새로운 크로스오버 BMW X6 II 세대가 제공됩니다. 새로운 크로스오버 BMW X6 II 세대 옵션 및 가격 제시

새로운 BMW X6 F16바이에른 엔지니어들이 만든 SUV BMW X5 F15는 2014년 6월에 대중에게 공개되었습니다. 따라서 2015년의 가장 현대적이고 관련성 높은 제안 중 하나가 되었습니다.

1세대 X6, E71에 비해 BMW X6 F16은 3차원적으로 모두 성장했지만 지상고(212mm)와 휠베이스(2,933mm)는 그대로 유지됐다. 반면 무게는 40kg 감소했는데, 이는 경량의 첨단 소재를 사용하여 달성한 것입니다. 트렁크 공간도 확장되었습니다. 부피는 580리터, 뒷좌석을 접으면 1525리터입니다.

표현력이 풍부하고 용감하며 다소 신중하며, 모습 BMW X6 F16은 시그니처 그릴과 같은 전통적인 바이에른 디테일과 현대적인 스타일을 결합했습니다. 차체 구조는 독창적인 방식으로 크로스오버와 쿠페의 요소를 결합하여 그 자체로 자동차 외장의 참신함이 되었습니다.

BMW X6 F16다양한 멋진 공기역학적 세부 사항과 LED 요소가 있는 가장 현대적인 광학 장치가 장착되어 자동차에 특별하고 약탈적인 외관을 제공합니다. 자동차의 공격적인 성격을 강조하려는 사람들을 위해 전통적으로 설치하는 것이 좋습니다. 공기역학적 엠스포츠 패키지 . 이 경우 패키지에는 다음이 포함됩니다. 앞 범퍼, 문턱, 카본 디퓨저, 바디 컬러 펜더 플레어, 19인치 휠, 크롬 배기 팁, 브러시드 알루미늄 그릴, 어댑티브 M-서스펜션, 스포츠 스티어링 휠 및 시트, 블랙 헤드라이닝 및 내부 디테일의 장식용 알루미늄 인서트.

내부 BMW X6 F16운전 과정을 용이하게 하고 여행 중 모든 범위의 편안함을 제공하도록 설계된 다양한 전자 장비를 갖추고 있습니다. 그녀 중에서 온보드 컴퓨터, 레인센서, 듀얼존 공조장치(4존 설치 가능), 파워미러, 전방위 가시시스템, 주차센서, 후방카메라 등 운전자에게 큰 도움이 될 것입니다. 후면 유리 BMW X6 F16은 작은 크기뿐만 아니라 차량 탑승자와 다른 도로 사용자의 안전을 보장하는 다양한 옵션으로 유명합니다.

처음에 2세대 X6에는 3가지 유형의 엔진이 장착되었습니다. 258hp 용량의 3.0리터 터보 디젤입니다. xDrive 30d 버전, 450 hp의 4.4리터 V8 TwinTurbo에 설치되었습니다. - X6 xDrive 50i 버전 및 3개의 터보차저가 있는 3.0리터 6기통 엔진 - BMW에서 X6 M50d. 이후에 3.0리터 가솔린 및 디젤 엔진이 장착된 xDrive 35i 및 xDrive 40d가 추가되었습니다.

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다시 태어난 BMW X6(F16)은 대부분의 자동차와 마찬가지로 프레젠테이션으로 여정을 시작했습니다. 따뜻한 2014년 6월 바이에른 회사는 SUV의 새 버전의 등장을 발표하고 두 달 후인 9월에는 파리에서 프레젠테이션을 합니다.

신모델은 1년 반 앞서 2013년 봄에 출시된 남동생 X5(F15)를 기반으로 설계됐다. 보고 싶어할 뿐만 아니라 참신함을 시험해 보고 싶어하는 러시아인들은 다른 사람들보다 더 오래 기다릴 필요가 없었습니다. 프레젠테이션이 모스크바 국제 모터쇼에서 파리와 거의 동시에 열렸기 때문입니다. 모두 .

12월에는 2014년형 X6이 판매됩니다. 새 버전겉보기에는 중형 크로스오버처럼 보이지만, 루프 후면에 강한 경사가 있다는 사실 때문에 SUV(높은 지상고와 결합된 치수)와 쿠페의 명백한 징후가 결합되어 있습니다.

그러나 이러한 우려는 SAC(액티브 레크레이션용 스포츠 쿠페)라는 모델의 명확한 분류를 제공합니다. 따라서 스타일 변경과 새로운 전원 장치를받은 모델은 출시 당시부터 풍부한 다양성을 기쁘게 생각하며이 모든 것에 대해 순서대로 알려 드리겠습니다. BMW X6 사진은 아래에서 찾을 수 있습니다. 이 기사는 모델의 BMW X6 가격, 치수 및 기능에 대해 설명합니다.

2009년 4월이 되자 독일 회사는 스포츠 옵션 xDrive50i 모델인 X6 M. 개선된 575마력 엔진과 트윈 터보차저가 탑재되어 있습니다. 우리는 서스펜션, 스티어링, 4륜 구동 시스템, 배기 시스템, 그리고 약간의 내부 및 외부 요소에 대해 작업했습니다.

일반적으로 X6 M과 X5 M 모델은 BMW 모터스포츠 역사상 데뷔작입니다. 전 륜구동 차량터보차저 발전소와 SUV 틈새 시장.

외부

X6 모델의 윤곽과 디테일은 BMW의 정신과 회사의 스타일을 고스란히 간직하고 있습니다. 무엇보다 차를 보면 진지하게 튜닝한 운동선수 앞에 서 있는 것 같고, 그는 상당히 스타일리시하고 엄격하게 차려입고 있다.

모든 것은 전면 범퍼에서 시작되며, 공기 흡입구, 슬롯, 헤드라이트 및 안개등과 같은 많은 요소가 세부 사항을 박탈하지 않고 함께 자동차의 코를 비행기의 코를 연상케 합니다.

Squinted optics는 완전 LED 또는 다이오드 소스를 추가한 부분적 가스 방전(크세논)의 두 가지 유형이 있습니다. 차량 전면은 모든 BMW의 패밀리 스타일로 제작된 전통적인 가짜 라디에이터 그릴로 장식되어 있습니다.

후드는 활발한 말의 근육을 연상시키는 작은 갈비뼈가있어 자체에 많은 관심을 끌지 않습니다. BMW X6의 측면 부분도 비슷한 스타일로 제작되어 크로스오버 쿠페를 펌핑된 강한 남자처럼 보이게 합니다.

