스즈키 그랜드 비타라 사양. 스즈키 그랜드 비타라: 스즈키 그랜드 비타라 ii 모델 사양의 사양, 사진, 역사

기본 장비 스즈키 그랜드 Vitara에는 파워 액세서리, 이모빌라이저, 안개등, 16인치 알로이 휠, 2개의 프론트 에어백, 열선 앞좌석, 루프 레일 및 자동 실내 온도 조절 장치, 파워 스티어링, 높이 조절 가능한 스티어링 칼럼, 정보 디스플레이(시계, 선외 온도, 연료 소비)가 포함됩니다. 표시등), 오디오 준비(4 스피커). 옵션으로 6디스크 CD 체인저 및 스티어링 휠 컨트롤, R17 알로이 휠, 키리스 스타트 시스템, 크루즈 컨트롤, 가죽 인테리어가 있는 오디오 시스템을 차량에 설치할 수 있습니다. 그랜드 비타라 1.6 엔진은 3도어 바디로만 제공됩니다. 동시에 짧은 4인승 버전에는 2.2m의 베이스, 작은 트렁크 및 별도로 접히는 작은 리어 소파가 있습니다. 그러나 2리터 엔진이 장착된 5도어 스즈키 그랜드 비타라는 5명의 승객을 편안하게 수용할 수 있으며, 중앙 터널은 가능한 한 불편을 최소화하도록 낮게 만들어졌습니다. 대형 수하물 운송을 위해 소파를 부분적으로 접고 트렁크의 부피는 275 리터에서 605 리터로 증가합니다. 2012년에 차는 스타일이 바뀌었습니다.

Grand Vitara에는 1.6리터(106hp), 2리터(140hp) 및 2.4리터의 세 가지 가솔린 엔진이 설치됩니다. (169마력). 모든 차량에는 5단 변속기가 장착되어 있습니다. 기계 상자기어 또는 4단 자동. 전자 제어식 자동 변속기에는 일반 및 스포츠의 두 가지 작동 모드가 있습니다. 또한 2차 판매 부문 중에서 1.9리터가 판매되는 다양한 시장을 위한 다른 버전을 찾을 수 있습니다. 디젤 엔진또는 가장 강력한 3.2리터 가솔린 엔진(233hp). 그러나 이러한 엔진이 장착된 자동차는 공식적으로 러시아 시장에 공급되지 않습니다.

Crossover Suzuki Grand Vitara는 향상된 크로스 컨트리 능력과 역동성 및 제어성을 결합합니다. 승용차프레임리스 디자인과 독립형 덕분에 리어 서스펜션. 또한 스즈키 그랜드 비타라는 캐빈에 스위치가 있는 드라이브 셀렉트 4x4 변속기 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 그것은 여러 모드에서 작동합니다. 4H - 일반 도로용 4륜구동; 4H 잠금 - 잠금 센터 디퍼렌셜을 켤 수 있으며 나쁜 상황에서 유용합니다. 도로 상황; 4L 잠금 - 무거운 오프로드를 위한 감소된 기어 범위 포함. 차량을 견인해야 하는 경우 스위치를 중립(N)으로 이동하여 엔진에서 변속기를 분리합니다.

Grand Vitara의 보안 수준은 상당히 높습니다. 기본 장비는 전면 및 측면 에어백, 커튼 에어백, ISOFIX 마운트, 안전 벨트 프리텐셔너, 도어 스티프너를 포함합니다. 전자 시스템에는 EBD(전자 제동력 분배 시스템)가 있는 ABS와 보조 제동 시스템이 있습니다. 더 비싼 버전에서는 자동차에 언덕 출발 및 내리막 길 보조 장치와 함께 코너링 중 미끄러짐을 방지하는 ESP(전자식 안정화 시스템)를 장착할 수 있습니다. 이 세대는 충돌 테스트에서 높은 결과를 보여줍니다.

Suzuki Grand Vitara의 성공은 적절한 오프로드 성능과 저렴한 가격. 그건 그렇고, 새로운 기본 5 도어 버전의 비용은 백만 루블 미만입니다. 훨씬 더 흥미로운 것은 중고차 가격이 매우 수익성이 높아 보이지만 최대 구성. 그리고 2리터 엔진을 탑재하더라도 일상적인 도심 주행에 적합합니다. 그리고 당연히 Grand Vitara는 일본차답게 높은 신뢰도를 보여줍니다.

Suzuki Grand Vitara의 기술적 특성은 이 차를 감상하는 데 도움이 될 것입니다. 따라서 우선, 제시된 운송 수단은 우수한 기능으로 수용 가능한 비용이 있기 때문에 수요가 많다는 점에 유의해야 합니다. 자동차는 3도어 및 5도어 범용 장치입니다. 이 차의 단점은 작은 용량과 도로에서의 안정성이 좋지 않다는 것입니다. 그러나 이러한 단점은 다른 기능으로 보완됩니다.

