BMW e65 descripción, especificaciones, reseñas, fotos, videos, equipamiento. BMW e65 descripción, especificaciones, reseñas, fotos, videos, equipos Prueba de conducción BMW E65 por Vladimir Potanin

cuarta generación serie 7 bmw producido en 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 y 2008 bajo marcas de carrocería E65. E66- se designó una versión más alargada del automóvil, y e67 - versiones blindadas. Durante este tiempo, el coche se ha sometido a un rediseño. Ofrecemos información sobre bloques de relés y fusibles para BMW e65 y e66 en ruso con una descripción detallada de los diagramas.

Esta versión de BMW tiene dos cajas de fusibles principales. Uno está en la cabina, el otro está en el maletero.

Se encuentra detrás de la guantera o como también se le llama la guantera.

Para acceder, empuje la lengüeta de la cubierta hacia adelante y sáquela. Se verá algo como esto.

En la parte inferior debe haber una especificación de fusible con actualizar informacion para tu modelo solo ofrecemos información general. Los fusibles de repuesto y las pinzas de plástico se encuentran en el bloque de montaje en el maletero.

Esquema

3 fusibles son responsables de los encendedores de cigarrillos: 31, 32, 43.

Tabla que describe el esquema en ruso.

Caja de fusibles en baúl bmw e66 / e65

reclinarse a la derecha barra lateral sosteniendo el mango en la parte superior. La especificación actual del fusible se proporciona en el interior del panel.

Designación en ruso

Información Adicional

Si tienes alguna pregunta, mira este video. Aquí puedes ver claramente cómo acceder a la caja de fusibles en el bmw e66.

Manual de usuario

¿Quieres más información sobre coche bmw e65/e66 descarga gratuita guía completa Manual en ruso.

El BMW Serie 7 e65/e66 es la cuarta generación del automóvil de lujo bávaro. Este modelo ganó gran popularidad y todavía se puede encontrar en las calles de las grandes ciudades. Ahora lo montan tanto los ricos como la clase media.

El modelo se puso en producción en 2001, y en 2005 se rediseñó y se produjo hasta 2008. Durante todo el tiempo logró vender 330.000 coches. El desarrollo comenzó en 1997, se hicieron 12 bocetos, que se conectaron y crearon una máquina de este tipo.

Historia del modelo

La primera generación del buque insignia de lujo de la compañía se lanzó en 1977. La carrocería del automóvil tenía el índice E23 y se produjo durante 10 años. El automóvil fue un verdadero avance para la industria automotriz mundial y compitió con otros sedanes de lujo de los fabricantes de automóviles alemanes. En este segmento solo competían principalmente las marcas de este país.

La segunda generación apareció en 1986 y se produjo hasta 1994. Esta carrocería se ha convertido en la más vendida de la historia de todo el modelo. El sedán ejecutivo se ha convertido en un verdadero clásico de BMW. El coche estaba equipado con unidades muy potentes para su época: unidades de 3 litros y 3,4 litros con velocidad máxima hasta 250 km/h. El automóvil estaba equipado con una transmisión automática de 4 velocidades o una de 5 velocidades. caja mecánica cambio de marcha. La tercera generación en la parte trasera del E38 subió al transportador en 1994. El modelo resultó ser bastante innovador para su clase ejecutiva: motores diesel. Antes de BMW, nadie pensó siquiera en poner diésel en los coches de lujo. La modelo vivió hasta 2001.

El año que viene llegó la generación BMW E65, de la que hablaremos con más detalle. El modelo contaba con una amplia gama de motores y una rica variedad de modificaciones. En consecuencia, el precio de un sedán ha aumentado significativamente.

De 2008 a 2015 inclusive, se produjo la quinta generación del sedán. El índice corporal cambió a F01. La línea de motores, además de las opciones habituales de gasolina y diésel, también estuvo representada por una versión híbrida del automóvil. El diseño de la máquina en su conjunto es similar a generación anterior pero más sofisticado y moderno.

Motores

Uno de los motores comunes es el N62B48 de 5 litros. El motor es básicamente confiable, pero ama el aceite fresco y de alta calidad. Incluso si no planea conducir varias decenas de miles de kilómetros al año, sino solo 8-10 mil kilómetros o menos, asegúrese de cambiar el aceite al menos una vez al año. Solo el sistema de sincronización variable de válvulas puede causar problemas, pero los diagnósticos y un mecánico experimentado le informarán sobre los problemas con él. También te ayudarán a lidiar con ordenador de a bordo y restablecer todos los mensajes de error.

El motor requiere inspección para detectar fugas de aceite debajo de la cabeza del bloque y las tapas de las válvulas. La mayoría de las veces, el N62B44, instalado en el BMW 745i antes del rediseño, se notó "detrás de esto". En el BMW 750i después de la actualización, este problema es menos común. motor nuevo, a diferencia de la unidad de 4.4 litros, está equipada con un enfriador de aceite adicional, que ayuda a mantener la temperatura del lubricante en condiciones normales. Pero es a su alrededor donde se pueden producir fugas, sobre todo si no se ha sustituido tras un pequeño “golpe” en el paragolpes delantero.

La unidad de gasolina de 3 litros de la serie M54 ha demostrado su eficacia. Tiene un acelerador electrónico, un bloque de aluminio con revestimientos de hierro fundido y sincronización variable de válvulas en ambos arboles de levas. El único problema grave es que la válvula del sistema de ventilación del cárter se obstruye con lodo. Con fines preventivos, los mecánicos recomiendan actualizarlo cada 2 o 3 cambios de aceite. El sucesor de la serie N52 obtuvo muchas menos críticas positivas.

Un turbodiésel de seis cilindros en línea y 3 litros estaba destinado a la versión 730d. Mecánico El motor es muy confiable y los costos operativos son relativamente razonables. Los turbodiesel de 8 cilindros 740d y 745d requieren mayores costos de operación y Servicio de mantenimiento que gasolina "ochos".

Durante la inspección, preste atención a la condición Correa de transmisión bomba de agua, generador y aire acondicionado. También verifique si el ventilador del radiador se enciende y si el radiador tiene fugas.

La cadena del motor es fiable. El ruido de un motor aún frío es un fenómeno aceptable, pero después de calentar el motor debería desaparecer. Si esto no sucede, entonces el tensor de la cadena puede estar defectuoso. ruido extraño También puede provenir de aletas de plástico defectuosas en el colector de admisión.

