가스 탱크 포드 퓨전의 부피 1.4. 포드 퓨전: 사양, 리뷰. 서스펜션과 바디

포드 퓨전(Ford Fusion)은 승용차, 소형 밴, SUV의 세 가지 특성을 결합한 소형차입니다. 이 모델은 영어에서 "합금", "혼합물"을 의미하는 이름을 얻었습니다.

첫날

이 자동차의 공식 시사회는 2002년 제네바 모터쇼에서 열렸습니다. 사려 깊은 디자인, 우수한 핸들링, 넓은 공간, 높은 지상고, 안정적이고 고품질의 서스펜션은 Ford Fusion의 특징입니다. 모델의 기술적 특성은 대부분이 순전히 조건부인 경쟁사와 유리하게 구별됩니다. 이 모든 것이 이 모델을 몇 년 연속 국내 시장에서 베스트 셀러 중 하나로 만듭니다.

자동차는 인기 있는 Fiesta의 플랫폼을 기반으로 하지만 동시에 이전 모델보다 큽니다. 모델의 길이는 4020mm, 너비는 1708mm, 높이는 1503mm입니다. 해당 제품에 비해 주요 장점 중 하나는 용량으로 많은 것을 운반할 수 있고 승객에게 높은 수준의 편안함을 제공합니다.

포드 퓨전: 사양, 리뷰

전문가들은 모델을 다음과 같이 설명합니다. 새로운 수업 UAV(Urban Active Vehicle). 좋은 가시성, 기동성 및 높은 다이내믹 성능은 Ford Fusion의 특성입니다. 높은 수준의 기술적 특성은 80 및 100hp 용량의 2개의 Duratec 가솔린 장치에 의해 제공됩니다. 에서. 및 각각 1.4 및 1.6 리터의 작업 부피. 68마력 커먼레일 터보디젤로 다양한 엔진을 보완합니다.

자동차에는 자동 Durashift, 기계 상자 Durashift EST 변속기와 Durashift 5단 수동 변속기는 Ford Fusion에서도 찾아볼 수 있습니다. 사양은 높은 수준인데, 이것이 바로 최신 세대 듀라시프트 4단 자동변속기의 장점이다. 부드러운 기어 변속이 특징으로 가장 편안한 승차감을 제공합니다. 100마력 1.6리터 엔진과 함께 작동하며 증가된 연료 공급에 대한 즉각적인 반응을 보장합니다. 이 엔진으로 11.7초 만에 100km/h까지 가속하고 최고 속도는 179km/h에 달한다.

전염

자동 변속기에는 도로 조건에 따라 다양한 작동 모드가 포함됩니다.

첫 번째 모드는 킥다운입니다. 그 안에서 변속기는 급가속이 필요한 경우(가스 페달을 바닥으로 눌렀을 때) 업시프트 또는 다운시프트를 지연시킵니다. 페달이 표준 위치로 돌아가면 기어박스가 정상 작동으로 전환됩니다. 킥다운은 전송 모드를 변경하지 않고 최대 가속을 위해 설계되었습니다.

산악 라이딩 모드: 시스템이 자동으로 상승 각도를 감지하여 가장 적합한 기어와 최적의 변속 시간을 선택합니다. 이를 통해 조용한 상승 또는 하강에 가장 적합한 기어를 찾기 위해 끊임없이 기어를 변경하지 않고 고정 속도를 유지할 수 있습니다. 이 모드에는 경사의 급경사에 따라 두 가지 주행 알고리즘이 있습니다.

내리막 모드: 시스템이 엔진 RPM 및 차량 속도로 스로틀 위치를 분석합니다. 브레이크가 걸리면 자동변속기가 저단으로 변속되어 엔진브레이크로 인한 제동력이 추가로 발생한다. 이 모드를 통해 Ford Fusion은 언덕 내리막이나 산악 지형에서 트레일러 견인을 정밀하게 제어할 수 있습니다. 자동차의 기술적 특성으로 인해 도시의 통행 불가능이나 기동을 자신있게 극복할 수 있을 뿐만 아니라 바람직하지 않은 결과 없이 덥고 추운 조건에서 운전할 수 있습니다. 그것이 다음 모드의 목적입니다.

춥고 더운 조건에서 작동. 추운 날씨에는 변속기 오일이 올바른 온도에 도달할 때까지 변속기가 4단 기어로 변속할 수 없습니다. 이는 냉간 시동 시 기어박스 부품의 마모를 줄여 수명을 연장합니다.

오버드라이브 모드. 전원 버튼은 기어 셀렉터 하단에 있습니다. 자동 변속기차 내부. 이 모드를 사용하면 4단 기어로의 변속을 차단하여 승차감을 더욱 역동적으로 만들 수 있습니다. 또한 슬로프나 눈길에서 안전한 주행을 위해 1단 또는 2단 기어를 잠글 수 있습니다.

전송은 별도의 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 파워트레인 설정은 일치하도록 지속적으로 변경됩니다. 도로 상황그리고 운전 스타일.

Durashift EST 로봇 변속기는 Ford Fusion 1.4에 설치됩니다. 엔진의 기술적 특성으로 인해 밀집된 도시 교통에서 자신 있게 운전할 수 있으며 변속기는 이러한 목적에 이상적입니다. 전문가에 따르면 기존 수동 변속기보다 여러 가지 면에서 더 좋습니다. 도시 조건, 특히 교통 체증에서는 클러치가 없으면 훨씬 더 편리하고 기어를 섞는 것도 불가능하며 실속할 수도 없습니다. 또한 동적 핸들링을 제공하고 연료 소비를 크게 줄입니다.

