뉴 티구안 vs 기아 스포티지. 스포티지와 티구안 중 어느 것이 더 좋습니다. 러시아 판매 시작

그러나 새로운 티구안내부 - 거의 Touareg. 그리고 아무리 마감이 좋아도 기아자재, "독일어"가 더 좋습니다. 경질 플라스틱과 연질 플라스틱의 양 면에서 우리 라이벌은 거의 비슷하지만 폭스바겐의 질감은 더 세련되고 키와 레버는 더 나은 품질로 만들어졌으며 인체 공학을 탓할 수 없습니다.

여기에서 중앙 팔걸이와 높이를 조절할 수 있으며(Sportage용으로 고정됨) 더 나은 가시성(특히 후면)과 완벽한 그래픽이 포함된 보다 직관적인 인터페이스를 찾을 수 있습니다. 그리고 버튼 하나로 스티어링 휠과 시트의 난방을 켤 수 있어 편리합니다. USB 입력도 있지만 소켓은 하나뿐입니다. 또한, 문이 창틀을 완전히 덮기 때문에 Tiguan에 탑승(또는 하차)하면 최악의 날씨에도 바지를 깨끗하게 유지할 수 있습니다. ~에 한국 크로스오버문지방이 열리고 옷이 거의 즉시 진흙으로 더러워집니다.

독일 크로스오버의 상륙은 "한국"보다 높고, 스티어링 휠"버스"경사에 위치. 좌석은 해부학적 형태의 프로파일과 촘촘한 패딩이 있습니다. 그러나 스포티지 시트는 훨씬 더 푹신하고, 낮은 시트 위치와 결합된 높은 전면 페시아는 운전자를 더 가볍게 만듭니다. KIA의 시트 프로파일도 좋지만 여전히 폭스바겐보다 약간 열등하다.

2열의 공간 측면에서 우리의 라이벌은 실제로 동등합니다. 키 180cm의 사람이 조정하면 앞 좌석그 아래에 앉고 등받이에 앉으면 무릎 앞에 약 15cm의 여유 공간이 남고 머리 위로 5-6cm의 간격이 생깁니다.또한 두 경쟁자는 옵션으로 파노라마 루프를 사용했습니다. 즉, 측정에 따르면 "독일어"와 "한국어"가 완전히 동일합니다. 그러나 Tiguan에는 더 많은 편의 시설이 있습니다. 앞좌석 뒷좌석에 테이블, 소켓, 컵홀더가 있는 편리한 중앙 팔걸이, 옵션으로 제공되는 실내 온도 조절 장치가 싱글 존임에도 불구하고 있습니다. 소파는 난방이 되며 등받이 기울기를 조절할 수 있습니다. 하지만 위에서부터 스포티지는 테이블과 공조 시스템만 있는 것이 아니라 콘센트 외에 리어 라이더를 위한 USB 입력도 제공한다.

화물칸둘 다 잘 계획되어 있습니다. Volkswagen에서는 "밀항자"가있는 낮은 바닥으로 인해 볼륨이 더 큽니다. KIA에서는 수하물을 조금 더 높게 "던져야"하지만 지하에는 풀 사이즈 스페어 휠이 있으며 우리 (러시아) 조건에서 확실한 플러스입니다. 리어 소파를 접을 때 두 차량 모두 평평한 바닥을 자랑합니다. 옵션으로 Sportage와 Tiguan의 다섯 번째 도어에는 전기 드라이브가 장착될 수 있습니다. 독일 크로스 오버의 왼쪽 벽에는 이동식 손전등이 있습니다.

"국가" 기능

한국 크로스 오버의 터보 디젤이 눈에 띄게 울립니다. 공회전그러나 진동은 거의 없습니다. 가속 페달을 밟았을 때의 반응과 마찬가지로 가속도 부드럽습니다. 자동 변속기높은 기어에서도 충분한 견인력이 있기 때문에 "토크"엔진과 잘 어울립니다. 주행 중 엔진은 매우 조용합니다. 도시와 고속도로에서 운전의 역동성은 충분합니다. 사실, 급가속을 시도할 때 "기계"가 마지못해 꺼지기 때문에 때때로 "스포츠" 모드를 켜야 합니다.