Especificaciones

Diseño

el coche esta tranquilo apariencia con ligeros toques de agresividad. No se puede decir que sea viejo, porque incluso para los estándares modernos, el modelo se ve bien. La parte delantera hace alarde de una capucha larga con líneas en relieve masivas a lo largo de los bordes. Instalado grandes faros con óptica de xenón BMW Dynamic Xenon, que luce genial. Hay ojos de ángel, que muchos simplemente adoran.

La parrilla del radiador de la marca está hecha completamente de cromo, su tamaño es grande. También se instaló un parachoques masivo con un inserto cromado, faros antiniebla en la parte inferior y una entrada de aire rectangular.

El perfil del modelo BMW Serie 7 e65 / e66 recibió pequeñas extensiones de arco de rueda con una línea de bisel. Hay líneas de estampado poco profundas en la parte superior e inferior. Eso es todo, el resto de las partes están hechas en un estilo simple y no llaman la atención.

La popa del automóvil tiene una óptica hecha en estilo corporativo, está parcialmente ubicada en la tapa del maletero. La tapa en sí está grabada. El parachoques trasero ha recibido un tamaño masivo, tiene una moldura pintada del color de la carrocería, en la parte inferior hay un gran reflector.

Dimensiones del cuerpo:

• longitud - 5039 mm;
• ancho - 1902 mm;
• altura - 1491 mm;
• distancia entre ejes - 2990 mm;
• distancia al suelo - 151 mm.

Hay una versión Long, que es 140 mm más larga y ligeramente más baja en altura.

Suspensión y caja de cambios

Como pareja para todas las unidades, se ofrece una caja de cambios automática de 6 velocidades de ZF. La caja no está mal, los cambios son suaves, en algunos niveles de equipamiento hay botones en el volante para controlar las marchas.

El chasis del modelo es diferente, todo depende de la configuración. La versión básica tiene un puntal MacPherson en la parte delantera y un sistema multibrazo en la parte trasera. Como opción, se pueden instalar estabilizadores Dynamic Drive activos delanteros y traseros. También fue posible instalar un ajuste de amortiguador EDC.

Además, en niveles de equipamiento caros, se instaló un pneuma en la parte trasera, manteniendo el espacio libre independientemente de la carga. Además, existen varios sistemas más para evitar derrapes y resbalones, así como para distribuir las fuerzas de frenado. Frenos, por supuesto, de disco. En general, la suspensión es muy blanda y de mucho confort.

Reseñas

Reseña: BMW 745i E65 sedán — ¡Super auto!
ventajas:
Chasis Faros LED Frenos
Defectos:
El consumo de combustible
¡Buenos días! Me gustaría contarles sobre el próximo auto. En agosto de 2004, mi hermano compró un sedán BMW Serie 7 4.5. Fui al concesionario con él y su amigo. Al principio queríamos tomar algo más simple, como un Ford, pero cuando vimos el behu, decidimos mirarlo más de cerca... al final, después de mucha deliberación, nuestras opiniones coincidieron en una cosa... decidimos comprar un BMW serie 7 4.5 sedán.
El coche no se tomó nuevo, dos años. El color del auto es negro, asientos de cuero, llantas de 19 pulgadas, TV incorporada, ABS y un montón de artilugios de todo tipo.
Después de la compra, inmediatamente comenzamos a probar carro nuevo inmediatamente se alegró...

Te contaré un poco sobre las características del auto. ¡El sedán BMW Serie 7 4.5 es solo un avión! E65 4.5 binzoclass de lujo con gran potencial. Coge muy bien la velocidad al principio, se siente bien al adelantar, buenos frenos, confianza todoterreno, la estabilización del balanceo funciona en las curvas. Un sistema de faros adaptativos, al entrar en un giro, los diodos de color cambian su posición en la dirección que necesitas, dependiendo de la dirección del giro. Caja de cambios de 6 velocidades, también es posible controlar la caja en el volante. Los discos se ven BRILLANTES, pero debes conducir con cuidado, reducir la velocidad frente a los pits, ya que entrar en uno de ellos se siente como un golpe con un mazo:-((((

¡Los asientos delanteros son generalmente un cuento de hadas! Hay calefacción, y masaje, y ventilación con memoria para 2 posiciones. En resumen, ¡nada se compara!

El motor ruge de forma deportiva, potente y muy juguetona. ¡Aceleración a 100 7 segundos! La gestión es excelente, los frenos son excelentes, a una velocidad de 200 km puede reducir la velocidad sin ningún problema.

La planta de encendido se realiza mediante un botón. Todo el interior está tapizado con cuero y madera, se instala una computadora, que es una combinación de una pantalla LCD instalada justo en el centro y un joystick ubicado entre los dos asientos delanteros en un reposabrazos con cerradura (guantera). Hay un cierre de puerta, una característica muy útil ya que las puertas son pesadas y todos quieren cerrarlas con más fuerza, luz de cruce automática,

apertura de la tapa del maletero con la llave a distancia, potente y eficaz lavafaros, sensor de lluvia, limpiaparabrisas, cuyo agua se suministra directamente al cristal y, por supuesto, la calefacción del volante (muy necesaria en invierno). En carreteras heladas y mojadas, al tomar una curva, la existencia de derrapes solo se recuerda con inquietud por la luz de activación del sistema antideslizante y de rumbo.

sustentabilidad. ¡Los sistemas funcionan! Se comprueba en diferentes casos y situaciones. ¡La música nativa y la acústica son solo susurros!

El consumo de combustible es, por supuesto, demasiado grande, en promedio unos 20 litros cada 100 km, y si conduce rápido (200 km o más), el consumo supera los 30 litros.

Después de unos años, la electrónica comenzó a fallar, por supuesto, no del todo aterrador, pero desagradable ... Después de nuestras carreteras, tuvimos que cambiar el chasis, pastillas de freno, bueno, tan pequeño ...

El auto en sí me impresionó mucho y me gustó. El coche es adecuado para los amantes de la conducción rápida. A pesar del alto precio del automóvil y su funcionamiento, el automóvil lo vale, si tengo esa oportunidad, tomaré este automóvil yo mismo.

Tiempo de uso: 7 años
Costo: 900,000 rublos.
Año de lanzamiento de un automóvil: 2004

Impresión general: ¡Super coche!