트렁크

차량에는 337리터의 편안하고 넓은 트렁크룸이 있으며 객실의 버튼이나 일반 키를 사용하여 열 수 있습니다. 없다는게 단점 특수 패스너~을위한 다른 종류의뱃짐.

완전한 세트

자동차는 Trend 및 Elegance 트림 레벨로 러시아 시장에 납품됩니다. 첫 번째는 앞좌석 및 측면 에어백, ABS 시스템, 파워 스티어링, 중앙 잠금, 가죽 스티어링 휠, 열선 앞좌석, 앞좌석 파워 윈도우, 조절 가능한 스티어링 칼럼 및 기타 유용한 옵션.

더 비싼 패키지는 크롬 도금 라디에이터 그릴, 전기 구동 및 난방 기능이 있는 크롬 도금 백미러, 안개등, 가죽으로 장식된 기어 변속 레버로 보완됩니다.

2004년 업데이트

2004 년 제조업체는 16 밸브 90 마력 Ford Fusion 1.6을 도입했으며 기술적 특성은 자동차의 목적과 완전히 일치합니다. 이 모터는 포드와 푸조 시트로엥의 최신 공동 개발품입니다. 엔진 디자인은 알루미늄으로 설계되어 무게를 최소화할 수 있었습니다. 디젤에는 3세대 커먼 레일 시스템이 장착되어 있으며 Euro IV 표준을 완전히 준수합니다. CO2 배출량은 119g/km입니다. 복합 주행 사이클의 연료 소비량은 4.5l/100km입니다. 차는 3도어 및 5도어 버전으로 제공됩니다.

2005년 업데이트

2005년 퓨전이라는 이름으로 제조사에서 출시한 중형 세단은 기존에 미등록된 고유 이름을 선택하기 어려웠기 때문에 Futura와 Four Hundred의 두 가지 이름을 변경했습니다. 자동차 시장. 이 모델은 신중하지만 보편적인 외관을 받았습니다. 유럽과 미국에서 조화롭게 보일 것입니다.

서스펜션 포드 퓨전 2007

자동차의 기술적 특성은 서스펜션 전체의 적절한 핸들링과 고품질 작업이 필요합니다. Fiesta 모델과 비교하여 차는 더 단단한 서스펜션을 받았습니다. 도로에서는 작은 요철도 느껴지지만 급회전 시 롤은 최대한 최소화합니다. 더 높은 지상고와 더 높은 무게 중심에도 불구하고 Fusion은 이전 모델과 동일한 습관을 많이 가지고 있습니다.

전면의 독립적인 McPherson 스트럿과 후면의 강력한 빔은 Ford Fusion 2008의 도로에서 자신감 넘치는 주행을 보장해야 합니다. 자동차의 기술적 특성은 어떤 문제. 동시에 이 모델은 도로를 잘 유지하고 운전자의 노력을 최소화합니다.

엔진

자동차에는 160 및 210 hp 용량의 2.3 및 3.0 리터 용량의 Duratec 시리즈의 두 가지 가솔린 장치가 장착되어 있습니다. 각기. 첫 번째는 5단 수동 또는 자동 변속기와 결합되며 더 강력한 것은 6단 자동 변속기와 함께 작동합니다. 두 모터 모두 알루미늄 몸체와 4개의 밸브를 가지고 있습니다. 이 차는 전륜구동으로만 제공됩니다.

최우선 영역 중 하나는 운전자와 승객의 안전이며, 이는 Ford Fusion 2009를 포함한 회사의 모든 모델 개발에 반영되었습니다. 기술적 특성은 동일한 수준으로 유지되었으며 각 승객의 안전이 보장됩니다 이중 에어백과 프리로더가 장착된 벨트를 포함한 개인 보호 시스템으로

퓨전은 2002년 제네바 모터쇼에서 처음으로 대중에게 공개되었습니다. Ford 관심사의 참신함은 대담한 디자인 결정입니다. Fusion은 도시형 해치백, SUV 및 소형 밴을 "교차"한 생생한 예입니다. 자동차의 이름은 적절하게 선택되었으며, 다시 한 번 합금으로 번역되어 한 자동차에서 다양한 변형의 독특한 혼합을 강조합니다. 그래서 차대퓨전은 해치백, 넓은 실내공간, 컴팩트 밴의 하이바디에서 차용하고, SUV의 특징은 확대된 모습에서 볼 수 있다. 지상고그리고 큰 바퀴. 자동차는 Ford Fiesta 플랫폼을 기반으로 제작되었지만 크기는 길이 - 4020mm, 너비 - 1708mm, 높이 - 1503mm 등 이 모델을 훨씬 초과합니다. Fusion의 확실한 장점은 많은 양의 내부 공간입니다. 이것은 더 많은 것을 운반할 수 있을 뿐만 아니라 승객에게 충분한 수준의 편안함을 제공합니다.

전문가들은 Fusion을 새로운 차원의 UAV 차량(Urban Activity Vehicle 또는 "액티브 시티 드라이빙용 차량")을 여는 모델로 간주합니다. 뛰어난 가시성, 기동성 및 민첩성이 특징입니다. 후자의 품질은 Duratec 제품군의 두 가지 가솔린 엔진(1.4리터, 80hp 및 1.6리터, 100hp)과 68hp 용량의 커먼 레일 터보 디젤에 의해 제공됩니다.

