Elegimos Mitsubishi Pajero Sport I con kilometraje: motores y transmisiones confiables y no confiables. Pajero sport y prado todoterreno Mitsu pajero sport

Otro buque insignia, Mitsubishi, salió de la línea de montaje de la empresa japonesa. Montero Sport en la tercera generación justifica con creces su protagonismo deportivo. un 6 cilindros Motor de gas MIVEC (6B31) con un volumen de trabajo de 3 litros y automática AISIN de 8 velocidades.

En Rusia, el nuevo Pajero Sport saldrá a la venta en dos niveles de equipamiento: Ultimate e Instyle. Se ofrece a los propietarios de ambas versiones:

• tapicería de cuero de lujo:
• hermosa óptica LED;
• sistema de audio moderno;
• control de clima separado;
• Cámara trasera.

Exclusivamente para países ubicados en una zona de clima frío, incluso para un comprador ruso: un volante y una segunda fila de asientos con función de calefacción. Para mayor comodidad, el freno de estacionamiento está conectado a la transmisión eléctrica, los asientos del conductor y del pasajero tienen muchos ajustes, y se instalan llantas de aleación de 18 pulgadas en las ruedas para dar una apariencia perfecta en el exterior.

Mitsubishi ofreció una nueva visión del confort

volante calefactable

Calefacción en todos los asientos

Freno de estacionamiento electrónico

El nuevo SUV no hará que te sientas cansado después de un largo viaje: se ofrecen muchas opciones preinstaladas para ayudar al conductor:

Control de estabilidad ASTC: no tiene que ajustar la fuerza de frenado en las curvas: el sistema calculará y hará todo por sí mismo para mantener la estabilidad del automóvil. Su función también incluye la optimización de la tracción: esto ayudará a no perder par durante el deslizamiento, al mismo tiempo que controla la potencia del motor y crea la fuerza de frenado requerida.

UMS - asistente de estacionamiento: ayuda a evitar la colisión con un obstáculo al estacionar. Si el conductor presiona demasiado el pedal del acelerador por error, el UMS minimizará la velocidad del motor, lo que ayudará a evitar una colisión.

BSW - tus "ojos" en los puntos ciegos: El sistema alertará al conductor si hay un obstáculo en el punto ciego. Para hacer esto, se colocaron indicadores especiales en la cabina, asignándoles un lugar en el tablero y en los espejos retrovisores.

Advertencia de colisión frontal FCM: funciona en conjunto con un radar diseñado para escanear la situación del tráfico frente al automóvil. Si la distancia al vehículo de delante disminuye, el sistema emitirá una señal de advertencia cuando se alcancen umbrales peligrosos.

Las soluciones técnicas únicas ayudaron a mejorar la velocidad y las características de conducción.

Los desarrolladores lograron hacer una pequeña revolución tecnológica: el nuevo Pajero Sport en la tercera generación está equipado con un avanzado transmisión automática Súper Select 4 WD-II. Los diseñadores afirman que se han superado a sí mismos con la creación del último mecanismo de tracción total. Sus ventajas:

• el cambio de velocidad está disponible en 8 rangos;
• alto nivel de comodidad notado por los conductores;
• rentabilidad;
• nuevo aceite de la transmisión MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-MA1 reduce las pérdidas al evitar por completo la fricción. Con su uso, ha mejorado el rendimiento del automóvil en climas fríos;
• Radiador de refrigeración integrado.

El sistema ayudará a hacer frente a todoterreno. MODO TODOTERRENO diseñado para optimizar la tracción en cualquier superficie, desde grava gruesa hasta superficies heladas como espejos. Para hacer esto, simplemente cambie la palanca especial en el panel hasta que aparezca la pantalla modo deseado. La electrónica hará el resto: el sistema seleccionará los parámetros necesarios para el funcionamiento del motor, mecanismo de freno y transmisión.

Entre los representantes de la familia Pajero, es el Mitsubishi Pajero Sport el que tiene las características más pronunciadas de un verdadero SUV. La presentación del coche tuvo lugar en otoño de 1996 en Japón. En ese momento, este auto se llamaba Challenger. El resto del mundo se familiarizó con el automóvil solo en 1999, luego apareció el nombre Mitsubishi Pajero Sport. Ante este conocido, los diseñadores japoneses decidieron realizar algunos cambios en el automóvil para promover con éxito su creación en el mercado. Como resultado, la forma de los parachoques y la parrilla cambiaron ligeramente, los resortes en la suspensión trasera fueron reemplazados por resortes, los contornos de las ópticas adquirieron una nueva forma. Desde entonces, su popularidad entre los amantes de un estilo de vida activo se ha mantenido en un alto nivel todo el tiempo. A pesar de esto, literalmente 2 años después, se finalizaron el marco de poder del cuerpo y el diseño interior. El próximo rediseño estaba esperando el auto ya en 2005. tengo que dar credito fabricantes japoneses que trabajan constantemente para mejorar mitsubishi pajero Sport, agregando regularmente nuevos detalles a su imagen. Los automovilistas, a su vez, les respondieron a cambio, manteniendo un interés constante en el modelo. Y esto se aplicaba tanto a los coches nuevos como a los presentados en mercado secundario.

En nuestro país, Pajero Sport es muy popular. La razón de esto fue su alta confiabilidad y, como resultado, una mayor demanda en el mercado secundario. Aquellos propietarios de automóviles que querían conducir un SUV, pero no tenían suficiente dinero, estaban felices de comprar automóviles usados ​​de esta marca. Después de todo, incluso después de varios años de uso, el Mitsubishi Pajero Sport conservaba una sensación de frescura. carro nuevo. Todo el equipo funcionó como un reloj, la carrocería era resistente a cualquier manifestación de corrosión, la calidad del revestimiento interior creaba la sensación de un auto nuevo.

En general, si hablamos de la familia de SUV Pajero, podemos señalar uno característica distintiva que los distingue en el segmento de mercado de los SUV. Todos ellos pasan perfectamente la prueba del todoterreno y se sienten con la misma confianza entre la jungla de piedra de la ciudad. Cualquier Pajero se ve deportivo y elegante al mismo tiempo. Cómo los diseñadores lograron tal efecto, solo se puede adivinar. Quizás la razón de esto fue la relación con sus antepasados, los samuráis, para quienes la excelente forma física y el comportamiento refinado eran la norma y el estilo de vida.

Al desarrollar este automóvil, los diseñadores decidieron dejar el marco que perdió el Mitsubishi Pajero normal. Este hecho, sumado a la ausencia total de electrónica auxiliar, hacía que el SUV fuera extremadamente fiable y resistente a cualquier prueba. Mitsubishi Pajero Sport da la impresión de un monolito. Este es exactamente el automóvil detrás del volante en el que puede sentirse como el conductor de un vehículo blindado de transporte de personal real. Y si miras desde afuera, con qué facilidad el Mitsubishi Pajero Sport supera los obstáculos de agua, esa comparación se vuelve simplemente obvia.

A pesar de un excelente todoterreno caracteristicas mitsubishi Los diseñadores de Pajero Sport pensaron bien en el nivel de comodidad en su cabina para el conductor y los pasajeros. A simple vista puede parecer que el diseño es un poco rústico, pero la calidad de los acabados y materiales rápidamente cambia de opinión en sentido contrario. Esto fue especialmente bien sentido por los automovilistas nacionales vírgenes.