티구안의 연석 중량은 한국 라이벌보다 약간 크지만 가속 시 체감은 마치 '독일'의 무게가 거의 절반에 달하는 것과 같다. 폭스바겐은 가속 페달을 더 가볍고 더 생동감 있게 밟았고, 밟으면 크로스오버가 깃털처럼 앞으로 돌진한다. 그러나 교통 체증을 운전할 때 너무 날카로운 반응으로 인해 민감한 "가스"에 익숙해 져야합니다. 가솔린 터보 엔진은 어떤 속도에서도 조용히 작동하며, 로봇 상자기어는 어떤 기어를 연결해야 하는지 운전자보다 더 잘 압니다. 그리고 교통 체증에서도 전송은 "로봇"의 전형적인 경련 없이 원활하게 실행됩니다.

Tiguan은 또한 운전자의 생각에 따라 쉽게 브레이크를 밟습니다. 스포티지는 더 무거운 페달을 가지고 있지만 이 경우에도 감속 제어에 대한 불만은 없습니다.

폭스바겐은 거의 완벽하게 처리합니다. 가변 "커팅"(잠금에서 잠금으로 단 2.5회전)이 있는 날카로운 선택적 조향에 따라 번개 속도로 방향을 변경합니다. 베이글 - 이 클래스의 정확도 및 정보 콘텐츠 표준입니다. 저속에서는 스티어링 휠이 피드백을 희생하지 않고 가볍지만 고속에서는 기분 좋은 무게로 쏟아진다.

새로운 Tiguan은 자신 있게 "직선"을 유지하고 충격이나 흠집에 완전히 반응하지 않습니다. 그리고 그는 거의 언더스티어를 보이지 않고 주저 없이 코너를 돌진합니다. 고속으로 회전하면 롤이 나타나지만 간섭하지 않지만 반대로 바깥 쪽 뒷바퀴에 하중을 가하여 궤적에 "물기"를 더 잘 도와줍니다.

그러나 스포티지는 전혀 휘젓는 소년처럼 보이지 않습니다. 한국식 크로스오버는 마치 도로를 다림질하듯 묵직하게 달린다. 그의 조종상대방만큼 날카 롭지는 않지만 (잠금에서 잠금으로 2.75 회전), 정확성, 정보성 및 제어 조치에 대한 반응 속도에는 문제가 없습니다. 여기서 반응적인 행동은 더 강렬합니다.

고속도로에서 한국 자동차는 틀에 박힌 상황에서 약간 좌우로 질주한다는 점을 제외하고는 독일 라이벌만큼 자신 있게 돌진합니다. 회전 입구에서 크로스 오버는 약간 있지만 호에 서 있으면 흔들리지 않습니다. 동시에 Sportage는 Tiguan보다 롤이 적습니다. 일반적으로 이 기아 주행 성능"한국인"보다는 "독일인"입니다. 그리고 더 느껴져 스포츠카그래도 라이벌보다는 익스트림 모드 Tiguan은 약간 더 균형이 잘 잡혀 있습니다.

Tiguan은 부드러움 측면에서 선두를 달리고 있지만 이 매개변수에서는 표준에 미치지 못하지만 가혹합니다. "독일어"는 모든 도로 사소한 일을 무력화하지만 날카로운 저크로 라이더의 다섯 번째 지점에 큰 불규칙성이 부여됩니다. 그러나 방음은 탁월합니다. 우리는 아직 동급에서 이렇게 조용한 차를 본 적이 없습니다. 특히 인상적인 것은 휠 아치의 단열재입니다. 그러나 다른 모든 소음은 완벽하게 차단됩니다.

