ZID 오토바이의 역사: 직렬, 개념 및 레이싱 모델. ZID 오토바이의 역사: 생산, 컨셉 및 레이싱 모델 가격 및 연간 유지 보수 비용

오토바이 - V. A. Degtyarev의 이름을 딴 식물의 국내 개발. 스포츠 유형(엔듀로)의 이 가벼운 로드 바이크는 많은 초보 오토바이 운전자뿐만 아니라 사냥과 낚시를 좋아하는 사람들 사이에서도 존경을 받고 있습니다.

소박한 "Mokik"Zid 50 Pilot은 매우 간단합니다. 원리에 따르면 단순할수록 깨지는 것이 적다고 말할 수 있습니다. 기존의 50cc 공랭식 엔진, 전면 및 후면 드럼 브레이크, 시작 시스템 - 킥스타터 핸들.

심플한 디자인에도 불구하고 ZID 50 파일럿 오토바이는 어떤 노면에서도 꽤 좋은 결과를 보여줍니다. 가벼운 무게와 큰 지상고소유자가 다양한 장애물, 연석을 통과하고 어려움을 겪지 않도록 합니다. 낮은 유지 보수 50cc 엔진 see는 매우 활발하게 추진력을 얻고 있지만 한 가지 조건은 혼자 타십시오. 최대 하중은 100kg입니다. 스스로를 알립니다.

ZID 공장의 엔지니어는 이 오토바이 버전의 개발을 멈추지 않았습니다. Zid 50 오토바이를 기반으로 한 화물 버전은 mokik ZID 50 02 카고그리고 오토바이 지드 리판. 또한이 공장에서 다른 버전의 오토바이가 생산되었습니다 (현재 생산 중단) - ZID 50 활성, 이 오토바이와 파일럿의 주요 차이점은 타원형 플라스틱 페어링입니다. 이러한 모델에 대해서는 향후 기사에서 더 자세히 논의할 것입니다.

러시아 오토바이 Zid 50 파일럿 튜닝에 대해서는 말할 것도 없고 말할 것도 없습니다. 강제 엔진에서 브레이크 교체에 이르기까지 이 모킥의 거의 모든 부분을 개선할 수 있습니다. 따라서 제조사에서 권장하는 최고 속도 시속 50km는 엔진에 큰 손상 없이 80~90km/h까지 쉽게 올릴 수 있다. 다행스럽게도 우리 엔지니어들은 우리에게 그러한 기회를 제공했습니다. 그러나 예를 들어 125 큐브 오토바이 범주에서 더 강력한 것을 구입할 수있을 때 이것을 할 가치가 있습니까? 당신만이 결정합니다! 그러나 현재 러시아에서는 오토바이와 오토바이를 운전할 권리가 필요하지 않다는 사실이 그 자체로 말합니다.

인터넷에서 이 모델을 조정하는 방법에 대한 많은 흥미로운 기사를 찾을 수 있습니다. 마력당신의 "철의 말"뿐 아니라 더 편안하고 안전한 라이딩을 위해.

오토바이 Zid 50 파일럿의 기술적 특성

• 유형 - 스포츠 유형의 도로 자전거.
• 엔진 - 1기통, 2행정(신형 리판 엔진- 4 스트로크).
• 최대 출력 - 2kW = 2.72hp
• 엔진 용량 - 50 입방 미터. (49.00) 참조.
• 3배 스텝박스엔진과 한 블록의 기어.
• 연료 시스템- 기화기.
• 냉각 시스템 - 공기.
• 드라이브 - 체인(표준 드라이브 스프로킷 - 14개 톱니, 구동 - 42개 톱니).
• 전면 및 후면 드럼 브레이크.
• 시작 시스템 - 킥스타터.
• 좌석 높이 - 800mm.
• 휠베이스 - 1300mm.
• 지상고 - 150mm.
• 건조 중량 - 87kg.
• 가솔린 유형 - AI-92.
• 가스 탱크의 부피는 6 리터입니다.
• 연료 소비 - 100km당 2.2리터.
• 최대 속도 - 50km / h.

