12.04.2017

라다 프리오라, VAZ 2170 세단, VAZ 2171 스테이션 왜건 및 VAZ 2172 해치백으로 대표되는 AvtoVAZ 자동차 라인 Priora는 2007년에 시장에 등장하여 VAZ 2110 자동차의 대체품이 되었습니다. 스테이션 왜건 모델은 VAZ 2111을 대체했습니다. , 그리고 인기 있는 해치백이 VAZ 2112를 대체했습니다. Rare 2112 쿠페는 더 희귀한 Priora Coupe로 대체되었습니다.

프리오라가 기초가 되었다 라다 자동차 110, 외부 및 내부 디자인을 변경하고 기술 구성 요소를 부분적으로 마무리합니다. 2015년부터 Lada Priora는 Lada Vesta로 대체되었습니다. 생산 초기부터 그들은 Priora를 입었습니다. 다양한 엔진. 우리가 이 기사에서 고려할 Lada Priora에 설치한 엔진과 그 단점도 언급할 것입니다.

엔진 VAZ 21116/11186

실제로 21116 엔진은 수정된 동력 장치 21114 1.6리터입니다. VAZ21116 엔진은 Federal Mogul에서 제조한 더 가벼운 ShPG의 VAZ 21114 동력 장치와 다릅니다. 엔진에는 VAZ 21126 실린더 블록과 유사한 실린더 블록이 있으며 엔진의 긍정적 인 측면 중 소음 감소 및 연료 소비를 확인할 수 있습니다. 또한 엔진은 향상된 친환경성과 출력이 특징입니다.

엔진에는 타이밍 벨트 드라이브가 있습니다. 엔진 VAZ 21116 1.6 리터. 분사식 인라인 엔진으로 4개의 실린더와 오버헤드 캠축이 있습니다.

엔진 결함

엔진 오작동 및 약점 측면에서 다음 사항에 유의하십시오. 엔진이 시끄럽고 노크합니다. 또한 엔진이 작동하지 않을 수 있습니다. 타이밍 벨트가 끊어지면 엔진이 밸브를 구부릴 수 있습니다. 또한 실제로는 공식적으로 선언된 것보다 엔진 자원이 적습니다.

엔진 VAZ21126

21126 엔진은 Federal Mogul의 SHPG가 39% 더 가벼운 VAZ 21124 동력 장치의 연속입니다. 이것은 밸브 구멍이 줄어든 엔진과 자동 텐셔너가 있는 타이밍 벨트입니다. 이로 인해 적시 벨트 장력 문제가 사라졌습니다. 블록 부분에서 우리는 더 나은 표면 조도와 연방 Mogul 표준에 따라 실린더를 연마하기 위한 높은 요구 사항을 가지고 있습니다.

VAZ 21126 1.6리터. 인라인 분사식 엔진으로 4개의 실린더와 오버헤드 캠축이 있습니다. 일반적으로 엔진은 특히 도시에서 상당히 좋은 것으로 간주됩니다.

엔진 결함

소유자는 고르지 않은 작동, 엔진 출력 손실에 주목합니다. 또한 타이밍 벨트는 특히 신뢰할 수 없습니다. 엔진의 거친 작동은 연료 압력 문제, 타이밍 오작동, 센서 오작동, 호스를 통한 공기 흡입, 스로틀 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 동력 손실의 경우 낮은 실린더 압축, 실린더 마모, 피스톤 링 및 연소된 피스톤에서 원인을 찾아야 합니다. 타이밍 벨트가 끊어지면 엔진이 밸브를 구부릴 수 있습니다. 이 문제는 표준 피스톤을 조인트가 없는 피스톤으로 교체하면 해결됩니다.

엔진 VAZ 21127

엔진 VAZ 21127 1.6 리터. 106 HP 비교적 새로운 VAZ 엔진이라고 할 수 있습니다. 이는 이전 엔진 21126의 연속이며 일부 수정과 함께 동일한 블록 21083을 기반으로 합니다. 이것은 인라인 엔진, 분사식이며 엔진은 4개의 실린더와 오버헤드 캠축을 가지고 있습니다. 타이밍 드라이브는 벨트를 사용합니다. VAZ 21127 엔진의 특성은 공진 챔버가 있는 흡기 시스템의 존재이며, 이를 위해 설계된 댐퍼로 볼륨을 조정할 수 있습니다.

엔진 결함 타이밍 벨트가 끊어지면 엔진 21127이 밸브를 구부립니다. 또한 엔진은 소음, 노크, 트로트를 만듭니다. 소유자는 고르지 않은 작동, 엔진 출력 손실에 주목합니다. 또한 타이밍 벨트는 특히 신뢰할 수 없습니다. 엔진의 거친 작동은 연료 압력 문제, 타이밍 오작동, 센서 오작동, 호스를 통한 공기 흡입, 스로틀 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 동력 손실의 경우 낮은 실린더 압축, 실린더 마모, 피스톤 링 및 연소된 피스톤에서 원인을 찾아야 합니다.

엔진 VAZ 21128

처음에 128 엔진은 VAZ 21124 동력 장치를 기반으로 만들어졌으며 마지막 VAZ 21128과 달리 0.5mm 보어 실린더, 84mm 스트로크의 크랭크 샤프트, 129mm 커넥팅로드 및 경량 피스톤을 받았습니다. . 타이밍 드라이브는 벨트를 사용하며, 벨트가 끊어지면 엔진이 밸브를 파손합니다. 실린더 헤드는 124 엔진과 유사하며 연소실이 약간 수정되었습니다.

엔진 VAZ 21128 1.8 리터. 인라인, 사출 유형이며 4개의 실린더와 오버헤드 캠축이 있습니다.

엔진 결함

엔진에 대한 주요 주장은 사용자가 지적한 낮은 실용적인 리소스라고 할 수 있습니다. 또한 엔진이 심하게 마모될 수 있습니다. 엔진은 오일에 대해 매우 탐식합니다. VAZ 21128 엔진은 대대적인 점검이 필요한 상태에 빠르게 도달합니다. 또한 엔진은 작동 중 세 배, 노킹 및 소음이 특징입니다. 엔진도 과열되기 쉽습니다. 그리고 일반적으로 이 엔진에 대한 소유자 리뷰는 부정적입니다.

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공식 데이터에 따르면 업데이트된 중국산 Changan CS55 크로스오버는 러시아에서 4가지 트림 레벨로 제공될 예정입니다.

자동차는 하나의 엔진 옵션으로 판매됩니다. 따라서 1.5 리터 전원 장치가 후드 아래에 설치되며 그 출력은 143입니다. 마력에스. 수동 또는 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 모든 트림 레벨의 드라이브는 전면에만 있습니다.

주요 특징 업데이트된 크로스오버주차장에서 차를 찾을 수 있는 시동 키가 됩니다. 캐빈에는 운전자의 조작 프로세스를 크게 용이하게 하는 다수의 버튼이 있는 다기능 스티어링 휠이 장착되어 있어 안전합니다.

디지털 스크린, ABS 시스템, 이중 구역 실내 온도 조절 장치 및 조명이 있는 멀티미디어 시스템은 트렁크에도 있습니다. 제조업체는 러시아 시장에서 크로스 오버가 필요할 것이라고 확신합니다. 이 모델의 판매는 올해 말 이전에 시작될 예정입니다. 크로스 오버 비용은 브랜드 딜러에서 자동차가 등장한 후에 만 ​​​​발표됩니다.

