X 트레일 t31 어떤 기름을 부을지. Nissan X-Trail T31용 엔진 오일. 선택의 주요 뉘앙스

그리고 왜 그렇게 짜증나는 걸까요? 텍스트는 마스터되지 않았습니다 - 많은 글자.

불행히도 당신은 잘못 인도되고 있습니다. 을위한 현대 엔진 Nissan 점도 40은 너무 높으며(네이티브 30) 이러한 증가로 인해 소비 증가연료 및 전력 손실.

그리고 여기에 주제에 대한 또 다른 Bukava가 있지만 학교에서 읽을 수는 없습니다 ...

사이언톨로지 오일

"기름진"주제는 튜닝 모터 스탠드에서 미세 조정 된 경우에 의해 촉발되었습니다. 그들은 틈새를 개별적으로 조정하여 좋은 부품으로 조립하고 (기름 - "까치"), 특성을 제거하고 모든 것이 정상이었습니다. , 순간의 증가와 고객의 감사 ...

그러나 지금까지 그랬듯이 모든 것이 잘못되었습니다. "눈으로"조차 모터가 "바보"가 되었습니다! 벤치 측정에서 12%의 전력 손실이 확인되었습니다. 높은 회전수. 그러나 결국 주석으로 판단되는 "fifty dozen"은 튜닝 및 스포츠 엔진을 위해 특별히 설계되었습니다. 무슨 일이야?

두꺼운 초콜릿 층

그래서 더 얇거나 두꺼워? 오일러는 간결합니다. 오일의 점도가 높을수록 엔진의 마찰 쌍 - 크랭크 샤프트 베어링, 피스톤 링 아래에 형성된 유막이 더 두꺼워집니다. 그리고 더 두꺼울수록 더 좋습니다. 결국 , 마모로부터 보호합니다. 엔지니어들은 동의하지만 다시 상기시킵니다. 엔진 출력, 폐기물에 대한 오일 소비량, 심지어 부품의 온도까지, 따라서 엔진의 전반적인 신뢰성도 오일의 점도에 따라 달라집니다. 따라서 점도와 관련하여 "더 많은"이 "더 나은"을 의미하지는 않습니다. 각 특정 모터에 대한 특정 최적을 찾아야 합니다. 이것이 우리가 할 일입니다.

새-하나, 새-둘! 최적?

먼저 다양한 오일에 대한 엔진 출력과 연료 소비량을 측정해 보겠습니다. 오일 점도에 대한 모터 거동의 의존성을 밝힐 것입니다. 그런 다음 마모율에 대한 오일 특성의 영향을 평가합니다. 각 등급을 테스트하기 전에 모터(이 실험에서는 VAZ-21083)를 분해하고 피스톤 링과 베어링 쉘의 무게를 측정했습니다. 테스트 오일을 다시 수집하고 채우고 한 시간 동안 실행하십시오. 그런 다음 가속 마모 사이클 모드에서 20시간 동안 테스트합니다. 또한 시작 모드를 시뮬레이션합니다. 마지막으로 다시 분해하고 라이너와 링의 무게를 다시 측정합니다. 빼기, 시간으로 나누기 - 가속 테스트 주기에서 마모율을 얻습니다.

세 가지 오일(SAE 5W-40, 10W-40 및 15W-40)의 경우 얻은 결과가 측정 오차 범위에 속했습니다. 따라서 엔진이 따뜻할 때 오일 지정의 첫 번째 숫자는 전력이나 소비에 영향을 미치지 않습니다! 자원에 관해서는 분명합니다. 오일이 윤활 시스템을 통해 펌핑되기 시작하는 속도가 빠를수록 "시작" 마모의 강도가 낮아집니다. 이것은 우리에게 중요합니다. 첫 번째 숫자가 작을수록 콜드 스타트 ​​중에 모터가 덜 마모됩니다. 그건 그렇고, 이것은 자동차의 행동에서 눈에 띄게 될 것입니다. 그러한 오일을 사용하면 예열됨에 따라 빠르게 부하를 받기 시작합니다.

두 번째 숫자를 사용하면 모든 것이 훨씬 더 복잡해집니다. 엔진 토크가 오일 점도에 의존하는 그래프에서 위에서 언급한 최적의 값이 즉시 그려졌습니다. 또한 속도가 증가할수록 최적의 점도가 높은 영역으로 이동함을 확인하였다. 따라서 모터가 주로 도시에서 작동하는 일반적인 중간 속도(2000 ... 3000 rpm)에서 작동하는 경우 "까치"가 최적에 가장 가깝습니다. 그러나 4000rpm 이상에서는 최적이 "50"으로 이동합니다.

리소스는 어떻습니까? 기본 패키지에 포함된 첨가제에 의해 주로 영향을 받는 시작 마모를 무시하면 관계는 간단합니다. 점도가 높을수록 마모가 적습니다.