En el centro del tablero, justo encima de la consola central se encuentran el indicador de temperatura, el indicador de combustible y la brújula. Todos ellos están ubicados debajo de una visera y tienen la misma forma redonda. Tal decisión de diseño, junto con las palancas de cambios ubicadas simétricamente, le da al Mitsubishi Pajero Sport una semejanza con la cabina de un avión.

El modelo de primera generación se presentó en cuatro niveles de equipamiento: GLX, Inform, Instyle e Intense. En Mitsubishi Pajero, el precio del más caro de ellos alcanzó 1 millón 100 mil rublos. Por este dinero, el comprador recibió un automóvil con interior de cuero, faros halógenos, calentadores para espejos retrovisores y asientos delanteros, control de clima y mucho más. La seguridad de la tripulación estuvo a cargo de bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, así como barras de seguridad en las puertas.

El sistema antibloqueo de frenos y el sistema de distribución de la fuerza de frenado estaban listos en cualquier momento para acudir al rescate del conductor en situaciones difíciles.

Pajero Sport de la primera generación estaba equipado con motores de gasolina de 3.0 litros y motores diesel de 2.5 litros. Combinado con un motor de gasolina, tanto una caja de cambios mecánica como una automática podrían funcionar, mientras que solo las mecánicas se presentaron con un motor diésel. Este SUV duró más de diez años, hasta 2008. Entonces los fabricantes lanzaron Mitsubishi nuevo Montero Sport segunda generación.

El nuevo Mitsubishi Pajero Sport fue sorprendentemente diferente de su predecesor. Se deshizo de la simplicidad anterior, en su apariencia, diseño interior y equipo técnico, uno puede sentir confianza y experiencia experimentada. Además, los diseñadores le dieron a su apariencia un brillo especial del que solo podían presumir los autos premium.

La nueva revisión del Mitsubishi Pajero Sport es lógica para comenzar con su apariencia. No queda ni rastro de las ópticas frontales rectangulares. El conductor es recibido por un entrecerrar los ojos de los faros oblongos, su forma triangular se continúa con las líneas de la nueva parrilla del radiador. El diseño exterior de la segunda generación presenta formas abultadas y es más moderno y elegante que su predecesor. La parte delantera del automóvil es muy similar a la camioneta Mitsubishi L200.

En el interior del nuevo Mitsubishi Pajero Sport se han producido los mismos cambios evidentes que en su aspecto. Tablero perdió sus formas angulares, todas las líneas se volvieron suaves y suaves. ordenador de a bordo muestra una variedad de información: altura sobre el nivel del mar, un gráfico de cambios de temperatura, presión atmosférica y mucho más. En la decoración, se agregaron elementos cromados ahora de moda, el volante cambió su forma. En lugar de cuatro rayos, solo quedaron tres en él. Se combinan muy armoniosamente con el emblema Mitsubishi de tres hojas ubicado en su centro. Uno de los problemas que heredó el nuevo SUV de su antecesor de primera generación es el techo bajo. Las personas altas en su cabina no estarán muy cómodas.

Los asientos delanteros del Mitsubishi Pajero Sport están bien hechos y tienen una amplia gama de ajustes eléctricos. Entre ellos hay un gran reposabrazos. Los asientos traseros le permiten ajustar el ángulo del respaldo. Lo único negativo fue la falta casi total de apoyo lateral. En esto, los japoneses volvieron a repetir el error. modelo anterior. Un enorme maletero complacerá con su tamaño incluso a aquellos a quienes les gusta llevar todo en un viaje, incluidas las cosas que prácticamente no se necesitan. Y con la fila trasera de asientos plegada en la cajuela del Mitsubishi Pajero Sport, puede empacar con seguridad para pasar la noche cuando viaje a la naturaleza.

El nuevo Mitsubishi Pajero Sport está equipado con motores de gasolina y diésel del mismo volumen que la generación anterior. Pero su poder supera significativamente el poder de sus predecesores, y el consumo de combustible, gracias al uso de los últimos desarrollos, se ha reducido significativamente.

El costo del Mitsubishi Pajero Sport de nueva generación comienza en 1 millón 300 mil rublos y alcanza 1 millón 700 mil rublos, según la configuración. Y el coche tiene uno menos. Ahora el equipo más barato se llama Intense, y el más caro es Ultimate. En Mitsubishi Pajero Sport, el precio, como la mayoría de los autos, depende de la disponibilidad de ciertas opciones, acabados interiores, sistemas de audio, etc.

Para el Pajero Sport SUV, la descripción se puede hacer durante mucho tiempo, pero aún no transmitirá la imagen y las sensaciones que se abren a la persona que conduce este automóvil. La sensación de libertad ilimitada, estrechamente entrelazada con la comprensión del poder de un monstruo controlado: esto es lo que los automovilistas aprecian en la obra maestra deportiva de la industria automotriz japonesa, que hace posible creer que nada es imposible.

Mitsubishi Montero Sport. Precio: 2 949 990 rublos. A la venta: desde 2016

El camino de cemento abandonado nos aleja cada vez más de la carretera principal hacia la espesura del bosque. La carretera auxiliar que alguna vez estuvo activa, que es parte del llamado "Anillo de Defensa Aérea de Leningrado", ahora está "muerta" y es popular solo entre los recolectores de hongos y los leñadores negros. En realidad no hay camino. Costuras expuestas, pozos, barrancos: todo esto no es para la suspensión de automóviles comunes. Y no todos los crossover se permitirán mantener un buen ritmo en esos baches. Y estamos corriendo. Porque esta “dirección” no nos causa ningún inconveniente ni a nosotros ni al coche. "¿Dónde ir?" - Estoy interesado en un colega. Mira a su alrededor confundido y resume: "Creo que es hora de dar la vuelta".

Arandela en Mitsubishi Pajero Sport reemplaza la palanca que controla la caja de transferencia

Bueno, el lugar donde podíamos sumergir a nuestro nuevo conocido en el barro tampoco estaba aquí. Y yo quería, oh, cómo quería bañar a este tipo en un baño de barro. Dolorosamente inteligente, se ve para ser un verdadero SUV. La fisonomía cromada con una gran cantidad de inserciones y elementos diferentes se parece más a un transformador glamoroso que a un conquistador todoterreno. Si bien este esplendor brillante se ve, por supuesto, genial, pero ¿qué pasará con él después de que las ramas comiencen a azotar los rayos X cromados y la parte inferior del parachoques comience a raspar el suelo? .. El auto no se ve menos elegante de perfil. Con tales proporciones, no para arrastrarse por los abismos, sino para batir récords de velocidad. En comparación con la generación anterior, el nuevo Pajero Sport se alargaba ligeramente, solo unos 9 cm, pero debido a la línea de los cristales volteada hacia la popa, parece mucho más largo. Los diseñadores usaron hábilmente trucos visuales cuando pintaron la popa del auto. Bordes que fluyen hasta la parte inferior del parachoques. luces traseras visualmente aumentó significativamente la altura del automóvil, aunque esta cifra ha cambiado solo en 5 mm. Para muchos, esta decisión de diseño parece exagerada, pero no se puede discutir el hecho de que ahora no será fácil, sino muy simple, aislar el nuevo Pajero Sport de la corriente.

