겨울 밤에 배터리를 제거할지 여부. 겨울철 다양한 종류의 배터리 보관. 많은 사람들이 터미널에서 버리지 않는 이유

겨울철에 많은 운전자들이 개인 교통 수단을 완전히 거부하거나 평소보다 훨씬 덜 자주 여행을 갑니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있으며 주된 이유는 도로에 눈이 있기 때문입니다. 동시에 모든 운전자가 겨울철에 배터리를 유지 관리하는 데 신경을 쓰지 않고 몇 주 또는 몇 달 동안 일반 모드에서 터미널에 연결된 상태로 둡니다. 이러한 부주의로 인해 배터리가 완전히 방전되거나 캔 중 하나의 단락으로 인해 배터리가 고장날 수 있습니다. 이를 방지하려면 겨울철 배터리 보관 방법에 대한 질문에 주의해야 합니다.

겨울에 자동차에서 배터리를 제거해야합니까?

라는 의견이 있다 자동차 배터리최대 충전량을 유지하려면 겨울에 제거해야 합니다. 이 진술은 사실이지만 항상 그런 것은 아니며 경우에 따라 덜 급진적인 솔루션을 생략할 수 있습니다.

'따뜻한 겨울'(자동차 보관소의 기온이 영하 10도 이하로 떨어지지 않는 경우) 상황에서 배터리의 최대 충전량을 유지하고 배터리 이동에 방해가 되지 않도록 전원에서 온보드 네트워크의 터미널 중 하나를 재설정하십시오. 접지에 "플러스"가 되고 온보드 네트워크가 단락될 위험을 피하는 것이 좋습니다. 자동차 배터리에서 단자 중 하나를 제거하면 전원을 방전하는 과정을 크게 줄일 수 있습니다.

차가 서 있는 곳의 온도가 -10도 이하로 현저히 떨어졌다면 배터리를 따뜻한 방으로 옮기는 것을 생각해야 합니다. 동시에 자동차의 온보드 네트워크에서 전자 시스템 설정이 재설정된다는 것을 잊지 마십시오.

겨울철 배터리 보관 방법은?

겨울에 배터리의 안전에 대해 기억해야 할 주요 사항은 공간에서의 위치입니다. 배터리를 세로로 또는 옆으로 두지 마십시오. 건식 충전 또는 전해질로 채워진 전원은 항상 수평으로 세워야 합니다.

겨울에 배터리를 보관하려면 다음 기준에 따라 올바른 장소를 선택해야 합니다.

• 배터리 케이스는 직사광선에 노출되지 않아야 합니다. 그렇기 때문에 식료품 저장실이나 발코니에 배터리를 보관할 것인지 선택하는 경우 태양 광선이 떨어지지 않는 식료품 저장실이나 다른 "어두운"방을 선호하는 것이 좋습니다. 보관 중 햇빛이 배터리에 닿으면 케이스가 변형될 수 있으며, 이는 차량에 연결한 후 전원이 오작동하는 원인이 될 수 있습니다.
• 배터리를 보관하는 장소의 온도는 섭씨 -5도 이상이어야 합니다. 온도가 영하로 떨어지면 그다지 좋지 않은 지하실이나 지하실에서 겨울에 전원을 둘 수 있습니다.
• 방은 통풍이 잘되고 습도가 높아야 합니다. 이는 자가 방전 중에 배터리가 폭발성인 산소와 수소의 혼합물을 방출한다는 사실 때문입니다. 장기간 보관하는 동안 자체 방전이 불가피하며 그 값은 기온에 따라 다릅니다. 높을수록 더 많습니다.

배터리를 전해질과 함께 보관하려면 방을 올바르게 선택해야 할 뿐만 아니라 겨울철에 대비해야 합니다. 많은 포럼에서는 겨울에 더 나은 보존을 위해 배터리에서 전해질을 배출해야 한다고 기록합니다. 이는 거짓말입니다. 또한 보관 전에 배터리의 전해질 수준을 확인해야 합니다. 배터리가 부족하면 증류수를 배터리에 넣고 최대한 충전하십시오.