프로스트 히트...

겨울에는 점도가 낮고 더 얇은 오일을 채우는 것이 더 낫다는 의견이 있습니다. 즉, SAE 인덱스에서 첫 번째와 두 번째 숫자는 모두 작아야 합니다. 처음부터 모든 것이 명확합니다. 결국 최대 음의 작동 온도는 그것에 의해 정확하게 결정됩니다. 그러나 극도로 낮은 온도가 항상 모든 곳에서 떨어지는 것은 아닙니다. 러시아의 대부분의 지역에서 적당한 "마이너스"로 운전하는 것이 더 일반적입니다. 그리고 여기서 다시 인덱스의 두 번째 숫자가 중요해집니다. 그리고 그것이 어떻게 영향을 미치는지 알아 내려고합시다.

그래서, 공정한 서리와 함께 우리는 여전히 시작했습니다. 그리고 워밍업 단계에서 오일의 점도가 높을수록 마찰 손실이 커집니다. 따라서 동일한 회전율을 달성하기 위해 유휴 이동따뜻한 날씨보다 더 많은 연료를 태워야 합니다. 마찰은 일반적으로 점도에 비례하지만 저온에서 얼마나 증가합니까? 우리는 측정했습니다. 20 ° C의 온도에서 "30"의 점도는 666 cSt, "40"-이미 917 cSt, "50"-1343이었습니다! 즉, 우리가 섭취한 오일 중 가장 "액체"가 두 배나 많습니다. 그리고 겨울에 워밍업하는 데 시간이 오래 걸리므로 점성 오일에 훨씬 더 많은 연료를 소비하게 됩니다. 독성에 대해 이야기할 필요가 없습니다. 혼합물이 풍부해야 합니다.

그러나 엔진 마찰 장치는 라벨을 확인하지 않습니다. 실제 작동 점도가 중요합니다. 이 점도는 앞서 살펴본 바와 같이 명확하게 정의된 최적값을 가지고 있습니다. 그러나 겨울에는 섬프의 기름이 여름보다 20-40도 차가워집니다. 물론 베어링은 추가로 워밍업이 되지만 작동 온도여전히 낮습니다. SAE 점도 분류의 불연속성이 다소 거칠기 때문에 결론은 간단합니다. 추운 날씨에 엔진 마찰 장치의 효율적인 작동을 위한 최적의 오일은 점도가 10배 낮은 오일이 될 것입니다(예: 대신 30) 50 대신 40.40입니다.

"말"이 즐거운 곳

기사의 시작 부분으로 돌아가 보겠습니다. 왜 모터가 "스포츠"오일에서 "둔한"것입니까? 엔진을 분해 한 후 모든 실린더에서 피스톤의 온도 스커핑이 시작되는 그림 특성을 보았습니다. 그러나 결국 10W-40 오일로 모든 것이 괜찮 았습니까? 사실 피스톤 링에 의해 형성된 유막은 심각한 열 저항을 생성합니다. 결국 연소실의 가스에서 피스톤이 감지하는 열의 60-80%가 링을 통해 제거됩니다. 오일의 열전도율은 매우 낮습니다. 그리고 필름이 두꺼울수록 피스톤에서 제거되는 열이 적습니다. 온도가 상승하여 부품의 직경도 증가합니다. 그건 그렇고, 크기 그룹의 클리어런스 공차는 잘 정의 된 등급의 오일에 대한 엔진 작동 가능성을 고려합니다. 그리고 "50"은 AVTOVAZ에서 권장하는 목록에 포함되지 않습니다 ...

따라서 모터가 "40"에서 "50"으로 간단히 전환되면 작동 모드에 따라 피스톤 온도가 8-15도 증가합니다. 그러나 기름을 선택할 때 누가 이것을 고려합니까?

그리고 더. 분명히 실린더에 남아 있는 필름이 두꺼울수록 더 많은 오일이 폐기물로 소모됩니다. 따라서 더 점성이 높은 오일을 사용할 때 소비량이 증가해도 놀라지 마십시오.

어떤 오일을 사용해야 할까요?

주요 질문에 대한 대답은 간단합니다. 제조업체가 권장하는 점도 그룹만 해당됩니다. 그리고 오일이 아닌 모터! 그러나 여기에도 선택이 있습니다. 종종 제조업체는 두 개의 인접한 클래스를 권장합니다. 어떤 것을 선택해야 하는지, 주어진 결과는 아주 명확하게 말해줍니다. 작동 모드가 도시에 더 가깝다면 점도 등급이 낮은 오일입니다. 자동차가 고속도로에서 더 자주 운전하면 점성이 더 좋습니다. 연료가 조금 절약됩니다. 그러나 이 모든 것은 마모도가 낮은 모터에 적용됩니다. 그러나 오래되고 아픈 "철 말"저점도 오일은 분명히 금기입니다. 여름입니다... 겨울에 해야 할 일 - 위의 내용을 읽어보세요!

