor de CD y una gama de propulsores eléctricos. Suele decirse que el Lexus RX300 base tiene un interior de cuero. Pero, de hecho, las sillas de la versión europea a menudo están adornadas con terciopelo, mientras que autos americanos siempre forrado con cuero. Además de todo lo que necesita, el RX300 tiene elementos como una brújula, un control remoto para la puerta del garaje o un sistema de navegación. La ergonomía de la cabina, así como la disponibilidad de espacio libre, tampoco es satisfactoria, aunque algunos propietarios, especialmente exigentes, se quejaron de que los asientos, privados de apoyo lateral, no son lo suficientemente buenos.

Una gran ventaja del Lexus RX300 es que, a pesar de la abundancia de varios eléctricos, funciona sin problemas ni averías, incluso en los automóviles que ya tienen kilometraje sólido. Por supuesto, también pueden romperse, pero estas averías no son de carácter masivo. Tiene sentido prestar atención solo a las "señales de giro" delanteras en los automóviles de los EE. UU., Que se encuentran en los parachoques: el cableado a veces se pudre en ellos. Sin embargo, para restaurar las señales de giro, tendrá que pagar bastante, alrededor de $ 30. En realidad, este es el único inconveniente que los propietarios de automóviles y los mecánicos pueden recordar. Que el metal no se pudra es una cuestión de rutina, como lo es precio alto repuestos, lo cual es bastante natural para un automóvil como el Lexus RX300.

El RX300 estaba equipado solo con un "seis" de 3.0 litros con una característica sistema Toyota sincronización variable de válvulas VVT-i. En las modificaciones estadounidenses, este motor desarrolla 223 hp, mientras que los "europeos" son algo más débiles (201 hp). Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en ambos casos, la potencia se calculó de acuerdo con estándares diferentes. Es posible que precisamente por eso, en la práctica, no haya una diferencia notable en el poder de los "europeos" y los "estadounidenses". En cualquier caso, no es realista determinar qué automóvil es de Europa y cuál de los Estados Unidos sobre la marcha. Sea como fuere, el coche sigue siendo muy rápido y gana cien kilómetros en solo 9 segundos. Y aquí velocidad máxima limitado artificialmente a alrededor de 180 km / h: los creadores del automóvil decidieron que era simplemente peligroso ganar alta velocidad en este SUV.

La gran ventaja del Lexus RX300 es su modesto consumo de combustible para un SUV: en conducción urbana consume entre 12 y 14 litros cada 100 km.

Según mecánicos experimentados (que han trabajado con el Lexus RX300 desde sus inicios), no hay problemas serios con el motor del automóvil. Durante todo el tiempo de su existencia, solo hubo unos pocos casos de su "muerte", y cada vez que el propietario del automóvil tuvo la culpa de esto.

Lexus RX300 primeros años de lanzamiento, con alto kilometraje y los motores bastante desgastados comenzaron a ingresar al mercado ruso solo a partir de 2004-2005. Sin embargo, en este caso, los antiguos propietarios de estos autos fueron la causa de la dudosa reputación de la unidad de potencia. Lo más probable es que la inspección técnica de los dueños de los autos fuera irregular y que el aceite utilizado fuera de mala calidad. Como regla general, esto es típico de los automóviles estadounidenses: en este país, los jóvenes tienden a comprar un automóvil de estado con su último dinero y luego "toman la esquina" en su operación. Sin embargo, incluso para tales máquinas, solo el sello de aceite del cigüeñal trasero está sujeto a reemplazo.

Es cierto que esta operación es técnicamente bastante complicada y, por lo tanto, el costo de reemplazo es de aproximadamente $ 550. Otro problema (aunque pequeño) es el desgaste del silenciador en la parte central, donde el inserto corrugado "cede". Sin embargo, esto sucede solo en las copias de los primeros años de producción y el costo de las reparaciones es bastante moderado (alrededor de $ 200). ¿Qué más tendrá que pagar el propietario del RX300 para realizar reparaciones y diagnósticos de este automóvil?

en gasolina producción rusa Las velas de platino, a veces, se desvanecen rápidamente en el olvido, pero gastar alrededor de $ 90 al año en un juego nuevo es asequible para casi cualquier persona. Además, muchos Propietarios de Lexus Los RX300 usan enchufes regulares de $ 20- $ 30, que también funcionan bastante bien. Los fabricantes recomiendan cambiar la correa de distribución cada 100 000 km. correr. Los especialistas de Rusia también están de acuerdo con esto porque, en su opinión, el cinturón es muy confiable. Para reemplazarlo, junto con correas de transmisión y los rodillos costarán entre 250 y 300 dólares.