주목:배터리는 증류수로만 채울 수 있습니다. 전원 공급 장치를 파괴하는 원치 않는 반응을 일으킬 수 있으므로 수돗물이나 산을 채우지 마십시오.

급유 없이 붕산을 이용한 배터리 장기 보관

최후의 수단으로 겨울철에 정기적으로 배터리를 한계값까지 충전할 수 없는 경우 자가 방전을 줄이기 위해 붕산을 사용해야 합니다. 마찬가지로 차고나 아파트에 자동차의 "예비" 전원을 여러 달 동안 보관할 수 있습니다. 자가 방전을 줄이기 위해 다음 시스템에 따라 5% 붕산 용액을 배터리에 붓습니다.

주목:붕산은 온도 변화에 약하기 때문에 붕산을 채운 배터리는 섭씨 0도 이상의 비교적 따뜻한 장소에 보관해야 합니다. 그러나 전원 공급 장치 하우징이 직사광선에 노출되지 않아야 함을 잊지 마십시오.

"캔" 배터리는 섭씨 0도에서 15년 이상 보관할 수 있습니다. 따뜻한 조건에서는 보관 수명이 짧아집니다. 전문가들은 9개월 이상 섭씨 20도 이상의 온도에서 확인하지 않고 배터리를 보관하는 것을 권장하지 않습니다.

붕산을 사용하여 보관한 후 배터리를 건강한 상태로 복원하려면 아래 지침을 따르십시오.

1. 붕산은 15-20분 이내에 배터리에서 천천히 소모됩니다.
2. 붕산이 완전히 배수 된 후 필요한 양의 전해질을 배터리에 붓습니다. 배터리는 황산과 1.83g / cm 3의 밀도를 가진 증류수의 혼합물입니다. 추가 전해질은 섭씨 15~30도의 온도에 있어야 합니다.

배터리의 전해질을 교체한 후에는 밀도가 감소하지 않는지 확인해야 합니다. 이렇게하려면 배터리를 40 분 동안 그대로 둔 다음 전해질의 밀도를 측정하는 것이 좋습니다. 모든 것이 정상이면 배터리를 자동차에 설치할 수 있으며 가장 부적절한 순간에 필요하지 않을 것입니다

배터리를 제거해야 하는 경우 순서와 여러 중요 사항에 따라 자동차 배터리를 올바르게 제거하는 방법을 알아야 합니다. 물론 많은 사람들은 전문가가 모든 것을 할 수있는 서비스로 차를 가져 가지만 때로는 이것이 불편할뿐만 아니라 수익성이 없습니다. 섬프를 청소하거나 배터리를 충전하거나 교체하거나 다른 작업을 수행하고 싶지만 배터리를 제거하지 않고는 할 수 없는 경우 다음을 읽으십시오. 이 기사끝으로.

전체 호스트가 있습니다 충전기(주). 그 중에는 집에서 만든 장치와 전문점에서 구입한 장치가 있습니다. 충전 중 전해질의 온도가 상승하고 끓기 시작하고 독성 가스가 방출된다는 것을 기억해야합니다. 따라서 방을 조심스럽게 환기시키는 것뿐만 아니라 항아리의 뚜껑을 푸는 것이 좋습니다. 충전기가 배터리를 매우 빠르게 충전하면 좋지 않습니다. 이것은 불규칙한 전류 공급을 나타내며 이는 배터리에 유해합니다. 평균적으로 30분 충전은 70시간 작동에 해당합니다.

배터리 장착 전 준비 작업

장착 과정 자체는 탈거의 역순으로 진행되지만, 시트와 배터리 자체를 준비해야 합니다. 배터리가 설치된 팔레트는 산화물로 청소해야 하며 종종 매우 더러우므로 금속 위에 솔질하고 깨끗한 헝겊으로 닦을 수 있습니다. 고무 라이닝에도 동일하게 적용되며 헹구고 닦은 다음 팔레트에 설치하는 것이 좋습니다.