닛산 엑스트레일 2 (T31) - 가장 작고 가장 인기있는 SUV 클래스 자동차 닛산 크로스오버. 2세대 X-Trail은 2007년부터 생산되고 있습니다. 차는 이전 모델보다 커졌습니다. 외관의 사소한 변화 외에도 실내 공간의 디자인은 크게 바뀌지 않았습니다. 인테리어의 주요 차이점은 위치에서 볼 수 있습니다. 계기반, 중앙에서 운전자 앞의 스티어링 휠 뒤의 전통적인 위치로 이동했습니다. 디자인에 관해서는 자동차는 모델에서 새로운 Nissan C 플랫폼을 받았습니다. 닛산 캐시카이첫 세대. 에 러시아 시장 Nissan X-Trail 2(T31)에는 141 및 169hp의 용량을 가진 2.0 및 2.5리터의 두 가지 엔진이 있습니다. 에서. 엔진은 수동 변속기 또는 선택적 바리에이터와 결합되었습니다. 잠시 후 경제적인 2.0리터 디젤 버전이 등장했습니다. (150 hp), 6단 속도와 함께 사용 가능 자동 변속기. 동시에 일본에서는 동일한 엔진으로 자동차를 구입할 수 있었지만 173hp로 향상되었습니다. 에서.

러시아에서는 자동차가 독점적으로 제공되었습니다. 전륜구동, 뒷바퀴의 다판 클러치로 보완되었습니다. 비용 절감을 위해 상트페테르부르크에서 크로스오버를 생산했습니다(2009년 조립 시작). 자동차의 최소 가격은 900,000 루블이었습니다. 2010년부터 판매 시작 업데이트된 크로스오버개선된 디자인으로 2013년 2세대 Nissan X-Trail은 일본에서 판매가 중단되었지만 모델은 2014년 이전에 러시아에서 조립되었습니다. 2015년에 Nissan X-Trail의 사본이 중국에 등장했습니다 - Dongfeng Fengdu MX6.

Nissan X-Trail 2(T31)에 필요한 오일의 양

2세대(2007-2015, T31)

• 엔진 2.0 141 l용. 에서. (역학 / 바리에이터, 생산 연도 - 2007-2015) 필요한 오일량은 4.4리터입니다.
• 모터 2.0용 150리터. 에서. (2007-2015, 수동/자동, 디젤) 필요한 오일량은 7.4리터입니다.
• 엔진 2.5 169리터의 경우. 에서. (가솔린, 역학 / CVT, 생산 연도 - 2007-2015) 필요한 오일량은 3.9리터입니다.

닛산 엔진용 엔진오일 특성 고려 X-트레일 세컨드세대.

2세대(2007-2015, T31)

• 2.0 141 hp 엔진에 대한 SAE 분류. 에서. (역학 / 바리에이터, 생산 연도 - 2007-2015) - 5W-30, 5W-40.
• 2.0 150hp 엔진에 대한 SAE 분류. 에서. (2007-2015, 역학/자동, 디젤) - 5W-30.
• 2.5 169 hp 엔진에 대한 SAE 분류. 에서. (가솔린, 역학/바리에이터, 생산 연도 - 2007-2015) - 5W-30, 5W-40.

각 Nissan X-Trail 소유자는 자동차의 안정적이고 문제 없는 작동을 원하며, 그 중 하나는 엔진 오일입니다. 결국 Nissan X-Trail의 엔진 오일은 엔진의 "건강"에 직접적으로 의존합니다. 어떤 품질의 오일을 사용하는지. 주어진 Nissan X-Trail 차량 모델에 적합한 자동차 엔진 오일의 특성을 이해하는 것이 중요합니다. 이것에서 우리는 이해할 것입니다.

우선 엔진 오일은 가장 넓은 온도 범위에서 사용할 수 있도록 적절한 점도를 가져야 합니다. 또한 오일은 물리적 및 화학적 함량 측면에서 엔진 부품에 강력한 막을 형성하여 움직이는 엔진 요소(CPG, 밸브 등)의 마모를 방지해야 합니다.

점도의 종류에 따라 모터 오일의 종류도 구별되며, 이는 연중 시기와 기온에 따라 구입해야 합니다. 여름과 겨울 모두 사용할 수 있는 닛산 엑스트레일용 비수기 엔진오일도 있다.

다음은 사용 설명서의 다이어그램에서 "쥐어짜기"입니다.