No aprenderá a elegir una caja de cambios, como un motor; solo se instala una caja automática de cuatro velocidades en todas las máquinas. Se distingue por una fiabilidad extraordinaria y no parece conocer el desgaste.

Sin embargo, esta no es razón para no comprobarlo antes de comprar un coche usado. Si el propietario anterior no fue demasiado cariñoso, entonces la compra caja nueva o las reparaciones costarán entre 1,5 y 2,5 mil dólares.

El coche tiene una permanente todas las ruedas motrices con la distribución de par sobre dos ejes en una relación de 50/50. Además, hay un diferencial central con un acoplamiento viscoso. Pero todavía no vale la pena subirse al barro impenetrable, ya que no hay bloqueos mecánicos ni cambios descendentes. En términos de confiabilidad, tanto la transmisión como el sistema de tracción total son muy buenos y generalmente no necesitan reparaciones.

En cuanto al chasis del Lexus RX300, aquí también todo está bien y no se encuentran problemas costosos. La suspensión, tanto delantera como trasera, es completamente independiente y, a pesar de toda su complejidad, es muy confiable, especialmente si conduce no fuera de la carretera, sino sobre asfalto, para el cual el automóvil está diseñado principalmente. Y aunque las piezas de repuesto para el chasis cuestan mucho, no se puede nombrar su fabuloso costo. Por ejemplo, deberá pagar $ 80-100 para instalar puntales y bujes estabilizadores. Suficientes, según la calidad de las carreteras y el estilo de conducción, para 40-70 mil km. Los cojinetes de soporte del amortiguador tienen un recurso de 100-120 mil kilómetros y su reemplazo con instalación costará cien dólares por cada uno.

Pero los amortiguadores en sí mismos pueden vivir más de 150-180 mil km. Para los nuevos, deberá pagar una cantidad bastante modesta, que es aproximadamente igual al costo de los amortiguadores para automóviles extranjeros más simples. Para un juego para la rueda izquierda/derecha, debe pagar entre 150 y 200 dólares.

En realidad, en un automóvil que tiene cinco años, lo más probable es que otras partes no se rompan. Pero si el automóvil no se operó con mucho cuidado, es posible que sea necesario reemplazar el conjunto de la barra transversal trasera con bloques silenciosos. El costo de esta operación (en vista del costo de la máquina y el recurso de las piezas) es bastante moderado: $ 300-400. Las palancas delanteras con rodamientos de bolas en muchas máquinas nunca han cambiado en absoluto y, según los maestros automáticos, pueden funcionar con seguridad otros 200-250 mil km. Además, cabe señalar que rótulas en este caso, puede cambiar por separado de las palancas.

No hay quejas especiales sobre el funcionamiento de los frenos, y los discos deben cambiarse aproximadamente cada 60-80 mil km. El costo de un disco será de 150 a 200 dólares. Por supuesto, debe comprar al menos dos discos a la vez, y es mejor instalar inmediatamente un nuevo juego de almohadillas (cuesta alrededor de $120). Como resultado, resulta que se necesitarán alrededor de $ 500 para actualizar los frenos delanteros y se deberá pagar aproximadamente la misma cantidad por los frenos traseros.

Desviándonos un poco del tema, podemos decir que el Lexus RX300 se destaca entre los autos usados. El caso es que casi no tiene problemas a los que valga la pena prestar mucha atención y que puedan ahuyentar al comprador. Además, este automóvil rara vez se descompone, lo que solo aumenta su credibilidad entre los automovilistas. Como resultado, la única desventaja del Lexus RX300 es su precio bastante elevado. Además, este automóvil claramente no tiene prisa por abaratarse y, después de, digamos, dos años, su costo disminuirá bastante.