Zid 50 파일럿 구매

Degtyarev 공장에서 직접 새로운 ZID 50 파일럿 구매 42,000 루블을 할 수 있습니다. 중고 오토바이 가격은 5,000 루블부터 시작하며 모두 오토바이의 상태에 따라 다릅니다. 좋은 시나리오에서 auto.ru 및 기타 유사한 사이트에서 적절한 옵션을 찾는 데 몇 달을 보낸 후 상태가 매우 좋은(중고) 오토바이를 10-15,000 루블 내에서 구입할 수 있습니다. 그것은 모두 당신의 욕망과 협상 능력에 달려 있습니다.

ZID 50용 예비 부품 구매에 관해서는 확실히 문제가 없을 것입니다. 거의 모든 오토바이 상점에서 구입할 수 있습니다.

Zid 50 파일럿을 구입하면 많은 기쁨과 긍정적인 감정을 가져다줄 다루기 쉽고 심플한 디자인의 오토바이를 구입하게 됩니다. 시골집 소유자 또는 "여름 거주자"의 경우 식료품을 구입하기 위해 가장 가까운 상점에 가는 이상적인 옵션입니다. 게다가 교통경찰에 등록할 필요도 없고 무면허로도 탈 수 있다.

ZiD 50 파일럿은 미래의 자전거 타는 사람의 꿈 2륜 강철 말을 꿈꾸던 사람. 그것은 오토바이가 아니며 "M"카테고리가 도입되기 전에 운전할 권리가 필요하지 않았습니다. 이제 자전거는 생산이 중단되었지만 중고 사본을 구입하는 것은 어렵지 않습니다.

설계

오토바이는 작은 엔듀로처럼 보입니다. 장거리 서스펜션, 올라간 꼬리, 올려진 머플러, 최소한의 플라스틱 - 사진을 보면 거친 지형을 위해 제작되었음을 즉시 알 수 있습니다. 물론 목익 ZiD 50 파일럿은 본격적인 이륜차 SUV라고 할 수는 없지만 시골길과 입문서로 훌륭하게 소화한다.

사양 ZiD 파일럿 50

ZiD Pilot은 현대의 모든 아날로그 제품보다 열등하지만 처음 판매되었을 때는 일반적인 "Karpaty"와 "Riga"를 능가하는 수준이었습니다. 그러나 그의 명세서시대에 걸맞게 모델의 인기가 높았던 이유이기도 하다.

엔진

정상 2개의 밸브와 1개의 점화 플러그가 있는 2행정 공랭식 모터 ZiD 파일럿을 가속할 수 있습니다. 시속 60km. 제조업체는 최대 속도를 주장합니다. 50km/h, 그러나 이것은 문서에 따르면 자전거가 오토바이의 요구 사항을 충족하도록 수행되었습니다. 엔진 출력 - 2.7마력, 토크 - 약 2Nm.

전염

낡은 3단 변속기아주 잘 작동합니다. 중국식 핏 바이크와 달리 기어는 오토바이처럼 전환됩니다. 첫 번째는 아래로, 나머지는 위로 이동합니다. 세 번째는 이미 30km / h에서 안전하게 켤 수 있습니다.

섀시 및 브레이크

더 간단한 것을 생각해내는 것은 어렵습니다. ZiD 파일럿 50은 강철 프레임, 양쪽 바퀴와 표준 서스펜션의 기계식 드럼 브레이크, 앞쪽에는 텔레스코픽 포크가 있고 뒤쪽에는 모노쇼크가 있습니다. 서스펜션은 높은 에너지 강도에서 다르지 않지만 오토바이는 한 사람을 위해 설계되었으므로 충분합니다.

전자제품

파일럿의 전자 스터핑 거의. 심지어 배터리도 없습니다! 따라서 광 광학은 다음에서 직접 전원이 공급됩니다. 발전기. 전기 스타터도 없습니다. 원하신다면 킥스타터에 만족하십시오. 모든 것이 단순하고 원시적이어서 매우 신뢰할 수 있습니다.