모터 오일의 화학 성분

비정품 오일을 선택할 때 첨가제의 수를 고려할 가치가 있습니다. 첨가제가 많을수록 엔진의 온도가 상승할 때 원치 않는 산화 생성물이 엔진으로 제거될 가능성이 더 높기 때문입니다. Nissan X-Trail 용 오일을 구입할 때 판매자에게 회분 함량 수준을 요청할 수 있습니다. 결국이 지표가 낮을수록 Nissan X-Trail 엔진에서 바람직하지 않은 물질이 형성 될 가능성이 적습니다.

모터 오일은 다음 매개변수로 구별할 수 있습니다.

• 가솔린 및 디젤 엔진용;
• 오일 베이스의 유형(광물, 합성, 반합성);
• 점도(예를 들어 SAE에 따라 - 이러한 "그림 W-2 숫자" - 5W-30);
• 자동차 제조업체의 허용 오차(이것은 Nissan 엔지니어가 스스로 조언하는 특성입니다). 저것들. 정품이 아닌 오일로 교체가 가능한가요?

가솔린 엔진의 경우 오일의 화학적 특성에서 비수기 반합성 또는 합성유(5W-30 또는 5W-40). 반합성 가격/품질 최고: 닛산 XTrail은 현대 강력한 엔진. 이러한 오일은 가솔린 엔진의 소비를 줄이고 안정적인 보호 기능을 제공하는 경향이 있습니다.

그래도 합성유는 항상 더 안정적입니다.

자동차 기름디젤 엔진의 경우 더 신중하게 고려해야 합니다. 라는 점을 고려하여 디젤 엔진가솔린보다 더 강력하기 때문에 Nissan X-Trail용 합성유를 선택해야 합니다. 석유 회사에 따르면 대부분의 경우 이 오일은 최대 수준의 마모 방지 기능을 제공하고 저온에서 쉽게 시동할 수 있습니다.

어쨌든 Nissan X-Trail T31의 엔진 오일을 선택할 때 자동차 자체 제조업체의 권장 사항에 특별한주의를 기울여야한다는 것을 기억할 가치가 있습니다. Nissan은 필요한 모든 특성을 포함하는 자동차 엔진 오일을 생산합니다. 점도가 우수하고 보호도가 우수하며 낮은 / 낮은 온도에서도 효율적입니다. 고온오. 모든 Nissan 차량의 고성능을 위해 특별히 개발되었습니다. Nissan X-Trail용 오일은 합성 오일이며 유형별로 적용됩니다. 자동차, SAE 5W-30에 따른 오일 점도.

Nissan X-Trail T31 엔진용 5W-40 오일. 5리터 용기. 1리터.

물론 다른 제조업체의 모터 오일을 사용할 수도 있습니다. 이 문제에서 가장 중요한 것은 일본인의 권장 사항을 따르고 지침을 읽는 것입니다. 이 경우 엔진오일 비용도 고려하는 것이 중요하다. 우리는 품질이

사용 설명서의 차량 제조업체 차량자동차의 정상적인 작동에 필요한 윤활유에 대한 정보를 나타냅니다. 매개변수와 일치하지 않는 모터 오일을 사용하면 모터가 손상될 수 있습니다. 닛산 엑스트레일에 어떤 엔진오일을 추천하는지 알아보겠습니다.

현명하게 선택해

자동차 오일을 선택할 때 다음 뉘앙스를 고려하십시오.

1. 계절성. 계절에 따라 여름 또는 겨울용으로 설계된 모터 오일을 구입할 수 있습니다. 전천후 액체를 선택하는 것도 가능합니다. 여름용 모터 오일은 매우 걸쭉하고 높은 주변 온도를 견디며 엔진 과열을 방지합니다. 겨울 액체는 너무 높은 온도를 견디지 ​​못하고 매우 액체이며 가혹한 겨울 조건에서 결정화되지 않습니다. 전천후 윤활유는 일년 내내 사용할 수 있으므로 선택할 때 자동차가 작동할 온도 범위를 고려하는 것이 중요합니다.
2. 공차. 엔진 오일이 담긴 캐니스터에는 사용할 수 있는 자동차 모델이 표시될 수 있습니다.
3. 점도 특성. 엔진 내부에는 모터의 정상적인 작동을 보장하기 위해 엔진 유체로 채워진 틈이 있습니다. 너무 두껍거나 얇은 윤활제를 사용하면 전원 장치서비스 중단. 자동차 제조업체의 권장 사항을 충족하는 특정 점도의 윤활유를 사용하면 이러한 불쾌한 상황을 피할 수 있습니다.
4. 유체 베이스. 많은 운전자들은 합성유가 모든 자동차에 더 좋다고 생각합니다. 이것은 잘못된 설명입니다. 일정량의 탄소 침전물이 있는 장거리 자동차 엔진의 경우 이러한 유형의 오일은 세제 특성이 적기 때문에 반합성 또는 광천수를 사용하는 것이 바람직합니다.

자동차 오일을 선택할 때 친구나 판매자의 의견을 듣지 말고 자동차 제조업체에서 권장하는 엔진 오일을 채우는 것이 좋습니다.