Desde Historias de Lexus RX300

El coche se introdujo en 1998, aunque bajo el nombre de Toyota Harrier un año antes apareció en Japón un coche que tiene las mismas formas. El Harrier estaba equipado con tres motores a elegir: 2 litros (140 hp), 2,4 litros (160 hp) y 3,5 litros (220 hp). Pero el primer "trescientos" estaba equipado solo con un motor V6 de tres litros con 223 hp. Y transmisión automática.

Al principio, el automóvil se vendió solo en los Estados Unidos, donde, además de la versión clásica de tracción total, también se produjo en una versión de tracción delantera. La gloria de un buen coche penetró también en Europa, donde también empezó a importarse, eso sí, de forma extraoficial. La dirección de la empresa tuvo en cuenta esta circunstancia y en 2000 decidió empezar a vender el Lexus RX300 en el Viejo Mundo, actualizándolo un poco a las condiciones europeas. El motor comenzó a producir 201 hp, la suspensión se "ajustó", además de algunos cambios más que no son los más importantes.

En 2003, se presentó una nueva generación de Lexus RX300, que se vendió en los Estados Unidos como Lexus RX330. Las diferencias eran que en el RX330, la potencia era de 233 hp. contra 204 fuerzas en el "trescientos". No se notaron diferencias externas especiales, y esto es bastante comprensible, ya que el diseño del primer Lexus RX300 gustó tanto a los automovilistas que los diseñadores decidieron no buscar una alternativa a un hallazgo ya exitoso. El equipamiento de los autos de nueva generación se ha vuelto aún más impresionante, además, ha aparecido una suspensión neumática.

Un año después (en 2004), se presentó el Lexus más equipado hasta la fecha. Era un Lexus RX400H híbrido basado en el RX300/330. Su planta motriz combinaba un motor eléctrico y un V6 de gasolina de 3.3 litros. En total, la planta de energía es capaz de exprimir 272 hp, lo que corresponde aproximadamente a los motores V8 de 4 litros.

En 2006 salió a la venta una nueva version esta serie con un motor de 3.5 litros, llamado Lexus RX350. El motor V6 de 3.5 litros desarrolla 276 “caballos” y 342 Nm. Al mismo tiempo, los desarrolladores enfatizan que nuevo modelo no solo más potente que sus predecesores, sino también más económico: el consumo de combustible debería disminuir en un 8% aproximadamente, ascendiendo a unos 11,2 litros/100 km.

El Lexus RX350 es un coche reconocible por su forma, potente y siempre demandado. Acabados interiores de calidad, comodidad, maletero espacioso- todo habla a favor de la compra de esta marca. Pero también tiene sus inconvenientes y Areas problemáticas. Todo depende del año del automóvil comprado y de las condiciones de funcionamiento.

1. La aceleración es rápida, pero a veces, cuando presiona el acelerador, se "ralentiza" con una reacción. Hay una sensación de que pisas el acelerador y caes al vacío.
2. Los desagües pluviales a menudo se obstruyen, lo que puede provocar agua dentro del automóvil.
3. Los puntales de la suspensión neumática y los amortiguadores son bastante débiles, especialmente después de 100 mil km, o con la conducción frecuente fuera de la carretera.
4. La escotilla se atasca, el cable falla.
5. La señal ASB por razones desconocidas puede dejar de funcionar.
6. La contaminación interna y el empañamiento de los faros reducen la visibilidad en las carreteras por la noche.

Ahora más…

Muchas de estas averías o fallos de funcionamiento pueden ser identificados por usted mismo, y algunos solo con la ayuda de un mecánico cualificado.

1. La reacción débil emergente al presionar el pedal del acelerador se explica por algunos mecánicos por la presencia de una transmisión automática, que no tiene tiempo para funcionar instantáneamente. Este hecho probablemente ni siquiera es punto débil, pero una desventaja. De hecho, las transmisiones automáticas de los Lexus de este modelo son muy duraderas si funcionan correctamente.

Desagües pluviales

2. La presencia de obstrucciones puede determinarse por las manchas que se forman en la unión compartimiento de equipaje y en las gradas parabrisas después de un lavado de autos o lluvia intensa. Puede ocurrir que entre tanta agua en el coche que incluso las alfombrillas del suelo se mojen. La limpieza de desagües debe ser realizada exclusivamente por especialistas.