때때로 운전자는 배터리 아래의 좌석이 부식되어 신뢰할 수 없다는 것을 알게됩니다. 이 경우 교체가 권장됩니다. 또한 배터리를 사전 처리하고 닦고 가능한 한 씻는 것이 바람직하지만 단자와 배터리 뱅크에 물이 묻지 않도록해야합니다. 전선은 접점에서 산화되어 전류 투자율이 저하되므로 사포로 전선을 문지르는 것이 좋습니다. 이를 통해 모든 준비 작업이 완료된 것으로 간주하고 직접 설치를 진행할 수 있습니다.

배터리를 올바르게 설치하는 방법 배우기

청소한 팔레트에 고무 라이닝을 놓습니다. 다음으로 배터리를 넣고 대략 중앙에 설치해야 합니다. 마운트가 큰 구덩이 또는 범프에서 느슨해질 수 있고 임펠러에서 배터리가 손상되기 때문에 이것은 매우 중요하지만 이는 VAZ 제품군의 자동차에만 적용됩니다.

그녀에게 배터리를 장착한 후 초기 위치, 클램핑 바를 고정하십시오. 우리는 이미 위에서 배터리에 플러스와 마이너스의 두 극이 있다고 말했습니다. 플러스에는 플러스, 마이너스는 마이너스에 각각 연결해야 합니다. 이 간단한 규칙을 따르지 않으면 장치가 빨리 고장납니다. 또한, 치수에서 와이퍼를 담당하는 퓨즈 등까지 거의 전체 네트워크를 망칠 수 있는 단락이 발생합니다. 배터리 단자에 연결된 전선은 주행 중 파손될 수 있으므로 장력이 가해지지 않아야 합니다 , 그리고 그것은 좋지 않습니다.

배터리로 작업할 때 모든 사람이 기억해야 할 사항

어떠한 경우에도 엔진이 작동 중인 상태에서 작업을 수행해서는 안 됩니다. 첫째, 건강에 위험하고 둘째, 전선, 배터리 및 연료 호스가 손상될 수 있습니다. 또한 발전기가 작동하는 동안 감전의 위험이 있습니다. 위의 지침을 따르면 배터리를 올바르게 제거하는 방법을 명확하게 이해해야 합니다. 시퀀스는 다음과 같습니다.

• "빼기" 제거;
• "플러스"의 약화;
• 클램핑 바 제거(배터리 마운트);
• 배터리를 꺼냅니다.

배터리를 찾지 못한 경우 엔진룸, 그런 다음 트렁크에 직접 또는 자동차의 뒷좌석 아래에있을 가능성이 큽니다. 이 경우 제거 순서는 정확히 동일하며 위에서 설명한 것과 다르지 않습니다.

결론

결론적으로 배터리는 5년 이상 사용할 수 있다고 말하고 싶지만 이를 위해서는 지속적인 관리가 필요합니다. 충전 수준과 청결을 유지하는 것이 기본 요소입니다. 어떤 경우에도 과충전해서는 안됩니다. 제거 및 설치와 관련하여 이 작업을 여러 번 수행한 후에는 질문이 없을 것입니다. 기계에서 배터리를 제거하는 방법 등 서두르다.

배터리는 차량의 엔진을 시동하는 데 필요합니다. 서비스 가능성으로 인해 메커니즘이 안정적으로 작동합니다. 겨울철에 자주 발생하는 차량 정지 시간은 배터리 상태에 가장 큰 영향을 미치지 않습니다. 추운 계절의 보관 규칙은 성능을 유지하는 데 도움이 됩니다.