닛산 X-트레일 T30 2000-2007 출시

가솔린으로 작동하는 QR25DE 및 QR20DE 엔진 설명서에 따르면 원래 모터 유체 NISSAN은 다음 요구 사항을 충족합니다.

• API 시스템에 따라 - 클래스 SG, SH, SJ는 교체에 사용할 수 있습니다.
• ILSAC 분류에 따르면 - GF-I;
• ACEA 시스템에 따라 - 98-B1;

계획 1에 따른 주변 온도에 따라 적절한 윤활유를 선택해야 합니다. 예를 들어, 따뜻하고 추운 기후의 지역에서는 기온이 -30 ° C 미만일 때 10w - 30을 사용해야하며 온도 범위가 -10 ° C에서 +40 ° C인 더운 지역은 사용해야합니다. (이상), 20w - 40, 20w - 50을 사용해야 합니다.

필터가 없는 교체에 필요한 엔진 오일의 양은 3.5리터이고 필터는 3.9리터입니다. 건식 엔진의 총 부피는 4.5리터입니다.

닛산 엑스트레일 T31

가솔린 엔진

가솔린으로 작동하는 QR25DE 및 MR20DE 엔진의 작동 지침에 따라 요구 사항을 충족하는 윤활유를 사용하는 것이 좋습니다.

• 원래 NISSAN 엔진 오일;
• API에 따른 품질 등급 - SL 또는 SM(교체용);
• ILSAC에 따른 품질 등급 - GF-3 또는 GF-4(변경용);
• ACEA 품질 등급 - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 또는 C3(교체용)

SAE 5w - 30에 따른 유체를 사용하는 것이 바람직하며 지정된 윤활유를 사용할 수 없는 경우 자동차를 사용할 지역의 주변 온도에 따라 윤활유를 선택해야 합니다. 예를 들어 (계획 2에 따라) -30 ° C (이하) ~ +40 ° C (이상)의 온도 범위에서 점도가 5w - 30, 5w - 40인 오일을 사용해야 합니다. -10 ° C ~ +40 ° С (및 그 이상)에서는 20w - 40, 20w - 50을 붓는 것이 좋습니다.

디젤 엔진

M9R 디젤 엔진:

• 디젤 미립자 필터가 장착되어 있으므로 원래 엔진을 사용하는 것이 좋습니다. 닛산 오일, ACEA - C4 LOW ASH HTHS 3.5에 따른 품질 등급, 점도 지수 SAE 5W-30,
• 없이 미립자 필터, ACEA-A3/B4 체계에 따라 신청하는 것을 권장합니다.

제조업체는 SAE 5w - 30에 따른 점도의 모터 윤활유를 사용할 것을 권장합니다. 사용할 수 없는 경우 구성표 3을 사용하여 다음을 선택합니다. 정유. 예를 들어, -30°C(이하) ~ +40°C(이상)의 온도 범위에서는 점도가 5w - 30, 5w - 40인 오일을 사용해야 합니다. +40°C(및 그 이상)에는 20w - 40, 20w - 50을 붓는 것이 좋습니다.

닛산 엑스트레일 T32

가솔린 엔진

제조업체의 지침에 따르면 QR25DE 또는 MR20DD 가솔린 엔진에서 다음 표준을 충족하는 윤활유를 사용하는 것이 좋습니다.

1. 우크라이나 및 카자흐스탄 이외의 국가:

• 원래 NISSAN 엔진 오일;
• API에 따라 - SL, SM 또는 SN
• ILSAC에 따라 - GF-3, GF-4 또는 GF-5

1. 우크라이나 및 카자흐스탄:

• 오리지널 닛산 엔진 오일
• API 품질 등급 - SL, SM 또는 SN
• ILSAC 시스템에 따라 - GF-3, GF-4 또는 GF-5
• ACEA 시스템에 따라 - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 또는 C3.

SAE 점도가 5W-30인 윤활유를 사용하는 것이 좋습니다. 부재시 계획 4에 따라 차 외부의 온도에 따라 선택해야합니다 적당한 기름. 예를 들어 -20 ° C ~ +40 ° C (또는 그 이상)의 온도 범위에서 10W-30, 10W-40 또는 10W-50을 부을 가치가 있습니다. 그리고 -15 ° C ~ +40 ° C (또는 그 이상)의 온도에서 15W-40, 15W-50이 더 좋습니다.

충전 용량필터 교체가 없는 QR25DE 엔진용 엔진 오일 - 4.3리터, 필터 4.6리터.

필터 교체 없이 MR20DE 엔진용 엔진 오일 주입 용량 - 3.6리터, 필터 3.8리터.