Chasis

3. La suspensión neumática débil generalmente se encuentra en automóviles usados ​​y es especialmente pronunciada en aquellos que se han usado fuera de la carretera. Esto se expresa en un estruendo característico y golpes debajo del ala del automóvil mientras se conduce a baja velocidad por una carretera accidentada. con un aumento Límite de velocidad este tapping desaparece. Además, al comprar un automóvil usado, debe prestar mucha atención a los puntales de los amortiguadores, que, después de un uso prolongado, pueden agrietarse y volverse inutilizables. Puede aprender sobre esto mediante sonidos de golpes sistemáticos. Pero para asegurarse de que están en buenas condiciones, uno debe Mantenimiento Retire las ruedas y examínelas cuidadosamente. De lo contrario, su reemplazo será muy costoso. Vale la pena señalar que no hay bastidores eternos, como una máquina de movimiento perpetuo, por lo que al comprar, solo necesita montarlos y verificarlos.

4. La presencia de la escotilla en el modelo RX 350 le da al auto un encanto especial. Desafortunadamente, el control automático puede fallar y la escotilla comenzará a atascarse. La causa más común de falla es un cable roto, cuyo reemplazo será costoso.

5. Después de pasar 100 mil km, puede surgir una situación en la que se encienda una señal en la pantalla, lo que indica problemas con el ASB: ajuste automático de los dispositivos de iluminación. En este caso, esto no afecta el movimiento del automóvil, pero es mejor verificar sistema electrónico responsable de la iluminación.

6. Relacionado con este problema, hay otra molestia que aparece en el RX 350 con el tiempo: el empañamiento interno de los faros. Esto reduce significativamente la visibilidad por la noche y genera inconvenientes adicionales al conducir. Solo un electricista puede lidiar con este problema.

Conclusión.

De lo anterior, podemos concluir que al comprar un Lexus RX350, debe considerar cuidadosamente su inspección, al igual que al comprar cualquier otro automóvil, desde la carrocería hasta el funcionamiento del motor y la caja de cambios. Pero idealmente, sería mejor visitar un servicio de automóviles y realizar un diagnóstico.

En general, el Lexus RX350 causa pocos problemas y problemas, pero si hay algún problema, su solución será económicamente muy tangible.

PD Estaremos encantados si informa en los comentarios de este material los lugares dolorosos que identificó durante la operación del automóvil de este modelo.

Enfermedades y áreas problemáticas LEXUS RX 350 fue modificada por última vez: 7 de julio de 2019 por Administrador

Mucho se ha dicho sobre la serie rx, hay muchas buenas opiniones sobre estos autos, hay, por supuesto, algunos inconvenientes. Sin embargo, los modelos tienen demanda y, por supuesto, todos los entusiastas de los automóviles saben de lo que están hablando. Más recientemente, la empresa anunció el inicio de las ventas en nuestro país del próximo crossover rx, esta vez equipado con un motor de 2.7 litros. Hasta la fecha, el modelo ha recibido cierta distribución entre los conductores domésticos, lo que permite resumir algunos datos sobre el funcionamiento del Lexus.

¿Qué escuchas sobre el motor?

El modelo está equipado, como ya se mencionó, unidad de poder volumen de 2,7 litros. En el mercado ruso, este motor se ofrece en una versión de 188 caballos de fuerza y ​​está equipado con una transmisión automática de 6 velocidades. Como dicen los propietarios, para tal motor, el automóvil se comporta muy bien, sin embargo, todavía no hay suficiente potencia.

“Acelerar la dinámica es bueno, por supuesto, pero falta algo. No sé, poder, supongo.

En funcionamiento, el motor es bastante modesto, no le ocurren complicaciones graves. Además, sin excepción, todos los pilotos le alaban por su excelente trabajo en invierno. Pero el motor Lexus tiene un inconveniente, o mejor dicho, una característica: el consumo de combustible.