• 건식 충전 - 전해질로 자체 급유하도록 설계되었으며, 그 후 배터리는 추가 충전 없이 작동 준비가 됩니다.
• 생산 공정 중 전해액 충전(유지보수 불필요) - 수분을 흡수하고 전해액이 케이스 밖으로 흘러나오는 것을 방지하는 특수 요소 장착;
• 젤 - 전해질이 두꺼운 상태로 포함되어 있습니다 (과하중, 급속 충전 및 깊은 방전에 대한 내구성).
• 오토바이 - 전해질이 흡수된 유리 섬유에 흡수됩니다.

배터리 사진 갤러리

오토바이 배터리는 높은 전기 부하를 받습니다.
젤 배터리는 모든 유형의 배터리 중에서 가장 안전하고 내구성이 뛰어납니다.
유지 보수가 필요 없는 배터리는 전해질 수준을 확인할 수 없지만 정기적인 충전이 필요합니다.

건식 배터리는 주기적으로 전해질 수준을 확인하고 증류수를 추가해야 합니다.

겨울철 보관은 필수인가요?

일부 운전자는 밤에 배터리를 제거하고 집으로 가져갑니다. 이것이 필요합니까 아니면 과거의 유물입니까? 한 가지만 확실히 말할 수 있습니다. 매일 그러한 절차를 수행하는 것은 의미가 없습니다. 겨울에는 서리가 30도까지 떨어지지 않고 차를 정기적으로 사용하면 한 달에 두 번 배터리를 제거하여 충전하면 충분합니다.

그것은 또한 가능하다 축전지이미 늙었으므로 겨울에 거리에서 밤을 보내는 것을 견딜 수 없습니다. 이 경우에도 열을 가할 수 있도록 주의해야 합니다. 이러한 상황에서는 새 배터리를 구입하는 것이 더 좋지만, 계속해서 배터리를 빼서 집으로 가져오는 것이 번거롭기 때문입니다.

겨울철에 차를 거의 사용하지 않는 소유자는 배터리를 따뜻하게 유지해야 합니다. 완전히 작동하더라도 단 2주 만에 유휴 모드로 전환됩니다. 심한 서리가 예상되는 경우 밤에 배터리를 가열하십시오. 이 경우 위험을 감수하고 장치를 차에 두어서는 안됩니다. 그렇지 않으면 아침에 단순히 시작되지 않을 수 있습니다. 겨울철에 차량을 전혀 사용하지 않으면 추운 계절 내내 배터리를 분리하여 별도로 보관합니다.

준비 작업

다운타임 동안 배터리가 방전되는 것을 방지하려면 배터리에서 하나의 단자를 분리해야 합니다.이 경우 요금 손실은 크지만 미미합니다. 하지만 최선의 선택배터리는 겨울에 따뜻한 방에 보관됩니다. 배터리가 제거되면 자동차는 전압이 없음을 고통없이 감지합니다. 당신은 그것이 그에게 도움이 될 것이라고 말할 수도 있습니다.

건전지

건전지의 준비는 다음과 같은 방법으로 수행됩니다.

1. 병의 코르크를 풀고 유리관을 사용하여 구멍을 통해 전해질 수준을 측정합니다. 그 양은 또한 각 캔 내부에 있는 표시에서 추정할 수 있습니다. 배터리가 투명하면 전해질 수준이 외부에서 보입니다. 이 경우 일반적으로 배터리 케이스에 표시가 있습니다. 전해질 수위는 12mm 이내여야 합니다. 얻은 값이 더 낮으면 증류수를 추가해야 합니다.
2. 전해질의 밀도가 확인되고 표시기는 1.25-1.29이어야하지만 0.01 이상 차이가 나지 않아야합니다. 이 조건이 충족되지 않으면 평균값을 달성해야 합니다. 밀도가 높을수록 증류수가 첨가되고 값이 낮을수록 배터리 산이 부어집니다.
3. 배터리 표면은 베이킹 소다 용액으로 세척하여 산을 중화시키고 단자는 전도성 그리스로 처리합니다.
4. 신체 표면의 손상 여부를 확인합니다.
5. 배터리를 충전하고 외부 영향을 방지하기 위해 플라스틱 랩이나 헝겊으로 싸서 지정된 보관 장소에 보관합니다.