물론 휀더의 디자인, 크롬 프레임의 하이사이드 윈도우, 경합금으로 제작된 대형 휠, 직경 19인치 또는 20인치, 타이어 255/50, 275/40R20, 이 역할을 합니다. 뒷부분은 신체의 나머지 부분보다 덜 만족스럽습니다.

리어 범퍼는 몸 전체와 일치합니다. LED가 장착된 갸름한 테일램프는 모델이 뒤에서 바라보는 눈이 있는 듯한 인상을 줍니다. 그리고 두 배기관형태로 인해 차량에 파워와 우아함을 동시에 추가합니다. 디자이너가 실제로 작은 테일 게이트를 만들지 않았으며 그 안의 유리도 큰 가시성으로 만족하지 못한다는 것을 인식할 가치가 있습니다.

X6M 외관

미래의 오너가 차량을 구매할 때 가장 먼저 주목하는 컨셉입니다. 자동차가 외부에서 마음에 들지 않으면 구매자는 모델의 다른 측면을 탐구하지 않을 것입니다. 새로운 BMW X6M을 보면 어떤 일이 벌어질까요?

누구나 처음 몇 분부터 그러한 "야수"를 원할 것입니다. 평범한 X 6 크로스오버가 훌륭하고 당당하고 패셔너블해 보인다는 사실에 대해 이야기하는 것은 이치에 맞지 않습니다. 그러나 문자 "M"이있는 모델의 경우 독일 전문가가 많은 노력을 기울였습니다.

코 부분은 크롬 트림으로 "날카롭게" 된 BMW 브랜드 "콧구멍"으로 장식되었습니다. 후자는 말 그대로 좁은 유형의 헤드 광학 장치와 쌍을 이루며 사냥 중 포식자처럼 사나운 LED 모양으로 보입니다.

접두사 "M"이 붙은 독일인의 먹잇감 역할로 앞서가는 모든 사람들이 적합합니다. 차량, 어려움 없이 이 크로스오버를 따라잡고 추월할 수 있습니다. 무게감 있는 공기역학적 바디 키트는 대형 공기 흡입구가 있는 다중 섹션 프론트 범퍼에 스포티함과 공격성을 더합니다.

조금 특이하지만 헤드라이트 바로 아래에 LED 충전의 "안개등"이 있습니다. 늑골이 있는 거대한 후드 덕분에 펌핑된 운동선수가 눈앞에 있다는 느낌을 받을 수 있습니다. 이렇게 하면 정면에서 볼 때 자동차의 이미지가 성공적으로 완성됩니다.

크로스 오버의 측면을 검사하기 시작하면 동화가 계속된다는 것을 이해합니다. 거대한 스탬핑, 거대한 휠 아치 및 다소 큰 20/21인치 "롤러"가 있는 강력한 도어가 있습니다.

이 부분에서 회사는 이 모델만을 위해 개발된 독특한 디자인의 알로이 휠의 광범위한 목록을 제공합니다. 여기에 뒤쪽으로 떨어지는 루프 라인, 컴팩트 3 섹션 글레이징 및 외부 미러의 스포츠 케이스가 있음을 추가 할 가치가 있습니다.

이 모든 것이 이상적인 기계의 완벽한 프로필을 만드는 데 도움이 됩니다. 후면 부분은 절묘한 광학 장치, 날씬한 솔리드 범퍼, 컴팩트한 트렁크 리드 및 배기 시스템의 4개의 파이프를 받았습니다.

내부

BMW X6의 모든 매력을 외부에서 감상했다면 이제 내부를 살펴보겠습니다. 대부분의 인테리어는 X5에서 복사하여 다양한 작은 것들로 보완되었습니다. 캐빈은 현대적인 장비와 장치로 가득 차 있으며 일반적으로 내부는 상당히 인체공학적이며 그 안의 모든 것이 편안한 운전에 기여합니다.

제조업체는 기본 모델에서도 고품질 가죽으로 내부를 덮습니다. 여러 색상 옵션이 있는 주변에 내장된 LED 조명.

무엇보다 측면 지지력이 우수하여 운전석과 조수석 모두 앞좌석이 넓고 편안합니다. 편안하게 앉고 스타일리시하며 무엇보다 가죽으로 덮인 편안한 스티어링 휠이 인상적입니다. 여기에는 회사 로고가 새겨져 있을 뿐만 아니라 특정 기능을 사용하는 데 최소한의 노력을 들일 수 있는 여러 개의 버튼이 있습니다. 기능.

계기판은 온보드 컴퓨터 제어를 포함하여 여러 가지 정보 표시 모드가 있는 10.25인치 디스플레이로 보완된 풍부한 기능을 제공합니다. 모니터 아래에는 센터 콘솔이 있으며 정보 다이얼로 보완됩니다.

운전석 오른쪽에는 편안한 기어 변속 손잡이, 운전석과 조수석 모두를 위한 세련된 팔걸이, 여러 기능 버튼 및 편리한 멀티미디어 시스템 제어 조이스틱이 있습니다. BMW X6의 실내에는 모든 기능, 버튼 및 스위치가 풍부하여 모든 것이 적절하며 과도한 다양성이 없습니다.

구매자의 요청에 따라 인테리어를 보완할 수 있는 패키지에는 다음이 포함됩니다.

• 정보를 투사하는 헤드업 디스플레이 바람막이 유리, 및 야간 투시 시스템(BMW 야간 투시경);
• 모든 장르의 음악을 편안하게 들을 수 있도록 다양한 주파수의 16개 스피커가 있는 객실 전체에 위치한 Bang & Olufsen의 우수한 사운드 시스템.
• 기후 제어;
• 제조업체는 선택할 수 있는 여러 인테리어 디자인을 제공하며 그 중 하나는 회사의 독점 버전으로 도어와 대시보드에 나무 인서트가 있는 가죽 트림을 나타냅니다.
• 즐거운 놀라움은 장거리 여행에 적합한 앞좌석에 전기 마사지를 설치할 수 있다는 것입니다.

그리고 이 모든 것에도 불구하고 뒷줄의 승객은 앞줄 승객만큼 편안하지 않을 것입니다. 그건 그렇고, 이것이 X6 캐빈과 X5의 차이점 중 하나입니다. 문서에 따르면 뒤쪽에 세 사람이 앉을 수 있다는 사실에도 불구하고 뒤쪽 인테리어가 낮아질수록 두 사람만이 다소 편안하고 가장 키가 크지 않은 소유자도 마찬가지입니다.