"한국인"은 더 시끄럽지만 이것은 주로 타이어의 더 뚜렷한 럼블 때문입니다. 그리고 서스펜션은 아스팔트의 모든 여드름과 균열을 세심하게 계산합니다. 그러나 모든 구름에는 은색 라이닝이 있습니다. Sportage는 에너지 효율성이 뛰어납니다. 파손된 입문서에서 그는 경쟁자보다 더 잘 달리고 Tiguan의 서스펜션이 고장나는 그러한 타격을 강경하게 견뎌냅니다.

테스트 결과에 따르면 챔피언십은 폭스바겐 티구안. 그는 아마도 한 가지 단점이 있습니다. 너무 "긴장한"주차 센서, 야드를 통과 할 때 장애물에서 먼 거리에서 당황합니다. 그렇지 않으면 일반적으로 예상되는 컴팩트 크로스오버 부문의 선두 주자로 남아 있습니다. 그러나 Sportage는 잘 수행했습니다. 폭스바겐이 매우 높은 기준을 세웠다는 사실에도 불구하고 KIA는 전체 비교에서 거의 그와 정면승부를 했으며 부드러움과 방음 면에서만 졌습니다. 그래서 한국 엔지니어들은 자랑스러워 할 것이 있습니다. 그러나 어떻게, 무엇을 위해 노력해야 하는지.

폭스바겐 티구안과 3-4 기아세대스포티지 - 크로스오버, 이미 치열한 경쟁을 펼치는 8년차.종종 소형 SUV를 선택할 때 구매자는 이러한 모델을 우선 순위로 고려합니다. 한편으로 독일의 품질과 티구안의 엄격한 모습은 운전자들의 구매욕을 불러일으키지만, 다른 한편으로는 스포티지의 혁신성과 독창성은 선택에 있어 그들을 혼란스럽게 한다. 모든면에서 크로스 오버를 고려한 후 오늘의 비교와 어떤 차가 더 나은지 분석을 제공합니다.

명세서

"Tiguan과 Sportage 중 어느 것이 더 낫습니까?"라는 질문에 가능한 한 정확하게 대답하려면 - 자세한 연구로 전환하지 않을 수 없습니다. 명세서자동차. 우리는 오늘날 가장 관련성이 높은 모델, 즉 2015-2016 생산의 교차에 관한 지표를 고려할 것입니다. 인식의 편의를 위해 다음 비교 표를 숙지하는 것이 좋습니다.

보시다시피 기술 지표같다. 대부분의 크로스오버를 구축하는 개념이 매우 유사하기 때문에 여기에는 놀라운 것이 없습니다. 따라서 Tiguan과 Sportage도 예외는 아니므로 크로스컨트리 능력과 전반적인 기술 측면에서 쌍둥이는 아니더라도 진정한 형제입니다.

중요한! 두 자동차 모두 고품질로 조립되므로 신뢰성 측면에서 서로 열등하지 않습니다.

성능

이 기사의 이전 단락을 처리한 결과 명확하게 정의되었습니다. 문서에서 Volkswagen Tiguan과 Kia Sportage는 절대적으로 동일하지만 실제로 그런가요? 크로스오버의 실제 성능을 분석하여 알아봅시다. 먼저 모델의 비용 효율성을 살펴보겠습니다. 연료 소비와 관련하여 "종이상의"상황은 현실과 완전히 유사합니다. 물론 수치는 약간 다르지만 기아차의 크로스오버, 폭스바겐의 크로스오버와 같은 양의 연료를 소비합니다. 복합 사이클로 주행 100km당 약 11-18리터입니다.

모델의 수리 및 일반적인 내용에 관해서는 유사한 평등이 있습니다. 이 모델의 소유자는 세금이나 유지 관리에 많은 돈을 쓸 필요가 없습니다. 그게 전부입니다. 합리적인 수준의 가격표.일반적으로 모델은 경제성 측면에서 절대적으로 동일합니다.