Fusion은 좌석을 몇 초 만에 테이블로 변환할 수 있는 넓고 다용도 인테리어와 다양한 품목을 보관할 수 있는 좌석 쿠션 아래에 보관함을 갖추고 있어 정말 다재다능합니다.

Fusion의 트렁크는 매우 편안하고 넉넉합니다(337리터). 열쇠로 외부에서 열리거나 버튼으로 운전석에서 열립니다. 완전한 그림을 위해 불행히도 특별한 패스너가 없다고 덧붙입니다.

Ford Fusion 차량에는 세 가지 다른 변속기가 설치됩니다. Durashift Automatic, 수동 변속기차세대 Durashift EST(전자식 변속 기술) 및 5단 수동 변속기 Durashift.

Durashift Automatic은 부드럽고 편안한 승차감을 위해 매우 부드러운 변속을 제공하는 최신 4단 전자 제어 자동 변속기입니다. 자동 변속기는 1.6리터 100마력 16밸브 Ford Duratec 엔진과 짝을 이루며, 이 조합은 Ford Fusion 및 Ford Fiesta에 부드러운 기어 변경과 연료 공급 증가에 대한 자동차의 빠른 응답을 제공합니다. 100km/h까지 가속 시간은 11.7초, 최고 속도는 179km/h입니다.

새로운 자동 변속기는 다양한 도로 조건에서 주행할 수 있는 모드도 제공합니다.

킥다운 모드. 이 전통적인 모드에서 자동 변속기는 상향 변속을 지연시키거나 반대로 가속 페달을 극단적인 위치로 밟았을 때 자신감 있는 가속을 위해 하향 변속을 지연시킵니다. 페달을 표준 주행 위치로 되돌리면 변속기는 킥다운 모드가 활성화되기 전에 작동했던 정상 작동 알고리즘으로 돌아갑니다. 이 모드는 자동 변속기의 모드를 먼저 전환할 필요 없이 운전자의 요청에 따라 최대 가속을 제공하도록 설계되었습니다.

산악 지형에서의 주행 모드. 스로틀 위치를 엔진 RPM 및 차량 속도와 일치시킴으로써 TCU는 최적의 기어 선택 및 변속 타이밍을 위해 앙각과 경사를 결정할 수 있습니다. 이 알고리즘을 사용하면 빈번한 기어 변경 없이 자동차의 일정한 속도를 유지하고 자신감 있는 움직임을 위한 최적의 기어를 찾을 수 있습니다. 이 모드에는 경사의 급경사에 따라 달라지는 두 가지 자동 변속기 알고리즘이 있습니다.

내리막 주행 모드. 이 모드에서는 스로틀 위치, 엔진 속도, 차속을 분석하고 브레이크 메커니즘이 활성화되면 자동 변속기가 저단 기어로 전환되어 엔진 제동으로 인한 추가 제동력을 생성합니다. 이 작동 알고리즘을 사용하면 경사로를 내려가거나 산악 지형에서 트레일러를 견인할 때 프로세스를 보다 정확하게 제어할 수 있습니다.

춥고 더운 날씨 조건에서 작동 모드. 저온 작동 모드는 기어 오일이 작동 온도에 도달할 때까지 4단 기어로의 변속을 방지합니다. 이 작동 모드는 콜드 스타트 ​​동안 변속기 부품의 마모를 줄여 자동 변속기의 수명을 연장합니다. 변속기 오일 온도 센서는 작동 중에 자동 변속기가 너무 뜨거워지면 사후 냉각 모드를 시작할 수도 있습니다.

오버드라이브 모드. 오버드라이브 오프 버튼은 승객실의 자동 변속기 기어 선택기 하단에 있으며 운전자가 자동 ​​변속기를 4단 기어로 변속하는 것을 방지하여 고속 주행 시 차량이 더 날카롭고 역동적으로 변합니다. 또는 3단에서 4단으로 자주 변속하는 상황에서. 또한 자동변속기를 1단 또는 2단으로 잠글 수 있어 슬로프와 눈길에서도 안전한 주행이 가능하다.

변속기는 별도의 컴퓨터에 의해 제어되며 엔진 제어 장치와 함께 작동합니다. 엔진 및 변속기 설정은 운전자의 운전 조건과 운전 스타일에 가장 잘 맞도록 지속적으로 조정됩니다.

1.4리터 엔진이 장착된 Ford Fusion에는 Durashift EST 로봇 기어박스가 장착되어 있습니다. 사실, 그것은 자동 모드가있는 수동 변속기입니다. 도시에서 활동적인 운전에 이상적이며 전통적인 "역학"에 비해 여러 가지 장점이 있다고 믿어집니다. 클러치 페달이 없으면 "시작-정지" 모드에서 도시 교통 체증을 훨씬 쉽게 극복할 수 있습니다. , 기어를 섞는 것이 불가능하고 실속하는 것이 거의 불가능합니다. 자동과 비교하여 Durashift EST는 더 역동적인 주행과 상당한 연료 절약을 제공합니다.

입력 러시안 포드 Fusion은 Trend와 Elegance의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 운전석 및 조수석 에어백, 측면 에어백, ABS, 잠금식 가스 해치, 파워 스티어링, 이모빌라이저, 틴티드 윈도우, 리모컨이 있는 중앙 잠금, 조절 가능한 스티어링 칼럼, 3개의 리어 헤드레스트, 가죽 스티어링 휠 트림, 열선 앞좌석, 파워 프론트 윈도우, 계기판의 테일게이트 버튼, 투톤 범퍼.