또 다른 추가 사항은 별도의 추가 요금으로 물론 모든 불편을 해소하기 위해 대각선이 9.2 인 LCD 모니터가 될 수 있습니다. 트렁크는 580(이전 570) 리터의 증가된 용량으로 만족하며 뒷좌석을 접으면 최대 1525(이전 1450) 리터까지 거의 3배 확장됩니다.

그리고 테일 게이트의 치수가 약간의 어려움을 일으키지 만 사용하는 것이 매우 편리합니다. 예를 들어, 손이 가득 차면 리어 범퍼 아래로 발을 움직이기만 하면 전기 드라이브가 모든 것을 처리합니다.

X6M 인테리어

자동차 자체에는 외부만큼 많은 변화가 없지만 여전히 존재합니다. "M 패키지"의 마감재는 더 비쌉니다. 구매자는 3가지 수정 중에서 독립 모드에서 사용되는 마감재 및 재료 목록을 선택할 수 있습니다.

또한 전면에는 두 가지 유형의 좌석이 설치되어 있습니다. 그들 모두는 스포티 한 유형을 받았고 뚜렷한 측면 지지대, 우수한 요추 지지대 및 전기 드라이브를 사용하는 광범위한 조정 옵션이 있다고 추가해야합니다.

주목할만한 혁신에는 새로운 스포티하고 컴팩트한 스티어링 휠과 알루미늄 페달이 있습니다. BMW X6M에 사용할 수 있는 확장된 장비 목록 덕분에 실내를 조금 다르게 인식하여 기능을 확장하고 인체 공학적 구성 요소를 높일 수 있습니다.

"M" 패키지를 사용하는 독일 크로스오버에는 회전 속도계의 그림을 표시하고 기어를 변경하기에 완벽한 순간을 보여주는 헤드업 디스플레이가 있습니다. 자동차 자체가 방법을 제안 할 수 있음이 밝혀졌습니다. 최선의 방법으로엔진과 기어박스의 기능을 사용하십시오.

명세서

전원 장치

그리고 BMW X6(F16)의 판매가 시작될 당시에는 단 3대가 있었지만 디젤 엔진, 이제 2개의 가솔린이 추가되어 복잡하지 않은 그림 5를 집합적으로 나타냅니다. 5개 모두 독일 엔지니어의 고유한 정확도와 균형을 이루고 있으며 크로스오버에 대해 상당히 견딜 수 있는 연료 소비와 함께 스탠딩 성능을 보여줍니다.

바이에른 회사는 단위가 다음을 준수하도록 모든 노력을 기울였습니다. 최고 기준 EURO 6 등급을 자랑스럽게 달성했습니다. 위의 사항을 감안할 때 일반적으로 자동차의 유해성은 22% 감소했고 연료 소비량도 감소했습니다.

두 디젤 중 어린 것은 6개의 실린더를 연속으로 가지고 있습니다. 용량은 3리터입니다. 이 엔진 수정을 "BMW X6 xDrive 30d"라고 합니다. 장치의 출력은 가변 형상 흡기 매니폴드와 직접 연료 분사 시스템이 있는 터보차저에 의해 추가됩니다.

이 모든 것을 통해 249 "말"의 힘과 560뉴턴 미터의 토크를 얻을 수 있습니다. 제조사의 약속 평균 소비디젤 100km당 6리터. 최고 속도 230km/h에서 100km/h까지 도달하는 시간은 6.7초입니다.

중형인 디젤은 12개가 넘고 그 힘은 이미 313마력이다. 3리터의 작업량과 동일한 6개의 실린더가 이러한 결과를 달성하는 데 도움이 됩니다. 이 수정의 이름은 BMW X6 xDrive 40d입니다. 여기서 토크는 최대 630N * m에 이릅니다. 그것은 백 킬로미터 당 평균 6.2-6.3 리터의 "젊은이"보다 조금 더 먹습니다. 이 엔진은 5.8초 만에 최대 100개까지 이동합니다.

그리고 마지막으로 가장 오래되고 그에 따라 BMW X6의 최고급 엔진에는 현대 시스템 2개의 소형 압축기와 1개의 대형 압축기로 구성된 터보차저. 우려는 그것을 BMW X6 M50d로 명명했습니다.

디젤 엔진의 전체 라인과 마찬가지로 엔진에는 6개의 실린더가 있으며 부피는 3리터입니다. M 성능 기술로 설계 트윈파워 터보. 제공된 모든 수단을 고려하고 사용하면 모터는 381마리의 말과 동일한 출력을 제공합니다.

최대 뉴턴 마크는 740미터에 이르며, 이 수정으로 5.2초 만에 100km/h까지 가속하고 결합 모드에서는 100km당 6.6리터만 처리합니다.

가솔린 엔진의 범위는 BMW X6 xDrive 35i의 수정으로 시작됩니다. 6개의 실린더가 대응하는 것과 같이 위치합니다. 용량은 3.0리터입니다. 출력면에서 평균 디젤(m50d) - 306hp와 비슷합니다. s., 그러나 토크는 400뉴턴/미터 미만입니다.

이 엔진 버전의 평균 연료 소비량은 100km당 8.5리터입니다. 더 오래된 가솔린 형제는 4.4 리터의 부피와 450 말과 동일한 출력을 가진 V8 실린더 배열의 심각한 장치입니다.

BMW X6 xDrive 50i를 만나보세요. 이 엔진은 2000-4500rpm에서 약 650N * m에서 최대 토크를 제공합니다. xDrive 50i는 이전 모델보다 0.6초 빨라졌으며 정지 상태에서 4.8초 만에 100km/h에 도달합니다. BMW X6용 가솔린 라인의 가장 강력한 엔진은 결합 작동 시 100km당 거의 10리터를 소비합니다.

발전소 X6 M

여기서 독일인은 바퀴를 재발명하지 않고 "M"패키지의 이전 세대 "6"이 장착 된 하나의 모터 만 크로스 오버에 장착했습니다. 그러나 4.4리터 "엔진"은 꽤 심각한 개선을 겪었습니다. 예를 들어 그는 이제 새로운 시스템 GR 단계 변경, 다른 직접 연료 분사 시스템 및 2개의 트윈 채널 터보차저.

결과적으로 575 "말의 힘을 달성 할 수있었습니다 (과거 555에서). 토크가 680에서 750Nm로 증가했습니다. 경영진에 따르면 회사는 연료 소비에 대해 성공적으로 작업했습니다. 이전에는 엔진이 13.9리터의 연료를 소비했지만 새로운 시리즈는 복합 모드에서 100km당 11.1리터만 필요합니다. 엄청난 위력을 감안할 때 이 지표는 분명히 만족스럽습니다.