조작적 의미에서 덜 중요한 것은 크로스오버의 속도와 기동성입니다. 이 지표에서 솔직히 말하면 Tiguan이 약간의 이점이 있습니다. 이 모델은 적어도 한 장소에서 더 나은 출발과 일반적인 움직임의 "민첩성"을 가지고 있지만, 최고 속도그것은 작은 것을 취하는 Sportage입니다. 기동성 및 조종성 측면에서 "한국인"과 "독일인" 모두 매우 우수하며 거의 동일한 높은 수준입니다. 크로스컨트리 능력은 앞서 언급했듯이 크로스오버의 토크, 서스펜션 개념 및 무게가 매우 유사하기 때문에 동일합니다. 비교의 일부 구성 요소에서 완전한 평등에도 불구하고 이러한 고려의 맥락에서 우리는 비록 작지만 Volkswagen Tiguan에 이점을 줄 것입니다.

"Tiguan 또는 Sportage?"라는 질문의 구성 및 일반 기능 장비 측면에서 다시 한 번 승자를 식별 할 수 없습니다. 사실 두 모델에는 거의 동일한 트림 레벨이 장착되어 있으며 비용은 다음과 같습니다.

• Tiguan의 경우 - 900,000-1,900,000 루블;
• 스포티지에서 - 1,000,000-2,200,000 루블.

보시다시피 평등은 절대적입니다.

이와는 별도로 모델의 외부와 내부를 고려할 가치가 있습니다. 크로스 오버의 외관과 관련하여 무언가를 말하기는 어렵습니다. 확실히 취향의 문제이지만 인테리어를 감상 할 수 있습니다. 일반적으로 폭스바겐 티구안은 좀 더 세심하게 배려한 인테리어, 더 편안하고 더 견고한 반면 스포티지는 물론 우울한 상황은 아니지만 "일본인"의 인테리어는 분명히 경쟁사 수준(편리하지 않음, 품질이 좋지 않음 등) .

결과

오늘의 자료 말미에는 티구안과 스포티지의 비교를 어떻게든 요약할 필요가 있습니다. 우선 이러한 모델 소유자의 200개 이상의 리뷰를 고려하여 형성된 다음 표에서 고려된 크로스오버와 관련된 주요 장점, 단점 및 동등성을 요약해 보겠습니다.

적은 수의 장점에도 불구하고 기아 스포티지는 러시아 자동차 시장과도 관련이 있습니다. 이것은 주로 혁신적인 디자인, 우수한 신뢰성 및 속도 특성. 그러나 "한국인"은 여전히 ​​지난 몇 년 동안 전문 분야에서 판매 리더였던 크로스오버 부문의 선두 자리에서 폭스바겐 티구안을 무너뜨리지 못했습니다. 확실히, 일반적으로 독일 자동차현재 경쟁자보다 더 흥미롭게 보이지만 최종 선택은 여전히 ​​모든 사람이 개인적으로 합니다.

우리 리소스는 위에 제시된 자료가 생각할 거리를 제공하고 일반적으로 유용하기를 바랍니다. 길과 선택에 행운을 빕니다!

Tiguan과 Sportage의 비디오 비교:

수요일 오후 4시 40분에 주제를 게시했습니다.

포럼 회원분들의 아낌없는 도움으로 드디어 오픈했습니다. Pub는 Altbier로 명명되었으며 이 프로젝트에 참여해 주신 모든 분들께 감사드립니다. 그리고 우리는 우리 PUB를 방문한 포럼 회원들에게 기관으로부터 칭찬을 주기로 결정했습니다. 또한 우리 기관에 대한 피드백, 피드백, 비판을 받으십시오. 그것은 우리에게 매우 중요합니다)))
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러시아인 자동차 시장최근 몇 년 동안 크로스 오버의 진정한 붐을 경험했습니다. 여기에 놀라운 것은 없습니다. 러시아의 두 번째 불행은 운전자가 지상고와 서스펜션이 더 강한 차량을 선택하게 만듭니다.

