스즈키의 현세대 그랜드 비타라 2005년부터 생산되었으며 이 기간 동안 자동차는 여러 번 업데이트되었습니다. 예, 특히 크로스오버의 경우 기간이 다소 길지만 Grand Vitara는 관련성을 잃지 않았습니다. "일본어"는 3도어 또는 5도어 버전으로 제공되며 첫 번째로 논의됩니다.

일반적으로 러시아 Lada 4 × 4를 고려하지 않는 한 현재 3 도어 크로스 오버 또는 SUV를 만나는 것은 다소 어렵습니다. 이 세그먼트에는 다음을 포함하여 몇 대의 자동차만 있습니다. 스즈키 그랜드비타라 3D. 크로스오버는 언뜻 보면 컴팩트한 크기 때문에 여성용 자동차로 인식되지만, 이는 완전히 사실이 아닙니다. 물론 5도어 버전보다 덜 진지해 보이지만 더 흥미롭고 역동적이다.

동시에 3도어 Vitara의 외관에는 남성적이라고 할 수 있는 무례한 것이 있습니다. 글쎄요, 실제 SUV처럼 뒷문에 스페어 타이어가 매달려있어 인상이 향상됩니다. 구체적인 수치는 차체 길이 4060mm, 높이 1810mm, 전폭 1810mm, 휠베이스 2440mm이다.

그러나 3도어 스즈키 그랜드 비타라의 내부에서는 이것이 SUV라는 말이 거의 없고, 높은 착지조차 설득력이 없다. 설계 계기반전형적인 승용차, 변속기 모드 스위치 만 자동차가 아스팔트 밖에서 운전할 수 있다고 말합니다.

"3도어 Grand Vitara"의 내부는 어딘지 모르게 우울해 보이고, 알루미늄 인서트조차 눈에 띄게 되살릴 수 없고, 내비게이션 시스템의 일부 컬러 디스플레이는 여기에서 아프지 않을 것이지만, 슬프게도 그렇지 않습니다. 그러나 오디오 시스템, 공조 및 기타 기능을 사용하는 것은 편리하고 간단합니다. 사용된 마감재는 눈과 촉감이 좋은 고품질입니다.

3도어 스즈키 그랜드 비타라의 앞좌석에는 충분한 공간이 있고 뒷좌석은 상당히 여유롭지만 거기에 앉을 수 있는 승객은 두 명뿐이다. 러기지 컴파트먼트는 작습니다. 부피는 184리터에 불과하지만 뒷좌석을 접으면 964리터까지 늘릴 수 있습니다.

이동하는 차는 어떤가요? 따라서 3도어 Grand Vitara에는 2개의 자연 흡기 엔진인 1.6리터 106 엔진이 장착되어 있습니다. 마력 166 "말"을 발행하는 2.4 리터. 첫 번째는 5단 "역학"과 결합되고 두 번째는 4밴드 "자동"과 결합됩니다. 아스팔트에서 자동차의 행동은 존중받을 가치가 있습니다. 사실,이 크로스 오버의 106 마력 단위는 치명적으로 작습니다. 때로는 견인력이 충분하지 않고 가속이 느리지 만 각 추월 전에 미리 궤도를 계산하는 것이 좋습니다.
그러나 166마력 엔진이 장착된 Grand Vitara 3D는 눈에 띄게 더 즐겁게 주행합니다. 거의 항상 충분한 출력과 트랙션 예비가 있고, 오래된 4밴드 "자동"만이 실제 기능을 다소 숨기고 꽤 둔합니다. 그러나 이 경우에도 차가 중속에서 쉽게 가속되기 때문에 안전하게 추월할 수 있습니다.

일본 "rogue"의 중단은 두 가지 인상을 남깁니다. 작은 범프, 조인트 및 구덩이를 완벽하게 해결하고 승차감의 부드러움은 상당히 수용 가능하지만 고르지 않은 프라이머에서는 서스펜션이 고장을 허용하지 않지만 Vitara-3 도어가 눈에 띄게 흔들립니다.