Reseña: Coche BMW 745i E65 sedán - Coche genial... Beha siete
ventajas:
Calidad, fiabilidad, confort BMW
Defectos:
Luz baja débil
Me encanta la marca BMW. De los alemanes, ¡este es el mejor! Exclusivamente mi opinión. Decidí describir varios modelos. Qué sé de ellos, qué encontraron. que problemas y sorpresas agradables. Complementó su conocimiento con información recibida de amigos de propietarios de BMW.
Comencemos con el BMW 7 e65

En las manos había un modelo exactamente dorestyle 745i 2003. Motor de 4,4 litros, 333 cv. Con.
Este modelo se fabricó oficialmente desde finales de 2001 hasta 2008 inclusive. Pero para ser honesto, nunca conocí este auto en 2001. El mayor se conoció en 2002. En 2005 hubo un restyling de este modelo, pero es el “dorestyle” lo que me gusta. Porque, en mi opinión, esa personalidad de BMW sigue estando en él, como antes. Aunque todo esto, por supuesto, desaparece con el tiempo, por desgracia. Estos autos vienen con dos índices: E65 y E66. E66 es una versión con una base aumentada en longitud, un cuerpo largo.
En general, con la llegada de este modelo en particular, se produjeron cambios técnicos muy grandes en BMW.
Esta serie estaba equipada con una gama bastante amplia de motores. Partiendo de un diésel de tres litros y terminando con uno de gasolina de seis litros.
Consideraremos los motores con los que estaba equipado este modelo después del rediseño en una revisión de tal automóvil)
De las versiones económicas se pueden considerar el 730i y el 730d. Pero el 730i será más económico principalmente por el impuesto, ya que tiene 231 CV. s., pero será decente "comer". La máquina es pesada. Y la dinámica no será la mejor. La versión 730d será un poco más rápida y el consumo de diesel ciertamente será menor. Pero en mi opinión esto no es suficiente para los "siete".
El más popular fue el motor N62B44. Y también se rumoreaba que era el más problemático debido a la presencia inherente del sistema Vanos en él. No entraremos en demasiados detalles sobre este sistema. En resumen, controla el funcionamiento de los árboles de levas de admisión y escape. Gracias a él, se reduce el consumo de combustible y al mismo tiempo se logra la máxima eficiencia del motor en todo el rango de su funcionamiento y, por supuesto, es menos dañino para el medio ambiente. Pero la presencia del sistema Vanos introduce miedo antes de comprar un automóvil de este tipo. Porque supuestamente no es fiable. Por cierto, diré que durante el año de uso de este automóvil no hubo problemas con el sistema Vanos.
Este motor es muy juguetón. 333 "caballos" se hacen sentir. La dinámica hará las delicias de los amantes de la conducción activa. El sonido V8 también es agradable)
El consumo para tal volumen es muy aceptable. Según consta en las características de consumo en ciudad de 15,5 litros. Pero no te hagas ilusiones. No espere menos de 18 litros))
Al comprar un automóvil usado de este tipo, haga un diagnóstico completo. Sería bueno comprobar el estado de los cilindros. Bueno, y también los momentos estándar característicos de los autos antiguos: sellos de vástago de válvula, cremallera de dirección para que no haya fugas de aceite, anticongelante, etc.
Un poco sobre la suspensión.
En este modelo, BMW probó por primera vez el sistema Dynamic Drive. El sistema le permite controlar los estabilizadores de la parte delantera y suspensión trasera, que reduce el balanceo lateral del coche. El coche pasa más claramente gira a altas velocidades. Por supuesto, una vez que se acostumbre a este sistema, será inusual cambiar a un automóvil sin Dynamic Drive. En caso de falla de este sistema, la reparación lo evitará no es barato. Pero estos "sietes" también funcionaron sin Dynamic Drive. También hay otro costoso sistema de suspensión EDC para mantener. Te permite controlar la rigidez de los amortiguadores. Reemplazar dichos amortiguadores dará como resultado 38-45 mil por uno. Pero existe la opción de sustituir este sistema por una suspensión convencional o por una suspensión neumática convencional. Al elegir un automóvil de este tipo, preste la debida atención al diagnóstico de suspensión.

Salón.
Salón por supuesto elegante BMW es BMW. Todo con la última tecnología. El auto está lleno más allá de sus años. Cuero y plástico de calidad. El botón Start/Stop también se introdujo por primera vez en un BMW. Palanca de cambios en el volante. Aunque esto ni siquiera es una palanca, sino un joystick. Al principio, un artilugio inusual) Sí, olvidé decirlo. La caja aquí ya es de 6 velocidades. A diferencia de la carrocería e38, donde se utilizó una automática de 5 velocidades. También hay botones de cambios descendentes y ascendentes directamente en el volante. Bueno para la conducción activa.
También en este modelo se utilizó por primera vez el sistema iDrive. Control de casi todas las funciones electrónicas a través de joystick y pantalla. Este "disco de joystick" se colocó en el reposabrazos entre los asientos delanteros. También es algo a lo que cuesta acostumbrarse.
Observo un excelente aislamiento acústico. Mi amigo tiene una versión de doble acristalamiento. Por lo tanto, generalmente hay aislamiento del mundo exterior)

En general, que decir del auto, es excelente. Todo tampoco está muerto, BMW confiable, cómodo y elegante. De las desventajas, solo puedo señalar una. En mi opinión, no es una muy buena luz de cruce.

En general, con este modelo, BMW ha dado un gran paso adelante. Creo que incluso antes de tiempo. Muchos autos nuevos están lejos de E65 / 66. Al comprar un automóvil de este tipo, debe comprender, por supuesto, que algo puede fallar con la edad. Por lo tanto, aborde con cuidado el tema del diagnóstico.

Tiempo de uso: 1 año
Costo: 550,000 rublos.
Año de lanzamiento de un automóvil: 2003

Impresión general: Coche genial... Beha siete

La historia del sedán de lujo BMW Serie 7 de cuarta generación (índice de modelo E65) se remonta a 1997, cuando el diseñador jefe del fabricante de automóviles bávaro (en ese momento), Chris Bangle, se reunió con diseñadores de DesignworksUSA. El automóvil en sí apareció ante el público en el otoño de 2001 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y unos meses después comenzaron sus ventas. Una versión extendida del sedán de la serie 7 de BMW con el índice E66 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2002. En 2005, el bávaro experimentó una actualización, luego de lo cual permaneció en la línea de montaje durante otros tres años. La circulación total del modelo. cuarta generación ascendió a más de 330 mil copias.

