Ford con max 7 plazas. Información importante. Problemas típicos y mal funcionamiento

Para empezar, un poco de historia. En 2002, Ford comenzó a producir la furgoneta compacta C-MAX. resultó coche decente- espacioso y compacto al mismo tiempo. Pero era un cinco plazas, y según investigaciones de Ford, el 50% de los que quieren comprar un monovolumen quieren un coche de 6 o 7 plazas. Y a los rusos, según la investigación de mercado de Ford, les gustaría un automóvil un poco más espacioso que el C-MAX de 5 plazas.

Cuatro años más tarde, Ford lanzó al mercado la minivan S-MAX. En teoría, puede que no tenga una tercera fila de asientos, pero en principio este coche es de siete plazas. En consecuencia, grande y caro. El comprador quería algo más pequeño.

Y así, Ford, junto con el nuevo C-MAX, decidió producir el Grand C-MAX: más espacioso que la versión simple, pero no tan grande como el S-MAX.

¿Hasta qué punto la empresa se centró exactamente en las necesidades? comprador ruso? Apenas significativo. El segmento de las minivans en nuestro país y en el mejor de los tiempos (2004-06) no superaba el 2%, y este año es insignificante -menos del 1%. Es decir, el nuevo Grand C-MAX, junto con el S-MAX y Galaxy también vendidos por nosotros, lucharán por un mercado de 15 a 20 mil autos al año. Y eso es en el futuro.

Ford Grand C-MAX competidores en mercado ruso

Los especialistas en marketing de Ford decidieron no suministrarnos un C-MAX simple, solo Grand. Un coche cuya base es más larga en unos notorios 14 centímetros, que es más alto que un simple C-MAX en unos notorios 5 cm, que -no obstante, opcionalmente- puede tener siete plazas.

Dejaré todas las palabras sobre "aspecto veloz y deportivo", "nuevo estilo original" y "reconocibilidad" sin comentarios. Para mí, es un coche normal sin florituras. Al final, no es belleza por el simple hecho de comprar un automóvil así. Al evaluar el exterior del Grand C-MAX, vale la pena prestar atención a un solo detalle: este es el primer Ford europeo con puertas traseras corredizas. El diseño es cómodo en el parking, facilitando mucho el acceso a la tercera fila de asientos, en definitiva, eminentemente práctico.

¿Me gustó el interior del C-MAX? Como un coche familiar espacioso, sí, definitivamente. Está pensado con gran detalle. Pero diría demasiado. El asiento del conductor es como un piloto o un DJ: los botones en el volante, con los que puede controlar la información en dos pantallas, los interruptores de la columna de dirección, la consola central "a la teléfono móvil": es difícil entenderlo bien lejos. Unas pocas horas al volante no fueron suficientes para acostumbrarse a esta abundancia. La pregunta quedó sin respuesta: ¿necesito todo esto?

Lo mejor sin ningún "pero": el sistema de plegado del asiento. Un coche de 7 plazas se convierte fácilmente en un coche de 6 plazas, y con la misma facilidad en un coche de 5 plazas. El plegado y desplegado se lleva a cabo con una sola mano, y los desarrolladores de Ford lo hacen tan inteligentemente que queda claro: 5-6 intentos y lo harás con la misma inteligencia.

En la versión básica no se suministrará la tercera fila de asientos. Pero como opción, es relativamente económico en Rusia: 23,900 rublos. Para mí, el precio es razonable, y si tienes que llevar más de 4 pasajeros, vale la pena gastar el dinero.

Por supuesto, la tercera fila de asientos está diseñada principalmente para niños. Diría que una persona de más de 160-165 cm en los asientos traseros estará apretada. Sin embargo, los adultos de esta altura no son raros...

Volviendo a las opciones, hay un montón de cosas que puedes instalar en el Grand C-MAX. Por ejemplo, un nuevo sistema de asistencia activa al estacionamiento para los Ford europeos. Cuando busca un espacio libre entre los autos estacionados en la acera, dos sensores UV determinan si hay suficiente espacio para apretujarse entre los autos. Cuando se encuentra un lugar, el conductor solo puede seguir los comandos del sistema, ajustando la selección de marcha, el acelerador y el freno: el volante girará solo.