일반적으로 3도어 스즈키 그랜드 비타라는 크로스오버와 SUV의 중간 정도입니다. 한편으로 그는 정직한 상수를 가지고 있습니다. 사 륜구동잠금 센터 디퍼렌셜, 감속 기어, 짧은 오버행 및베이스가 있지만 서스펜션 트래블이 가장 크지 않고 프레임과 연속 브리지가 없습니다. 그러나 모두 마찬가지로 자동차의 오프로드 잠재력은 높고 많은 것이 가능하지만 3 도어 Vitara의 기능을 과대 평가해서는 안됩니다.

3도어 스즈키 그랜드 비타라는 장점과 단점이 있는데, 첫 번째가 5도어 버전과 비슷하다면 두 번째는 대체로 개별적이다.
자동차의 긍정적인 측면에는 컴팩트한 치수, 전반적인 디자인 신뢰성, 우수한 핸들링 및 크로스 컨트리 능력, 저렴한 가격, 저렴한 유지 보수, 세심한 내부 공간의 인체 공학 및 고품질 조립이 포함됩니다.
부정적인 순간 - 비좁은 뒷좌석, 작은 수하물 칸, 뒷좌석 소파에 대한 접근이 매우 편리하지 않은 것은 많은 사람들에게 빠른 "자동"이 아닌 여성용 자동차로 인식됩니다.

러시아 시장에서 2015년 3도어 바디의 스즈키 그랜드 비타라는 106마력 버전의 경우 1,139,000루블, 더 강력한 버전의 경우 1,539,000루블입니다. 컴팩트한 외관에도 불구하고 이것은 전혀 여성용 차량이 아니라고 해도 과언이 아닙니다!

Vitara라는 이름은 1988년에 등장했습니다. 첫 번째 스즈키 그랜드 비타라 1997년에 등장한 스즈키 그랜드 비타라 세대의 주요 업데이트는 2005년에 이루어졌습니다. 2014 년에 마지막으로 스타일을 변경 한 후 오늘날 러시아에서 구입할 수있는 것은 2 세대 자동차입니다. 그러나 이러한 기계의 생산이 중단되고 있으며 2015년에는 완전히 새로운 크로스오버 스즈키 비타라.

스즈키 그랜드 비타라의 현세대본체의 5도어 및 3도어 버전이 있습니다. 확장 버전도 있습니다. XL-7. 오늘날 우리나라에서는 3도어와 5도어 레귤러 사이즈 크로스오버만 판매되고 있다. 같이 전원 장치제조업체는 현재 2.0 및 2.4리터 가솔린 엔진을 제공합니다. 그러나 1.6리터 엔진만이 3도어 바디와 결합되며, 자동 변속기가 장착된 최고급 2.4 버전도 있습니다. 러시아에는 디젤 엔진이 없지만 유럽에서는 1.9리터 디젤 엔진이 제공됩니다. 미국 시장의 경우 3.5리터 가솔린 V6를 제공합니다.

스즈키 그랜드 비타라의 가장 큰 장점은 사륜구동 변속기입니다. 영구 사륜구동에는 잠금 센터 디퍼렌셜과 감속 기어가 있습니다. 전송 상자. 그랜드 비타라 4x4 드라이브여러 작동 모드 중에서 선택할 수 있는 본격적인 오프로드 옵션입니다.

변속기 모드 스위치는 센터 콘솔에 있습니다. 총 4가지 모드가 있으며, 전륜 상시 사륜구동입니다. 4시간, 다음 모드 4H 잠금차축간 차동 잠금을 포함합니다. 가혹한 오프로드 조건에서 저단 기어를 연결하려면 4L 잠금. 동력 장치에서 변속기를 분리하는 견인 모드가 있습니다- N.

변속기 선택은 3도어 그랜드 비타라(자동 2.4엔진만 해당)에 5단 수동만 제공된다. 다른 수정의 경우 동일한 매뉴얼과 4밴드 자동. 도로 외부의 모든 것에 무기고가 추가됩니다. 20센티미터 지상고 , 육안으로는 클리어런스가 훨씬 적은 것처럼 보이지만. 그러나 우리는 제조업체의 정직성을 믿을 것입니다.