서비스 배터리를 충전할 수 없는 경우 붕산(5%) 용액으로 채우십시오. 다음 순서로 작업을 수행해야 합니다.

1. 배터리가 완전히 충전되었습니다.
2. 전해질 용액은 15분 이내에 배출됩니다.
3. 내부에 증류수를 붓고 배터리를 2 번 철저히 씻습니다.
4. 붕산 용액을 붓습니다.

전해질로 채워진

저장을 위해 장치를 준비하기 위해 다음과 같은 일련의 작업이 수행됩니다.

1. 장치의 충전 정도가 추정됩니다. 낮으면 외부 충전기를 사용하여 충전합니다.
2. 배터리가 기계에서 제거되고 터미널이 올바른 순서로 분리됩니다.
3. 장치 본체의 오염 흔적이 제거되었습니다.
4. 배터리는 헝겊이나 플라스틱 랩으로 싸서 보관합니다.

젤라틴

이러한 배터리는 유지 보수가 필요 없는 장치입니다. 또한 대기 및 기타 유형의 외부 영향에 강합니다. 겨울철 보관을 위해 기기를 준비하려면:

1. 배터리가 부족하면 충전하십시오. 젤 배터리는 전압이 매우 까다롭다는 점을 기억해야 합니다. 충전 과정에서 14.4V를 초과하지 않고 변경되지 않은 상태로 유지되어야 합니다.
2. 차량에서 장치를 제거하십시오.
3. 배터리를 보관할 장소를 할당하고 원하는 위치에 두십시오.

젤 배터리는 케이스가 파손된 상태에서도 작동이 가능하지만 확인하는 데에는 지장이 없습니다.

오토바이용

"겨울철"을 위해 오토바이 배터리를 보내기 전에 다음을 준비해야 합니다.

1. 장치가 오토바이에서 제거됩니다.
2. 배터리가 실온까지 예열되고 완전히 충전되었습니다. 이 경우 어떤 전기 화학 시스템이 사용되는지주의하는 것이 중요합니다. 현대 오토바이에는 리튬 철 또는 리튬 구리 배터리가 장착되어 있습니다. 직접 충전하는 것은 권장하지 않습니다. 이 유형의 장치는 자동차 배터리보다 용량이 적기 때문에 이 경우 특수 충전기가 사용됩니다.
3. 배터리의 손상 여부를 검사한 후 건조하고 어두운 장소로 보내 보관합니다.

가정 보관 규칙

배터리의 완전한 안전을 보장하기 위해 따라야 하는 몇 가지 규칙이 있습니다. 각 유형의 배터리에는 고유한 뉘앙스와 저장 기능이 있습니다.

산성 연기가 배터리를 손상시킬 수 있으므로 배터리를 흡습성 물질 근처에 두지 마십시오.

보관 장소는 어둡고 건조하며 환기가 잘 되어야 합니다.최적의 온도는 0˚C입니다. 보관하는 동안 배터리는 직물 및 기타 제품에 닿지 않아야 합니다. 또한 배터리가 코팅을 파괴하여 원래 속성을 잃을 수 있으므로 직사광선으로부터 배터리를 보호해야 합니다. 필요한 경우 충전량을 늘리기 위해 매월 충전 정도를 확인하는 것을 잊지 마십시오.

서비스된 어큐뮬레이터는 수직 위치에 보관됩니다.플러그는 습기가 내부로 들어 가지 않도록 단단히 포장되어 있습니다. 장치의 본체는 건조하고 밀봉되어야 합니다. 이러한 배터리를 보관할 때는 히터에서 최소 1미터의 거리를 유지해야 합니다. 플러그는 주기적으로 점검해야 합니다. 플러그가 멀리 떨어진 경우 다시 단단히 조여야 합니다. 그런 다음 배터리를 원래 위치에 설치할 수 있습니다. 스탠드에 장치를 보관하는 것이 좋습니다.