En los espejos laterales del Grand C-Max se pueden instalar indicadores luminosos que evalúan los "puntos ciegos": desde el espejo hasta una distancia de tres metros detrás del parachoques trasero, también de 3 metros de ancho. Ford ofrece un sistema de entrada sin llave "FordKeyFree", una cámara de visión trasera con sistema de navegación y sensores de estacionamiento, un portón trasero eléctrico... Por supuesto, la posesión práctica de estas opciones requiere capacitación (experiencia), incluso si gran parte de la gestión es comprensible a un nivel intuitivo.

Dynamics Grand C-MAX para un automóvil familiar es bastante tolerable. Conducir un Ford es un placer estar en él: no hay sensación de que estás conduciendo algo voluminoso y torpe. (Sin embargo, el C-MAX no es tan largo: la clase C habitual, 4520 de longitud). El coche tiene absolutamente nuevo sistema suspensión electrohidráulica nueva direccion, un sistema de control de tracción en las curvas que redistribuye el par entre las ruedas delanteras para mejorar aún más la estabilidad en las curvas...

Nunca hubo dudas sobre el comportamiento adecuado del coche durante la prueba, y el aislamiento acústico del Grand C-MAX es simplemente excelente. La intensidad energética de la suspensión en las carreteras francesas no se verificó por completo, lo siento, no fue posible.

Además, no pudimos evaluar toda la línea de motores. Solo uno, el turbodiésel Duratorq TDCi de 140 caballos de fuerza, es una alegría para la familia europea. Junto con la transmisión automática PowerShift, forman un tándem muy silencioso y nada animado. Sin embargo, con caja mecánica A Ford le gustaban aún menos las serpentinas de montaña. Sí, la aceleración es más alegre, pero los constantes cambios de marcha cansan mucho. Además, hay que trabajar duro con los pies: el recorrido del pedal en el Grand C-MAX es muy grande.

Los motores más interesantes para Rusia son el EcoBoost de gasolina turboalimentado de 1.6 litros: 150 y 182 hp. Sus características declaradas son realmente buenas: el par máximo ya se alcanza a las 1600 rpm, el consumo de combustible en el ciclo combinado de 182 caballos de fuerza es de solo 6,6 l/100 km y la aceleración a 100 km/h es de 8,8 segundos.

El motor base de una minivan en Rusia será un motor “simple” de 1.6 litros con 125 hp.

Con él, en la rica configuración mínima de Trend con una transmisión manual de 5 velocidades, el Grand C-MAX cuesta desde 799,000 rublos. El segundo equipo posible: el titanio cuesta desde 872,000 rublos. La cantidad de opciones adicionales, como se señaló anteriormente, es enorme: no será difícil ensamblar un automóvil por un millón o más.

Solo queda por entender si necesita un automóvil así. Según las estadísticas de Ford, el comprador promedio del Grand C-MAX será un hombre de 42 años, nueve de cada diez compradores serán familiares y lo más probable es que esta minivan no sea el primer automóvil de la familia. ¿Es este tu retrato? ¿Y usted es solo parte del 1% de los rusos que prestan atención a tales modelos?

Los valores que promueve este Ford son muy claros y buenos. Coche espacioso, con distintas cualidades de funcionamiento, si es necesario, 7 plazas y repleto de una pizca de qué, ¿no es tentador? Resulta que no es para todos. Hay muchos en Europa. En Rusia, la mayoría todavía está lista para tomar un automóvil más simple y económico. O vamos.

Y quizás la nueva minivan no merecería tanta atención. ¡Pero! La familia C-MAX son los primeros automóviles fabricados sobre una plataforma Ford clase C completamente nueva. Según el fabricante, se convertirá en la base para la producción de al menos diez diferentes modelos y sus versiones. En él el próximo año se hará nuevo enfoque. Ford no oculta el hecho de que muchas soluciones técnicas y la mayoría de las opciones disponibles en la minivan migrarán al automóvil extranjero más popular en Rusia. Y Ford Focus interesará a mucha gente.