종종 불필요하지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 사 륜구동. 동시에 모든 사람이 뛰어난 크로스 컨트리 능력을 갖춘 실제 대형 SUV가 필요한 것은 아닙니다. 이러한 자동차의 명백한 단점은 아스팔트에서 운전할 때 탐욕, 치수 및 적절한 편안함이 부족하다는 것입니다. 여기에서 크로스 오버는 정기적으로 자연을 여행하고 겨울에 자신의 마당에서 눈 더미에 갇히고 싶지 않은 도시 거주자를 돕습니다.

오늘 우리는 러시아에서 매우 인기있는 두 대의 소형 SUV Volkswagen Tiguan과 기아 스포티지.

VW Tiguan: 엄격하고 기술적인

"People's 브랜드"의 첫 번째 Tiguan은 2007년 국제 모터쇼의 일환으로 프랑크푸르트에서 선보였으며 많은 사람들이 즉시 브랜드의 감각적인 기함인 VW Touareg의 동생으로 인식했습니다. 그 이후로 모델은 거의 변경되지 않은 상태로 유지되었으며 약간의 스타일 변경을 한 번만 경험했습니다.

2015년 9월, 2세대 Tiguan이 빛을 보았습니다. 자동차는 외부적으로나 장비 면에서 많이 변경되었습니다.

치수가 크게 증가했습니다. 독일인은 전임자보다 각각 6cm와 3cm 더 길고 넓어졌습니다. 휠베이스도 늘어났고 2681mm.

우려는 러시아에 다음을 포함하여 상당히 광범위한 엔진을 가져왔습니다.

1. 1.4리터 TSI 가솔린 2개(125 또는 150 마력).
2. 180 및 220 힘의 2 리터 가솔린 TSI.
3. 150마력 디젤 유닛 2.0 TDI.

기어 박스의 선택도 훌륭합니다. 가장 어린 1.4리터 가솔린 엔진의 경우 수동 변속기와 6단 DSG 로봇을 사용할 수 있으며 150마력 버전의 경우 자동 6단도 사용할 수 있습니다. 다른 수정에서는 현대식 7단 자동 DSG가 사용됩니다.

엔진-기어박스 조합에 따라 Tiguan의 100km/h 가속 시간은 9.3~6.5초. 가솔린 엔진의 소비량은 다음과 같습니다. 1.4 리터 용량의 엔진의 경우 혼합 모드에서 100km당 약 7리터의 연료; 용량이 있는 2리터 장치의 경우 8리터 및 8.5리터 180 및 220 마력각기. 디젤 엔진매우 경제적이며 제조업체의 데이터에 따르면 6 리터 이하를 소비합니다.

2세대 Tiguan의 서스펜션 레이아웃은 SUV의 표준입니다. 전면에는 독립형 MacPherson 스트럿이, 후면에는 멀티링크가 적용됩니다.

독일인의 간극은 이 등급에 충분히 크며 200밀리미터와 같습니다.

업데이트된 폭스바겐의 트렁크 볼륨은 인상적인 615리터입니다.

2세대 Tiguan은 이제 EuroNCAP에 따르면 공식적으로 가장 안전한 소형 크로스오버 세그먼트입니다.

러시아 딜러의 새로운 Tiguan 가격은 다양합니다. 1 300 000 루블에서기본 전륜구동 버전의 경우 220마력 엔진 및 전륜구동이 포함된 "최상위" 구성의 경우 최대 250만 루블입니다.

기아 스포티지: 패셔너블하고 편안한

Kia Sportage는 독일 제품과 비교하여 거대한 역사를 가지고 있습니다. 이 모델의 첫 번째 한국 크로스오버는 1994년에 이미 데뷔했습니다.

이 소형 SUV는 출시 이후 4번의 환생을 거쳤습니다. 에게 모습지난 2세대는 2012년부터 기아의 3대 사장 중 한 명인 유명한 자동차 디자이너 Peter Schreyer와 손을 잡았습니다.

2015년에 선보인 네 번째 스포티지는 내·외관에서 눈에 띄는 변화를 겪었다. 자동차의 이미 현대적인 전자 장비는 여러 가지 새로운 요소로 보완되었습니다.