일본 지도자들 자동차 우려닛산이 공식 특허를 출원했습니다. 새 세단센트라.

받은 문서는 제조업체가 자동차 판매를 시작하는 데 도움이 될 것입니다. 러시아 시장. 특허 문서의 사진을 보면 올 봄 로스앤젤레스 오토쇼의 일부로 선보인 업데이트된 닛산 센트라 모델에 대해 이야기하고 있다고 말할 수 있습니다.

Priora 엔진 21126 1.6 16 밸브

프리오라 엔진 사양

출시 연도 - (2007 - 오늘)
실린더 블록 재질 - 주철
전원 시스템 - 인젝터
유형 - 인라인
실린더 수 - 4
실린더당 밸브 - 4
스트로크 - 75.6mm
실린더 직경 - 82mm
압축비 - 11
이전 엔진 용량 - 1597 cm3.
Lada Priora 엔진 출력 - 98 hp /5600rpm
토크 - 145Nm / 4000rpm
연료 - AI95
연료 소비 - 9.8리터의 도시. | 트랙 5.4l. | 혼합 7.2리터/100km
Priora 엔진의 오일 소비량 - 50g / 1000km
우선 엔진 중량 - 115kg
기하학적 치수이전 엔진 21126(LxWxH), mm —
엔진 오일 Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
이전 엔진에 있는 오일의 양: 3.5리터.
zemene 때 3-3.2 리터를 부으십시오.

Priora 엔진 리소스:
1. 공장에 따르면 - 200,000km
2. 실제로 - 200,000km

동조
잠재력 - 400+ hp
자원 손실 없이 최대 120hp

엔진이 설치된 위치:
라다 프리오라
라다 칼리나
라다 그란타
라다 칼리나 2
VAZ 2114 슈퍼 오토(211440-26)

Priora 21126 엔진의 오작동 및 수리

21126 엔진은 VAZ 21124 10번째 엔진의 연속이지만 Federal Mogul에서 제조한 39% 더 가벼운 SHPG로 밸브 구멍이 작아졌으며 자동 텐셔너가 있는 또 다른 타이밍 벨트 덕분에 벨트를 조이는 문제가 발생했습니다. 블록 124가 해결됩니다. 이전 엔진 블록 자체도 더 나은 표면 처리와 같은 사소한 변경을 거쳤습니다.awns, 실린더 호닝은 이제 Federal Mogul의 보다 엄격한 요구 사항에 따라 수행됩니다. 클러치 하우징 위 같은 블록에 이전 엔진 번호가있는 곳이 있는데 그것을 보려면 그것을 제거해야합니다 공기 정화기작은 거울로 무장하십시오.
엔진 VAZ 21126 1.6 리터. 오버헤드 캠축이 있는 인라인 주입식 4기통, 가스 분배 메커니즘에는 벨트 드라이브가 있습니다. 제조업체의 데이터에 따르면 이전 모터 21126의 자원은 200,000km이며 실제로 엔진이 얼마나 많이 작동하는지 ... 운이 좋으면 평균적으로 거의 같습니다.
또한이 모터의 경량 버전이 있습니다 - viburnum 모터 1.4 VAZ 11194,또한 스포츠 강제 버전 - VAZ 21126-77 엔진 120 hp, 이에 대한 기사가 있습니다. .
이 전원 장치의 단점 중 불안정한 작동, 전원 손실, 타이밍 벨트에 주목할 가치가 있습니다. 불안정한 작동 및 시작 거부의 원인은 연료 압력 문제, 타이밍 오작동, 센서 오작동, 호스를 통한 공기 누출, 스로틀 오작동 일 수 있습니다. 동력 손실은 개스킷 연소, 실린더 마모, 피스톤 링, 피스톤 연소로 인한 실린더의 낮은 압축과 관련될 수 있습니다.
중요한 단점은 이전 21126 엔진이 밸브를 구부린다는 것입니다. 문제의 해결책은 피스톤을 플러그인 피스톤으로 교체하는 것입니다.
그럼에도 불구하고 이전 모터는 현재 가장 발전된 국내 엔진 중 하나이며 124th보다 신뢰성이 떨어질 수 있지만 모터도 매우 우수하고 강력하여 도심에서 편안한 이동을 할 수 있습니다. 2013년에 이 모터의 현대화된 버전이 출시되어 VAZ 21127 이전의 새 엔진에 대한 기사가 있습니다.

2015년에는 베이스 21126을 사용하는 21126-81이라는 NFR 스포츠 엔진의 생산이 시작되었습니다. 그리고 2016년부터는 126번째 블록에서도 사용되었던 1.8리터 엔진이 장착된 자동차를 사용할 수 있습니다.

126 모터의 가장 기본적인 오작동

오작동 및 단점으로 넘어 갑시다. 이전 엔진이 문제를 일으키고 때로는 노즐을 플러싱하면 문제가 해결됩니다. 아마도 점화 플러그 또는 점화 코일 일 수 있지만이 경우 일반적인 것은 압축을 순서대로 측정하는 것입니다 밸브 소손 문제를 제거합니다. 그러나 가장 저렴한 옵션은 진단 서비스를 요청하는 것입니다.
또 다른 일반적인 문제는 이전 21126 엔진 속도가 변동하고 엔진이 고르지 않게 작동하는 경우입니다. VAZ 16개 밸브의 일반적인 질병인 DMRV가 죽은 것입니다! 죽지 않았다? 그런 다음 스로틀을 청소하십시오. 교체 TPS(스로틀 위치 센서), 아마도 IAC(레귤레이터 유휴 이동).
차가 예열되지 않으면해야 할 일 작동 온도, 아마도 온도 조절 장치에 문제가 있거나 서리가 너무 심하면 라디에이터 그릴에 판지 조각을 모아야합니다 😀 과열 및 예열과 관련하여 엔진을 예열해야합니까? 답변: 확실히 악화되지는 않습니다. 2-3분 동안 워밍업하면 모든 것이 잘 될 것입니다.
엔진의 정체와 문제로 돌아가 보겠습니다. 이전 엔진이 시동되지 않습니다. 문제는 배터리, 스타터, 점화 코일, 점화 플러그, 연료 펌프, 연료 필터또는 연료 압력 조절기.
다음 문제는 이전 엔진에서 소음과 노크가 발생한다는 것입니다. 이는 모든 Lada 엔진에서 발생합니다. 문제는 유압 보정기, 커넥팅 로드 및 메인 베어링(이미 심각함) 또는 피스톤 자체가 노크할 수 있다는 것입니다.
당신은 이전의 엔진에서 진동을 느낍니다. 고압 전선이나 IAC입니다. 아마도 노즐이 더러워졌을 것입니다.

엔진 튜닝 이전 21126 1.6 16V

칩 튜닝 엔진 프리오라

애지중지하면서 스포츠 펌웨어를 가지고 놀 수는 있지만 전력을 적절하게 높이는 방법에 대한 명백한 개선은 없을 것입니다(아래 참조).

