Datos del ford focus 1. Ford Focus I - descripción del modelo. Reseñas de propietarios de Ford Focus I

Mercado de ventas: Rusia.

El interior del sedán Ford Focus demuestra el mismo enfoque audaz de diseño que el exterior del automóvil. Al mismo tiempo, se distingue por un acabado sólido, una tapicería de asiento agradable y de alta calidad y una ergonomía bien pensada. Prácticos portales grandes. Se ofrecieron cuatro configuraciones: Ambiente, Comfort, Trend y la versión superior de Ghia (solo con potentes motores 1.8 y 2.0). La versión básica incluye solo lo esencial: dirección asistida, columna de dirección ajustable, tapicería de tela económica y tapicería de asientos, espejos en parasoles. El paquete Comfort ofrecerá ventanas delanteras eléctricas, aire acondicionado, cierre centralizado con apertura remota del baúl, bolsillos en las puertas delanteras. La versión Trend se enriquece con faros antiniebla, ruedas de aluminio, volante tapizado en cuero y luces en la cajuela. La versión más cara del Ghia ofrecerá ventanas traseras, un limpiaparabrisas de pausa ajustable, un asiento del conductor con reposabrazos y ajuste eléctrico de altura, y un interior de terciopelo. Un paquete de invierno opcional agregó espejos eléctricos y espejos térmicos, asientos, parabrisas, boquillas de lavado.

El sedán Focus I se suministró oficialmente al mercado ruso a partir de una modificación con un motor de 1.6 litros con 100 hp. Una unidad más potente de 1,8 litros tiene una reserva de 115 CV. Más motor poderoso- 2.0 litros - produce 130 hp En esta modificación superior, el fabricante afirma velocidad máxima 201 km/h y 9,3 segundos de aceleración de parado a "centenas". Dependiendo de Modificaciones de Ford El Focus de primera generación podría equiparse con una caja de cambios de 5 velocidades caja mecánica caja de cambios o automática de 4 velocidades. El consumo de combustible en ciclo combinado se sitúa en el rango de 6,8-9,4 l/100 km. Volumen depósito de combustible Foco - 55 litros.

El sedán Ford Focus de primera generación tiene tracción delantera, Suspensión delantera independiente tipo MacPherson y trasera multibrazo. El efecto de dirección se manifiesta en giros rápidos suspensión trasera. Los frenos de disco ventilados en la parte delantera se combinan con los frenos de tambor traseros para las modificaciones iniciales, y con los motores 1.8 y 2.0, los frenos de disco también se instalan en la parte trasera; los desarrolladores consideraron que esta combinación era la más óptima. En todas las modificaciones, el automóvil recibió una dirección asistida. Dimensiones del cuerpo sedán de enfoque Soy: largo - 4382 mm, ancho - 1700 mm, alto - 1440 mm. La distancia entre ejes de 2615 mm proporciona un buen suministro de espacio para los pasajeros traseros (a modo de comparación, observamos que el predecesor del Ford Escort en el sedán tenía unas dimensiones de 4290x1679x1349 mm y la distancia entre ejes medía 2520 mm). El radio de giro mínimo es de 5,45 m El volumen del maletero del sedán Focus I es de 490 litros.

En el conjunto inicial sedán Focus 1998-2001 ofreció una columna de dirección ajustable y bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, cinturones con sistemas de pretensión y limitación de carga. EN configuración superior Ofrecido sistema ABS y almohadas laterales. En la prueba de choque Euro NCAP de 1999, el automóvil recibió cuatro estrellas (de cinco) por la seguridad del conductor y del pasajero adulto y dos estrellas (de cuatro) por la seguridad de los peatones.

Ford Focus se ha convertido en un éxito de ventas desde su aparición en el mercado ruso y en una especie de referencia para un automóvil familiar. Debido a la amplia distribución de este modelo, no hay problemas particulares con el mantenimiento, la búsqueda de repuestos, etc. Hay que tener en cuenta que el Focus se usaba a menudo como vehículo corporativo. Todas las enfermedades características de la máquina están bien estudiadas y esta información se puede encontrar fácilmente en Internet. Rediseño de Ford El foco tuvo lugar en 2001.