현세대 차량의 외관은 각진 디자인으로 날짜가 명확합니다. 어쨌든 맛과 색 ... 누군가는 이러한 체형을 좋아할 것입니다. 더 나아가 스즈키 그랜드 비타라의 사진.

사진 스즈키 그랜드 비타라

살롱 스즈키 그랜드 비타라아주 기본적이고 군더더기 없습니다. 작은 3스포크 스티어링 휠. 현재 유행하는 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템을 찾을 수 없습니다. 이를 위해 우리는 상당히 편안한 인체 공학적 좌석을 알 수 있습니다. 그런데 앞 좌석은 이미 기본 구성에서 가열됩니다. 고려해 보면 러시아 시장용 Suzuki Grand Vitara는 일본에서 조립됩니다., 그러면 내부 요소를 맞추는 품질이 매우 높습니다.

포토 살롱 스즈키 그랜드 비타라

그랜드 비타라는 예쁜 실용적인 트렁크, 빠르고 편리하게 펼쳐지는 가장 편리한 로딩을 제공합니다. 사진 트렁크더 나아가. 5도어 차체의 최대 적재량은 1378리터입니다.

스즈키 그랜드 비타라 트렁크 사진

사양 스즈키 그랜드 비타라

Grand Vitara의 기술적 특성 개요크로스오버 엔진부터 시작하겠습니다. 작업량이 1.6리터(3도어 바디에만 해당)인 가장 작은 가솔린 엔진의 출력은 106hp입니다. (78kW) 최대 토크 144Nm. 이러한 동력 장치가 있는 자동차의 가속은 14.4초 만에 수행됩니다. 도시 모드에서 연료 소비는 10.2리터, 고속도로에서는 7.1리터입니다.

더 강력한 2리터 그랜드 비타라 엔진이미 140 마력을 생산하고 있습니다. 183Nm의 토크에서. 100km/h까지 가속은 이미 12.5초다. 도시의 연료 소비는 10.6리터, 고속도로에서는 7.1리터입니다. 에서 자동 변속기소비율은 약 1리터 이상입니다.

가장 강력한 스즈키 그랜드 비타라 2.4 엔진리터는 169 마력의 힘을 가지고 있습니다. 227Nm의 토크에서. 가속은 훨씬 더 빠르며 이미 11.7초이지만 연료 소비는 더 많습니다. 도시 조건에서 11.4리터, 고속도로에서 7.6리터. 3개의 Grand Vitara 엔진은 모두 EURO 4 표준을 충족하는 인라인 4기통 16밸브 엔진입니다.

치수, 무게, 부피, 지상고 Suzuki Grand Vitara

• 길이 - 4500(4060) mm
• 너비 - 1810mm
• 높이 - 1695mm
• 연석 무게 - 1533(1407) kg부터
• 총중량 - 2070(1830) kg부터
• 베이스, 전면과의 거리 리어 액슬– 2640(2440) mm
• 트랙 프론트 및 리어 휠 - 각각 1540/1570mm
• 트렁크 볼륨 스즈키 그랜드 비타라 - 398(184) 리터
• 접힌 시트의 트렁크 용량 - 1386(964) 리터
• 용량 연료 탱크– 66(55)리터
• 타이어 크기 - 225/70 R16, 225/65 R17 또는 225/60 R18
• 지상고 또는 지상고 Grand Vitara - 200mm

옵션 및 가격 스즈키 그랜드 비타라

가장 저렴한 Grand Vitara의 가격은 현재 915,000루블이며, 이 돈으로 1.6리터 엔진과 5단 속도의 3도어 자동차를 얻을 수 있습니다. 기계 상자기어. 기본 구성에서 크로스 오버에는 안개등이 있고, 중앙 잠금, 프론트 에어백, 사운드 시스템, 모든 도어의 파워 윈도우, 파워 스티어링, 에어컨, ABS 잠금 방지 브레이크 및 열선 앞좌석.

기본 스즈키 그랜드 비타라 가격 및 사양현재 관련이 있습니다. 구성 옵션으로 더 "채워진" 다른 것이 있습니다. 추가 정보공인 대리점에 문의해야 합니다.