도시를 위한 튜닝 모터 Priors

Priora 엔진은 105, 110 및 120hp를 생산하고 세금을 줄이기 위해 전력을 과소 평가했다는 전설이 있으며 자동차가 유사한 전력을 생산한다는 다양한 측정이 이루어졌습니다 ... 모두가 스스로 믿기로 결정한 것 제조업체가 선언 한 지표에 머무르십시오. 따라서 이전 엔진의 출력을 높이는 방법, 특별한 것에 의지하지 않고 충전하는 방법, 약간의 증가를 위해 모터가 자유롭게 숨을 쉴 수 있어야합니다. 우리는 수신기, 배기 4-2-1, 스로틀 54-56 mm를 넣고 약 120 hp를 얻습니다. 이는 도시에는 거의 없습니다.
예를 들어 스포츠 캠샤프트 없이는 엔진 우선순위를 강제하는 것이 완료되지 않습니다.위 구성의 STI-3 롤러는 약 140hp를 제공합니다. 그리고 그것은 빠르고 훌륭한 도시 모터가 될 것입니다.
이전 엔진의 정교함은 더 나아갑니다.실린더 헤드, Stolnikov 샤프트 9.15 316, 라이트 밸브, 440cc 인젝터 및 자동차는 150-160hp 이상을 쉽게 생성합니다.

Priora의 압축기

이러한 전력을 얻는 다른 방법은 압축기를 설치하는 것입니다. 예를 들어 가장 인기 있는 옵션은 PK-23-1을 기반으로 하는 자동 터보 키트이며 이 압축기는 16에 쉽게 설치됩니다. 밸브 엔진그러나 압축 비율이 감소합니다. 그런 다음 3가지 옵션이 있습니다.
1. 가장 인기있는 것은 dvenashka의 개스킷으로 냉각수를 낮추고이 압축기를 넣고 51 개의 파이프에 배기하고 Bosch 107 인젝터를 설치하고 트랙으로 이동하여 자동차가 노크하는 방식을 관찰하는 것입니다. 그리고 차는 정말로 내리지 않습니다 ... 그리고 나서 압축기를 팔기 위해 달려갑니다. Autoturbo가 작동하지 않으며 모든 것이 ... 우리 선택 사항이 아닙니다.
2. 두꺼운 실린더 헤드 가스켓을 설치하여 SJ를 낮춥니다.2112 , 0.5 bar의 압력에서 상트 페테르부르크 과급기의 경우 이것으로 충분합니다. 최적의 좁은 위상 샤프트 (Nuzhdin 8.8 또는 유사), 배기관 51, Volga BOSCH 107 인젝터, 수신기 및 스로틀 밸브 표준을 선택합니다. 구성을 완전히 짜내기 위해 채널 절단을 위한 실린더 헤드를 제공하고 확대된 라이트 밸브를 설치합니다. 이는 비용이 많이 들지 않으며 전체 범위에 걸쳐 추가 전력을 제공합니다. 모든 것은 온라인으로 설정해야 합니다! 우리는 150-160hp 이상의 출력으로 모든 (!) 범위에서 구르는 우수한 모터를 얻을 것입니다.
3. 피스톤을 터보 튜닝으로 교체하여 SJ를 낮추고 2110 커넥팅로드에 터보 용 웅덩이가있는 입증 된 Nivovsky 피스톤을 넣을 수 있습니다. 예를 들어 이러한 구성에보다 효율적인 압축기를 놓을 수 있습니다. , Mercedes, 200+ 리터를 훨씬 능가하는 힘으로 1-1.5 bar를 날려 .with. 그리고 악마처럼 굴러!)
구성의 장점은 미래에 터빈을 설치하고 적어도 300+ hp를 모두 날려버릴 수 있다는 것입니다. 피스톤이 지옥으로 부서지지 않는다면))

엔진 보링 이전 또는 볼륨을 높이는 방법

볼륨을 늘릴 필요가 없는 방법부터 시작하겠습니다. 예를 들어 잘 알려진 VAZ 21128 엔진이 있으므로 하지 마십시오.)). 볼륨을 높이는 가장 쉬운 옵션 중 하나는 STI와 같은 오토바이 키트를 설치하는 것입니다. 197.1mm 블록에 대해 선택하지만 128번째 모터의 잼을 잊지 말고 서두르지 말고 긴- 뇌졸중 무릎. 다른 방법으로 199.5mm 이전의 높은 블록, 80mm 크랭크 샤프트, 최대 84mm 보어 실린더 및 135.1mm 핀 19mm 커넥팅 로드를 구입할 수 있습니다. 이렇게 하면 R/S에 손상 없이 총 1.8 볼륨이 제공됩니다. , 모터는 자유롭게 비틀고, 사악한 샤프트를 넣고 일반적인 1.6l보다 더 많은 힘을 짜낼 수 있습니다. 모터를 더 많이 회전시키려면 플레이트가 있는 표준 블록을 구축할 수 있습니다. 만드는 방법, 4-스로틀 흡기 및 넓은 샤프트에서 회전하는 방법, 가장 중요한 것은 타는 방법이 아래 비디오에 나와 있습니다. , 보다:

어텐션 매트(18세 이상)

초크에 프리오라

엔진의 안정성과 가속 페달의 응답을 높이려면 흡기부에 4개의 스로틀을 놓습니다. 결론은 각 실린더가 자체 스로틀 밸브를 수신하고 이로 인해 실린더 사이의 공기 공진 진동이 사라진다는 것입니다. 아래에서 위로 모터가 더 안정적으로 작동합니다. 최대 민속 방법이것은 VAZ에 Toyota Levin의 4 스로틀 입구를 설치하는 것입니다. 어셈블리 자체, 매니폴드 어댑터 및 파이프 만들기, 이 외에도 nulevik 필터, Bosch 360cc 인젝터, DBP(절대 압력 센서), 연료 압력 조절기가 필요합니다.넓은 살라(300단계 이상), 실린더 헤드 채널 40/35 톱질, 라이트 밸브, Opel 스프링, 하드 푸셔, 51개 파이프의 스파이더 배기 4-2-1, 바람직하게는 63개 파이프.
사용하기에 매우 적합한 기성품 4-스로틀 흡기 키트가 판매 중입니다.
올바른 사전 구성으로 모터는 약 180-200hp를 생산합니다.. 그리고 더. 200마력을 넘어서려면 VAZ 분위기에서는 STI Sport 8과 같은 샤프트를 사용하여 10,000rpm에서 회전해야 하며 엔진은 220-230hp 이상을 출력합니다. 그리고 그것은 드래그 경련의 지옥이 될 것입니다.
초크의 단점은 엔진 수명 단축을 포함하며 파이프의 도시 엔진조차도 8000-9000rpm 이상으로 회전하므로 21126 이전 엔진의 지속적인 고장 및 수리를 피할 수 없기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다.

프리오라 터보 엔진

터보를 사전에 구축하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 작동에 더 적합한 도시 버전을 살펴보겠습니다. 이러한 옵션은 홈이 있는 피스톤이 있는 필드인 TD04L 터빈에 가장 자주 구축됩니다. 이상적으로 Stolnikov 8.9 샤프트는 USA 9.12 또는 이와 유사한, 440cc 노즐, 128 리시버, 56 댐퍼, 63 mm 파이프의 배기가 될 수 있습니다. 이 모든 쓰레기는 250hp 이상을 제공하며 어떻게 진행되는지 비디오를보십시오.