Elegance 패키지에는 위의 모든 것이 포함되며 크롬 그릴, 파워 및 열선 내장 외부 미러, 전면 안개등 및 가죽으로 마감된 기어 변속 레버로 보완됩니다.

2004년에는 엔진 라인업이 90hp 터보차저가 장착된 1.6리터 16밸브 Duratorq 디젤 엔진으로 보충되었습니다. 이것은 Ford Motor Company와 PSA Peugeot Citroën의 최신 공동 개발입니다. 1.6 TDCi 엔진은 가능한 한 가볍습니다. 전체 구조는 알루미늄, 경합금입니다. 디젤에는 3세대 커먼레일 시스템이 장착되어 있습니다. 이중 캠축과 전자식 스로틀 제어 시스템이 있습니다. 최신 Euro IV 표준 충족 - CO2 배출량은 119g/km입니다. 연료 소비는 100km당 4.5리터입니다. 엔진은 3도어 및 5도어에서 사용할 수 있습니다. 포드 버전퓨전.

포드는 또한 업그레이드된 범퍼와 실, 새로운 그릴, 바디 컬러 사이드 몰딩, 틴티드 윈도우 및 16인치 휠을 갖춘 새로운 플라스틱 바디 키트로 기본 모델과 다른 퓨전 플러스의 새로운 수정을 발표했습니다. .

인테리어에 변화가 생겼습니다. 장식은 더 비싸고 고품질의 재료를 사용합니다. 그리고 DVD 플레이어가 있는 오디오 시스템과 X-box 게임 콘솔과 같은 장치가 추가 장비 목록에 추가되었습니다.

참신함을위한 엔진 세트는 79 및 98 용량의 1.4 리터 및 1.6 리터 가솔린 엔진과 동일하게 유지되었습니다. 마력각각 또는 67마력의 새로운 1.4리터 터보디젤. 둘 다 1.4리터 포드 수정 Fusion Plus는 수동 변속 모드가 있는 반자동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다.

2005년, Ford는 Fusion이라는 이름으로 이미 Futura와 Four Hundred라는 두 가지 이름을 거쳤던 견고한 중형 세단을 생산하기 시작했습니다. Ford의 경우이 자동차 이름의 상황이 중요해졌습니다. 회사가 어떤 이름을 선택하든 항상 그러한 이름에 대한 권리를 이미 등록하고 지불을 요구하는 사람이 있었습니다.

퓨전은 포드 427 컨셉트를 기반으로 크롬 그릴과 헤드라이트 형태를 연상케 한다. Fusion 세단은 Focus와 Five Hundred 사이의 행에서 그 자리를 차지할 것입니다. 그건 그렇고, Fusion 세단은 전적으로 디지털 기술의 도움으로 만들어진 회사의 첫 번째 모델입니다.

디자인은 유럽과 미국 모두에서 퓨전 세단이 외계인 요소처럼 보이지 않을 것이라는 점에서 대체로 보수적이지만 보편적인 것으로 판명되었습니다. 외부 퓨전은 매우 조화롭게 보입니다. 기업의 정체성은 완전히 존중됩니다.

내부에서 - 동일한 엄격함과 간결함. Fusion은 앞좌석 숄더룸과 뒷좌석 레그룸을 포함하여 동급에서 가장 넓은 캐빈 중 하나입니다. 자동차의 인테리어는 3가지 색상 중 하나로 만들 수 있습니다. 5개의 본격적인 장소, 알맞은 실내 장식품 - 모든 것이 단순하지만 세련됩니다. 차는 견고하고 비싸 보입니다. 포드 427 컨셉트 카와 스타일적으로 유사한 많은 크롬 부품이 여기에 해당되며, 모든 퓨전 세단에는 텔레스코핑 스티어링 칼럼, 열선내장 시트 및 6디스크 CD 체인저가 제공됩니다.

퓨전 세단의 비틀림 강성을 12.7% 높여 완전히 독립된 서스펜션(프론트 더블링크, 리어 멀티링크 스러스터 포함)이 부드러운 핸들링을 제공한다. 이 모델에는 전자식 제동력 분배 시스템이 있는 디스크 브레이크와 ABS가 장착되어 있습니다.

두 가지 엔진이 있습니다. 둘 다 Duratec 시리즈의 가솔린인 2.3리터(160hp)와 3리터 210마력 "6"입니다. 덜 강력한 변속기에는 5단 수동 또는 5단 자동 변속기가, 더 강력한 변속기에는 6단 자동 변속기만 함께 제공됩니다. 두 엔진 모두 경량 알루미늄 바디, 실린더당 4개의 밸브 및 전자식 스로틀 제어 기능을 갖추고 있습니다.

Ford Fusion은 전륜구동 전용입니다.

Fusion은 최신의 엄격한 차량 안전 요구 사항을 충족하도록 제작되었습니다. B-필러는 두 개의 용접된 강철 시트로 만들어지며 지붕을 강화하고 차체 하부를 더 유연하게 만듭니다. 개인 안전 시스템에는 이중 에어백과 프리텐셔너 안전 벨트가 포함됩니다.

Fusion은 멕시코의 Hermosillo 스탬핑 및 조립 공장에서 조립됩니다.

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키가 크고 스타일리시하며 안정적이며 동시에 컴팩트하고 민첩합니다. 이러한 특성은 Ford Fusion에 내재되어 있습니다. 이러한 이점 덕분에 이 자동차는 유럽 국가와 구소련 공간에서 운전자들 사이에서 탁월한 평판과 인기를 얻었습니다.