• 1.6L 3D 5MKPP - 915,000루블
• 2.0L 5D 5MKPP - 1,035,000루블
• 2.0L 5D 4자동 변속기 - 1,095,000루블
• 2.4L 5D 5MKPP - 1,175,000루블
• 2.4L 5D 4자동 변속기 - 1,225,000루블

자동차 비용은 하향 및 상향으로 매우 빠르게 변할 수 있음을 염두에 두어야 합니다. 루블의 불안정한 환율과 딜러의 창고에 조립 라인을 떠나는 모델의 유무는 가격표를 심각하게 변경할 수 있습니다.

비디오 스즈키 그랜드 비타라

크로스오버에 대한 상당히 상세한 테스트 드라이브 및 비디오 검토.

새로운 스즈키 그랜드 비타라의 인기는 끝났다. 딜러는 오늘 남은 음식을 팔고 있습니다. 새로운 크로스오버를 기다리는 시장 운명 스즈키 비타라 2015 연도 알려지지 않은. 자동차 가격이 상당히 높을 것이라는 사실은 이미 분명합니다. 루블 가치 하락의 역학을 살펴보십시오. 추측하지 말고 겸손하게 새로운 2015년을 기다리십시오. 내년에는 전체를 심각하게 재편성할 수 있습니다. 자동차 시장러시아는 생산자와 구매자가 완전히 다른 현실에 처하게 될 것이기 때문입니다.

Suzuki Grand Vitara의 인기는 너무 커서 수년 동안 전 세계에서 다양한 이름으로 생산되었습니다.

성공과 국제적 인정은 객관적으로 가치가 있습니다. 품질의 전체에서 모델의 보편성은 동등하지 않습니다.

주목! 연료 소비를 줄이는 완전히 간단한 방법을 찾았습니다! 안 믿어? 15년 경력의 자동차 정비사도 직접 사용해보기 전에는 믿지 않았다. 그리고 이제 그는 휘발유로 연간 35,000루블을 절약합니다!

오랫동안 소형 SUV는 베스트 셀러로 남아 있었고 러시아 시장에서 오른쪽 핸들 쌍둥이 형제 Suzuki Escudo와 동등한 위치를 차지했습니다.

누가 여행했는지, 그는 알고, 그는 이해할 것입니다.

Grand Vitara는 동급에서 가장 오프로드라는 점에서 흥미롭고 독특합니다. 상시 사륜구동이 있기 때문에 바디에 사다리형 프레임이 내장되어 있고 트랜스퍼 케이스의 앞뒤 사이에 센터 디퍼렌셜이 있고 디퍼렌셜 락 시스템과 감속이 있어 승차감이 향상됩니다. - 도로 특성. 모델의 내부는 특별히 눈에 띄지 않고 견고하고 간결하며 단순하고 눈에 띄지 않지만 고풍스럽지 않습니다.

트랙에서 일본인의 끊임없는 전 륜구동에서 악천후 (얼음, 비, 겨울 길, 완전한 보안과 신뢰성이 있습니다. 더 심각한 오프로드에 빠지면 차동 잠금 장치와 저단 변속 장치가 구출됩니다.

물론 우리는 이것이 고전적인 전지형 차량이 아니지만 도시 크로스오버와 서스펜션이 낮고 지상고가 200mm에 불과하지만 차는 정직하게 작동하고 대부분의 급우들이 갇힐 곳으로 간다는 것을 기억해야 합니다. .

이 신뢰성에 더하여 깨지지 않고 타의 추종을 불허하는 품질과 살상력, 우수한 가격표와 함께 하드웨어, 크로스 컨트리 능력 및 기능 비율 측면에서 가장 정직한 자동차를 얻을 수 있습니다.