디젤 엔진

디젤 연료로 작동하는 R9M 엔진:

• 원래 NISSAN 자동차 오일;
• ACEA 시스템에 따라 - C4 LOW SAPS;
• SAE에 따른 점도 - 5W-30.

필터 교체 없이 M9R 엔진용 엔진 오일 주입 용량 - 5.1리터, 필터 5.5리터 포함.

결론

제조업체는 Nissan X-Trail에 권장되는 엔진 오일을 지정했습니다. 동시에 제조업체는 원본 사용을 주장합니다. 윤활유. 또한 극한 상황에서 자동차를 운전할 때 오일을 더 자주 교체해야 함을 나타냅니다. 설명서에 명시된 제조업체 권장 사항을 통해 모터의 수명을 연장하고 최적의 작동 매개변수로 조정할 수 있습니다.

윤활유 선택 닛산 자동차 X-Trail은 이 소모품의 품질 및 속성에 대한 제조업체의 요구 사항에 따라 제한됩니다. 물론 엔진의 종류에 가장 적합한 오리지널 오일을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 다양한 상황으로 인해 항상 가능한 것은 아닙니다. 이러한 상황에서는 매개변수 측면에서 가장 적합한 오일을 선택하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 다른 사람(판매자, 친구, 직장 동료 등)의 의견을 신뢰하면 추측할 수 없으며 소유자가 직접 지불해야 하는 선 대신 엔진에 해를 끼칠 수 있습니다.

다음은 제조 연도가 다른 Nissan X Trail에 설치된 엔진의 요구 사항을 충족하는 최고의 엔진 오일에 대한 개요입니다. 등급에 포함된 오일은 이미 "작동 중" 테스트를 거쳤으며 긍정적인 측면에서 입증되었습니다.

Nissan X-Trail을 위한 최고의 합성유

순수 합성물은 오일 증류 후 주요 원료가 분자 수준에서 공정이 일어나는 화학적 합성을 거치기 때문에 불순물이 없는 균질한 제품입니다. 얻어진 윤활유의 특성은 주로 첨가제에 의해 결정되며, 그 목적은 작동 마모를 줄이고 엔진 수명을 늘릴 수 있는 오일을 얻는 것입니다. 등급을 위해 선택된 윤활유는 X-Trail 엔진에 적합할 뿐만 아니라 내연 기관의 장기 작동에 필요한 모든 품질을 갖추고 있습니다.

5 루코일 제네시스 아모텍 A5B5 5W-30

최고의 가격
국가 러시아
평균 가격 : 1,428 루블.
평점(2019): 4.2

국내 브랜드는 고가의 브랜드에 버금가는 특성을 가지고 있으며, 어떤 경우에는 그 특성에서 수입 제품을 능가하기도 합니다. 동시에 윤활유 작동에 대한 부정적인 경험에 대한 리뷰를 접할 수 있으며 이는 더 많고 긍정적 인 평가와 분명히 모순됩니다. 대부분의 경우 이러한 경우 인기 있는 제품을 위조하거나 다른 API 또는 ACEA 허용 오차 표준과 함께 Nissan X Trail 엔진을 사용합니다.

Genesis Armortech의 일부인 최신 첨가제는 윤활유에 다음과 같은 특징을 부여합니다.

• 환경 친화, 최소 오일 소비;
• 모터 내부의 부식 과정을 멈추고 산화 반응을 방지하며 전체 작동 기간을 노화시키지 않습니다.
• 연료 소비를 줄입니다.
• 점도와 유동성은 영하의 온도(-40°C에서 경화)에서 매개변수를 변경하지 않습니다.
• 모터 내부를 청결하게 유지하고 슬러지를 씻어내어 다음 교체시까지 비산시켜 전혀 농축되지 않습니다.

4 캐스트롤 마그나텍 5W-30 A3/B4

엔진 보호 분야에서 가장 혁신적인 개발
이 나라: 네덜란드(러시아에서 생산)
평균 가격 : 1,890 루블.
평점(2019): 4.5

이 브랜드의 오일은 오랫동안 인기를 얻었으며 운전자들 사이에서 존경받을 만한 가치가 있습니다. 주요 특징윤활은 분자 수준에서 신뢰할 수 있는 성능입니다. 엔진의 주요 마모(약 75%)는 엔진을 시동하고 온도를 작동 온도로 가져올 때 발생합니다. 엔진 오일의 높은 침투성 접착력으로 인해 (물론 독점적인 오리지널 제품을 지속적으로 사용하여) 부품의 마찰 표면을 덮을 수 있으며 일반적으로 가동 중지 시간 동안 섬프로 완전히 배수되지 않습니다.

리뷰 닛산 오너이 오일의 특징에 대한 X-Trail은 내연 기관의 수명을 크게 늘리는 속성의 존재를 간접적으로 확인합니다. 또한 다양한 작동 모드에서 침전물이 형성되지 않습니다. 타르 성장이 더 일찍 형성되면 소유자가 이 제품을 Nissan X Trail 엔진에 붓기 전에 Magnatec이 이를 용해하고 다음 오일 교환 시 엔진에서 생성된 서스펜션을 안전하게 제거합니다.