크기면에서 새로운 한국어가 약간 추가되었습니다. 길이는 4cm 증가했지만(휠베이스는 30mm 증가) 높이와 너비는 변경되지 않았습니다.

이전 모델에서 이어받은 설정으로 인해 운전 편의성이 크게 향상되었지만 완전히 현대화된 섀시입니다. 또한 방음 개선 측면에서 한국인의 진지한 작업을 확인할 수 있습니다. 차가 정말 조용해졌습니다.

운전자는 모델에 장착된 세 가지 ICE 옵션 중 하나를 선택할 수 있습니다.

1. 150hp 용량의 2리터 가솔린 엔진, 6단 수동 또는 자동 변속기(10.4초에서 11.5초 사이의 "수백"까지 가속, 평균 소비연료는 100km당 약 7.5리터입니다.);
2. 1.6리터 터보차저 가솔린 엔진은 177마력을 생산하고 최신 7단 DCT "로봇"과 함께 작동합니다(9초 이내에 0에서 100까지 가속, 복합 사이클 소비 - 7.5리터 이하의 연료).
3. 자동 변속기6와 함께 6.3리터의 우수한 효율 표시기를 얻을 수 있는 400N/m의 견고한 토크를 가진 2리터 185마력 터보 디젤 디젤 연료 100마일을 여행할 때마다. 이 조합에서 100km/h까지 가속 시간은 9.5초를 초과하지 않습니다.

한국 크로스오버의 지상고는 18.5센티미터.

Sportage IV는 너무 많은 수하물 공간을 자랑할 수 없습니다. 풀 사이즈 스페어 휠은 선언된 사용 가능한 부피의 503리터를 적당한 490리터로 줄입니다.

한국인은 충돌 테스트에서 우수한 결과를 보여 누적 안전 등급에서 별 5개를 받았습니다.

기아의 새로운 SUV 가격 시작 1 200 000 루블에서. 이 돈을 위해 구매자는 전륜 구동으로 상당히 좋은 기본 패키지를 얻습니다. 가장 풍부한 기능을 갖춘 GT Line 2.0 D AT6 버전의 경우 2백만 루블보다 약간 더 많은 비용을 지불해야 합니다.

유사점과 차이점

폭스바겐과 기아의 신제품의 유사점에 대해 말하면 거의 동일한 치수, 무게 및 서스펜션 디자인을 알 수 있습니다.

두 차는 가끔 출구 형태로 몇 가지 예외를 제외하고 도시 운전을 위해 설계되었습니다. 시골 길. 둘 다 현대적이고 매우 멋진 디자인을 가지고 있습니다.

여기에서 크로스오버의 일반적인 기능이 종료됩니다. 그리고 무수히 많은 차이점이 시작됩니다.

유사한 외부 치수에도 불구하고 독일인은 트렁크 볼륨에서 크게 승리하고 객실에 앉는 것이 훨씬 더 편리합니다.

티구안에 사용된 마감재는 한국보다 품질이 좋은 반면 VW의 인테리어는 누군가에게는 지루해 보일 수 있습니다. 다른 사람들은 그를 신중하고 엄격한 사람으로 평가할 것입니다. 어쨌든 독일 살롱은 더 현대적으로 보입니다.

Sportage의 리뷰는 전통적으로 많은 것을 남겼습니다. 반대로 티구안에는 사실상 "죽은 지대"가 없습니다.

전자 제품 측면에서 KIA와 Volkswagen 모두 풍부한 장비를 보유하고 있지만 첫 번째 경우에는 매우 좋지만 여전히 "오늘"이라면 VAG 우려의 대표자의 경우 이것은 무조건적인 "내일"입니다. 이것은 무엇보다도 멀티미디어 시스템과 뷰 카메라에 적용됩니다.

이동 중에도 두 차는 매우 편안합니다. 동시에 한국은 고르지 않은 도로에서 다소 부드럽습니다. 서스펜션은 구덩이와 관절을 쉽게 삼킵니다. 유럽형은 더 날카롭고 정확하게 조향하고 코너에서 흔들리지 않으며 일반적으로 스포츠카를 운전하는 느낌을 만듭니다.