Suzuki Grand Vitara의 기술적 특성은 우수한 주행, 변속기 및 제동 시스템. 차는 매우 튼튼하고, 분해 검사그는 최대 400,000km를 운전할 수 있습니다. 당연히, 열 간격밸브는 정기적인 조정이 필요합니다.

기어 변속 시스템은 내구성과 신뢰성이 뛰어납니다. 미끄럽고 미끄러운 길에서만 사용할 수 있는 파트타임 4WD 드라이브를 탑재했다. 전송 오류가 발생한 경우 수리하려면 최대 1,200달러를 지불해야 합니다. 주기적으로 상자에는 새 십자가를 설치해야 합니다. 카르단 샤프트. 변속기는 수동(5단) 또는 자동(4단)일 수 있습니다.

다른 사람들은 고려되어야 한다 명세서클러치는 매우 안정적이므로 150,000km를 주행한 후 즉시 교체할 수 있습니다. 자동차는 수동 또는 자동으로 연결할 수 있습니다. 또한 첫 번째 옵션은 고장이 덜 발생합니다.

자동차의 크기가 작음에도 불구하고 프레임이 인상적입니다. 강성이 높아져 가장 어려운 오프로드에서도 차량에 손상을 주지 않고 주행할 수 있습니다. 스즈키 그랜드 비타라의 나머지 기술적 특성은 꽤 좋습니다. 그것은 매우 강한 금속으로 만들어져 있기 때문에 부서지기가 매우 어렵습니다. 또한 차량에는 탈착식 볼 조인트가 장착되어 있습니다. 스티어링 시스템오랜 시간 고장나지 않는 유압 부스터가 장착되어 있습니다. 이 차량을 구입할 때 기어 박스의 품질에주의를 기울여야합니다.

Suzuki Grand Vitara는 우수한 제동 시스템을 갖추고 있습니다. 40,000km 후에만 패드를 교체해야 합니다. 드럼은 더 오래 사용할 수 있습니다. 이 운송은 작동이 매우 간단하고 소박합니다. 다용도로 사용할 수 있으며 크기가 작아 4인 가족이 사용하기에 적합합니다. 아스팔트뿐만 아니라 이 차를 운전할 수 있습니다. 고르지 않은 표면에서도 잘 작동합니다. 그리고 3~6개의 에어백, 실내 온도 조절 장치, 오디오 시스템, 코스 안정성 시스템, 열선내장 시트 및 스마트 키도 장착되어 있습니다.

Suzuki Grand Vitara의 특성은 적은 비용으로 품질을 얻을 수 있음을 확인시켜줍니다. 차량, 수리 및 유지 보수에는 상당한 투자가 필요하지 않습니다. 가격 이 차오늘날 5에서 11,000달러로 변동합니다.

처음으로 스즈키 그랜드 비타라는 1988년에 시장에 등장했습니다. 그런 다음 길이가 3570mm에 불과하고 후드 아래에 80hp의 1.6 리터 엔진이 있었기 때문에 단순히 Suzuki Vitara라고 불리고 소형 SUV 범주에 속했습니다. 보기 흉한 외관에도 불구하고 첫해에 60,000 대가 판매되었습니다. 2년 후, 확장 버전 Vitara Long이 등장했습니다.

스즈키 그랜드 비타라의 역사

스즈키 그랜드 비타라는 1998년에 등장했습니다. 그녀는 전임자와 마찬가지로 본격적인 SUV로 남아 프레임, 일체형 리어 액슬, 본격적인 트랜스퍼 케이스 및 유선 배선을 디자인에 유지했습니다. 앞 차축. 그러나 "SUV"에 대한 글로벌 수요의 변화로 인해 회사는 Suzuki Grand Vitara의 오프로드 "무기"를 점차 단순화해야 했습니다. 따라서 2005년에 등장한 2세대는 일체형 프레임으로 구분되며, 전륜구동, 플러그인 대신 모든 바퀴의 독립 서스펜션. Suzuki Grand Vitara는 변속기로 5단 변속기를 제공했습니다. 수동 변속기그리고 쿼드 "자동". 동시에 Suzuki Grand Vitara의 오프로드 성능과 제한된 슬립 센터 디퍼렌셜은 그대로 유지되었습니다.

3년 후, 자동차는 현대화를 거쳤습니다. Suzuki Grand Vitara는 2.4리터와 3.2리터의 새로운 엔진, 향상된 소음 차단, 최고 트림 레벨상승 및 하강에 대한 지원 시스템을 설치하기 시작했습니다.

2010년, 스즈키 그랜드 비타라의 유럽 버전은 제네바 모터쇼에서 선보였습니다. 그녀는 약간 수정 모습뒷문에 예비 바퀴가 없습니다.