이 모든 이점을 실제로 경험하려면 Ford Fusion을 운전해 보는 것이 가장 좋습니다. 그러나 그 기능을 제대로 이해하기 위해서는 그 특성을 자세히 살펴볼 필요가 있습니다.

컴팩트함과 넓음

이상하게도 포드 퓨전은 넓고 컴팩트합니다. 이는 자동차의 전체적인 치수를 결정짓는 기술적 특성을 분석해 보면 알 수 있다.

야외 기능:

• 길이, mm - 4013;
• 너비 (거울 포함 / 제외), mm -1724 / 1950;
• 높이(전체 무게 포함), mm - 1512;
• 높이(순서대로), mm - 1543;
• 휠베이스 - 2486.

내부 기술 포드 사양퓨전:

• 천장에서 좌석까지의 높이(쿠션), mm - 1015/981;
• 레그룸, mm - 1045/953;
• 어깨 높이에서 너비, mm - 1358/1326.
• 러기지 컴파트먼트(5인승), m3 - 0.337;
• 트렁크룸(2개소), m3 - 1.175.

그래서 다소 겸손하게 외형 치수포드 퓨전은 상당히 넓은 실내를 자랑하며, 넉넉한 트렁크(특히 뒷좌석을 접은 상태에서). 내부 부품의 유연성 덕분에 훨씬 더 넓은 공간을 확보할 수 있습니다. 뒷좌석은 부분적으로 접을 수 있으며 긴 짐을 ​​운반하기 위해 앞좌석을 접을 수도 있습니다.

엔진

Ford Fusion에는 1.4 및 1.6리터의 Duratec 16V 엔진이 장착되어 있습니다. 첫 번째의 최대 출력은 80 리터입니다. 에서. 5700rpm에서; 두 번째 - 100 리터. 에서. 6000rpm에서.

ISO 1585 테스트에 따르면 1.4리터 Duratec의 토크는 124Nm이고 1.6리터 엔진은 146Nm입니다.

엔진은 인라인 배열의 4기통으로 구성됩니다. 연료와 공기의 가연성 혼합물의 분사는 전자 시스템에 의해 제어됩니다. 디지털 엔진 관리 시스템도 제공됩니다. 점화는 전자 비접촉식 시스템에 의해 수행됩니다. 노크 센서가 있습니다.

포드 퓨전(Ford Fusion)에 탑재된 엔진은 다이내믹한 성능이 좋다. 따라서 1.4 리터의 엔진을 사용하면 자동차가 14 초 만에 100km / h의 속도로 가속됩니다. 16리터 아날로그는 Ford Fusion을 11초 만에 가속하고 자동 변속기가 설치된 경우 13초 만에 가속합니다.

사양을 통해 엔진은 다음과 같은 최대 속도를 개발할 수 있습니다.

• Duratec 1.4 l - 163km / h;
• Duratec 1.6 l - 178km / h;
• 자동 변속기가 장착 된 Duratec 1.6 l - 176km / h.

현재 경제 현실에서 가솔린 엔진에 매우 중요한 연료 소비와 같은 중요한 특성을 우회하는 것은 불가능합니다.

가솔린 소비량 포드 엔진퓨전은 다음과 같습니다.

평균 연비를 분석한 결과, 포드 퓨전의 경제성을 자신있게 말할 수 있습니다. 동시에, 자동차에는 45 리터의 매우 큰 연료 탱크가 장착되어 있습니다.

전염

1.4리터 엔진의 경우 기계식만 파이브 스피드 박스기어시프트 듀라시프트. 4단 자동 상자는 1.6리터 100마력 아날로그만 동반할 수 있습니다. 그건 그렇고, 기계 장치도 장착 할 수 있습니다.

브레이크

브레이크 시스템 Ford Fusion 이중 회로(대각선 분배 포함). 2차원 증폭기가 제공됩니다. 앞 브레이크는 디스크이고 뒷바퀴에는 클래식 드럼 브레이크가 있습니다. 모델의 모든 구성에는 전자식 제동력 분배(EBD)가 있어 개선된 안전하고 편안한 ABS(잠금 방지 브레이크 시스템)가 장착되어 있습니다.

서스펜션과 바디

운전 중 부드러움과 편안함은 독립적인 MacPherson 유형 프론트 서스펜션으로 보장되며, 이는 전 세계의 운전자와 전문가로부터 긍정적인 피드백을 받았습니다. 자동차의 상당한 개선(튜닝)이 있더라도 만지지 않는 것이 좋습니다. 서스펜션에는 서브프레임과 스태빌라이저에 L자형 암이 있습니다. 롤 안정성.

코일 스프링이 있는 토션 빔 리어 서스펜션은 뛰어난 부하 용량 사양을 가지고 있습니다.

수동 변속기가 있는 Ford Fusion 트림 레벨에는 ESP(Electronic Stability Program)가 장착되어 있습니다.

본체는 전체 용융 아연 도금으로 인해 본체의 파괴를 방지하는 부식에 대한 보호 수준이 가장 높습니다. 견인 구멍은 본체에 제공됩니다(전면 - 제거 가능, 후면 - 고정).

따라서 분석된 지표는 제조업체가 선언한 Ford Fusion의 모든 특성의 유효성을 매우 웅변적으로 강조하고 증명합니다. 이것은 정말 작고, 넓고, 경제적이고, 역동적이고 기동성 있는 자동차입니다.