무게 및 치수

건조 중량오토바이는 만 87kg, 및 장착 - 정보 100kg. 경험이 없는 오토바이 운전자라도 ZiD 50 파일럿에 대처할 수 있습니다. 그리고 적당한 크기 덕분에 mokik은 소유자가 도시로 데려오면 교통 체증에 있는 자동차 사이를 쉽게 통과합니다. 그러나 바쁜 도로에서의 여행은 자전거에 동력이 확실히 부족하기 때문에 피하는 것이 가장 좋습니다.

제어성

적당한 무게와 컴팩트한 크기 덕분에 ZiD 50 01 오토바이는 쉽게 제어될 뿐만 아니라 매우 쉽게 제어됩니다. 몸을 기대는 편안함과 팔이 긴 운전자에게 그다지 편안하지 않은 핸들에 익숙해지기만 하면 됩니다.

연비

정의상 2t 모터는 경제적이지 않으며 공장에서 모킥합니다. Degtyareva는 주저하지 않고 최대 소비합니다. 2.5리터가솔린 100km당. 4t 엔진이 장착된 ZiD Lifan 버전은 연료 소비가 낮고 중국인은 구식 K 39 기화기를 자체적이고 현대적인 기화기로 교체했습니다.

오토바이 가격

이 모델을 구입할 수 있습니다. 몇 만 루블, 제안 2차 시장충분한. 구형 ZiD 50은 아예 팔려요 만, 그러나 가장 저렴한 사본의 상태는 종종 비참합니다.

수리 및 튜닝

공장 앞에서도. Degtyarev는 중국인이 구입했으며이 mokik에는 충분한 조정이 있었으며 진취적인 시민들은 같은 중국에서 주문했습니다. 수리에 필요한 모든 것은 러시아에서 찾을 수 있으며 저렴합니다.

수리하다

오토바이에는 몇 가지 약점이 있습니다. 첫째, 자주 프론트 포크 누출. 물개와 꽃밥을 교체하면 문제가 해결되지만 거친 지형을 주행하면 조만간 다시 나타납니다. 둘째, 네이티브 기화기 K39다르지 않다 고품질, 그리고 종종 문제가 있습니다. 많은 소유자가 중국인으로 변경합니다.

예비 부품

ZiD 50 오토바이가 오래 전에 단종되었다는 사실에도 불구하고 예비 부품을 찾는 데 실제로 문제가 없습니다. 필요한 거의 모든 것은 오토바이 상점과 시장에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 부품의 가격표는 오토바이 운전자를 부러워하게 만들 것입니다. 거의 무게로 판매됩니다.

동조

시골 자전거 타는 사람들은 다음과 같은 다양한 선택적 개선 사항으로 mokik을 장식하도록 적응했습니다. 새 핸들바 또는 앞유리, 그러나 가장 중요한 것은 피스톤을 변경하여 볼륨을 높일 수 있다는 것입니다. Aliexpress와 러시아에서는 자체 엔진에 완벽하게 맞는 70cc CPG를 찾을 수 있습니다. 결과적으로 오토바이의 민첩성이 눈에 띄게 증가합니다.

오토바이 개조

첫 번째 버전은 ZiD 50 01이라고 했으며 클래식 "파일럿"인 그녀입니다. 이를 기반으로 화물 트럭이 설계되었습니다. 수정 50 02, 및 "활성"- 정확히 동일한 mokik이지만 모양이 약간 수정되었습니다. 그리고 나중에 자전거는 중국산 4행정 엔진과 새로운 변속기가 장착된 ZiD Lifan으로 교체되었습니다.

장점과 단점

그것들을 고려할 때 우리는 10년 반 전에 생산되고 지난 세기의 기술을 사용하여 설계된 단순한 보급형 자전거에 대해 이야기하고 있음을 잊어서는 안됩니다. 그 당시에는 이 모델이 꽤 좋았습니다.

장점

• 가벼운 무게. 누구나 mokikom에 대처할 수 있습니다.
• 심플한 디자인. ZiD 모페드 등받이를 분해, 수리, 조립하는 것은 첫 번째 자전거라도 문제가 되지 않습니다.
• 신뢰할 수 있는 엔진 . 전송도 다른 취약성이 아닙니다.
• 멋진 펜던트. 그들은 비포장 도로를 자신 있게 처리합니다.