약간의 역사

사실 1988년은 최초의 스즈키 에스쿠도가 출시된 1988년이 창조의 출발점이라고 할 수 있습니다. 그러나 공식적으로 Grand Vitara라는 이름으로 1997년에 조립 라인에서 벗어났습니다. 일본에서는 스즈키 에스쿠도(Suzuki Escudo), 미국에서는 쉐보레 트래커(Chevrolet Tracker)라고 부른다. 러시아에서는 모두가 함께 판매를 시작하여 2014년에 생산이 종료되었습니다. 2016년까지 Suzuki Vitara로 교체되었습니다.

새로운 세대의 데뷔는 2020-2021년으로 예정되어 있다고 브랜드 러시아 대표 사무소의 최고 관리자인 Takayuki Hasegawa에 따르면, 러시아에는 그러한 차가 부족하다는 것을 확인하는 부문 고객 및 딜러의 지속적인 수요로 인해 . 아마도 Vitara 대차의 유산이 아닌 자체 원래 기반 위에 구축될 것입니다.

1세대 (09.1997-08.2005)

3개(오픈 탑 버전 사용 가능) 및 5도어 프레임 크로스오버 판매 중 후륜구동및 파트 타임 4FWD 시스템의 본질은 100km / h 이하의 속도로 운전자가 수동으로 앞 차축을 하드 연결 / 분리하고 완전히 정지 한 경우에만 저단 변속하는 기능입니다.

2001년 라인업 7인용 3열 인테리어가 있는 연장된 수정(32cm 더 긴 휠베이스) XL-7(Grand Escudo)로 보충되었습니다. 거인에는 최대 185hp를 개발하는 2.7리터 V6 동력 장치가 장착되어 있습니다.

첫 번째 Grand Vitara에는 94 및 140hp의 1.6 및 2.0 가솔린 인라인 4기가 장착되어 있습니다. 최대 158마력을 내는 V자형 6기통. 2 리터 디젤 엔진은 일부 국가에 수출되어 최대 109 개의 군대를 개발했습니다. 5밴드 수동 또는 4존 자동 기어박스는 내연 기관과 짝을 이룹니다.

2세대 (09.2005-07.2016)

이것은 근본적인 변화없이 10 년 동안 생산 된 가장 많이 구입 한 세대이며 행복한 소유자는 자동차 소유자의 거대한 군대가되었습니다. 좋은 점은 국내 소비자를 위한 모든 자동차가 일본에서 조립되었다는 것입니다.

두 번째 Grand Vitara는 차체에 통합된 프레임과 차동 잠금 장치 및 감속 속도가 있는 영구 4륜 구동 장치를 받았습니다. 일본에서 이 참신함은 Helly Hanson(특히 야외 애호가용), Salomon(크롬 트림), Supersound Edition(음악 애호가용) 및 FieldTrek(고급 장비)의 4가지 디자인 솔루션으로 제공됩니다.

2008년에 제조업체는 첫 번째 소규모 현대화를 수행했습니다. 프론트 범퍼 변경, 프론트 펜더 및 휠 아치, 라디에이터 그릴 강조, 방음 강화, 계기판 중앙에 디스플레이 등장 . 스타일이 변경된 버전은 2.4리터 169hp와 가장 강력한 3.2리터 233hp의 두 가지 새로운 엔진을 획득했습니다. 후자는 다른 시장으로 수출된 디젤 1.9리터 르노처럼 공식적으로 러시아에 배달되지 않았습니다. 모든 자동차의 기어박스는 5단 수동 또는 4단 전자 제어 자동 기계로 일반 및 스포츠의 두 가지 모드가 있습니다.

106hp의 1.6리터 엔진만 짧은 3도어 4인승 아기에 탑재되며, 베이스는 2.2미터, 작은 트렁크 및 뒷좌석, 별도로 접혀 있습니다. 5도어 구성에서 5명의 승객은 매우 편안하며 140hp의 2리터 엔진이 있습니다. 도시에서 하루 종일 운전하기에 충분합니다. 부피가 큰 수하물을 운반하기 위해 뒷줄은 부분적으로 배치되고 화물실의 부피는 275리터에서 605리터로 증가합니다.