어텐션 매트(18세 이상)

그리고 심각한 valilov는 어떻습니까? 이러한 모터를 구성하기 위해 강화 블록, 톱질 헤드, Nuzhdin 9.6 샤프트 또는 이와 유사한 것, 8 밸브의 단단한 스터드, 300 l / h 이상의 펌프, 노즐 플러스 또는 마이너스 800cc, 우리는 TD05 터빈, 63개의 파이프에 직접 흐름 배기 장치를 설치했습니다. 이 철 세트는 모터에 400-420 hp를 부풀릴 수 있습니다. 무게가 1톤이 조금 넘는 경량 자동차의 경우 우주로 이륙하기에 충분합니다)

Anton (Coder)  그래, 8개의 밸브가 있어, 확실히 구부러지지 않는다)

Aydar(Cowen)  8 밸브 이전? 이게 처음이야? 또는 어떤 종류의 변태?
그리고 네, 모든 것이 구부러지고 캔의 16 밸브 엔진이 구부러집니다)))) 조심하십시오 타이밍 벨트))))

Igor(Kayla)  당분간은 우선주나 2112만 살 생각입니다.

2005년 이후 dvenashki 처럼 구부리지 마십시오 1.6 16

Nikita (Marine)  Aidar, 그들은 여전히 ​​8 학년과 16 학년으로갑니다.

니키타(해병)  이고르, 124 엔진은 억압하지 않는다

Aydar (Cowen) 아, 진심으로요?
어디서도 본 적 없는

Nikita (Marine)   Aidar, 8 셀, 내가 기억하는 한 98 강력, 16 셀 105 또는 106…

Aydar (Cowen)   아니, balat) 당신이 나를 혼란스럽게했습니다 : D

Igor (Kayla)   Nikita 당신은 이전 또는 dvenar(124 dvigl은 압제하지 않음)에 대해 이야기하고 있습니까?

Nikita (Marine)  Igor, dvinar 124, 엔진이 압제하지 않습니다 ... 삼촌은 사전에 있었고 3 바퀴 후에 구부리기 시작하여 결과적으로 220 동안 버렸습니다.

Igor (Kayla) 나는 그것을 몰랐다. 그들은 이전 문제가 첫 번째 문제를 굽히지만 새로운 문제를 굽히지 않는다고 말했습니다. 그것은 모든 것이 na.ka라는 것을 의미합니다.

Aydar (Cowen)   벨트만 조심하면 된다)) 구부러지지는 않지만 고속도로 어딘가에 엔진의 벨트가 찢어져 일어서기가 즐겁지 않을 것입니다. 밸브도 구부러지면 두 배로 즐겁지 않습니다. : 디

Nikita (Marine)   Igor, 걱정하지 마십시오. 벨트를 수시로 확인하십시오. 그게 다입니다 ... 오일을 교체하고 모든 벨트와 롤러를 확인하고 한 달에 한 번 확인하고 필요한 경우 조이면 모든 것이 해결됩니다. 괜찮아

Nikita(해병)가 밸브를 구부려 30개만 준비합니다 :)

Nikita(마린)  비오는 날을 대비해

Igor(Kayla)  8 cl 엔진용? 2114처럼? 또는 다른?

Nikita (Marine)  Igor, 하지만 거시기는 그를 알고

Igor(Kayla)  1.6 16 이전이 dvenar 1.6 16보다 훨씬 강력합니까?

Nikita (Marine)  이고르, 내가 듣기로는 엔진은 10과 이전 엔진이 동일합니다. 지금 나는 16 밸브 98이 강력하다고 읽었습니다. 글쎄, 그는 서두르고 있습니다. 나쁘지 않습니다.

태그: 이전 1.6 16 밸브의 몇 마력

Lada Kalina 2(106hp)용 새 엔진 21127. #updated engineVAZ #ladakalina2 ...

1.6 및 1.8 엔진 16 및 8 밸브가 ​​있는 이전에는 몇 마리의 말이 있습니까 ??? | 주제 저자: Andrey))

예브게니아  1.6 8 cl-81ls
1.6 16cl-98ls
1.8 on Priority는 새로운 것입니다.

Ekaterina  내가 큰 비밀을 말해줄게 - 말은 없고 금속 합금만 있을 뿐! 교통 경찰과 자동차 보험 회사는 말을 생각해 냈습니다.

올가  1.6 98hp 엔진 하나만 기존에 탑재!

폴리나  1.8 140
아이비텍

Lyudmila   8개의 셀이 12개 있었습니다. 1.5d. 그녀는 16 밸브 이전에 추월에서 열등하지 않았습니다. 그리고 타이밍 벨트가 끊어질 것 같은 두통은 없었습니다.

니콜라스

일리야  차가 낮아지는지, 크세논과 토니로바가 있는지, 서브에 어떤 동력이 있느냐에 따라...

발렌타인   프라이어는 1.8 엔진이 없어서 아쉽습니다. 1.6까지만 갈 수 있다는 것은 이미 짜증나는 일입니다.

엔진 VAZ 21126 1.6 리터. 오버헤드 캠축이 있는 인라인 주입식 4기통, 가스 분배 메커니즘에는 벨트 드라이브가 있습니다. 제조업체의 데이터에 따르면 이전 모터 21126의 자원은 200,000km이며 실제로 엔진이 얼마나 많이 작동하는지 ... 운이 좋으면 평균적으로 거의 같습니다.

이 차는 근거 없는 비판을 많이 받았고, 특히 구형 8밸브 프리오라 엔진이 비난을 받았습니다. 그러나 그들의 동력 장치가 새 것으로 교체 된 후 그들은 단순히 운전자를 놀라게했습니다. 기술 사양을 보면 거의 차이를 느끼기 어렵습니다. 그러나 소비는 1리터 감소하고 전력은 증가했습니다. 엔진은 조상보다 훨씬 조용하게 작동하기 시작했습니다. 이것은 운전자와 승객 모두에게 느껴집니다. 모든 것을 이해하려면 엔진의 사진을 보십시오.

Priora 1.6 엔진 특성 16 밸브

Priora 21126 엔진의 오작동 및 수리

이 엔진의 경량 버전인 viburnum 엔진 1.4 VAZ 11194와 스포츠 강제 버전인 VAZ-21126-77 엔진(120hp)이 있습니다. 이것은 VAZ-21126 엔진을 개선한 결과입니다. 구별되는 특징 3000 rpm 이후에 추가되는 동력 모터. 나머지 엔진은 거의 동일합니다. 타이밍 벨트가 끊어지면 밸브도 구부러집니다. 이 전원 장치의 단점 중 불안정한 작동, 전원 손실, 타이밍 벨트에 주목할 가치가 있습니다. 불안정한 작동 및 시작 거부의 원인은 연료 압력 문제, 타이밍 오작동, 센서 오작동, 호스를 통한 공기 누출, 스로틀 오작동 일 수 있습니다. 동력 손실은 개스킷 연소, 실린더 마모, 피스톤 링, 피스톤 연소로 인한 실린더의 낮은 압축과 관련될 수 있습니다. 중요한 단점은 이전 21126 엔진이 밸브를 구부린다는 것입니다. 문제의 해결책은 피스톤을 플러그인 피스톤으로 교체하는 것입니다. 그럼에도 불구하고 이전 모터는 현재 가장 발전된 국내 엔진 중 하나이며 124th보다 신뢰성이 떨어질 수 있지만 모터도 매우 우수하고 강력하여 도심에서 편안한 이동을 할 수 있습니다. 2013년에 이 엔진의 현대화된 버전이 출시되어 새로운 선행 엔진인 VAZ 21127을 표시했습니다. 2015년에는 21126-81이라는 스포츠 NFR 엔진의 생산이 시작되어 베이스 21126을 사용했습니다. 그리고 2016년부터 1.8리터의 자동차 126번째 블록에서도 사용된 엔진을 사용할 수 있습니다.