전염

5가지 모두 함께 작동합니다. 로봇 시스템 8단계를 사용하는 "Steptronic". 기어박스는 핸들 아래에 있는 패들로 제어할 수 있습니다. BMW 엔지니어들은 혁신을 통해 새로운 전송내비게이션 시스템과 통합되어 온보드 컴퓨터가 지형, 길이 및 경로의 기타 기능을 고려하여 전체 시스템을 조정할 수 있습니다.

표시의 접두사 - "xDrive"는 고유한 의미를 가지며 F16 버전에 4륜 구동이 장착되어 있음을 분명히 합니다. 토크는 도로의 다양한 요인에 따라 온보드 컴퓨터에 의해 변하고 분배됩니다.

변속기 X6 M

이 모든 것이 독일인의 역동성에 영향을 미칠 수밖에 없다는 것은 분명합니다. 처음 100개는 4.2초 안에 도달합니다. 이는 강력하게 업그레이드된 엔진뿐만 아니라 최신 8밴드 전송 덕분에 달성되었습니다.

스포티한 설정이 있습니다. 또한 소유자는 스티어링 휠의 패들을 사용하여 독립적으로 기어를 전환할 수 있습니다. 최대 속도는 250km / h로 동일하게 유지되었습니다. 그러나 독일 관련 직원이 전자 시스템으로이 지표를 구체적으로 제한했기 때문에 이것은 한도가 아닙니다.

흥미롭게도 회사는 제한 속도를 280km/h로 높이는 특별한 옵션 패키지를 추가로 제공할 수 있습니다. .

보류

2세대 X6 디자인은 프론트의 독립 더블 위시본 서스펜션과 리어 서포트를 제공하는 멀티링크 일체형 서스펜션(인테그럴 V)을 기반으로 합니다. 추가 충격 흡수 장치와 에어 서스펜션도 설치할 수 있지만 이러한 기능은 선택 사항이며 추가 비용을 지불해야 합니다.

서스펜션 X6 M

차는 전 륜구동과 독립적으로 강화 된 서스펜션이있는 플랫폼에 조립되었습니다. 앞서 이중 레버 설계를위한 장소가 있었고 공압 유형을 사용하여 작동하는 두 개의 지지대가있는 뒷바퀴에 다중 링크 설계가 제공되었습니다.

덕분에 기계는 레벨링 바디 트림을 제공합니다. 또한 관할 하에 있는 적응형 댐퍼가 있습니다. 전자 시스템. 독일인은 독점적인 xDrive 사륜구동 시스템으로 구별됩니다. 모든 바퀴에는 통풍 디스크 브레이크가 있습니다.

조종

전동식 파워 스티어링 덕분에 운전 과정이 상당히 편안하며, 또 다른 옵션은 자동차의 속도에 따라 스티어링 비율을 변경하는 액티브 스티어링 시스템입니다.

이는 조향 시스템 작동 시 더 나은 응답성과 명확성을 달성하는 데 도움이 됩니다. 스티어링 휠은 전기 부스터를 받았습니다.

치수

2세대 BMW X6는 많지는 않지만 성장했고 크기도 커졌습니다. 이제 모델의 길이는 4909mm입니다. 너비는 6mm - 1989mm로 가장 높았고 F16의 높이는 1702mm에 이릅니다. 휠베이스는 2933mm로 동일하게 유지되었습니다. 및 지상고 - 212mm.

보안

BMW X6을 설계하는 그룹은 운전자와 승객, 그리고 다운타임 시 차량 자체의 안전을 보장하는 가장 효과적인 도구 패키지를 만들었습니다. 후드에는 장애물이나 사람을 치거나 후드를 들어올릴 때 작동하는 센서가 장착되어 있습니다.

주차 시스템은 온보드 컴퓨터로 제어되는 센서 세트의 도움으로 가장 안전한 주차를 수행할 수 있으며, 카메라를 사용하는 전방위 보기는 이 프로세스를 제어하는 ​​데 도움이 됩니다.

또한 카메라는 운전자와 사각지대에 대한 가시성 부족을 보완합니다. 충돌 경고 시스템은 경계를 잃는 순간이나 기타 비상 상황에서도 도움이 될 것입니다.

내부는 측면과 전면에 위치한 에어백으로 보호되며, 어린이용 시트 부착물이 있습니다. 자동차 자체의 보안 시스템에는 위성 경고 시스템과 림을 보호하는 "비밀"이 있습니다.

이 모델에는 다음과 같은 활성 시스템이 많이 장착되어 있습니다.

• ABS(잠김 방지 제동 시스템);
• 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC);
• 동적 안정성 제어(DSC);
• 코너링 안정성 제어(CBC);
• 다이내믹 브레이크 컨트롤(DBC);
• 주차 근접 경보(후방);
• 힐 스타트 어시스트(HHC);
• 다이내믹 크루즈 컨트롤;
• 스티어링 휠 제어 및 대시보드 디스플레이가 있는 속도 제한기.

비상 상황 발생 시 차량에는 구급 상자와 비상 정지 표지판이 있습니다.

옵션 및 가격

러시아의 경우 최신 세대의 BMW X6 - "xDrive 30d"의 기본 장비에는 다음이 포함됩니다.

• 볼트 보호 기능이 있는 19인치 알로이 휠;
• 시작/정지 기능;
• 가스 방전 램프 및 LED, 안개등이 장착된 광학 장치;
• 파워 테일게이트;
• 다이내믹 크루즈 컨트롤;
• 전자기계식 파워 스티어링;
• 기후 제어;
• 파크트로닉;
• 고급 보안 패키지;
• 열선 시트와 가죽 인테리어.

xDrive40d의 경우 러시아 시장그들은 4,820,000 루블에서 묻습니다. "xDrive 50i" 및 "M50d" 형제의 경우 각각 5,310,000 및 5,640,000 루블을 지불해야 합니다.

BMW X6의 추가 옵션 범위는 상당히 넓으며 이미 그 중 일부를 부분적으로 언급했습니다. 전체 목록은 다음과 같습니다. 자동 주차 시스템, 감시 카메라, 교통 체증 시 조수(최대 60km/h, 온보드 컴퓨터는 안전을 유지하면서 자동차 자체를 운전할 수 있음).