무인

만액 배터리의 보관 요구 사항은 건식 배터리의 경우와 거의 동일합니다. 사실, 플러그가 얼마나 조여졌는지 확인할 필요가 없습니다. 또한 기기는 습도가 낮고 통풍이 잘 되는 건조한 실내에 수직으로 설치됩니다. 급격한 온도 변화는 향후 배터리 성능에 부정적인 영향을 줄 수 있으므로 피하는 것이 좋습니다. 배터리를 사용한 지 1년 미만인 경우 항상 추가 충전이 필요한 것은 아닙니다. 다른 경우에는 일반적으로 장치가 3개월마다 충전됩니다.

젤라틴

젤 배터리는 다른 유형의 배터리보다 훨씬 적은 빈도로 재충전해야 합니다. 계절에 한 번, 때로는 더 자주 하는 것으로 충분합니다. 가장 중요한 것은 프로세스를 중단하는 것이 아니라 끝까지 진행하는 것입니다. 예를 들어 70%에서 중지하면 다음 번에 장치가 필요한 용량에 도달할 수 없습니다. 따라서 완전히 충전된 배터리를 보관실로 운반해야 합니다. 서비스 가능한 경우 대부분 조작을 수행할 필요가 없습니다. 그러나 정기 점검은 해롭지 않습니다. 젤 배터리는 -35˚C ~ +60˚C의 온도를 견디며 어떤 위치에도 설치할 수 있습니다. 방은 추가 환기가 필요하지 않습니다.

오토바이

오토바이가 가열된 건조한 차고에 있고 온도가 15°C 이상인 경우 배터리를 제거할 수 없습니다. 장치가 자체 방전되지 않도록 음극 단자를 분리하는 것으로 제한하는 것으로 충분합니다. 조건이 배터리 보관에 적합하지 않은 경우 배터리를 제거하고 따뜻한 곳으로 옮겨야 합니다. 겨울철에는 3~4회 충전해야 합니다.

근무조건 회복

겨울이 끝나면 배터리를 사용할 수 있도록 준비해야 합니다. 먼저 가을에 쏟아진 용액을 빼냅니다. 이것이 채워진 것과 같은 속도로 천천히 이루어져야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 시간이 지나면 산을 배출하는 데 약 20분이 걸립니다. 그런 다음 장치를 증류수로 내부에서 여러 번 씻습니다. 최상의 효과를 얻으려면 배터리 뱅크에 10분 동안 서 있는 것이 좋습니다. 배터리가 완전히 씻겨지면 전해액을 붓고 40분 동안 방치합니다. 밀도가 변경되지 않았는지 확인하는 데 필요합니다. 그렇지 않으면 표시에 초점을 맞춰 이 표시기를 조정해야 합니다.

이 단계를 수행한 후 장치는 완전히 작동할 준비가 되었으며 다음 위치에 설치할 수 있습니다. 차량. 배터리를 제거하는 과정과 비교할 때 단자는 역순으로 연결됩니다.

배터리를 보관하기 위해 정해진 규칙을 따르고 올바르게 사용하면 매우 오래 지속됩니다.

최근에 나는 기사를 썼습니다. 그 안에는 검증의 오래된 "할아버지 방법"이 하나 있음을 나타냅니다. 우리는 엔진이 작동 중인 상태에서 터미널을 버리고(어느 것이나 더 편리하지만 더 편리하게는 음수) 차가 실속하지 않으면 발전기가 살아 있는 것입니다. 그리고 의견은 즉시 이것을하는 것이 불가능하고 모든 것이 (배선 및 기타 전기의 의미에서) 타버릴 것이라는 의견이 나왔습니다. 정말 이것이 가능합니까? 또한 많은 독자들이 질문에 관심이 있습니다. 예를 들어 겨울 동안 자동차가 작동하지 않는 경우 오랫동안 배터리를 제거 할 수 있습니까? 뭔지 알아보자...