Ford Focus 1. Las principales fallas del automóvil - parte 1

NIVEL DE LÍQUIDO REFRIGERANTE INFERIOR EN EL DEPÓSITO DE EXPANSIÓN

OTROS RUIDOS Y GOLPES EN EL MOTOR

FUERTE VIBRACIÓN DEL MOTOR

AUMENTO DEL CONTENIDO DE SUSTANCIAS NOCIVAS EN LOS GASES DE ESCAPE

El embrague no se engancha completamente (resbala)

El embrague no se desacopla (acciona)

Pedal de embrague "falla" o se pisa con mucha facilidad

Tirones al arrancar

Ruido al desembragar o embragar

Ruido en la caja de cambios (el ruido desaparece cuando se suelta el embrague)

Ruido en la caja de cambios (ruido al conducir en una determinada marcha)

Las transmisiones son difíciles de encender

La transmisión se apaga aleatoriamente

Fuga de aceite de la caja

Fuga de líquido de transmisión automática

EL MOTOR NO DESARROLLA TODA LA POTENCIA

EL VEHÍCULO NO TIENE SUFICIENTE CONDUCCIÓN. TIRANTES Y DISTRIBUCIONES DURANTE EL MOVIMIENTO

POP EN LA LÍNEA DE ENTRADA

DISPAROS EN EL SILENCIADOR

AUMENTO DEL CONSUMO DE ACEITE (MÁS DE 500 G POR 1000 KM)

MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE

GOLPEAMIENTO DEL MOTOR (GOLPEOS METÁLICOS DE ALTO RENDIMIENTO, QUE SE PRODUCEN GENERALMENTE CUANDO EL MOTOR ESTÁ TRABAJANDO BAJO CARGA, ESPECIALMENTE A BAJAS RPM, POR EJEMPLO, ACELERACIÓN DE CARGA, ETC., Y DESAPARECEN CUANDO LA CARGA DISMINUYE)

PRESIÓN DE ACEITE INSUFICIENTE (SEÑAL DE PRESIÓN DE ACEITE BAJA ENCENDIDA)

EL MOTOR SE SOBRECALENTA (LUZ DE SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR ENCENDIDA)

EL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR FUNCIONA CONSTANTEMENTE (INCLUSO EN UN MOTOR FRÍO)

Información general sobre el coche.

La primera generación del Ford Focus fue un automóvil de clase de golf producido en estilos de carrocería sedán, hatchback y familiar de 1998 a 2005. Focus ha reemplazado al . En Europa, las ventas comenzaron en julio de 1998 y en los EE. UU. en 1999. El Focus recibió su nombre del Ghia Focus Concept que se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1991. El automóvil estaba equipado con motores que iban de 1,4 a 2 litros con una capacidad de 75 a 215 hp.

El Focus fue el primer modelo en presentar el estilo New Edge. Las primeras fotografías que dan una idea del estilo aparecieron en 1995. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998 debutó el primer generación ford enfocar. En 2002, el coche sufrió un ligero restyling: los intermitentes se trasladaron del parachoques a las esquinas de los faros, aparecieron molduras, se cambió la forma de los parachoques, se modificó el perfil de los asientos, se añadieron nuevos colores de carrocería y un motor diésel.

En el mismo año, se presentó una versión "caliente" del modelo, el Focus ST170. El automóvil se produjo con carrocería hatchback (de tres y cinco puertas), se produjo una pequeña cantidad de camionetas. El automóvil estaba equipado con un motor de aspiración natural de dos litros, modificado por Cosworth. La potencia era de 173 hp. La caja de cambios es únicamente una mecánica de seis velocidades, fabricada por Getrag.

En el mismo año, apareció una versión aún más "malvada" del modelo: el Focus RS. El automóvil estaba equipado con un motor de dos litros con una capacidad de 215 hp, tenía tracción delantera. Posicionado como reemplazo del modelo de tracción en las cuatro ruedas descontinuado Escort RS 2000. Se produjeron 4501 Focus RS.

En julio de 2002, se inició la producción del automóvil en Vsevolozhsk. región de leningrado, y en abril de 2012 salió de la línea de montaje de la planta el Ford Focus número 500.000, aunque ya es la tercera generación. El Focus de primera generación se produjo en Vsevolozhsk hasta 2005, cuando fue reemplazado por el modelo de segunda generación.

Características técnicas y caracteristicas

El automóvil fue innovador no solo externamente. La principal característica es la suspensión trasera independiente con efecto propulsor Control Blade. La dirección la proporcionaban elementos de goma elástica. La suspensión resultó ser muy costosa, por lo que para reducir el costo de producción, las palancas se fabricaron con metal prensado.

La seguridad está en un buen nivel. El coche obtuvo cuatro estrellas en la prueba de choque EuroNCAP.

Pros y contras en comparación con los compañeros de clase.

Los principales competidores del Focus de primera generación pueden considerarse Opel Astra G y VW Golf IV.