"두뇌"에는 장애물을 인식하는 능력이 부여되어 있으며 장애물이 감지되면 자동차의 속도가 느려집니다. 혁신적인 Bang & Olufsen 오디오 시스템을 구입하기 위해 돈을 아끼지 않는 사람들은 그들의 선택을 결코 후회하지 않을 것입니다.

여행의 편안함을 더하기 위해 롤 서프레션 시스템과 능동적이고 역동적인 움직임을 위한 액티브 리어 디퍼렌셜이 포함된 다이내믹 패키지 또는 쇼크 업소버 시스템을 제어하기 위해 너무 스포티하지 않게 구성된 컴포트가 도움이 될 것이며, 전통적인 MSport 패키지가 도움이 될 것입니다. BMW 두뇌를 위한 선택도 있습니다.

후자는 모델의 보다 스포티한 외부와 내부를 제공합니다. 독일 크로스 오버의 주요 경쟁자 중에는 Mercedes GL-Class가 있습니다.

옵션 및 가격 BMW X6 M

미국의 수정 사항은 약간 다르며 유럽 국가와 러시아의 버전은 동일합니다. 기초적인 BMW 장비 X6M에는 다음이 있습니다.

• 가죽 인테리어;
• 장식용 알루미늄 인서트;
• 주차 중 지원 시스템;
• 환율 안정 시스템;
• 적응형 기후 제어;
• 발사 통제 시스템;
• 브랜드 인포테인먼트 컴플렉스 BMW ConnectedDrive;
• 전면에 설치된 좌석 설정을 위한 전기 드라이브;
• 앞좌석 조절 메모리 기능;
• 크루즈 컨트롤;
• 풀 일렉트릭 패키지, 에어백 세트 등.

개선된 독일어의 "가장 저렴한" 버전 BMW SUV X6M은 최소 7,440,000루블이 소요됩니다. 4.4리터 575마력 "엔진"과 자동 8단 변속기의 경우. 향상된 구성으로 구매자는 약 9,500,000루블을 지불해야 합니다.

장점과 단점

기계 장점

• 멋진 외모;
• 높은 인체 공학 및 편안함;
• 측면 지지력이 뛰어난 편리하고 편안한 좌석;
• 기능성 멀티미디어 시스템;
• 높은 수준의 보안;
• 강력한 전원 장치;
• 낮은 연료 소비;
• 우수한 동적 특성;
• 우수한 관리;
• 체계 전 륜구동;
• 독일 품질;
• 사용 가능한 스포츠 "M-패키지";
• 내부에 여유 공간이 많습니다.
• 프로젝션 디스플레이;
• 공격적이고 스포티하며 과감한 크로스오버의 모습.
• 꽤 수용 가능한 승차 높이;
• 고품질 인테리어 트림 재료;
• 거대한 바퀴와 그다지 크지 않은 바퀴 아치;
• 현대 광학;
• 뒷좌석 승객은 레그룸과 헤드룸이 충분합니다.
• 편안한 스티어링 휠;
• 자동 변속기를 지웁니다.

자동차의 단점

• 독일 자동차조차도 그다지 신뢰할 수 없으며 물론 화나게합니다.
• 이상적인 십자가와는 거리가 멀다.
• 큰 치수;
• 많은 사람들이 불평한다. 잦은 고장자동차;
• 큰 구매 비용;
• 값비싼 유지브랜드 부품 구매.

합산

BMW X6이 전체 관심사의 저명한 대표자라는 것을 인식할 가치가 있습니다. 혜택 및 긍정적인 측면모든 자동차 애호가 또는 일반 운전자를 위해 이 쿠페의 ​​단점을 쉽게 보완할 수 있습니다.

어쨌든 차고에 그런 차를 두는 것은 당신을 기쁘게 할 것이며, 이 차를 운전할 때 도로가 당신을 오프로드로 이끌 때까지는 여행을 즐길 수 있지만 여기에서도 많은 것이 자신에게 달려 있습니다. .

추가 옵션의 수는 귀하와 귀하의 승객 및 다른 사람들에게 이미 좋은 인상을 줄 뿐입니다. 강한 전원 장치길에서 당신을 의심하지 않을 것입니다. 인체 공학이 뛰어난 세련되고 고급스러운 인테리어는 누구도 무관심하게 만들 수 없습니다.

모든 것이 가장 작은 세부 사항으로 생각되며 내부에는 많은 여유 공간이 있습니다. 운전자에게 필요한 모든 정보를 표시할 수 있는 편리한 컬러 디스플레이가 있습니다. 이미 우수한 평판을 얻었기 때문에 최고의 BMW 좌석에 대해 더 이상 이야기할 수 없습니다. 앞줄과 뒷줄 모두 편안하게 앉습니다.

물론 러기지 컴파트먼트는 크로스오버 경쟁자들만큼 크지는 않지만, 일반 여행에 필요한 충분한 부피를 가지고 있다. 엔지니어는 운전자와 승객뿐만 아니라 다른 참가자에게도 높은 수준의 안전을 보장하는 것을 잊지 않았습니다. 교통그리고 심지어 보행자. 모든 종류의 전자 비서그리고 운전자의 운전을 보조하는 센서.

그리고 별도의 'M-패키지'는 100km/h를 단 4.2초 만에 돌파하는 크로스오버의 스포티한 버전을 얻을 수 있는 힘이 충분하지 않은 사람들에게 제공될 예정이며, 이는 우리가 직면하고 있지 않다는 점을 고려할 때 경주용 자동차지만 전륜구동 자동차. 하지만 그럼에도 불구하고 업그레이드된 575마력의 엔진이라도 100km당 11.1리터 정도만 소모한다.

이를 위해 엔지니어링 직원에게 특별한 감사를 전할 가치가 있습니다. BMW X6의 가격이 확실히 물린 것은 분명하지만, 항상 명성과 독일 품질에 대한 비용을 지불해야 했습니다. 다행이다 자동차 걱정 BMW는 자신있게 고품질의 강력한 브랜드를 보유하고 있습니다.

테스트 드라이브

비디오 리뷰

프레스티지 패키지의 X6 장비 목록에는 바이제논 헤드라이트, 안개등, 전기적으로 조절 가능한 열선내장 미러, 19인치 알로이 휠, 파워 프론트 시트(운전자 메모리 포함), 파워 테일게이트, 가죽 인테리어 트림 및 듀얼 존 기후가 포함됩니다. 컨트롤, 앞좌석 열선 시트, 기어 변속 패들이 있는 가죽으로 감싼 다기능 스포츠 스티어링 휠, 6스피커 스테레오 시스템, 전문가용 내비게이션 시스템, USB 커넥터가 있는 핸즈프리 블루투스 핸즈프리 시스템. 럭셔리 패키지에는 어댑티브 LED 헤드라이트, 재설계된 알로이 휠, 고급 실내 온도 조절 기능, 전동 요추 지지대가 있는 컴포트 앞좌석, 전동 도어 및 컴포트 액세스, 통풍이 잘되는 앞좌석 및 열선내장 뒷좌석, 16스피커 프리미엄 오디오 시스템이 추가됩니다.