자동차의 마지막 스타일 변경은 2012년이었습니다. 그는 새로운 그릴, 측면의 크롬 몰딩, 새로운 프론트 범퍼 및 경합금 8-스포크 휠을 받았습니다. 업데이트된 버전은 모스크바 모터쇼에서 발표되었습니다.

Suzuki Grand Vitara의 기술 구성 요소

그러나 이러한 변경 사항은 영향을 미치지 않았습니다. 기술 충전자동차. 사실 이것은 여전히 ​​​​일체형 프레임이있는 동일한 스즈키 그랜드 비타라, 본격적인 트랜스퍼 케이스, 감속 기어 및 다중 모드 영구 4륜 구동 시스템. 전체적으로 네 가지 작동 모드가 있습니다. 휠 드라이브가 완전히 비활성화 된 경우 "N"또는 중립, 아스팔트 도로 주행을위한 4H, 잠글 수있는 센터 디퍼렌셜이있는 4H LOCK 및 4L LOCK 차동 잠금 장치 및 저단 변속 연결 포함 .

스즈키 그랜드 비타라 트림 레벨

현재 켜짐 러시아 시장 Suzuki Grand Vitara는 3도어 및 5도어 바디 스타일로 제공됩니다. 숏 베이스 버전에는 78마력의 1.6리터 엔진이 장착되어 있습니다. 다른 수정의 경우 103 및 124hp 용량의 2.0 및 2.4리터 엔진이 제공됩니다. 각기.

그러나 최근 몇 년 동안 Suzuki Grand Vitara에 대한 수요가 너무 감소하여 Suzuki는 이 모델의 추가 생산을 포기하기로 결정했습니다. 그리고 이전에 회사 대표가 차세대 자동차에 Kizahi 세단 플랫폼을 사용할 가능성에 대해 말을 더듬었다면 이제는 그렇지 않습니다.

Suzuki Grand Vitara의 인기는 너무 커서 수년 동안 전 세계에서 다양한 이름으로 생산되었습니다.

성공과 국제적 인정은 객관적으로 가치가 있습니다. 품질의 전체에서 모델의 보편성은 동등하지 않습니다.

주목! 연료 소비를 줄이는 완전히 간단한 방법을 찾았습니다! 안 믿어? 15년 경력의 자동차 정비사도 직접 사용해보기 전에는 믿지 않았다. 그리고 이제 그는 휘발유로 연간 35,000루블을 절약합니다!

오랫동안 소형 SUV는 베스트 셀러로 남아 있었고 러시아 시장에서 오른쪽 핸들 쌍둥이 형제 Suzuki Escudo와 동등한 위치를 차지했습니다.

누가 여행했는지, 그는 알고, 그는 이해할 것입니다.

Grand Vitara는 동급에서 가장 오프로드라는 점에서 흥미롭고 독특합니다. 상시 사륜구동이 있기 때문에 바디에 사다리형 프레임이 내장되어 있고 트랜스퍼 케이스의 앞뒤 사이에 센터 디퍼렌셜이 있고 디퍼렌셜 락 시스템과 감속이 있어 승차감이 향상됩니다. - 도로 특성. 모델의 내부는 특별히 눈에 띄지 않고 견고하고 간결하며 단순하고 눈에 띄지 않지만 고풍스럽지 않습니다.

트랙에서 일본인의 끊임없는 전 륜구동에서 악천후 (얼음, 비, 겨울 길, 완전한 보안과 신뢰성이 있습니다. 더 심각한 오프로드에 빠지면 차동 잠금 장치와 저단 변속 장치가 구출됩니다.

물론 우리는 이것이 고전적인 전지형 차량이 아니지만 도시 크로스오버와 서스펜션이 낮고 지상고가 200mm에 불과하지만 차는 정직하게 작동하고 대부분의 급우들이 갇힐 곳으로 간다는 것을 기억해야 합니다. .

이 신뢰성에 더하여 깨지지 않고 타의 추종을 불허하는 품질과 무적은 우수한 가격표와 함께 하드웨어 및 크로스 컨트리 능력 및 기능 비율 측면에서 가장 정직한 자동차를 얻을 수 있습니다.

약간의 역사

사실 1988년은 최초의 스즈키 에스쿠도가 출시된 1988년이 창조의 출발점이라고 할 수 있습니다. 그러나 공식적으로 Grand Vitara라는 이름으로 1997년에 조립 라인에서 벗어났습니다. 일본에서는 스즈키 에스쿠도(Suzuki Escudo), 미국에서는 쉐보레 트래커(Chevrolet Tracker)라고 부른다. 러시아에서는 모두가 함께 판매를 시작하여 2014년에 생산이 종료되었습니다. 2016년까지 Suzuki Vitara로 교체되었습니다.