126 모터의 가장 기본적인 오작동

또 다른 일반적인 문제는 이전 21126 엔진 속도가 변동하고 엔진이 고르지 않게 작동하는 경우입니다. VAZ 16개 밸브의 일반적인 질병인 DMRV가 죽은 것입니다! 죽지 않았다? 그런 다음 스로틀 밸브를 청소하십시오. TPS(스로틀 위치 센서) 교체를 요청하는 것 같습니다. 아마도 IAC(공회전 속도 컨트롤러)가 도착했을 것입니다. 자동차가 작동 온도까지 예열되지 않으면 서모 스탯에 문제가 있거나 서리가 너무 심할 수 있으므로 라디에이터 그릴에 판지를 모아야합니다. 과열 및 워밍업과 관련하여 엔진을 워밍업해야 합니까? 답변: 확실히 악화되지는 않습니다. 2-3분 동안 워밍업하면 모든 것이 잘 될 것입니다. 엔진의 정체와 문제로 돌아가 보겠습니다. 이전 엔진이 시동되지 않습니다. 문제는 배터리, 스타터, 점화 코일, 점화 플러그, 연료 펌프, 연료 필터 또는 연료 압력 조절기에 있을 수 있습니다. 다음 문제는 이전 엔진에서 소음과 노크가 발생한다는 것입니다. 이는 모든 Lada 엔진에서 발생합니다. 문제는 유압 보정기, 커넥팅 로드 및 메인 베어링(이미 심각함) 또는 피스톤 자체가 노크할 수 있다는 것입니다. 당신은 이전의 엔진에서 진동을 느낍니다. 고압 전선이나 IAC입니다. 아마도 노즐이 더러워졌을 것입니다.

엔진 튜닝 이전 21126 1.6 16V

도시를 위한 튜닝 모터 Priors

스포츠 캠축 없이는 이전 엔진을 강제로 완료할 수 없습니다. 예를 들어 위 구성의 STI-3 롤러는 약 140hp를 제공합니다. 그리고 그것은 빠르고 훌륭한 도시 모터가 될 것입니다. 이전 엔진의 정교함은 더 나아가, 톱질된 실린더 헤드, Stolnikov 샤프트 9.15 316, 라이트 밸브, 440cc 노즐 및 귀하의 자동차가 150-160 hp 이상을 쉽게 생성합니다.

Priora의 압축기

엔진 보링 이전 또는 볼륨을 높이는 방법

엔진의 안정성과 가속 페달의 응답을 높이려면 흡기부에 4개의 스로틀을 놓습니다. 결론은 각 실린더가 자체 스로틀 밸브를 수신하고 이로 인해 실린더 사이의 공기 공진 진동이 사라진다는 것입니다. 아래에서 위로 모터가 더 안정적으로 작동합니다. 가장 인기있는 방법은 VAZ에 Toyota Levin의 4 스로틀 입구를 설치하는 것입니다. 구매가 필요합니다. 어셈블리 자체, 매니폴드 어댑터 및 파이프 만들기, 이 외에도 nulevik 필터, Bosch 360cc 인젝터, DBP(절대 압력 센서), 연료 압력 조절기, 와이드 샤프트(300단계 이상)가 필요합니다. , 톱질 실린더 헤드 채널 40/35, 라이트 밸브, Opel 스프링, 하드 푸셔, 51개 파이프, 바람직하게는 63개 파이프의 스파이더 배기 4-2-1. 사용하기에 매우 적합한 기성품 4-스로틀 흡기 키트가 판매 중입니다. 올바른 사전 구성으로 모터는 약 180-200hp를 생성합니다. 그리고 더. 200마력을 넘어서려면 VAZ 분위기에서는 STI Sport 8과 같은 샤프트를 사용하여 10,000rpm에서 회전해야 하며 엔진은 220-230hp 이상을 출력합니다. 그리고 그것은 드래그 경련의 지옥이 될 것입니다. 초크의 단점은 엔진 수명 단축을 포함하며 파이프의 도시 엔진조차도 8000-9000rpm 이상으로 회전하므로 21126 이전 엔진의 지속적인 고장 및 수리를 피할 수 없기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다.

터보를 사전에 구축하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 작동에 더 적합한 도시 버전을 살펴보겠습니다. 이러한 옵션은 홈이 있는 피스톤이 있는 필드인 TD04L 터빈에 가장 자주 구축됩니다. 이상적으로 Stolnikov 8.9 샤프트는 USA 9.12 또는 이와 유사한, 440cc 노즐, 128 리시버, 56 댐퍼, 63 mm 파이프의 배기가 될 수 있습니다. 이 모든 쓰레기는 250hp 이상을 제공하며 어떻게 진행되는지 비디오를 볼 것입니다. 그리고 심각한 valilov는 어떻습니까? 이러한 모터를 구성하기 위해 강화 블록, 톱질 헤드, Nuzhdin 9.6 샤프트 또는 이와 유사한 것, 8 밸브의 단단한 스터드, 300 l / h 이상의 펌프, 노즐 플러스 또는 마이너스 800cc, 우리는 TD05 터빈, 63개의 파이프에 직접 흐름 배기 장치를 설치했습니다. 이 철 세트는 모터에 400-420 hp를 부풀릴 수 있습니다. 무게가 1톤이 조금 넘는 경량 자동차의 경우 우주로 이륙하기에 충분합니다)

업데이트 된 버전의 자동차의 출력이 10 % 증가했기 때문에 출력의 증가는 마력의 증가를 의미하기 때문에 문제가 더 관련성이 높아졌습니다. 실린더 직경은 동일하게 유지하면서 피스톤 스트로크의 증가로 인해 엔진 용량도 Lada의 새로운 수정에서 더 커졌습니다.

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이전 엔진 16 밸브: 사양

2007 년 새 모델 VAZ 2170 "Lada Priora"의 자동차 출시는 국내 자동차 산업의 의심 할 여지없는 성과로 정당하게 간주됩니다. 새차기술 및 운영 특성 측면에서 동일한 클래스 및 자체 수입 아날로그와 동등한 조건에서 경쟁 할 수 있습니다. 가격 카테고리매우 매력적인 옵션입니다.

Lada Priora 엔진 개요

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일반적 특성

처음에 자동차에는 VAZ 2114의 8 밸브 엔진이 장착되어있어 실제로 운전자가 모든 특성, 특히 다양한 모드에서 어떤 종류의 서비스 수명을 알고 있는지에 대해 알고 있습니다. 따라서 첫 번째 "이전"은 고객으로부터 격찬을받지 못했습니다.

그 후, 자동차에는 1.6리터의 작업량과 98마력의 출력을 가진 자체 16밸브 유닛 수정 21126이 장착되어 VAZ 2170이 진정으로 경쟁력을 갖게 되었습니다. 향상된 다이내믹 성능, 감소된 배기 가스 및 연료 소비. 비교적 최근에 106hp의 출력을 가진 21127 엔진의 업데이트된 버전이 나타났습니다. 2013년부터 Priora에 올려졌습니다. 비교 특성세 단위 모두 표 1에 나와 있습니다.