기본 xDrive30d 디젤 버전에는 249마력 3.0리터 터보차저 디젤 엔진(560Nm)이 장착되어 있습니다. 이와 같은 발전소 X6는 230km/h까지 가속할 수 있으며, 크로스오버는 6.7초 만에 첫 번째 "100"을 선택합니다. xDrive40d 모델은 313hp(630Nm)의 출력을 가지고 있으며 역학에서 거의 1초를 이깁니다. 3개의 터보차저가 장착된 3.0리터 디젤 엔진을 탑재한 BMW X6 M50d의 가장 강력한 디젤 변형 모델은 381마력의 출력을 보유하고 있다. (740 Nm) 및 5.2초 만에 자동차를 "100"까지 가속합니다. xDrive35i의 초기 가솔린 버전은 기본 디젤보다 "살아있는" 것처럼 보이며 306hp의 출력을 제공합니다. (400 Nm), 100km/h까지 가속 - 6.4초. xDrive50i 가솔린 수정은 라인에서 가장 강력합니다. 2개의 터보차저가 있는 4.4리터 V8은 450hp를 개발합니다. 힘과 650 Nm의 추력. 이 버전의 쿠페 크로스오버는 4.8초 만에 100km/h까지 가속하며, 최대 속도 250km/h로 제한됩니다. 이 모든 모터는 8단 "자동"과 쌍을 이룹니다.

BMW X6의 섀시는 정말 단단하게 "넉다운"되어 있습니다. 스포츠 서스펜션, 하드 설정 덕분에 차는 완전히 가벼운 습관을 갖게 되며 대부분의 크로스오버에서는 볼 수 없습니다. 이것은 특별한 M Performance 설정이 있는 어댑티브 M 서스펜션이 장착된 수정에서 특히 두드러집니다. 이 조합에서 다이내믹 댐핑 제어 시스템과 공압 리어 서스펜션스포티한 드라이빙 스타일을 충분히 실현할 수 있습니다. 당당하게 지상고 211mm BMW X6는 장애물을 더 자신 있게 극복할 수 있게 해줍니다.

보안 시스템에는 다음이 포함됩니다. DSC Dynamic Stability Control; 전면 및 측면 에어백, 에어백, ISOFIX 마운팅, 레인 및 라이트 센서, 다이내믹 크루즈 컨트롤 및 주차 근접 경고(전방 및 후방), 후방 카메라. 옵션: LED 헤드라이트, 하이빔 제어 시스템. 또한 Driving Assistant Plus에는 자동 활성화 기능이 있는 차선 이탈 경고 및 거리 경고와 같은 운전자 지원 시스템이 추가됩니다. 브레이크 시스템, Stop&Go 및 Traffic Jam Assist가 포함된 액티브 크루즈 컨트롤도 포함됩니다. 또한 옵션으로는 헤드업 디스플레이, 완전 자동 주차 보조 장치가 있습니다.

클래식 크로스오버인 X5와 달리 X6은 오프로드 스포츠 쿠페다. 이 차이에 이 두 모델의 차이점이 갖는 주요 의미가 있습니다. BMW X6 - 더 다이내믹하고 강하며 X5만큼 기능적이지 않습니다. 그러나 마지막 점은 상대적입니다. 새로운 세대에서 크로스오버의 트렁크 볼륨은 580리터(+10리터)로 증가했습니다. 뒷좌석의 등받이는 40:20:40 공식에 따라 변형됩니다. 접으면 트렁크 공간이 1525리터로 늘어납니다. 일반 쿠페는 말할 것도 없고 모든 스테이션 왜건에 그러한 예비가 있는 것은 아닙니다.

이 버전의 스포츠 크로스오버(Sports Activity Coupe 또는 SAC)는 2014년 6월 6일에 데뷔했으며 이전 모델보다 스포티한 외부 디자인 라인과 고급스러운 인테리어가 특징입니다.

차세대 X6는 사우스캐롤라이나 스파르탄버그 공장에서 독점적으로 조립되며, 판매 시작 당시 러시아 자동차 가격은 350만3000루블부터 시작한다.

더욱 강력해진 디자인 라인과 뛰어난 성능으로 무장한 새로운 BMW X6 F16은 1세대 X6에 대해 약 250,000대 판매로 독점적인 드라이빙 즐거움의 선두주자로서의 입지를 공고히 하고 있습니다.

F16 X6의 디자인은 신뢰성, 다용도성을 결합하고 여러 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다.

직렬 크로스오버 모델은 10가지 바디 색상으로 제공되며 그 중 8가지가 메탈릭입니다.

또한 2세대 X6의 경우 5개의 알로이 휠(19인치 3개, 20인치 2개) 중에서 선택할 수 있습니다.

19인치 Y-스포크 스타일 594 경합금 휠은 xDrive35i, xDrive30d, xDrive40d에 표준으로 제공됩니다. xDrive50i에는 Y-스포크 스타일 595가 기본으로 제공되며 M50d에는 19인치 더블 스포크 스타일 623 M이 기본으로 제공됩니다.

기본적으로 크로스오버에는 바이제논 헤드라이트, 브레이크 에너지 재생 및 xDrive 사륜구동 시스템이 장착되어 있습니다.

일부 인테리어 신호는 차용했지만 전반적으로 크로스오버의 캐빈은 충분한 공간, 높은 좌석 위치, 고품질 마감재 및 고급스러운 가구로 고유한 개성을 가지고 있습니다. 인테리어의 하이라이트 중 하나는 파란색, 흰색 및 주황색 조명입니다.

기본 사양으로 X6에는 3-스포크 스티어링 휠, 운전석 및 조수석 에어백(측면 에어백, 전후좌석 헤드 에어백 포함), Dakota 가죽 트림, 10.25인치 디스플레이의 iDrive 멀티미디어 시스템이 장착됩니다. , 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 자동 디밍 백미러, 자동 테일게이트 제어 및 ConnectedDrive 주행 안전 패키지.