포드 퓨전(Ford Fusion)이 2002년에 등장했을 때, 많은 질문이 생겼습니다. 그것이 무엇입니까? 큰 해치백? 소형 SUV? 미세혈관? 누구를 위해?

둘째, 높은 천장 - 실제로 자동차가 도달 할 수없는 높이입니다.

셋째, 이것은 일종의 편안한 집 "의자"인 거의 직각으로 착륙합니다. 도심 주차에서 매우 중요한 차량의 뱃머리와 선미를 볼 수 있습니다. 자리 잡고 가자 다음 정류장...

넷째, 이것은 거리가 있는 신비한 속임수입니다. 모든 것이 쉽게 닿을 수 있습니다. 곡예 균형 동작 없이 글러브 박스를 엽니다. 좌석 뒤에서 무언가가 굴러 떨어졌습니다. 모든 것이 제자리에 있습니다. 손 자체가 악기에 닿습니다. 왼쪽은 편안하고 모양이 좋은 스티어링 휠의 팔에 있고 오른쪽은 기어 손잡이에 있습니다.

다섯째, 속도계와 타코미터의 디지털화이다. 단순함과 간결함은 눈을 즐겁게 하여 비즈니스에서든 그런 면에서든 보고 싶어집니다.

여섯째, 이것은 난로입니다. 5분이면 큰 퓨전도 테디베어처럼 따뜻합니다. 따뜻한 추억을 계속하면 가열 작업에 주목할 가치가 있습니다. 유리는 정상이며 서리가 없습니다.

약간의 소금이 특이합니다. 다가오는 운전자를 멀리 있는 운전자와 깜박이게 하려면 레버를 자신 쪽으로 당겨야 합니다. 약간 당겨야합니다. 그렇지 않으면 깜박이지 않고 상향등을 켭니다. 그리고이 기적의 레버를 앞으로 당기면 앞 유리를 세척하는 대신 후면 와이퍼가 작동하기 시작합니다 ... 대답은 rebus에 있습니다. 전면 "와이퍼"를 켜려면 끝 버튼을 눌러야합니다. 이 스티어링 칼럼 레버.

포드 퓨전 엔진

엔진 1.6 - 원래대로 당기고 겨울에는 마치 잠들지 않은 것처럼 시동됩니다. 눈 덮개. 자신있게 추진력을 얻고 있습니다. 온 가족과 소지품이 있어도 1.6 엔진으로 추월 - 노래처럼 쉽고 부담없이.

1600 엔진의 친척에는 약한 형제 1400이 포함됩니다. 이 옵션은 포드 소유자자신의 모든 기술적 능력을 테스트한 퓨전은 "실패"라는 정의에 더 적합합니다. 그러나 모든 사람이 슈퍼마켓에서 그의 아내와 아이들과 함께 뛰어다니는 것을 좋아하지 않습니까?

선택의 여지가 있다면 수동 또는 포드 퓨전을 구입하십시오. 수동 기어박스는 Ford Fusion 제품군의 모든 엔진에 적합합니다. 선명한 변속, 클러치가 쉽게 작동합니다. 그러나 로봇 상자가 있는 자동차 판매에 대해 들었을 때 특히 첫 번째 시리즈(2002-2007)에서 다른 옵션을 선택하는 것이 좋습니다. 이 상자는 운전자를 조롱하는 것과 같으며, 그것을 든 차는 도자기 가게에서 코끼리로 변합니다.

보류

Ford Fusion의 아이디어는 절충안이며 서스펜션의 예에서 분명히 볼 수 있습니다. 선택은 부드러운 도로 또는 안정성과 "명확한" 스티어링 휠 중 하나였습니다. 그렇다면 이 포드는 어떻게 된 걸까요?

날카로운 기동은 Ford Fusion을 두렵게 하지 않으며 단순하고 도로가 구부러집니다. 이것은 궤적 통과의 명확성, 이 제어된 슬라이딩, 드리프트가 없습니다. 이러한 습관은 핸들과 가속 페달을 사용하여 능동적인 작업을 하도록 유도합니다.

그 타협이 어디 있습니까? 뛰어난 핸들링과 부드러움이 희생됩니다. Ford Fusion의 서스펜션은 작동하고 도로 문제와 싸우지만 어떻게 든 너무 무력합니다. 움푹 들어간 곳과 조인트가 실내 전체에 크게 울립니다. 아마도 이것은 도시와 좋은 길. 결국 리무진이 아닙니다.

전투 일상의 서스펜션 사운드가 퓨전을 말해줍니다. 앞서 언급한 쇽업소버의 소음 외에도 주행 시 휠 아치 아래에서 들리는 소음과 뚜렷하게 구분되는 타이어 바리톤. 그리고 엔진이 350만 표시에 도달하면 그의 울부짖는 목소리가 포드 퓨전 사운드의 노래에 합류합니다.

살롱 포드 퓨전(Salon Ford Fusion)도 사운드 반주에 기여했습니다. 그들이 어디에 있는지, 어디에서 왔는지 - 나는이 차의 인상에서 긍정적 인 색상을 약간 두껍게 만드는 어떤 식 으로든 이해하지 못합니다.

정리

Ford Fusion은 17cm로 단단하지만 가장 흥미로운 점은 "오프로드" 베이스와 작은 돌출부가 있다는 것입니다. 이 모든 것을 통해 오르막과 경사, 경사와 제방을 극복할 수 있으며, 대형 트럭이 남긴 트랙을 따라 운전하는 것은 마치 시계 장치와 같습니다. 네, 전 륜구동은 없지만 "크로스 컨트리 지오메트리"가 필요합니다. 비도시 지역에서 운전할 때 완전한 자신감을 얻으려면 크랭크 케이스 보호 장치가 필요합니다.