1 번 테이블

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업데이트 및 단점

이 표는 Priora가 오래된 발전소에 얼마나 많은 말을 가지고 있었고 업데이트가 진행됨에 따라 출력과 토크가 어떻게 변했는지 명확하게 보여줍니다. 다음은 방법에 대한 설명입니다 디자인 특징기존 유닛에 비해 새로운 유닛:

1. 밸브 수가 증가했으며 각 실린더에 4개가 있습니다. 이 요소가 모터 작동에 얼마나 긍정적인 영향을 미치는지는 누구에게도 비밀이 아닙니다. 가연성 혼합물로 실린더를 채우는 것이 향상되고 챔버가 연소 생성물 (배기 가스)에서 질적으로 비워지고 장치의 작동이 더 안정되고 연료 소비가 감소함에 따라 전력이 증가합니다.
2. 피스톤 스트로크를 증가시켜 압축비를 높였습니다. 새로운 엔진 21126 및 21127은 이제 더 높은 옥탄가 가솔린을 사용하지만 연료 연소 효율이 증가하여 출력에 영향을 미칩니다. 긍정적인 면. 증가된 피스톤 스트로크로 인해 Priora 엔진의 작업량이 어떻게 증가했는지 눈치채지 못하는 것은 불가능합니다.
3. 수정 21127에서는 21126과 비교하여 흡기 매니폴드가 수정되었습니다. 이것이 Prior의 엔진 작동에 어떤 영향을 미쳤는지 표에서 확인할 수 있습니다. 위력이 8마력 증가했습니다. 또한 저속 및 중속 작업이 개선되었습니다.
4. Priora의 새로운 엔진은 더 나은 환경 성능과 더 낮은 연료 소비를 제공합니다. 이는 크랭크실 환기 시스템 업그레이드 및 중량 감소와 같은 개선을 통해 달성됩니다. 피스톤 그룹. 이제 크랭크 케이스 가스는 실린더에서 더 집중적으로 연소되고 유해 물질이 대기로 배출되는 양이 감소합니다.
5. VAZ 자동차의 오랜 운영 기간 동안 Zhiguli의 동력 장치가 분해 검사그리고 150,000km. 이제 새로운 고품질 구성 요소를 사용하여 엔진 수명이 최소 200,000km로 늘어났습니다.

업데이트 된 Priory 엔진이 거의 가장 진보 된 국내 장치라는 사실에도 불구하고 단점이 있습니다. 예를 들어 타이밍 벨트가 파손되면 밸브가 필연적으로 피스톤과 만나 구부러집니다. 이것이 가장 심각한 단점입니다. 문제를 기다리지 않고 해결하는 방법은 무엇입니까? 밸브에 대한 특별 선택으로 일반 피스톤을 새 피스톤으로 교체해야 합니다.

나머지 단점은 그다지 중요하지 않으며 일반적으로 여전히 찾을 수있는 일종의 결혼과 관련이 있습니다. 국산차. 이것은 유압 리프터(VAZ 차량에서 흔히 볼 수 있음)의 작동, 실린더 헤드 아래의 예기치 않게 타버린 개스킷 또는 부동 공회전 속도로 인해 소음이 증가할 수 있습니다. 또는 첨부 파일의 일부 장치가 실패합니다.

• 시스템의 연료 압력이 떨어지면 Priory 엔진의 시동이 어렵고 동력이 손실됩니다.
• 센서 오작동;
• 노즐을 통한 연료 경로의 공기 누출;
• 인젝터의 스로틀 밸브 작동 문제.

처음으로 새로운 Priory 21126 엔진을 만들기 위해 공장에서 출력을 높이기로 결정했습니다. 스포츠 수정. 설치되었다 캠축증가된 리프트, 경량 커넥팅 로드 및 피스톤 그룹, 개선된 흡입구 및 배출구로. 그래서 시리즈로 나온 국내 최초의 스포츠 유닛이 등장하여 Lada Granta Sport 모델에 설치하기 시작했습니다.

모터의 기술적 특성은 다음과 같습니다. Priora의 엔진 출력이 118hp로 증가했습니다. 토크 - 4700rpm에서 최대 154Nm, 혼합 주행 사이클에서 연료 소비량도 100km당 7.8리터로 증가했습니다. Priora 엔진에 독립적으로 전원을 추가하는 방법에 대한 여러 권장 사항을 제공합니다.

1. 가장 쉽고 저렴한 방법은 배기구를 설치하는 것입니다. 제로 저항. 그의 작업의 본질은 경로의 저항을 줄이는 것입니다. 결과적으로이 저항을 극복하는 데 소비 된 힘의 일부가 해제되어 유용하게 될 것입니다.
2. 동일한 작동 원리와 제로 저항의 입구 트랙. 수신기와 스로틀을 56mm로 설정하면 더 자유롭게 "호흡"할 수 있습니다. 전원 장치, 그리고 Lada Priora는 몇 마력 더 강력해집니다.
3. 더 깊은 튜닝 - 스포티한 구성의 새로운 캠축으로 흡기 및 배기 밸브를 더 많이 열 수 있습니다. 이것은 특히 도시에서 자동차의 민첩성을 눈에 띄게 증가시킵니다.
4. 표준 밸브와 커넥팅 로드 및 피스톤 그룹을 경량으로 교체하면 장치의 유용한 에너지 중 일부가 다시 방출되어 주 동력에 추가됩니다. 여기에서 하나의 돌로 두 마리의 새를 죽일 수 있습니다. 피스톤에 샘플을 넣어 타이밍 벨트가 파손될 때 밸브와 "만날" 가능성을 제거합니다.
5. 칩 튜닝을 잊지 마십시오. 모터 구성이 크게 변경된 후에는 작동 모드가 확실히 개선되며 이를 최적화하고 연료 소비를 수정하려면 플래시해야 합니다.

발전소의 기술적 상태가 양호하다는 점을 고려하여 권장 사항이 제공됩니다. 그렇지 않은 경우 튜닝시 마모 된 부품과 오일을 교체하여 변경 사항에서 원하는 효과를 얻을 가치가 있습니다. 위 조치의 결과, Lada Priora는 추가로 20-30 hp를 받게 됩니다. 자원 감소 없이.

이 외에도 Priora는 몇 마리의 말을 가질 수 있습니까? 결국 400마력까지 파워를 올릴 수 있는 기회와 액세서리가 꽤 많다. 이는 실린더 보링, 블록 헤드 연삭, 노즐 교체 및 연료 펌프더 생산적인 것을 위해 4개의 스로틀 밸브와 터보차저를 설치했습니다.

업그레이드를 잊지 마세요 브레이크 시스템. 이러한 튜닝은 출력면에서 우수한 결과를 제공하지만 엔진 수명이 크게 단축되고 반대로 연료 소비가 적당히 증가합니다.

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내구성 작동 규칙

확실히, Priora의 모든 소유자는 불필요한 예상치 못한 비용없이 자신의 차를 운영하고 싶어하며 자동차의 수명을 늘리는 방법에 대해 생각하고 있습니다. 이렇게 하려면 몇 가지 간단한 규칙을 따라야 합니다.