새로운 세대의 데뷔는 2020-2021년으로 예정되어 있다고 브랜드 러시아 대표 사무소의 최고 관리자인 Takayuki Hasegawa에 따르면, 러시아에는 그러한 차가 부족하다는 것을 확인하는 부문 고객 및 딜러의 지속적인 수요로 인해 . 아마도 Vitara 대차의 유산이 아닌 자체 원래 기반 위에 구축될 것입니다.

1세대 (09.1997-08.2005)

판매 중 3개(오픈 탑 버전 사용 가능)와 후륜 구동 및 파트 타임 4FWD 시스템이 있는 5도어 프레임 크로스오버가 있습니다. 핵심은 운전자가 프론트 액슬을 하드 연결/분리하는 기능입니다. 100km / h 이하의 속도로 수동으로, 완전히 정지할 때만 저단 변속합니다.

2001년 라인업 7인용 3열 인테리어가 있는 연장된 수정(32cm 더 긴 휠베이스) XL-7(Grand Escudo)로 보충되었습니다. 거인 완성 전원 장치 2.7리터 용량의 V6, 최대 185hp

첫 번째 Grand Vitara에는 94 및 140hp의 1.6 및 2.0 가솔린 인라인 4기가 장착되어 있습니다. 최대 158마력을 내는 V자형 6기통. 2 리터 디젤 엔진은 일부 국가에 수출되어 최대 109 개의 군대를 개발했습니다. 5밴드 수동 또는 4존 자동 기어박스는 내연 기관과 짝을 이룹니다.

2세대 (09.2005-07.2016)

이것은 근본적인 변화없이 10 년 동안 생산 된 가장 많이 구입 한 세대이며 행복한 소유자는 자동차 소유자의 거대한 군대가되었습니다. 좋은 점은 국내 소비자를 위한 모든 자동차가 일본에서 조립되었다는 것입니다.

두 번째 Grand Vitara는 차체에 통합된 프레임과 차동 잠금 장치 및 감속 속도가 있는 영구 4륜 구동 장치를 받았습니다. 일본에서 이 참신함은 Helly Hanson(특히 야외 애호가용), Salomon(크롬 트림), Supersound Edition(음악 애호가용) 및 FieldTrek(고급 장비)의 4가지 디자인 솔루션으로 제공됩니다.

2008년에 제조업체는 첫 번째 소규모 현대화를 수행했습니다. 프론트 범퍼 변경, 프론트 펜더 및 휠 아치, 라디에이터 그릴 강조, 방음 강화, 계기판 중앙에 디스플레이 등장 . 스타일이 변경된 버전은 2.4리터 169hp와 가장 강력한 3.2리터 233hp의 두 가지 새로운 엔진을 획득했습니다. 후자는 다른 시장으로 수출된 디젤 1.9리터 르노처럼 공식적으로 러시아에 배달되지 않았습니다. 모든 자동차의 기어박스는 5단 수동 또는 4단 전자 제어 자동 기계로 일반 및 스포츠의 두 가지 모드가 있습니다.

106hp의 1.6리터 엔진만 짧은 3도어 4인승 아기에 탑재되며, 베이스는 2.2미터, 작은 트렁크 및 뒷좌석, 별도로 접혀 있습니다. 5도어 구성에서 5명의 승객은 매우 편안하며 140hp의 2리터 엔진이 있습니다. 도시에서 하루 종일 운전하기에 충분합니다. 부피가 큰 수하물을 운반하기 위해 뒷줄은 부분적으로 배치되고 화물실의 부피는 275리터에서 605리터로 증가합니다.

2011년 Grand Vitara의 두 번째 변경은 해외 시장의 자동차에 영향을 미쳤습니다. 화물실 도어에서 스페어 휠을 분해하여 차량 길이를 20cm 줄였습니다. 디젤 엔진의 환경 수준을 Euro 5 준수로 가져왔습니다. 모든 기본 구성은 트랜스퍼 케이스에서 전자 드라이브를 받았습니다. 감속 및 자동 잠금 차동 켜기 / 끄기. 강제 잠금 버튼은 센터 콘솔에 있습니다.

내리막 주행 시 운전자 지원 시스템이라는 추가 옵션을 사용할 수 있습니다. 전송 모드에 따라 5km/h 또는 10km/h의 속도를 유지합니다. 그리고 또한 ESP의 미끄럼 방지 시스템이 증가하고 있습니다. 3도어 차량은 개선된 변속기를 받지 못했기 때문에 크로스컨트리 능력이 향상되지 않았습니다.

Suzuki Grand Vitara에는 어떤 엔진이 있습니까?

더 많은 플러스

Suzuki Grand Vitara의 장점은 주요 장점인 변속기를 제외하고 비용, 역동성 및 신뢰성, 우수한 핸들링과 함께 충돌 테스트 결과에 따라 최고 점수로 높은 수준의 안전성을 확인할 수 있습니다.