La presencia del marco provoca un nivel bastante alto del suelo.

Sin embargo, no importa cómo gire alrededor del automóvil, y la tercera generación mitsubishi pajero sport sin embargo, es un SUV y no una especie de SUV. El marco habla a favor de esto, por cierto, el recién llegado lo heredó del modelo anterior casi sin cambios, y transferir caso con una fila más baja y un diferencial de bloqueo Torsen que divide el par entre los ejes en una proporción de 40/60. Incluso hay un diferencial de eje transversal trasero con bloqueo mecánico. Y, por supuesto, la distancia al suelo es de 218 mm. Todo esto está claramente destinado a algo más que asaltar la acera cerca de la casa al estacionar.

En este interior, más crossover que SUV

Un camino estrecho sin bordillo con arbustos densos a lo largo no le permite dar la vuelta a la vez. Pues tienes que girar el volante, y al mismo tiempo la cabeza. Sin embargo, esto último no es necesario. Disponible a partir del tercero Mitsubishi generaciones El sistema de visibilidad panorámica de Pajero Sport le permite maniobrar joyas en un automóvil bastante grande en condiciones de hacinamiento. Además, la imagen de las cámaras se puede cambiar presionando el botón correspondiente en el volante.

La navegación establecida solo es capaz de esto. Se puede acceder a los mapas a través de un teléfono inteligente

Pero ahora el alegre camino de concreto está detrás de nosotros, y estamos de vuelta en el pavimento. Decir que el nuevo Montero Sport se comporta en circuito como un turismo o incluso como un crossover es una astucia. Sí, ahora se adapta mejor a las carreteras pavimentadas, gira mejor gracias al servomotor hidráulico con esfuerzo variable, pero aún así, la inercia y el balanceo inherentes a todos los SUV pesados ​​​​sin excepción están presentes en él, aunque no en la misma medida que antes. . Entonces, antes de caer en una curva o presionar el pedal del freno, debe tener en cuenta que debajo de usted no hay un crossover adaptado para conducir a alta velocidad sobre asfalto, sino un automóvil de marco pesado con un peso en vacío de dos toneladas.

Pero no es fácil darse cuenta de esto, porque en el nuevo interior hay más de un SUV. No hay abundancia de palancas, ni botones o manijas potentes. Una arandela espectacular en la consola central ahora es responsable de la razdatka. Para el freno de estacionamiento - botón. Y en general, todo aquí es muy elegante. Incluso la manija de la transmisión automática tiene una forma de diseñador y está revestida en cuero. La caja, por cierto, en el nuevo Pajero Sport es nueva, de 8 velocidades, con los dos últimos pasos en aumento. Esto permitió dotar a un SUV pesado de una dinámica tolerable y un consumo de combustible bastante moderado. Hasta ahora, el automóvil se suministra a nuestro mercado con un solo motor: un V6 de tres litros con una capacidad de 209 hp. con., comiendo 95 gasolina. Es imposible decir que es más que suficiente para el coche. Aunque te permite mantenerte fácilmente en la corriente, y si lo deseas, en la salida puedes incluso golpear las ruedas traseras contra el asfalto en el modo de transmisión 2H, pero... Espectacular ir al grano claramente no es un Pagero Sport punto fuerte. Comenzando enérgicamente, luego se cae, y no se espera "¡Guau! ...". Puedes intentar mejorar ligeramente el resultado cambiando de marcha con las paletas de cambio, pero créeme, cambio significativo no sucederá en la dinámica. A menos que diviertas tu orgullo, pensando que eres más inteligente que la electrónica, que cambia de marcha en función de los datos de muchos sensores, y no de sensaciones subjetivas.

El panel de instrumentos está limpio y bastante claro.

Y en realidad hay más sensores en el automóvil. Pajero Sport está rodeado de sensores ultrasónicos en un círculo para evitar golpear un obstáculo. Además, la electrónica no solo advertirá con una señal, sino que también amortiguará el pedal del acelerador para que el automóvil no salte hacia un lado si el conductor presiona repentinamente el pedal con demasiada fuerza. Los sensores también controlan la rapidez con la que te acercas al vehículo de delante. Además, esta distancia se puede programar. No se olvida, por supuesto, y el control de puntos ciegos. Además, hay muchos más sensores que no son visibles, pero es gracias a ellos que el conductor puede sentirse más relajado en las carreteras. Hablamos de un sistema que te permite elegir el modo óptimo de funcionamiento de la transmisión y el motor, dependiendo de lo que haya debajo de las ruedas. Un pequeño botón junto a la arandela de transferencia le permite colocar el automóvil sobre grava, barro/nieve, arena o rocas.

Esta vez no encontramos barro, pero logramos salir a la playa de arena. Y debo decir que realmente se siente la forma en que funcionan los sistemas. Cada vez que encendía secuencialmente la tracción en las cuatro ruedas, luego la tracción en las cuatro ruedas con un diferencial central bloqueado, o incluso cambiaba a una marcha baja, el automóvil lograba avanzar más y más hacia el objetivo previsto. Además, al elegir el modo "arena", el deslizamiento de las ruedas no se hizo tan evidente y el automóvil avanzó con más confianza. Sin embargo, debe comprender que todos estos modos no son una varita mágica, y cada vez, antes de asomar la cabeza en alguna parte, aún debe evaluar realmente no solo las capacidades del automóvil, sino también las suyas, como conductor. La conducción todoterreno es una ciencia y debe dominarse.

El botón SOS del GLONASS ERA es una opción bastante útil, sobre todo para un SUV

Bueno, el hecho de que el nuevo Mitsubishi Pajero Sport pueda ser una buena ayuda en esto se puede decir con plena confianza. Después de todo, en primer lugar, fue creado precisamente para brindarle libertad e independencia fuera de la carretera, y no en el asfalto. Así que antes de decidirte a comprarlo, piensa mil veces cuantas veces podrás "pasearlo" hasta allí, para lo que estaba realmente preparado. De lo contrario, se volverá como un Malamute, encerrado en las cuatro paredes de un sofocante apartamento de la ciudad. Créame, incluso un perro faldero puede traerle pantuflas por la mañana...

Sin una buena protección del cárter, un verdadero SUV no está en ninguna parte

* La tasa de transporte se calcula en Moscú. El costo de TO-1 / TO-2 se toma según el distribuidor. OSAGO y Casco se calculan sobre la base de un conductor masculino, soltero, de 30 años de edad, con una experiencia de conducción de 10 años.

Veredicto

Pajero Sport de la tercera generación se convirtió en el buque insignia en línea modelo Mitsibishi en Rusia, y debo decir que se lo merece, porque de lo que alguna vez fue un SUV utilitario, se convirtió en un automóvil premium. Lo que se refleja tanto en el equipamiento de la máquina como en el precio de la misma.

Los autos fueron proporcionados por el concesionario de automóviles Rolf Vitebsky y MMS Rus LLC.