Si comparamos el BMW 7 E65 con sus predecesores, la apariencia del buque insignia ha sufrido cambios cardinales que los fanáticos de la marca fueron aclamados por la crítica. Al mismo tiempo, podemos decir con confianza que el "cuarto siete" se ve sólido y elegante, sus formas en relieve se diluyen con deportividad. A pesar del cambio en el diseño, el automóvil conservó sus características "familiares": un "aspecto" bastante agresivo de los faros y las "fosas nasales" de la parrilla del radiador.

La silueta del automóvil se percibe elegante y armoniosa, y todo gracias a las proporciones correctas y grandes llantas. La parte trasera se distingue por proporciones masivas y faroles que ingresan a la tapa del maletero.

La longitud del BMW 7 de cuarta generación varía de 5040 a 5180 mm, altura, de 1480 a 1490 mm, distancia entre ejes, de 2990 a 3130 mm. El ancho no depende de la versión - 190 mm. El peso en vacío del automóvil varía de 1810 a 2185 kg, según la versión.

El interior del BMW 7 E65 se ve elegante y atractivo, la ergonomía del espacio interior es de alto nivel y todo está hecho de materiales naturales y de alta calidad. Tablero Es muy informativo, además del velocímetro y el tacómetro, hay un par de pantallas adicionales. La consola central parece enorme, en su parte superior hay un lugar para una pantalla a color del complejo de información multimedia iDrive. No hay más pantallas en el tablero, solo la cantidad mínima de botones responsables de las funciones principales.

Los asientos delanteros del BMW Serie 7 cuentan con una disposición cómoda, un soporte lateral pronunciado y una gran cantidad de ajustes eléctricos. Sí, y un suministro de espacio con una venganza en todas las direcciones.
El sofá trasero del sedán con una base estándar ofrece un alojamiento cómodo para dos pasajeros; el tercero será superfluo, como lo demuestra el túnel de transmisión demasiado alto. Si hay mucho espacio por encima de la cabeza y en los hombros, entonces en las rodillas puede no parecer suficiente. No, las piernas no descansan contra los respaldos de los asientos delanteros, pero esperas más de un coche de esta clase. base larga variante bmw 7 E66 es otra cosa, donde la primera fila de asientos está ubicada a una distancia tal que puedes estirar las piernas fácilmente.

El maletero de la 4ª generación del sedán es espacioso: 500 litros. Sin embargo, su forma no es del todo acertada: la abertura es estrecha y profunda, por lo que el transporte de algunos artículos voluminosos será difícil. La tapa del maletero tiene un nicho separado para herramientas.

Especificaciones. Para la cuarta generación de la Serie 7 de BMW, se ofreció una amplia gama de motores, con un total de ocho. Pero todos funcionan con un "automático" de 6 bandas, y el par se transmite exclusivamente a las ruedas traseras.
Especialmente para los "siete" de la cuarta generación, se desarrollaron dos unidades de ocho cilindros. El primero es un motor de 3.6 litros que produce 272 “caballos”, el segundo es un motor de 4.4 litros que produce 333 caballo de fuerza. Se propusieron para el automóvil varios motores más con una cilindrada de 3,0 a 6,0 litros con una capacidad de 231 a 445 fuerzas.
Sin que unidades diesel en el caso del buque insignia bávaro, no funcionó. El sedán estaba equipado con turbodiésel de 3,0 y 4,4 litros, cuyo rendimiento es de 218 y 258 "caballos", respectivamente.
Este rango de potencia dotó a la Serie 7 de una excelente dinámica, incluso con los más motor débil el automóvil conquista la marca de 100 km / h en solo 8,1 segundos, y con el más poderoso, en 5,5 segundos. Las capacidades límite alcanzan los 237-250 km/h.

El diseño de suspensión del BMW 7 E65 es clásico para los autos de esta marca. Esta es una suspensión totalmente independiente con dos brazos transversales en la parte delantera y cuatro brazos transversales en la parte trasera, amortiguadores ajustables y estabilizadores activos. En todas las ruedas se pueden ver frenos de disco ventilados.

El “siete” tuvo varias modificaciones más de fábrica que no fueron tan comunes como los dos primeros:

• La versión blindada del BMW High Security 7-Series se denomina E67 y su característica es el grado de seguridad B7. Dicho automóvil está equipado con un sistema automático de extinción de incendios, tecnología de suministro de aire fresco, suministro de oxígeno para estar bajo el agua y mucho más.
• Con una circulación de 100 copias, se lanzó el "híbrido de hidrógeno" BMW Hydrogen 7, que recibió el índice E68.

Juego completo y precios. Sobre el mercado secundario En Rusia, puede comprar un BMW Serie 7 E65 / E66 en 2014 a un precio de 700 000 a 1 500 000 rublos, dependiendo de la modificación, configuración, año de fabricación y estado. Al mismo tiempo, incluso el sedán más simple de la séptima serie estará equipado con todo lo que necesita: control de clima, airbags frontales y laterales, óptica de cabeza bi-xenón, accesorios eléctricos, "música" estándar e inmovilizador.

$10,000 pueden comprar coches diferentes. Por ejemplo, uno completamente nuevo del salón, pero mal equipado, con un motor débil y no muy bueno. rendimiento de conducción. O un bien equipado, dinámico, pero de segunda mano, por ejemplo, un sedán bávaro de lujo con un motor de 8 cilindros y 367 caballos de fuerza. motor de gasolina y rico conjunto de características.

Ya oigo exclamaciones tuyas de que tales cosas no se pueden comparar. Es como manzanas y ladrillos, y operar un sedán de marca premium de alta potencia es ruinoso. Sí, es posible, pero no necesario. Todo depende del tipo de coche que compres y de la historia que tenga. Si está interesado en un sedán de lujo con un motor de gasolina "grande", probablemente no entre en las categorías de "Quiero el más barato que tenga" y "Si se lleva los tapetes y la llanta de refacción, ¿dará un descuento?"

Un sedán premium con un motor de 8 cilindros es algo especial. No habrá tales coches en un futuro próximo. Pero antes de que te atrevas a "romper la alcancía", descubre lo que te espera.