Las principales ventajas de Focus sobre sus compañeros de clase son el manejo perfecto, la suspensión que consume mucha energía, los motores sin pretensiones y la adaptación seria a las condiciones rusas. El coche, destinado a Rusia, se ha aumentado. claridad del piso en 2 cm, se ha aumentado el volumen del depósito de líquido lavaparabrisas, se ha añadido calefacción de espejos, asientos y parabrisas. Los automóviles estaban equipados con una batería grande, lo que permitía arrancar el motor en casi cualquier helada. El motor base es de 1,6 litros y 98 CV. tenía una excelente tracción bajas revoluciones y tenía una transmisión por cadena: no podía preocuparse por una correa rota.

Las desventajas incluyen una abertura del maletero estrecha, lo que dificulta la carga y la pintura no es resistente a los arañazos y las astillas.

Datos interesantes

El Ford Ghia Focus Concept, que dio nombre al modelo, se vendió en Christie's por 1,1 millones de dólares.

Se suponía que el automóvil sería el próximo, séptimo polonio del modelo Escort, pero poco antes del estreno, se decidió usar un nuevo nombre.

En 1998, poco antes del estreno del modelo, se presentó una demanda contra Ford en Colonia. El demandante, la revista alemana Focus, impulsó la prohibición de las ventas del automóvil con el nombre de Focus, citando una infracción de marca registrada. Sin embargo, el problema se resolvió rápidamente, el automóvil conservó un nombre único para todos los mercados.

Una de las pruebas de choque más inútiles fue la realizada por el programa de televisión automovilístico británico Fifth Gear: un Ford Focus de primera generación se estrelló contra un muro de hormigón a una velocidad de 200 km/h. La capacidad del cabrestante que aceleraba el automóvil era de 16,000 hp, la sobrecarga era de 400G. A modo de comparación, una persona no puede soportar más de 10. Naturalmente, la máquina se destruyó por completo.

En los EE. UU., la producción de la primera generación del Focus terminó solo con la llegada de la tercera generación del modelo, que se volvió global. El automóvil de segunda generación no se vendió en los EE. UU.; en cambio, el Focus de primera generación se rediseñó en 2005 y otro en 2008.

Preparado para el Campeonato Mundial de Rally, el Ford Focus WRC entró en las pistas en 1999. Los resultados del equipo empezaron a mejorar rápidamente: el coche era mucho más rápido que su antecesor, el Escort WRC. Desafortunadamente, los resultados de toda la temporada fueron cancelados por exceder el peso máximo permitido del auto. En las siguientes temporadas, el auto ayudó a lograr muchas victorias para el legendario corredor Colin McRae.

números y premios

Entre 1999 y 2004, el Ford Focus se convirtió en el automóvil más vendido del mundo. En 1999, el coche se convirtió en el Coche del Año (Premio al Coche del Año). En total, durante la producción, el automóvil recibió 60 premios y premios diferentes.

En 2000, se vendieron menos de 500 Focus en Rusia, en 2001, casi 2500, en 2003, después del inicio de la producción del modelo en Vsevolozhsk, casi 16 mil. Las ventas se duplicaron al año siguiente.

A pesar de su popularidad, los ladrones de autos prácticamente no están interesados ​​en los ladrones de autos.

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El estreno del modelo Ford llamado Focus tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1998. Una filosofía de pensamiento de diseño completamente nueva ha reemplazado a los obsoletos Escorts. Casi inmediatamente después del inicio de la producción en 1999, carro nuevo fue galardonado por su desempeño como el automóvil del año en Europa y en 2000, en los EE. UU. El Focus 1 también obtuvo una calificación alta en las pruebas de choque: Euro NCAP otorgó cuatro estrellas (de cinco) por la seguridad de los pasajeros en la cabina (incluido el conductor), así como dos (de cuatro) por la seguridad de los peatones. En 2001, este Ford Focus se convirtió en el auto más vendido del mundo. Lanzamiento interrumpido en 2004.

Focus pertenece a la clase de tamaño "C" según la clasificación europea. Esta es una clase de pequeños coches familiares. La alineación representado por sedán, hatchback de 3 puertas, hatchback de 5 puertas y camioneta. Ellos especificaciones son algo diferentes. El automóvil se creó de acuerdo con el proyecto de diseño NewEdge (New Edge - New Edge), una combinación de bordes afilados y curvas suaves. Ford Focus 1 fue producido en Europa y Estados Unidos. La versión europea está equipada con motores Zetec y Zetec-SE (gasolina) de 1.4 litros con 75 hp. hasta 2 litros con 130 hp y diesel Enduradiesel 1.8 litros con 75, 90 y 115 hp. Las características de los "americanos" son diferentes. Características del Ford Focus 1 fabricado en USA y México:

• el diseño del parachoques es diferente (tamaño y configuración);
• las señales de giro están integradas en la rejilla del parachoques;
• los repetidores no están en los guardabarros delanteros, sino en las paredes laterales del parachoques delantero;
• luces traseras difieren en diseño y color;
• hasta 2002 no hubo cinco puertas con puerta trasera.