외관상 중요한 장점은 - 넓은 살롱, 다리와 머리 위, 옆구리 모두 클래스에서 대부분이 가지고 있지 않습니다. 뛰어난 시인성. 플라스틱은 단단하지만 고품질이며 모든 작은 물건을 위한 충분한 공간이 있습니다.

... 그리고 단점

다른 사람들과 마찬가지로 단점이 있습니다. 중요한 것 - 높은 흐름전 륜구동에 대한 지불로 연료. 도시에서 수동 변속기가 장착된 2.0리터는 100km당 최대 15리터를 소비합니다. 더 강력하고 총에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 드문 경우지만 고속도로에서 10 l / 100 km를 만나는 것으로 나타났습니다. 대부분의 자동차 소유자는 말합니다. 낮은 수준공기역학. 차가 시끄럽고 힘듭니다. 트렁크 볼륨은 작지 않지만 모양은 편안하지 않습니다. 높고 좁습니다.

그렇다면 어떤 엔진으로 구매할 가치가 있습니까?

장단점을 따져보면 그렇습니다. 지금은 안정적이고 내구성이 좋은 차가 거의 없기 때문입니다. 프로듀서들은 오랫동안 오래 플레이하는 데 관심이 없었습니다. 그들은 구성 요소, 부품, 메커니즘, 기계를 새 것으로 변경하는 데 더 자주 필요합니다. 스즈키 그랜드 비타라는 그렇지 않습니다. 여기에는 수십 년 동안 잘 쓰일 시대를 초월한 고전이 많이 있습니다.

터보 차저 내연 기관, 로봇, CVT 없음 - 긴 리소스로 완벽하게 매끄럽고 눈에 띄지 않게 작동하는 유체 역학. 상용차를 구입할 때 가장 중요한 것은 값비싼 수리나 값비싼 부품의 잦은 교체로 끝나지 않는 것입니다. 이 일본어를 선택하면 가격도 충분합니다.

객관적으로, 5도어 자동차의 경우 2리터와 승객이 도시를 벗어나 여행을 떠나는 것만으로는 충분하지 않습니다. 직장, 집, 상점에 이르기까지 도시 곳곳에서 충분합니다. 따라서 166 마력의 힘으로 2.4 리터. - 딱 맞고 3.2리터를 생산하는 233마리의 말 - 너무 많습니다. 그러한 힘을 위해 차는 가볍고 위험 해지며 기동성을 잃습니다.

일반적으로 차는 도로에서 조용하고 안전함을 느끼기 위해 필요한 모든 것을 갖추고 있고, 알고 확신하며, 오프로드 구간에서 늘어날지 여부를 추측하지 않는 진정한 일본의 프루드입니다. Grand Vitara를 만들 때 Suzuki는 필수 요소에 중점을 둔 트렌디한 디자인을 만들기 위해 많은 노력을 기울이지 않았습니다.

4.2 / 5 ( 5 투표)

오프로드 자동차 Suzuki Grand Vitara는 러시아 연방과 전 세계에서 가장 흔한 일본산 자동차 중 하나입니다. 오늘날 스즈키 그랜드 비타라는 3도어와 5도어 버전의 두 가지 차체 스타일로 생산됩니다. 일본 자동차는 또 다른 개선을 경험했으며 이는 SUV의 외관에도 영향을 미쳤습니다. 스즈키의 전체 범위.

외부

이전 세대가 기본이 되었음에도 불구하고 크로스오버의 외관은 인테리어와 함께 신선한 현대적인 스타일로 차량을 표현하기 위해 변경되었습니다. 차량 전면이 많이 바뀌었습니다. 헤드라이트가 변경된 광 증폭 시스템에서 변화가 눈에 띈다. 변경 사항은 크롬 인서트를 얹은 새로운 라디에이터 그릴에도 영향을 미쳤습니다. 하단에 장착된 범퍼에는 공기 흡입구가 있으며 또한 변경되었습니다. 매우 표현력이 뛰어난 알루미늄 플레이트가 아래에서 장식됩니다. 하단에 설치된 공기흡입구 자체를 범퍼 하단부에 위치시켜 근본적으로 새로운 스타일의 솔루션을 만들어 냈습니다. 안개등 소켓에주의를 기울이면 약간 변경되었음을 알 수 있습니다. 업데이트 후 안개등은 범퍼에 직접 설치되지 않고 전체 디자인 솔루션과 잘 어울리는 몇 개의 작은 플랫폼에 설치되어 사륜구동 SUV의 모던한 모습.