BMW presentó su próxima serie "siete" E65 (E66 - una versión extendida con el prefijo L) en 2001. El diseño de la carrocería y el interior del BMW 7 causó revuelo de inmediato. El modelo perennemente conservador ha adquirido una forma muy audaz gracias a Chris Bangle. Tomó demasiado tiempo para que todos se acostumbraran a ellos. Se dice que algunos clientes han abandonado BMW en favor de Mercedes y Audi. Después de un rediseño en 2005, la "limusina" comenzó a verse mucho más suave, pero se mantuvieron las proporciones características. En términos de comodidad y practicidad, no hubo tantas críticas. El interior del coche es enorme, especialmente en la versión extendida, y se conduce muy bien.

A menudo, el cristal de plástico de los faros está cubierto con una fina malla de arañazos.

Equipo

Aquellos interesados ​​en sedanes premium esperan una dote lujosa, pero, como muestra la práctica, esto no siempre sucede. Por ejemplo, en los ejemplares de Europa, a veces el equipamiento es tan escaso (dentro de la clase) que ni siquiera hay calefacción en los asientos. Cosas como un sistema de visión nocturna, un chasis adaptativo o lujosos asientos con ventilación y masaje no son estándar y se encuentran en versiones tope de gama, como el BMW 760Li. Pero en el caso de los autos usados ​​de lujo, cuanto menos electrónica, menos problemas potenciales en el futuro.

Sin embargo, el climatizador automático, los asientos eléctricos, el control de crucero y un ordenador de a bordo están incluidos en la lista de equipamiento de serie en la configuración básica.

El diseño interior del BMW 7 tarda un tiempo en adaptarse. Varias funciones se controlan a través del sistema iDrive de primera generación. Ella es muy molesta con reacciones increíblemente lentas y falta de lógica en el control.

Sin embargo, en general, la ergonomía no es mala y te puedes acostumbrar. El asiento del conductor tiene una amplia gama de ajustes diferentes, lo que le permite elegir la posición óptima detrás del volante.

Las rozaduras en los refuerzos laterales de la silla no son sorprendentes.

En la carrera

El enorme sedán es tan fácil de conducir como cualquier otro automóvil. Tal vez, solo estén avergonzados por los grandes esfuerzos en el volante, que son inusuales para los sedanes. Pero te sorprenderán las excelentes reacciones a altas velocidades.

Esto no quiere decir que el BMW e65 se comporte como carro deportivo. A pesar del buen equilibrio, la carrocería en curvas cerradas, en ausencia de estabilizadores activos, se inclina mucho y las ruedas traseras pierden un agarre confiable, especialmente en condiciones invernales. Además, hay mucho subviraje al entrar y mucho sobreviraje al salir, especialmente si es un poco brusco. BMW 7 no es adecuado para la conducción dinámica. Se siente mejor en carreteras de alta velocidad con curvas suaves en la calzada.

Las cerraduras de las puertas requieren mantenimiento regular: lubricación.

El motor de ocho cilindros y 4,8 litros tiene potencia más que suficiente para realizar adelantamientos rápidos. El conductor tiene a su disposición 367 CV. a 6300 rpm y 490 Nm de par motor a 3400 rpm. El N62B48 está conectado a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 6 velocidades. El aumento de empuje se produce de forma lineal, sin tiros de diésel.

Afuera, el motor suena más fuerte que adentro. A diferencia de los autos premium modernos, este "siete" no oculta el aumento de la velocidad. Y esto es un hecho. Deje que los ruidos aerodinámicos no penetren en la cabina, pero el ruido de las ruedas grandes con neumáticos para lluvia es claramente audible.

Hablando de ruedas, hay que admitir que es mejor instalar neumáticos con un perfil máximo. Los runflats de serie son más prácticos de reemplazar por los normales, con lados blandos. Los propietarios de Runflat BMW 7 informan de fugas de aire más frecuentes, así como de desagradables sacudidas en la carretera, ya que los pesados ​​neumáticos no filtran bien los baches.

Suspensión, aunque densa, pero cómoda. Garantiza el clásico compromiso entre comodidad y agilidad por el que coches bmw desde el milenio pasado. Sin embargo, verifique cuidadosamente el estado de la suspensión. Los "sietes" desgastan los componentes del eje delantero con bastante rapidez. También es necesario comprobar el estado del sistema de control automático de altura trasera.

Es mejor mirar automóviles sin estabilizadores Dynamic Drive activos complejos. La ventaja de una suspensión convencional son las piezas económicas que no difieren mucho en precio de componentes similares. volkswagen passat o Insignia de Opel. Algunos de ellos son incluso más baratos.

Es cierto que la mayoría de las piezas consumibles, como los frenos, son económicas, pero el precio del servicio te hace enamorarte. Especialmente si pides ayuda. distribuidor oficial sellos

BMW serie 7 E65 y E66 es un automóvil que requiere un mantenimiento calificado. Ventaja: motores relativamente simples y buena accesibilidad a todos los componentes vitales. El concepto clásico de tracción trasera reduce el riesgo de reparaciones costosas brazo de control, del que sufren todos los BMW modernos con el sistema xDrive. El diferencial trasero es prácticamente inmortal, porque el coche prácticamente no está incluido en la “deriva”. Y para limitar la intervención del sistema de estabilización no desactivable, debe pasar por el complejo menú iDrive. Créeme, pocos querrán hacer esto, excepto quizás los más desesperados.

Motores

Uno de los motores comunes es el N62B48 de 5 litros. El motor es básicamente confiable, pero ama el aceite fresco y de alta calidad. Incluso si no planea conducir varias decenas de miles de kilómetros al año, sino solo 8-10 mil kilómetros o menos, asegúrese de cambiar el aceite al menos una vez al año. Solo el sistema de sincronización variable de válvulas puede causar problemas, pero los diagnósticos y un mecánico experimentado le informarán sobre los problemas con él. También lo ayudarán a manejar la computadora de a bordo y restablecer todos los mensajes de error.