1. 1. VAZ 2170 동력 장치는 다양한 개선 사항이 없더라도 "활발한" 승차감을 위한 충분한 잠재력을 가지고 있습니다. 그러나 그것을 구하고 수명을 연장하려면 그러한 타기를 피해야합니다. 고속도로뿐만 아니라 도심에서도 안정적인 속도를 유지하는 부드러운 가속은 엔진 수명을 연장하고 연료와 비용을 절약하는 데 도움이 됩니다. 고속도로의 최대 허용 속도는 120km/h를 초과해서는 안 되며 최적은 100-110km/h이며 안정성을 유지하는 것이 중요합니다.
   2. 중요한 적시 교체 용품, 즉, 장치의 오일, 필터, 점화 플러그, 고전압 전선, 교류 발전기 및 타이밍 벨트, 냉각수. 엔진 오일 교환 주기는 품질과 화학 물질에 따라 다릅니다. 광물성 오일은 더 자주, 합성 오일은 덜 자주 교체해야 합니다. 품질을 정의해서는 안 됩니다. 엔진 오일그것의 색깔에 의하여. 검은 색을 띠면 오일이 나쁘다는 의미가 아닙니다. 엔진에 과도한 양의 연소 생성물 침전물이 형성되고 있음을 의미합니다. 우선 그을음의 근원을 찾아 제거하고 오일을 교환해야 합니다.

1. 새 엔진을 제대로 작동시킨 다음 제조업체의 지침에 따라 오일을 교체해야 합니다. 달릴 때 피하세요 증가된 부하, 가속 페달의 급격한 움직임은 지침에 지정된 속도를 초과하지 마십시오.
2. 항상 엔진 냉각수 온도를 모니터링하고 전기 냉각 팬, 온도 조절 장치 및 온도 센서의 작동을 확인하십시오. 과열은 피스톤 그룹의 주요 적이며 온도를 초과할 때마다 집중적으로 마모되고 장치의 리소스가 급격히 감소합니다.

"Lada Priora"- 현대식 고속 국산차, 엔진을 잘 관리하고 적절한 세련미와 작동을 제공한다면 소유자에게 많은 긍정적인 인상과 운전의 즐거움을 가져다 줄 것입니다.

Priora는 얼마나 많은 마력을 가지고 있습니까?

이전에 얼마나 많은 마력

이제 Lada Priora 자동차는 러시아인뿐만 아니라 다른 유럽 국가의 시장에서도 충분한 인기를 누리고 있습니다. 그리고 이것은 쉬운 일이 아닙니다. 왜냐하면 Priora는 좋은 가격뿐만 아니라 엄청난 수의 외부 및 내부 기능을 가지고 있기 때문에 자체 가격 부문에서 많은 자동차와 경쟁할 수 있기 때문입니다.

Priora의 역사는 이미 7년의 성공적인 생산을 가지고 있습니다. 2007년 이래로 여러 번 업그레이드되었습니다. 오늘날 Lada Priora에는 다음과 같은 기능이 있습니다.

1.6 리터의 부피를 가진 8 밸브 및 16 밸브 엔진의 두 가지 엔진 수정이 있습니다. 연석 기계 상자장착된 엔진에 따라 90리터와 98리터의 마력을 자랑하는 전륜구동 Lada Priora는 놀라울 정도로 빠른 속도를 보여줍니다.

외국 생산의 도움으로 도입 된 가장 높은 토크.

또한 읽기

모터의 친환경성을 높였습니다.

LADA PRIORA 사전 전력 측정

Lada Priora 자동차의 검토 및 테스트. 모든 변경 사항을 고려하면 엔진 출력은 약 150마력입니다.

FCC에서 사전에 전원 확인. 145.2 HP

나를 친구에 추가하십시오! https://vk.com/id292199998 협력을 위해! 샤프트 약.

Lada Priora-마력과 같은 전력 단위는 원칙적으로 실제로 사용되지 않았지만 러시아에서는 내연 기관이 사용되는 곳에서 여전히 일반적입니다.

마력은 종종 자동차를 업그레이드한 후 계산되기 때문에 킬로와트/시간 단위로 발생하며 차량 데이터 시트에 표시되므로 이 번역에 따르면 Lada Priora에서 가능한 마력을 확인할 수 있습니다. 1 l/s는 같음 735.5W 또는 0.735kW.

개발자는 또한 장치의 냉각 시스템을 업그레이드하고 드라이브에 자동 텐셔너를 장착했습니다. 줄이기 위해 노력 기계적 손실소음과 진동을 줄여줍니다.

또한 읽기

제조업체가 아무리 열심히 노력하더라도 Lada Priora 엔진의 가장 일반적인 문제인 모든 브랜드의 자동차에서 오작동이 발생할 수 있습니다.

1) 전력 감소

2) 블랙 배기

3) 엔진 시동의 어려움

4) 너무 높은 연료 소비

위의 오작동은 배기구의 색상으로 쉽게 식별할 수 있습니다. 파란색 연기는 실린더와 피스톤 부품이 심하게 마모되었음을 의미할 수 있습니다. 흰 연기는 냉각수가 연소실로 들어갔음을 의미하고 검은 연기는 제어 시스템의 오작동을 나타냅니다.

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이전에 얼마나 많은 마력

이전에 얼마나 많은 마력

현재 Lada Priora 자동차는 러시아인뿐만 아니라 다른 유럽 국가의 시장에서도 충분한 인기를 누리고 있습니다. 그리고 이것은 우연이 아닙니다. 왜냐하면 Priora는 매력적인 가격뿐만 아니라 많은 외부 및 내부 특성을 가지고 있기 때문에 많은 자동차와 경쟁 할 수 있기 때문입니다. 가격대.

Priora의 역사는 성공적인 생산의 7년에 걸쳐 있습니다. 2007년 이래로 여러 번 업그레이드되었습니다. 오늘날 Lada Priora는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.

8 밸브 및 16 밸브 엔진의 두 가지 엔진 수정이 있으며 부피는 1.6 리터입니다. 수동변속기와 전륜구동 장착 - 장착된 엔진에 따라 마력이 90리터, 98리터에 달하는 Lada Priora는 놀라울 정도로 발랄한 승차감을 보여줍니다.

외국 생산의 도움으로 도입 된 높은 토크. 강화된 그립. 모터의 친환경성을 높였습니다.

업데이트 된 버전의 자동차의 힘이 10 % 증가했습니다. 이로 인해 질문은 Priore에 얼마나 많은 마력이 있는지입니다. 힘의 증가는 마력의 증가를 의미하기 때문에 더 관련성이 높아졌습니다. 실린더 직경은 동일하게 유지하면서 피스톤 스트로크의 증가로 인해 엔진 용량도 Lada의 새로운 수정에서 더 커졌습니다.

Lada Priora - 마력 -과 같은 동력 단위는 원칙적으로 실제로 사용되지 않았지만 러시아에서는 내연 기관이 사용되는 곳에서 여전히 일반적입니다.

마력은 종종 자동차를 업그레이드한 후 계산되기 때문에 킬로와트/시간 단위로 발생하며 차량 데이터 시트에 표시되므로 이 번역에 따르면 Lada Priora에서 가능한 마력을 확인할 수 있습니다. 1 l/s는 같음 735.5W 또는 0.735kW.

개발자는 또한 장치의 냉각 시스템을 업그레이드하고 드라이브에 자동 텐셔너를 장착했습니다. 기계적 손실을 줄여 소음과 진동을 줄입니다.