3 쉘 나선 HX8 합성 5W-30

모터 자원을 절약합니다. 구매자 선택
이 나라: 네덜란드(러시아에서 병입)
평균 가격 : 1,612 루블.
평점(2019): 4.6

이 윤활유는 특히 API 사양이 Nissan X Trail에 사용된 오일의 매개변수에 해당하기 때문에 우리의 평가에 실패할 수 없었습니다. 무엇보다도 윤활유는 높은 작동 및 온도 부하에서 모든 특성을 유지하기 때문에 최신 엔진에 사용하기에 적합합니다(그러나 오래된 자동차에도 부을 수 있음).

특히 주목할만한 것은 유사체가없는 활성 클렌징 첨가제 세트의 독창성입니다. 그들의 도움으로 엔진의 내부 청결이 새로운 수준으로 유지되어 모터의 예상 수명이 크게 늘어납니다. 오일은 산화에 완벽하게 저항하며 작동 간격의 노화는 어떤 작동 조건에서도 위험하지 않습니다.

2 모빌 1 FS X1 5W-40

가장 합리적인 선택. 중고 엔진을 위한 최고의 윤활유
국가: 핀란드
평균 가격 : 2 360 루블.
평점(2019): 4.8

물론 이것은 Nissan X-Trail 엔진에 적합한 인기있는 브랜드의 유일한 엔진 오일은 아니지만 엔진 마모를 고려한 특성을 가진 등급에 들어간 것은이 윤활유였습니다. 처음 100,000번 실행한 후 이미 ICE 부품이 손상되었으며 그 크기는 작업의 성격에 따라 크게 좌우됩니다. 발전소, 뿐만 아니라 용품. Mobil 1 FS X1은 하중 및 온도 조건과 무관한 안정적인 점도와 부식 과정을 억제하는 높은 항산화 특성을 가지고 있습니다.

크랭크 케이스에 들어가는 연소 생성물이 파괴적인 과정을 증가시키기 때문에 마모가 있는 엔진의 경우 특히 그렇습니다. Nissan X Trail 소유자는 리뷰에서 이 오일을 매우 잘 평가합니다. 마모에도 불구하고 높은 동점도는 윤활유 손실을 방지하고 매우 심한 서리에서도 부품을 완벽하게 윤활합니다.

1 닛산 5W-40FS A3/B4

신뢰할 수 있는 모터 보호. 안정적인 점도
국가: 프랑스
평균 가격 : 1,912 루블.
평점(2019): 4.9

이 오일은 Nissan X-Trail 제조업체에서 권장하며 2004년 이전의 가솔린 ​​및 디젤 모델에 가장 적합한 옵션입니다. 그것은 또한 더 신선하지만 가솔린 엔진에만 안전하게 부을 수 있지만, 디젤 유닛, 르노와 공동으로 개발한 2.0리터 및 3.0리터 용량에는 다른 윤활제가 필요합니다. 최적의 점도 매개변수로 인해 오일은 서리가 내린 날씨에 자체적으로 입증되어 전체 사용 기간 동안 조밀한 유막을 생성하고 부품이 마모되지 않도록 보호합니다. 노화되지 않으며 산화 과정에 자신있게 저항합니다.

이 윤활제 제품을 채우기 시작하면서 소유자는 리뷰에서 영하의 온도에서 물질의 우수한 유동성을 높이 평가했습니다. 또한, 높거나 극한의 하중에서도 전단 안정성은 엔진 과열 및 조기 마모를 방지합니다. 이 오일을 선택할 때 자동차 소유자는 TOTAL 및 ELF(동일한 공장에서 생성됨)와 같은 브랜드의 절대 아날로그이며 어느 것과도 호환된다는 것을 기억해야 합니다.

Nissan X-Trail을 위한 최고의 반합성 오일

반합성 엔진 오일은 Nissan X-Trail 엔진에도 사용할 수 있습니다. 그들은 특히 주행 거리가 길고 여름 작동 기간에 사용하는 엔진과 관련이 있습니다. 동시에 오일은 순수 합성 물질을 사용할 때보다 훨씬 더 자주 교체해야 합니다. 소유자는 원칙적으로 5-7,000km마다 반합성을 변경합니다. 마일리지, 속성을 잃은 윤활유를 타는 것보다 전체 자원을 사용하지 않는 것이 더 낫다고 올바르게 믿는 것입니다.