요약

예, Ford Fusion의 모습은 많은 문제에 대한 치료법과 비슷하지만 보편적인 의약품은 모든 사람에게 적합하지 않습니다. 자동차 엔지니어들은 교통 체증과 짧은 거리가 직선으로 이어지는 도시인 진정한 일꾼을 만들어냈습니다. 도시 - 쇼핑과 아이들이 있는 곳 뒤쪽 좌석. 전륜구동 아님? 안타깝지만 4개의 ​​구동바퀴가 이 각진 "합금"에 어떻게 맞을까요...

장점:

1. 독일 의회
2. 좋은 표준 장비
3. 뛰어난 지상고 - 170mm
4. 작은 돌출부
5. 넓은 트렁크
6. 돈을 위해 우수한 가치
7. 중고 시장에서 가치 있는
8. 버스 탑승 기사 및 승객
9. 앞좌석이 접혀서 편안한 테이블이 됩니다.
10. 3명이 앉기 편한 뒷좌석 소파
11. 많은 수납공간과 포켓
12. 좋은 소리의 헤드 유닛.
13. 우리는 훔치지 않습니다.
14. 저렴한 보험.
15. 2차 시장에서 점차적으로 가격이 하락합니다.
16. 전원 액세서리, "음악", 에어컨, 에어백, 제동력 분배 시스템, 비상 제동 및 ABS와 같은 풍부한 장비를 갖춘 자동차가 많이 있습니다.
17. SUV 같은 백미러

빼기

1. 앞 범퍼, 특히 하단 부분은 연석에 달라 붙는 매우 낮은 위치에 있습니다.
2. 그릴의 플라스틱 부품은 매우 약합니다.
3. 약한 방음
4. 약간 깐깐한 표정
5. 광학 장치가 항상 효과적인 것은 아닙니다.
6. 자동차에 대한 높은 가격.

동영상 포드 리뷰퓨전:

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Ford Fusion - Urban Activity Vehicle을 만나보십시오.

독일 포드자동차 유럽지사에서 개발해 조립한 아메리칸 포드 퓨전(American Ford Fusion)은 러시아에서 포드 다음으로 많이 팔린 자동차 중 하나다. 포드 포커스. 이 모델은 빨간 단어를 위해서가 아니라 그 이름 (번역 "융합, 공생"의 융합)을 얻었습니다. Ford Fiesta 플랫폼(5세대)에서 자동차를 조립하는 디자이너들은 "마루" 전천후 차량과 소형 해치백의 비즈니스 속성을 매우 성공적으로 결합하여 가족과 아마추어 여행자 모두에게 열린 공간에서 높이 평가했습니다. 제작자는 활동적인 도시 자동차인 UAV로 자신의 창작물을 배치합니다.

Ford Fusion 해치백의 주요 특성은 다음과 같습니다. 높은 지상고, 이는 도시 및 교외 도로 여행에 특히 중요합니다(러시아 아웃백에서는 때때로 서로를 구별하는 것이 불가능함), 신뢰할 수 있는 보안 수준 및 편안하고 넓은 인테리어와 함께 적절한 가격- 정말 좋은 합금.
현재까지 Ford Fusion은 좋은 구성에 있습니다(기본 버전에도 195/60 R15 타이어가 있는 15인치 알로이 휠, 전동식 파워 스티어링, EBD가 있는 ABS, 4개의 에어백 및 2개의 에어백 및 기타 여러 "유틸리티")가 포함됩니다. 600,000 루블 미만을 구입할 수 있습니다. 포드 퓨전은 이 클래스의 비슷한 모델과 같은 가격대에 있는 괜찮은 차가 훨씬 더 많은 이점을 가지고 있는 경우입니다.

Fusion이 Ford Fiesta(5위)와 원 사이즈 베이스를 공유한다는 사실에도 불구하고 자동차의 기술적 "유사성"은 거기서 끝입니다. 이 소형 자동차에는 다음이 포함됩니다.

• 모든 면에서 큰 치수. 따라서 모델의 길이와 높이는 100mm 내에서 다르며 Fusion의 너비는 거의 40mm 증가했습니다. 자동차 산업의 모든 전문가는 여분의 밀리미터가 자동으로 새 차를 중산층으로 옮겼다는 것을 알고 있습니다.
• Ford Fusion은 지상고(200mm)를 늘렸습니다. 이러한 혁신에도 불구하고 Ford Fusion은 상당히 안정적인 것으로 나타났습니다. 이것은 다소 컴팩트한 크기로 인해 달성되었습니다. 차는 좋은 기동성을 유지했습니다.
• 더 단단한 서스펜션. 포드 퓨전의 서스펜션은 기본 피에스타보다 훨씬 더 뻣뻣하다. 물론 결과적으로 기술은 도로 범프에서 느껴지지만 고속에서도 롤과 회전은 차를 전혀 괴롭히지 않습니다.
• 최적의 글레이징. 피에스타와 비교했을 때 시인성이 7% 향상됐다.
• 추가 신체 강화. McPherson은 차의 전면에서 강화되고 후면의 안정적인 빔은 Ford 직원이 다시 한 번 러시아 소비자에게 차를 "적합"한 것으로 의심하게 만듭니다.