뒷좌석을 40:20:40 비율로 접으면 볼륨을 높일 수 있습니다. 트렁크 580~1525리터(이전 모델(E71 스타일 변경)보다 75리터 더 많음)

엔진 및 개조

새로운 크로스 오버 출시가 시작될 때 자동차에는 5 개의 엔진이 장착되어 있으며 그 중 2 개는 가솔린이고 3 개는 디젤입니다.

F16의 가장 강력한 버전은 최대 450마력의 출력을 내는 TwinPower Turbo 가솔린입니다. 및 2000-4500rpm에서 650Nm의 토크를 제공하여 4.8초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있습니다.
이 모델의 최고 속도는 250km/h이며 EfficientDynamics 기술의 효율성 덕분에 복합 연료 소비는 100km당 9.7리터입니다. CO2 배출량 225-227g/km.

두 번째 가솔린 버전은 2014년 12월부터 사용할 수 있는 6기통 크로스오버입니다. EfficientDynamics 기술 덕분에 자동차의 인상적인 성능 수치는 적당한 연료 소비와 CO2 배출량을 동반합니다. 따라서 최대 토크가 400Nm인 306마력은 0에서 100km/h까지 6.4초 만에 자동차를 가속하고 100km당 평균 8.5~8.6리터의 연료를 소비하는 반면 CO2 배출량은 198~200g/ km.

F16의 가장 강력한 디젤 버전은 인상적인 역동성과 놀라운 효율성을 갖춘 M Performance TwinPower Turbo입니다. 이는 가변 터빈 구조의 3단계 터보차저 덕분에 매우 빠른 엔진 응답성을 제공합니다. 경우에도 높은 토크가 가능합니다. 낮은 회전수특히 넓은 속도 범위를 가진 엔진. 숫자로, 이 동력 장치는 381 hp를 개발합니다. 2000~3000rpm에서 740Nm의 토크를 냅니다. 0에서 100km/h까지 M50d는 5.2초 만에 가속되며 최고 속도는 250km/h로 제한됩니다. 평균 연료 소비는 100km당 6.6리터입니다.

디젤 엔진(이 버전은 2014년 12월부터 사용 가능)은 트윈파워 터보 기술, 313마력 및 가변 터빈 구조 트윈 터보 덕분에 최대 토크 630Nm를 자랑하는 N57입니다. 이러한 표시기를 사용하면 단 5.8초 만에 100km/h 표시에 도달할 수 있으며 Common Rail과의 결합 덕분에 직접 주입, 평균 연료 소비는 100km당 -6.2-6.3리터입니다.

동일, 3리터의 부피로 모든 제품 중에서 가장 경제적입니다. 모델 범위차를 시작할 때. 최대 엔진 출력은 258hp, 최대 토크는 560Nm로 크로스오버를 6.7초 만에 100km/h까지 가속하고 100km당 평균 6.0리터를 소비하기에 충분합니다.

연비

전염

F16에는 스포츠 8단 자동 변속기스텝트로닉 기어(8HP75 ZF/8HP45 ZF). 이 변속기 외에도 패들 시프터가 제공됩니다.

기어비:

치수

F16 크로스오버는 이전 모델(업데이트된 E71)보다 32mm 길어지고 6mm 넓어지며 33mm 높아집니다.

"빅 테스트 드라이브"에서 BMW X6 F16의 비디오 리뷰

비디오 BMW X6 F16

가격 : 4,780,000 루블부터.

모스크바 모터쇼에서 멋진 2018-2019 BMW X6 F16 크로스오버의 2세대가 대중에게 공개되었습니다. 이것은 멋진 외관, 뛰어난 성능 및 현대적인 인테리어를 갖춘 새로운 럭셔리 자동차입니다.

이것이 이해되어야 한다. 비싼 차사용할 수 있다고 호출하면 작동하지 않습니다. 쇼 전에는 아무도 그녀에 대해 아는 것이 없었습니다. 그것이 제조사의 계획이었기 때문입니다. 쇼가 이미 열렸기 때문에 우리의 임무는 모든 변경 사항을 완전히 이해하는 것입니다.

외부

자동차의 외관은 큰 변화를 겪었으며 훨씬 더 현대적이고 공격적이며 매력적입니다. 거대한 릴리프 형태가 있는 긴 후드가 설치됩니다. LED 충전재와 브랜드 엔젤 아이즈가 있는 좁은 조명도 등장했습니다. 라디에이터 그릴도 기업 스타일로 만들어졌으며 모두 크롬으로 덮여 있습니다. 모델의 범퍼는 상당히 방대하며 안개등, 크롬 인서트 및 공기 흡입구가 있습니다.

X6 2018-2019의 측면에는 상단과 하단 모두에 여러 개의 깊은 스탬핑 라인이 있습니다. 휠 아치 익스텐션은 상당히 방대하고 리어 아치 위에 오목한 라인이 있습니다. 또한 전면 아치 앞에는 크롬 아가미가 있습니다. 또한 크롬은 유리 테두리로 존재합니다.

후면부에서는 트렁크 리드인 오리코를 관찰할 수 있으며, 이는 차례로 모양의 스포일러를 형성합니다. LED 충전재로 브랜드 대형 조명을 설치했습니다. 하단 트렁크 리드에는 크롬 인서트가 있습니다. 거대한 범퍼에는 반사경이 있으며 그 아래에는 거대한 플라스틱 보호 장치가 있고 배기관이 이미 삽입되어 있습니다.

본체 치수:

• 길이 - 4909mm;
• 너비 - 1989mm;
• 높이 - 1702mm;
• 휠베이스 - 2933mm;
• 지상고 - 212mm.

내부

인테리어 장식은 완벽합니다. 모든 것이 최고 품질과 값 비싼 재료로 이루어집니다. 앞좌석은 가죽으로 덮개를 씌우고 전기적으로 조절이 가능하고 열선이 있습니다. 조절 가능한 측면 지지대가 있으며 일반적으로 좌석은 매우 편안합니다. 뒷줄은 3인석인데 공간이 넉넉합니다. 거기도 가죽을 가죽으로 사용했고, 컵홀더가 달린 큰 팔걸이가 있고, 뒤쪽에 온도 조절 장치도 있습니다.

BMW X6 F16 2018-2019의 스티어링 칼럼은 스포티한 스타일로 제작되었으며 3-스포크, 가죽 외장, 크롬 인서트, 기어 변속 패들 및 멀티미디어 시스템을 제어하는 ​​많은 버튼이 있습니다. 계기판에는 속도계, 회전 속도계, 연료량 및 오일 온도에 대한 아날로그 게이지가 있으며 중앙에는 크고 매우 유익한 트립 컴퓨터가 있습니다.