유사한 가속 역학 전원 장치위의 폭스바겐 컷에서. 한국어는 "채소"처럼 보이지 않지만 언어는 그를 역동적이라고 부르지 않을 것입니다.

평결

결론부터 말하면 신형 VW Tiguan 대신 KIA Sportage IV를 선택하게 만드는 요인은 한국의 약간 더 낮은 "입력" 비용, 가장 높은 구성에 대한 훨씬 저렴한 가격, 고객 충성도라고 할 수 있습니다. 무엇보다도 보증 연장 및 비교적 저렴한 자동차 유지 보수와 관련된 기아 브랜드에.

새로운 Volkswagen Tiguan은 구매자가 자금의 제약을 받지 않는다면 모든 면에서 더 나은 구매처럼 보입니다.

오늘의 기사는 Kia Sportage와 Volkswagen Tiguan을 비교할 것이기 때문에 그다지 평범하지 않은 것으로 간주 될 수 있습니다. 여기 뭐가 그렇게 특이한가요? 관심 문의. 문제는 운전자가 "유럽식 크로스오버는 기본"이라는 일반적인 고정 관념에 익숙하고 오늘날 한국 SUV가 기반 역할을한다는 것입니다.

기아 스포티지 - 최초의 본격적인 한국 크로스오버로 간주됩니다. 처음으로 그들은 1992년에 이 모델에 대해 이야기하기 시작했고, 2년 후 이 차는 세계 시장에서 빛을 발했습니다. Sportage는 Mazda Bongo의 후계자로 간주되었지만 처음에는 전임자의 성공에 근접하지도 못했습니다. 한국이 픽업트럭 뒤에 스포티지를 개조한 개량형을 개발하고 미국 시장에 SUV를 공급하기 시작한 것으로 상황을 살렸다. 성공은 오래 기다릴 필요가 없었습니다.

2004년에는 현대 투산과 동일한 모듈을 기반으로 한 2세대 스포티지가 파리에 소개되었습니다. 그건 그렇고, 칼리닌그라드에서 약간의 시간 교차. 그러나 자동차에는 보안 시스템이 취약한 한 가지 큰 단점이 있습니다. 다행히 2010년 제네바에서 공개된 3세대 모델에서는 상황이 수정됐다.

2015년에는 4세대 스포티지가 프랑크푸르트에서 선보였으며, 이는 훗날 가장 스타일리시한 크로스오버로 인정받았다.

골프 플러스 플랫폼을 기반으로 한 독일 SUV 폭스바겐 티구안은 2007년 처음 공개됐다. 이 모델의 생산은 볼프스부르크와 칼루가에 있는 기업에 집중되어 있습니다. 모델의 놀라운 데뷔 후 판매 수준이 약간 떨어졌고 개발자는 2011에서 스타일 변경을 수행했습니다. 그건 그렇고, 2009년에 Tiguan은 가장 안전한 크로스오버 탑 10에 진입했습니다.

2015년 가을, 독일인은 2세대 모델을 출시했습니다. 그 혁신들 중 업그레이드된 보안 시스템을 강조하고 그 결과 티구안이 가장 안전한 것으로 인정받았습니다. 컴팩트 크로스오버 2016.

기아 스포티지와 폭스바겐 티구안 중 어느 것이 더 낫습니까? 판매대수를 생각하면 당연히 티구안이다.

모습

많은 전문가들이 지적하듯이 기아는 자동차 디자인에 그 나라의 정신을 반영하는 회사 중 하나입니다. Sportage의 외관이 매우 간결하고 보수적으로 보이기 때문에 이에 동의하기 어렵습니다. 그러나 최신 버전에서는 이 믹스도 세련되고 진보적인 디자인으로 희석되었습니다.

Tiguan의 외부는 상황이 매우 유사합니다. 모든 주요 기능은 자동차 외부에 집중되어 있습니다. 모델 범위매우 세련되고 공격적으로 보입니다.