제조업체가 아무리 열심히 노력하더라도 Lada Priora 엔진의 가장 일반적인 문제인 모든 브랜드의 자동차에서 오작동이 발생할 수 있습니다.

1) 전력 감소 2) 블랙 배기 3) 시동 어려움 4) 과도한 연료 소비

위의 오작동은 배기구의 색상으로 쉽게 식별할 수 있습니다. 파란색 연기는 실린더와 피스톤 부품이 심하게 마모되었음을 의미할 수 있습니다. 흰 연기는 냉각수가 연소실로 들어갔음을 의미하고 검은 연기는 제어 시스템의 오작동을 나타냅니다.

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이전 1.6 16 밸브의 몇 마력

말하다? 모든 사전 벤드 밸브 | 주제 저자: 브라이스

Anton (Coder)   네, 밸브가 8개 있는데 확실히 구부러지지 않습니다)

Aydar(Cowen) 8 밸브 이전? 이게 처음이야? 또는 어떤 종류의 변태?)))) 예, 모든 것이 구부러지고 캔의 16 밸브 엔진이 구부러집니다))) 타이밍 벨트를 조심하십시오))))

Igor (Kayla) 당분간은 우선주나 2112만 살 생각입니다.

2005년 이후 dvenashki 처럼 구부리지 마십시오 1.6 16

Nikita (Marine)   Aidar, 그들은 여전히 ​​​​8 학년과 16 학년으로갑니다.

니키타(해병) 이고르, 124 엔진은 억압하지 않는다

Aydar (Cowen) Oh_oh 진지하게? 어디서도 본 적 없는

니키타(해병)  에이다, 8셀, 내가 기억하는 한 98셀 강함, 16셀 105 또는 106... 뭐, 예전에는 딱 그랬다.

Aydar (Cowen)   아니, 자기야) 날 혼란스럽게 했어: D

Igor (Kayla)   Nikita 당신은 이전 또는 dvenar(124 dvigl은 압제하지 않음)에 대해 이야기하고 있습니까?

니키타(해병) 이고르, 드비나르 124 엔진은 억누르지 않는다.. 삼촌이 3바퀴 돌다가 구부리기 시작해서 결국 220에 버림

Igor (Kayla) 나는 그것을 몰랐다. 그들은 이전 문제가 첫 번째 문제를 굽히지만 새로운 문제를 굽히지 않는다고 말했습니다. 그것은 모든 것이 na.ka라는 것을 의미합니다.

Aydar (Cowen)  벨트만 조심하면 된다) 휘어지지는 않지만 고속도로 어딘가에 엔진 벨트가 찢어져 일어나기가 기분이 좋지 않을 것이고 밸브도 휘어지면 두 배로 즐겁지 않다 : 디

Nikita(해병)  Igor, 걱정하지 마십시오. 가끔씩 벨트를 확인하면 됩니다. 그게 다입니다... 오일을 교체하고, 모든 벨트와 롤러를 확인하고, 한 달에 한 번 확인하고, 필요한 경우 조이면 모든 것이 해결될 것입니다. 괜찮아

Nikita(해병)가 밸브를 구부려 30개만 준비합니다 :)

Nikita(해병) 는 비오는 날을 위해 미룬다

Igor (Kayla) 8 cl 무슨 엔진이지? 2114처럼? 또는 다른?

니키타(해병) 이고르, 하지만 누가 알겠어

Igor(Kayla) 1.6 16 이전이 dvenar 1.6 16보다 훨씬 강력합니까?

Nikita (Marine) Igor, 내가 듣기로는 엔진은 10과 이전 엔진이 동일합니다. 지금 나는 16 밸브 98이 강력하다고 읽었습니다. 글쎄, 그는 서두르고 있습니다. 나쁘지 않습니다.

태그: Priore 1.6 16 밸브의 마력은 얼마입니까?

Lada Kalina 2(106hp)용 새 엔진 21127. #updated engineVAZ #ladakalina2 ...

1.6 및 1.8 엔진 16 및 8 밸브가 ​​있는 이전에는 몇 마리의 말이 있습니까 ??? | 주제 저자: Andrey))

Eugenia 1.6 8 cl-81ls 1.6 16cl-98ls 1.8 on Priore is a new

Ekaterina 내가 큰 비밀을 알려줄게 - 말이 없고 금속 합금만 있을 뿐! 교통 경찰과 자동차 보험 회사는 말을 생각해 냈습니다.

올가 기존엔 1.6 98ls 엔진 하나만!

Polina 1.8 140 ivitek

Lyudmila  12개의 8셀이 있었습니다. 1.5d. 그녀는 16 밸브 이전에 추월에서 열등하지 않았습니다. 그리고 타이밍 벨트가 끊어질 것 같은 두통은 없었습니다.

니콜라스

일리야  차를 낮췄는지, 크세논과 토니로바가 있는지, 서브에 어떤 동력이 있느냐에 따라...

Valentin  Prior는 1.8 엔진이 없어서 아쉽습니다. 1.6까지만 갈 수 있다는 것은 이미 짜증나는 일입니다.

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이전 1.6의 마력은 얼마입니까? - Telegraph

선조는 몇 마리의 말이 있습니까?

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이전에 얼마나 많은 마력

사양 Lada Priora 1.6(106hp) 세단

그리고 밸브의 경우 - 최대 유형 - 4 행정, 가솔린, 실린더 배열 - 4 연속. 강한 모터의 토크는 뉴턴 미터입니다. 평균 소비연료 - km 당 6.8 리터. 혼다 험머 현대 인피니티 지프 기아 랜드로버 Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI 미쓰비시 Nissan Opel Peugeot Porsche. 르노 사브 스코다 쌍용 스즈키 스바루도요타 폭스바겐 볼보소용돌이 VAZ GAZ ZAZ ZIL KAMAZ Moskvich TagAZ. 4년 전 보리스. Lada Priora 엔진 및 기어박스. 답변 1 이 질문에 대한 답변을 따르십시오. 여러분의 참여와 도움에 감사드리며 가장 활동적인 분들에게 선물을 드립니다. 기사 아카이브 및 유용한 정보. 질문에 대한 답변을 찾지 못하셨습니까? 프로젝트 정보 기사 모든 질문 참가자 평가 평가 설명 연락처. 가입하기 Facebook에 있습니다. Twitter에 있습니다. VKontakte 그룹에 가입하십시오. 우리는 Odnoklassniki에 있습니다. 등록할 때 지정한 이메일을 입력하면 비밀번호 변경 링크를 보내드립니다.

반 학생의 대략적인 특성

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'라다 프리오라'는 편안함과 역동성, 신뢰성 면에서 외국차와 경쟁할 수 있는 국내 최초의 국산차다. 이 기계는 기술적 특성이 개선되었을 뿐만 아니라 핸들링 측면에서도 상당한 개선이 이루어졌습니다.

동시에 잠재 구매자와 소유자 자신이 엔진 리소스에 관심이 있습니다. 이 차량. 아시다시피, 이전 VAZ 모델은 주요 점검 없이 120-130,000km 이상을 거의 여행할 수 없었습니다. 동시에, 그들의 서구인들은 백만 킬로미터 이상을 쉽게 여행했습니다. 그렇다면 Lada Priora 자동차에서 근본적으로 새로운 것은 무엇입니까? 그리고 자원을 늘리는 방법 발전소이 기계에 탑재되어 있습니까?