2011년 Grand Vitara의 두 번째 변경은 해외 시장의 자동차에 영향을 미쳤습니다. 화물실 도어에서 스페어 휠을 분해하여 차량 길이를 20cm 줄였습니다. 디젤 엔진의 환경 수준을 Euro 5 준수로 가져왔습니다. 모든 기본 구성은 트랜스퍼 케이스에서 전자 드라이브를 받았습니다. 감속 및 자동 잠금 차동 켜기 / 끄기. 강제 잠금 버튼은 센터 콘솔에 있습니다.

내리막 주행 시 운전자 지원 시스템이라는 추가 옵션을 사용할 수 있습니다. 전송 모드에 따라 5km/h 또는 10km/h의 속도를 유지합니다. 그리고 또한 ESP의 미끄럼 방지 시스템이 증가하고 있습니다. 3도어 차량은 개선된 변속기를 받지 못했기 때문에 크로스컨트리 능력이 향상되지 않았습니다.

Suzuki Grand Vitara에는 어떤 엔진이 있습니까?

더 많은 플러스

Suzuki Grand Vitara의 장점은 주요 장점인 변속기를 제외하고 비용, 역동성 및 신뢰성, 우수한 핸들링과 함께 충돌 테스트 결과에 따라 최고 점수로 높은 수준의 안전성을 확인할 수 있습니다.

외관상 중요한 장점은 - 넓은 살롱, 다리와 머리 위, 옆구리 모두 클래스에서 대부분이 가지고 있지 않습니다. 뛰어난 시인성. 플라스틱은 단단하지만 고품질이며 모든 작은 것들을 위한 충분한 공간이 있습니다.

... 그리고 단점

다른 사람들과 마찬가지로 단점이 있습니다. 중요한 것 - 높은 흐름전 륜구동에 대한 지불로 연료. 도시에서 수동 변속기가 장착된 2.0리터는 100km당 최대 15리터를 소비합니다. 더 강력하고 총에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 드문 경우지만 고속도로에서 10 l / 100 km를 만나는 것으로 나타났습니다. 대부분의 자동차 소유자는 말합니다. 낮은 수준공기역학. 차가 시끄럽고 힘듭니다. 트렁크 볼륨은 작지 않지만 모양은 편안하지 않습니다. 높고 좁습니다.

그렇다면 어떤 엔진으로 구매할 가치가 있습니까?

장단점을 따져보면 그렇습니다. 지금은 안정적이고 내구성이 좋은 차가 거의 없기 때문입니다. 프로듀서들은 오랫동안 오래 플레이하는 데 관심이 없었습니다. 그들은 구성 요소, 부품, 메커니즘, 기계를 새 것으로 변경하는 데 더 자주 필요합니다. 스즈키 그랜드 비타라는 그렇지 않습니다. 여기에는 수십 년 동안 잘 쓰일 시대를 초월한 고전이 많이 있습니다.

터보 차저 내연 기관, 로봇, CVT 없음 - 긴 리소스로 완벽하게 매끄럽고 눈에 띄지 않게 작동하는 유체 역학. 상업용 차량을 구입할 때 가장 중요한 것은 값비싼 수리를 피하거나 잦은 교체고가의 물건. 이 일본어를 선택하면 가격도 충분합니다.

객관적으로, 5도어 자동차의 경우 2리터와 승객이 도시를 벗어나 여행을 떠나는 것만으로는 충분하지 않습니다. 직장, 집, 상점에 이르기까지 도시 곳곳에서 충분합니다. 따라서 166 마력의 힘으로 2.4 리터. - 딱 맞고 3.2리터를 생산하는 233마리의 말 - 너무 많습니다. 그러한 힘을 위해 차는 가볍고 위험 해지며 기동성을 잃습니다.

일반적으로 차는 도로에서 조용하고 안전함을 느끼기 위해 필요한 모든 것을 갖추고 있고, 알고 확신하며, 오프로드 구간에서 늘어날지 아닐지 추측하지 않는 진정한 일본의 프루드입니다. Grand Vitara를 만들 때 Suzuki는 필수 요소에 중점을 둔 트렌디한 디자인을 만들기 위해 많은 노력을 기울이지 않았습니다.