전면에는 넓은 앞유리와 길고 곧은 후드가 장착된 티구안. 그의 상대는 "전면"과 동일한 모양과 크기를 가지고 있으며 측면 세로 기류가 있는 부드러운 양각 후드를 가지고 있습니다. Tiguan의 코는 매우 엄격하고 실용적으로 보입니다. 브랜드 그릴과 한 쌍의 작은 개념 헤드라이트가 장착되어 있습니다.

결과적으로 Sportage는 대형 가짜 라디에이터 그릴과 높은 장착 LED 조명을 자랑합니다. 범퍼 하단은 한국형 크로스오버에서 더 강력해 보이지만 이는 스포티지의 공기 흡입량이 증가하여 발생하는 시각적 감각일 가능성이 큽니다.

측면에서 차는 Tiguan의 측면 스탬핑 부족과 Sportage의 더 방대한 휠 아치와 같은 몇 가지 사소한 점을 제외하고는 정확히 동일합니다. 차 뒤에도 매우 비슷하지만 "독일인"에게 작은 이점을주고 싶습니다.

순전히 시각적으로 기아 스포티지의 외관이 더 매력적으로 보입니다.

가게

인테리어는 여기에서 리더를 즉시 구별 할 수 있습니다. 이것은 Tiguan입니다. 차 안에서는 독일의 현식과 유럽의 보수주의가 보입니다. 그러나 Sportage 인테리어는 아시아 모델에게는 그다지 평범해 보이지 않지만 이것은 풍부한 장비 때문이며, 이 경우에는 그에게 잔인한 농담을 했습니다.

주목할 가치가 있습니다. 계기반각 크로스오버는 드라이버에 대해 비스듬히 있습니다. 마무리 면에서는 독일 크로스오버가 더 좋습니다. 그러나 실내 공간은 스포티지가 더 큽니다.

명세서

최신 세대 모델에는 동일한 볼륨의 엔진이 장착되어 있지 않았기 때문에 비교를 위해 가장 동등한 두 가지 옵션인 Tiguan 1.4와 Sportage 1.6을 선택했습니다. 공통점 중 두 장치 모두 가솔린으로 작동하고 로봇 변속기가 연결되어 있다는 점에 주목하고 싶습니다.

독일 크로스 오버는 상대보다 무겁습니다 - 1534 kg / 1621 kg. 치수는 티구안 바디가 54mm 짧아지고 58mm 높아졌다. Sportage의 경우 휠베이스도 더 큽니다(2670mm/2604mm). 폭스바겐 티구안은 지상고가 18mm 더 높습니다. 사이즈 면에서 한국 크로스오버의 장점을 감안할 때 21kg이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 더 넓은 트렁크. 처럼 림티구안에는 16인치, 스포티지는 19인치가 탑재됐다.

이제 모터 자체에 대해 직접 이야기해 보겠습니다. 그래서 그들 각각에는 첨단 터빈 과급기가 장착되어 있지만 볼륨의 차이를 감안할 때 출력이 다른 것은 놀라운 일이 아닙니다. Tiguan 엔진은 150마력을 생산하고 한국 엔진은 27마력을 더 생산합니다. 당연히 "한국어"가 더 나은 역동성을 가지고 있습니다. 예를 들어 Sportage를 0에서 100으로 가속하려면 9.1초, 상대방은 9.3초를 소비해야 합니다.

면에서 예상대로 유럽 자동차는 7.1 l / 7.5 l보다 경제적입니다. Tiguan이 전륜구동이고 상대가 전륜구동이라는 점도 주목할 가치가 있습니다.

가격

위에 제시된 자동차를 수정하려면 다음을 지불해야 합니다. - 2,090,000루블, Volkswagen Tiguan 2017 - 1,445,000루블. 전문가들에 따르면 독일 크로스오버가 한국 크로스오버보다 저렴한 경우는 드물고 다시는 이런 일이 일어나지 않을 수 있으니 이점을 반드시 활용해야 한다고 한다.