El motor requiere inspección para detectar fugas de aceite debajo de la cabeza del bloque y las tapas de las válvulas. La mayoría de las veces, el N62B44, instalado en el BMW 745i antes del rediseño, se notó "detrás de esto". En el BMW 750i después de la actualización, este problema es menos común. El nuevo motor, a diferencia de la unidad de 4.4 litros, está equipado con un enfriador de aceite adicional, que ayuda a mantener la temperatura del lubricante en el rango normal. Pero es a su alrededor donde se pueden producir fugas, sobre todo si no se ha sustituido tras un pequeño “golpe” en el paragolpes delantero.

La unidad de gasolina de 3 litros de la serie M54 ha demostrado su eficacia. Tiene un acelerador electrónico, un bloque de aluminio con camisas de hierro fundido y sincronización variable de válvulas en ambos árboles de levas. El único problema grave es que la válvula del sistema de ventilación del cárter se obstruye con lodo. Con fines preventivos, los mecánicos recomiendan actualizarlo cada 2 o 3 cambios de aceite. El sucesor de la serie N52 obtuvo muchas menos críticas positivas.

Un turbodiésel de seis cilindros en línea y 3 litros estaba destinado a la versión 730d. La parte mecánica del motor es muy confiable y los costos operativos son relativamente razonables. Consumo real combustible cabe en 9 litros.

Los turbodiesel de 8 cilindros 740d y 745d requieren costos de operación y mantenimiento más altos que los 8 de gasolina.

Durante la inspección, preste atención al estado de la correa de transmisión de la bomba de agua, el alternador y el aire acondicionado. También verifique si el ventilador del radiador se enciende y si el radiador tiene fugas.

La cadena del motor es fiable. El ruido de un motor aún frío es un fenómeno aceptable, pero después de calentar el motor debería desaparecer. Si esto no sucede, entonces el tensor de la cadena puede estar defectuoso. El ruido extraño también puede provenir de aletas de plástico defectuosas en el colector de admisión.

Transmisión

El mayor escollo en el BMW 7 es la transmisión automática ZF. Dicen que BMW literalmente lo quema. Pero, de hecho, la razón radica en el mantenimiento de la caja. El fabricante afirma que el volumen de trabajo del aceite es suficiente para un uso "de por vida". Probablemente imagine lo que permanecerá allí después de 200,000 km recorridos en un aceite: "chatarra" sólida. Algunos mecánicos recomiendan cambiar el lubricante cada seis años o 100.000 km. Para su tranquilidad, es mejor realizar este procedimiento inmediatamente después de la compra. Gracias a esto, la máquina durará mucho más, pero debes entender que no es inmortal. Algunos BMW tuvieron problemas con la caja, sin llegar nunca al hito de los 100.000 km. ¡Y esto es una mala señal!

Durante una prueba de manejo del BMW 7, preste atención a cómo baja una o dos marchas. Algunas cajas de cambios no quieren cambiar a una marcha inferior, mientras que otras cambian de marcha con sacudidas. Es posible que incluso escuche un ruido sordo metálico, como si alguien lo hubiera embestido por detrás. Al subir de marcha, tampoco debe haber sacudidas bruscas. Sin embargo, las ligeras sacudidas al cambiar hacia abajo en modo manual son bastante aceptables.

Chasis

El BMW 7 es muy sensible al estado del chasis. Por lo tanto, es necesario realizar ajustes regulares de equilibrio y geometría de las ruedas. También presta atención al desgaste de los frenos, ya que muchos no se preocupan por el estado de estos elementos antes de vender. Los precios de estos componentes no son desorbitados, y cualquier servicio puede encargarse del reemplazo.

Los componentes de suspensión son simples y duraderos, pero no ilimitados. Los estabilizadores Active Dynamic Drive son bastante caros. Si obtiene un automóvil sin ellos, entonces se preocupará menos en el futuro.

Problemas típicos y mal funcionamiento

BMW 7 Ingenieros alemanes literalmente plagados de electrónica. Los problemas aparecen cuando los sistemas vitales dejan de funcionar. Según las estadísticas, la participación de electricistas en la lista general de fallas es del 35%. El más caprichoso era el sistema iDrive, que en los primeros coches (antes del restyling) solía colgarse, sobre todo a temperaturas bajo cero.

Las luces indicadoras son una pesadilla para los propietarios de BMW. El sistema reportó un mal funcionamiento de los sensores de estacionamiento.

En menor medida, hay problemas con la radio y el cambiador de CD. A veces el cable de audio está dañado. Al inspeccionar el automóvil, encienda la radio y, en el menú de configuración, cambie el equilibrio: adelante-atrás, izquierda-derecha. Entonces entenderá si todos los altavoces están jugando.

Además, a veces el maletero no quiere abrirse y falla el sistema de control automático del alcance de los faros. Se debe prestar atención al correcto funcionamiento del freno de mano electrónico y del cierre centralizado.

A veces el aire acondicionado te pone nervioso. A veces simplemente no hay suficiente aire frío, en otros casos se niega a redistribuir los flujos.

No olvide comprobar el funcionamiento de todos los sistemas de confort, incluidos el aire acondicionado y los asientos, antes de comprar. Preste atención a los orificios de ventilación. Las guías de aire a menudo se rompen, sin control.

Conclusión

No hay necesidad de preocuparse demasiado por el destino del BMW 7 si lo ha revisado cuidadosamente. Dichos autos se compran, en primer lugar, para el alma. Por lo tanto, como regla general, los automovilistas están mentalmente preparados para averías costosas y tienen una pequeña cantidad de dinero en reserva, por si acaso. Pero la cantidad debe ser significativa. De hecho, solo por la reparación de la caja, se le puede pedir casi $ 3,000. Es necesario soportar un alto consumo de combustible: 12-14 l / 100 km. No piense que puede ahorrar dinero en el funcionamiento de un automóvil de este tipo. Lo más probable es que lo máximo que puedas hacer sea cambiar el aceite y los filtros. Recuerde, BMW 7 ama a un propietario atento y generoso.

¡Lo principal!

• 1. Confiar en la pureza de la historia y la transparencia del servicio.
• 2. Haga revisar su automóvil por un mecánico experimentado.
• 3. Pruebe minuciosamente el vehículo durante una prueba de manejo.
• 4. caja automatica los engranajes deben funcionar sin problemas, sin tirones.
• 5. Preste atención a la ausencia de tirones, el equilibrio de la suspensión y las ruedas.
• 6. Compruebe si el equipo eléctrico funciona correctamente.