EN gama de modelos Las minivans "Ford" siempre han sido suficientes. Juzgue usted mismo: "C-Max" es una excelente "furgoneta compacta" capaz de acomodar a una "familia promedio" y todo lo que es tan necesario; o "S-Max": una minivan para una "gran familia", con una gran cantidad de espacio para equipaje y "grandes oportunidades". Pero, los "comercialistas" decidieron que no estaría de más "llenar el espacio entre ellos", creando un automóvil compacto pero de siete plazas (y esto no es tan simple: las posibilidades de transformar el interior, en este caso, debe ser "sobresaliente").

Y, cabe señalar, los ingenieros de Ford hicieron un excelente trabajo con la tarea: el resultado de su trabajo se demostró en 2009 (en Frankfurt) bajo el nombre "Grand C-Max", que, en resumen, es un "C alargado". -Max" (la segunda generación) con una berlina de siete plazas.

Elegante "monovolumen compacto": ¡sí, sí, así es! No siempre un automóvil de esta clase puede llamarse "elegante", pero el Ford Grand C-Max es exactamente eso. Bueno, después del rediseño (realizado en 2015), se volvió aún mejor (además, recibió una serie de mejoras en términos de equipamiento y tecnología). En su apariencia, el diseño "cinético" actual está claramente trazado (reconocible por muchos otros automóviles de esta marca): una mirada a esta camioneta compacta es suficiente para comprender qué marca de automóvil está frente a usted.

Líneas suaves, contornos suaves, carrocería perfectamente adaptada: todo esto está presente en el Ford Grand C-Max, haciéndolo parecer "un extraño entre los suyos" (en la subclase de minivans compactas). Esta cualidad le da al "europeo americano" una especie de exclusividad y atractivo.
La parte delantera tiene una hermosa y compleja óptica, entre la cual se ubica la falsa parrilla del radiador "Aston-Martin". El capó es típico de las minivans: no sobresale demasiado hacia adelante, pero al mismo tiempo, no está muy cortado. La popa "Grand C-Max" está hecha en el estilo "a la S-Max", como si copiaran la parte posterior del "hermano mayor", la redujeran y la "pegaran" aquí, una solución simple y exitosa. A pesar del "perfil típico de una minivan", el Grand C-Max emana cierta "deportividad", gracias a los pasos de rueda hinchados y muchos "elementos aerodinámicos" integrados con éxito en la carrocería ... + ruedas grandes (cuyas dimensiones varían de 16 a 18 pulgadas, según configuración).

¿Qué se puede decir sobre la apariencia, en base a todo lo anterior? Pues el hecho de que el Ford Grand C-Max sea un coche perfectamente adaptado, con un diseño atractivo y moderno y buenas soluciones exteriores, gracias al cual este “americano” estará “en tema” tanto en un entorno urbano (en tráfico intenso o en un estacionamiento frente a una oficina), y en una carretera suburbana o en el patio de su propia casa.

Las dimensiones de este automóvil son “universales” (es lo suficientemente grande para brindar capacidad y lo suficientemente compacto para no estar abarrotado en la ciudad): la longitud es de 4519 mm (con una distancia entre ejes de 2788 mm), la anchura es de 1828 mm y la altura es 1694 mm. Su distancia al suelo no es grande, pero aceptable para esta clase de autos ~ 140 mm.

Desde apariencia es hora de pasar al interior de la minivan compacta Grand C-Max. Para que coincida con el exterior, el interior aquí está encarnado en el mismo diseño "cinético", que "Grand" es muy, bueno, simplemente muy bueno. Un volante bastante grande y multifuncional se adapta perfectamente a las manos, y las teclas de control ubicadas en él se adaptan notablemente a la vida del conductor. Panel El Ford Grand C-Max es muy bueno, el diseño es genial y reflexivo, la información que contiene se lee de una sola vez (y nada interfiere con esto). La iluminación agradable y discreta es agradable a la vista, tanto de noche como de día.