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El mercado automotriz hoy en día dicta sus propias reglas y requiere un desarrollo continuo empresas automotrices para no perder a sus fans. Esto también se aplica al Mitsubishi Pajero Sport SUV. La compañía no da marcha atrás y recientemente lanzó una nueva tercera generación, cuyo lanzamiento muchos han estado esperando. Toda la gama de Mitsubishi.

historia del coche

Pajero Sport recibió su posición en la lista de modelos de Mitsubishi entre Pajero y Pajero Pinin. El nombre "Sport" indica que el automóvil fue diseñado utilizando la importante experiencia que la empresa ha acumulado en las competencias de rally.

El modelo se orientó en mayor medida a personas que llevan un estilo de vida activo. Este SUV de 5 puertas con un sistema todas las ruedas motrices, perfectamente adaptado al off-road y destaca por su excelente capacidad todoterreno. La apariencia da testimonio elocuente de la naturaleza deportiva de los japoneses. El frontal tiene características dinámicas: un parachoques agresivo, una parrilla del radiador y faros antiniebla delanteros.

mitsubishi pajero sport

Todo esto deja claro que el modelo es realmente prestigioso. En el cuerpo, se notan ligeras curvas de líneas, que enfatizan la superficie plana del Montero Sport y le permiten crear una sensación de armonía entre el SUV y la naturaleza. Como debería ser un verdadero jeep clásico.

En cuanto al coche, hay confianza: hay una gran distancia al suelo, una apariencia masculina y una carrocería sencilla pero agradable. El artículo describe el precio de Mitsubishi Pajero Sport, proporciona fotos y descripciones de las características de las 3 familias de jeeps famosos.

1ra generación (1996-2010)

El SUV Mitsubishi Pajero Sport 1 de la familia se mostró no hace mucho tiempo, en 1997, como una alternativa pública al modelo Pajero. El auto también se llamó Challenger, Montero Sport, Nativa y Shogun Sport. Decidieron crear un vehículo sobre una plataforma L200 reducida.

La caja de cambios estándar Easy Select tiene una conexión rígida del eje delantero. En Estados Unidos y Japón, los modelos se vendían con caja Super Select, donde había un sistema de tracción total permanente.

El SUV de la primera familia ha sufrido varias mejoras y restylings. Después de 2000, en lugar de suspensión trasera en los resortes, comenzaron a usar la primavera. La suspensión no se mata realmente, lo que siempre ha inspirado respeto. La confianza la dio el sistema de tracción total Easy Select.

Mitsubishi Pajero Sport se entregó a Rusia con dos versiones: con un motor turbodiesel de 2.5 litros que produce 85 caballos de fuerza y una unidad de gasolina de seis cilindros en forma de V, que recibió un volumen de 3,0 litros.

Además, el automóvil tenía "seis" de gasolina de 3.5 litros debajo del capó, así como turbodiésel con un volumen de 2.8 / 3.2 litros. Estaban sincronizados con caja mecánica cambio de marcha. máxima velocidad iba a 150 km/h. Después del rediseño, el jeep aceleró a 175 kilómetros por hora.

Además de la transmisión manual de 5 velocidades, se instaló una automática de 4 velocidades. La venta de la familia Model 1 a los consumidores japoneses terminó a principios de 2003. América del Norte finalizó las ventas en 2004 y el Jeep se vendió en otros mercados hasta 2008. Se produjeron un total de 630.000 vehículos.

Decidieron realizar el primer restyling por la suspensión trasera, que tiene sus inconvenientes, y el exterior demasiado ascético del Pajero Sport.

El debut "Sport" casi no obtuvo una apariencia y un estilo atractivos. La hermosa apariencia apareció años después, con el primer restyling. En ese momento, a los compradores les gustó esta robusta máquina todoterreno, que no dio motivos para dudar de sus habilidades.

La primera familia de jeeps tenía un cuerpo que permitía crear un interior bastante espacioso del automóvil, al tiempo que asignaba el espacio necesario para el maletero. La distancia entre ejes era de 2.725 milímetros y la altura claridad del piso- 215 mm.

Está claro que los japoneses vehículo no fue fácil - 1.825 kilogramos. Además de eso, los modelos superiores pesaban 70 kg más.

Está claro que, por dentro, el nivel de comodidad del primer "Sport" está lejos de ser el ideal. Salon no sorprendió ni impresionó. El interior está desactualizado, todo es extremadamente simple, pero cómodo. Incluso entonces, los empleados de la empresa brindaron al conductor y a los pasajeros el cuidado suficiente.

El equipamiento interior cuenta con cinturones de seguridad de 3 puntos con pretensores incluso en la versión estándar, airbags, una agradable instalación acústica con cuatro o seis altavoces, aire acondicionado y la opción de calentar los asientos delanteros, además de un bloque de dispositivos adicionales que tienen Encontré un lugar encima del salpicadero.

2da generación (2008-2015)

La segunda versión del jeep apareció en 2008. Si comparamos el Mitsubishi Pajero Sport 2 con la generación anterior, el SUV se ha vuelto más grande, más cómodo y más caro. El vehículo no se vendió en los Estados Unidos, Europa o Japón.

La planta principal para la producción de un SUV fue la empresa tailandesa de la compañía, y los jeeps se ensamblaron en 4 países: Brasil, Venezuela, India y Bangladesh. De 2013 a 2015, los automóviles para compradores rusos se ensamblaron en Kaluga y GAZ participó en los marcos.

Cabe destacar que el Mitsubishi Pajero Sport, producido para Rusia, ya contaba con un sistema de bloqueo de serie. eje trasero. Pero el sistema de estabilidad del tipo de cambio se instaló solo en configuraciones de gama alta. Los modelos que fueron a países europeos y Bielorrusia decidieron equiparlos con un sistema de control de estabilidad incluso en la configuración básica.

La segunda familia se creó sobre la base del bastidor de la camioneta Mitsubishi L200 de la 4ª división. El comprador recibió un sistema permanente de tracción en todas las ruedas Super Select, donde la transferencia de torque a Eje frontal y bloqueó el diferencial del eje central y trasero.

El mercado automovilístico ruso tenía como estándar un turbodiesel 4D56U de 2.5 litros que desarrollaba 178 caballos de fuerza y ​​funcionaba en conjunto con una transmisión manual o automática. Además, se instaló un motor de gasolina de seis cilindros y tres litros en forma de V debajo del capó, que produjo 220-222 "caballos".

sincronizado con transmisión automática cambio de marcha. En 2011 ya dejaron de comercializarse una versión con motor diésel de 3.2 litros que desarrolla 200 caballos de fuerza. Se combinó con una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades.

Los expertos señalan la variación mecánica como más confiable. El embrague sale más de 100.000 kilómetros, siempre que el vehículo se utilice correctamente. Todos los automóviles que se entregaron a la Federación Rusa tenían una berlina de 5 plazas y un sistema de tracción total, sin embargo, algunos mercados ofrecían una berlina de 7 plazas y una versión de tracción trasera.

no vino a mercado ruso dos motores de gasolina de 2.4 4M41 y V6 3.5 6V31, con una capacidad de 160 y 210 "caballos", respectivamente, así como un motor diesel turboalimentado de 2.5 litros, diseñado para 136 caballos de fuerza. Muchos expertos llamaron al turbodiésel 4M41 una planta de energía bastante confiable.