또 다른 시선은 전면에 설치된 페어링의 측면 확장을 포착하는데, 이는 전면 날개의 스탬핑에서 돌출부를 매끄럽게 교차합니다. 휠 아치는 상당히 넓은 디자인을 가지고 있어 거대한 휠 직경을 사용할 수 있습니다. 스즈키 명판을 설치하기 위해 중앙에 확장이 있는 두 개의 수평 슬랫으로 장식된 거짓 라디에이터 그릴을 위한 새로운 트림이 있습니다. Vitara의 측면은 사전 스타일링 자동차와 거의 동일한 프로필을 가지고 있습니다. 그러나 업데이트 이후에는 경합금 휠의 패턴과 다양한 차체 색상의 크고 다양한 변형이 이미 보너스로 제공될 예정입니다. 외관은 크게 부풀어 오른 휠 아치, 큰 문, 평평한 창틀 라인 및 지붕의 존재를 찾을 수 있는 매우 알아볼 수 있습니다. Suzuki Grand Vitara의 후면은 이미 더 표현력이 풍부한 범퍼를 받았습니다. 리플렉터를 리어 범퍼 하단으로 옮겼습니다. 원칙적으로 다른 모든 것은 치수와 관련하여 이전 모델과 유사합니다. 측면으로 열리는 거대한 테일게이트와 수직 조명도 있습니다.

치수

3도어 Suzuki Grand Vitara에 대해 이야기하면 길이 4,060mm, 너비 1,810mm, 높이 1,695mm입니다. 휠베이스는 2440mm, 높이는 지상고 200mm 수준에서. 설치되는 동력 장치에 따라 연석 무게는 1,407 또는 1,461kg입니다. 3도어 모델은 차체의 기하학적 크로스컨트리 능력치 측면에서 우수한 성능을 자랑할 수 있으며, 진입각은 29도, 출구각은 36도, 종방향 크로스컨트리 능력은 20도이다.

5도어 휠베이스의 크기는 2,640mm, 길이 4,500mm, 너비 1,810mm, 높이 1,695mm입니다. 차고는 남동생과 똑같은 높이 200mm. 이것은 우리 도로의 질을 고려할 때 매우 기쁘게 생각합니다. 이러한 높이로 본격적인 SUV라고 할 수 있습니다. 5개의 문이 있는 일본 자동차의 연석 중량은 1,533kg에서 1,584kg까지 다양합니다. 5도어 모델은 바디 지오메트리 면에서 약간 더 나쁜 경우가 있습니다. 진입각은 3도어 버전과 동일합니다(29도, 세로 개통각은 19도 미만, 출구 각도는 19도) 훨씬 적습니다 - 27도. 휠 림은 직경 16인치에서 18인치, 17인치 및 18인치로 설치할 수 있습니다. 휠 디스크가벼운 합금에서만 갈 것입니다.

내부

일본제 스즈키 그랜드 비타라를 보면 이미 친숙한 회사 스타일을 즉시 느낄 수 있습니다. 살롱은 이미 받아 들여진 것처럼 표준 형태의 디자인 콘텐츠를 완벽하게 보완하는 은색 점이있는 검은 색으로 디자인되었습니다. 전체 표면은 규칙적인 기하학적 둥근 모양을 가지고 있습니다. 따라서 작은 손상의 형성이 최소화되어 자동차를 전 륜구동 지프로 충분히 사용할 수 있습니다. 물론 스즈키 그랜드 비타라의 인테리어는 전혀 눈에 띄지 않습니다. 전면 패널은 고품질의 단단한 플라스틱으로 만들어졌으며 간단한 패브릭 의자도 있습니다. 기본 장비에는 제어판과 유사한 콘솔이 있으며 상위 변형에는 터치 입력을 지원하는 화면도 함께 제공됩니다. 스타일을 변경한 버전은 베이지색 마감 처리가 되어 있으며 가죽과 패브릭으로 좌석을 만들 수 있습니다. 캐빈에서는 우수한 부품 조립과 고품질 핏을 확인할 수 있습니다. 더 이상 할 말이 없습니다.

새로운 3-스포크에 만족합니다. 바퀴, 이제 가죽 또는 폴리우레탄의 두 가지 변형으로 제공됩니다. 높이 조절이 가능합니다. 그 위에 디자이너들은 자동차 음악 시스템의 제어 키를 배치했습니다. 계기판은 세련된 디자인을 받았으며 표시기가 있는 3개의 깊은 우물이 있습니다. 그 근처에는 엄격하게 보이는 중앙에 설치된 콘솔을 볼 수 있습니다. 사용된 재료가 눈에 띄게 개선되었습니다. 스즈키 그랜드 비타라를 몰고 다니는 사람의 시인성은 꽤 좋은 편이며, 오히려 창문이 커서 시인성을 높일 수 있다.

Suzuki Grand Vitara의 3도어 버전이 4명을 위해 설계되었다면 5도어 버전은 5명을 수용할 수 있습니다. 그러나 연고에 파리가 없으면 여전히 할 수 없습니다. 여유 공간이 다소 부족합니다. 키가 크신 분들은 불편함을 느끼실 수 있습니다. 전면 장착 좌석은 매우 편안하고 난방 및 다양한 설정이 있습니다. 운전석과 그 옆에 앉은 조수석에는 히팅 기능이 있습니다. 러기지 컴파트먼트는 5인승 버전에서 398리터의 사용 가능한 공간이 있습니다. 트렁크필요한 경우 뒷좌석 등받이를 접어 늘릴 수 있습니다. 그러면 이 수치는 이미 1,386리터의 여유 공간이 됩니다. 3도어 모델의 부피는 184리터에 불과하며 시트를 접으면 964개가 됩니다.