Uno de los canales federales todavía transmite constantemente películas de este tipo. No diré cuál. Solo diré que su nombre comienza con "H" y termina con "TV". Pero los tiempos están cambiando, al igual que los "carros de guerra". Tome el mismo "Boomer". Un verdadero icono de estilo de vida y un libro de texto para jóvenes cuyo estilo es una combinación elegante de chándal y zapatos de punta clásicos.

Y luego llega el momento de hablar del "siete" BMW en la parte trasera del E38, que aparece a lo largo de la película como el quinto protagonista. Dejaron de producir este automóvil hace casi quince años, pero incluso ahora, casi nadie dirá que su diseño parece obsoleto. El coche es grande, impresionante, formidable, sigue imponiendo respeto en las carreteras. Al menos ciudades de provincia. Además, el comprador de un automóvil de este tipo tendrá, e incluso más de una vez, la oportunidad de sentir el aura de miedo que experimentan los ancianos en el viejo Zhiguli como un recordatorio de los tiempos en que los jeans y la goma de mascar solo ganaban popularidad en Rusia. . Y eso quiere decir que gusta sobre todo a jóvenes menores de treinta años, vestidos con chándal y que siguen pinchando semillas, incluso yendo de borrachera. ¡Lo digo en serio! Mire de cerca la próxima vez que se abra una ventana polarizada en un E38 en un semáforo, seguramente verá a un joven sacudiendo cáscaras en el pavimento.

BMW Serie 7 (E38)

Sin embargo, ¡al diablo con el sentimentalismo! El coche es verdaderamente legendario, repleto de innovaciones (para los estándares de la época), que fue, además, el transporte personal de Frank Martin en la película "Transporter". De hecho, puede ser de interés para muchos. En uno de los clubes de Internet especializados, encontrará multitudes de personas que están listas para deshacerse de su propia abuela por órganos en lugar de su E38.

¿Pero es este "siete" tan bueno? ¿Y de dónde sacaron los jóvenes los autos de clase ejecutiva? No estoy hablando de abuelas en absoluto. Trataré de explicar. El coche en esta carrocería se fabricó hasta 2001. Es decir, cualquier copia existente hoy en día tiene al menos 14 años. Y dado el costo de mantenimiento de dicho artefacto, la cantidad de anuncios a la venta en plataformas electrónicas es bastante comprensible. Para encontrar una copia más fresca, establecemos los últimos tres años de producción en los criterios de selección, y se nos abre una armada de medio millar. Las etiquetas de precios comienzan en 150 mil rublos. por basura en números letones y con un historial dudoso. Apuesto a que debajo de la masilla de tal máquina habrá una docena de agujeros de nueve milímetros, y debajo de las alfombras, ¿cáscaras de semillas? El precio tope se sitúa en 750 mil para ejemplares en excelente estado con dos o tres nombres en el TCP. Si solo no comercia con el crimen, manteniendo los puestos cerca de la casa con miedo, entonces, creo, llegará a una cantidad razonable de 450-470 mil.

BMW Serie 7 (E38)

¿Qué puedes comprar con este dinero? lada priora o Largo. E incluso Benlad. Y cinco ejemplares a la vez, uno por cada día laborable.

¡Bueno yo no! El verdadero fan elegirá versión bmw 750i con 5.4L V12. Juzgue usted mismo: el motor M73 se basa en una distancia entre ejes sólida, un interior de cuero (quizás llevado al estado subcutáneo y, sin embargo), cierrapuertas y una insignia de BMW en el maletero, que, al final, empujará al vecino a Vendré a ti una noche por sal o fósforos. Pero no se apresure a correr hacia el vendedor, agitando una libreta. Porque no todo será tan color de rosa como podrías pensar.

¿"Más poderoso" significa "mejor"?

La mayoría de las veces, la séptima serie de esos años se encuentra con motores de 4.4 y 5.4 litros debajo del capó. Ambos son buenos, ingeniosos, pero también exigentes. consumibles. La unidad básica de 3.0 litros también aparece, pero para un automóvil tan pesado, francamente, no es suficiente. Por supuesto, cuanta más potencia tenga en stock, menos esfuerzo hará el motor, arrastrándolo por la ciudad. De ahí el mayor recurso del motor más grande. Dadas las carreras de 300-400 mil km, sería prudente tomar un motor más grande para asegurarse al menos de una revisión importante mientras posee un "siete" maltratado.

Motor V12 bajo el capó del BMW Serie 7 (E38)

Es por eso que hoy estamos hablando de V12. Dicen que es un brillante representante de esos mismos "millonarios" sobre los que se componen las leyendas. Debo admitir que esto parece ser cierto. En las pruebas oficiales, BMW lanzó el M73 en el stand. A 16.000 (!) rpm, trabajó de forma continua durante 32 días antes de ser detenido. Y después de cargas tan críticas, el motor, como probablemente pensaste, comió aceite, como Joey Chestnut, el campeón comedor de hamburguesas durante su pasatiempo favorito. Pero no. Después de desmontar la unidad, los ingenieros no encontraron defectos críticos en los espacios y la pusieron en producción.

Al mismo tiempo, lo mejor y, al mismo tiempo, lo peor de todos los detalles. Una unidad muy controvertida. Ni siquiera es que cualquier motor en el E38 sea propenso a sobrecalentarse, lo que puede ocurrir tanto por anticongelante no regulado inundado como por un radiador obstruido, que generalmente nunca se limpia a lo largo de los años. Y ni siquiera que el período óptimo para cambiar el aceite sea de 6 mil km, a pesar de que el aceite también requiere un estricto cumplimiento de las normas y requisitos de calidad y viscosidad. el verdadero problema 750 es un gasto. Si pones una carga explosiva en el acelerador, provocada al tocarte el pie, y sujetas la bota derecha al asiento para protegerte de la tentación de ahogarte, el consumo seguirá siendo de al menos 16 litros por cien. Bueno, si decide colocar una calcomanía de "Hooligan" en el parabrisas y apagar el motor, entonces un consumo de 30 litros lo hará llorar en una estación de servicio.

Por supuesto, puede convertir el automóvil a gasolina, pero el equipo moderno, junto con la instalación, cuesta entre 60 y 70 mil rublos, lo que significa que al ponerlo, comerá "doshirakami" y rábano durante un par de meses y , muy probablemente, ganará acidez estomacal.