En lugar de una correa de distribución, instalaron una buena cadena antigua que funciona silenciosamente en una carrera número 200,000. Al leer las reseñas de Mitsubishi Pajero Sport, comprende que el jeep ha servido y sigue sirviendo fielmente a muchos conductores, por lo que debe rendir homenaje a los especialistas japoneses por el trabajo realizado.

Las desventajas de la segunda familia incluyen dificultades con la turbina, que "come" aceite fuertemente y hace ruido después de 10,000 a 20,000 kilómetros. Pero todas estas deficiencias fueron eliminadas por el fabricante bajo garantía. Los defectos incluyen la separación del elemento de goma de la polea del cigüeñal.

Esto no es significativo si el defecto se abre inicialmente en las primeras etapas, pero en automóviles con un alto kilometraje, se puede observar un gran juego de poleas, lo que genera problemas con el motor. No importa cómo los expertos elogiaron la instalación de diésel, la unidad de potencia de gasolina de seis cilindros parece más confiable.

PARA puntos débiles dichos motores incluyen traqueteo del colector de admisión a velocidades bajas y medias. Se mejoró el mecanismo de distribución de gas del motor de gas: se instaló una correa en lugar de la cadena.

Desde principios de 2013, el modelo se ha corregido ligeramente, en particular, su exterior, y en el año siguiente (2014), el automóvil tenía un panel frontal mejorado en el interior y un nuevo sistema de audio. La producción del jeep de segunda generación cesó en 2016 y se produjeron un total de aproximadamente 400,000 copias.

3ra generación (2015-presente)

El lanzamiento más reciente de hoy es la tercera familia Mitsubishi Pajero Sport, presentada a mediados de 2015. El jeep está bien comercializado y la producción se realiza principalmente en Tailandia.

Exterior

Mitsubishi Pajero Sport 2017 resultó ser un vehículo elegante, atrevido y más representativo que los modelos anteriores. En parte, esto se logró con la ayuda de la óptica de cabeza inclinada hacia atrás, que está disponible por primera vez en este japonés en un diseño LED y una forma de X patentada, un voladizo trasero más masivo y una línea de cintura que se eleva más cerca de la zona de popa del coche.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 voló en un túnel de viento, como resultado de lo cual fue posible mejorar sus propios datos en un 15 por ciento. En general, al mirar la parte delantera del automóvil, se puede confundir con el Outlander, que también recibió la "cara X".

Hay que reconocer que mucho se habló de esta decisión estilística, incluso hubo rumores de que se trató de “inspiración” del trabajo de Steve Mattin. Aunque es posible distinguir un automóvil: el "labio" instalado en la parte inferior es más masivo, las luces antiniebla tienen un aspecto diferente, incluso la "parrilla" es diferente: todo parecía ser grande y malvado.

La novedad tiene pasos de rueda "oscilantes", paredes laterales en relieve, una línea de alféizar de ventana atrevida, así como equipo de iluminación original. La aparición de la novedad recibió el carácter del concepto avanzado Dynamic Shield. Comprende que el salón de diseño no escatimó en soluciones únicas.

Para realzar la percepción del exterior del Jeep, el equipo de diseño remató lujosamente la carrocería con revestimientos cromados. Pero un ojo experimentado notará que el vehículo ha salvado la estructura del marco. El nivel de altura es impresionante, pero el acceso al coche se simplifica gracias a los reposapiés, que se fijan de forma segura. Son un poco estrechos, pero no interfieren con la permeabilidad.

La parte trasera, según muchos, parece bastante controvertida. Uno tiene la sensación de que los diseñadores invitaron a los "chicos" que habían estado creando Citroen desde principios de la década de 2000. Las tres cuartas partes del área de popa están ocupadas por luces "fluidas", muy similares al excéntrico sedán de negocios francés C6. Parece un poco extraño, pero ese diseño atrae.

Las linternas colocadas en la popa, que fluyen hacia el parachoques, se ven muy interesantes por la noche, ya que tienen luces LED. Los parachoques tienen ojos de radar ultrasónico facetados.

Dos de ellos, montados a los lados del parachoques trasero, escanean los puntos ciegos, una función que apareció por primera vez en un automóvil Mitsubishi. Los 4 restantes vigilan los obstáculos durante las maniobras de marcha atrás.

Interior

Anteriormente, los propietarios de Pajero Sport de generaciones pasadas y los periodistas automotrices se quejaron repetidamente sobre el salón supuestamente pobre, que incluso se comparó con la choza lúgubre de un samurái en ruinas. Aplicado al salón adjetivos tan desagradables como: duro, antipático, chirriante y aburrido.

Sin embargo, ahora el interior resultó ser nuevo, complementado con innovaciones útiles y mejorado en muchos aspectos. Un estribo convenientemente ubicado ayuda a subir al jeep. Sentado al volante del Mitsubishi Pajero Sport 2017, te sientes como si estuvieras en un vehículo moderno normal.

A muchos les encantará el colorido acabado de dos tonos que crea una sensación acogedora. Los asientos comenzaron a cubrirse con cuero de alta calidad y pudieron recogerlo curiosamente en pliegues. Todos notaron que la calidad del plástico utilizado y el nivel de ajuste de las piezas ha mejorado significativamente.

El volante ahora es ajustable en alcance. La transmisión Super Select se ajusta mediante una arandela, no una palanca, como ocurría en versiones anteriores. Al mismo tiempo, el accionamiento mecánico se había ido del freno de mano. En cambio, una palanca en miniatura bloquea las almohadillas.

La pantalla de siete pulgadas no tiene gráficos impecables y, con el brillo máximo, el conductor no siempre puede ver todo lo que necesita. Sin embargo, uno no debe exigir inmediatamente la perfección de la novedad. En términos generales, el diseño interior es notablemente diferente al de las muestras de 2008.

Mitsubishi Pajero Sport tiene curvas pronunciadas en la consola central y las manijas de las puertas. Están las líneas carismáticas del volante multifunción, el pequeño dial de modo de transmisión y el buen agarre de la última transmisión automática de 8 velocidades.

El equipo superior contiene una pantalla a color que admite la entrada táctil. Se refiere al sistema Mitsubishi Connect, que ahora funciona con control por voz, un sistema de navegación. Es bueno que también puedas sincronizar tu teléfono inteligente con un sistema útil.

Inusualmente, la pantalla a color se desliza de manera interesante. Al principio, algunos pensaron que verían una unidad de CD detrás, pero las ranuras para tarjetas SD encontraron su lugar allí, lo que demuestra una vez más la modernidad del SUV japonés.

El cuadro de instrumentos es informativo y tiene una escala blanca. Pantalla instalada entre el dial de velocidad del motor y el indicador Límite de velocidad, muestra información sobre el modo 4WD que se está utilizando.

La lista de funciones se ha incrementado: ahora el automóvil viene con un sistema de vista envolvente, un freno de estacionamiento eléctrico, control de clima separado, un volante con calefacción y una segunda fila de asientos. Los pasajeros traseros pueden obtener una pantalla de reproductor de DVD a color de 9 pulgadas montada en el panel del techo.