Una vez dentro de este Ford por primera vez, solo una cosa es inmediatamente alarmante: este es un panel frontal muy grande que, al principio, parece ejercer un poco de presión sobre los pasajeros delanteros (pero uno puede acostumbrarse). La consola central del "Grand C-Max" está hecha en forma de "tres pisos" (después del rediseño, se volvió más ergonómico, ya que adquirió una gran pantalla táctil): en la parte superior, como ya se señaló, hay un gran pantalla táctil (en la que es posible mostrar una gran cantidad de útiles y Información necesaria, que siempre estará ante tus ojos); en el "piso medio" está la "música"; bueno, el "sótano" inferior es un refugio para las teclas de control del aire acondicionado.

Lo más importante de lo que presume el Ford Grand C-Max es un gran y cómodo salón, que está dotado de ricas oportunidades de transformación. Los asientos delanteros tienen un perfil pronunciado desde los lados, gracias al cual sostienen tenazmente al conductor y al pasajero delantero. Y la selección de ajustes propuesta le permite ajustar el lugar de "trabajo" individualmente para usted. El sofá promedio acomoda fácilmente a tres pasajeros adultos (sin muchos calambres), pero aún así el espacio aquí no es tanto como en el S-Max (por supuesto, hay una silla separada para cada uno). A diferencia de "solo C-Max", "Grand C-Max" también tiene una "galería", capaz de acomodar a dos (los adultos podrán acomodarse en ella, pero solo los niños estarán cómodos (pero, como dicen en tal casos, “es mejor que te vaya mal que te vaya bien.

Bueno, ahora sobre lo más importante que atrae en esta camioneta compacta: la posibilidad de transformación.

Aquí, dependiendo de la situación, el interior se puede hacer siete, cinco, seis o doble. Al mismo tiempo, el tamaño también variará. compartimiento de equipaje, cuyo volumen en el "diseño de siete asientos" es francamente insignificante: 65 litros, pero se puede "aumentar" según sea necesario sacrificando los asientos de los pasajeros, hasta un máximo de 1867 litros de volumen. La carga y descarga se facilita notablemente: un piso perfectamente plano (que se obtiene abatiendo los asientos) y una altura de carga bastante baja.

Especificaciones. Grand Es-Max ofrece una amplia gama de motores de gasolina y diésel. unidades de potencia:

• Los primeros incluyen un cuatro cilindros "aspirado" con un volumen de 1,6 litros (que emite 125 caballos de fuerza y 159 Nm de empuje máximo) y “triples” y “cuatro” turboalimentados con un volumen de 1.0-1.5 litros, produciendo 100-182 “mares” y 170-240 Nm de torque.
• Entre estos últimos se encuentran los “turbo-cuatro” en línea de 1,5-2,0 litros con inyección Common Rail, cuyo rendimiento es de 95-170 “sementales” y 215-400 Nm de potencia disponible.

En el arsenal de transmisiones: caja de cambios "manual" de 5 o 6 velocidades, "robot" de 6 bandas cambio de poder o un "automático" de 6 bandas, que dirige todo el suministro de energía a las ruedas del eje delantero.

La camioneta compacta Grand C-Max está construida sobre una plataforma alargada de tracción delantera Ford Global C con una suspensión independiente tipo MacPherson en la parte delantera, montada en un bastidor auxiliar y un enlace múltiple trasero de marca. El automóvil está equipado con frenos de disco en todas las ruedas (con ventilación en la parte delantera) con ABS y EBD y un sistema de dirección de piñón y cremallera, complementado con una dirección asistida eléctrica.

Precios. En 2017, el Ford Grand C-Max no está representado oficialmente en el mercado ruso, pero mercado secundario este modelo se ofrece a un precio de 550 mil rublos y más (dependiendo del año de fabricación, estado y nivel de equipamiento). En Alemania, este coche se ofrece a un precio de 16.990 € (~ 1 millón 50 mil rublos al tipo de cambio de principios de 2017).