실행중인 엔진에 대해 이야기하기 전에 많은 초보 운전자가 겨울에 움직이지 않기 때문에 예를 들어 겨울에 배터리를 장기간 제거하는 것으로 시작하고 싶습니다. 일종의 주차장. 배터리를 먼저 제거해야 합니까?

겨울철 배터리를 제거하는 이유

얘들 아, 여기 모든 것이 간단합니다. 배터리를 "죽이지"않도록 벗습니다! 기계를 사용하지 않지만 단자가 배터리에 연결되어 있으면 방전 미세 전류가 여전히 존재합니다. 물론 누군가는 훨씬 더 큰 누출이 있고 누군가는 훨씬 작은 누출이 있지만 어쨌든 존재합니다(에 의해 그녀처럼). 또한 가장 이상적인 배터리라도 긴 유휴 시간 동안 자체 방전될 수 있는 자체 방전 전류를 잊지 마십시오. 예, 솔직히 말해서 배터리는 위에서부터 항상 깨끗한 것은 아닙니다. 즉, 먼지, 습기(예: 강수량, 증발 등), 부동액 및 많은 것들이 포함될 수 있습니다. 이 모든 것은 느리지만 확실하지만 배터리를 소모할 수 있습니다.

장기렌트 가능한가요?

3~4개월 후에는 배터리 용량이 25%, 6개월 후에는 약 50%가 손실될 수 있다고 가정해 보겠습니다. 그러한 방전 된 배터리가 겨울 동안 자동차 후드 아래에 남아 있으면 또한 케이스가 파손될 수 있습니다.

따라서 외제차나 당사 VAZ, GAZ, UAZ 등이라도 장기간 주차시에는 차량에서 배터리를 빼는 것이 바람직합니다! 배터리를 집으로 가지고 가서 현관, 식료품 저장실, 마지막에 발코니에 두고 가끔, 적어도 한 두 달에 한 번 배터리의 전압을 확인하십시오. 필요한 경우 충전하십시오.

물론 차를 2-3주 방치하면 차를 빼낼 필요가 없습니다. 여기에서 충분할 것입니다.

배터리를 오랫동안 제거하면 자동차는 어떻게 될까요? 모든 설정이 손실되고 거의 새로운 펌웨어를 다운로드해야 할 정도로 모든 것이 재설정된다는 신화가 있습니다!

책임감을 가지고 말씀드릴 수 있습니다. 이것은 신화일 뿐 그 이상은 아닙니다. 모든 기본 설정이 꿰매어져 있습니다. 온보드 컴퓨터그리고 영원히! 그리고 그들은 에너지적으로 독립적입니다! 이것은 이해해야 합니다. "그런 사용자"의 논리를 따르면 배터리에서 터미널을 제거하면(예: 일주일 동안) 마일리지를 포함한 컴퓨터의 모든 정보가 사라집니다. 결국, 이제는 전자식이며 전자 제어 장치에 있습니다. 그러나 그는 재설정하지 않습니다. 왜냐하면 다시 강조하지만 에너지 의존성이 없기 때문입니다!

물론 라디오 설정, 시간, 날짜, 오디오 장비 설정이 재설정되지만 이 모든 것이 빠르게 구성되며 이 데이터는 자동차 작동에 중요하지 않습니다. 현대식 자동 변속기의 적응도 버려 지지만 이미 50-100km 후에 시동 후 자동 변속기는 운전 스타일을 다시 기억할 것입니다. 이것이 소위 적응 형 자동 변속기입니다.

따라서 자동차에서 배터리를 장기간 분리해도 절대 손상되지 않습니다. 이것은 사실입니다. 슬픔 전문가의 이야기를 믿지 마십시오.