Los asientos están bien perfilados, pero los rodillos laterales de apoyo de los asientos delanteros están muy separados. Desafortunadamente, Mitsubishi Pajero Sport 2016 no salió más espacioso que su antecesor. Todavía falta un poco de espacio por encima de la cabeza, la parte trasera de los asientos traseros solo se ha vuelto un poco más alta.

Pero no olvide que la rigidez del cuerpo del "marco" tiene un inconveniente: un piso alto. Pero hay mucho espacio libre en las piernas, y el respaldo se puede ajustar en términos de ángulo de inclinación. Tres adultos pueden sentarse fácilmente y sentirse cómodos. Además, debido al perfil "plano" del sofá trasero durante los giros, tres pasajeros incluso se sentirán mejor: gracias a los hombros de los vecinos, nadie se deslizará hacia un lado.

En el caso de que un par de personas estén sentadas detrás, existe la opción de plegar el reposabrazos y usarlo como "tope". No lo subestime, porque durante una conducción activa y un movimiento todoterreno, ayuda perfectamente a mantenerse. Satisfecho con el aislamiento de ruido mejorado. Todos los paneles de la carrocería están acabados con materiales absorbentes, para que pueda mantener una conversación en voz baja.

El maletero del Mitsubishi Pajero Sport 2017 recibió un piso plano. Si miras rápidamente, tienes la sensación de un espacio gigantesco. De hecho, esto es así: 700 litros con cola, caben casi 2 baños. Eso sí, el maletero no es el mismo que en el Ford Edge, pero será suficiente para viajar.

Si es necesario, es posible quitar las filas traseras y aumentar la capacidad del maletero en dos veces y media. Si no desea quitar los asientos de los pasajeros, puede comprar un remolque y olvidarse de un baúl pequeño.

Por cierto, la masa máxima permitida de un remolque remolcado para la tercera generación de un SUV japonés es de 3,1 toneladas. La empresa se enorgullece de ello, porque los competidores directos frente al Toyota Land Cruiser Prado (que no tira más de dos toneladas y media) y (hasta 2.000 kg) pierden según estos indicadores.

Pero el remolque puede transportar no solo un par de motocicletas o vehículos todo terreno, sino también un verdadero buggy, un bote. Además, es posible viajar llevándose una autocaravana.

Especificaciones

unidad de poder

Dos motores están llegando al mercado ruso. Este es un "aspirado" de 6 cilindros en forma de V, que tiene un volumen de 3,0 litros y funciona con gasolina. Su potencia es de unos impresionantes 209 caballos de fuerza, capaz de acelerar un jeep de dos toneladas a los primeros cien kilómetros en 11,7 segundos.

La velocidad máxima en este caso es de 182 km/h. La unidad de potencia también consume mucho: en la conducción en la ciudad, el apetito será de aproximadamente 14,5 litros por cada 100 km de carretera. Habiendo salido de la ciudad, puedes lograr un consumo de 8,9 litros a los 100 kilómetros. Según la compañía, el modo mixto es de 10,9 litros.

Además, se proporciona un nuevo motor, que funciona en combustible diesel. Si antes la unidad tenía un volumen de 2,5 litros y desarrollaba 178 “caballos”, ahora la unidad tiene un volumen de 2,4 litros y desarrolla 181 caballos de fuerza.

El diésel tiene una turbina con geometría variable y un mecanismo para cambiar la sincronización de válvulas. El par motor ha aumentado en 30 Nm y la economía de combustible ha aumentado en un 15%; el aumento se siente. lamentablemente falta precalentador motor e interiores.

Transmisión

Mitsubishi Pajero Sport recibió un sistema de tracción total Super Select II y una transmisión automática Aisin de ocho velocidades. En el modo 4H, la transmisión comienza a dividir el par en una proporción de 60/40. En lugar del embrague, que a su vez está bloqueado en el diferencial central, comenzaron a utilizar el diferencial Torsen.

Como antes, el propietario tiene derecho a configurar los modos del sistema de conducción: 2N (el par se transmite solo a las ruedas traseras), 4N (sistema de tracción total con diferencial libre), 4HLC (el diferencial central está bloqueado) y 4LLc ( bloqueo y reducción de una serie de velocidades).

Curiosamente, el factor de reducción se incrementó de 1,4 a 2,5 en la dirección de mejorar la capacidad de campo a través. Los compradores se sorprenderán gratamente de que compañía japonesa Mitsubishi ha instalado finalmente un sistema de selección de modo de conducción (barro/nieve, grava o arena), así como un sistema de asistencia en descenso de pendientes.

Todo esto permitió simplificar y hacer cómoda la conducción, principalmente para los conductores que no tienen experiencia en conducción todoterreno.

El departamento de I+D de Mitsubishi Pajero Sport 2016 fue pionero en una transmisión automática de 8 velocidades.

Suspensión

Se realizó un trabajo serio en la configuración de la suspensión. Delante se mantuvo la habitual suspensión de doble horquilla, y un eje continuo de doble brazos de arrastre. Es importante que las partes elásticas se ajustaron más suaves (que se siente muy bien), el marco se hizo reforzado.

La suspensión no es demasiado blanda, lo cual es muy bueno, porque muchos autos se "marean" fuera de la carretera. Los japoneses lograron encontrar un término medio ajustando la suspensión de tal manera que el conductor y los pasajeros no se balancearan hasta el punto de las náuseas, pero tampoco se sintieran como leña en un carro.

Direccion

El mecanismo de dirección tiene un diseño de cremallera y piñón y refuerzo hidráulico. Se resolvió, por lo que el automóvil se volvió más receptivo a los giros de dirección. Ahora el volante tiene 3,8 vueltas de tope a tope.

La gestión se ha vuelto más simple y más interesante. Aparato de gobierno recibió un amortiguador, por lo que casi no se transmiten golpes ni vibraciones al volante.

Sistema de frenos

En todas las ruedas, como antes, hay frenos de disco con sistema de ventilación. Trabajando sistema de frenos con diferente asistentes electronicos, tipo ABS y EBD.

Seguridad

¡El sistema de sensor ultrasónico mencionado anteriormente emite un sonido de zumbador y puede interferir con el conductor! La opción se llama UMS, y su trabajo es evitar una colisión si el conductor se olvidó de cambiar el selector del área "R" a la "D". Esto sucede muy a menudo.

En el bullicio de la ciudad, cuando el conductor busca despejar el camino a otros automóviles lo más rápido posible, puede presionar el acelerador y el automóvil, en lugar de comenzar a avanzar, retrocede bruscamente. Para evitar tales problemas, el sistema monitorea todas las interferencias que se encuentran en un radio de 1,5 metros, y si las encuentra, comienza a emitir su señal, evitando así que el SUV retroceda bruscamente.

El nuevo modelo tiene 7 bolsas de aire. Dos de ellos se colocaron al frente, frente al conductor y al pasajero; ayudan a brindar protección contra daños en la parte superior del cuerpo. Para proteger la cabeza del conductor y de todos los pasajeros que se sientan cerca de las ventanas, los ingenieros equiparon el jeep con bolsas de aire laterales.