단점

• 승객 발판 부족. 자전거는 한 사람을 위해 엄격하게 설계되었습니다.
• 약한 브레이크.
• 가스 탱크 부피 ZiD 50 - 단 6리터.

그들을 심습니다. 우리에게 ZiD로 더 잘 알려진 V. Degtyareva는 1차 세계 대전 중에 설립되었습니다. 그 때 Kovrov 기관총 공장의 첫 번째 건물이 Kirov에 건설되기 시작했습니다. 몇 년 후인 1946년에 그는 오토바이를 생산하기 시작했습니다. 많은 사람들이 전설적인 K-125, Kovrovets, 그리고 물론 Voskhod를 기억할 것입니다. 그리고 Kovrov 공장의 최초의 소용량 오토바이는 지난 세기의 90 년대에만 라인을 떠났습니다. ZiD-50 "파일럿" 모델이었습니다.

첫 삼키기

1995년 국내 도로에 등장한 ZiD-50 "Pilot"은 이 공장의 첫 번째 오토바이가 되었습니다. 그리고 4년 후 키로프에서 앞쪽에 날개를 올린 또 다른 배치가 출시되었습니다. 그들은 그것을 활성이라고 명명했습니다. 그리고 "파일럿"과 동일했지만 2행정에는 상당한 차이가 있었습니다. 순양함 스타일의 원래 플라스틱 바디 키트가 있다는 점에서 조상과 달랐습니다. 2004년에 이 버전은 2.72마력 용량의 4행정 중국 Lifan 엔진이 장착된 ZiD-50-01을 만들어 약간 개선되었습니다.

이 모델에는 반자동 클러치가 사용되어 핸들이 사라졌다는 점은 주목할 만합니다. ZiD-50 "파일럿" 오토바이와 마찬가지로 관광 및 출장용으로도 사용되었습니다. 또한 차량은 다양한 표면을 걷기에 적합했습니다.

ZiD-50 "파일럿" - 사양

3.5마력의 50cc 2행정 엔진이 탑재되어 있습니다. 작은 크기에 최대 50km/h의 속도를 낼 수 있으며 100km당 평균 2.2리터의 연료를 소모합니다. 이 오토바이의 무게는 76kg입니다. 처음에는 한 블록에 엔진과 결합된 3단 변속기가 장착되었습니다.

리뷰로 판단하면 오늘날에도 우리 도로에서 흔하지 않은 ZiD-50 "파일럿"은 짧은 여행에 가장 적합합니다. 아드레날린과 휘파람을 느끼는 것을 좋아하는 사람들이 선호합니다. ZiD-50 "파일럿"은 모든 연령대에 적합합니다. 모터가 달린 이륜차를 탈 수 있는 기본적인 기술을 익히고자 하는 사람들에게는 그야말로 필수불가결한 요소다.

또한 ZiD-50 "파일럿"은 수리가 매우 소박합니다. 백미러와 방향 지시등을 갖추고 있습니다. 엔진의 덩어리 덕분에 이미 전설적인 이 오토바이는 운전 면허증 없이도 탈 수 있습니다.

단점

다른 차량과 마찬가지로 ZiD-50 "파일럿"도 장점과 단점이 모두 특징입니다. 그것의 첫 번째 마이너스는 소유자가 다소 약한 감가상각과 그다지 강하지 않은 프레임에 주목합니다. 특히 통과할 수 없는 도로와 요철을 뛰어 넘을 때 눈에 띕니다.

또한 전조등용 ZiD-50 "Pilot"의 전조등은 도로에서의 감지용으로만 제공된다. 그러나 일부에 따르면 좌석의 모양이 그리 편리하지 않습니다. 오래 타면 몸이 매우 마비됩니다.

답답하고 붐비는 교통수단을 타고 싶지 않고 이동 일정에 의존하거나 그냥 걷는다면 Zid 50-05 오토바이를 구입하는 것이 좋습니다.