Dimensiones

El peso y las dimensiones del Ford Focus 1 pueden variar según la versión y el año de fabricación.

Peso: 1150 - 1364 kg.

• ventana trasera - 1440 mm;
• sedán - 1440 mm;
• vagón - 1460 mm.

Ancho: 1700 mm.

• ventana trasera - 4175 mm;
• sedán - 4380 mm;
• vagón - 4455 mm.

Distancia entre ejes: 2615 mm.

Suspensión

El colgante merece el mayor elogio:
Delantero - palanca telescópica, independiente, con amortiguadores hidráulicos, resortes helicoidales y estabilizador transversal(McPherson).

Trasero: independiente, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos, multibrazo. Anteriormente, los elementos de esta suspensión se utilizaron en el modelo. ford mondeo Wagen (Ford Mondeo Vagón). Equipado con el sistema ControlBlade, que asegura la estabilidad del coche en las curvas. FordFocus 1 mantiene la pista perfectamente en cualquier modos de velocidad.

frenos

El sistema de frenos es de doble circuito (con separación diagonal), hidráulico.
Ruedas delanteras: frenos de disco ventilados de pinza flotante de un pistón.

Ruedas traseras: dependiendo de la modificación del vehículo, sistema de frenos puede ser tanto de disco como de tambor (si es de disco, entonces de un solo pistón, pinza flotante; si es de tambor, entonces con dos pastillas de freno y cilindros de dos pistones).

El FordFocus 1 también está equipado con un sistema de frenos antibloqueo (ABS).

Equipo

Características del paquete:

1. Básico (Ambiente):

• dirección asistida;
• regulable en altura e inclinación del volante;
• bolsa de aire del conductor.

2. Confort (Confort):

• elevalunas delanteros eléctricos;
• control de la temperatura del aire;
• la capacidad de abrir el maletero desde el habitáculo;
• sistema de cierre centralizado;
• bolsillos para guardar objetos pequeños en las puertas delanteras.

3. Tendencia (Tendencia):

• faros antiniebla delanteros adicionales;
• el volante está tapizado en cuero;
• la posición del asiento del conductor está regulada por la unidad;
• Es posible quitar el reposabrazos.
• cuando se abre el maletero, la luz de fondo se enciende.

4. Suite (Ghia):

• llantas de 15 pulgadas;
• bolsa de aire para el segundo Asiento delantero;
• paquete de invierno (asientos con calefacción, parabrisas con calefacción eléctrica, espejos ajustables eléctricamente, boquillas de lavado de parabrisas con calefacción);
• elevalunas eléctricos de las lunetas traseras;
• control remoto de la cerradura central.

caja de cambios

Transmisión:

1. Una transmisión automática de 4 velocidades viene con un motor Zetec-E 2.0i. Aumenta bastante la resistencia al desgaste del motor y ayuda a no distraerse de la conducción de la máquina, especialmente en el tráfico denso de la ciudad, y proporciona una mayor suavidad de movimiento.
2. Transmisión manual iB5 de 5 velocidades: instalada con motores Duratec 1.6i y Zetec-E 1.8i. La caja de cambios es de dos ejes, tiene cinco marchas adelante y una atrás. Todas las marchas hacia adelante están equipadas con sincronizadores.

Tablero

El panel de instrumentos agrada agradablemente a la vista con líneas suaves y funcionalidad. El cuadro de instrumentos es clásico. El velocímetro, el tacómetro, el indicador de temperatura del refrigerante y el indicador de combustible en el panel de instrumentos estándar se combinan en una sola unidad. En la versión Focus 1 ST 170, están separados. Mayoria lámparas de control ubicado en la parte superior del tablero, que le permite controlar las lecturas sin cambiar el ángulo de visión y sin apartar la vista de la carretera.

unidad de poder

El motor está colocado transversalmente al frente, la disposición de los cilindros es en línea.