El interior del BMW Serie 7 en la parte trasera del E38

También hubo un problema con la caja de cambios. No, es de Aston Martin y es bastante bueno, pero no fue diseñado para el enorme par (490 Nm) que entrega nuestro V12. Entonces, si comienza a conducir agresivamente, espere problemas. , teóricamente sin mantenimiento, pero si no se le ha cambiado el aceite y el automóvil ya ha acumulado más de 200 mil km, entonces en cada cambio tendrá una buena patada, por lo que al final del día obtendrá casa con dolor de espalda. Por lo tanto, cuando inspeccione esta máquina, preste atención al comportamiento de la “máquina”. Hay razones para dudar de la suavidad del cambio: siéntase libre de negociar.

El colgante es bueno. El multibrazo de aluminio delantero mantiene a este Heffalump de dos toneladas en la carretera de manera asombrosa, pero tiene uno. Cuando un elemento falla, pronto arrastra a todos los elementos de suspensión vecinos a la tumba. Esto es lo mismo que si le estornudaran y usted, al rechazar la aspirina, se enfermara después de una semana en cuidados intensivos. Una característica molesta. Por lo tanto, prepárate para que con una pequeña avería, mientras te entregan la pieza pedida en la tienda, tendrás que caminar durante una semana, agarrándote de la espalda, maldiciendo la suspensión y lamentándote de haber sido golpeado por el caja de cambios.

El interior de un automóvil que se produjo hace 20 años, incluso hoy se ve decente.

consideramos los gastos

El mercado está repleto de este tipo de coches por varias razones. En primer lugar, no existe una "generación pasada" de los "siete". Después del lanzamiento de uno nuevo, el resto inmediatamente resultan ser viejos, de ahí la pérdida de precio. Cuando el valor de un automóvil se deprecia a la mitad o más, aquellos que no podían pagar un automóvil así "desde cero" lo ven. Luego van al límite de todo el recurso, a un servicio mayor, tras lo cual intentan deshacerse del coche.

En una palabra, en lugar de un nuevo automóvil extranjero de clase B, por supuesto, puede comprar una "anciana" de 15 años, pero ¿vale la pena? Reemplazar 10 litros de aceite en una caja cuesta 8.000 rublos. La suspensión requiere la sustitución de consumibles, como silentblocks de las palancas traseras (dos de 1.500 rublos cada uno), bujes de los estabilizadores delanteros (dos de 600 rublos cada uno), puntas de los estabilizadores (dos de 800 rublos) cada dos años, incluso con conducción cuidadosa. ¡Y estamos hablando de análogos de repuestos de marca!

Agregue aquí las almohadillas delanteras (2600 rublos) y traseras (1500 rublos), que tienen dificultades con un automóvil que pesa dos toneladas, varillaje de dirección(7000 rublos) - uno más debilidad, así como el costo del trabajo (alrededor de un tercio de cada monto). ¿Por qué hay una suspensión, incluso velas de iridio, de las cuales hay doce, cuestan 600 rublos cada una, y no olviden que se trata de un BMW? Esto significa que no funcionará aquí con una llave "10" y un martillo para hacer revisión motor, como en el Zhiguli. La mayor parte del trabajo se tendrá que hacer en la estación de servicio.

Estamos buscando una alternativa

¿Ya has cambiado de opinión? Entonces, la única solución razonable en este contexto parece ser la compra de los "siete" en el próximo cuerpo. ¿Recuerdas, este es el controvertido en el que Chris Bangle participó? El auto con él se ve más moderno, bastante brutal, hay elementos neumáticos en la parte trasera, y este es el séptimo más vendido. serie bmw a lo largo de su existencia. Puedes elegir un motor 4.4, que aunque glotón, como un luchador de sumo, no te arruine en dos vueltas por la ciudad, como el V12 del E38. Habiendo gastado el mismo medio millón en la compra de la séptima serie en la parte trasera del E65, no se molestará en presionar botones, porque hay un joystick iDrive que configura todos los sistemas del automóvil. Y la sal del vecino terminará con mucha más regularidad.

En términos generales, ¿qué quiere realmente una persona al comprar un automóvil de este tipo? ¿Manejabilidad? ¿Quizás comodidad? Difícilmente. Después de todo, preferiría una quinta serie más asequible (por ejemplo,). Incluso en términos de propiedad. Entonces, tal vez, ¿ergonomía? También increíble. En este caso, ¿por qué no elegir Ford Focus o cualquier otro auto de clase golf que no sea inferior en este criterio?

El punto sigue siendo un sueño incumplido, que, como saben, no tiene estatuto de limitaciones. Pero si estuvo formado por películas basadas en los elegantes años 90, entonces tengo noticias impactantes para ti. Hoy en día, los tipos duros se mueven principalmente en grandes SUV.

Entonces hubo una razón para la compra, y parece ser la más confiable. La razón es la niña. El mismo cuya atención estás tratando de atraer, confiesa. Pero, ¿es necesario comprar el "siete" BMW, un chándal y una cadena de oro? Sería más barato y más inteligente gastar dinero en un ramo de flores y una cena en un restaurante para conquistarla, ¿verdad?

Si simplemente eres un conocedor del eterno alemán, entonces hay varias recomendaciones para ti. En primer lugar, no se apresure a tomar una decisión. Esta es la compra misma que no se puede hacer con el corazón sin conectar la mente. Tenga cuidado, sea paciente y espere "su" copia. Después de esperar, no se apresure a conducir el automóvil para el diagnóstico del servicio, aunque este es un procedimiento obligatorio que puede ahorrarle muchos nervios y dinero en el futuro. Primero, hable con el propietario, comprenda quién está frente a usted y si esta persona podría mantener ese automóvil en condiciones decentes. El propietario que ama su automóvil casi siempre está feliz de hablar sobre los problemas que le sucedieron y las decisiones que tuvo que tomar para solucionar el problema.

Cuidado con los coches cuyas ruedas calzan en verano neumáticos de invierno, así como los que compraron un "alemán", y luego viajaron durante tres años y solo cambiaron el aceite. En la práctica, esto significa que usted deberá cambiar todas las piezas que hayan agotado sus recursos. Y también evite a las personas que, por razones desconocidas, están vendiendo un automóvil después de un par de meses de propiedad. Sea vigilante y pragmático. Y mejor: compre algo más simple y fresco.