공정하려면 주목해야합니다 -복잡하고 고가(인피니티, 렉서스 등 자동차의 대표 브랜드인 경우가 많음)가 있고 배터리 제거가 어렵고 장기간 제거하는 것이 항상 권장되는 것은 아닙니다. 이는 자동차에 최대 여러 개의 제어 장치를 가질 수 있고 주 제어 장치가 비휘발성인 경우 나머지에는 주 제어 장치에서 전원을 공급해야 하는 소형 배터리가 내장되어 있기 때문입니다. 배터리를 장기간(2~6개월) 분리하면 이 작은 배터리로는 충분하지 않을 수 있습니다. 차량 시동 후 자동 조정 등 각종 기능이 작동하지 않을 수 있습니다. 뒷좌석등등. 물론 이것도 중요하지는 않지만 불쾌합니다!

총 질량(문자 그대로 몇 퍼센트)에서 그러한 기계가 그렇게 많지 않으며, 배터리 제거 절차는 작동 지침에 제한이 있습니다! 기억할 가치가 있습니다. 그러나 나머지 95-98%의 경우에는 두려움 없이 쏠 수 있습니다.

엔진이 작동된 상태에서 촬영할 수 있습니까?

여기에는 두 개의 캠프가 있습니다. 일부는 가능하고 끔찍한 일은 일어나지 않을 것이라고 말하고, 다른 일부는 가능한 모든 것이 불타버릴 것이라고 말합니다!

개인적으로 나는 짧은 시간 동안 배터리를 제거하는 것이 가능하다고 생각합니다. 예를 들어 이웃 자동차를 "완전히 죽은"(그리고 조명용 전선이 없음) 시동을 걸고 빠르게 제거하고 다시 넣는 것이 가능합니다.

그건 그렇고, 이런 식으로 발전기의 작동 여부를 확인하고 내 비디오를 볼 수 있습니다 (기다리기 싫으면 14:21 분에 바로 감기).

하지만 모든 것을 매우 조심스럽게 해야 합니다.

• 단락 . 실제로 엔진이 작동 중일 때 발전기는 각각 전류를 생성하고 플러스는 양극 단자로, 마이너스는 음극 단자로 이동합니다. 배터리를 제거하면 어떤 경우에도 양극 단자가 차체와 접촉해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 강한 단락이 발생하여 모든 배선과 전자 장치가 타버릴 수 있습니다! 결국 발전기는 매우 강한 전류를 생성할 수 있습니다. 즉, 양극 단자는 몸체의 금속 부분과 분리되어야합니다. 왜냐하면 그것을 통해 질량이 전달되기 때문입니다. 즉, 음극 부분이 연결됩니다.
• 전압 변동. 많은 사람들이 저에게 이렇게 썼습니다. "터미널을 제거할 때 전체 전기 기술자가 소진될 수 있지만(단락도 아님) 단순히 전력 서지에서 발생합니다." 나는 그것을 가볍게 "사실이 아니다"라고 생각한다. 왜요? 나는 입증합니다. 제너레이터는 "어리석지 않은" 다이나모 기계이며 본질적으로 매우 스마트한 장치이며 특별한 ""가 있습니다. 그가하는 일, 그는 전압을 약간 안정화시킵니다. 즉, 14.5 볼트를 초과하지 않도록합니다. 결국, 실제로 발전기는 고속 15볼트 및 17볼트를 제공할 수 있습니다. 이러한 전압은 대부분의 장치에 해로울 수 있으므로 이 레귤레이터는 위에서 초과 전압을 차단하여 "안정화"합니다. 따라서 배터리를 제거하면 다시 끔찍한 일이 발생하지 않으며 네트워크의 전압은 13.8V에서 14.5V까지 동일하게 유지됩니다. 그는 무엇을 타야합니까? 조금 안전하게 놀고 싶다면 헤드라이트, 스토브, 난방 창문 및 좌석의 형태로 부하를 줄 수 있습니다. 그러면 전압이 약 13.7 - 14V로 떨어질 것입니다. 그게 전부입니다! 그리고 실제로 배터리는 현재 소비자(부하)에 불과하며, 충전이 부족하면 발전기에서 충전을 받고, 충전되면 아무 것도 받지 않습니다! 왜 모든 것을 태워야 합니까? 설명하십시오.