Breves características técnicas de los motores Ford Focus 1

Cambios e innovaciones

En 2001, se realizaron varios cambios de diseño en el Ford Focus 1:

1. Nuevo diseño de paragolpes con tiras desmontables.
2. Combinación de luces delanteras y direccionales. La luz de cruce y la luz de carretera están separadas por reflectores. Se introdujeron nuevos faros antiniebla. Los faros principales son de xenón.
3. Ambas rejillas del radiador han sido remodeladas.
4. El diseño de los asientos ha cambiado, es posible ajustar la altura de los asientos.
5. Sistema de climatización computarizado.
6. Había un sistema de navegación.
7. La forma de la consola central ha cambiado. Había posavasos de goma para bebidas. Salpicadero en varios colores.
8. Mayor variedad de colores de carrocería.
9. Motor TDCi, donde la letra C indica que el motor está equipado con Sistema de combustible Carril común.

En 2002, Ford presentó dos modelos Focus 1 con motores "cargados" más potentes, cuyas características diferían de sus contrapartes. Ambos con una cilindrada de 2 litros:

1. Focus ST 170 (SportTechnology) con una unidad de 172 hp. desde.

Cambios:

• de múltiples radios discos de rueda;
• bolsas de aire en las puertas;
• cambios en el diseño de la parrilla del radiador;
• sistema de audio con subwoofer;
• unidad de poder ha sido mejorado por Cosworth. Mayor poder.

2. Focus RS (Rally deportivo) - 215 hp desde.

El hatchback Ford Focus de primera generación celebró su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998 junto con el modelo de tres volúmenes. En la línea de montaje, el automóvil duró hasta 2004, habiendo sobrevivido previamente a la modernización planificada en 2002.

La apariencia del Focus en la carrocería hatchback se adapta al estilo New Edge y, de hecho, es completamente idéntica al sedán hasta la línea de las ventanas traseras (esto se aplica a la versión de cinco puertas, la de tres puertas). puerta tiene algunas diferencias). Pero debido al diseño de la parte trasera, se crea una apariencia más dinámica y holística, en la que las esquinas afiladas y las líneas suaves coexisten con éxito, aunque las primeras aún prevalecen.

El hatchback Ford Focus de primera generación estaba disponible en soluciones de tres y cinco puertas. La longitud del automóvil es de 4152 mm, ancho - 1698-1702 mm, altura - 1430-1460 mm, distancia entre ejes - 2615 mm. Desde el fondo hasta la calzada tiene 170 mm (holgura).

El interior del hatchback "Focus" en arquitectura y diseño no difiere de la decoración interior del modelo de tres volúmenes: informativo tablero, una consola central original con una gran cantidad de líneas complejas y una ubicación lógica de los controles principales, materiales de acabado sólidos y un nivel de rendimiento de alta calidad.

En el hatchback Ford Focus de primera generación, se instalan asientos con un perfil óptimo y suficientes rangos de configuración. El sofá trasero puede acomodar fácilmente a tres pasajeros adultos, pero no hay mucho espacio para las piernas.

Para el transporte de equipaje, el Focus de cinco puertas tiene un maletero de 396 litros, mientras que el modelo de tres puertas tiene 46 litros menos. Abatiendo por separado el respaldo de la segunda fila de asientos, el volumen útil aumenta hasta los 1200 litros. Underground es un neumático de repuesto de tamaño completo y un conjunto de herramientas necesarias.

El hatchback Ford Focus de primera generación estaba equipado con cuatro motores de gasolina y dos motores diesel. La línea de gasolina está formada por motores de la serie Zetec con un volumen de 1,4 a 2,0 litros, que tienen a su disposición de 75 a 130 caballos de fuerza de potencia y de 123 a 183 Nm de par. El diésel turboalimentado con un volumen de 2,0 litros genera 90 fuerzas y 200 Nm de empuje máximo, y su versión más potente: 26 "caballos" y 50 Nm más. En conjunto, a las unidades se les ofreció una "mecánica" de 5 velocidades o una "automática" de 4 velocidades.

Para todos Parámetros técnicos El "Focus" en la carrocería del hatchback es idéntico al del sedán: plataforma Ford C170, suspensión totalmente independiente (los puntales McPherson y los enlaces múltiples se utilizan en la parte delantera y trasera, respectivamente), dirección asistida, sistema de frenos con discos ventilados en las ruedas delanteras y tambores en la parte trasera (en actuaciones caras- con discos).

Sobre el mercado secundario En Rusia, es posible convertirse en propietario del Ford Focus hatchback de primera generación en 2015 a un precio de 150 000 a 250 000 rublos, y el costo específico depende en gran medida de la condición técnica del automóvil, su año de fabricación y nivel de equipamiento.