캐빈 내부는 사실상 '제5회 포드 피에스타'와 별반 다르지 않다. 원칙적으로 자동차 제작자는 이해할 수 있습니다. 상당히 편안한 개발을 더 비싼 것으로 변경하여 몇 개의 추가 컵 홀더 또는 포켓으로 인해 자동차에 더 접근하기 어렵게 만드는 것은 의미가 없습니다. Fusion 소유자에 따르면 첫 번째 승객 도어에 상단 핸들을 추가하는 것이 좋을 것입니다. 그녀에 관해서는 기본 모델에서와 같이 "잊기"로 결정했습니다.

명함 포드 외관 Fusion은 강력한 범퍼와 자동차 측면의 몰딩으로 이 소형 해치백을 부분적으로는 SUV처럼 만듭니다. "원본"에 비해 피에스타 자동차디자인이 많이 개선되었습니다. 그건 그렇고, 외관이 매우 컴팩트 한 자동차의 높은 착륙은 운전자가 도로에서 자신감을 가질 수있게 해줍니다. 좋은 개요는 낯선 도로 또는 시골 여행에서 성공적인 운전에 중요한 요소입니다.
물론 디자인만으로는 일반 전륜구동 해치백을 SUV로 만드는 것이 아니라 도심형 자동차에 적합하다. 사 륜구동, 이는 설계 비용을 크게 증가시키며 필요하지 않습니다.
Ford 디자이너는 가장 인기 있는 모델 방식으로 광학 스타일을 유지하기로 결정했습니다. 예를 들어 헤드라이트는 Connect 모델에서 명확하게 복사되었습니다. 혁신 중 - 세련된 직사각형 그릴은 분명히 주목을 끌고 있습니다.

많은 운전자는 미니밴 고유의 330리터 이상의 부피를 가진 Ford Fusion의 넓은 트렁크 공간을 큰 장점으로 꼽습니다. 차 안의 모든 좌석이 접힐 수 있어 몇 분 만에 온 가족이 앉을 수 있는 침대로 탈바꿈할 수 있다는 점을 감안하면 이 차가 장거리 가족 여행을 위해서도 만들어졌음이 분명해집니다.

사양 포드 퓨전.
Fusion은 Fiesta의 알루미늄 크랭크케이스가 있는 1.4/1.6L(80/100hp) 16밸브 Duratec 동력 장치를 유지했습니다. 엔진은 상당히 경제적입니다. 청구된 연료 소비는 7리터/100km 미만입니다. 러시아에서는 다음과 같이 수정할 수 있습니다. 가솔린 엔진, 유럽에서는 Ford Fusion의 디젤 버전을 구입할 수 있습니다.
엔진은 5단 수동과 짝을 이룬다. 자동 상자그러나 "로봇"은 버전 1.4에서만 가능합니다. 자동차 소유자의 리뷰에 따르면 부드러운 주행, 클러치를 사용하지 않고 전환하는 기능, 자동 모드와 같은 상자의 좋은 품질을 확인할 수 있습니다.
테스트 드라이브 리뷰에 따르면 Ford Fusion은 저속에서 안정적이고 자신 있게 작동하여 모든 장애물을 침착하게 극복합니다. 의견에서 - 다소 느린 가속 낮은 회전수. 3500으로 늘리면 "이륙"이 훨씬 더 자유롭습니다. 비상 추월, 날카로운 여러 회전에서도 비슷한 장애가 느껴집니다.
Ford Fiesta에서 상속된 엔진의 이러한 동작은 이해할 수 있습니다. 치수 증가로 인해 Fusion의 무게도 변경되었습니다. 또한 엔진은 스로틀 개방을 제한하여 배기 가스의 CO2 함량을 줄임으로써 Euro-4 환경 표준에 "조정"되었습니다. 원칙적으로 도심형 자동차의 고속성과 급가속은 기동성, 친환경성, 기능성만큼 중요하지 않다. 따라서 이러한 특성은 마지막 장소 중 하나에 빠졌습니다.
또한 고속에서의 약간의 장력은 높은 차체에 기인한 것으로 보이는 바람을 일으킨다.
다른 모든 지표의 경우 Ford Fusion의 성능이 좋습니다. 테스터가 지적한 바와 같이 이 자동차는 "가벼운 특성"을 가지고 있습니다. 즉, 뛰어난 핸들링, 급격한 회전, 강인함을 포함한 우수한 기동성입니다. 환율 안정 모드의 존재를 촉진합니다.

보안.
가족을 위한 Ford Fusion을 만들면서 Ford 디자이너들은 안전에 많은 관심을 기울였습니다. 테스트 결과 퓨전이 5점 만점에 4점을 받았는데도 '미완성' 공은 보행자의 안전에 문제가 있어 운전자와 동승자와는 아무 상관이 없었다.

포드 퓨전 가격 2012 년에 그들은 ~ 510,000 루블에서 시작합니다 ( "기본"코어 패키지의 경우 - 전면 에어백, 파워 스티어링, ABS 및 중앙 잠금 만 "편의"인 5 단 "역학"이 포함 된 1.4 리터 80 마력 엔진 " ). Elegance 1.6 + 4 자동 변속기 구성의 Ford Fusion 소형 밴 비용(여기에는 "기본" 외에도 에어컨, 측면 "베개", "안개", 전면 파워 윈도우, 파워 액세서리도 있습니다. 거울의 경우 CD가있는 오디오 시스템)은 640,000 루블을 초과 할 수 있습니다 (특히 약간 완성하기 위해 온 경우).