명세서

전원 장치

업데이트하는 동안 일본의 Suzuki Grand Vitara SUV의 기술 구성 요소는 회사 엔지니어링 직원의 특별한 간섭을 받지 않았습니다. 이 차는 McPherson 스트럿이 있는 완전 독립 프론트 서스펜션과 리어 액슬, 멀티 링크 시스템(5개의 레버)이 있습니다. 전 륜구동 시스템은 잠글 수있는 센터 디퍼렌셜 및 감속 기어와 함께 작동하므로 매우 좋습니다.

대부분의 경쟁 크로스오버의 경우 이 정렬을 사용할 수 없습니다. 일부 오프로드 차량의 경우에도 그렇지 않습니다. 파워트레인에 대해 말하자면, 그들의 목록은 초기 1.6리터로 시작합니다. 가솔린 엔진, 107마리의 말을 생산하고 5단 수동 기어박스와 동기화됩니다.

도어가 3개인 모델에만 장착됩니다. 엔진은 분명히 힘이 부족하고 단 14.4 초 만에 첫 번째 백에 도달 할 수 있으며 최고 속도는 160km / h입니다. 이 엔진은 중간 모드에서 100km당 약 8.2-8.5리터의 휘발유를 소비합니다.

다음은 140을 발행하는 더 강력한 2.0리터입니다. 마력 5단 수동 변속기 또는 자동 4단 ex. 이 엔진은 5도어와 함께 제공되며 10.6(11.2)에서 100km/h의 표시에 도달하는 것을 가능하게 하며, 최대 속도 175km/h가 됩니다. 100km에서 엔진은 약 8.4리터(총의 경우 8.9리터)를 먹습니다. 도시에서 운전하면이 수치가 11 리터보다 약간 증가합니다. 가장 강력한 가솔린 엔진이 2.4리터의 용량과 169마리의 말을 생산하는 이 바를 완성합니다.

이 모터는 "짧은" Grand Vitara FL 및 4단 기어와 함께 제공됩니다. 자동 변속기기어. 이 모든 것이 11.5초 만에 100km/h까지 가속할 수 있으며 최고 속도는 170km/h 수준이 됩니다. 고속도로에서 엔진은 도시 12에서 약 8 리터를 먹습니다.

5단 수동 또는 4단 accp가 있는 긴 모양의 FL은 11.7(12)에서 처음 100까지 가속되며 최대 속도는 185(175)입니다. 이 모터는 고속도로에서 7.6리터, 도심에서 11.4(12.5)리터의 대형 자동차에 필요합니다. 실제 조건에 대해 말하자면 동력 장치에는 100km당 약 10-12리터가 필요합니다.

차량 테스트

Suzuki Grand Vitara와 함께 수행된 모든 테스트와 오너 리뷰 및 독립적인 테스트 드라이브를 통해 동작이 안정적이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 전륜구동 차량아스팔트와 가벼운 오프로드. 차는 단단한 서스펜션과 민감한 조종그러나 120km/h에 도달한 후 방향 안정성이 감소합니다.

가벼운 오프로드는 스즈키에게 장난감과 같으며, 험난한 도로가 오면 영구 사륜구동과 함께 잠금 디퍼렌셜이 있습니다. 그러나 머리와 숙련 된 손에 많이 달려 있음을 잊지 마십시오.

보안

안전 조치로 일본 자동차에 많은 추가 사항이 제공됩니다. 보안 시스템:

• 뒷문 잠금 장치의 존재 (어린이 보호);
• 파손에 대한 저항력이 증가한 도어록의 유충;
• 이모빌라이저의 존재;

수동적 안전:

• 정면 에어백의 존재;
• 전면에 설치된 좌석에 사이드 에어백이 내장되어 있습니다.
• 안전 셔터;
• 어린이용 시트 ISOFIX용 마운트(3개);
• 문에 있는 안전 바;
• 관성 릴, 프리텐셔너, 포스 리미터 및 높이 조절 기능이 있는 3점식 앞좌석 안전 벨트;
• 안전 페달 어셈블리.

능동형 안전 및 서스펜션:

• EBD 옵션이 있는 ABS 가용성;
• 급제동 시 실수로 가속 페달을 밟는 것을 방지하는 서비스 BOS.
• 브레이크 어시스트;
• 점화 키에 대한 알림
• 헤드라이트 경고등.