Se instalaron varias almohadas cerca del asiento del conductor para proteger las rodillas y las piernas. Para controlar la estabilidad, se proporcionó un sistema de control de tracción electrónico. Con él, se puede conducir un SUV con bastante facilidad, incluso si el automóvil se encuentra en una carretera resbaladiza. Se instala un sistema de seguridad activo en el jeep en forma de una función de frenado automático, que monitorea las zonas muertas y las cámaras panorámicas.

Prueba de choque

Precio y configuración

Equipamiento básico Mitsubishi Pajero Sport 3ª generación intensidad estimado a partir de 2.449.990 rublos. ella posee:

• aire acondicionado;
• llantas de aluminio;
• Faros antiniebla;
• grabadora de audio Mitsubishi MP3;
• ordenador de a bordo;
• Dos bolsas de aire;
• Función de calefacción y ajuste de altura para los asientos delanteros;
• Espejos retrovisores térmicos y ajuste eléctrico;
• Ventanas eléctricas para todas las puertas.

Por un pago adicional de 100 mil rublos, estará equipado con una transmisión automática de 8 velocidades con un motor diesel turboalimentado. unidad de poder. Un automóvil con una unidad de seis cilindros en forma de V de gasolina con un volumen de 3.0 litros y una capacidad de 209 "caballos" ya costará desde 2,599,990.

Equipo De moda Recibido solo transmisión automática. El costo de este modelo es de 2.599.990 rublos. Es posible instalar un motor de gasolina, pero el precio aumentará en 10 000 rublos. Además de las características mencionadas anteriormente, Instyle recibió tapicería de cuero genuino, control de clima, una cámara externa para estacionamiento conveniente, xenón, control de crucero y 6 bolsas de aire.

Completa la lista de niveles de equipamiento la opción superior Último. Comienza desde el precio de 2.849.990 rublos. Por un recargo de 90.000 rublos, se instalará un motor diésel turboalimentado. Además, el equipo cuenta con una navegación Sistema de caminos en la Federación Rusa, la grabadora de audio Power Sound System, que cuenta con 8 parlantes, además de un sensor de luz y lluvia.

La versión de gasolina del Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 cuesta desde 2.799.990 rublos. El nivel de equipamiento no es diferente al de la versión diésel.

Precios en la tabla de diciembre de 2017

Ventajas y desventajas

Ventajas de la máquina

• Aspecto deportivo moderno y agresivo;
• Buenas unidades de potencia;
• Control agradable y cómodo;
• La configuración máxima tiene un precio bastante bajo en comparación con los competidores directos;
• Bonita óptica de luz;
• Gran distancia al suelo;
• Buen componente aerodinámico;
• Hay un reposapiés cómodo;
• Grandes pasos de rueda;
• Sin miedo a los vados de hasta 700 mm;
• Buenas características dinámicas;
• Verdadero sistema de tracción total;
• Hay 4 modos de transmisión;
• Excelente suspensión de trabajo;
• Salón mejorado;
• La última generación tiene un interior mejor y más pensado;
• Apareció una pantalla táctil a color;
• La columna de dirección es ajustable en alcance;
• Cómodos asientos delanteros;
• Se pueden encontrar muchas piezas cromadas en el automóvil;
• Nivel de seguridad;
• Mucho espacio libre;
• Hay una función de inicio/parada;
• El sistema de tracción total está conectado durante el movimiento a velocidades de hasta 100 km / h;
• Hay cámaras y varios sensores que lo ayudan a sentirse más seguro en la ciudad y al estacionar;
• La fila trasera de asientos se pliega;
• Es posible remolcar cargas de hasta 3,1 toneladas;
• Tablero nuevo y conveniente;
• Una forma simplificada y agradable de desplazar el funcionamiento de la transmisión en forma de arandela;
• En la 3ª familia se ha mejorado el aislamiento acústico;
• Excelente manejo;
• Suspensión moderadamente dura y moderadamente blanda;
• Posición de asiento alta y visibilidad cómoda.

contras del coche

• El consumo real de combustible es claramente superior al declarado por el fabricante;
• Apariencia de un aficionado;
• Rueda de repuesto mal ubicada;
• La fila trasera de asientos no recibió soporte lateral;
• Grandes dimensiones;
• En la fila de atrás, falta espacio libre para la cabeza debido a la estructura del marco;
• No hay precalentador para el motor y el interior;
• Un gran costo

Resumiendo

Desde la primera generación hasta la actualidad, el modelo Mitsubishi Pajero Sport difiere mucho. Por supuesto, la apariencia inusual del SUV japonés llama la atención de inmediato, pero no solo esto ha cambiado. Los empleados de la empresa han aumentado la capacidad de campo a través, la calidad de construcción, la calidad de los elementos utilizados y la ergonomía.

En otras palabras, la primera y la tercera generación son el cielo y la tierra. Literalmente todo ha sido rediseñado y mejorado. Se puede ver que la dirección de la empresa se esfuerza por no perder a sus seguidores. Por el contrario, está buscando formas de ganarse el respeto y el amor de los nuevos automovilistas.

La cuestión de si el jeep resultó ser un éxito puede dejarse para más adelante, porque siempre habrá conocedores y críticos. Como dicen: "no hay camaradas para el gusto y el color". Pero una cosa se puede ver con certeza, los diseñadores buscaron resaltar su "creación" del flujo de automóviles en la carretera.

Vale la pena señalar que lograron hacer esto. Sí, quizás el modelo aún esté lejos de ser el ideal, pero la empresa está dando los pasos correctos y decisivos en la dirección correcta. Pero hay suficientes fanáticos de esta marca en particular, además, usan autos de la 3ra, 2da y 1ra generación.

Si observa las revisiones de Mitsubishi Pajero Sport, entonces, en mayor medida, el modelo se llama confiable y aceptable, y dicen sobre su suspensión: "casi indestructible". Pero tal evaluación tenía que ser ganada. Me gustaría esperar que la compañía no se detenga en su desarrollo y continúe produciendo y actualizando sus autos "reales" con tracción total.

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Prueba de conducción

Reseña de vídeo

Sport se refiere a los SUV medianos. La versión original apareció en el mercado mundial en 1996, tomando gama de modelos La empresa es un lugar intermedio entre la versión estándar del Pajero y el modelo Pajero Io. La segunda generación, lanzada 12 años después, se distinguió por un diseño mejorado y dos unidades diesel en la lista de mods. La última versión se introdujo en 2015; es esta la que se vende ahora como un automóvil 2016-2017. año modelo.

Primer Montero Sport

El modelo Mitsubishi Pajero SportI se creó sobre la base del automóvil de la misma marca, el Pajero de segunda generación. Se diferenciaba de su prototipo con motores menos eficientes y un mejor precio. En Japón, el automóvil se vendió como Mitsubishi Challenger y en Norteamérica como Montero Sport.

Diseño por fuera y por dentro

Los primeros modelos Pajero Sport podían fabricarse en uno o dos colores (respectivamente, para la base y configuración superior), estaban equipados con faros antiniebla y molduras laterales, llantas de 16 pulgadas y un alerón con repetidor de luz de freno. Algunas versiones también tenían una cortina en compartimiento de equipaje y una red con la que se sujetaba el equipaje. Todos los instrumentos necesarios estaban ubicados en el panel frontal, incluido un sensor de temperatura por la borda y una brújula electrónica.