OAO Zavod im에서 오토바이의 컨베이어 조립. V.A. Degtyarev”는 차량의 신뢰성과 품질을 보장하는 각 단위 및 형식 테스트의 100% 확인으로 수행됩니다. 저렴하고 사용하기 쉬운 모페드 Zid 50-05는 도시를 여행할 때 없어서는 안될 필수품입니다. 그는 당신을 연구소나 가게로 쉽게 데려갈 것입니다. 시골길, 여름 별장 도착, 피크닉, 사냥 또는 낚시에서도 쉽게 관리할 수 있습니다.

기동성 있는 편안한 트렁크경제적인 연료 소비, ZiD 50-05 오토바이는 모든 연령대의 사람들을 위한 것입니다.

수정 ZiD 50-05

ZiD 50-05 2.7 HP

가격 대비 Odnoklassniki ZiD 50-05

안타깝게도 이 모델에는 급우가 없습니다...

소유자 리뷰 ZiD 50-05

ZiD 50-05, 2013

글쎄, 아마도 시작하자 - ZiD 50-05는 Delta 및 Orion 100과 정확히 동일합니다. 글쎄, 장거리에서는 작동하지 않습니다. 약한 엔진백십 큐브를 넣는 것이 좋습니다. 오토바이는 가볍고 매우 편리하고 아름답지 않고 탱크가 매우 작고 개인적으로 트렁크도 좋아하지 않습니다. 그 위에 두 자리가 있는데 거기에 2명의 십대가 앉으면 딱 맞겠지만, 보통 남자가 2명이면 아니요, 자기가 그들을 이끌기 어려울 것입니다. 프론트 포크가 나쁘고 처음 천 킬로미터는 그냥 나무였고 리어 쇽 업소버는 나빴습니다. 나는 그것들을 타는 것이 불가능하기 때문에 이미 그것들을 바꿨습니다. 질적으로 뛰어 들어야합니다. 심하게 가면 ZiD 50-05가 1 년 동안 죽을 수 있습니다. 지침에 기재된 대로 모든 것을 변경하십시오. 휘발유가 거의 없어 매우 편리합니다. 천천히 탄다. 그리고 거기에 아주 나쁜 볼트가 있습니다. 내가 그것을 샀을 때 볼트의 절반은 여전히 ​​조여야했습니다. 내 의견은 깔끔하고 조용한 주행을 위한 오토바이입니다. 그리고 그것을 받아들일지 말지 결정하는 것은 당신에게 달려 있습니다.

장점 : 가솔린을 적게 먹습니다. 비싸지 않다.

단점 : 나쁜 재료. 잘생겼어

알렉세이, 체레포베츠

ZiD 50-05, 2012

오토바이는 나쁘지 않으며 엔진 용량은 실제로 48 입방 미터입니다. 참조 및 ZiD 50-05는 매우 빠르게(약 60km/h) 운전하지 않지만 교통 경찰에는 문제가 없습니다. 네, 그리고 개인적으로 2010년에 오토바이를 구입했는데, 이 장치의 엔진은 믿을만하다고 말씀드리겠습니다(지금까지 그런 고장은 없었습니다). 이 장치의 프레임은 금속이 다소 약하기 때문에 4점 이상으로 당기지 않으므로 중력을 지지 않는 것이 좋습니다. 따라서 일반적으로 단위는 양호합니다("알파" 및 기타 "중국어"보다 나쁘지 않음).

장점 : "알파"와 비교하여 개통성이 더 좋고 비싸지 않습니다 (21-22,000 루블).

단점 : 프레임 메탈이 약합니다. 타이어는 부드럽습니다(오프로드 아님).