Según los datos declarados por el fabricante, el consumo a los cien kilómetros debería ser de 9,8 litros en ciclo combinado. Sin embargo, existe una diferencia significativa entre los indicadores indicados en las instrucciones y la imagen real. La experiencia ha demostrado que:

• con un ritmo de conducción moderado y sin atascos, el nivel de consumo de combustible se puede establecer en 12-13 litros en ciudad y 9 litros en carretera;
• pero uno solo tiene que comenzar a operar el rx 270 de manera diferente, más agresiva, ya que el consumo aumenta inmediatamente a 16 e incluso 17 litros, especialmente en invierno.

Sin embargo, ninguno de los propietarios de automóviles se quejó de esta circunstancia, ya que por lo demás el motor no genera ninguna queja.

En cuanto a la caja de cambios, funciona bien, pero, como dicen los conductores, es algo lenta. El cambio se produce con una ligera desgana, aunque el retraso no es demasiado largo.
Además de este matiz en el funcionamiento de la transmisión automática, los automovilistas no distinguen ninguna desventaja o, por el contrario, ventajas especiales.

Conducción, frenos y otros elementos de comportamiento en carretera

Lexus rx 270 nuevo está equipado solo con tracción delantera. Para algunos, esto es una desventaja del automóvil, mientras que otros no le prestan atención en absoluto. Los conductores experimentados que han tenido la oportunidad de conducir versiones de tracción total del rx dicen que no sienten mucha diferencia: el automóvil se comporta con la misma dignidad tanto en el caso de la tracción delantera como en el caso de la tracción total. .

Sin embargo, para los que van a manejar el Lexus en no es lo más cómodo condiciones del camino o planean llevar un remolque, deben tener en cuenta esta característica del automóvil. Después de todo, arrastra tracción delantera toda la masa del automóvil y el remolque no es tan fácil, y las cargas no son deseables.

Por separado, los propietarios de automóviles notan el trabajo. sistema de frenos. Aquí no hay inconvenientes, al contrario, los frenos se agarrotan al instante y no fallan ni siquiera en las situaciones más imprevistas. Pero muchos siguen descontentos con el sistema de frenado de emergencia: funciona de manera demasiado abrupta.

También hay que destacar la suspensión que, según los conductores, es demasiado rígida y, por tanto, priva a los pasajeros del coche de cierto grado de comodidad. Particularmente notable es el coche en movimiento. rieles de tranvía y pequeños agujeros en el camino.

Hablemos del salón.

El interior del Lexus se fabrica tradicionalmente a un alto nivel. Los conductores elogian tanto la calidad de la tapicería de los asientos como el acabado de los paneles con plástico (se limpia fácilmente de la suciedad y tampoco es propenso al desgaste rápido). Pero también hay ciertas desventajas:

• Inicialmente, el salón agrada con la cantidad de varios cajones y guanteras. Pero luego resulta que todos son demasiado pequeños para colocar con calma los elementos necesarios en ellos;
• casi todos los modelos tienen un estante que cruje en el maletero;
• La desventaja del equipamiento interior es el sistema de navegación, que no es lo suficientemente informativo y además viene con mapas obsoletos.

Por supuesto, también está el equipo más rico, pero según la firme convicción de nuestros compatriotas, la diferencia de 500 mil rublos solo por la cámara, el cuero, los asientos con calefacción y la memoria es demasiado repulsiva. Por lo tanto, el más popular es el equipo mínimo estándar.

Problemas de servicio y costo

Desde que comenzó el lanzamiento de esta versión del automóvil en 2012, la gran mayoría de los propietarios lo compraron en los concesionarios de automóviles. Y aquí se nota de inmediato la insatisfacción con el Lexus rx 270: el precio del equipo adicional, según los conductores, es demasiado caro. Por ejemplo, un riel de techo costará 33 mil rublos. Además, la espera de la instalación de opciones lleva varios días.

Los automovilistas también dicen que no es muy conveniente dedicar su tiempo al mantenimiento cada 10 mil kilómetros. Pero no hay nada que puedas hacer al respecto.

Resumiendo, cabe decir que este Lexus, aunque tiene ciertos inconvenientes, no deja de ser un fiel representante de su marca. Y, por lo tanto, si decide comprarlo, hágalo con gusto: el precio de un modelo con una configuración básica es de 1.850.000 rublos.