En el interior del automóvil, se podía ver un volante forrado en cuero. Y los asientos traseros estaban equipados con un mecanismo de inclinación del respaldo, gracias al cual fue posible hacer el viaje más cómodo para los pasajeros de la segunda fila. O, si lo desea, aumente el volumen del maletero en 3,5 veces. Con los asientos traseros abatidos, hay suficiente espacio para pasajeros adultos.

Características de los SUV

La unidad de potencia más popular para el Mitsubishi Pajero Sport 1 fue un motor de gasolina de tres litros con una capacidad de 170 hp. desde. Aunque los compradores también podrían elegir la opción con un motor diésel de 2.5 litros con una capacidad de solo 100 hp. desde. La ventaja del diésel era el consumo mínimo de combustible: no más de 10 litros en conducción mixta.

Las dimensiones del automóvil son bastante decentes para proporcionar suficiente espacio en la cabina. Y el espacio libre, incluso para modificaciones diésel, es adecuado para superar todoterreno real. De esto podemos concluir que ya en la primera generación, Pajero Sport todavía era un verdadero modelo todoterreno, y no un SUV.

Equipos de primera generación

Independientemente de la modificación, el Pajero Sport incluía bolsas de aire, refuerzos en las puertas y un sistema de cuatro canales. sistema ABS. Las configuraciones de tipo intenso más caras se vendieron solo con transmisión automática y volante de cuero. Además, todas las versiones eran solo de tracción total, además, tanto en la primera como en todas las demás generaciones. Su costo en el momento del lanzamiento fue de aproximadamente $ 40-50 mil, ahora puede comprar Pajero Sport 1996-2008 por 200-600 mil rublos, según el kilometraje y la condición.

Pestaña. 2. Modificaciones para Rusia.

Montero Sport 2

Los fabricantes de automóviles modernos a menudo dejan de producir modelos impopulares en favor de versiones más nuevas. Sin embargo, Pajero Sport no tocó todo esto: su segunda generación apareció 12 años después de la primera. El automóvil se fabricó durante 5 años y ganó casi la misma popularidad que el Pajero normal.

Características de la máquina

El diseño del Mitsubishi Pajero Sport de segunda generación cumplió plenamente con las expectativas de los fanáticos de este modelo. Incluso a primera vista, se notan las siguientes características del SUV:

• contornos deportivos del cuerpo;
• puerta ancha;
• elementos pintados del mismo color que la carrocería, desde parachoques y molduras laterales hasta extensiones de pasos de rueda;
• ribete elegante "niebla";
• carenados de espejos cromados.

El interior del automóvil también se ve elegante, cuyo diseño ha cambiado notablemente en comparación con la generación anterior. En primer lugar, los materiales caros y de alta calidad utilizados para la decoración son impresionantes. En el segundo - un sistema multimedia de pantalla grande.

Especificaciones técnicas

Para mitsubishi pajero sport de la segunda generación, estaban disponibles hasta tres unidades de potencia:

• gasolina de 3 litros (220 hp);
• dos diésel, con un volumen de 2,5 y 3,2 litros y una capacidad de 178 y 163 litros. s., respectivamente.

Los autos estaban equipados con "mecánicos" y "automáticos". Según la caja de cambios y el motor, el vehículo aceleró hasta los 100 km/h en 11,7–12,4 segundos y consumió de 7,9 a 12,3 litros de combustible en modo combinado. El motor de gasolina de 3,5 litros, con el que el fabricante iba a equipar algunas configuraciones de esta generación, no entró en producción en serie.

Equipo de coche

El Mitsubishi Sport 2008 tenía solo 3 niveles de equipamiento. La versión básica incluía manijas de las puertas negras, un sistema de audio simplificado y faros halógenos. Una modificación más costosa recibió manijas cromadas, un volante multifuncional y control de clima.

El paquete Ultimate más caro estaba equipado con un motor de gasolina de 3 litros, asientos de cuero eléctricos y un sistema multimedia avanzado. La misma versión ya tenía lámparas de xenón en los faros. Un sistema de navegación y un amplificador de sonido adicional estaban disponibles opcionalmente. Los precios de las modificaciones premium en 2008-2012 en el mercado secundario comienzan en aproximadamente 1 millón de rublos.

Pestaña. 4. Modificaciones de modelos populares en la Federación Rusa.

Modelo de tercera generación

La última versión del Mitsubishi Pajero Sport apareció en los concesionarios en 2015. Los problemas financieros de la automotriz no le dieron la oportunidad de pasar a la cuarta generación de autos. Por lo tanto, el año modelo SUV 2016-2017 es ahora el último representante de la serie.

exteriores e interiores

Al prestar atención al SUV actualizado, puede ver ópticas de cabeza agresivas e inserciones cromadas decorativas debajo de los faros. Al mismo tiempo, el modelo parece bastante dinámico y rápido. Aunque la impresión se estropea un poco por la ausencia de un alerón y una puerta grande en el maletero.

Salon Mitsubishi Pajero Sport2016-2017 parece más caro en comparación con las versiones anteriores, y debido al nuevo volante multifuncional y gracias a la moderna consola central. Cabe destacar la posibilidad de alojamiento confortable para los pasajeros y el conductor. Aunque en asientos traseros un poco menos de espacio para las rodillas: es poco probable que los adultos sentados aquí puedan estirar las piernas.

Información de características

Los compradores de Pajero Sport de 3.ª generación tienen dos opciones de sistemas de propulsión:

• Motor de 2.4 litros con 181 hp. con., que puede equiparse tanto con transmisión manual como con transmisión automática;
• Un motor de gasolina de 3 litros y 209 caballos de fuerza, emparejado solo con un "automático".

El modelo del año modelo 2016-2017 recibió un buen rendimiento todoterreno debido a la gran distancia al suelo y las llantas de 18 pulgadas. Y en el maletero se coloca tanta carga como en los modelos de segunda generación. Algunas configuraciones extranjeras recibieron un baúl aumentado, pero estos cambios no afectaron los modelos suministrados a los salones domésticos.

Opciones para el mercado ruso

El nuevo SUV, que apareció en el mercado en 2016, se ofreció a los compradores nacionales en 4 niveles de equipamiento básicos: Invite, Intense, Instyle y Ultimate. También estaban disponibles variantes con diferentes cajas de cambios para las versiones diésel.

Pestaña. 6. Modificaciones en la Federación Rusa.

Opinión de los propietarios de automóviles.

Los usuarios del Mitsubishi Pajero Sport formaron una opinión mayoritariamente positiva sobre el automóvil, que se puede ver en sus comentarios. Muy a menudo, a los automovilistas les gusta el tamaño del maletero y las buenas cualidades todoterreno. También hay un consumo de combustible relativamente bajo, especialmente diesel.

Las desventajas del modelo incluyen la falta de ajuste para el alcance del volante. No todos están satisfechos con la suspensión del automóvil, que permaneció rígida incluso en la última generación del automóvil. El último surge de esta deficiencia: un alto nivel de vibración al conducir en carreteras en mal estado.

Historia del Mitsubishi Pajero Sport de 1996 a 2017 actualizado: 31 de agosto de 2017 por: dimajp