10.01.2017

- uno de los automóviles más populares entre los automovilistas familiares activos. A la popularidad de este monovolumen se suma el hecho de que no solo está disponible en una versión de cinco plazas, sino que también se puede encontrar en el mercado una versión de siete plazas. Excepto interior espacioso coche tiene suficiente diseño interesante, que fue apreciado no solo por los entusiastas de los automóviles, sino que también recibió el título de "Auto del año" en 2007, y en 2008 fue reconocido como la minivan más vendida en Europa. Vale la pena señalar que, incluso hoy en día, el automóvil tiene una buena demanda entre los automovilistas prácticos y familiares, por lo tanto, no tenemos derecho a dejar este automóvil desatendido. Y hoy vamos a tratar de averiguar qué desventajas típicas posee Ford S-Max con el kilometraje y qué buscar al elegir este automóvil en el mercado secundario.

Un poco de historia:

Ford S-Max se presentó oficialmente al público en 2006 en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. El automóvil fue construido sobre la misma plataforma que el Ford Galaxy, sin embargo, el S-Max está posicionado por el fabricante como un automóvil que está más enfocado en los automovilistas jóvenes. A pesar de tener un tamaño similar al Galaxy, el S-Max tiene un aspecto más deportivo y diferentes configuraciones de chasis, así como una cabina más pequeña. En 2010, tuvo lugar el estreno de una versión actualizada del automóvil, visualmente la novedad comenzó a verse aún más agresiva. Las actualizaciones también afectaron el interior, así como el equipo eléctrico mejorado. Entonces, por ejemplo, en lugar del panel de instrumentos analógico tradicional (en todas las versiones excepto en la básica), se instala un ordenado más moderno con una gran pantalla a color. Este modelo se ensambla en la fábrica de la empresa, que se encuentra en la ciudad de Genk ( Bélgica). Segundo generación ford El S-Max debutó en octubre de 2014 en el Salón del Automóvil de París.

Ventajas y desventajas de Ford S-Max con kilometraje

La pintura no es lo más Alta calidad como resultado, con el tiempo, la pintura puede comenzar a desprenderse. A pesar de esto, el metal de la carrocería resiste bien los embates de la enfermedad roja, pero también tiene debilidades. La experiencia operativa ha demostrado que la corrosión aparece con mayor frecuencia en los umbrales, los bordes de las puertas y debajo de los sellos de goma, y ​​el sistema de escape también es propenso a la corrosión. Los propietarios a menudo se quejan de baja calidad revestimiento anticorrosión del fondo.

Motores

El Ford S-Max puede equiparse con los siguientes sistemas de propulsión: gasolina– 1.6 (160 CV), 2.0 (145 CV), 2.0 EcoBoost (203, 240 CV), 2.3 (160 CV), 2.5 (2,30 CV) ; diesel- 1.8 (100, 125 CV), 2.0 (115, 136.140 y 160 CV) y 2.2 (175, 200 CV). El S-Max con motor diesel es un invitado raro en el mercado secundario, pero su confiabilidad puede ser juzgada por otros modelos de Ford. La experiencia operativa ha demostrado que este tipo de motor es bastante fiable y económico. El mayor inconveniente de estos motores es el escaso recurso de la turbina, no supera los 200.000 km. Por lo tanto, al elegir un automóvil con un kilometraje de más de 100,000 km, asegúrese de verificar su estado ( el costo de una nueva turbina es de 400-600 USD.).

Para motores TDCI Sistema de combustible es muy sensible a la calidad del combustible diesel, y si llena un automóvil en estaciones de servicio no verificadas, debe estar preparado para el reemplazo prematuro de los inyectores de combustible y filtro particular. También puede haber problemas con la válvula EGR y la bomba de inyección. Al elegir un automóvil con un kilometraje de más de 100 000 km, preste atención al estado del volante bimasa. La primera señal de una falla en el volante será la vibración de la palanca de cambios en de marcha en vacío, timbre metálico cuando se apaga el encendido (que recuerda a un silenciador colgando b). Además, es posible que el automóvil se mueva levemente en una posición de pie en un ligero ángulo.