알렉세이, 니즈니노브고로드

ZiD 50-05, 2012

이 기술의 기적은 Degtyarev 공장에서 생산됩니다. Lifan 브랜드 구성 요소에서. ZiD 50-05 오토바이는 매우 가볍고(최대 100kg) 작동하기 쉽고 경제적입니다. 좋은 가시성(2개의 백미러). 좌석은 두 명의 라이더를 위해 설계되었습니다(단단한 것이 아니라 분리됨). 따라서 데이터 차량더 공정한 섹스와 함께 더 인기가 있습니다. 큰 장점은 ZiD 50-05 프레임이 작은 트렁크(운전사 앞)에 쇼핑백을 올려놓을 수 있습니다. 엔진은 4행정, 48cc로 오토바이 범주에 분명히 들어 맞습니다. 운전 면허증필요하지 않습니다. 헬멧만 있으면 됩니다. 오토바이는 정착지에서 허용되는 속도(60km/h)를 쉽게 유지합니다. 그것에 당신은 자연에 갈 수 있습니다, 그는 나쁜 길을 두려워하지 않습니다. 사실, 그러한 이동 속도로 (너무 피곤한) 장거리 여행을 권하지 않습니다.

장점 : 조작이 용이하고 조작이 간편하며 경제적입니다.

단점 : 바퀴는 교환할 수 없습니다(크기가 다름).

알렉산더, 노보시비르스크

ZiD 50-05, 2013

ZiD 50-05를 구입한 후 첫 번째 단계는 즉시 모든 연결(볼트, 너트)을 확인하고 조이는 것입니다. 실리콘 그리스 또는 WD40으로 처리하면 나사가 풀릴 가능성이 더 높아집니다. 그러나 이 방법을 사용하면 너트와 볼트가 끓을 수 있으므로 액체 렌치를 사용해야 부러지지 않습니다. 가능하면 즉시 모든 배선을 절연 또는 더 비싼 것으로 변경하는 것이 좋습니다. 또한 모든 호스를 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 비쌀수록 좋습니다. 기어가 원 안에 있기 때문에 ZiD 50-05에는 건식 전환에 대한 보호 기능도 없습니다. 엔진을 4단 기어에서 중립으로 안전하게 끌 수 있습니다. 그러나 이것에도 단점이 있습니다. 시골길을 운전하고 바로 4단 기어를 켜기 때문에 이미 기어 변속 레버를 두 번 이상 터치하고 3 또는 중립으로 전환했습니다. 이것은 두 번째, 이것은 그다지 오토바이에 좋습니다. 2014년 모델의 ZiD 포럼에서 읽은 것처럼 이 문제는 이미 제거되었으며 클러치를 밟지 않고는 4에서 중립으로 전환할 수 없습니다. 내가 말할 수있는 것은 - 오토바이는 가볍고 엔진은 48 입방 미터이며 속도계의 "최대 속도"는 60km / h이고 변속기 80에서는 차단이 트리거됩니다. 그러나 ZiD 50-05에서 80으로 가속하는 것은 현실적이지 않습니다. 엔진이 매우 약합니다. 최대 100kg의 사람이 침착하게 당기고 좋은 도로에서는 최대 60kg까지 안전하게 가속할 수 있습니다. 120kg 이상의 사람은 이미 간신히 당기고 있습니다. 친구가 내 오토바이에 소녀를 탔고 총 무게는 약 120kg이었습니다. 오토바이는 더 이상 자신있게 가속하지 않았지만 여전히 60km의 속도를 얻었습니다. 에 의해 시골 길 ZiD 50-05도 잘 나가는데 모래 위에서 등을 날릴 수 있어서 바로 4단을 켜고 저단 기어처럼 조용히 운전합니다. 특히 실속 없이 진흙탕을 질주하는 것이 좋습니다. 오토바이는 휘발유 냄새만 납니다. 얼마나 소비하는지 모르겠지만 탱크는 오랫동안 충분했습니다. 2 시즌 동안의 문제 - 처음에는 기화기가 재채기를했지만 이웃 사람은 그것을 제거하지 않고 빠르게 불어서 설치했습니다. 그런 다음 그는 기어를 변경할 때 경련을 일으키기 시작했습니다. 클러치가 타 버린 것으로 판명되어 1650 루블에 새 것을 샀습니다.

장점 : 낮은 연료 소비. 예비 부품은 항상 중앙 지역에서 사용할 수 있습니다.

단점 : 중국산 엔진은 품질과 성능면에서 소련과 비교할 수 없습니다.