이 회사는 특히 러시아 연방에서 사용하기 위해 크로스 오버의 안전에 특별한주의를 기울였습니다. 이를 위해 아연 도금 강판으로 만들어진 내구성 있는 본체를 만들었습니다. 또한 금속은 부식 방지 코팅으로 코팅되어 있습니다.

옵션 및 가격

Suzuki Grand Vitara의 모든 트림 레벨에서 사용할 수 있는 표준 장비 목록에는 전면 파워 윈도우, 중앙 잠금, 에어컨, 앞좌석 열선시트, 앞좌석 및 측면 에어백, 커튼 에어백, ABS 및 EBD 시스템, 비상 제동 시스템, 이모빌라이저, 아웃사이드 백미러 및 전기 드라이브히팅 기능, 유압식 파워 스티어링, 트립 컴퓨터, 16인치 스틸 휠.

XJ-A 패키지는 스티어링 휠 제어 버튼, 전방 안개등, 16인치 강철이 있는 오디오 시스템을 차량에 추가로 제공합니다. 림. 5단 수동 기어박스와 1.6리터 107마력 엔진이 장착된 3도어 모델의 가장 저렴한 장비는 1,129,000루블입니다.

2.0리터 엔진, 140마력 및 기계식 5가 장착된 5도어 버전 스텝박스기어 변속 비용은 1,279,000 루블입니다. 5 도어의 최상위 버전은 2.4 리터 169 마력 동력 장치와 4 단 자동으로 1,619,000 루블입니다.

가장 비싼 3도어 스즈키 장비 Grand Vitara는 1,479,000 루블에서 추산됩니다. 동일한 2.4리터 169마력 엔진과 자동 4단 변속기가 함께 제공됩니다.

추가 장비 목록에는 리어 도어의 파워 윈도우, 키리스 스타트 시스템, 프리미엄 오디오 시스템, 가죽 커버, 크루즈 컨트롤, 와셔가 있는 제논 헤드라이트, 선루프, 17인치 알로이 휠 및 전자 시스템안정화.

최대 장비는 결합된 가죽 커버, 컬러 터치 스크린(6.1인치), Garmin 내비게이션 시스템, 음성 제어 지원 오디오 시스템(CD, MP3, USB, AUX, iPhone, iPod 및 Bluetooth), 크루즈 컨트롤, 세련된 합금을 제공합니다. 바퀴.

장점과 단점

기계 장점

• 편안한 살롱;
• 꽤 흥미로운 디자인;
• 좋은 침투성;
• 다양한 수정 선택;
• 특수 고가 상자와 함께 작동하는 강력한 가솔린 엔진;
• 작은 치수;
• 좋은 취급;
• 영구 4륜구동 및 저단 기어;
• 기계 신뢰성;
• 예비 부품의 평균 가격;
• 낮은 연료 소비;
• 좋은 용량;
• 스토브의 우수한 작업;
• 견고한 서스펜션, 축적 없음;
• 좋은 조명 품질;
• 견인 시 두 다리 모두 비활성화됩니다.
• 객실에 사용되는 자재의 품질 향상
• 적절한 보안 수준
• 터치 스크린의 존재.

자동차의 단점

• 이상적인 소음 차단이 아닙니다.
• 일부 장소에서는 장비가 열악합니다.
• 가혹한 서스펜션에 타기는 어렵지만 비상 도로에서는 더 이상 쉽지 않습니다.
• 가장 최고의 품질사용된 플라스틱;
• 전송 상자가 매우 낮습니다.
• 스페어 휠의 불편한 위치;
• 스페어 휠 커버에 적절한 보호 장치가 없습니다.
• 오래된 자동 변속기;
• 특히 뒷줄과 키가 큰 사람들에게는 여유 공간이 충분하지 않습니다.
• 적은 양의 화물칸;
• 일부 트림 레벨에는 약한 전원 장치가 있습니다.
• 비용이 많이 듭니다.

합산

또 다른 업데이트 일본 크로스오버영구 전 륜구동 Suzuki Grand Vitara가 혜택을 받았습니다. 스타일 변경은 외관이나 차 내부에서 눈에 띄지 않지만 여전히 발생했습니다. 전면 디자인이 특히 영향을 받았으며 업데이트 덕분에 차가 더 현대적이고 젊어 보이며 일부 장소에서는 스포티해 보입니다. 캐빈에서는 사용 된 재료의 품질이 눈에 띄게 향상되었습니다. 전면 계기판에는 친숙한 세 개의 깊은 우물이 있습니다.

센터 콘솔은 매우 간단하지만 동시에 매우 유익하고 직관적입니다. 더 비싼 트림 레벨에는 터치 입력을 지원하는 화면도 있습니다. 앞쪽에 설치된 좌석은 상당히 편안하고 평균적인 측면 지지력을 가지고 있습니다. 뒷좌석 승객은 꽤 편안하지만 키가 큰 사람들은 머리 위로 약간의 불편함을 느낄 것입니다.