Los motores de gasolina también son bastante fiables, pero después de 100 000 km de funcionamiento, muchos de ellos requieren la sustitución del soporte hidráulico del motor. Si durante el funcionamiento del motor se oye un ruido metálico parecido al golpeteo de válvulas, se debe comprobar el estado de la aleta del colector de admisión. Si de repente el automóvil comenzó a arrancar mal y la velocidad también comenzó a flotar, lo más probable es que se requiera reemplazar las bobinas de encendido (a menudo, las bobinas se rompen en clima húmedo o después del lavado). Compartimiento del motor). Además, una válvula de mariposa obstruida puede ser la causa de un funcionamiento inestable del motor. Los autos de los primeros años de producción sufren pérdidas de aceite por los tapones roscados de los canales del sistema de enfriamiento en la cabeza de la unidad. Este tipo de motor teme la falta de aceite, por lo que debe controlar constantemente el nivel de aceite en el motor; de lo contrario, el tensor de la cadena de distribución de metal puede fallar prematuramente (la cadena de distribución funciona de 200 a 250 mil km). El motor 1.6, a diferencia de los demás, está equipado con una transmisión por correa de distribución, que debe reemplazarse cada 80 000 km.

Transmisión

El Ford S-Max puede equiparse con una transmisión manual de cinco o seis velocidades, una automática de seis velocidades y una transmisión robótica PowerShift. En general, la máquina y la mecánica son bastante confiables y no requieren atención especial (el fabricante afirma que todas las cajas están libres de mantenimiento). Sin embargo, muchos militares no están de acuerdo categóricamente con esto y recomiendan cambiar el aceite en la caja al menos una vez cada 80,000 km. El mecanismo del embrague de la mecánica cuida en la mayoría de los casos 120-150 mil km. A pesar de esto, muchos expertos no recomiendan operarlo hasta que esté completamente desgastado, para no provocar un desgaste prematuro del volante bimasa. Acerca de la confiabilidad caja robótica ya se ha dicho mucho, lamentablemente no tiene un gran recurso ( 100-150 mil kilómetros), por lo tanto, me negaría a comprar un automóvil con esa transmisión, que tiene un kilometraje de más de 80 000 km.

Fiabilidad de funcionamiento de Ford S-Max

El Ford S-Max está equipado con una suspensión totalmente independiente: delantera con puntales MacPherson y trasera multibrazo. Las versiones superiores pueden equiparse con amortiguadores de rigidez regulable IDVC, vale la pena señalar que los automóviles equipados con dichos bastidores tienen una reducción claridad del piso. Como ha demostrado la experiencia, suspensión ford S-Max casi no tiene puntos débiles, además, podemos notar el alto nivel de comodidad y su resistencia. Entonces, por ejemplo, los puntales estabilizadores pueden durar entre 60 y 80 mil km, los bujes, hasta 100,000 km. Amortiguadores, cojinetes de empuje y rótulas, en promedio, recorren 100-120 mil km. Los bloques silenciosos, cojinetes de cubo, juntas homocinéticas con una operación cuidadosa pueden durar 120-150 mil km.

La suspensión trasera requiere revisión una vez cada 100.000 km, y debido a la abundancia de detalles, este procedimiento puede parecer inesperadamente costoso, también vale la pena señalar que, debido a errores de cálculo constructivos, es necesario ajustar la alineación de las ruedas cada 20.000 km. Punto débil en la dirección, se considera la bomba de dirección asistida, la causa de la falla prematura de la bomba es la congelación de la válvula reductora de presión. Más cerca de los 200 000 km, la mayoría de los casos requieren reparación o reemplazo de la cremallera de dirección. pastillas de freno se desgastan después de 30-40 mil km, los discos durarán 2-3 veces más.

Salón

La calidad de los materiales de acabado interior y el aislamiento acústico, como en auto economico, por lo tanto, muchos propietarios tienen que aguantar chirridos extraños y golpea El plástico de la consola central no tiene buena resistencia al desgaste, por regla general pierde su presentación después de 5 años de funcionamiento. La electrónica rara vez causa problemas a los propietarios, pero solo con la condición de que los kulibins del garaje no interfieran con ella. Vale la pena señalar que las copias usadas con interferencia no autorizada en sistemas electronicos no hay tan pocos automóviles en el mercado secundario, por lo tanto, pueden ocurrir varias fallas en la red de a bordo, hasta el encendido del módulo de control principal. Desde llagas típicas Se pueden distinguir modelos: fallas en el funcionamiento del sistema de control climático (daños en el cableado), falla de calefacción parabrisas y falla del compresor del aire acondicionado ( Antes de comprar, asegúrese de comprobar su rendimiento).