최신 버전의 일본 SUV Suzuki Grand Vitara(JT 스타일 변경 바디)는 2012년부터 러시아 시장에서 판매되었으며 일반적으로 2세대 자동차는 2005년에 데뷔하여 수명 주기 동안 여러 업데이트를 경험했습니다. 2016년 11월 제조사는 해당 모델의 생산 중단과 모든 국가의 판매 축소를 발표했습니다. 회사가 Vitara 및 SX4 크로스오버에 의존하기 때문에 자동차는 후계자를 얻지 못했습니다.

러시아에 등장한 이후로 스타일이 변경된 Suzuki Grand Vitara는 3도어와 5도어의 두 가지 차체 스타일로 제공되었습니다. 더 작고 기동성 있는 3D 수정은 4명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었으며, 그 뒤에 너무 부피가 큰 짐이 들어갈 수 있습니다(기본 트렁크 부피는 184리터에 불과함). SUV의 5도어 버전은 휠베이스(+200mm)와 전체 차체 길이(+440mm)에서 3도어 버전을 능가합니다. 이러한 증가는 5개의 본격적인 좌석과 398리터(1386리터로 증가) 용량의 넓은 화물칸을 형성하기에 충분했습니다.

존재의 여명기에 그랑 비타라가 '정직'이었다면 프레임 SUV, 그리고 최근 몇 년 동안 본체 구성이 수정되었습니다. 이제 사다리형 프레임이 주동력 프레임에 통합되어 지상고를 높일 수 있습니다. 자동차의 나머지 "오프로드" 능력은 거의 영향을 받지 않습니다. 가장 중요한 것은 차축 (비율 47/53), 중앙 차동 잠금 장치 및 감속 기어 사이에 거의 균일 한 견인력 분포로 영구 전 륜구동을 보존했습니다. 여기에 강력한 레버가 있는 뚫을 수 없는 서스펜션이 추가되었습니다(앞쪽 - MacPherson 스트럿, 뒤쪽 - 멀티 링크). 이러한 섀시 구조를 통해 Suzuki Grand Vitara는 차체의 기하학적 구조가 이에 대한 장애물을 일으키지 않기 때문에 상당히 심각한 오프로드에서도 힘을 낼 수 있습니다.

자동차 엔진 라인에는 기술적 특성에 탐닉하지 않는 오랜 시간 동안 테스트 된 대기 장치 만 있습니다. 3도어 그랜드 비타라는 1.6리터(106마력), 2.4리터(166마력) 엔진을 탑재해 정년을 맞이했다. 그런데 1.6리터 엔진을 사용한 수정은 저단 변속이 없는 유일한 것입니다.

Grand Vitara의 5도어 버전에는 2.0 J20A(140 hp) 및 2.4 J24B(169 hp)의 두 가지 분위기의 4가 있으며 각각 "메카닉" 또는 "자동"과 결합할 수 있습니다.

가장 "신선한" 동력 장치와 변속기가 아닌 것을 사용하면 한 장소에서 갑자기 자신을 구별하기 위해 최소한 약간의 수정을 허용하지 않습니다. 상위 2.4리터 엔진이 장착된 버전도 무거워 보이며 큰 열정 없이 가속합니다. 최상의 결과- 11.5초는 4개의 자동 변속기가 장착된 Suzuki Grand Vitara 3d를 보여줍니다. 5MKPP가 장착된 5도어 SUV는 11.7초로 조금 더 가속됩니다. 그러나 과도하게 활동적인 운전은 조향 및 브레이크 설정으로 인해 매우 유익한 정보가 아니기 때문에 자동차에서도 금기입니다.