4 하이기어 10W-40 SL/CF

제일 적절한 가격. 다른 브랜드의 오일과의 우수한 호환성
이 나라: 미국(러시아에서 병입)
평균 가격 : 915 루블.
평점(2019): 4.5

제조 연도가 다른 Nissan X Trail 엔진에서 여름철(특히 남부 지역의 경우) 심한 마모 또는 작동을 보상하기 위해 많은 경험 많은 소유자가 이 오일을 부을 것을 권장합니다. 신뢰할 수 있는 윤활 및 부품 보호를 제공하여 모터의 과열을 방지합니다. 기유는 수소화분해 제품과 고품질 광물 성분을 기반으로 합니다.

최신 첨가제 세트 Infineum은 유막의 밀도, 낮은 폐기물 및 안정적인 점도 매개변수를 보장합니다. 결과 제품의 고분자 균질성은 상당한 엔진 마모로 인한 마찰 쌍의 증가된 간격에 성공적으로 대처합니다. 겨울철 작동은 -30°C 정도의 온도로 제한됩니다. 소유자 리뷰는 종종 Hi-Gear의 두 가지 분명한 이점, 즉 가짜가 없고 다른 브랜드의 모터 오일과의 호환성을 가리킵니다.

3 ENEOS 슈퍼 가솔린 SL 5W-30

안정적인 점도 최소 오일 소비량
이 나라: 일본(한국에서 생산)
평균 가격 : 1,313 루블.
평점(2019): 4.7

일년 내내 작동하는 저렴한 오일, 최적의 조건 Nissan X-Trail 엔진의 작동을 위해 모터의 수명을 증가시키는 속성이 있습니다. 신중하게 선택된 첨가제 성분은 산화 및 그을음 형성을 방지합니다. 현대에서 불가피한 고온 부하에서 가솔린 엔진, 엔진 오일은 윤활 및 세제 특성과 점도를 그대로 유지합니다.

이것이 반합성임을 고려할 때 많은 소유자는 7-7500 마일마다 교체합니다. 리뷰에서 그들은이 간격이 선언 된 매개 변수를 유지하면서 윤활유의 고품질 작동에 충분하다는 점에 주목합니다. 또한 액체의 낮은 휘발성과 작동상의 윤활 손실에 대한 정보가 있어 오일을 추가하지 않고 다음 교체 때까지 엔진을 작동할 수 있습니다.

2 NISSAN SN 스트롱 세이브 X 5W-30

구매자의 최선의 선택. 최적의 첨가제 세트
국가: 프랑스
평균 가격 : 2,112 루블.
평점(2019): 4.8

이 가장 좋은 방법안정적인 마찰 보호 기능을 제공하는 Nissan X Trail 엔진에 이상적입니다. 모터 오일은 촉매 수소화 분해에 의해 생산되며 가장 순수한 것 중 하나입니다. 기본 윤활제는 이 제품 부피의 75%만 차지합니다. 나머지 분기는 Strong Save X의 주요 특성을 시뮬레이션하는 효과적인 첨가제 패키지에 배포됩니다.

마찰 조정제 덕분에 오일은 엔진 효율을 보장하는 높은 마찰 방지 매개변수를 갖습니다. Strong save X를 지속적으로 범람시키기 시작한 소유자들은 그 속성에 대해 잘 말합니다. 리뷰는 영하의 온도에서 모터를 쉽게 시동할 수 있을 뿐만 아니라 부품의 안정적인 윤활(모터 작동 안정화, 진동 및 소음 감소)을 긍정적으로 평가합니다. 탁월한 세척 기능을 통해 오일은 축적된 침전물을 용해할 수 있을 뿐만 아니라 다음 윤활 교환 동안 후속 제거를 위해 (분산제의 존재로 인해) 오일을 부유 상태로 유지합니다.

1 리퀴몰리몰리젠 신세대 5W30

가장 큰 연비. 최고의 오일엔진용
국가: 독일
평균 가격 : 3,099 루블.
평점(2019): 5.0

자동차를 절약하는 데 익숙하지 않은 Nissan X Trail 소유자 중 많은 사람들이 이 특정 윤활유를 엔진용으로 선택했습니다. 특히 제조업체가 직접 사용할 것을 권장하기 때문입니다. Molecular Friction Control의 최신 하이테크 개발로 텅스텐 및 몰리브덴 이온을 엔진 오일에 통합할 수 있게 되었으며 마모로부터 부품을 보호하는 제품의 고유한 성능을 제공합니다.

Molygen New Generation을 사용하는 운전자는 -35 ° C까지의 서리에서 좋은 오일 점도, 시스템의 빠른 펌핑에 주목합니다. 연료 절감은 최대 5%까지 가능하며 이는 다른 브랜드의 윤활유로는 달성할 수 없습니다. 오일은 서비스 간격이 연장되고 세척 매개변수가 양호하며 소비량이 적습니다. 모든 기본 윤활 지표는 순수 합성 수준이지만 그럼에도 불구하고 이것은 고품질 반합성 제품입니다.