Salir:

– coche confiable para todas las ocasiones, lo principal es no calcular mal la elección y, en el futuro, no gastar dinero en "consumibles" y combustibles y lubricantes de alta calidad.

ventajas:

• Salón espacioso.
• Suspensión de confort.
• Bajo costo de mantenimiento y reparación.

Desventajas:

• Alto consumo de combustible (versiones gasolina).
• Materiales de acabado interior de baja calidad.
• Un pequeño recurso de una transmisión robótica.

La segunda y actual generación del Ford S-Max se lanzó en 2015. A pesar del período relativamente reciente, el fabricante, como parte de la reducción línea modelo división europea, decidió abandonar el lanzamiento de una nueva generación y este coche en su conjunto. Esto se debe a una caída en la demanda en este nicho de mercado. Anteriormente, el modelo, junto con su hermano Galaxy, encontró hasta 85 mil compradores al año, y en 2018 solo 36 mil. Sin embargo, en esta generación se estableció un ciclo de vida mucho más largo y no era económicamente rentable cancelarlo en ese momento. El fabricante decidió calentar el interés que se desvanece con la ayuda de la modernización, que es oficialmente el primer restyling planificado. Antes se producían actualizaciones, pero puramente técnicas, asociadas a algún cambio en la legislación europea. Por lo tanto, se revisó el procedimiento para medir el consumo de combustible. Se tomó como base el ciclo WTLP, por lo que el fabricante revisó la composición gama de motores y cambió a un tipo diferente de transmisión. En cuanto a la versión actualizada oficialmente, en primer lugar recibió un diseño más moderno y agresivo. Un nuevo parachoques con una parrilla hexagonal más grande llama la atención. Ella perdió finas costillas horizontales y se compone de grandes panales de plástico. Apareció un labio separador pronunciado en la parte inferior del parachoques delantero y las secciones de los faros antiniebla también cambiaron. En lugar de grandes bloques redondos, hay elementos dobles más compactos.

dimensiones

Ford S-Max es un coche compacto con posibilidad de instalar una tercera fila de asientos. Su dimensiones son: largo 4796 mm, ancho 1916 mm, alto 1658 mm, y la distancia entre los pares de ruedas es de 2849 mm. La segunda generación está construida sobre una plataforma de un sedán. ford mondeo. Ella tiene un chasis completamente independiente. Se ubican puntales McPherson independientes delanteros, conectados al subchasis por medio de palancas rígidas y con un estabilizador estabilidad antivuelco. En la parte trasera hay un sistema multibrazo totalmente independiente. Por defecto, la cabina puede llevar a bordo hasta cinco personas. Por un cargo adicional, puede solicitar una tercera fila adicional con dos asientos completos. En este caso, el tamaño del maletero, cuando se carga debajo del estante superior, se reduce a 285 litros. En la medida de lo posible, si pliega la segunda y la tercera fila de asientos, puede obtener hasta 2200 litros de espacio útil.

Especificaciones

Debido a la transición a nuevo estándar medidas, la paleta de motores Ford S-Max se ha reducido significativamente. El motor de gasolina ahora es uno solo. Esta es la versión de 1.5 litros del EcoBoost, que desarrolla 160 caballos de fuerza y ​​240 Nm de torque. La línea diésel está compuesta por tres versiones del EcoBlue turbodiésel de cuatro cilindros en línea. Hay tres versiones disponibles: 150, 190 y 240 caballos de fuerza. En cuanto a la transmisión, las opciones básicas están equipadas con una caja de cambios de seis velocidades. cajas de cambios manuales. Por una tarifa adicional, puede solicitar una máquina automática hidromecánica clásica con ocho engranajes. Versiones con motores diesel puede tener un sistema de complemento todas las ruedas motrices, combinado sólo con cajas automáticas.

Especificaciones Ford S-Max

camioneta 5 puertas

• ancho 1916mm
• longitud 4 796 mm
• altura 1 658mm
• distancia al suelo 128 mm
• lugares 7

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