상단의 센터 콘솔에는 10.2인치 NBT 멀티미디어 시스템 디스플레이가 있습니다. 에어 디플렉터는 아래에 있으며 이미 그 아래에는 팬에게 친숙한 별도의 기후 제어 장치가 있습니다. 그 아래에 라디오 방송국 전환을 위한 작은 블록과 CD용 슬롯이 있습니다.

운전자와 승객을 분리하는 터널은 맨 처음에 컵 홀더가 있는 틈새가 있습니다. 다음으로, 왼쪽에 트랙션 컨트롤 및 서스펜션 모드를 제어하는 ​​버튼이 있는 작은 기어박스 선택기를 관찰할 수 있습니다. 오른쪽에는 멀티미디어 시스템을 제어하는 ​​버튼이 있는 대형 와셔가 있습니다. 기어 노브 뒤에는 전자식 주차 브레이크 버튼이 있으며 끝에는 커다란 팔걸이가 있습니다.

또한 흥미로운 점 - 엔터테인먼트 시스템 디스플레이는 추가 비용으로 뒤쪽에 설치할 수 있습니다. 또한 내부 전체에 설치된 16개의 스피커를 제공하는 훌륭한 음악 시스템 옵션도 있습니다.

여기 러기지 컴파트먼트는 딱 좋은데 부피는 580리터로 접으면 뒷좌석, 그런 다음 결과적으로 1525리터를 얻습니다. 이는 괜찮은 수준입니다.

옵션:

• XDrive 35i - 5,090,000루블;
• XDrive 30d - 5,120,000 루블;
• XDrive 40d - 5,360,000루블;
• XDrive 50i - 5,880,000루블;
• XDrive M50d - 6,230,000루블.

명세서

이 모델의 장치 범위는 매우 다양하며 2개의 가솔린 ​​엔진과 4개의 디젤 엔진이 제공됩니다. 그것들은 모두 매우 강력하며 역학 측면에서 문제가 없습니다.

기본으로 3 리터의 터보 차저 V6 35i가 설치됩니다. 306마력, 400마력을 생산해 크로스오버가 6.4초 만에 100승을 달성할 수 있으며 최고속도는 240km/h이다. 소비량은 작지 않습니다. 시내에서는 11리터, 고속도로에서는 7리터입니다.

초 가스 엔진 50i에는 또한 터보차저가 있으며 볼륨은 4.4리터이며 이것은 이미 V8입니다. 450마력, 650H*m의 토크를 내며, 이는 2018-2019 BMW X6 F16이 4.8초 만에 수백까지 가속하기에 충분하며, 최대 속도는 약 250km/h로 제한된다. 정숙 모드에서는 최소 13리터의 AI-95를 소비합니다.

디젤 터보차저 3리터 빨간색 6기통 BMW 엔진 X6 2018-2019:

1. 첫 번째 30d는 249마리의 말과 560단위의 토크를 생성합니다. 이를 통해 모델은 거의 7초 만에 수백 개로 가속되며 최대 속도는 230km/h입니다. 그것은 도시에서 7 리터의 디젤 연료와 고속도로에서 5 리터의 매우 경제적입니다.
2. 동일한 토크의 두 번째 엔진은 258마력을 생산합니다. 이 장치는 동일한 역학과 정확히 동일한 소비량을 가지고 있습니다. 우리나라에서는 팔지 않습니다.
3. 세 번째 40d 모터는 313마력과 530단위의 토크를 만들어내며, 6초 만에 수백까지 가속할 수 있는 수준이며, 최고 속도는 240km/h다. 더 강력해서 다행이지만 같은 양을 소모합니다.
4. 가장 강력한 디젤은 M50d라고 하며 381개를 생산합니다. 마력그리고 740 단위의 토크. 수백까지 가속하는 데 5.2초가 걸리고 최고 속도는 250km/h다. 비용은 동일합니다.

섀시는 X5와 완전히 동일하며 전면은 더블 위시본 시스템이고 후면은 Integral V 멀티링크입니다. 서스펜션은 훌륭하지만 추가 비용으로 개선할 수 있으므로 뉴마, 적응형 완충 장치 또는 능동 안정 장치를 설치할 수 있습니다. 프뉴마는 기내의 적재물에 상관없이 지상고를 유지할 수 있습니다.

가격

예, 이 기계는 비싸지 만 지불하는 비용을 이해하는 데 도움이됩니다. 첫째, 브랜드, 둘째, 엔진, 디자인, 인테리어 및이 모든 비용이 많이 듭니다. 몇 가지 트림 레벨이 있지만 장비 측면에서 실제로 다르지 않으며 기본적으로 엔진 비용을 지불합니다.

이러한 각 구성이 만족할 만한 사항은 다음과 같습니다. 그런데 기본 구성은 다음과 같습니다. 4 570 000 루블:

• 6 에어백;
• 별도의 기후 제어;
• 시작-정지 시스템;
• 전기 트렁크 리드;
• 크루즈 컨트롤;
• 크세논 광학;
• 안개 광학;
• LED 후미등.

원칙적으로 나쁘지는 않지만 원하는 경우 더 많은 돈을 쓰고 다음을 설치할 수 있습니다.

• 투사;
• 탐색 기능이 있는 멀티미디어 NBT;
• 세련된 오디오 시스템;
• 4구역 온도 조절 장치;
• 어댑티브 크루즈 컨트롤;
• 전방위 가시성 시스템;
• 파워 시트;
• 뒷좌석 승객을 위한 멀티미디어;
• 좌석 환기;
• 천장에 알칸타라;
• 실내 예열기.

마지막으로 하고 싶은 말은 BMW 자동차 X6 F16 2018-2019는 화려합니다. 흔히 그는 여자를 위한 것이고 X5는 남자를 위한 것이라고 말하지만 우리는 이에 동의하지 않습니다. 당신이 그것을 좋아한다면, 그것을 가져 가라. 모터는 신뢰성 측면에서 작은 문제가 있지만 이러한 문제는 브랜드의 모든 모델에 있습니다.

훌륭한 크로스오버, 확실히 돈 가치가 있습니다. 이 특정 모델을 구입할 생각이라면 많은 긍정적 인 감정을 줄 것이기 때문에 안전하게 가져갈 수 있습니다. 상대적으로 낮은 신뢰성을 제외하고는 단점이 없습니다.

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