Suzuki Grand Vitara 2.0의 연비는 8.4리터(수동 변속기) 또는 8.9리터(자동 변속기)로 변동합니다. 대형 유닛 2.4 169hp 훨씬 더 많이 소비합니다 - 9.0 및 9.7 리터(각각 "역학" 및 "자동")

JT(2012-2016 리스타일링)의 뒷면에 있는 Suzuki Grand Vitara의 전체 기술 사양

기초적인 스즈키 장비 Grand Vitara에는 파워 액세서리, 이모빌라이저, 안개등, 16인치가 포함됩니다. 합금 휠, 프론트 에어백 2개, 앞좌석 열선 시트, 루프 레일 및 자동 온도 조절 장치, 파워 스티어링, 높이 조절 가능한 스티어링 칼럼, 정보 디스플레이(시계, 선외 온도, 연료 소모량 표시기), 오디오 준비(스피커 4개). 옵션으로 6디스크 CD 체인저 및 스티어링 휠 컨트롤, R17 알로이 휠, 키리스 스타트 시스템, 크루즈 컨트롤, 가죽 인테리어가 있는 오디오 시스템을 차량에 설치할 수 있습니다. 1.6 엔진을 탑재한 그랜드 비타라는 3도어 바디에만 제공됩니다. 동시에 짧은 4인승 버전에는 2.2m의 베이스, 작은 트렁크 및 별도로 접히는 작은 리어 소파가 있습니다. 그러나 2리터 엔진이 장착된 5도어 스즈키 그랜드 비타라는 5명의 승객을 편안하게 수용할 수 있으며, 중앙 터널은 가능한 한 불편을 최소화하도록 낮게 만들어졌습니다. 큰 짐을 운반하기 위해 소파를 부분적으로 접고 트렁크 부피를 275리터에서 605리터로 늘립니다. 2012년에 차는 스타일이 바뀌었습니다.

Grand Vitara에는 1.6리터(106hp), 2리터(140hp) 및 2.4리터의 세 가지 가솔린 엔진이 설치됩니다. (169마력). 모든 차량에는 5단 수동 변속기 또는 4단 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 전자 제어식 자동 변속기에는 일반 및 스포츠의 두 가지 작동 모드가 있습니다. 또한 2차 판매 부문 중에서 1.9리터가 판매되는 다양한 시장을 위한 다른 버전을 찾을 수 있습니다. 디젤 엔진또는 가장 강력한 가스 엔진 3.2리터(233마력)의 부피. 그러나 공식적으로 러시아 시장이러한 모터가 장착된 자동차는 제공되지 않습니다.

크로스오버 스즈키 그랜드 비타라 커넥트 크로스 컨트리 능력프레임리스 디자인과 독립적인 디자인 덕분에 승용차의 역동성과 핸들링 리어 서스펜션. 또한 스즈키 그랜드 비타라는 캐빈에 스위치가 있는 드라이브 셀렉트 4x4 변속기 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 그것은 여러 모드에서 작동합니다. 4H - 일반 도로용 4륜구동; 4H 잠금 - 잠금 센터 디퍼렌셜을 켤 수 있으며 나쁜 상황에서 유용합니다. 도로 상황; 4L 잠금 - 무거운 오프로드를 위한 감소된 기어 범위 포함. 차량을 견인해야 하는 경우 스위치를 중립(N)으로 이동하여 엔진에서 변속기를 분리합니다.

Grand Vitara의 보안 수준은 상당히 높습니다. 기본장비는 전면 및 측면에어백, 커튼에어백, ISOFIX 마운트, 안전벨트 프리텐셔너, 도어 스티프너 등이다. 전자 시스템에는 EBD(전자 제동력 분배 시스템)가 있는 ABS와 보조 제동 시스템이 있습니다. 더 비싼 버전에서는 자동차에 언덕 출발 및 언덕 출발 보조 장치와 전자 시스템을 장착할 수 있습니다. ESP 안정화, 코너링 중 미끄러짐을 방지합니다. 이 세대는 충돌 테스트에서 높은 결과를 보여줍니다.

Suzuki Grand Vitara의 성공은 적절한 오프로드 성능과 저렴한 가격. 그건 그렇고, 새로운 기본 5 도어 버전의 비용은 백만 루블 미만입니다. 훨씬 더 흥미로운 것은 중고차 가격이 매우 수익성이 높아 보이지만 최대 구성. 그리고 2리터 엔진을 탑재한 이 차는 일상적인 도시 운전에 적합합니다. 그리고 당연히 Grand Vitara는 일본차답게 높은 신뢰도를 보여줍니다.